國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)-國(guó)際海運(yùn)船舶營(yíng)運(yùn)方式

不定期船運(yùn)輸?shù)母拍钆c特點(diǎn)目錄01不定期船運(yùn)輸概念02不定期船運(yùn)輸特點(diǎn)03不定期船運(yùn)輸與定期船運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別01不定期船運(yùn)輸概念不定期船運(yùn)輸概念不定期船運(yùn)輸（TRAMPSHIPPING）也稱(chēng)為租船運(yùn)輸。是一種既沒(méi)有確定的船期表，也沒(méi)有固定的航線和掛靠港口，而是根據(jù)貨源情況，安排船舶就航的航線，組織貨物運(yùn)輸?shù)拇盃I(yíng)運(yùn)方式。不定期船運(yùn)輸概念運(yùn)輸?shù)慕M織是根據(jù)貨源的情況，不確定的在國(guó)際間各港口之間進(jìn)行，是通過(guò)船舶出租人（SHIPOWNER）與承租人（CHARTERER）之間簽訂運(yùn)輸合同進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)幕緺I(yíng)運(yùn)方式。船舶出租人承租人承租人02不定期船運(yùn)輸特點(diǎn)不定期船運(yùn)輸特點(diǎn)不定期船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)主要有：123沒(méi)有既定的船期表，也沒(méi)有固定的航線，按合同約定組織船舶營(yíng)運(yùn)。租船運(yùn)輸中的有關(guān)船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用及其風(fēng)險(xiǎn)由誰(shuí)承擔(dān)，根據(jù)租船合同的類(lèi)別及合同條款確定，而在班輪運(yùn)輸下，一般由承運(yùn)人承擔(dān)。租船運(yùn)輸主要適于大宗貨物的運(yùn)輸，如谷物、礦石、煤炭等。不定期船運(yùn)輸特點(diǎn)不定期船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)主要有：456租船運(yùn)輸是根據(jù)租船合同組織運(yùn)輸?shù)?。各種租船合同均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式，一般由船東和租方通過(guò)各自或共同的租船經(jīng)紀(jì)人洽談成交租船業(yè)務(wù)。國(guó)際租船市場(chǎng)行情影響租金或運(yùn)費(fèi)水平的高低。不定期船運(yùn)輸特點(diǎn)營(yíng)運(yùn)結(jié)構(gòu)圖船舶投資人INVESTORS船舶經(jīng)營(yíng)人COMMERCIAL船舶管理人MANAGEMENT調(diào)度OPERATION租船CHARTERING機(jī)務(wù)管理FIM(ENGINEERING)船員管理CREWMANAGEMENT定期租船人TIMECHARTER航次租船人VOYAGECHARTER03不定期船運(yùn)輸與定期船運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別不定期船運(yùn)輸與定期船運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別營(yíng)運(yùn)方式定期船運(yùn)輸不定期船運(yùn)輸基本特點(diǎn)運(yùn)輸合同合同雙方運(yùn)費(fèi)（租金）計(jì)收運(yùn)價(jià)（租金率）承運(yùn)貨物方式交付貨物地點(diǎn)適合運(yùn)輸貨物種類(lèi)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用航線及掛靠港固定提單是合同的證明承運(yùn)人與托運(yùn)人根據(jù)運(yùn)價(jià)表在一定時(shí)期內(nèi)不變訂艙通常在承運(yùn)人指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)小批量件雜貨承運(yùn)人承擔(dān)航線及掛靠港不固定租船合同出租人與承租人根據(jù)租船合同根據(jù)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力需求而變化租用船舶或船舶部分艙位通常在船邊大宗散貨根據(jù)租船合同由當(dāng)事人雙方分擔(dān)租船運(yùn)輸種類(lèi)目錄01航次租船02定期租船03光船租船04包運(yùn)租船05航次期租船01航次租船航次租船1.