便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀校準(zhǔn)規(guī)范

JJF1212—20231便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀校準(zhǔn)規(guī)范1范圍本規(guī)范適用于便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的校準(zhǔn)。2引用文件本規(guī)范引用了下列文件:JJG99砝碼JJG907動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器JJF1181衡器計(jì)量名詞術(shù)語(yǔ)及定義凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本規(guī)范;凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本規(guī)范。3術(shù)語(yǔ)和計(jì)量單位3.1術(shù)語(yǔ)JJG907和JJF1181界定的及以下術(shù)語(yǔ)和定義適用于本規(guī)范。3.1.1動(dòng)態(tài)軸重衡automaticinstrumentsforweighingaxleloadsofvehicleinmotion對(duì)行駛車(chē)輛的每個(gè)軸(軸組)分別稱量,且能自動(dòng)累加軸(軸組)的稱量結(jié)果,獲得車(chē)輛總質(zhì)量和軸(軸組)載荷的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡。3.1.2便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀portableautomaticinstrumentsforweighingaxleloadsofvehicleinmotion被設(shè)計(jì)成方便移動(dòng)的動(dòng)態(tài)軸重衡。其特點(diǎn)是兩個(gè)分離臺(tái)面分別承受車(chē)輛軸兩端的車(chē)輪載荷,組成一個(gè)完整的承載器。3.1.3輪載荷wheelload軸的一端所有輪胎載荷的總和。輪載荷可以是單輪胎載荷或雙輪胎載荷。[來(lái)源:JJG907—2006,T.3.1.9,有修改]3.1.4軸載荷axleload稱量時(shí)經(jīng)承載器上的軸支撐的部分車(chē)輛質(zhì)量。3.1.5靜態(tài)參考單軸載荷staticreferencesingle-axleload在靜態(tài)條件下確定的雙軸剛性車(chē)輛單軸載荷的約定真值。[來(lái)源:JJG907—2006,T.3.1.12]3.1.6車(chē)輛總質(zhì)量totalmassofthevehicle車(chē)輛總的質(zhì)量,包括所有聯(lián)接部件的車(chē)輛組合的總質(zhì)量。[來(lái)源:JJG907—2006,T.3.1.14]3.1.7軸(軸組)載荷修正平均值correctedmeanaxle(axlegroup)load經(jīng)過(guò)修正系數(shù)修正后的軸(軸組)載荷的平均值。將軸(軸組)載荷修正平均值作JJF1212—20232為軸載荷約定真值。3.2計(jì)量單位使用的計(jì)量單位包括:千克(kg)、噸(t)。4概述便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀(以下簡(jiǎn)稱軸重儀)通常用于對(duì)低速行駛的公路車(chē)輛的總質(zhì)量和單軸(軸組)載荷的測(cè)量。軸重儀是一種可以直接放置在路面上使用的自動(dòng)衡器,當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)其承載器后能自行指示車(chē)輛總質(zhì)量和單軸(軸組)載荷。