多式聯(lián)運(yùn) 頭豹詞條報告系列

客服電話：400-072-5588多式聯(lián)運(yùn)頭豹詞條報告系列版權(quán)有問題？點(diǎn)此投訴2023-10-09未經(jīng)平臺授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載版權(quán)有問題？點(diǎn)此投訴2023-10-09未經(jīng)平臺授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載行業(yè)：交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)/多式聯(lián)運(yùn)/多式聯(lián)運(yùn)工業(yè)制品/貨運(yùn)物流關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運(yùn)物流交通行業(yè)定義多式聯(lián)運(yùn)即通過公路、鐵路、航空、水路、管道等…AIAI訪談行業(yè)分類多式聯(lián)運(yùn)按照不同的交通運(yùn)輸組合方式分類，可分為…AIAI訪談行業(yè)特征隨著中國加入世界經(jīng)濟(jì)體系，越來越多具有雄厚資…AIAI訪談發(fā)展歷程多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)目前已達(dá)到3個階段AIAI訪談上游分析下游分析產(chǎn)業(yè)鏈分析上游分析下游分析中游分析AIAI訪談行業(yè)規(guī)模多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)規(guī)模評級報告1篇政策梳理多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)相關(guān)政策6篇AIAI訪談競爭格局多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場競爭激烈，目前行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量…AIAI訪談SIZESIZE數(shù)據(jù)AIAI訪談數(shù)據(jù)圖表數(shù)據(jù)圖表摘要多式聯(lián)運(yùn)即通過公路、鐵路、航空、水路、管道等運(yùn)輸方式中的兩種及兩種以上進(jìn)行相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程，主要包括公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)、空陸聯(lián)運(yùn)等。多式聯(lián)運(yùn)作為一種更加綠色高效的運(yùn)輸組織方式，其在提高運(yùn)輸效率、降低物流成本、減少大氣污染以及優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中發(fā)揮著積極作用。據(jù)測算多式聯(lián)運(yùn)占全社會貨運(yùn)量比重每提高1個百分點(diǎn)，可降低社會物流總費(fèi)用約0.9個百分點(diǎn)，節(jié)約成本支出1000億元左右。隨著全球經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，中國對外貿(mào)易水平不斷提高，多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，摘要并且已有明顯的兼并收購趨勢。未來，多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場規(guī)模在綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的不斷完善以及政府政策支持下將持續(xù)擴(kuò)張，保守估計，未來五年多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場規(guī)模將以17.4%的年均復(fù)合增長率增長，到2027年多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到14,982.5億元。多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)定義[1]多式聯(lián)運(yùn)即通過公路、鐵路、航空、水路、管道等運(yùn)輸方式中的兩種及兩種以上進(jìn)行相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程。按照不同交通運(yùn)輸方式進(jìn)行組合，其主要包括：公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)、空陸聯(lián)運(yùn)等。多式聯(lián)運(yùn)作為一種更加綠色高效的運(yùn)輸組織方式，其在提高運(yùn)輸效率、降低物流成本、減少大氣污染以及優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中發(fā)揮了積極作用，相較于單一運(yùn)輸方式，多式聯(lián)運(yùn)更加符合可持續(xù)發(fā)展理念。 公鐵聯(lián)運(yùn) 鐵水聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)分 公鐵聯(lián)運(yùn) 鐵水聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)分類 公水聯(lián)運(yùn) 空陸聯(lián)運(yùn)[1]1：[1]任鐵軍.國際貨物多式…多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)分類[2]多式聯(lián)運(yùn)按照不同的交通運(yùn)輸組合方式分類，可分為公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)、空陸聯(lián)運(yùn)等；按轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)分類，可分為滾裝運(yùn)輸、馱背運(yùn)輸、箱馱運(yùn)輸?shù)?；按服?wù)范圍分類，可分為內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn)、國際多式聯(lián)運(yùn)等。多式聯(lián)運(yùn)基于不同交通運(yùn)輸組合方式分類：公鐵聯(lián)運(yùn)是由公路和鐵路兩種交通運(yùn)輸方式相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)，共同完成運(yùn)輸過程，其中鐵路主要負(fù)責(zé)長途干線，公路負(fù)責(zé)短途轉(zhuǎn)接運(yùn)送。