臨建營業(yè)線涵洞小橋施工防護方案培訓資料

臨建營業(yè)線涵洞小橋施工防護方案培訓資料1.編制說明 1.1.編制根據 1.2.技術標準 1.3.編制原則 1.4.編制范圍 2.工程概況 2.1.設計情況概述 2.2水文地質情況 2.3.涵洞工程與既有線相對位置關系 2.4.工程重難點 3.施工目標 3.1.工期目標 3.2.安全、質量目標 4.施工組織安排 4.1.施工負責人 4.2.施工計劃安排 5.施工準備 5.1施工調查情況 5.2.場地、技術準備 5.3.施工機具準備 5.4.勞力組織 5.5.人員培訓 5.6.人員職責 6.風險源識別及施工類別劃分 6.1風險源識別 6.2.施工類別劃分 7.施工方法 7.1柵欄新建及改移施工 7.2鋼板樁施工 7.3拆除既有涵翼墻及基礎 7.5涵身施工 7.7涵洞接長施工安全措施 8.安全保證措施 8.1.安全組織機構 8.2.安全保證體系 8.3.施工安全風險分析及防護措施 8.4.鄰近營業(yè)線施工防護有關要求 8.5.路基邊坡沉降變形觀測 8.6.大型設備安全管理措施 8.7.雨季施工安全防范措施 8.8.臺風季節(jié)施工安全防范措施 9.質量保證措施 9.1質量組織機構 9.2質量保證體系 10.環(huán)境保護措施 10.1環(huán)境保護與水土保持保證體系 11.應急預案 11.1.成立應急救援領導小組 11.2.應急領導小組職責 11.3.指揮部人員分工 11.4.救援專業(yè)隊伍的構成及分工 11.5.各項應急預案事故后處理工作 11.6.應急資源及各項應急預案 11.7.有關設備管理單位電話 12.指揮體系 13.附件 附件1:鋼板樁檢算資料 附圖1:XX站涵洞與既有線平面關系圖 附圖2:XX站涵洞鋼板防護圖 段涵洞及框架小橋工程鄰近營業(yè)線線施工防護方案[2008]14號);2.1.1涵洞、小橋設計情況XX站XX線下行K55+900～K56+066段、XX線下行K0+000～K1+0孔徑(m)長度(橫延米)1新建框架箱涵2新建框架箱涵3新建框架箱涵排洪4接長框架箱涵交通5(11道);施工新建普速場部分的涵洞。XX站原普速場改遷至新建普速場2.1.2既有線設計情況處進入XX站，在XX站施工區(qū)段內兩線并行，在XX站區(qū)域內共11股道，出站后(杭州方向)合并成4股道。2.2水文地質情況季風明顯。降水年際變化大，年內梅雨顯著，夏雨集中，常有災害氣候發(fā)地表水較發(fā)育，多為水塘、溝渠，要緊由大氣降水補給；地下水為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水。初見水位為0～6.7m,穩(wěn)固水位：0～7.7m。根據鄰近鉆孔水質分析報告揭示水樣無硫酸鹽侵蝕、無酸性侵蝕，存在二表層為人工填土、耕植土，其中人工填土要緊為既有線路基填料及站度0.6～7.2m;粉土厚度為0.8～2.9m;細砂厚度為0.8～5.9m;中砂厚度為1.4～3.3m;細圓礫土厚度為0.2～10.8m;泥質粉砂巖厚度為0.8～42.4m;XX站K0+254涵洞地質情況依次為淤泥，流塑，厚度1m;粉質黏土，XX站K0+158框架小橋地質情況依次為人工填土，厚度2.9m;粉質黏厚度0.7m。XX站K0+724涵洞地質情況依次為淤泥，流塑，厚度1.1m;粉質黏土，XX站K0+884涵洞地質情況依次為淤泥質粉質黏土，流-軟塑，σ=120kpa,厚度0.6m;粉質黏土，軟塑，σ=120kpa,厚度0.8m;中砂，稍厚度0.8m;泥質粉砂巖，強風化，σ=300kpa,厚度4.4m。