物流企業(yè)管理

第五章物流企業(yè)管理第一節(jié)物流企業(yè)概述第二節(jié)物流企業(yè)戰(zhàn)略管理第三節(jié)物流企業(yè)客戶管理第四節(jié)增值效勞管理1.第一節(jié)物流企業(yè)概述一、物流企業(yè)的概念1、物流企業(yè)〔logisticsenterprise〕是指至少從事運輸(含運輸代理、貨物快遞)或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等根本功能進行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟組織。2.物流企業(yè)涉及運輸、倉儲、貨運代理、為客戶提供一體化物流效勞的第三方物流企業(yè)等經(jīng)營主體，包括貨代型物流企業(yè)、配送型物流企業(yè)、信息型物流企業(yè)、第三方物流企業(yè)、運輸型物流企業(yè)、倉儲型物流企業(yè)和綜合效勞型物流企業(yè)。2、第三物流：是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以到達對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。3.3、運輸型物流企業(yè)1)以從事貨物運輸業(yè)務(wù)為主，包括貨物快遞效勞或運輸代理效勞，具備一定規(guī)模；2)可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸效勞和其他物流效勞；3)企業(yè)自有一定數(shù)量的運輸設(shè)備；4)具備網(wǎng)絡(luò)化信息效勞功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對運輸貨場進行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。4.二、物流企業(yè)管理目標1、物流企業(yè)的目標：以最低的本錢為客戶提供一定標準的物流效勞，或以一定的本錢為客戶提供最好的物流效勞，并實現(xiàn)企業(yè)利益最大化。2、物流企業(yè)管理的目標：物流企業(yè)管理的系統(tǒng)化、物流綜合費用的最小化、物流配送的合理化、物流管理過程的信息化以及物流作業(yè)的自動化。5.三、物流企業(yè)管理的內(nèi)容1、對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存、配送、裝卸、流通加工等環(huán)節(jié)的管理。2、對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對人、財、物、設(shè)備、方法和信息的管理。3、對物流活動中具體職能的管理，包括物流方案、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟等職能的管理。6.第二節(jié)物流企業(yè)戰(zhàn)略管理一、經(jīng)營戰(zhàn)略概述〔一〕經(jīng)營戰(zhàn)略的概念經(jīng)營戰(zhàn)略又稱“經(jīng)營單位戰(zhàn)略〞。經(jīng)營戰(zhàn)略是企業(yè)面對劇烈變化、嚴峻挑戰(zhàn)的環(huán)境，為求得長期生存和不斷開展而進行的總體性謀劃。它是企業(yè)戰(zhàn)略思想的集中表達，是企業(yè)經(jīng)營范圍的科學(xué)規(guī)定，同時又是制定規(guī)劃〔方案〕的根底。

7.更具體地說，經(jīng)營戰(zhàn)略是在符合和保證實現(xiàn)企業(yè)使命的條件下，在充分利用環(huán)境中存在的各種時機和創(chuàng)造新時機的根底上，確定企業(yè)同環(huán)境的關(guān)系，規(guī)定企業(yè)從事的事業(yè)范圍、成長方向和競爭對策，合理地調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu)和分配企業(yè)的全部資源。從其制定要求看，經(jīng)營戰(zhàn)略就是用時機和威脅評價現(xiàn)在和未來的環(huán)境，用優(yōu)勢和劣勢評價企業(yè)現(xiàn)狀，進而選擇和確定企業(yè)的總體、長遠目標，制定和抉擇實現(xiàn)目標的行動方案。物流企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略是物流企業(yè)開展的長期目標，可以是利潤最大化、企業(yè)的生存開展、投資回報、社會效益或市場份額。8.〔二〕三種根本競爭戰(zhàn)略1、本錢領(lǐng)先戰(zhàn)略本錢領(lǐng)先要求堅決地建立起高效規(guī)模的生產(chǎn)設(shè)施，在經(jīng)驗的根底上全力以赴降低本錢，抓緊本錢與管理費用的控制，以及最大限度地減小研究開發(fā)、效勞、推銷、廣告等方面的本錢費用。