公鐵聯(lián)運(yùn)可以有效的將鐵路運(yùn)輸環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、速度快、運(yùn)量大的優(yōu)勢和公路運(yùn)輸靈活快捷的優(yōu)勢相結(jié)合。鐵水聯(lián)運(yùn)是鐵路和水路兩種交通運(yùn)輸方式相結(jié)合的一種運(yùn)輸方式，該方式適用于運(yùn)輸大宗商品和集裝箱。其有效發(fā)揮了水運(yùn)和鐵運(yùn)成本低、運(yùn)量大、能耗少的優(yōu)勢，在降低成本、增加效益的同時可以大幅減少污染排放。公水聯(lián)運(yùn)是指由公路和水路兩種交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸方式，主要適用于運(yùn)輸特種大件運(yùn)輸。公水聯(lián)運(yùn)有效的將公路的快捷、高效、靈活的運(yùn)輸優(yōu)勢和水路的運(yùn)輸成本低的優(yōu)勢相結(jié)合?？贞懧?lián)運(yùn)為采用航空和公路兩種交通運(yùn)輸方式實現(xiàn)的多式聯(lián)運(yùn)，主要適用于體積小、運(yùn)量小且運(yùn)輸速度要求高的物品?？贞懧?lián)運(yùn)其運(yùn)輸速度快、高效、靈活，但成本較高。[2]1：https://baijiahao.b…2：hli.…3：https://www.163.c…4：商用車社、海力、東莞…[3]1：http://56…2：正品物流多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)特征[4]隨著中國加入世界經(jīng)濟(jì)體系，越來越多具有雄厚資金勢力、豐富行業(yè)經(jīng)驗的國際物流公司進(jìn)入中國多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)，行業(yè)內(nèi)部兼并收購趨勢明顯，競爭激烈。多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與宏觀經(jīng)濟(jì)景氣程度密切相關(guān)，具有明顯的周期性。由于中國各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)不同，所以不同區(qū)域有著不同的物流需求和不同的波動周期，多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)存在一定的季節(jié)性和區(qū)域性。[5]1行業(yè)參與者較多，競爭激烈行業(yè)目前參與者較多，競爭激烈，且具有明顯的兼并收購趨勢，未來市場集中度將提升。行業(yè)目前的主要參與者包括大型國有物流企業(yè)、國外大型物流企業(yè)以及民營物流企業(yè)。隨著中國加入世界經(jīng)濟(jì)體系，中國政府放開了國際物流公司進(jìn)入中國多式聯(lián)運(yùn)市場的管制，大量國際物流公司進(jìn)入中國市場，同時國際物流公司具有雄厚的資金實力和豐富的行業(yè)經(jīng)驗，在爭奪跨境物流業(yè)務(wù)市場份額時更具優(yōu)勢。另外，物流行業(yè)的兼并收購趨勢明顯，行業(yè)整合加劇。兼并收購將造就強(qiáng)勢企業(yè)，造成全國性或區(qū)域性的資源及業(yè)務(wù)集中，進(jìn)一步加劇行業(yè)競爭。2行業(yè)存在明顯周期性多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)具有明顯周期性，行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)景氣度密切相關(guān)。多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)為物流行業(yè)的子行業(yè)，其與物流行業(yè)一樣具有明顯的周期性，行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)景氣程度密切相關(guān)，受經(jīng)濟(jì)周期的影響相對較大。當(dāng)全球經(jīng)濟(jì)景氣程度較高時，進(jìn)出口貿(mào)易活躍，跨境物流服務(wù)需求和供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)需求增加，行業(yè)整體盈利水平上升；當(dāng)全球經(jīng)濟(jì)衰退，進(jìn)出口貿(mào)易低迷，多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)需求也將減少，行業(yè)盈利水平下降。3多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)具有一定的季節(jié)性和區(qū)域性多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)業(yè)務(wù)量會受季節(jié)因素和區(qū)域因素影響，不同地區(qū)其行業(yè)波動周期不同。多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)存在一定的季節(jié)性特征，總體上第一季度為淡季，第二季度和第三季度業(yè)務(wù)相對穩(wěn)定，第四季度為旺季。第一季度主要是受元旦、春節(jié)等法定節(jié)假日和惡劣氣候影響，所以業(yè)務(wù)需求較少。另外，由于中國各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)不同，因此各區(qū)域有著不同的物流需求，其業(yè)務(wù)高峰期也不同。例如：北方地區(qū)以玉米、大豆等糧食類大宗商品為主，呈現(xiàn)“北糧南運(yùn)”的糧食物流態(tài)勢，所以該地區(qū)在糧食收獲季節(jié)會具有更大的運(yùn)輸量。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)、交通樞紐城市和邊境口岸城市，具有一定實力的物流企業(yè)容易憑借所擁有的港口、保稅倉庫、監(jiān)管場所等具有區(qū)域內(nèi)貨物集散地以及資源分配樞紐功能的物流資源，形成區(qū)域性的多式聯(lián)運(yùn)中心。3：https://www.sohu.…4：搜狐網(wǎng)界上投資.干貨|…[4]1：https://www.sohu.…23：https://www.sohu.…4：搜狐網(wǎng)界上投資.