航次租船（VoyageCharter;TripCharter）的概念航次租船也叫航程租船或程租，是指出租人提供船舶，在約定的港口之間，運(yùn)送合同約定的貨物，進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次的租船方式。航次租船2.航次租船的特點(diǎn)船舶出租人負(fù)責(zé)配備船長(zhǎng)、船員負(fù)擔(dān)船員的工資、伙食費(fèi)負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度負(fù)擔(dān)船舶的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用船舶的燃料費(fèi)、物料費(fèi)、修理費(fèi)、港口費(fèi)、淡水費(fèi)……航次租船2.航次租船的特點(diǎn)航次租船的“租金”通常稱(chēng)為運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)按貨物的數(shù)量及雙方商定的費(fèi)率計(jì)收。需要訂明貨物的裝、卸費(fèi)由船舶出租人或承租人負(fù)擔(dān)。需要訂明可用于裝、卸時(shí)間的計(jì)算方法，并規(guī)定滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)算辦法。02定期租船定期租船1.定期租船（TimeCharter；PeriodCharter）的概念定期租船也叫期租，是指船舶出租人按合同約定的用途把配備好船員的適航船舶租與承租人，在約定的期限內(nèi)，由承租人支付租金的租船方式。定期租船2.定期租船的特點(diǎn)船舶出租人負(fù)責(zé)配備船長(zhǎng)、船員負(fù)擔(dān)船員的工資、給養(yǎng)船長(zhǎng)在船舶營(yíng)運(yùn)方面應(yīng)聽(tīng)從承租人的指揮，否則承租人有權(quán)要求船舶出租人予以撤換。定期租船2.定期租船的特點(diǎn)船舶出租人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度負(fù)擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)有關(guān)的費(fèi)用承租人負(fù)擔(dān)船舶維持費(fèi)船舶的折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、船用物料費(fèi)、潤(rùn)滑油費(fèi)、船舶保險(xiǎn)費(fèi)燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸費(fèi)、運(yùn)河通行費(fèi)租金合同中需訂明淡水費(fèi)由誰(shuí)承擔(dān)。租金按船舶的載重噸、租期長(zhǎng)短及商定的租金率計(jì)算。租船合同中訂有關(guān)于交船和還船，以及關(guān)于停租的規(guī)定。定期租船2.定期租船的特點(diǎn)船長(zhǎng)、船員的生活用淡水費(fèi)船舶出租人鍋爐用水的費(fèi)用承租人03光船租船光船租船光船租船也稱(chēng)船殼租賃、光租，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)，由承租人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金的租船方式。1.光船租船（BareBoatCharter；DemiseCharter）的概念光船租船2.光船租船的特點(diǎn)出租人提供一艘空船，該船是符合合同約定的沒(méi)有配備船長(zhǎng)、船員的適航船舶。承租人負(fù)責(zé)配備船長(zhǎng)、船員，同時(shí)負(fù)擔(dān)他們的工資、獎(jiǎng)金、航行補(bǔ)貼、伙食費(fèi)等。負(fù)責(zé)船舶調(diào)度和營(yíng)運(yùn)安排，并承擔(dān)船舶在租期內(nèi)的時(shí)間損失。光船租船2.光船租船的特點(diǎn)除船舶保險(xiǎn)費(fèi)依合同約定外租金按船舶的裝載能力、租期及商定的租金率計(jì)算。