軸重儀通常主要由相互分離的兩個(gè)臺(tái)面組成的承載器和稱重指示器等組成,具有質(zhì)量輕、體積小、移動(dòng)方便等特點(diǎn)。5計(jì)量特性5.1車(chē)輛總質(zhì)量的示值誤差軸重儀稱量的車(chē)輛總質(zhì)量示值與車(chē)輛總質(zhì)量的約定真值之間的差值。5.2單軸(軸組)載荷的示值誤差(若有必要)軸重儀稱量的單軸(軸組)載荷示值與單軸(軸組)載荷的約定真值之間的差值。6校準(zhǔn)條件6.1環(huán)境條件6.1.1校準(zhǔn)應(yīng)在-10℃至+40℃的溫度范圍內(nèi),且相對(duì)濕度不大于85%的條件下進(jìn)行,校準(zhǔn)期間溫度變化不大于5℃/h。6.1.2應(yīng)正常接通軸重儀的供電電源,預(yù)熱時(shí)間等于或大于制造廠商規(guī)定的預(yù)熱時(shí)間。在校準(zhǔn)期間應(yīng)保持通電狀態(tài)。6.1.3校準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有一個(gè)平整、堅(jiān)固的路面,校準(zhǔn)期間的操作應(yīng)保證軸重儀的承載器與路面全面接觸,可為承載器安裝緩沖墊板或其他固定裝置,確保車(chē)輛通過(guò)承載器時(shí)不會(huì)造成承載器與路面發(fā)生相對(duì)移動(dòng)。6.2測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)及其他設(shè)備6.2.1砝碼用于確認(rèn)有載參考車(chē)輛總質(zhì)量約定真值的砝碼應(yīng)符合JJG99中M1等級(jí)或M12等級(jí)砝碼的要求。6.2.2控制衡器6.2.2.1控制衡器應(yīng)為中準(zhǔn)確度或更高等級(jí)的靜態(tài)汽車(chē)衡,接近控制承載器的出入引道應(yīng)與承載器處于同一水平面,出入引道應(yīng)具有足夠的長(zhǎng)度能夠完整地支撐被稱車(chē)輛。6.2.2.2若從控制衡器到被校軸重儀車(chē)輛必須要經(jīng)過(guò)相當(dāng)?shù)木嚯x,則應(yīng)對(duì)環(huán)境條件密切關(guān)注,應(yīng)盡可能避免出現(xiàn)因天氣變化引起的誤差無(wú)法確定的情況,同時(shí)還應(yīng)考慮燃油的消耗和其他因素可能帶來(lái)的影響。6.2.3參考車(chē)輛用于校準(zhǔn)的參考車(chē)輛應(yīng)是軸重儀預(yù)期稱量的車(chē)輛,參考車(chē)輛的選擇應(yīng)盡可能地覆蓋JJF1212—20233 軸重儀的稱量范圍,可以根據(jù)用戶的需求確定參考車(chē)輛類(lèi)型和數(shù)量。 7校準(zhǔn)項(xiàng)目及校準(zhǔn)方法7.1校準(zhǔn)項(xiàng)目7.1.1車(chē)輛總質(zhì)量的示值誤差。7.1.2單軸(軸組)載荷的示值誤差(若有必要)。7.2校準(zhǔn)方法7.2.1校準(zhǔn)前的準(zhǔn)備工作7.2.1.1空載參考車(chē)輛總質(zhì)量約定真值的確定將空載參考車(chē)輛置于控制衡器上稱量,得到空載參考車(chē)輛總質(zhì)量的約定真值。7.2.1.2有載參考車(chē)輛總質(zhì)量約定真值的確定有以下2種方法:a)用7.2.1.1的方法得到空載參考車(chē)輛的質(zhì)量,再向參考車(chē)輛施加砝碼?？蛰d車(chē)輛的質(zhì)量加上砝碼量值就可以得到有載參考車(chē)輛總質(zhì)量的約定真值。b)將載荷加載到空載參考車(chē)輛上,然后將裝有載荷的參考車(chē)輛置于控制衡器上進(jìn)行稱量,得到有載參考車(chē)輛總質(zhì)量的約定真值。