中國古典園林的便生利人思想

中國古典園林的便生利人思想

20世紀90年代，中國舉行了關于21世紀社會主義中國城市發(fā)展模式的熱烈討論。百家爭鳴,各抒己見,最終大家把目光聚向了發(fā)展社會主義山水城市。山水城市又是一個什么概念呢,錢學森教授提出,山水城市概念是把中國傳統(tǒng)文化中的山水詩詞、山水畫和中國古典園林的意境與現代城市建設結合起來。中國古典園林以有限的環(huán)境創(chuàng)造無限的意境,講究可看、可行、可游、可居,其宜人的環(huán)境往往使人流連忘返,古典園林除了模仿自然界中的山水形象之外,還和詩詞、繪畫、戲劇等藝術形式有密切的關系,吸取園林設計手法,把握精髓,建設園林模式的山水城市,成為當前城市規(guī)劃工作者的目標。本文主要是從古典園林中汲取“便生利人”的設計思想,為當今的城市建設探求一種理想的模式,試求達到一種城市發(fā)展與自然環(huán)境的和諧,以及城市發(fā)展與人們生活之間的一種和諧。1古典園林的造園手法的實踐生,是華夏先民對自然事物的一種極遠古的認識,人們從自然界中的萬物認識到了生命的意義,也認識到了陽光、水分、植物等條件對生命的重要性,于是人們便產生了“便生”的觀念,認為有利于人們很好地生存、生長、繁衍生命、生生不息的條件都是“便生”的、“好”的、“利于人”的條件。便生和利人的思想本質是一樣的,都是為了便于生存,這是古代人們最樸素的認識,其出發(fā)點就是以人為本,“便生利人”的思想也就逐漸發(fā)展成為中國古代文化的一個重要的指導思想。中國古典園林由苑囿發(fā)展而來,最初的目的是滿足人們狩獵、稼穡和游賞,發(fā)展到明清時期,園林成為官場失意者尋求解脫、尋求心理安慰的一種方式。官場既然不得意,那就退隱尋求人生的解脫。養(yǎng)生延年成了他們的生活目標,所以盡一切手段建造園林,使之成為便生利人的環(huán)境。中國古典園林以“雖由人作,宛自天開”的設計手法而著稱世界,它以自己獨特的設計方式為園主人提供了一個可行、可看、可游、可居的宜人環(huán)境,在咫尺宅園中以寫意式的手法再現自然中的山山水水,使人們足不出戶也能領略到大自然的美景,從而可以陶冶情操,修身養(yǎng)性。古典園林從選址、平面布局、空間處理、造園要素的應用等方面都是緊緊圍繞一個“便生利人”的思想來展開的。我們以古典園林中的江南私家園林為例來展開論述。首先看選址,雖然選址在城市市區(qū),但特意選在相對比較偏僻、安靜的地方,通過高高的圍墻和窄窄的巷子與外界隔絕,為園主人營造了一個幽靜、出世的環(huán)境。如蘇州的網師園,位于長長的、窄窄的小巷內,猶如抒情詩中的一串含蘊豐富的省略號,其意義表示:不事王侯,高尚其事,富者我不攀,貴者我不顧,故“軒車不容巷”。再看平面布局,園林一般都是合居住、游賞于一體,而二者在平面布局上是分開的。分隔墻以漏窗、花窗把二者似隔又分,似分又隔。游賞部分以自然界中的山水植物為主,居住部分以人為建造的建筑為主。仍以蘇州網師園為例,平面布局的中心是一個落呈方形的水面,周圍環(huán)以植物、山石及別致的園林建筑,這類布局在古典園林中占大多數;主人的書房兼居住建筑位于園子的東北角,處于比較隱蔽的地方。也有的園林以假山為主,游覽路線和建筑都圍繞著假山而設,如蘇州獅子林。這種以山或水為中心的平面布局,很好地強調了山水等自然因素在園中的位置高于其他,也強調了造園的目的就是為了模擬大自然,為園主人營造一個既可游山玩水,又可陶冶性情的優(yōu)美環(huán)境。園主人造園的目的就是要遠離塵世,不事權貴,自我陶醉,修身養(yǎng)性。而園林中的“獨辟蹊徑”“曲徑通幽”“庭院深深深幾許”等手法設計的空間環(huán)境,最大限度地滿足了園主人過隱居生活的心理需求,使人們在園林中陶醉于自然,忘卻塵世的煩惱,心平氣和,逍遙自在,頤養(yǎng)天年,這正是古典園林空間所達到的“便生利人”的目的。古典園林中的造園要素的選擇也是別具匠心的,山、水的選擇來源于隱身山林,對于植物的選擇更是向世人表白自己的生活態(tài)度,如宋代大詩人蘇軾對竹子情有獨鐘,“無竹使人俗”,王獻之的“不可一日無此君”,因為竹子代表氣節(jié)高尚;蓮花,“出污泥而不染”;這些植物都寄托了園主人的人生態(tài)度,即與世無爭,自我清高,自在逍遙。