需訂明超出一定數(shù)額的設(shè)備或儀器的變更費(fèi)用如何分擔(dān)。承擔(dān)船舶折舊費(fèi)承擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)的固定費(fèi)用及全部變動(dòng)費(fèi)用出租人承租人04包運(yùn)租船包運(yùn)租船又稱(chēng)為運(yùn)量合同。是指船舶出租人以一定的運(yùn)力，在確定的港口之間，按事先約定的時(shí)間，航次周期，每航次以較均等的運(yùn)量，完成全部貨運(yùn)量的租船方式。1.包運(yùn)租船（ContractofAffreightment，COA）的概念2.包運(yùn)租船的特點(diǎn)123包運(yùn)租船合同中不確定船舶的船名及國(guó)籍，僅規(guī)定船舶的船級(jí)、船齡和船舶的技術(shù)規(guī)范等，船舶出租人只須比照這些要求提供能夠完成合同規(guī)定每航次貨運(yùn)量的運(yùn)力即可。租期的長(zhǎng)短取決于貨物的總量及船舶航次周期所需的時(shí)間。船舶所承運(yùn)的貨物主要是運(yùn)量特別大的干散貨或液體散裝貨物。包運(yùn)租船2.包運(yùn)租船的特點(diǎn)45船舶航次中所產(chǎn)生的時(shí)間延誤的損失風(fēng)險(xiǎn)由船舶出租人承擔(dān)，而對(duì)于船舶在港裝、卸貨物期間所產(chǎn)生的延誤，則通過(guò)合同中訂有的“延滯條款”的辦法來(lái)處理，通常是由承租人承擔(dān)船舶在港的時(shí)間損失。運(yùn)費(fèi)按船舶實(shí)際裝運(yùn)貨物的數(shù)量及商定的費(fèi)率計(jì)收，通常按航次結(jié)算。包運(yùn)租船05航次期租船航次期租船它是一種以完成一個(gè)或幾個(gè)特定航次運(yùn)輸為目的，但租金按完成航次所使用的日數(shù)和約定的日租金率計(jì)算。1.航次期租船（TimeCharteronTripBasis，TCT）的概念“日租租船”航次期租船2.航次期租船的特點(diǎn)123由承租人承擔(dān)船舶在港裝卸作業(yè)時(shí)間以及在錨地等泊等其他各種風(fēng)險(xiǎn)。通常在裝、卸港作業(yè)條件差，出租人難以控制航次時(shí)間的情況下采用。該方式對(duì)出租人而言，可以避免因難以預(yù)測(cè)的情況使航次延長(zhǎng)所造成的時(shí)間損失。班輪運(yùn)輸?shù)母拍钆c特點(diǎn)目錄01班輪運(yùn)輸?shù)母拍?2班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)03班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)01班輪運(yùn)輸?shù)母拍畎噍嗊\(yùn)輸?shù)母拍畲鞍词孪裙嫉拇诒恚谔囟ǖ暮骄€上，以既定的掛靠港口順序，經(jīng)常從事航線上各港口間的船舶運(yùn)輸。定期船運(yùn)輸班輪運(yùn)輸?shù)母拍?.按定期、定線是否嚴(yán)格區(qū)分12以固定的船舶，嚴(yán)格按照預(yù)先公布的船期表組織運(yùn)行，船舶抵、離港口的時(shí)間固定不變。船舶雖有船期表，也有固定的始發(fā)港與目的港，但船舶抵、離港的時(shí)間可有一定的伸縮，且其余港口是否?？靠梢曍浽辞闆r臨時(shí)增減。定線定期班輪又稱(chēng)為正規(guī)班輪運(yùn)輸定線不定期班輪又稱(chēng)不正規(guī)班輪運(yùn)輸2.按承運(yùn)船舶類(lèi)型區(qū)分班輪運(yùn)輸?shù)母拍?傳統(tǒng)雜貨班輪運(yùn)輸傳統(tǒng)雜貨班輪運(yùn)輸是最早的班輪運(yùn)輸；運(yùn)輸?shù)呢浳镆约s貨為主；可以運(yùn)輸一些散貨、重大件等特殊貨物；對(duì)這類(lèi)貨物都是一包一件地進(jìn)行裝卸、堆碼、積載和裝船運(yùn)送的；裝卸效率很低，船舶在港停泊時(shí)間較長(zhǎng)。2.按承運(yùn)船舶類(lèi)型區(qū)分班輪運(yùn)輸?shù)母拍罴b箱班輪運(yùn)輸將原來(lái)以件為單位計(jì)數(shù)的零星貨物集零為整地裝入集裝箱，然后進(jìn)行裝卸、堆碼保管、裝船運(yùn)輸。202班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1.“四個(gè)固定”