7.2.1.3雙軸剛性參考車(chē)輛單軸載荷約定真值的確定(若有必要)在控制衡器上依次對(duì)雙軸剛性參考車(chē)輛的每個(gè)軸進(jìn)行稱量,記錄每個(gè)軸載荷的示值。對(duì)每個(gè)軸應(yīng)進(jìn)行10次稱量,車(chē)輛正向、反向各稱量5次。每次稱量時(shí)要確保車(chē)輛靜止平穩(wěn),車(chē)輛的輪軸應(yīng)處于水平,所有車(chē)輪均完全地支撐在承載器上,并關(guān)閉引擎,松開(kāi)車(chē)輛制動(dòng)器,變速器置于空擋位置,如有必要可以用木楔防止車(chē)輛移動(dòng)。a)按公式(1)計(jì)算單軸載荷的平均值:Ai=式中:Aijj=110(1)Ai—第i個(gè)單軸載荷的平均值,kg或t;i—參考車(chē)輛軸的編號(hào),i=1,2;A—i—參考車(chē)輛軸的編號(hào),i=1,2;b)按公式(2)計(jì)算車(chē)輛總質(zhì)量的平均值:VM=Ai VM— VM—車(chē)輛總質(zhì)量的平均值,kg或t。c)按公式(3)計(jì)算單軸載荷的修正平均值:CAi=Ai×(2)(3)4 式中: CAi—第i個(gè)單軸載荷的修正平均值,kg或t;VMr—控制衡器確定的車(chē)輛總質(zhì)量的約定真值,kg或t。d)雙軸剛性參考車(chē)輛的單軸載荷的約定真值就是由公式(3)得到的單軸載荷的修正平均值。7.2.1.4其他參考車(chē)輛單軸(軸組)載荷修正平均值的確定(若有必要)在典型稱量速度下進(jìn)行10次稱量。a)按公式(4)計(jì)算單軸載荷的平均值:Ai=Aijj=110(4)Ai—第i個(gè)單軸載荷的平均值,kg或t;Aij—第j次稱量的第i個(gè)單軸載荷的示值,kg或t;b)j)2載1的平均值:Gi=式中:i—參考車(chē)輛軸組的編號(hào);Gijj=110(5)Gi—第i個(gè)軸組載荷的平均值,kg或t;Gij—第j次稱量的第i個(gè)軸組載荷的示值,kg或t。c)按公式(6)計(jì)算車(chē)輛總質(zhì)量的平均值:VM=Ai+Gi式中:q—參考車(chē)輛的單軸數(shù);r—參考車(chē)輛的軸組數(shù),如果沒(méi)有軸組,此項(xiàng)數(shù)值為零。d)按公式(7)計(jì)算單軸載荷的修正平均值:CAi=Ai×式中:CAi—第i個(gè)單軸載荷的修正平均值,kg或t。e)按公式(8)計(jì)算軸組載荷的修正平均值:CGi=Gi×(6)(7)(8)5式中:CGi—第i個(gè)軸組載荷的修正平均值,kg或t。7.2.2一般要求7.2.2.1在軸重儀的某一個(gè)位置,應(yīng)具有稱量范圍、分度值等相關(guān)說(shuō)明性標(biāo)志,便于開(kāi)展校準(zhǔn)。7.2.2.2軸重儀所有的稱量指示裝置均應(yīng)具有相同的分度值(d)。分度值應(yīng)以1×10k、2×10k或5×10k的形式表示,其中k為正、負(fù)整數(shù)或零。7.2.2.3校準(zhǔn)開(kāi)始時(shí),應(yīng)使參考車(chē)輛在距軸重儀有足夠的加速距離處開(kāi)始啟動(dòng),使得參考車(chē)輛能夠以規(guī)定的速度駛向承載器,車(chē)輛應(yīng)盡可能保持勻速通過(guò)承載器。在稱量速度范圍內(nèi)進(jìn)行10次稱量測(cè)試,車(chē)輛總質(zhì)量和單軸(軸組)載荷的測(cè)量同時(shí)進(jìn)行。7.2.3車(chē)輛總質(zhì)量示值誤差按公式(9)計(jì)算車(chē)輛總質(zhì)量的示值誤差:式中:EVM=VM-VMr(9)EVM—車(chē)輛總質(zhì)量的示值誤差,kg或t;VM—單次稱量的車(chē)輛總質(zhì)量示值,kg或t;VMr—車(chē)輛總質(zhì)量的約定真值,kg或t。