第四章 汽車的更新與報(bào)廢

第7章汽車的更新與報(bào)廢學(xué)習(xí)內(nèi)容：

汽車使用壽命的基本概念汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命汽車更新理論汽車最佳更新年限的確定汽車報(bào)廢§7－1汽車使用壽命定義及分類一、汽車使用壽命概念

汽車使用壽命是指汽車從開始使用到不能使用之間的整個(gè)時(shí)期，它可以用累計(jì)使用年數(shù)或累計(jì)行駛里程數(shù)表示。根據(jù)汽車終止使用的原則不同，汽車使用壽命可分為：汽車技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命和合理使用壽命。1．汽車技術(shù)使用壽命汽車技術(shù)使用壽命是指汽車從全新狀態(tài)投入使用開始，直至汽車達(dá)到技術(shù)極限狀態(tài)，而不能用修理的方法恢復(fù)其主要使用性能的使用期限。2．汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命是指汽車從全新狀態(tài)投入使用開始，到汽車年均總費(fèi)用最低的使用期限。3．汽車合理使用壽命汽車合理使用壽命是指以汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，考慮整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和能源節(jié)約的實(shí)際情況后，所制定出的符合我國實(shí)際情況的使用期限。也就是說，汽車已經(jīng)達(dá)到經(jīng)濟(jì)壽命，但是否更新應(yīng)視國情而定，如更新汽車的來源及更新資金等。為此，國家根據(jù)上述情況，制定出汽車更新的技術(shù)政策，規(guī)定車輛的更新期限。汽車合理使用壽命，一般介于技術(shù)使用壽命和經(jīng)濟(jì)使用壽命之間。但隨著國家汽車工業(yè)的發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，汽車合理使用壽命將會趨近或等于經(jīng)濟(jì)使用壽命。二、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命

汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命是確定汽車最佳更新時(shí)機(jī)的依據(jù)，研究汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的意義在于：人們能夠合理地更新汽車，保持在用車輛具有良好使用性能，減少公害，節(jié)約能源，提高運(yùn)力，充分提高車輛的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。1．汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的指標(biāo)主要指標(biāo)有：年限、行駛里程、使用年限和大修次數(shù)。2．汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命期限(例：2003年統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表）國別美國日本法國意大利韓國平均經(jīng)濟(jì)使用壽命（年）7.19.5886§7-2汽車更新理論

設(shè)備更新問題一般分為效率不變型設(shè)備的更新和效率遞減型設(shè)備的更新兩類。汽車使用效率隨行駛里程的增加而降低，屬于效率遞減型設(shè)備。在壽命期內(nèi)，汽車使用性能及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均會逐漸下降，這種現(xiàn)象稱為“劣化”。因而，劣化理論是這類設(shè)備更新的理論依據(jù)。通過對在用車輛的大量調(diào)查，可發(fā)現(xiàn)汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的劣化過程，主要受到車輛有形磨損和無形磨損的影響。

一、汽車有形磨損

汽車有形磨損是指汽車在使用或閑置過程中，使汽車發(fā)生的實(shí)體磨損。按產(chǎn)生過程分類汽車有形磨損發(fā)生在使用過程中——第一種汽車有形磨損發(fā)生在閑置過程中——第二種第一種有形磨損與行駛里程、使用強(qiáng)度成正比。第二種有形磨損與閑置時(shí)間成正比并與環(huán)境密切相關(guān)。按能否修復(fù)分類通過維修可以周期性修復(fù)。不能通過維修周期性修復(fù)。有形磨損：與新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)、汽車維修質(zhì)量、使用條件、強(qiáng)度的有關(guān)。有形磨損反映了汽車技術(shù)狀況和汽車使用價(jià)值。

二、汽車無形磨損

汽車無形磨損是指汽車在使用或閑置過程中，由于技術(shù)的進(jìn)步，生產(chǎn)的發(fā)展，不斷出現(xiàn)性能更好、效率更高的車輛，使在用車輛的原有價(jià)值降低，或者使該種車型的價(jià)值降低。車輛的價(jià)值并不取決于最初的生產(chǎn)耗費(fèi)，而是取決于再生產(chǎn)所用的生產(chǎn)耗費(fèi)。在技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，這種耗費(fèi)不斷下降，因而其無形磨損總在不斷發(fā)生。根據(jù)無形磨損產(chǎn)生原因的不同，無形磨損可分為第一種無形磨損和第二種無形磨損。1.第一種無形磨損

因相同結(jié)構(gòu)（同型車）車輛再生產(chǎn)價(jià)值的降低，而使現(xiàn)有車輛價(jià)值的貶值，稱為第一種無形磨損。這種無形磨損是由于技術(shù)進(jìn)步的影響，在汽車制造過程中，生產(chǎn)工藝不斷改進(jìn)，成本不斷降低，勞動生產(chǎn)率不斷提高，使生產(chǎn)該車輛的社會必要?jiǎng)趧雍馁M(fèi)相應(yīng)降低，從而導(dǎo)致車輛貶值。但這種無形磨損不會改變車輛本身的技術(shù)特性和運(yùn)輸效能，也就是說不影響它的使用價(jià)值。2.第二種無形磨損