干貨|…[5]1：中谷物流招股說明書、…多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展歷程[6]多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)受到環(huán)境、市場以及政策需求等多方面影響，人們對多式聯(lián)運(yùn)的方式進(jìn)行了多次改進(jìn)與發(fā)明。它的發(fā)展大致可分為三個階段：第一階段是從1950年-1970年的萌芽期；第二階段是1970年-1990年的啟動期；第三階段是1990年至今的高速發(fā)展期，即當(dāng)代集裝箱階段。這三個階段主要針對不同運(yùn)輸方式之間的銜接問題，并最終形成了現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)模式，未來多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)也將持續(xù)發(fā)展。[7]萌芽期1950~197020世紀(jì)50年代以來，部分鐵路公司開始拓展原有的馱背運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍，通過與卡車運(yùn)輸公司展開合作，延伸了集裝箱的內(nèi)陸運(yùn)輸鏈條，逐步開展鐵路箱馱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1956年8月，密蘇里太平洋鐵路公司開始在堪薩斯城和圣路易斯之間開展鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，至此鐵路集裝箱業(yè)務(wù)開始逐步發(fā)展。20世紀(jì)60年代后期，隨著鐵路集裝箱業(yè)務(wù)的逐步發(fā)展，海運(yùn)集裝箱開始更多的出現(xiàn)在鐵路上。南太平洋鐵路公司與海運(yùn)公司聯(lián)合開發(fā)了一種新的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，奠定了集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)。1966年，在內(nèi)陸集裝箱鐵路班列貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)形成的基礎(chǔ)上,英國和比利時之間也開展了海鐵多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，至此海鐵多式聯(lián)運(yùn)開始在美洲和歐洲逐步發(fā)展起來。這個階段，多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)處于萌芽期，從一開始的對策性運(yùn)輸方式開始逐步轉(zhuǎn)化為主動發(fā)展性運(yùn)輸方式，同時開始出現(xiàn)部門對其加以標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。新的多式聯(lián)運(yùn)方式即滾裝運(yùn)輸開始出現(xiàn)，多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)開始有了顯著的發(fā)展。啟動期1970~199020世紀(jì)70年代，大陸橋貨物運(yùn)輸和海鐵聯(lián)運(yùn)作為一種高效的運(yùn)輸方式開始在美洲與遠(yuǎn)東地區(qū)逐步得到更多應(yīng)用。美國政府對運(yùn)輸業(yè)管制的放松為多式聯(lián)運(yùn)營造良好發(fā)展氛圍。美國政府頒布了包括《鐵路復(fù)興與管制改革法（1976）》、《斯塔格斯鐵路法（1980）》、《1980年汽車承運(yùn)人管制改革和現(xiàn)代化法》等一系列的政策，進(jìn)一步放松了對于運(yùn)輸行業(yè)的管制，為多式聯(lián)運(yùn)營造了良好的發(fā)展氛圍。世界貿(mào)易模式轉(zhuǎn)變，運(yùn)輸業(yè)管制放松推動多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)進(jìn)入啟動期。但該階段多式聯(lián)運(yùn)所運(yùn)用的領(lǐng)域也較單一或具有局限性，更多的是對策性運(yùn)輸方式而非主動發(fā)展的運(yùn)作方式，運(yùn)送物也多為簡單的集裝箱貨物。高速發(fā)展期1990~202320世紀(jì)90年代以來，隨著經(jīng)濟(jì)國際化和全球化的進(jìn)一步發(fā)展，發(fā)達(dá)國家工業(yè)制造業(yè)的國際化分工和生產(chǎn)力布局的逐漸調(diào)整，原料來源地和商品銷售地的范圍不斷拓展,世界貿(mào)易格局進(jìn)一步變化，亞歐之間、亞美之間的貨運(yùn)需求進(jìn)一步快速增長，運(yùn)輸鏈條進(jìn)一步延伸,國際集裝箱運(yùn)輸持續(xù)快速發(fā)展并進(jìn)一步推動亞洲國家和地區(qū)的現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)程。這個階段，多式聯(lián)運(yùn)處于高速發(fā)展期即處于現(xiàn)代集裝箱階段。各種多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)已經(jīng)處于成熟階段并廣泛運(yùn)用于多個領(lǐng)域，同時因為契合全球化趨勢，多式聯(lián)運(yùn)的影響力也在不斷擴(kuò)大。此時多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展方向也呈現(xiàn)出從技術(shù)研究逐步轉(zhuǎn)向成本縮減的特點(diǎn)，相關(guān)人員期望發(fā)展出成本更低的多式聯(lián)運(yùn)方[6]1：…2：國際海事信息網(wǎng).劉穎.多…[7]1：https://mp.weixin.…2：中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈分析[8]多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)簡單，產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要為港口、鐵路與公路等基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)方，代表企業(yè)有中國中鐵、中國鐵建、廣深鐵路等。中游主要為多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)提供方，代表企業(yè)有中集集團(tuán)、中谷物流、炬申物流等。