《城市軌道交通概論》期末復(fù)習(xí)題及參考答案

第3頁共4頁 第4頁共4頁-1-一、單項選擇題（本大題共15小題，每小題2分，共30分）在每小題列出的備選項中只有一個符合題目要求的，請將其選出并將“答題卡”的相應(yīng)代碼涂黑，錯涂、多涂或未涂均無分1.D2.A3.C4.A5.B6.C7.B8.A9.C10.A11.A12.A13.A14.D15.D二、多項選擇題（本大題共5小題，每小題3分，共15分）在每小題列出的備選項中有一個或多個符合題目要求的，請將符合項選出并將“答題卡”的相應(yīng)代碼涂黑1.B,C,D2.A,B,C,D3.A,B,C,D4.A,B,C5.A,B,C,D三、名詞解釋（本大題共8小題，每小題4分，共32分）1.主要為城市軌道交通管理運營及維修人員提供語音通信電話系統(tǒng)，由公務(wù)電話系統(tǒng)和專用電話系統(tǒng)組成，其中專用電話系統(tǒng)又包括調(diào)度電話紫系統(tǒng)和站內(nèi)站間及軌旁電話子系統(tǒng)。2.指新線修建或技術(shù)改造以后的既有線路所能達到的通行能力3.客運服務(wù)設(shè)施是為乘客乘坐軌道交通提供基礎(chǔ)服務(wù)的客運設(shè)施及輔助性設(shè)施，包括基礎(chǔ)設(shè)施如自動扶梯乘客座椅衛(wèi)生設(shè)施等輔助設(shè)施，如乘客信息顯示屏信息查詢系統(tǒng)等。4.將電力系統(tǒng)中從降壓配電，變電站出口到用戶端這一段系統(tǒng)5.列車自動駕駛，它代替駕駛員操縱列車，驅(qū)動制動設(shè)備，自動實現(xiàn)列車的啟動，加速勻速惰行、制動等駕駛功能。6.是指列車運送速度，它是列車在區(qū)段或線路內(nèi)運行的平均速度，包括加減速附加時間和在站停留時間。7.城市軌道交通線網(wǎng)密度是指單位人口擁有的線路規(guī)?；騿挝幻娣e上分布的線路規(guī)模。8.環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）是指對城市軌道交通系統(tǒng)建筑物內(nèi)的環(huán)境屏蔽門，防淹門等建筑設(shè)備和系統(tǒng)進行集中監(jiān)視，控制和管理的系統(tǒng)。四、簡答題（本大題共6小題，每小題5分，共30分）1.自動列車跟蹤，列車自動進入排列，時刻表功能，自動列車調(diào)整。2.城市軌道交通動車組的牽引力來自動車，動車組的牽引力來自于其中的各個動車。動車的本質(zhì)是一個能量轉(zhuǎn)換機構(gòu)，它通過牽引電動機，將電能轉(zhuǎn)換為機械能，傳遞到動車的動輪上，動輪通過與鋼軌的接觸和摩擦，產(chǎn)生對鋼軌的作用力，同時鋼軌對于動輪有一個與動車組運動趨勢方向相同的反作用力，造成動車的啟動和加速運動。3.城市軌道交通信息服務(wù)系統(tǒng)主要由信息傳輸系統(tǒng)，電話服務(wù)系統(tǒng)，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，廣播系統(tǒng)時鐘系統(tǒng)乘客導(dǎo)乘信息服務(wù)系統(tǒng)等分系統(tǒng)組成。4.紅外探測子系統(tǒng)，高壓脈沖圍欄子系統(tǒng)，雙鑒探測子系統(tǒng)以及其他系統(tǒng)的聯(lián)動報警子系統(tǒng)等。5.“完全汽車化”城市模型、“薄弱市中心戰(zhàn)略”城市模型、“強有力市中心戰(zhàn)略”、城市模型、“低成本戰(zhàn)略”城市模型、“汽車交通限制戰(zhàn)略”城市模型6.車站終端設(shè)備又分為售票類設(shè)備，檢票類設(shè)備及驗票類設(shè)備三種類型。五、論述題（本大題共3小題，每小題10分，共30分）1.(1)正常運營模式的判定及轉(zhuǎn)換;(2)消防排煙模式和列車區(qū)間阻塞模式的聯(lián)動;(3)設(shè)備順序啟停;(4)風(fēng)路和水路的聯(lián)鎖保護;(5)大功率設(shè)備啟停的延時配合;(6)主、備設(shè)備運行時間平衡;(7)車站公共區(qū)和中央設(shè)備房的溫度調(diào)節(jié);(8)節(jié)能控制;(9)運行時間、故障停機、啟停、故障次數(shù)等統(tǒng)計;(10)配置數(shù)據(jù)接口以獲取冷水機組和水系統(tǒng)相關(guān)信息。2.（1）在城市軌道交通運營網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，所有運營線路間實現(xiàn)一票換乘（2）實現(xiàn)在各線路之間票務(wù)清分結(jié)算（3）實現(xiàn)城市軌道交通票務(wù)管理部門與城市公共交通卡發(fā)行，管理部門的清算3.（1）ATP子系統(tǒng)的主要功能是通過車載ATP系統(tǒng)和地面設(shè)備間的信息傳輸，來實現(xiàn)列車的安全間隔控制、超速防護及車門控制，保證行車安全。（2）ATO子系統(tǒng)主要完成站間自動運行，列車速度調(diào)節(jié)和進站定點停車并能接受控制中心的運行調(diào)度指令，自動實現(xiàn)列車的運行調(diào)整。（3）ATS子