度2.7m;粉質黏土，硬塑，σ=160kpa,厚度3m;細圓礫土，中密，飽與XX站涵洞施工分別位于原XX線與XX線下行線左側，施工作業(yè)點距相鄰營業(yè)線線路中心30m范圍內的路段，屬于鄰近營業(yè)線施工范疇，在施工(1)既有XX鐵路行車流量大，日通行列車96對，施工安全風險高。根據合同要求與現(xiàn)場實際情況，開工日期計劃為2014年9月15日，完工日期計劃為2015年4月1日。不一，多數(shù)部位占新建路基坡腳處路基寬度的3/4,水深在2米左右，塘底5.1.2既有接長涵洞調查情況通過對XX站既有涵洞現(xiàn)場調查，該涵洞位置既有鐵路柵欄已伸出涵洞帽石之外，施工時需改移柵欄，下列為XX站XX線下行K1+52.96涵洞現(xiàn)場調查情況，涵洞接長平面圖見5.1.1-1,涵洞現(xiàn)場情況見圖5.1.1-2～3。圖5.1.1-2XX線下行K1+52.9XX站周邊交通條件便利，施工道路可依托既有鰲峰東路、龍川路與建XX線下行K0+254涵洞首次施工端頭距既有牽出線2m處(該線路施工前需拆除),距最近運營股道距離為10.1m。頭至既有股道距離為12.804m。工端頭至既有股道距離為5.221m。新建涵洞與既有股道位置關系見表5.1.3-1、圖5.1.3-2～4。序號線路距離肩距離路肩距離有線距離1幫寬23圖5.1.3-4XX線下行K0+884涵洞與既有線位置關系圖XX線下行K0+158框架小橋首次施工端頭為最近既有牽出線處(該牽出線施工前需拆除),距最近一股運營股道距離為5.21m。XX線下行K0+158框架小橋與既有線位置關系圖見5.1.4-1。5.1.5列車調查情況通過對XX站到發(fā)列車的熟悉與調查，該段既有線列車運輸較頻繁，每天通過客貨運列車共96對，施工時需加強與行車調度之間的聯(lián)系。5.1.6地下管線調查對接，確定現(xiàn)場管線位置見表5.1.6-1、5.1.6-2:型號1電信50對處32電信24芯處23電信30對公里14電信50對公里5電信24芯公里6電信公里7廣電公里8廣電50對公里9廣電30對處電信6孔管道處1電信50對處2電信24芯處3電信6孔管道處1廣電處1電信50對處1電信30對處1電信攝像頭處1電信處1電信100對處1電信50對處6電信24芯處2電信50對處6電信30對處4電信100對處1電信24芯處2電信30對處5電信24芯處2電信30對處1電信50對公里3電信24芯公里2電信攝像頭公里電信24芯公里通信XX線8芯處1通信XX線12芯處1油纜XX線處1電纜XX線處1電纜XX線處1電壓線路名稱導線與鐵實際等級路交叉角貫穿線正處1自閉線正處1貫穿線平貫穿線平2自閉線平自閉線平變電臺占位處1處1變電臺占位處1處1213電源線正處1正處1路燈處7劃見表4.3-1:序號設備名稱規(guī)格型號備注1臺22自卸車臺53輛34打夯機臺15輛16發(fā)電機臺17混凝土罐車輛38混凝土泵車輛19臺39吊機臺1序號備注1指揮長1人項目負責人2副指揮長1人3總工程師1人4總經濟師1人5總會計師1人6安全總監(jiān)1人7工會主席1人8工程部長1人9安質部長1人技術管理人員現(xiàn)場管理人員現(xiàn)場防護人員10人11人5.6.1現(xiàn)場施工負責人職責5.6.2專職防護員職責5.6.3現(xiàn)場安全員職責5.6.4駐站聯(lián)絡員職責(1)嚴格按上鐵運發(fā)〔2012〕586號關于規(guī)范駐站安全防護聯(lián)絡、聯(lián)控站，負責辦理施工要點銷(登)記手續(xù)。5.6.5現(xiàn)場施工員6.風險源識別及施工類別劃分6.1風險源識別XX涵洞接長施工前，首先需使用鋼板樁加固防護措施，再進行既有涵械侵限的安全風險，鋼板樁加固時需利用鄰近既有線施工計劃與監(jiān)督計劃及的要緊危險源識別及操縱措施見表6.1-1。