下游為多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的購買方，主要包括各類制造業(yè)、有色金屬行業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)中的企業(yè)。目前，多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)上游基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)總量充足，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)15.5萬公里，公路里程達(dá)535.48萬公里，沿海港口萬噸級以上泊位達(dá)2,300個，均處于世界領(lǐng)先水平，為多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的初步發(fā)展提供了一定的基礎(chǔ)設(shè)施保障，但由于各類交通運(yùn)輸方式之間的銜接度不足，導(dǎo)致多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸成本增加，運(yùn)輸效率降低。中游多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)提供商最主要的商業(yè)模式為鐵水聯(lián)運(yùn)，2022年中國港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量達(dá)875萬標(biāo)箱，同比增長60%以上。多式聯(lián)運(yùn)的下游應(yīng)用場景廣泛，其中能源業(yè)較大程度的依賴多式聯(lián)運(yùn)，煤炭和鐵礦石是通過多式聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)闹匾a(chǎn)品。2022年，中國原煤產(chǎn)量為同比增長10.5%，鐵礦石產(chǎn)量同比增長1.79%。未來，隨著中國能源、化工等行業(yè)的不斷發(fā)展，多式聯(lián)運(yùn)的需求將不斷提升。同時，上游端的公、鐵、水等基礎(chǔ)交通運(yùn)輸設(shè)施之間的銜接度在政策支持下將會不斷提升，多式聯(lián)運(yùn)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)將更加完善，運(yùn)輸產(chǎn)能將穩(wěn)步提升，從而促進(jìn)行業(yè)整體規(guī)模擴(kuò)張。[9]上產(chǎn)業(yè)鏈上游生產(chǎn)制造端中國鐵建股份有限公司中鐵高新工業(yè)股份有限公司中國物流股份有限公司中集集團(tuán)集裝箱控股有限公司交通基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)方中國鐵建股份有限公司中鐵高新工業(yè)股份有限公司中國物流股份有限公司中集集團(tuán)集裝箱控股有限公司上游廠商中國中鐵股份有限公司查看全部產(chǎn)業(yè)鏈上游說明（1）完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。目前，中國已有世界全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)以及世界級港口群。中國鐵路營業(yè)里程從2012年的9.8萬公里增長到2022年的15.5萬公里；2022年中國公路里程達(dá)到535.48萬公里，同比增加7.41萬公里；2022年中國港口共有生產(chǎn)用碼頭泊位21,323個，其中沿海港口萬噸級及以上泊位有2,300個，新增93個。規(guī)模龐大的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，為多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的初步發(fā)展提供了一定的基礎(chǔ)設(shè)施保障。（2）雖然中國交通基礎(chǔ)設(shè)施總量上供應(yīng)充足，但各交通運(yùn)輸方式之間的銜接度不夠，因此難以滿足多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)持續(xù)發(fā)展的需求。由于早期交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的歷史規(guī)劃中并沒有考慮多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸模式，大部分鐵路、公路、水運(yùn)、民航等運(yùn)輸方式的規(guī)劃建設(shè)僅突出其自身的運(yùn)輸功能，不同運(yùn)輸方式之間未能有效銜接，鐵路與港口等大型貨運(yùn)樞紐之間仍存在“鄰而不接”“接而不暢”等問題。例如：重慶的十余個港口中，截至去年，實現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)的港口只有5個；而武漢沿長江的17個港口中，與鐵路接軌的也只有6個。基礎(chǔ)設(shè)施銜接不足，導(dǎo)致貨物在不同運(yùn)輸方式之間進(jìn)行切換量的成本和時間，極大降低了多式聯(lián)運(yùn)整體的運(yùn)行組織效率。（3）未來，中國將不斷完善綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐，提高各運(yùn)輸方式之間的銜接度。云南省出臺的《第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中，提到云南省將推動多種運(yùn)輸方式無縫銜接，推動鐵路、公路、航空、水運(yùn)等多種交通運(yùn)輸方式高度融合、有機(jī)銜接，實現(xiàn)“零距離換乘”、“零距離換裝”。若各運(yùn)輸方式之間銜接度得以提升，多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)營成本有望下降、服務(wù)效能將有所提升，多式聯(lián)運(yùn)在所有運(yùn)輸方式中的占比將得以增加。中產(chǎn)業(yè)鏈中游品牌端物流運(yùn)輸服務(wù)方中游廠商中國物流集團(tuán)有限公司查看全部v產(chǎn)業(yè)鏈中游說明中國石油天然氣股份有限公司中國石油化工集團(tuán)有限公司（1）從市場主體來看，中游企業(yè)可以劃分為老牌的傳統(tǒng)物流企業(yè)和新興的多式聯(lián)運(yùn)物流企業(yè)。傳統(tǒng)物流企業(yè)主要的核心競爭力在于其擁有完善的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的運(yùn)力，例如：中遠(yuǎn)海控?fù)碛凶誀I中國石油天然氣股份有限公司中國石油化工集團(tuán)有限公司集裝箱船489艘，運(yùn)力超過289萬標(biāo)準(zhǔn)箱，并且在全球36個港口共投資46個碼頭，營運(yùn)367個泊位，計掛靠全球約140個國家和地區(qū)的576個港口。