2023年全國一建《公路工程管理與實務》考前押題密卷（一）含解析

2023年全國一建《公路工程管理與實務》考前押題密卷（一）

含解析

一、單選題

1.關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是（）。

A、攤鋪前應對基層表面進行風干處理，保持基層表面干燥

B、攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間

C、每日工作結(jié)束，施工縫宜設置在脹縫或縮縫處

D、因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫

答案：A

解析：攤鋪前應對基層表面進行灑水濕潤，但不能有積水。

2.公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級不包括（）。

A、一級公路工程施工總承包

B、三級路面工程專業(yè)承包

C、三級橋梁工程專業(yè)承包

D、通信'收費綜合系統(tǒng)工程分項承包

答案：D

解析：二、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級的劃分公路工程施工企業(yè)根據(jù)國家相關(guān)規(guī)

定，結(jié)合公路工程特點，具體等級劃分如下：公路工程施工總承包企業(yè)分為特級

企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企

業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、

三級企業(yè)。橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。隧道工

程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路交通工程專業(yè)承包企

業(yè)按施工內(nèi)容分為兩個分項施工企業(yè)，即公路安全設施分項承包企業(yè)和公路機電

工程分項承包企業(yè)。

3.橋梁擴建加寬，新舊橋梁采用上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式時，下列說法

錯誤的是（）o2014年

A、鋼筋混凝土實心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接

B、鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用較接連接

C、預應力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接

D、連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用較接連接

答案：A

解析：根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)不同類型一般采用以下的拼接連接方式：（一）鋼筋混

凝土實心板和預應力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用被接或近似于較

接連接。（二）預應力混凝土T梁或組合T梁橋，新舊T梁之間拼接宜采用剛性

連接。（三）連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用錢接連接。

4.袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的后一道工序是（）o

A、拔出套管

B、機具定位

C、埋砂袋頭

D、攤鋪下層砂墊層

答案：A

解析：裝砂井施工工藝程序：整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機具定位一打入套

管一沉入砂袋一拔出套管一機具移位一埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層。

5.瀝青混合料中摻加的礦物纖維穩(wěn)定劑宜采用()制造。2016年

A、石灰?guī)r

B、玄武巖

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C、化網(wǎng)石

D、頁巖

答案：B

解析：礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造。

6.適用于各種鉆孔方法的灌注樁，并且清孔較為徹底的鉆孔方法是()o

A、抽漿法

B、換漿法

C、掏渣法

D、噴射清孔法

答案:A

解析：清孔的方法：有抽漿法、換漿法、掏渣法'噴射清孔法以及用砂漿置換鉆

渣清孔法等，應根據(jù)設計要求、鉆孔方法'機具設備和土質(zhì)條件決定。其中抽漿

法清孔較為徹底，適用于各種鉆孔方法的灌注樁。對孔壁易坍塌的鉆孔，清孔時

操作要細心，防止塌孔

7.用于瀝青混合料的配比設計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗的試驗是()o

A、密度試驗

B、馬歇爾穩(wěn)定度試驗

C、強度試驗

D、鋪砂法試驗

答案：B

解析：馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設計及瀝青路面施工質(zhì)量

檢驗。

8.監(jiān)理人在收到承包人進度付款申請單以及相應的支持性證明文件后的()d內(nèi)