航線固定、港口固定、船期固定、費(fèi)率相對(duì)固定的“四個(gè)固定”是班輪運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)班輪運(yùn)輸中，貨物裝船前承運(yùn)人和貨主之間不簽訂書(shū)面合同。根據(jù)訂艙時(shí)的口頭約定將貨物裝船，裝船后再由船公司或其代理人簽發(fā)事先印制好的提單。2.按照提單條款組織運(yùn)輸班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)3.按照事先公布的運(yùn)價(jià)本計(jì)收運(yùn)費(fèi)

運(yùn)價(jià)本一經(jīng)公布，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)將保持不變，如果因某些特殊原因?qū)е露唐趦?nèi)運(yùn)輸收入減少或者運(yùn)輸成本增加，則可通過(guò)加收附加費(fèi)的辦法減少損失。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)4.承運(yùn)人負(fù)責(zé)貨物的裝卸工作

班輪運(yùn)輸中，除另有約定外，貨物的裝卸工作應(yīng)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，并負(fù)擔(dān)其全部費(fèi)用。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)5.通常在碼頭倉(cāng)庫(kù)交接貨物

除批量較大的貨物有時(shí)可根據(jù)協(xié)議允許托運(yùn)人在船邊交貨和收貨人在船邊提貨外，承運(yùn)人一般是在裝貨港指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)接收貨物，并在卸貨港的碼頭倉(cāng)庫(kù)向收貨人交付貨物。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)6.不規(guī)定貨物的裝卸時(shí)間

由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載、裝卸，承運(yùn)人與托運(yùn)人雙方不存在計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的問(wèn)題，就沒(méi)必要約定貨物的裝卸時(shí)間，但可以約定托運(yùn)人或收貨人須按照船舶的裝卸速度交貨或提取貨物。03班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)保證船期，提高競(jìng)爭(zhēng)能力、吸引貨載是班輪公司所追求的目標(biāo)。班輪運(yùn)輸?shù)墓芾碇贫容^為完善，船舶的技術(shù)性能較好、設(shè)備齊全，船員的技術(shù)和業(yè)務(wù)水平較高。在班輪?？康母劭?，班輪公司一般都會(huì)有自己的專(zhuān)用碼頭、倉(cāng)庫(kù)和裝卸設(shè)備，所以貨運(yùn)質(zhì)量較有保證，能適應(yīng)定期運(yùn)行的航線和貨源的特點(diǎn)。提供較高的服務(wù)質(zhì)量班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)在國(guó)際貿(mào)易中，大宗商品利用租船運(yùn)輸。零星成交、批次多、到港分散的貨物，只要班輪有艙位和航班，不論數(shù)量多少，也不論直達(dá)或轉(zhuǎn)船，班輪公司一般均愿意安排承運(yùn)。托運(yùn)人可隨時(shí)向船公司托運(yùn)，而無(wú)需集中大批量貨物后再交付運(yùn)輸，從而節(jié)省貨物等待運(yùn)送的時(shí)間和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。特別適合一般雜貨和小額貿(mào)易貨物的運(yùn)輸需要班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)班輪運(yùn)輸“四個(gè)固定”特點(diǎn)，為買(mǎi)賣(mài)雙方洽談運(yùn)輸條件提供了必要依據(jù)，使買(mǎi)賣(mài)雙方有可能事先根據(jù)班輪船期表，商定交貨期、裝運(yùn)期以及裝運(yùn)港口，并且根據(jù)班輪費(fèi)率表事先核算運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)用，從而比較準(zhǔn)確地進(jìn)行比價(jià)和核算貨物價(jià)格。有利于貿(mào)易雙方核算運(yùn)輸成本，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)采取碼頭倉(cāng)庫(kù)交接貨物的做法，并負(fù)責(zé)辦理貨物的裝卸作業(yè)和全部費(fèi)用，通常還負(fù)責(zé)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)，定期公布船期表為貨方提供了諸多方便。具有手續(xù)簡(jiǎn)便，有利于收、發(fā)貨的合理安排的優(yōu)點(diǎn)集裝箱班輪運(yùn)輸集裝箱班輪運(yùn)輸