而以中集世聯(lián)達(dá)為代表的新興多式聯(lián)運(yùn)物流企業(yè)其核心競爭力更多來自于科技創(chuàng)新，2022年中集集團(tuán)研發(fā)投入約25.20億元，同比增長12.48%，研發(fā)投入占其當(dāng)年收入的1.78%,處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。（2）從商業(yè)模式來看，目前鐵水聯(lián)運(yùn)是多式聯(lián)運(yùn)的最主要形式，鐵路和港口在多式聯(lián)運(yùn)中備受矚目。2018-2022年中國港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量持續(xù)攀升。2022年中國港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量達(dá)875萬標(biāo)箱，較2021年增加了121萬標(biāo)箱，同比增長16%，遠(yuǎn)高于全國貨運(yùn)量的增長速度。未來商業(yè)模式的發(fā)展方向為“一體化多式聯(lián)運(yùn)”模式，該模式能夠有效契合中國“雙碳“的政策目標(biāo)，響應(yīng)了國家節(jié)能減排的要求。（3）多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)提供商的客戶集中度較高，對主要客戶群依賴性較強(qiáng)。例如：嘉友國際和炬申股份的前五大客戶合計銷售額占營業(yè)收入總額的比例均達(dá)到了60%以上，若多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)企業(yè)的主要客戶群的經(jīng)營狀況發(fā)生不利變化，多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績也將發(fā)生較大波動，對其經(jīng)營產(chǎn)生不利影下產(chǎn)業(yè)鏈下游渠道端及終端客戶物流需求方渠道端國家電網(wǎng)有限公司查看全部產(chǎn)業(yè)鏈下游說明（1）從應(yīng)用場景來看，多式聯(lián)運(yùn)在下游應(yīng)用廣泛：能源、化工、醫(yī)藥、汽車、日用品、房地產(chǎn)等行業(yè)都有參與到多式聯(lián)運(yùn)的應(yīng)用之中，其中能源業(yè)較大程度的依賴多式聯(lián)運(yùn)，煤炭和鐵礦石是通過多式聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)闹匾a(chǎn)品。2022年，全國原煤產(chǎn)量為45.6億噸，較2021年增加4.9億噸，同比增長10.5%；煤炭進(jìn)口量為2.93億噸，較2021年減少近0.3億噸，同比下降9.2%。2022年，中國鐵礦石產(chǎn)量為9.68億噸，較2021年增加0.17億噸，同比增長1.79%。未來，隨著中國能源、化工等行業(yè)的不斷發(fā)展，多式聯(lián)運(yùn)的需求也將不斷上升。（2）下游需求受政治、經(jīng)濟(jì)等環(huán)境影響，波動水平較大。2022年，全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境嚴(yán)峻復(fù)雜，中國出現(xiàn)鋁錠期貨交割庫暴雷、秦皇島銅精礦違約等行業(yè)事件，對大宗供應(yīng)鏈行業(yè)造成一些負(fù)面沖擊，部分1：https://www.mot.g…3：http://www.china1：https://www.mot.g…3：http://www.china…4：…5：http://www.stats.g…7：http://www.stats.g…8：.c…9：.c…11：.…12：https://finance.si…2：2：.c…6：6：http://www.stats.g…10：10：.…13：2022年郵政行業(yè)發(fā)展13：2022年郵政行業(yè)發(fā)展…1：1：中遠(yuǎn)?？?022年年度報…多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)規(guī)模[10]中國多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)目前處于高速發(fā)展階段，市場規(guī)模已為千億級別。2017-2022年期間多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場規(guī)模的年均復(fù)合增長率為18.5%，2022年行業(yè)總體市場規(guī)模達(dá)到了6,707.3億元。未來，政府將加大對多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的政策支持力度，物流企業(yè)也將增加多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)占比。多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的市場規(guī)模將繼續(xù)保持較高增速增長，保守估計，未來五年多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場規(guī)模的年均復(fù)合增長率將達(dá)到17.4%，2027年多式聯(lián)運(yùn)市場規(guī)模預(yù)計為14,982.5億元。隨著中國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，對外程度不斷提高，快速增長的貨物貿(mào)易需求成為支撐多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)發(fā)展的重要支柱。多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)規(guī)模的變化邏輯主要體現(xiàn)在以下這幾個方面：（1）中國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，對外貿(mào)易水平不斷提高。2022年中國GDP為1,210,207億元，較2021年增長6.79%，2022年中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值42.1萬億元人民幣，比2021年增長7.7%。