京承高速公路沙廠2號隧道大規(guī)模塌方成因分析與處理研究的中期報告

京承高速公路沙廠2號隧道大規(guī)模塌方成因分析與處理研究的中期報告一、背景與目的2019年11月7日晚，京承高速公路沙廠2號隧道（下稱沙廠2號隧道）發(fā)生大規(guī)模塌方事故，導(dǎo)致隧道內(nèi)有4臺工程車和19名工人被埋，其中15人不幸遇難，4人受傷。此事故引起了廣泛的關(guān)注和反思。為了深入分析沙廠2號隧道塌方事故的成因，并提出有針對性的管控措施，本報告對此事故進(jìn)行了中期報告。目的是：1.對沙廠2號隧道塌方事故的原因進(jìn)行分析，制定相應(yīng)的處理措施；2.對類似隧道工程安全進(jìn)行風(fēng)險評估和預(yù)測，提出相應(yīng)的管控意見。二、調(diào)查與分析1.情況調(diào)查在事故發(fā)生后，立即組織人員前往現(xiàn)場對事故原因進(jìn)行調(diào)查和分析。在現(xiàn)場勘察中，發(fā)現(xiàn)沙廠2號隧道挖掘工作過程中，存在以下問題：（1）隧道所在地地質(zhì)條件惡劣，圍巖有節(jié)理、脆性強(qiáng)，極易塌方；（2）隧道周邊可能存在大規(guī)?？锥矗黾恿藝鷰r的不穩(wěn)定性；（3）隧道支護(hù)措施不到位，無法承受圍巖的變形和壓力。2.分析與評估（1）地質(zhì)情況影響從事故現(xiàn)場角度分析，隧道所在地地質(zhì)條件惡劣，圍巖有節(jié)理、脆性強(qiáng)，增加了圍巖的不穩(wěn)定性，就像人一樣，如果體質(zhì)較弱，那么遇到環(huán)境中的強(qiáng)烈挑戰(zhàn)，就會產(chǎn)生不同的危險。因此，針對這種情況，應(yīng)制定科學(xué)合理的防范和處理措施。（2）孔洞問題影響在勘察中，還發(fā)現(xiàn)隧道周邊區(qū)域存在可能引發(fā)塌方的巨大孔洞。文獻(xiàn)中記載，在地下工程建設(shè)中，孔洞是難以避免的，而且通常情況下，復(fù)雜地質(zhì)條件下孔洞容易產(chǎn)生“起落潛能效應(yīng)”和“擾動效應(yīng)”，導(dǎo)致基礎(chǔ)不穩(wěn)定，這是地下工程建設(shè)難以控制的一大風(fēng)險。（3）支護(hù)措施不到位在事故發(fā)生前，可能存在可能地質(zhì)問題，并采取了一系列支護(hù)措施，如錨桿、錨索等，但事實上這些支護(hù)措施并沒有得到充分的利用，由于隧道周邊地質(zhì)環(huán)境很復(fù)雜，不斷有塌方的情況發(fā)生，加上施工過程中因為錯誤的噴漿順序使得錨桿、錨索的固定變差，導(dǎo)致了隧道支護(hù)措施不到位，無法承受圍巖的變形和壓力。三、處理措施與建議針對沙廠2號隧道大規(guī)模塌方事故，我們提出以下處理措施與建議：1.科學(xué)評估地質(zhì)條件和背景環(huán)境，制定并嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保地質(zhì)充分考察和施工前的地質(zhì)勘測和評估。2.評估工程周邊環(huán)境風(fēng)險，在施工階段增加加強(qiáng)土石、壓力測量、水文、地質(zhì)自動監(jiān)測、隧道內(nèi)部檢查等這些環(huán)節(jié)，為發(fā)現(xiàn)早期征兆提供技術(shù)手段。3.加強(qiáng)施工過程的監(jiān)管，對于工程施工的細(xì)節(jié)環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真管理和跟蹤，確保各項措施落實到位，如加強(qiáng)隧道的檢查，確保突發(fā)事件迅速響應(yīng)和處理。4.重視工期與工程質(zhì)量，在工程完成后對工程進(jìn)行一系列的技術(shù)測試和檢驗。此外，建議加強(qiáng)專業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)，提升專業(yè)水平。四、結(jié)論本報告主要對京承高速公路沙廠2號隧道大規(guī)模塌方事故成因進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)的處理措施和建議，以期為今后類似隧道工程建設(shè)提供參考?？偟膩碚f，針對類