以蘇州私家園林為代表的中國古典園林是中國傳統(tǒng)文化的一部分,是寶貴的文化遺產,古典園林把自然界中的山和水作為造園的最基本的構成要素,為人們創(chuàng)造了一個“雖由人作,宛自天開”的空間環(huán)境,集居住、游樂、休閑、養(yǎng)身于一體,使人們在咫尺園林中同樣可以欣賞大自然的美景,達到修身養(yǎng)性的目的,在今天仍然有其獨特的文化魅力,我們可以從古典園林的設計手法中去尋找靈感,建設優(yōu)美的山水城市,為我們建設21世紀的新的人居環(huán)境提供一個很好的借鑒。2“山水城市”的涵義對于山水城市的建設,不同的專家、學者有不同的看法,如城市生態(tài)方面的專家認為,山水城市是具有中國特色的生態(tài)城市;城市園林方面的專家認為,山水城市是園林化的升華,山水城市是從城市建公園到城市變成公園;建筑方面的專家認為,山水城市的靈魂是“中國特色”,生態(tài)環(huán)境、文態(tài)環(huán)境,兩者并重。中國的傳統(tǒng)文化是崇尚自然的,以孔子為代表的儒家思想認為“智者樂山,仁者樂水”,反映了古代哲學中的樸素的山水觀;以老子為代表的道家思想則更是尊崇自然,老子首先肯定域中有四大:道、天、地、人,然后類推出四者的優(yōu)先順序:人法地,地法天,天法道,道法自然。老子最終推定“道法自然”為其哲學的最高原則或價值。由此可見,古人對于自然以及自然中的山水是非常重視的。古人還強調山水環(huán)境對于提高自身素質、陶冶性情的重要性,在養(yǎng)生方面強調“養(yǎng)生莫若養(yǎng)性”;在養(yǎng)性方面,又強調“詩書悅心,山林逸興,可以延年”。我們可以認為“養(yǎng)生”與“養(yǎng)性”都是為了“利人”的目的,二者都是“便生”的手段和方法,可見“山水城市”是現代文明和我國傳統(tǒng)文化結合的體現,是21世紀城市發(fā)展的新趨向。山水城市的含義有兩層,一是從大的環(huán)境看,指那種依山傍水,有著得天獨厚的自然條件的城市,這些城市的建設主要是指對自然環(huán)境的保護和利用,如依山造林,為城市創(chuàng)造一個良好的生態(tài)環(huán)境;修渠引水,為城市提供生活用水又可以提供景觀用水和一些水景的建設;而對于中國國土上的大部分城市來說,大多位于平原地區(qū),沒有依山傍水的自然環(huán)境,在這些城市中建造山水城市只能從第二層含義出發(fā)。第二層含義是從小的環(huán)境看,指的是在城市中的生活區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)等比較小的范圍內進行的環(huán)境景觀的建設,主要是學習古典園林的設計手法,以人工建設為主,模擬自然中的山水,為人們營造一個舒適的居住環(huán)境,本文主要從山水城市的第二層含義入手,來闡述在現代社會中,營造適合人們工作、生活的園林式環(huán)境的可行性。我們可以借鑒古典園林的設計手法,創(chuàng)造一個“雖由人作,宛自天開”的生活環(huán)境,使人們在日常起居中也能享受到大自然的美景。錢學森先生說過這樣的話,就是把古代帝王所享受的建筑、園林,讓現代中國的居民也享受到,如頤和園、承德避暑山莊,既滿足了人們的日常起居,也為人們提供了一個親近自然,與自然融為一體的山水環(huán)境。3山水城市的景觀目標構建社會主義和諧社會,離不開為人們創(chuàng)造一個舒適的居住環(huán)境,而這個環(huán)境是城市發(fā)展與自然環(huán)境的利用保護之間相和諧的一個契合點,我們可以從這個契合點出發(fā),探求一種“便生利人”的山水城市模式。最重要的一個問題是,山水城市首先是一個有著良好生態(tài)環(huán)境的城市。生態(tài)環(huán)境的含義很廣,主要包括城市綠化、城市景觀、城市的可持續(xù)發(fā)展等多方面。