各類經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的上升表明經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)展向好，為多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)提供了基本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展土壤。（2）政府對多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的政策支持。中國政府近幾年頒布了多項政策以推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)平穩(wěn)發(fā)展，例如：《推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展行動方案2023-2025年》中指出到2025年多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國鐵路和水路貨運(yùn)量比2020年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長15%以上。（3）綜合交通網(wǎng)絡(luò)的日趨完善。綜合交通運(yùn)輸體系是多式聯(lián)運(yùn)的設(shè)施基礎(chǔ)，近十年來，中國綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)取得了歷史性成就。2013—2022年全國交通運(yùn)輸業(yè)累計投資超過30萬億元，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善，“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通。2022年末，中國鐵路營業(yè)里程、公路里程、內(nèi)河航道通航里程、民航定期航班航線里程、輸油（氣）管道里程分別達(dá)到15.5萬公里、535.5萬公里、12.8萬公里、700萬公里和13.6萬公里，比2013年分別增長50.2%、22.9%、1.7%、70.5%和38.5%。綜合交通運(yùn)輸體系的完善，為多式聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展提供了必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施保障。未來，多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場規(guī)模仍有較大上升空間，其市場規(guī)模增長的驅(qū)動因素主要來自以下幾個方面：（1）全球宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境逐漸恢復(fù)，中國外貿(mào)狀況逐漸改善，貨物周轉(zhuǎn)總量將持續(xù)增長。2022年中國貨物周轉(zhuǎn)量2：https://www.cs.co…3：https://politics.gm2：https://www.cs.co…3：https://politics.gm…4：https://new.qq.co…[10]目前中國多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量占全社會貨運(yùn)量的比值為6.4%，其中海鐵聯(lián)運(yùn)量占比僅為3%，而美國海鐵聯(lián)運(yùn)量占全社會貨運(yùn)量的比例為40%，法國海鐵聯(lián)運(yùn)量占全社會貨運(yùn)量的比例為35%，中國的多式聯(lián)運(yùn)量占比與其他國家依然有較大差距。未來，隨著中國持續(xù)推動大宗貨物及集裝箱運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”，增加鐵路和水路貨運(yùn)量占鐵路、公路、水路和民航等四種主要運(yùn)輸方式貨運(yùn)量的比重，多式聯(lián)運(yùn)量占比例也將不斷增加。2017-2022年間多式聯(lián)運(yùn)量占全社會貨運(yùn)量的比例的年均復(fù)合增長率為17%，預(yù)計未來五年，該比例將以16%的增速持續(xù)上漲，多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場規(guī)模的年均復(fù)合增長率將達(dá)到17.4%，與《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）》的規(guī)劃目標(biāo)基本一致。[11]中國多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場規(guī)模4星評級多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)規(guī)模計算規(guī)則：貨物運(yùn)輸總體市場規(guī)模=貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）*貨物平均運(yùn)輸費(fèi)用（元/噸公里）,中國多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場規(guī)模=貨物運(yùn)輸總體市場規(guī)模*多式聯(lián)運(yùn)量占全社會貨運(yùn)量比值數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局、中華人民共和國交通運(yùn)輸部1：1：https://info.chines…5：5：中華航運(yùn)網(wǎng).《中國集裝…1：http://www.stats1：http://www.stats.g…3：https://data.stats.…4：.c…[11]2：https://data.stats.…5：5：國家統(tǒng)計局、國務(wù)院辦…多式聯(lián)運(yùn)政策梳理[12]政策名稱頒布主體生效日期影響《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）的通知》國務(wù)院辦公廳2021政策內(nèi)容深入貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，推動各種交通運(yùn)輸方式深度融合，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提升綜合運(yùn)輸效率，降低社會物流成本，促進(jìn)節(jié)能減排降碳，制定本方案。政策解讀該政策從宏觀指導(dǎo)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)至2025年的發(fā)展方向，為該行業(yè)提供了政策指導(dǎo)和規(guī)范。