因生產(chǎn)出性能更完好、效率更高的新型車，而使現(xiàn)有車輛的貶值，稱為第二種無形磨損。這種無形磨損的出現(xiàn)，使得原有車型顯得技術(shù)性能落后，如繼續(xù)使用原車型的車輛就會降低運(yùn)輸生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。第二種無形磨損的主要特征是它引起原車型的局部或全部使用價(jià)值的損失，其結(jié)果使原車型在有形磨損未發(fā)展到完全磨損之前，就可能出現(xiàn)車輛的更新。其車輛更新的經(jīng)濟(jì)合理性，取決于現(xiàn)有車輛的貶值程度，以及繼續(xù)使用舊型車輛時(shí)其經(jīng)濟(jì)效果下降的程度。三、車輛更新與磨損期關(guān)系

1.有形磨損期與無形磨損期接近

有形磨損期與無形磨損期接近，意味著當(dāng)車輛達(dá)到應(yīng)該大修時(shí)刻，市場就出現(xiàn)了新型車或有跌價(jià)的同型車，汽車也就到了該更新的時(shí)刻。這是一種“無維修設(shè)計(jì)”的理想方案，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，這種理想方案將會實(shí)現(xiàn)，但目前沒有。2.有形磨損期短于無形磨損期

有形磨損期短于無形磨損期，意味著當(dāng)車輛已遭到完全有形磨損時(shí)，而它的無形磨損期還未到來，此時(shí)既可對原車進(jìn)行大修處理，也可更換新車（同型車）。采用何種處理方法比較合理，需要對該車的技術(shù)狀況、維修費(fèi)用以及繼續(xù)使用時(shí)的經(jīng)營費(fèi)用和購買新車的價(jià)格等因素進(jìn)行綜合研究。3.有形磨損期長于無形磨損期

有形磨損期長于無形磨損期，意味著當(dāng)車輛沒有完全有形磨損時(shí)，市場就出現(xiàn)了更先進(jìn)的新型車或同型車出現(xiàn)了大幅跌價(jià)，此時(shí)是繼續(xù)使用原有車輛，還是更新車輛來使用更先進(jìn)的新型車或同型新車，需要將經(jīng)濟(jì)性和可能性相結(jié)合進(jìn)行分析，才能作出正確決定?！?-3汽車更新年限確定一、汽車更新年限確定方法汽車更新主要是從經(jīng)濟(jì)性考慮，其更新時(shí)刻的確定實(shí)際上是計(jì)算汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命，其主要方法有：低劣化數(shù)值法、應(yīng)用現(xiàn)值法、資本回收系數(shù)估計(jì)法、面值法等。下面介紹應(yīng)用非常廣泛的低劣化數(shù)值法。目標(biāo)：保證一次性投資和每年經(jīng)營費(fèi)用總和為最小。

汽車年折舊費(fèi)設(shè)：汽車原值為Kn，輪胎價(jià)值（車裝）Ct，汽車殘值為Cz

，汽車已使用T年，則汽車的年折舊費(fèi)為：

低劣化增加值維修費(fèi)、燃料費(fèi)、大修費(fèi)隨使用年限的增加而增長，設(shè)增加強(qiáng)度為b元/年2，則在使用T年內(nèi)有：年平均低劣化數(shù)值=bT/2

總費(fèi)用設(shè)年固定費(fèi)用為C0，則總費(fèi)用y為：

經(jīng)濟(jì)使用壽命由總費(fèi)用y知其曲線如圖，并對y式求導(dǎo)，令可得汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命年限如下：

二、確定汽車更新年限

汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命除取決于使用時(shí)間或里程外，還受使用強(qiáng)度和使用條件等因素的影響。因此，應(yīng)根據(jù)具體情況對計(jì)算得到的經(jīng)濟(jì)壽命進(jìn)行必要的修正，最后確定汽車的最佳更新年限TJ。

TJ=ξTG

式中ξ—經(jīng)濟(jì)使用壽命修正系數(shù)。

ξ主要與汽車的使用維護(hù)管理水平和汽車的使用條件有關(guān)。當(dāng)汽車維護(hù)較好、使用合理、管理妥當(dāng)時(shí)，其ξ應(yīng)大些，汽車的最佳更新年限相對長些；當(dāng)汽車使用條件較好，如氣候條件、道路條件、運(yùn)輸條件與汽車相適應(yīng)時(shí)，則ξ應(yīng)大些，汽車的最佳更新年限相對長些。ξ的選取應(yīng)根據(jù)多因素綜合分析進(jìn)行確定，通常綜合條件較好（如好路面、好環(huán)境、正確使用）時(shí)，ξ可取1.1～1.3；綜合條件較差（如壞路面、惡劣環(huán)境、使用不當(dāng)）時(shí)，ξ可取0.8～0.9。