我們在這里主要指城市的綠化方面,一是城市周邊有沒有大面積的森林資源,二是城市內的綠化情況。一些城市具有得天獨厚的自然條件,依山傍水,森林資源豐富,對于這類城市的生態(tài)環(huán)境,我們主要采取保護、合理地加以利用的措施;對于城市內的綠化,主要指城市道路兩旁的綠化,社區(qū)內的公共綠地,城市中心綠地等等,這類生態(tài)環(huán)境主要是人工創(chuàng)造的,我們建設理想的山水城市,主要就是從這些方面入手,從一個小綠化點入手,最后點連成面,形成遍及全城的綠化。綠色是生命的顏色,人們徜徉于綠色的山水之間,也可以陶冶性情,修身養(yǎng)性,古典園林的建造對于綠化是非常重視的,園林各要素的分配是:“一分屋,二分竹,三分水。”建造的目的就是為園主人忘卻塵世煩惱,修身養(yǎng)性而建的。理想的山水城市是一個適于人居住的城市,所以城市主要的顏色當然就是綠色了。我們把城市劃分為若干個街區(qū)、社區(qū),綠化首先從街區(qū)和社區(qū)內入手。對于街區(qū)來說,我們在道路兩旁種植綠化,既界定了道路的范圍又成為一道亮麗的城市風景線;對于社區(qū),綠化則可見縫插針,房前屋后,各家的陽臺,都是綠化的基地,甚至建筑房頂也可以建造屋頂花園,像勒·柯布西耶設計的薩伏伊別墅:“占用了大自然一片綠地,就要在屋頂上還給大自然一片綠色”;在城市相對比較寬敞的地方建造公共綠地,使周圍居民能方便地到達,進行散步、休閑、娛樂、健身等活動。唐代長安城時期,最有名的公共游覽勝地就是位于城市東南角的曲江池,每年的三月三上巳節(jié),人們都會從四面八方聚集而來,踏青、游賞,而皇帝貴妃大臣也常來這里宴請賓客,有新科狀元曲江宴飲、雁塔題名的歷史記載。古代城市的規(guī)劃就已經懂得了為居民提供一個休閑、娛樂的好去處,我們理想中的山水城市更應該加大力度建設公共游覽勝地,可以與城市綠地結合,也可以單獨開辟一區(qū),既為市民提供了一個娛樂、休閑、健身、養(yǎng)性的好去處,也為城市綠化和城市景觀做出了貢獻,真是一舉兩得。其次,從山水城市的規(guī)模上來看:規(guī)模不宜太大,以20萬~50萬人口的中等城市為宜。古典園林的空間設計特點是“芥子納須彌”,在有限的空間里創(chuàng)造無限的意境,園林空間小,根據觀賞主題不同劃分多個景區(qū),劃分的方式是因地制宜,并不追求大小、形式的統(tǒng)一,這樣給人的感覺是景外有景,景中套景,層出不窮,有無限的趣味。把山水城市的規(guī)模限定在20萬~50萬人之間,是從政治,經濟等各方面都進行了充分考慮的。以北京城為例,單中心、攤大餅式的規(guī)劃格局使現代化的北京城陷入了日趨嚴重的“大城市病”:交通擁堵、資源緊張、文物遭到嚴重破壞……,大城市及特大型城市在現代講求效率的時代越來越顯出其弊病來,所以未來的理想城市模式是控制在中小城市的規(guī)模上。中小城市規(guī)模小,城市運行機制相對比較靈活。受益最大的就是城市交通,由于城市規(guī)模不大,城市市區(qū)公共交通路線從城市的一端到另一端的距離以8km~12km為宜,運行時間為30~40分鐘,快速軌道交通線路不宜大于40分鐘的行程。這樣一種城市規(guī)模,對于人們的日常出行是很方便的,人們上班、上學、就醫(yī)、購物等活動都能快速便捷地到達,不會在路上耽擱太多的時間,這樣也提高了居民的生活效率和生活質量。對于城市的規(guī)模已經超過了50萬人的大中型城市,可以化整為零,化大為小,把城市劃分為若干個小城區(qū),每個小城區(qū)的規(guī)模同樣控制在20萬~50萬人以內,以就近服務為原則,每個小城區(qū)都建有自己的學校、醫(yī)院、社區(qū)活動中心,人們在自己所居住的城區(qū)內就可滿足日常的就醫(yī)、購物等活動。最后,從交通系統(tǒng)上來看,山水城市應該發(fā)展公交系統(tǒng)為主,步行和自行車系統(tǒng)為輔的交通體系。在生活節(jié)奏日益加快的今天,人們對于快速交通也有越來越高的要求。而發(fā)展城市公交系統(tǒng)則是解決這個問題的最根本的辦法。