序要緊操縱措施1營業(yè)線防護柵侵入既有線安全、人員傷害開工前與有關單位簽訂安全協(xié)議，有關單位到場配合施工，加強現(xiàn)場防護與駐站防護，嚴禁點外施工2管線遷改保護織與行車安全全面調查，開挖探溝，按方案要求遷改保護，設置物理隔離3鋼板樁打入、吊既有線安全限界全設置限界標識，安全教育培訓，設置現(xiàn)場防護員與駐站聯(lián)絡員，列車接近前停止作業(yè)4既有砼、砌體拆除固與行車安全施工前首先做好涵洞防護支擋，加強沉降觀測5路基變形、挖斷管線固與行車安全施工前對各類管、線、電纜等進行探明、保護，加強變形監(jiān)測，現(xiàn)場施工負責人、防護人員每天查看邊坡情況6穩(wěn)固與行車安全設置安全標識牌，現(xiàn)場制定專職防護員24小時值班，專人不定時的進行排查，加強變形監(jiān)測7大型機械施工設備侵入安全限界全人防護8雨季施工固與行車安全施工前做好臨時排水，成立應急搶險小組，配備應急搶險物質管段內鄰近營業(yè)線施工的涵洞施工類別見表6.2-1。序號涵洞類型施工類別計劃類型計劃時間備注1改移柵欄A施工計劃每個點120分鐘，共2個點2A施工計劃每個點120分鐘，共3個點3涵洞基礎開挖C監(jiān)督計劃4涵身施工C監(jiān)督計劃序號涵洞類型施工類別計劃類型計劃時間備注1改移柵欄A施工計劃每個點120分鐘，共2個點2A施工計劃每個點120分鐘，共3個點3涵洞基礎開挖C監(jiān)督計劃4涵身施工C監(jiān)督計劃序號涵洞類型施工類別計劃類型計劃時間備注1改移柵欄A施工計劃每個點120分鐘，共2個點2A施工計劃每個點120分鐘，共3個點3涵洞基礎開挖C施工計劃4涵身施工C監(jiān)督計劃序號涵洞類型施工類別計劃類型計劃時間備注1改移柵欄A施工計劃每個點120分鐘，共2個點2A施工計劃每個點120分鐘，共3個點3B施工計劃每個點120分鐘，共2個點4涵洞基礎開挖C施工計劃5涵身施工C監(jiān)督計劃序號涵洞類型施工類別計劃類型計劃時間備注1改移柵欄A施工計劃每個點120分鐘，共2個點2A施工計劃每個點120分鐘，共3個點3涵洞基礎開挖C施工計劃4涵身施工C監(jiān)督計劃7.施工方法XX站共有接長涵洞1座，涵洞接長長度為43.18m,新建涵洞3座，長度分別為121m、73m、66.28m,框架小橋1座，長度為90.27m。(1)接長涵洞施工時需拆除既有涵洞翼墻。(2)涵洞、框架小橋施工時既有防護柵欄需向既有路基內側遷移，遷移至既有最近股道安全限界外側。(3)新建涵洞、框架小橋需分兩次施工，首次施工斷面在既有線一側需超出普速場最外側股道，故施工時需在既有路基路肩處采取插打鋼板樁防護，然后挖除防護內既有路基邊坡，施工首次新建涵洞部分，剩余涵洞部位待普速場開通后，施工客專場時采取接長施工。施工完成后預留接茬鋼筋，用于后續(xù)施工連接。(4)新建涵洞框架小橋施工端頭位置如下：①XX線下行K0+254涵洞首次施工端頭距牽出線2m處②XX線下行K0+724涵洞首次施工端頭至路基水溝下方施工縫處。③XX線下行K0+884涵洞首次施工端頭至新建路基水溝下方施工縫處。④XX線下行K0+158框架小橋首次施工端頭距牽出線處。根據前文所述，新建涵洞、框架小橋施工時，第11股道遷出線需停用，施工前提早與車站溝通，明確11道停用時間。結合第5.1.3章節(jié)可知，XX線下行K0+884涵洞首次施工端頭距既有股道最近，安全風險最大，針對該涵洞采取安全防護措施，其他涵洞參照該(5)涵洞、框架小橋施工工藝流程：①接長涵洞施工工藝流程施工施工準備→營業(yè)線防護設施(柵欄)新建及改移→營業(yè)線路基防護鋼板樁施工→拆除既有涵的翼墻→涵洞基坑開挖→基礎施工→涵洞本體施工→營業(yè)線路基回填。