TBT1490-2004 鐵道客車轉向架通用技術條件

ICS45.060.01S33 TBTB/T1490—2004代替TB/T1490—1983TB/T2976—2000鐵道客車轉向架通用技術條件Generaltechnicalspecificationforthebogiesofrailwaypassengercoach2004-04-22發(fā)布 2004-11-01實施中華人民共和國鐵道部發(fā)布TB/T1490—2004前 言TB/T2976—2000《客車轉向架分類與《客車轉向架通用技術條件》相比，本標準的主要變化如下：2976—2000《客車轉向架分類與技術性能要求》的有關內容納入本標準中；──將標準的結構劃分為轉向架分類、一般技術要求、總體要求、各部件的特性要求、落成要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標記及其它等方面的內容。其中轉向架分類、各部件的特性要求、試驗方法、檢驗規(guī)則為新增內容；──在轉向架分類中，對各構造速度下轉向架的一些基本特征進行了規(guī)定；──在總體要求中，新增了為保證行車安全應采取的措施等方面的內容；──在各部件的特性要求中，按輪對和軸箱裝置、懸掛裝置和減振器、構架裝置、基礎制動裝置4大部分，對各部分的性能和特點進行了規(guī)定；──在落成要求中，按速度等級對組裝后一些重要的參數(shù)進行了規(guī)定；內容。本標準由鐵道部標準計量研究所提出。本標準由四方車輛研究所歸口。本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為：──TB/T1490—1983；──TB/T2976—2000。ITB/T1490—2004鐵道客車轉向架通用技術條件范圍試驗方法、檢驗規(guī)則、標記及其它方面的內容。用。規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。GB146.1—1983標準軌距鐵道機車車輛限界和建筑限界GB/T5599—1985鐵道車輛動力學性能評定和試驗鑒定規(guī)范GB/T12814—2002鐵道車輛用車軸形式與基本尺寸TB/T54—1993光圓銷TB/T55—1993半光圓銷TB/T1025—2000機車車輛用熱卷螺旋壓縮彈簧供貨技術條件TB/T1240—1991鋼襯套TB/T1335—1996鐵道車輛強度設計及試驗鑒定規(guī)范TB/T1491機車車輛油壓減振器通用技術條件TB/T1661—1991鐵道車輛高磷閘瓦TB/T1716—1986鐵道新造車輛短圓柱滾子軸承軸箱組裝技術條件TB/T1718—2003車輛輪對組裝技術條件TB/T2235—2002鐵道車輛滾動軸承技術條件TB/T2425—1993鐵道車輛滾動軸承清潔度TB/T2427—1993鐵道客車滾動軸承用軸箱裝置技術條件TB/T2562—1995鐵道客車用車輪靜平衡、輪對動平衡試驗方法TB/T2637—1995客車轉向架構架及搖枕技術條件TB/T2708—1996鐵路快速客車整體輾鋼車輪技術條件TB/T2817—1997鐵道車輛用輾鋼整體車輪技術條件TB/T2841鐵道車輛用空氣彈簧試驗方法TB/T2843—1997機車車輛橡膠彈性元件通用技術條件TB/T2945—1999鐵道車輛用LZ50鋼車軸及鋼坯技術條件TB/T2949—1999鐵道車輛用高度調整閥技術條件TB/T2980—2000客車用制動盤技術條件轉向架分類構造速度v≤120km/h1TB/T1490—2004采用軸裝盤形制動（可輔以踏面清掃裝置、制動電子防滑裝置），或采用踏面制動；c）的轉向架3.1的規(guī)定外，還應符合下列規(guī)定：v≤200km/h的轉向架該類轉向架除符合上述3.1、3.2的規(guī)定外，還應符合以下補充規(guī)定：a）用于提高性能的有關裝備。40℃～40℃。100m；連掛運行145m。限界應符合GB146.1—1983的規(guī)定，對于上高速線、跨高速線運行的各種速度等級的車輛，還應符合高速鐵路機車車輛限界的有關規(guī)定。件的規(guī)定。轉向架的動力學性能應符合GB/T5599—1985的規(guī)定。2.4m～2.6m。7t。總體要求轉向架各懸、吊裝置應有可靠的防松、防脫安全措施，并應設有防止重要零部件損壞時可能危及行車安全的裝置。要的安全托、吊裝置。轉向架一系彈簧及二系彈簧宜設有垂向止擋裝置，以保證在任何情況下車輛的安全性。采用空氣彈簧裝置的轉向架，應設有下列裝置以保證車輛的安全性：空氣彈簧裝置失效時，應能保證車輛的運行安全性。