為了到達這些目標，就要在管理方面對本錢給予高度的重視。盡管質(zhì)量、效勞以及其它方面也不容無視，但貫穿于整個戰(zhàn)略之中的是使本錢低于競爭對手。該公司本錢較低，意味著當(dāng)別的公司在競爭過程中已失去利潤時，這個公司依然可以獲得利潤。9.贏得總本錢最低的有利地位通常要求具備較高的相對市場份額或其它優(yōu)勢，諸如與原材料供給方面的良好聯(lián)系等，或許也可能要求產(chǎn)品的設(shè)計要便于制造生產(chǎn)，易于保持一個較寬的相關(guān)產(chǎn)品線以分散固定本錢，以及為建立起批量而對所有主要顧客群進行效勞。總本錢領(lǐng)先地位非常吸引人。一旦公司贏得了這樣的地位，所獲得的較高的邊際利潤又可以重新對新設(shè)備、現(xiàn)代設(shè)施進行投資以維護本錢上的領(lǐng)先地位，而這種再投資往往是保持低本錢狀態(tài)的先決條件。10.2、差異化戰(zhàn)略〔differentiation〕差異化戰(zhàn)略是將產(chǎn)品或公司提供的效勞差異化，樹立起一些全產(chǎn)業(yè)范圍中具有獨特性的東西。實現(xiàn)差異化戰(zhàn)略可以有許多方式：設(shè)計名牌形象、技術(shù)上的獨特、性能特點、顧客效勞、商業(yè)網(wǎng)絡(luò)及其它方面的獨特性。最理想的情況是公司在幾個方面都有其差異化特點。例如履帶拖拉機公司〔Caterpillar〕不僅以其商業(yè)網(wǎng)絡(luò)和優(yōu)良的零配件供給效勞著稱，而且以其優(yōu)質(zhì)耐用的產(chǎn)品質(zhì)量享有盛譽。推行差異化戰(zhàn)略有時會與爭取占有更大的市場份額的活動相矛盾。推行差異化戰(zhàn)略往往要求公司對于這一戰(zhàn)略的排它性有思想準備。這一戰(zhàn)略與提高市場份額兩者不可兼顧。11.3、專一化戰(zhàn)略〔focus〕專一化戰(zhàn)略是主攻某個特殊的顧客群、某產(chǎn)品線的一個細分區(qū)段或某一地區(qū)市場。雖然低本錢與差異化戰(zhàn)略都是要在全產(chǎn)業(yè)圍內(nèi)實現(xiàn)其目標，專一化戰(zhàn)略的整體卻是圍繞著很好地為某一特殊目標效勞這一中心建立的，它所開發(fā)推行的每一項職能化方針都要考慮這一中心思想。這一戰(zhàn)略依靠的前提思想是：公司業(yè)務(wù)的專一化能夠以高的效率、更好的效果為某一狹窄的戰(zhàn)略對象效勞，從而超過在較廣闊范圍內(nèi)競爭的對手們。公司或者通過滿足特殊對象的需要而實現(xiàn)了差異化，或者在為這一對象效勞時實現(xiàn)了低本錢，或者二者兼得。這樣的公司可以使其贏利的潛力超過產(chǎn)業(yè)的普遍水平。12.二、物流企業(yè)戰(zhàn)略選擇與市場定位每一類型的物流企業(yè)都應(yīng)根據(jù)自身資源和市場情況選擇適宜的細分市場，有針對性地確定戰(zhàn)略。1、綜合性物流企業(yè)戰(zhàn)略先驅(qū)型物流企業(yè)擁有大量的專用性資產(chǎn)，且具有資產(chǎn)機能整合能力。其戰(zhàn)略重點是通過不斷引進學(xué)習(xí)國外先進的管理技術(shù)和管理方法，穩(wěn)固資產(chǎn)專用性，加強社會資源的整合能力，注重規(guī)模優(yōu)勢，提升規(guī)模經(jīng)濟壁壘，確立行業(yè)壟斷地位。企業(yè)如UPS、FEDEX、寶供等。13.2、系統(tǒng)性物流企業(yè)戰(zhàn)略適合機能整合型物流企業(yè)，資產(chǎn)專用性較低，甚至不擁有物質(zhì)資產(chǎn)，但它具有很強的整合社會資源的能力，其特征一般是取得物流工程的總承包后整合社會資源進行二次外包。如咨詢管理類、貨代這類企業(yè)應(yīng)提升信息處理能力，整合社會資源，增加資產(chǎn)專用性，向規(guī)?；⒕C合化的第三方物流企業(yè)開展。14.3、集成性物流企業(yè)戰(zhàn)略功能性物流企業(yè)資產(chǎn)專用性高，對社會資源的整合能力弱，功能單一、效勞種類少，如傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)。這類企業(yè)應(yīng)加強機能整合能力，培養(yǎng)專業(yè)人才，引進新技術(shù)，增加物流增值效勞，向綜合性現(xiàn)代物流企業(yè)開展。15.4、柔性物流企業(yè)戰(zhàn)略適合縫隙型物流企業(yè)，其主要物點是機能整合度低，資產(chǎn)專用性低。規(guī)模小，物流效勞范圍窄，以局部市場為對象，如電子商務(wù)配送企業(yè)。這類企業(yè)應(yīng)發(fā)揮在特定機能或特定物流效勞方面的優(yōu)勢，實施專一化戰(zhàn)略。16.三、現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的內(nèi)容1、基于降低物流本錢的管理創(chuàng)新2、采用新的物流管理方法3、標準化物流作業(yè)4、使用新的物流技術(shù)5、建立數(shù)據(jù)倉庫平臺，支撐物流信息系統(tǒng)和決策系統(tǒng)。