該政策表明國家對于多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的支持，有利于多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。政策性質(zhì)指導(dǎo)性政策政策名稱頒布主體生效日期影響《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃的通知》國務(wù)院辦公廳20229政策內(nèi)容現(xiàn)代物流一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，高度集成并融合運(yùn)輸、倉儲、分撥、配送、信息等服務(wù)功能，是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈、打造供應(yīng)鏈的重要支撐，在構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、促進(jìn)形成強(qiáng)大中國市場、推動高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系中發(fā)揮著先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用。政策解讀該政策是十四五期間對于多式聯(lián)運(yùn)所在物流行業(yè)總體的指導(dǎo)與要求，反映大環(huán)境下對多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)的需求，體現(xiàn)了多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)對于現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要作用。政策性質(zhì)指導(dǎo)性政策政策名稱頒布主體生效日期影響《中共中央國務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見（2022年3月25日）》中共中央國務(wù)院20229政策內(nèi)容推動國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，推廣標(biāo)準(zhǔn)化托盤帶板運(yùn)輸模式。大力發(fā)展第三方物流，支持?jǐn)?shù)字化第三方物流交付平臺建設(shè)，推動第三方物流產(chǎn)業(yè)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新，培育一批有全球影響力的數(shù)字化平臺企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)，促進(jìn)全社會物流降本增效。政策解讀該政策將多式聯(lián)運(yùn)物流行業(yè)置于全國統(tǒng)一大市場環(huán)境之下，表明了中國對于多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)企業(yè)的高度期望，同時指明未來多式聯(lián)運(yùn)的方向是降本增效，大力發(fā)展第三方物流。政策性質(zhì)指導(dǎo)性政策政策名稱頒布主體生效日期影響《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境降低市場主體制度性交易成本的意見》國務(wù)院辦公廳20227政策內(nèi)容明確鐵路、公路、水路、航空等運(yùn)輸環(huán)節(jié)的口岸物流作業(yè)時限及流程，加快推動大宗貨物和集裝箱中長距離運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”等多式聯(lián)運(yùn)改革，推進(jìn)運(yùn)輸運(yùn)載工具和相關(guān)單證標(biāo)準(zhǔn)化。2022年11月底前，開展不少于100個多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)，減少企業(yè)重復(fù)投入，持續(xù)降低綜合運(yùn)價水平。政策解讀該政策明確了未來多式聯(lián)運(yùn)的改革方向。該政策著眼點(diǎn)在于持續(xù)降低綜合運(yùn)價水平，降低多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)環(huán)節(jié)的成本，同時擬在中國全國積極推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)示范工程，是對于多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的鼓勵與支持。政策性質(zhì)規(guī)范類政策政策名稱頒布主體生效日期影響《質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)綱要》中共中央國務(wù)院20238政策內(nèi)容積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、智慧物流、供應(yīng)鏈物流，提升冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化國際物流通道，提高口岸通關(guān)便利化程度。規(guī)范發(fā)展網(wǎng)上銷售、直播電商等新業(yè)態(tài)新模式。加快發(fā)展海外倉等外貿(mào)新業(yè)態(tài)。提高現(xiàn)代物流、生產(chǎn)控制、信息數(shù)據(jù)等服務(wù)能力，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈集成優(yōu)勢。政策解讀該政策表明了多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)符合質(zhì)量強(qiáng)國的要求，符合未來政策發(fā)展方向。同時也表明未來多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)朝智慧物流方向發(fā)展，不光要提升數(shù)量同時也要提升質(zhì)量。政策性質(zhì)指導(dǎo)性政策政策名稱頒布主體生效日期影響2：.c2：.c…3：https://www.china…4：.c…[12]6：https://www.ndrc.…7：國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)…《關(guān)于做好2023年降成本重點(diǎn)工作的通知》國家發(fā)展改革委20238政策內(nèi)容深入實施國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，推動跨運(yùn)輸方式一體化融合。