②新建涵洞、框架小橋施工工藝流程施工準備→營業(yè)線路基防護鋼板樁施工→挖除路基既有邊坡→涵洞基坑開挖→基礎施工→涵洞本體施工→營業(yè)線路基回填→客專場部分涵洞施工方法與普速場一致。涵洞、框架小橋各工序施工方法如下：7.1柵欄新建及改移施工新建涵洞、接長涵洞及框架小橋施工前防護柵欄均需向既有路基內側遷移，務必先將柵欄改移到位后，方可組織后續(xù)施工，柵欄改移要先封閉后施工，改移前，通知有關設備管理單位到場監(jiān)護。改移后柵欄不侵入行車限界，移至距最近既有線路中心2.5m處，不得侵入建筑限界，該項施工需利用鄰近既有線施工計劃與監(jiān)督計劃進行。拆除既有柵欄前務必先將改移的柵欄安裝好，并通過驗收合格后，方臨時改移防護柵欄高1.2m.改移后的柵欄最內側距最近股道距離為3.5在既有路基上人工打入地錨，地錨使用φ32mm的鋼筋，鋼筋長1.5m,打入地下1m,外露0.5m,然后使用1.2m長∠50mm×50mm×5mm角鋼與地錨焊接連接，作為柵欄立柱，利用鐵絲將柵欄綁扎在立柱外側。涵洞頂部埋設膨脹螺栓，膨脹螺栓為φ14mm,起到連接涵洞頂部的立柱的連接作用，涵洞頂部立柱使用φ50mm鋼管。用兩根角鋼連接立柱之間的地錨及立柱，縱向通長連接。柵欄下部用50cm高，0.5mm后鋼板作為擋渣墻。柵欄改移立面及平面圖見圖7.1-1～3圖7.1-2柵欄改移平面圖(鋼管立柱)圖7.1-3柵欄改移平面圖(角鋼立柱)7.2鋼板樁施工(1)接長涵洞鋼板樁施工路基，鋼板樁使用SP-IV型拉森鋼板樁，長度暫定為9～15m,施工時，對情況，再根據受力出具全面的拉森鋼板樁檢算序號類型露出地面高埋入深度與既有線距離(m)1新建涵洞119根2新建涵洞3新建涵洞4接長涵洞5124根鋼板樁機使用履帶液壓式打樁機，履帶式液壓打樁機使用日立450挖機為母體，外加PCF400高頻液壓機械手，打樁機主臂長3.5m+8臂)長2.5m,二臂長2.8m,作業(yè)回旋半徑4m。履帶式液壓鋼板樁機見7.2-2,與既有線位置關系7.2-3、7.2-4。圖7.2-2履帶式液壓鋼板樁機圖7.2-3鋼板樁機與既有線立面關系圖7.2-4鋼板樁機與既有線平面關系進樁時把樁卸到打拔機鄰近6米范圍之內),打拔機把樁夾起同時吊到面1米左右，后續(xù)鋼板樁打之前應將前一根板樁與前面的樁用鋼筋臨時焊鋼板樁打入時有一人專門指揮，隨時調整鋼板的垂直度，保證其垂直，鋼板樁在插入土體時，用線錘或者經緯儀操縱鋼板樁垂直度。樁頂標高與自然地面相平，第一根樁用水準儀操縱樁頂標高，后的樁參照前面樁的標高，每隔10米距利用水準儀復核一次樁頂標高。使打入的樁整齊，受力均勻。在打鋼板樁的過程中，應隨即檢查其平面位置是否正確，樁身是否垂直，如發(fā)現(xiàn)傾斜(不論是前后傾斜或者左右傾斜)應立即糾正或者拔起重打。鋼板樁使用振動等方法下沉。開始沉樁時宜用自重下沉，待樁身有足夠穩(wěn)固后再使用振動下沉。鋼板樁平面及斷面布置圖見7.3-4、7.3-5。鋼板樁的拔出仍用履帶式液壓拔樁機，鋼板樁拔出時拔樁機盡量少振動，減少對周圍土體的擾動。樁拔出后留下的空隙用黃砂回填密實，防止(2)新建涵洞鋼板樁施工施工中需挖除既有路基邊坡，為確保既有線路基穩(wěn)固性。在挖除既有路基邊坡前，沿既有路基方向及垂直方向方向使用鋼板樁加固方式保護既有線路基，鋼板樁長度使用SP-IV型9m拉森鋼板樁，鋼板樁插打使用專業(yè)插拔式打樁機，同時加強營業(yè)線變形監(jiān)測。鋼板樁板樁施工。鋼板樁平面及斷面布置圖見7.3-6。