三、汽車更新

汽車最佳更新年限（經(jīng)濟(jì)壽命使用年限）確定之后，就應(yīng)當(dāng)對現(xiàn)有的汽車進(jìn)行更新工作，以同型新車或高效率、低消耗、性能先進(jìn)的車輛更換在用車輛。汽車更新不僅包括同類型新車輛或性能優(yōu)越車輛去更換尚未達(dá)到報(bào)廢條件的性能較差的車輛，也包括巳達(dá)到報(bào)廢條件車輛的更新。對必須更新的車輛應(yīng)堅(jiān)決進(jìn)行更新，對汽車使用年限已達(dá)到經(jīng)濟(jì)使用年限的車輛，建議更新，最好進(jìn)行更新?！?-4

汽車報(bào)廢

一、報(bào)廢汽車概念

1．報(bào)廢汽車定義報(bào)廢汽車是指達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，或者雖未達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件或者國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車。2．汽車報(bào)廢原因汽車經(jīng)長期使用后，車型老舊，性能低劣，物料超耗嚴(yán)重，維修費(fèi)用過高，如果繼續(xù)使用，則不經(jīng)濟(jì)、不安全，對環(huán)境的污染大，因此應(yīng)根據(jù)汽車的報(bào)廢條件對這些汽車進(jìn)行報(bào)廢處理。當(dāng)然，汽車如果提前報(bào)廢，則會造成運(yùn)力損失，浪費(fèi)資源。

二、汽車報(bào)廢條件

1．我國1997年修訂的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)凡在國境內(nèi)注冊的民用汽車，屬下列情況之一的應(yīng)當(dāng)報(bào)廢。

1）輕、微型載貨汽車（合越野型）、礦山作業(yè)專用車?yán)塾?jì)行駛30萬km，重、中載貨汽車（含越野型）累計(jì)行駛40萬km，特大、大、中、輕、微型客車（含越野型）、轎車?yán)塾?jì)行駛50萬km，其他車輛累計(jì)行駛45萬km。

2）輕、微型載貨汽車（含越野型）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車使用8年，其他車輛使用10年。3）因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的汽車。

4）車型淘汰，已無配件來源的汽車。

5）汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值15%的汽車。

6）經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國家對機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的汽車。

7）經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車。

除19座以下出租車和輕、微型載貨汽車（含越野型）外，對達(dá)到上述使用年限的客、貨車輛，經(jīng)公安車輛管理部門依據(jù)國家機(jī)動車安全排放有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格檢驗(yàn)，性能符合規(guī)定的，可延緩報(bào)廢，但延長期不得超過本標(biāo)準(zhǔn)2）條規(guī)定年限的一半，對于吊車、消防車、鉆探車等從事專門作業(yè)的車輛，還可根據(jù)實(shí)際使用和檢驗(yàn)情況，再延長使用年限。所有延長使用年限的車輛，都需按公安部規(guī)定增加檢驗(yàn)次數(shù)，不符合國家有關(guān)汽車安全排放規(guī)定的應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢。

2．我國2000年調(diào)整了汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

2000年12月18日，調(diào)整了1997年修訂的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容如下。

1）9座（含9座）以下非營運(yùn)載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。

2）旅游載客汽車和9座以上非營運(yùn)載客汽車使用10年。

3）上述車輛達(dá)到報(bào)廢年限后需繼續(xù)使用的，必須依據(jù)國家機(jī)動車安全、污染物排放有關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后可延長使用年限。但旅游載客汽車和9座以上非營運(yùn)載客汽車可延長使用年限最長不超過10年。

4）對延長使用年限的車輛，應(yīng)當(dāng)按照公安交通管理部門和環(huán)境保護(hù)部門的規(guī)定，增加檢驗(yàn)次數(shù)。一個(gè)檢驗(yàn)周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗(yàn)不符合要求的，應(yīng)注銷登記，不允許再上路行駛。

5）營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營運(yùn)車輛或非營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營運(yùn)車輛，一律按營運(yùn)車輛的規(guī)定報(bào)廢。

6）本通知沒有調(diào)整的內(nèi)容和其他類型的汽車（包括右置轉(zhuǎn)向盤汽車），仍按照國家經(jīng)貿(mào)委等部門《關(guān)于發(fā)布<汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)>的通知》和《關(guān)于調(diào)整輕型載貨汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的通知》執(zhí)行。

7）本通知所稱非營運(yùn)載客汽車是指：單位和個(gè)人不以獲取運(yùn)輸利潤為目的的自用載客汽車；旅游載客汽車是指：經(jīng)各級旅游主管部門批準(zhǔn)的旅行社專門運(yùn)載游客的自用載客汽車。三、汽車報(bào)廢管理1）報(bào)廢汽車的擁有者應(yīng)當(dāng)及時(shí)向公安機(jī)關(guān)辦理機(jī)動車報(bào)廢手續(xù)。公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)于受理當(dāng)日，向報(bào)廢汽車的擁有者出具《機(jī)動車報(bào)廢證明》，并告知其將報(bào)廢汽車交售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)。

2）報(bào)廢汽車的擁有者應(yīng)當(dāng)及時(shí)將報(bào)廢汽車交售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)。

3）報(bào)廢汽車回收企業(yè)憑《機(jī)動車報(bào)廢證明》