7.2.4單軸(軸組)載荷示值誤差(若有必要)7.2.4.1雙軸剛性車(chē)輛單軸載荷示值誤差按公式(10)計(jì)算單軸載荷的示值誤差:式中:EAi=Ai-CAi(10)EAi—雙軸剛性車(chē)輛的第i個(gè)單軸載荷的示值誤差,kg或t;Ai—單次稱量的雙軸剛性車(chē)輛的第i個(gè)單軸載荷示值,kg或t; CAi—雙軸剛性車(chē)輛第i個(gè)單軸載荷的修正平均值,即約定真值,kg或t;i—雙軸剛性車(chē)輛單軸的編號(hào)。7.2.4.2其他參考車(chē)輛單軸(軸組)載荷示值誤差a)按公式(11)計(jì)算單軸載荷的示值誤差:式中:DAi—其他參考車(chē)輛的第i個(gè)單軸載荷的示值誤差,式中:DAi—其他參考車(chē)輛的第i個(gè)單軸載荷的示值誤差,kg或t;Ai—單次稱量的其他參考車(chē)輛的第i個(gè)單軸載荷示值,kg或t; CAi—其他參考車(chē)輛第i個(gè)單軸載荷的修正平均值,即約定真值,kg或t。b)如果車(chē)輛有軸組,按公式(12)計(jì)算軸組載荷的示值誤差:式中:DGi—其他參考車(chē)輛的第i個(gè)軸組載荷的示值偏差,式中:DGi—其他參考車(chē)輛的第i個(gè)軸組載荷的示值偏差,kg或t;6Gi—其他參考車(chē)輛的第i個(gè)軸組載荷示值,kg或t;CGi—其他參考車(chē)輛的第i個(gè)軸組載荷的修正平均值,即約定真值,kg或t。8校準(zhǔn)結(jié)果表達(dá)校準(zhǔn)記錄格式見(jiàn)附錄A。校準(zhǔn)證書(shū)信息及內(nèi)頁(yè)格式見(jiàn)附錄B。測(cè)量結(jié)果不確定度評(píng)定示例見(jiàn)附錄C。9復(fù)校時(shí)間間隔軸重儀的復(fù)校時(shí)間間隔一般由用戶根據(jù)使用狀況自行確定。建議復(fù)校時(shí)間間隔不超過(guò)1年。JJF1212—20237附錄A校準(zhǔn)記錄格式一、基本信息委托單位校準(zhǔn)地點(diǎn)環(huán)境溫度制造單位樣品名稱出廠編號(hào)型號(hào)規(guī)格最大秤量最小秤量分度值校準(zhǔn)依據(jù)校準(zhǔn)日期記錄編號(hào)校準(zhǔn)用標(biāo)準(zhǔn)器信息名稱編號(hào)型號(hào)/規(guī)格不確定度/準(zhǔn)確度等級(jí)/最大允許誤差證書(shū)編號(hào)證書(shū)有效期至校準(zhǔn)用參考車(chē)輛信息編號(hào)類(lèi)型軸數(shù)有/無(wú)載荷車(chē)輛總質(zhì)量(整車(chē)靜態(tài)稱量確定)二、校準(zhǔn)項(xiàng)目和校準(zhǔn)結(jié)果雙軸剛性參考車(chē)輛單軸載荷約定真值的確定車(chē)輛編號(hào)車(chē)輛總質(zhì)量VMr修正系數(shù)序號(hào)12345678910平均值約定真值A(chǔ)1A2VM雙軸剛性參考車(chē)輛總質(zhì)量和單軸載荷的測(cè)量序號(hào)12345678910[EAi]max或[EVM]maxA1A2VM雙軸剛性參考車(chē)輛總質(zhì)量的測(cè)量不確定度:雙軸剛性參考車(chē)輛單軸載荷的測(cè)量不確定度(若有必要):8(續(xù))其他參考車(chē)輛單軸(軸組)載荷修正平均值的確定車(chē)輛編號(hào)車(chē)輛總質(zhì)量VMr修正系數(shù)序號(hào)A1A2A3A4VM12345678910平均值修正平均值其他參考車(chē)輛總質(zhì)量和單軸(軸組)載荷的測(cè)量序號(hào)A1A2A3A4VM12345678910[DAi]max或[EVM]max其他參考車(chē)輛總質(zhì)量的測(cè)量不確定度:其他參考車(chē)輛單軸(軸組)載荷的測(cè)量不確定度(若有必要):校準(zhǔn)員9附錄B校準(zhǔn)證書(shū)信息及內(nèi)頁(yè)格式B.1校準(zhǔn)證書(shū)包含的信息校準(zhǔn)證書(shū)應(yīng)至少包含以下信息:a)標(biāo)題:“校準(zhǔn)證書(shū)”;b)實(shí