圖7.2-6XX線下行K0+884鋼板樁防護平面圖7.3拆除既有涵翼墻及基礎變形觀測全程監(jiān)控，拆除完成后的6小時內每小時觀測一次，每小時觀測頻次見第九章路基邊坡沉降變形觀測表9.5.6-1。7.4基礎施工鋼板樁邊垂直開挖，在營業(yè)線路基以外的邊坡使用1:0.75坡度放坡開挖?；邮褂脵C械開挖為主，人工配合，基坑開挖完排水溝與集水井，集水井內設置水泵隨時進行抽7.5涵身施工板混凝土強度達到50%后及時對稱回填營業(yè)線路基范圍內的基坑，以增強設施工鋼管腳手架。如7.5-1所示：立桿使用直徑48mm壁厚3.6mm鋼管，縱橫間距均為90cm,上部用可調墻模板，步距80cm,與墻體拉桿按照間距90cm間隔安裝。拉桿使用直徑16cm鋼筋與絲桿加工制作，兩端安裝蝴蝶扣或者木塊模與側模連接牢固，用鋼管或者鋼筋與側模連接或模的剛度；洞外腳手架使用鋼管搭設，腳手架寬度60cm,上下步距1.5m,在外側設一道斜撐，兩側腳手架上口間隔3～4排用鋼管連接。(3)鋼筋在鋼筋加工廠集中加工，用平板車運至施工現(xiàn)場，進行綁扎涵身使用C35混凝土澆筑，其余部位均使用C30混凝土澆筑。施工時邊墻與底板混凝土接榫處務必鑿毛，清洗干凈，先清潔，保證防水層與砼表面之間有良好的粘接。7.6營業(yè)線路基回填影響，盡快對開挖的營業(yè)線路基進行回填?？煽际┕?，待安全距離范圍以內的框架涵主體施工完畢開挖完成并及時填筑。填筑時按照沿兩側對稱(1)進場前首先通知設備管理單位，針對工程施工內容與有關設備管(2)既有柵欄改移需在施工計劃與監(jiān)督計劃內施工(4)進場前對施工人員進行安全教育，及時牢固樹立“安全第一、預防為主"的思想。(5)大型機械施工時，按規(guī)定指派駐站聯(lián)絡眼與安全防護員，并執(zhí)行"一機一人"防護。(6)鋼板樁機涵洞施工過程中，加強路基邊坡位移觀測，確保路基邊(7)打拔鋼板樁均在既有橋涵的翼墻外側，且樁位的高度較低，施工(8)鋼板樁施工時，鄰近結束要點時間，且剩余時間無法完成下根鋼板樁施工時，即停止施工，鋼板樁機停放至遠離既有線30m安全距離外。(10)施工期間人員距營業(yè)線較近，按規(guī)定派設駐站聯(lián)絡員與安全防(11)施工人員在現(xiàn)場作業(yè)時，按規(guī)定穿戴防護用品。長，施工員任安全員，把住現(xiàn)場安全關。安全保證體系框圖見圖8.2-1?？蚣芎┕ぐ踩倏v要點：柵欄內移、管線遷改保護、打拔鋼板樁、8.3.1管線遷改安全技術措施(1)開挖前，務必使用地下管線探測儀等手段進行施工前的探測，如地下管線情況仍不夠清晰，則務必使用"人工挖探溝"先探后挖的辦法，(2)動土開挖前，提早2-3天與設備管理單位聯(lián)系，將施工時間、施工范圍書面通知(或者傳真通知)設備管理單位，請設備管理單位安全監(jiān)(3)開工前務必對勞務人員進行地下管線的識別及安全開挖方法的教育。作業(yè)時，施工負責人進行全過程中的監(jiān)控，帶班人員務必加大巡視密(4)在探明地下管線埋設深度、徑路走向時，使用人工小心開挖，嚴禁在電纜、管線徑路2米之內使用挖掘機、推土機等開挖。禁止用風鎬等電動工具猛力挖掘，只準用禿頭工具或者包扎過的鐵鍬輕挖輕扒，確保管8.3.3翼墻及基礎拆除施工安全技術措施拆除既有涵翼墻及基礎施工時申請列車慢行，客車限速為80km/h,貨8.3.4基坑施工防范措施線設施調查情況，并開挖探溝，確定開挖范圍有(無)管線，基坑開挖過面及基坑內的截、排水系統(tǒng)，基坑開挖成形后在基坑四周距基坑邊1m處用8.3.5雨季施工措施施工期間，施工調度要及時掌握氣象情況，遇有惡同一移動開關箱嚴禁有380V與220V兩種電壓等級。