17.四、物流運輸企業(yè)戰(zhàn)略要素和目標〔一〕戰(zhàn)略要素1、基于時間的戰(zhàn)略要素延遲戰(zhàn)略、運輸集中戰(zhàn)略2、基于質(zhì)量的戰(zhàn)略要素3、基于本錢的戰(zhàn)略要素4、基于效勞的戰(zhàn)略要素5、基于柔性的戰(zhàn)略要素適應(yīng)能力、緩沖能力18.〔二〕、物流戰(zhàn)略的層次1、物流戰(zhàn)略層確立物流對企業(yè)戰(zhàn)略的協(xié)助作用，建設(shè)根底設(shè)施平臺和信息平臺，建立信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流配送系統(tǒng)。2、物流經(jīng)營層：通過客戶效勞建立戰(zhàn)略方向。3、物流結(jié)構(gòu)層：渠道設(shè)計和設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略。4、物流職能層:運輸、倉儲、物料等管理5、物流執(zhí)行層：日常的物流管理問題19.〔三〕戰(zhàn)略目標1、優(yōu)質(zhì)效勞2、迅速及時3、節(jié)約空間4、規(guī)模適當(dāng)5、庫存控制20.五、戰(zhàn)略方法1、物流效勞延伸戰(zhàn)略2、定制式物流效勞戰(zhàn)略：為具體客戶提供從原材料采購到銷售的各環(huán)節(jié)的全程物流效勞。3、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式：形成各種聯(lián)盟，優(yōu)勢互補4、物流咨詢效勞戰(zhàn)略5、綠色物流戰(zhàn)略：共同配送、復(fù)合一貫式運輸、綠色包裝、綠色流通加工、廢棄物物流管理。21.六、物流企業(yè)營銷戰(zhàn)略〔一〕物流市場細分根據(jù)客戶需求的差異性和企業(yè)資源的有限性，把物流市場劃分為不同的細分市場，企業(yè)選擇一個或幾個細分市場作為效勞的領(lǐng)域，制定每一個細分市場的營銷組合方案，以便更好地滿足客戶需求，獲得更大經(jīng)濟效益。22.〔二〕物流市場的定位和品牌策略1、物流市場定位是指物流企業(yè)對物流效勞或企業(yè)形象進行設(shè)計，塑造出鮮明的或與眾不同的市場形象，使之在客戶心目中占有一個特殊的位置。市場定位三個步驟：識別潛在的競爭優(yōu)勢、選擇正確的競爭優(yōu)勢和傳播企業(yè)的市場定位。23.2、品牌策略物流企業(yè)的品牌策略有：品牌歸屬策略、品牌統(tǒng)分策略、互聯(lián)網(wǎng)域名商標策略案例：宅急送與寶供——兩種不同開展路徑物流企業(yè)的比照分析24.第三節(jié)物流運輸企業(yè)客戶效勞一、物流效勞的內(nèi)涵物流效勞是企業(yè)為滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動的結(jié)果。對于物流企業(yè)來說，物流效勞就是企業(yè)的產(chǎn)品，物流效勞是對客戶及客戶增值效用的一種保證，它包含四種要素。25.1、意識保證，包括政策的連續(xù)性、站在客戶的立場，共享客戶的經(jīng)營理念。2、備貨保證，擁有客戶期望的商品。3、輸送保證，在客戶所期望的時間內(nèi)傳遞商品。4、品質(zhì)保證，符合客戶所期望的質(zhì)量。26.二、物流效勞的層次1、功能型物流效勞此類企業(yè)只提供貨代、運輸、倉儲或配送等業(yè)務(wù)中的某一單一效勞，它們的效勞效率比自營物流更高、本錢更低。2、增值型物流效勞增值效勞是在根本功能的根底上，通過創(chuàng)新對效勞進行延伸，只要是在物流過程有必要進行的都算增值效勞。如貨物跟蹤、到貨檢驗、包裝、簡單加工、重新組合、價格標簽、條碼和信息效勞。27.3、集成供給鏈效勞此類企業(yè)為客戶提供長期、專業(yè)、高效的物流效勞，把倉儲、運輸、配送、包裝和各種增值效勞高度系統(tǒng)地集成化。4、個性化供給鏈效勞不僅具備提供集成供給鏈效勞的能力，而且能夠利用專業(yè)、科學(xué)的物流知識為客戶量身進行物流體系規(guī)劃、設(shè)計、整合和改進，全面提升運輸效率與效益，提高客戶效勞水平和快速反響能力，更好地支持和效勞于客戶的可持續(xù)開展。28.三、物流效勞的內(nèi)容1、根本效勞：運輸、儲存、配送、包裝、流通加工、物流信息。2、延伸效勞需求預(yù)測、物流系統(tǒng)設(shè)計與網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、金融效勞〔結(jié)算功能、物流銀行〕案例：馬士基物流“想顧客之所想〞29.第四節(jié)物流增值效勞一、增值效勞的內(nèi)涵物流增值效勞是在根本效勞〔如為承運人效勞、貨運組織調(diào)度、配送中