集裝箱碼頭裝卸作業(yè)-集裝箱港口裝卸作業(yè)流程

集裝箱碼頭裝卸工藝底盤車工藝系統(tǒng)跨運(yùn)車工藝系統(tǒng)正面吊運(yùn)機(jī)工藝系統(tǒng)龍門起重機(jī)工藝系統(tǒng)集裝箱叉車工藝系統(tǒng)C牽引車+底盤車牽引車+底盤車軌道車輛集運(yùn)載重拖車1輪胎式龍門吊底盤車工藝系統(tǒng)本系統(tǒng)碼頭前沿由集裝箱裝卸橋進(jìn)行裝卸船作業(yè)。卸船時(shí)將集裝箱卸到底盤車，由牽引車拖至堆場停放；裝船時(shí)由牽引車將裝有集裝箱的底盤車拖至堆場，然后再拖運(yùn)至前沿裝船。優(yōu)點(diǎn)：這種方式在堆場上不需要其他輔助裝卸機(jī)械，并把水平搬運(yùn)與堆場堆碼作業(yè)合二為一，最適合“門到門”運(yùn)輸。缺點(diǎn)：要求堆場較大，所需底盤車數(shù)量大，投資大。適用于公路四通八達(dá)的“門到門”運(yùn)輸方式C軌道車輛集運(yùn)載重拖車2堆場輪胎式龍門吊跨運(yùn)車工藝系統(tǒng)本系統(tǒng)碼頭前沿由集裝箱裝卸橋進(jìn)行裝卸船作業(yè)。水平運(yùn)輸、堆場堆碼及裝卸車均由跨運(yùn)車完成。優(yōu)點(diǎn)：跨運(yùn)車一機(jī)可以完成多項(xiàng)作業(yè)，減少機(jī)械配備，便于現(xiàn)場生產(chǎn)組織管理；機(jī)動(dòng)靈活，作業(yè)效率高；相對底盤車系統(tǒng)，跨運(yùn)車可堆碼2-3個(gè)箱高，堆場利用較好。缺點(diǎn)：機(jī)械復(fù)雜，易損壞漏油維護(hù)困難；初始投資大，堆場建造費(fèi)用高。適用于年通過量5萬TEU的集裝箱碼頭C軌道車輛集運(yùn)載重拖車3堆場輪胎式龍門吊正面吊運(yùn)機(jī)工藝系統(tǒng)本系統(tǒng)碼頭前沿由集裝箱裝卸橋進(jìn)行裝卸船作業(yè)。水平運(yùn)輸、堆場堆碼及裝卸車均由正面吊完成。優(yōu)點(diǎn)：正面車一機(jī)可以完成多項(xiàng)作業(yè)，減少機(jī)械配備，便于維修保養(yǎng)；可吊裝4-5層箱高；堆場利用率高，且作業(yè)靈活、方便。缺點(diǎn)：作業(yè)范圍小，作業(yè)中需較寬敞通道，單機(jī)作業(yè)率低，需配備的機(jī)械臺數(shù)較多。C軌道車輛集運(yùn)載重拖車4a牽引車+底盤車輪胎式龍門吊堆場C軌道車輛集運(yùn)載重拖車4b牽引車+底盤車軌道式龍門吊集裝箱堆場龍門起重機(jī)工藝系統(tǒng)輪胎式龍門起重機(jī)工藝系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：可以有效利用堆場，易于實(shí)現(xiàn)堆場作業(yè)自動(dòng)化缺點(diǎn)：相對跨運(yùn)車系統(tǒng)，靈活性不夠，提箱作業(yè)比較困難，設(shè)備維修量和能源消耗較大。適用于年通過量8-10萬TEU集裝箱碼頭軌道式龍門起重機(jī)工藝系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：軌距較大，可橫跨14列集裝箱或更多，可堆碼4-５層高集裝箱缺點(diǎn)：由于只能沿軌道運(yùn)行，作業(yè)范圍受限制，機(jī)動(dòng)性差；裝卸車、倒箱作業(yè)較困難。適用于年吞吐量10萬TEU以上或兩個(gè)以上連續(xù)泊位的集裝箱碼頭C軌道車輛集運(yùn)載重拖車5堆場輪胎式龍門吊集裝箱叉車工藝系統(tǒng)本系統(tǒng)碼頭前沿由集裝箱裝卸橋進(jìn)行裝卸船作業(yè)。水平運(yùn)輸、堆場堆碼及裝卸車均由叉車完成。優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)水平運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)時(shí)，可以采用拖掛車配合作業(yè)。缺點(diǎn)：要求比較寬敞的通道和場地，場地面積利用率比較低。這種工藝方式比較適合