架上，架空線裝設橫擔與絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以接地使用角鋼、圓鋼或者鋼管，其截面不小于48mm2,一組距不小于2.5m,接地電阻符合規(guī)定，電桿轉角桿，終端桿及總箱，分配電8.3.8施工機械安全保證措施"三不放過"原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。8.3.9客專場部分涵洞施工防護措施堤坡腳外30米范圍內進行基坑(深度≥4米)開挖施工。圖8.4.2-1鄰近既有線站內防護作業(yè)牌布置圖(XX線下行K0+254框架涵)圖圖8.4.2-3鄰近既有線站內及道岔防護作業(yè)牌布置圖(XX線下行K0+724框架涵)移動停車信號牌(燈)圖8.4.2-4鄰近既有線站內及道岔防護作業(yè)牌布置圖(XX線下行K0+884框架涵)圖8.4.2-5鄰近既有線站內及道岔防護作業(yè)牌布置圖(XX線下行K1+052.96框架涵)8.4.3防護員基本要求：晝間使用黃、紅色信號旗1套；夜間使用黃、紅色信號燈2個(備用1個);口笛、小喇叭各1個；響墩12個、火炬2支；可向鄰近車站值班員直接報告情況的無線對講機1臺；列車時刻表1本；防護日志1本。①①示黃色信號燈接車；機車通過施工地點(減速始點處)后收起展開的黃色防護，后處理"的原則進行處置。當發(fā)生影響營業(yè)線行車時，要按對講機8.4.4.營業(yè)線施工安全審批與工務監(jiān)督制度上鐵工發(fā)(2010)117號文《關于公布<上海鐵路局營業(yè)線施工工務安全監(jiān)督管理辦法>(暫行)的通知》要求的安全審批范圍進行報審，開工前件要求的施工單位職責，積極配合工務段的監(jiān)督工8.4.5營業(yè)線涵洞施工的基本安全要求(3)在營業(yè)線限界10米范圍內施工時，嚴禁機械原地調頭，列車通過時應停止大型機械作業(yè)。每班完工，機械停止作業(yè)時應及時撤離現(xiàn)場，嚴禁在營業(yè)線鄰近停放。(4)雨、雪、大風天氣禁止施工，以防大型機械滑溜、側翻至行車限界(5)凡現(xiàn)場使用的施工機械高度(或者作業(yè)時的伸展高度)在機位的水平投影侵入既有線柵欄的(無柵欄的為相鄰線路路肩、橋梁護欄等以外2m位置),務必設置駐站聯(lián)絡員與工地防護員，其中挖掘機、吊機等自行式施工機械要求每臺機械設置一名工地防護員，固定式施工機械在可控范圍內設置一名工地防護員(由各項目管理機構根據機械種類與現(xiàn)場實際具體確定)。(6)施工機械所在工地務必設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、應急程序與應急電話等信息。(7)挖掘機、吊機等施工機械在作業(yè)時，其走行方向應設置為背向既有線的方向，從而使其易傾覆方向為非既有線位置。8.5.路基邊坡沉降變形觀測為保證營業(yè)線設備及行車安全，接長及新建涵洞施工侵入既有路基邊坡及挖除既有邊坡，或者新建防護設施需在營業(yè)線邊坡上進行挖坑作業(yè)之前，對觀測樁采集初始讀數(shù)，施工過程中務必按要求對營業(yè)線路基進行沉降及位移觀測，便于及時發(fā)現(xiàn)問題后采取措施，避免事故發(fā)生。8.5.1觀測點的布設沉降觀測點埋設營業(yè)線的路肩上，在營業(yè)線挖除既有路基邊坡，沿涵洞兩側各布設1個斷面，當?shù)刭|條件較差時適當增加斷面，每個斷面一個觀測樁。觀測樁埋深1m,形成固定觀測點。沉降、水平位移觀測樁使用φ20mm長、1.2m的鋼筋(上刻“+”字),觀測樁上部0.2m用混凝土澆注固定。詳見圖