集裝箱班輪公司將集裝箱按事先制定的船期表，在固定航線的固定掛靠港之間，按規(guī)定的操作流程為非固定的廣大貨主提供規(guī)范的、反復(fù)的集裝箱貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按“箱運(yùn)價(jià)”來(lái)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。定義集裝箱船舶集裝箱船舶集裝箱船（Containership）以在貨艙及甲板上裝運(yùn)集裝箱貨物為主的船舶，又稱(chēng)貨柜船或貨箱船。全集裝箱船半集裝箱船其載運(yùn)能力以國(guó)際通用集裝箱，也就是TEU作為換算單位來(lái)衡量。

停靠我國(guó)青島、寧波、上海、鹽田等港口的目前全球最大運(yùn)載量的集裝箱船?！艾F(xiàn)代商船阿爾赫西拉斯”號(hào)集裝箱船舶

這艘“巨無(wú)霸”全長(zhǎng)約400米、寬61米，甲板面積近4個(gè)足球場(chǎng)；可裝載23964個(gè)標(biāo)箱，箱子首尾相連可以從深圳一路連到廣州，長(zhǎng)度達(dá)145公里。集裝箱班輪運(yùn)輸集裝箱船舶

這艘“巨無(wú)霸”全長(zhǎng)約400米、寬61米，甲板面積近4個(gè)足球場(chǎng)；可裝載23964個(gè)標(biāo)箱，箱子首尾相連可以從深圳一路連到廣州，長(zhǎng)度達(dá)145公里。集裝箱船舶中國(guó)造船廠建造的世界首艘23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船“達(dá)飛雅克薩德”號(hào)全集裝箱船與貨運(yùn)有關(guān)的主要特點(diǎn)1單層平直甲板，無(wú)裝卸設(shè)備集裝箱船舶強(qiáng)度要求能承受堆碼8層滿(mǎn)載箱的負(fù)荷集裝箱船沒(méi)有必要設(shè)置多層甲板來(lái)減少上層箱對(duì)下層箱的負(fù)荷量集裝箱船幾乎不設(shè)起重設(shè)備全集裝箱船與貨運(yùn)有關(guān)的主要特點(diǎn)2貨艙尺寸大，艙口與貨艙同寬集裝箱船舶船寬的70%--90%保證艙內(nèi)的每一集裝箱無(wú)需橫移便于快速裝卸集裝箱全集裝箱船與貨運(yùn)有關(guān)的主要特點(diǎn)3船體設(shè)計(jì)為雙層船殼集裝箱船舶雙層底及雙層船殼舷側(cè)結(jié)構(gòu)頂部設(shè)置有抗扭箱結(jié)構(gòu)兩層船殼之間可作為壓載水艙全集裝箱船與貨運(yùn)有關(guān)的主要特點(diǎn)4貨艙內(nèi)設(shè)有箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)集裝箱船舶全集裝箱船與貨運(yùn)有關(guān)的主要特點(diǎn)5甲板上設(shè)有固定集裝箱的專(zhuān)用設(shè)施集裝箱船舶全集裝箱船與貨運(yùn)有關(guān)的主要特點(diǎn)6主機(jī)功率大，航速快，方型系數(shù)小于0.6集裝箱船舶半集裝箱船集裝箱班輪運(yùn)輸因貨源不穩(wěn)定而在部分貨艙裝運(yùn)集裝箱，其他貨艙裝運(yùn)雜貨或散貨，船上通常設(shè)有起貨設(shè)備。班輪運(yùn)輸?shù)拇诒砗瓦\(yùn)價(jià)本