完成核查。

A、7

B、14

C、21

D、28

答案：B

解析：監(jiān)理人在收到承包人進度付款申請單以及相應的支持性證明文件后的14d

內(nèi)完成核查

9.在恒載作用下的無縱坡橋梁中，()將在其墩臺中產(chǎn)生水平力。

A、連續(xù)梁橋

B、斜拉橋

C、簡支梁橋

D、拱橋

答案：D

解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點。拱橋的拱圈是橋跨結(jié)構(gòu)的主

要承載部分，在豎直荷載作用下，拱端支撐處不僅有豎向反力，還有水平推力。

10.在下列水泥混凝土面層鋪筑方法中，最先進的鋪筑方法是()o

A、三輯軸機組鋪筑

B、滑模機械鋪筑

C、小型機具鋪筑

D、碾壓混凝土

答案：B

解析：滑模攤鋪技術(shù)已經(jīng)成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用

的工程質(zhì)量最高、施工速度最快'裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。

11.一級公路，面層為瀝青混凝土ACT6,基層為二灰碎石土，在面層與基層間

應設()0

A、粘層

B、透層

C、反濾層

D、墊層

答案：B

解析：透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳

化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

12.中央分隔帶施工工序中，挖集水槽是在()施工完畢后。

A、路面面層

B、路面基層

C、路基

D、縱向盲溝

答案：B

解析：當路面基層施工完畢后，即可進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱

向盲溝，一般采用人工開挖的方式。開挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以

防止污染并應及時運走。

13.總體風險評估等級達到（）及以上工程應進行專項風險評估。其他風險等級

的可視情況開展專項風險評估。

A、I級

B、II級

GIII級

D、川級及以上

答案：C

解析：2.確定專項風險評估范圍?？傮w風險評估等級達到川級（高度風險）及以

上工程應進行專項風險評估。其他風險等級的可視情況開展專項風險評估。

14.下列選項中，不屬于瀝青混凝土路面產(chǎn)生橫向接縫病害的原因的是（）o

A、采用平接縫，邊緣未處理成垂直面

B、采用平接縫，邊緣處理成垂直面

C、采用斜接縫時，施工方法不當

D、新舊混合料的黏結(jié)不緊密

答案：B

解析：（一）橫向接縫1.采用平接縫，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時，

施工方法不當。2.新舊混合料的粘結(jié)不緊密。3.攤鋪、碾壓不當。

15.在鉆孔灌注樁施工中，埋設護筒的主要作用不包括（）。

A、提高樁基承載力

B、保護孔口地面

C、鉆頭導向

D、防止坍孔

答案：A

解析：本題考查的是鉆孔灌注樁施工。護筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地

表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導向作用等。參見。

16.關(guān)于通信系統(tǒng)的電源線敷設的說法，錯誤的是（）。

A、交、直流電源的饋電電纜應分開布設

B、電纜線與設備端子連接時，不應使端子受到機械壓力

C、電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應符合設計要求

D、正負線兩端應有統(tǒng)一的紅藍標志

答案：A

解析：本題考查的是通信設備的安裝要求。交、直流電源的饋電電纜必須分開布

設，電源電纜、信號電纜、用戶電纜應分離布放，避免在同一線束內(nèi)。

17.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》的有關(guān)規(guī)定，除道路交通事故、

火災事故外，自事故發(fā)生之日起（）日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應

當及時補報。

A、15

B、20

C、30

D、40

答案：C

解析：自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時

補報。道路交通事故、火災事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生

變化的，應當及時補報。

18.高速公路和一級公路的瀝青面層不宜采用()做填料。

A、磨細的礦粉

B、石屑

C、石灰

D、粉煤灰

答案：D

解析：速公路、一級公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。

19.可用于測定路基土方最佳含水量的試驗方法是()。2013年

A、灌砂法

B、環(huán)刀法

C、重型擊實試驗法

D、核子密度濕度儀法

答案：C

解析：測定最佳含水量的試驗方法通常有：①輕型、重型擊實試驗；②振動臺法；

③表面振動擊實儀法。現(xiàn)場密度的測定方法有：①灌砂法；②環(huán)刀法；③核子密

度濕度儀法。

20.在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層時，在兩者之間應設置。。

A、透層

B、粘層

G封層

D、防水層

答案：B

解析：合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：（1）雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混