)驗(yàn)室名稱和地址;c)進(jìn)行校準(zhǔn)的地點(diǎn)(如果與實(shí)驗(yàn)室的地址不同);d)證書(shū)的唯一性標(biāo)識(shí)(如編號(hào)),每頁(yè)及總頁(yè)數(shù)的標(biāo)識(shí);e)送校單位的名稱和地址;f)被校對(duì)象的描述和明確標(biāo)識(shí);g)進(jìn)行校準(zhǔn)的日期,若與校準(zhǔn)結(jié)果的有效性及應(yīng)用有關(guān)時(shí),應(yīng)說(shuō)明被校對(duì)象的接收日期;h)對(duì)校準(zhǔn)所依據(jù)的技術(shù)規(guī)范的標(biāo)識(shí),包括名稱及代號(hào);i)本次校準(zhǔn)所用測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)的溯源性及有效性說(shuō)明;j)校準(zhǔn)環(huán)境的描述;k)校準(zhǔn)結(jié)果及其測(cè)量不確定度的說(shuō)明;l)對(duì)校準(zhǔn)規(guī)范的偏離的說(shuō)明;m)校準(zhǔn)證書(shū)簽發(fā)人的簽名、職務(wù)或等效標(biāo)識(shí),以及簽發(fā)日期;n)校準(zhǔn)結(jié)果僅是對(duì)被校對(duì)象有效的聲明;o)未經(jīng)實(shí)驗(yàn)室書(shū)面批準(zhǔn),不得部分復(fù)制證書(shū)的聲明。B.2校準(zhǔn)證書(shū)內(nèi)頁(yè)格式(推薦性)最小秤量(最小軸載荷)Min=最大秤量(最大軸載荷)最小秤量(最小軸載荷)Min=參考車(chē)輛類(lèi)型:參考車(chē)輛類(lèi)型:校準(zhǔn)項(xiàng)目校準(zhǔn)結(jié)果測(cè)量不確定度車(chē)輛總質(zhì)量的示值誤差單軸(軸組)載荷的示值誤差(若有必要)以下空白JJF1212—202310附錄C測(cè)量結(jié)果不確定度評(píng)定示例以參考車(chē)輛總質(zhì)量示值誤差的校準(zhǔn)為例:C.1校準(zhǔn)方法C.1.1測(cè)量對(duì)象:便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀。C.1.2測(cè)量用標(biāo)準(zhǔn)器:砝碼。C.1.3測(cè)量依據(jù):JJF1212—2023《便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀校準(zhǔn)規(guī)范》。C.1.4測(cè)量過(guò)程:在規(guī)定的環(huán)境條件下,依據(jù)7.2的方法,進(jìn)行10次動(dòng)態(tài)稱量,對(duì)參考車(chē)輛總質(zhì)量示值誤差測(cè)量不確定度進(jìn)行評(píng)定。C.2測(cè)量模型式中:EVM=VM-VMr(C.1)EVM—車(chē)輛總質(zhì)量示值誤差;VMr—控制衡器確定的參考車(chē)輛總質(zhì)量的約定真值;VM—車(chē)輛總質(zhì)量示值。根據(jù)公式(C.1)和不確定度傳播律,得到示值誤差EVM的合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度uc(Evm)的計(jì)算公式為:C.3測(cè)量不確定度的來(lái)源分析影響測(cè)量不確定度的來(lái)源主要有:uc(EVM)=C.3測(cè)量不確定度的來(lái)源分析影響測(cè)量不確定度的來(lái)源主要有:a)軸重儀分辨力引入的不確定度分量u1(VM)(B類(lèi)評(píng)定);b)測(cè)量重復(fù)性引入的不確定度分量u2(VM)(A類(lèi)評(píng)定);c)控制衡器測(cè)量誤差引入的不確定度分量u1(VMr)(B類(lèi)評(píng)定);d)控制衡器分辨力引入的不確定度分量u2(VMr)(B類(lèi)評(píng)定)。