降低汽車沖壓生產(chǎn)的成本控制措施

降低汽車沖壓生產(chǎn)的成本控制措施摘要：在沖壓生產(chǎn)過程中，通過對(duì)實(shí)際沖壓的合理優(yōu)化設(shè)計(jì)以及一模多件，計(jì)算機(jī)輔助等工藝手段，從而實(shí)現(xiàn)減少?gòu)U料沖裁，降低成本的目的。本文結(jié)合具體的工作實(shí)踐，就合理定義產(chǎn)品，恰當(dāng)?shù)氖褂脹_壓工藝以及提高材料利用率等手段。從而對(duì)汽車的沖壓生產(chǎn)成本得到控制。通過結(jié)合工作實(shí)踐，分析降低模具的開發(fā)和制造成本措施，對(duì)汽車成本的控制有著重要的意義。關(guān)鍵詞：汽車；沖壓；成本控制沖壓式一種生產(chǎn)效率非常高的加工方式，適合大規(guī)模的生產(chǎn)中加工。在使用中，材料的利用率非常重要。對(duì)材料進(jìn)行合理的運(yùn)用，一定程度上能夠使得其生產(chǎn)成本降低。汽車車身零件有各種各樣的飯金件通過焊接拼裝形成的，在拼裝的零部件中，大多都是通過沖壓產(chǎn)生的。沖壓的生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的零部件廢棄料等直接導(dǎo)致其生產(chǎn)成本增加，對(duì)其進(jìn)行控制一定程度上能節(jié)省成本。1對(duì)沖壓生產(chǎn)成本的控制措施1.1對(duì)材料進(jìn)行合理的優(yōu)化設(shè)計(jì)制定汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段，對(duì)不同的結(jié)構(gòu)型號(hào)的鋼材利用率不同。在實(shí)現(xiàn)車身的安裝時(shí)，要在保證其功能的情況下，對(duì)車身的強(qiáng)度和裝配性能選用鋼材利用率高的結(jié)構(gòu)。在汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，首先要對(duì)其結(jié)構(gòu)的合理性作出細(xì)致的分析，陳品的使用性能與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)密切相關(guān)。在優(yōu)化設(shè)計(jì)中，包括以下內(nèi)容：在汽車零部件設(shè)計(jì)中，要選擇結(jié)構(gòu)合理以及成熟的零部件進(jìn)行設(shè)計(jì)和選用。對(duì)零部件的要求進(jìn)行合理的標(biāo)注，零件的結(jié)構(gòu)要與生產(chǎn)條件相適應(yīng)，與生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)，與加工方法相互適應(yīng)。在設(shè)計(jì)時(shí)要保證其產(chǎn)品的繼承性，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品的繼承性要保證質(zhì)量，減少生產(chǎn)和準(zhǔn)備的時(shí)間以及節(jié)約投資和新產(chǎn)品開發(fā)都有一定的重要作用。1.2工藝方案可行性分析對(duì)沖壓工藝的選擇直接影響到到生產(chǎn)組件和零部件的制造成本。通過對(duì)經(jīng)濟(jì)性的好壞，能充分體現(xiàn)沖壓工藝方案的優(yōu)劣。合理的運(yùn)用工藝方案是對(duì)地沖壓模具以及成本的有效保證。在產(chǎn)品制作前，要對(duì)其進(jìn)行綜合的細(xì)致研究，通過模型比對(duì)以及模具探討，制定出合理的有效方案。從而對(duì)產(chǎn)品實(shí)施生產(chǎn)。對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的模式要進(jìn)行試生產(chǎn)，對(duì)工藝合格方可進(jìn)行正式投入生產(chǎn)。當(dāng)產(chǎn)量發(fā)生改變，模具損壞頻繁、對(duì)產(chǎn)品由于落料沖裁在一定程度上呈封閉狀態(tài)。從而使得沖壓件獲得較高的尺寸精度。對(duì)于無廢料沖裁，由于沖裁輪廓處于非封閉的狀態(tài)，因沖壓件沒有同處于沖裁的對(duì)邊，從而使得其精度略小。一般會(huì)比同時(shí)沖裁或落腳對(duì)面低2到3級(jí)。通過對(duì)零件落腳的調(diào)整，采用對(duì)癥反方向的套沖，從而使得零件所需毛坯達(dá)到一定的規(guī)格。通過降低毛坯料的重量，提高鋼材的利用率。同時(shí)，采用落料模具或級(jí)進(jìn)模的方式，能對(duì)汽車沖壓生產(chǎn)的成本得以降低，而且不需要板料剪切。同時(shí)對(duì)零件毛坯尺寸的改進(jìn)在一定程度上也能降低成本。通過對(duì)零件毛坯尺寸的塊料改為條料，使得其成本得到改進(jìn)。在降低汽車沖壓生產(chǎn)成本的過程中，對(duì)稱性工序進(jìn)行改善，對(duì)邊角余料的重新利用，對(duì)沖壓排樣優(yōu)化使用中的計(jì)算機(jī)進(jìn)行輔助，工藝上對(duì)模具進(jìn)行一模多件的利用，根據(jù)模具的高度進(jìn)行生產(chǎn)，避免出現(xiàn)大的場(chǎng)地用小的模式，同時(shí)采用模中磨技術(shù)，對(duì)降低汽車沖壓成本的生產(chǎn)都有重要作用。3.2對(duì)新材料的應(yīng)用在生產(chǎn)中，為男足不同部位對(duì)不同材料的性能要求，對(duì)其進(jìn)行實(shí)行激光拼焊的方式能使得模具數(shù)量大大減少，有效的提高了材料的利用率。同時(shí)，在汽車沖壓時(shí)采用開卷落料摸以及大型多工位自動(dòng)化都能在一定程度上減少汽車沖壓生產(chǎn)的成本。4總結(jié)在汽車沖壓生產(chǎn)中，沖壓件鋼材的利用率對(duì)產(chǎn)品的種類，工藝以及設(shè)備都存在一定的聯(lián)系。生產(chǎn)中，車型鋼材利用率的高低在一定程度上體現(xiàn)了企業(yè)的工藝水平高低。也是衡量其沖壓生產(chǎn)綜合水平的高低。降低沖壓生產(chǎn)成本，提高材料利用率，是提高沖壓生產(chǎn)水平的有效措施。提高汽車沖壓生產(chǎn)的利用率，就要不斷的對(duì)新技術(shù)和新方法進(jìn)行改進(jìn)，從而為企業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造更大的效益。參考文獻(xiàn)[1]王曉紅.基于沖壓工藝的汽車沖壓件成本控制分析[J].鍛壓技術(shù)，2012，（6）：75-75.[2]向小漢，湯耀年.汽車沖壓零件材料成本控制的應(yīng)用與探索[J].模具工