合料路面的瀝青層之間。（2）水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路

面層上加鋪瀝青層。（3）路緣石、雨水進水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混

合料接觸的側(cè)面。

多選題

1.在基層上用于澆灑透層的材料包括（）o

A、乳化瀝青

B、煤瀝青

C、液體瀝青

D、石灰漿

E、水泥漿

答案：ABC

解析：透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳

化瀝青'煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

2.路基邊坡病害包括（）o2012年

A、表層溜塌

B、崩塌

C、滑坡

D、落石

E、反射裂縫

答案:ABCD

解析：路基邊坡的常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜塌、錯落'

沖溝等。反射裂縫是路面或路基下一層破壞直接影響到上一層出現(xiàn)裂縫。故E

選項錯誤，A、B、C、D選項正確。

3.下列選項屬于洞身構(gòu)造的有()o

A、一次襯砌和二次襯砌

B、防排水構(gòu)造

G內(nèi)裝飾

D、照明設施

E、頂棚

答案：ABCE

解析：本題考查的是洞身類型及構(gòu)造。洞身構(gòu)造：分為一次襯砌和二次襯砌、防

排水構(gòu)造、內(nèi)裝飾、頂棚及路面等。參見。

4.可用于中線放樣的儀器有()o2012年

A、GPS測量儀

B、全站儀

C、水準儀

D、羅盤儀

E、手持紅外儀

答案:AB

5.關(guān)于路基冬期施工說法，正確的有()2016年

A、冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應超填并壓實

B、挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應在冬期填筑

C、當路基填至路床底面時，應碾壓密實后停止填筑

D、當天填的土必須當天完成碾壓

E、挖方邊坡不應一次挖到設計線

答案：ABDE

解析：當路堤高距路床底面1m時，應碾壓密實后停止填筑。

6.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通運輸部令2017年第25

號），（）在投入使用前，應當組織有關(guān)單位進行驗收，或者委托具有相應資質(zhì)

的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收，驗收合格后方可使用。

A、翻模

B、施工測量儀器

C、掛籃

D、滑模

E、爬模

答案：ACDE

解析：翻模、滑（爬）模等自升式架設設施，以及自行設計、組裝或者改裝的施

工掛（吊）籃、移動模架等設施在投入使用前，施工單位應當組織有關(guān)單位進行

驗收，或者委托具有相應資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收。驗收合格后方可使用。

7.橋梁運營狀況的主要監(jiān)測內(nèi)容包括（）o2014年

A、橋梁結(jié)構(gòu)在施工荷載作用下的受力、變形及動力參數(shù)

B、橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運營的物理與力學狀態(tài)

C、橋梁重要非結(jié)構(gòu)構(gòu)件和附屬設施的工作狀態(tài)

D、橋梁所處環(huán)境條件

E、橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性

答案：BCDE

解析：監(jiān)測系統(tǒng)對以下幾個方面進行監(jiān)控：橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運

營的物理與力學狀態(tài)；橋梁重要非結(jié)構(gòu)構(gòu)件（如支座）和附屬設施（如振動控制

元件）的工作狀態(tài)；結(jié)構(gòu)構(gòu)件耐久性；橋梁所處環(huán)境條件等。選項A是施工階段，

題干要求是橋梁運營階段，選項A錯誤。正確選項是B、C、D、E。

8.關(guān)于填石路基填筑要求的說法正確的是（）o

A、路堤施工前，應先修筑試驗路段

B、邊坡碼砌與路基填筑宜同步進行

C、巖性相差較大的填料應分層或分段填筑

D、二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑壓實

E、宜選用自重不小于18t的光輪壓路機

答案：ABCD

解析：石路堤的填筑技術(shù)要求有：（1）路堤施工前，應先修筑試驗路段，確定

滿足規(guī)范中孔隙率標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、

沉降差等參數(shù)。（2）路床施工前，應先修筑試驗路段，確定能達到最大壓實干

密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

（3）二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑壓實。二級以下砂石路面公路

在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但

在路床底面以下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應分層填筑壓實。（4）巖性相差較大的填

料應分層或分段填筑。嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。（5）中硬、硬質(zhì)