船公司或船舶代理人定期向不特定的社會(huì)或公眾發(fā)出的班輪航線和船期營(yíng)運(yùn)安排表。航線船名航次編號(hào)始發(fā)港中途港終點(diǎn)港到港時(shí)間離港時(shí)間其他為了招攬航線途經(jīng)港口的貨載，滿(mǎn)足貨主的需要；體現(xiàn)海運(yùn)服務(wù)的質(zhì)量；有利于船舶、港口和貨物及時(shí)銜接，以便船舶有可能在掛靠港口的短暫時(shí)間內(nèi)取得盡可能高的工作效率；還有利于提高船公司航線經(jīng)營(yíng)的質(zhì)量。運(yùn)價(jià)本（費(fèi)率本或運(yùn)價(jià)表）條款和規(guī)定商品分類(lèi)費(fèi)率是按商品等級(jí)來(lái)確定運(yùn)價(jià)，首先根據(jù)貨物價(jià)值，將貨物劃分為若干等級(jí)；之后確定不同等級(jí)的貨物在不同航線或港口間的運(yùn)價(jià)。商品分級(jí)表商品名稱(chēng)商品所屬等級(jí)等級(jí)費(fèi)率表商品費(fèi)率等級(jí)費(fèi)率本列名費(fèi)率本（單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)本）其中運(yùn)價(jià)是根據(jù)商品名稱(chēng)來(lái)確定的，對(duì)于各種不同貨物在不同航線上逐一確定運(yùn)價(jià)。按照貨物名稱(chēng)和航線名編制的這種運(yùn)價(jià)表也稱(chēng)“商品運(yùn)價(jià)表”。在商品分類(lèi)部分的商品后面注明商品編號(hào)，費(fèi)率部分則按編號(hào)列出每一編號(hào)的商品的不同目的地的費(fèi)率。在這種運(yùn)價(jià)本中，每一種貨物的運(yùn)價(jià)都很明確，但使用不方便，查閱量大，且新產(chǎn)片必須隨時(shí)登記新運(yùn)價(jià)。不分運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短，只按航線、貨物名稱(chēng)或等級(jí)確定的運(yùn)價(jià)。航線運(yùn)價(jià)距離運(yùn)價(jià)遞遠(yuǎn)遞減航線運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)本運(yùn)價(jià)本運(yùn)價(jià)本班輪運(yùn)輸主要關(guān)系人通常會(huì)涉及班輪承運(yùn)人、船舶代理人、無(wú)船承運(yùn)人、海上貨運(yùn)代理人、托運(yùn)人、收貨人等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系人。班輪運(yùn)輸主要關(guān)系人運(yùn)用自己擁有或者經(jīng)營(yíng)的船舶，提供國(guó)際港口之間班輪運(yùn)輸服務(wù)，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的船舶運(yùn)輸企業(yè)。船期表運(yùn)價(jià)本提單其他運(yùn)輸單證班輪公司“遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人”班輪運(yùn)輸主要關(guān)系人班輪承運(yùn)人班輪運(yùn)輸主要關(guān)系人中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)班輪運(yùn)輸主要關(guān)系人中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)截至2021年3月31日，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力達(dá)11159萬(wàn)載重噸，擁有1362艘船舶，排名世界第一。其中，集裝箱船隊(duì)運(yùn)力314萬(wàn)TEU、526艘船舶、排名世界第三。馬士基(413.8萬(wàn)Teu,696艘)地中海航運(yùn)(392.2萬(wàn)Teu,590艘)中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)(314萬(wàn)Teu,526艘)達(dá)飛輪船(301.5萬(wàn)Teu,557艘)赫伯羅特(17