設有異常上升止擋，以防止高度閥失靈而導致空氣彈簧過充。差值。必要時應加裝抗側滾裝置，以保證車輛具有足夠的抗側滾剛度。轉向架主要運動件應具有良好的耐磨性，橡膠件應具有良好的抗擠壓、耐沖擊、耐磨及耐老化性能。2TB/T1490—2004輪對和軸箱裝置車輪應符合TB/T2708—1996TB/T2817—1997的規(guī)定；車輪踏面滾動圓直徑之差應符合表1的規(guī)定。車軸應符合GB/T12814—2002、TB/T2945—1999的規(guī)定。表1序號構造速度km/h直徑之差mm同一輪對同一轉向架同一輛車1v≤120≤1.0≤5≤102120＜v≤160≤0.5≤2≤53160＜v≤200≤0.3≤1≤3TB/T1718—2003的規(guī)定。對組裝后的輪對應進行動平衡試TB/T2562—1995的規(guī)定。軸承采用滾動軸承，清潔度應符合TB/T2425—1993的規(guī)定；技術條件應符合TB/T2235—2002的規(guī)定。滾動軸承用軸箱裝置應符合TB/T2427—1993的規(guī)定。軸承、軸箱的組裝應符合TB/T1716—1986的規(guī)定。輪對軸箱上應設軸溫報警傳感器。為避免電流損壞軸承，轉向架宜裝設軸端接地裝置；并在相應軸箱與構架間應進行絕緣處理，絕緣電阻值符合有關規(guī)定。懸掛裝置和減振器兩系都采用鋼彈簧的轉向架，考慮到舒適性要求和防止脫軌的安全性，應確定一系懸掛裝置和二系懸掛裝置間適當?shù)膿隙缺壤?。在載重下其總垂直靜撓度不小于160mm（行李車、郵政車、發(fā)電車等特種車除外），其中一系懸掛部分應占20%～40%。采用旁承支重的客車，旁承回轉阻力矩應保證車輛有足夠的抗蛇行穩(wěn)定性，同時具有良好的曲線通過能力；對構造速度為160km/h及以上的采用無搖枕結構的轉向架，車體與轉向架間宜采用抗蛇行運動裝置。螺旋彈簧應符合TB/T1025—2000及有關技術文件的規(guī)定。橡膠彈性元件應符合TB/T2843—1997的規(guī)定?？諝鈴椈傻募夹g條件及試驗方法應參照TB/T2841的有關規(guī)定執(zhí)行。高度控制閥應符合TB/T2949—1999的規(guī)定；差壓閥應符合有關規(guī)定。一系懸掛裝置和二系懸掛裝置，應采用適當?shù)臏p振裝置；液壓減振器應符合TB/T1491的規(guī)定。二系懸掛裝置應設有橫向彈性止擋裝置，并具有適當?shù)闹箵蹰g隙。軸箱定位裝置，應使輪對相對于構架在縱向和橫向彈性定位。在車體及轉向架間應裝設適宜的牽引裝置，并盡可能的減少振動的傳遞。材質應符合TB/T1335—1996第9章及有關技術文件的規(guī)定。靜強度及疲勞強度應符合TB/T1335—1996及有關技術文件的規(guī)定。其他技術要求應符合TB/T2637—1995的相關規(guī)定。3TB/T1490—2004主要制動形式可采用踏面制動、盤形制動、盤形制動加踏面制動（或踏面清掃）等形式?；A制動裝置組裝后，應動作靈活，其制動效率應符合相應要求。各類銷、套應有良好的精度和耐磨性，便于安裝、拆卸。單元制動缸應符合有關規(guī)定。TB/T1661—1991的規(guī)定。制動用圓銷應分別符合TB/T54—1993、TB/T55—1993的規(guī)定，且需進行探傷檢查，探傷應符應符合有關規(guī)定。落成要求轉向架落成后應對單元制動缸及其管路系統(tǒng)進行氣密性試驗。2的規(guī)定。3墊板厚度計入彈簧高度。表2序號構造速度km/h兩側固定軸距之差mm對角線之差mm1v≤120≤2≤32120＜v≤160≤1.5≤23160＜v≤200≤1≤1.5表3序號構造速度km/h一系彈簧高度之差二系彈簧高度之差mmmm同一輪對同一轉向架同一轉向架同一側同一轉向架1v≤160≤2≤4≤2≤42160＜v≤200≤1≤2≤1≤2注1：上述高度均在車輛自重載荷狀態(tài)下。轉向架上各零部件除產(chǎn)品圖樣及其它有關技術條件另有規(guī)定外，均應除銹后涂防銹底漆及面漆，油漆厚度及顏色應符合有關規(guī)定。試驗方法轉向架的動力學性能試驗按GB/T5599—1985的規(guī)定進行。轉向架主要承載件（構架、搖枕等）的靜強度、疲勞強度試驗按TB/T1335—1996及有關技術文件的規(guī)定進行。4TB/T1490—200410min20kPa，同時檢查各管路系統(tǒng)不應有泄漏。600kPa壓力空氣同時充入兩側空（0in10Pa，同時檢查各管路不應有泄漏。2mm～5mm之間（允許虛抱。檢驗規(guī)則檢驗分出廠檢驗和型式檢驗。方可出廠。型式檢驗：屬下列