石料填筑路堤時，應進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應符

合設計要求。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進行。（6）壓實機械宜選用自重

不小于18t的振動壓路機。（7）在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設計

要求設過渡層。

9.坐標法放樣的儀器有（）o

A、水準儀

B、全站儀

G紅外儀

D、GPS接收儀

E、羅盤儀

答案：BD

解析：站儀架設在第n號導線點，后視第n—1號導線點或者第n+1號導線點，

計算出兩導線點所組成的邊與儀器所在點和待放點所組成的邊的夾角a及儀器

所在點和待放點之間的距離利用全站儀進行放樣在進行道路中線施工放樣之前,

首先要計算出線路上里程樁的坐標，然后才能用GPS-RTK的放樣功能解算放樣點

的平面位置

10.產(chǎn)生邊坡滑坡病害的原因有O。

A、路基基底存在軟土且厚度不均

B\超寬填筑

C、填土速率過快

D、換填土時清淤不徹底

E、路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補

答案:ACDE

解析：因分析1.設計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分。2.路基基底存

在軟土且厚度不均。3.換填土時清撤不徹底。4.填土速率過快；施工沉降觀測、

側(cè)向位移觀測不及時。5.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補。6.路基頂面

排水不暢。7.用透水性較差的填料填筑路堤處理不當。8.邊坡植被不良。9.未處

理好填挖交界面。10.路基處于陡峭的斜坡面上。

簡答題（總共5題）

1.背景材料：某高速公路改擴建工程，由雙向四車道改為雙向6車道。開工前,

項目部總工組織各專業(yè)技術(shù)管理人員核對施工圖，以書面形式報送A并抄報B,

由B聯(lián)系C單位安排圖紙會審。施工單位進場后設置了水泥混凝土攪拌站和工地

實驗室。動力配電箱與照明配電箱分別設置，采用三級配電，二級保護系統(tǒng)。每

臺用電設備實行“一機一閘一漏一箱"?！締栴}】1.請指出A、B、C名稱。2.

請指出三級配電、二級保護含義。

答案：1.A——監(jiān)理單位；B——業(yè)主（建設單位）；C——設計單位。2.三級配

電是指總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱。二級保護是在總配電箱'開關(guān)箱分別設置

漏電保護器。

2.（2019年真題）某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，

其起訖樁號為K19+720~K20+200,全長480m。隧道左右洞相距36m,地質(zhì)情況相

同，其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越強風化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖

質(zhì)較軟，巖體較破碎，為V級圍巖段；K19+775~K19+875和K20+035~K20+035段

穿越中風化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎一破碎，為IV級圍巖段；K19+8

75~K20+035段穿越微風化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為川級圍巖段。

該隧道設計支護結(jié)構(gòu)為復合式襯砌（即初期支護+混凝土二次襯砌），隧道設鋼

支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道

的IV級和V級圍巖的連續(xù)長度及合計長度進行了統(tǒng)計，并由（A）負責對該隧道

進行了施工安全風險評估，出具了評估報告。報告內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概

況、（B）、（C）、評估內(nèi)容'評估結(jié)論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆

法開挖，V級圍巖段，爆破設計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡

的炮眼數(shù)為45個。事件三：施工單位在IV級圍巖段初期支護施工作業(yè)時，采用

了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四：施工單位在進行仰拱及防水板施工作業(yè)時，采

取了如下做法：①IV級圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m,V級圍巖的仰拱

距掌子面的距離為45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；⑤防水板

搭接寬度為80±10E。問題：1.結(jié)合事件一和背景，寫出隧道進行施工安全風

險評估的理由。2.事件一中A、B、C各代表什么3.針對事件二和背景，計算周

邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細則》的要求。4.