C.4測(cè)量不確定度的評(píng)定C.4.1軸重儀分辨力引入的不確定度分量u1(VM)采用不確定度的B類(lèi)評(píng)定方法,軸重儀分辨力引入的不確定度,服從均勻分布,以分辨力的1/2作為區(qū)間半寬,則此不確定度分量為:u1(VM)==0.29d(C.3)C.4.2軸重儀的測(cè)量重復(fù)性引入的不確定度分量u2(VM)采用不確定度的A類(lèi)評(píng)定方法,進(jìn)行10次參考車(chē)輛總質(zhì)量的測(cè)量,根據(jù)貝塞爾公式,此不確定度分量為測(cè)量值的標(biāo)準(zhǔn)偏差:u2(VM)=s(VM)=(VMj-VMj)2j=1n-1(C.4)JJF1212—202311式中:VMj—第j次稱量的示值;VMj—10次稱量示值的平均值;j—稱量次數(shù)的序號(hào)。兩個(gè)分量不相關(guān),得到車(chē)輛總質(zhì)量示值的標(biāo)準(zhǔn)不確定度:(C.5)C.4.3控制衡器測(cè)量誤差引入的不確定度分量u1(C.5)C.4.3控制衡器測(cè)量誤差引入的不確定度分量u1(VMr)采用不確定度的B類(lèi)評(píng)定方法,經(jīng)檢定合格的控制衡器,其測(cè)量誤差在允許誤差范圍以內(nèi)。若在校準(zhǔn)前立即檢定的,根據(jù)不同測(cè)量范圍,控制衡器最大允許誤差為±0.5e、±1.0e或±1.5e;若不是在校準(zhǔn)前立即檢定的,根據(jù)不同測(cè)量范圍,控制衡器的最大允許誤差為±1.0e、±2.0e或±3.0e,其中e為控制衡器的檢定分度值。服從均勻分布,則此不確定度分量為:(C.6)u1(VMr)=(C.6)式中:MPEV—控制衡器最大允許誤差的絕對(duì)值。C.4.4控制衡器分辨力引入的不確定度分量u2(VMr)采用不確定度的B類(lèi)評(píng)定方法,若稱量車(chē)輛總質(zhì)量時(shí)未使用“閃變點(diǎn)”法,其分辨力就是檢定分度值e,服從均勻分布,以分其辨力的1/2作為區(qū)間半寬,此不確定度分量為:u2(VMr)=e/2(C.7)若稱量車(chē)輛總質(zhì)量時(shí)未使用采用“閃變點(diǎn)”法u2(VMr)=e/2(C.7)兩個(gè)分量不相關(guān),得到控制衡器引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度:u2(VMr)=0.1e/2兩個(gè)分量不相關(guān),得到控制衡器引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度:C.4.5合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(VMr)=(C.9)C.4.5合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度不確定度分量均不相關(guān),根據(jù)公式(C.2),得到:(C.10)標(biāo)準(zhǔn)不確定度來(lái)源匯總表如表C.1所示。uc(EVM(C.10)標(biāo)準(zhǔn)不確定度來(lái)源匯總表如表C.1所示。JJF1212—202312表C.1標(biāo)準(zhǔn)不確定度來(lái)源匯總表不確定度分量符號(hào)不確定度來(lái)源靈敏系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)不確定度u1(VM)軸重儀分辨力1u1(VM)==0.29du2(VM)軸重儀的測(cè)量重復(fù)性1u2(VM)=njj∑(VM-VM)jjj=1n-1u1(VMr)控制衡器測(cè)量誤差-1u1(VMr)=MPEV/u2(VMr)控制衡器分辨力-1u2(VMr)=e/2u2(VMr)=0.1e/23C.4.6