因為以小汽車為主的個體交通在目前的國情還是不實用的,小汽車雖然改變了人們的生活方式,擴展了流動范圍,帶動了國民經濟的發(fā)展,但是維持小汽車交通的運轉付出的代價也極為昂貴,因為小汽車的無限制膨脹給城市帶來了更嚴重的交通堵塞,環(huán)境污染,能源浪費,社會犯罪等問題。小汽車的增加不僅沒有使生活更便利,反而因為經常堵車而使工作、生活效率降低,而且更重要的一個問題是大量的汽車尾氣會造成城市空氣污染,破壞城市的生態(tài)環(huán)境。有人說,要想解決堵車的問題,就修路,多修路,修寬路。大家來看北京市的城市交通,從上個世紀末到現在道路修了一環(huán)又一環(huán),地上公交系統(tǒng)和地鐵公交系統(tǒng)在不斷發(fā)展,可總是在堵車,路修得寬了,汽車也跟著多起來,照樣還是堵車。結果是占用了寶貴的土地資源,也沒從根本上解決問題。原因就是城市規(guī)模太過于龐大,而且小汽車數量增速太快,即使有一天道路寬得足夠所有汽車通過,那么環(huán)境問題呢,汽車尾氣對環(huán)境的破壞可是一點也沒減少。所以從保護環(huán)境的角度來看,優(yōu)先發(fā)展公交系統(tǒng)才是解決問題的根本辦法,既緩解了城市交通壓力,又很好地做到了減少污氣排放量,達到保護生態(tài)環(huán)境的目的。據清華大學交通研究所教授史其信研究,小汽車的人均百公里能耗是地鐵的20倍、電車的25倍。數據顯示,采用不同的交通方式,每百公里的能耗差異非常巨大。在交通高峰時段,公共交通每人每公里排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物三項污染物,分別是小汽車的17.1%、6.1%、17.4%。所以近年來,專家提出了“綠色出行”的概念,不是不讓大家出行,而是要選擇高效利用能源和交通資源、少排放污染物、有益健康的出行。出行需要消耗油品、道路和車輛等資源,對我國許多城市而言,這些都是稀缺資源,提高這些資源的利用效率,也是保護城市環(huán)境的重要途徑。加拿大的蒙特利爾市就是優(yōu)先發(fā)展城市公交系統(tǒng)的一個成功范例,在蒙特利爾市,除了便利的地上公交系統(tǒng)外,還有橙色、綠色、藍色、黃色四條線路的地鐵交通系統(tǒng),大大方便了人們的出行,提高了人們的生活效率,同樣對于生態(tài)環(huán)境的保護也做到了最好。理想的山水城市模式就應該是大力優(yōu)先發(fā)展城市公交系統(tǒng),減少和限制小汽車的發(fā)展。但是一個運行良好的交通系統(tǒng),不一定建立在單一的交通結構上,理想的山水城市規(guī)模相對比較小,應把自行車交通作為城市總體交通的一個有機組成部分,自行車應作為一種有效的短途交通工具,在中小城市中起著主導作用。自行車出行首先是一種綠色出行,是一種既不浪費任何能源、又無任何污染的出行方式,也是一種強身健體的出行方式。山水城市首先應該從“人”的角度考慮問題,所以要推廣自行車交通體系,就要首先保證自行車交通的安全性和優(yōu)先性:自行車道的設置要與機動車道分開,提高自行車道的安全性;而且自行車有優(yōu)先權,在交叉路口,自行車應先于機動車通過。在出行距離不超過5km的情況下,如果天氣和身體條件允許,騎自行車和步行則是最佳的出行方式。另一個方便有效的交通系統(tǒng)就是步行系統(tǒng),強調“以人為本”,步行本身就是一種健身方式,人們在出行的同時,也達到了健身的目的,真是一舉兩得。這里的步行系統(tǒng)我們把它分成兩部分,一是與自行車道路系統(tǒng)結合,在自行車道一旁開辟步行街,特點是通達順暢;另一部分是步行道路與城市的綠地、休閑空間結合,主要是為了人們的散步、娛樂服務的,特點可“曲”,可“趣”。古典園林中的路徑設計主要就是為了園主人觀賞園景設計的,各個景點通過小徑、廊子等形式串起來,形成一個錯落有致的觀賞、休閑空間。由于園林規(guī)模比較小,園林的性質又以休閑、養(yǎng)身為主,所以園林游賞路線的設計以“窄”、“曲”、“趣”為主?！罢本褪切綄挾纫砸坏絻扇瞬⑴抛邽橐?園林以“靜”為主,游賞的人在二三個、四