事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐5.逐條判斷事件四種的做

法是否正確，并改正。

答案：P460-4631.K19+720~K19+775段，V級圍巖連續(xù)長度為55m,超過50m,所

以需要進行風險評估。2.A為施工單位，B為評估方法，C為評估步驟。3.454-6

0X100%=75%；根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)細則》中相關(guān)規(guī)定，對于中硬巖炮眼痕

跡保存率應不小于70%,而本次爆破后炮眼痕跡保存率為75%>70%,故滿足該要

求。4.按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。5.①錯誤，改正：VI級

圍巖仰拱與掌子面距離不得超過50m,V級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過40m。

②錯誤，改正：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。③錯誤,

改正：搭接寬度不應小于100mm。

3.某高速公路設有通信系統(tǒng)，為高速公路各部門提供可靠的通信手段，全線需敷

設1條單模光纜。光纜施工藝如下：（1）光纜采用管道敷設方式；（2）通信管道采

用110的PVC塑料管道；（3）敷設管道光纜時以石蠟油或有機油脂作為潤滑劑；（4）

光纖接續(xù)采用熔接法；（5）光纜接頭安裝在人孔內(nèi)。問題：（1）管道光纜敷設和接

續(xù)前需要做什么工作⑵管道的敷設要求是什么⑶敷設管道光纜時用石蠟油或

有機油脂作為潤滑劑對不對請說明理由。（4）光纖接續(xù)完成后應進行什么工作增

強保護有幾種方法⑸管道光纜接頭和余留怎樣安裝在人孔內(nèi)

答案：（1）管道光纜敷設之前必須清刷管孔，光纜接續(xù)前必須核對光纜程式、接頭

位置,并根據(jù)預留長度的要求留足光纜。（2）在孔徑290mm的塑料管道內(nèi),應一次

敷足3根或3根以上的子管,子管在管道內(nèi)不得有接頭,子管管孔應按設計要求封

堵。（3）敷設管道光纜時以石蠟油或有機油脂作為潤滑劑不完全對,應以石蠟油和

滑石粉等作為潤滑劑，嚴禁使用有機油脂。（4）光纖接續(xù)完成后應進行測試，測試

合格后立即做增強保護措施。增強保護方法有熱可縮管法、套管法和V形槽法3

種。⑸管道光纜接頭應安裝在人孔正上方的光纜接頭盒托架上,接頭余纜緊貼人

孔壁或人孔擱架，盤成“0”形圈，并用扎線固定，“0”形圈的曲率半徑不小于光

纜直徑的20倍。

4.1.背景材料：在對某一橋梁進行橋面鋪裝施工時，為了保證施工質(zhì)量，施工

單位特制訂了如下的質(zhì)量控制內(nèi)容：（1）橋面鋪裝應符合同等級路面的要求，

橋面泄水孔的進水口應略低于橋面面層。（2）橋面鋪裝的強度和壓實度按路基'

路面壓實度評定標準或水泥混凝土抗壓強度評定標準檢查。（3）鋪裝層的厚度、

平整度和抗滑構(gòu)造深度檢測。2.問題：（1）現(xiàn)行規(guī)范中對鋪裝層的厚度、平整

度和抗滑構(gòu)造深度的檢測頻率是如何規(guī)定的？（2）該施工單位制訂的上述檢測

內(nèi)容是否完善？說明理由。（3）指出橋面鋪裝實測項目中的關(guān)鍵項。

答案：（1）①鋪裝層的厚度每100m檢查5處；②平整度應用平整度儀檢測：全

橋每車道連續(xù)檢測，每100m計算IRI或。；③抗滑構(gòu)造深度用砂鋪法每200m

檢查3處。（2）不完善，還需要檢測橋面橫坡。（3）關(guān)鍵項有：鋪裝層的強度

或壓實度、厚度及平整度。

5.某雙車道公路隧道，全長620m,地層巖性為石灰?guī)r.地下水較豐富，有一條F

斷層破裂帶.隧道最大埋深490m,縱坡為-3%,其圍巖級別及長度如下圖所示。

合同總工期為20個月。

性：陽中尺寸Elm為單位

曉道縱斷而示范圖根據(jù)

以往施工經(jīng)驗及該項目實際情況，施工前