深入實施多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)，加快研究推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”。提升鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平，推動2023年港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量同比增長15%左右。政策解讀該政策較為詳細(xì)的指導(dǎo)了多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的2023年度規(guī)劃，對于多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的短期發(fā)展具有指導(dǎo)實踐意義。同時表明中國希望大力推進(jìn)一體化多式聯(lián)運(yùn)，提高多式聯(lián)運(yùn)現(xiàn)代化水平。政策性質(zhì)指導(dǎo)性政策1：1：.c…5：5：https://www.cqn.c…多式聯(lián)運(yùn)競爭格局[13]多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場競爭激烈，目前行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量已達(dá)8,000家以上。中國多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)大致分為三個梯隊。（1）第一梯隊包括：中遠(yuǎn)?？亍㈨権S控股、中國國際海運(yùn)，第一梯隊企業(yè)運(yùn)營時間長、市場規(guī)模大、布局的運(yùn)輸類型多，在參與多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)競爭時具有先天優(yōu)勢。（2）第二梯隊包括：中國外運(yùn)、圓通速遞、中集世聯(lián)達(dá)，第二梯隊企業(yè)整體規(guī)模較小，但具有一定的技術(shù)創(chuàng)新能力，是多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)中的中堅力量。（3）第三梯隊包括：中谷物流、嘉友國際、廣東炬申、華貿(mào)物流，相較于前兩個梯隊第三梯隊企業(yè)的市場規(guī)模小，技術(shù)創(chuàng)新能力較弱。多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)形成以上市場競爭格局主要有以下幾個原因1）資本市場的支持，推動了多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)的物流企業(yè)IPO上市。另外，物流行業(yè)已具有明顯的兼并收購趨勢，行業(yè)資源不斷整合。2022年物流行業(yè)共發(fā)生12起大型并購重組事件，兼并收購使業(yè)務(wù)資源更加集中，大型物流企業(yè)的市場份額將不斷擴(kuò)大，大量中小物流企業(yè)將面臨出清。（2）多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)技術(shù)水平不斷提升，行業(yè)進(jìn)入數(shù)字化、信息化轉(zhuǎn)型階段。第一梯隊的傳統(tǒng)物流企業(yè)需要加快數(shù)字化、信息化轉(zhuǎn)型以保證其行業(yè)地位，新興多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)也可通過技術(shù)創(chuàng)新、抓住創(chuàng)新機(jī)遇實現(xiàn)市值的高速增長。例如：第十五屆全國現(xiàn)代物流科技創(chuàng)新大會上中集世聯(lián)達(dá)憑借“裝備+科技”以及一體化技術(shù)，成為大會領(lǐng)軍企業(yè)；傳統(tǒng)物流企業(yè)中遠(yuǎn)?？匾苍诩涌鞌?shù)字化建設(shè)步伐，其通過GSBN、IRIS-4、5G港口等數(shù)字化系統(tǒng)為客戶提供端到端全程物流解決方案，開創(chuàng)了與客戶需求相契合的數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)新模式。（1）未來，多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)將傾向于以技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化制度與流程為核心來提高自身的競爭力，行業(yè)的技術(shù)競爭將更加激烈。隨著中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，各地區(qū)間基礎(chǔ)設(shè)施水平將實現(xiàn)區(qū)域平衡，未來因為基礎(chǔ)設(shè)施造成的分割將不再明顯。中國鐵路營業(yè)里程從2012年的9.8萬公里增長到2022年的15.5萬公里，2022年中國公路里程達(dá)到了535.48萬公里，同比增加7.41萬公里?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)已基本滿足行業(yè)發(fā)展需要。技術(shù)創(chuàng)新和制度優(yōu)化對于相關(guān)企業(yè)則顯得更為重要，如何更好的將信息化、數(shù)字化系統(tǒng)應(yīng)用于物流供應(yīng)鏈中，為客戶提供定制化的供應(yīng)量服務(wù)方案，將是未來多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的主要競爭點(diǎn)。中集世聯(lián)達(dá)憑借其創(chuàng)新技術(shù)成為第二梯隊的頭部企業(yè)，這也為其它企業(yè)指明了方向。（2）多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)未來市場份額將更加集中，小型物流企業(yè)將加速出清。2021年物流行業(yè)并購交易達(dá)190宗，2022年為物流行業(yè)共有110起并購事件，其中包括：數(shù)字貨運(yùn)物流領(lǐng)域的兩大巨頭，深圳市易流科技與北京匯通天下合并；京東斥資97億收購德邦快遞等。多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)兼并收購愈發(fā)激烈，“大魚吃小魚”和“大魚吃大魚”都已成常態(tài)。[16]上市公司速覽廣東炬申物流股份有限公司(001202)總市值營收規(guī)模同比增長(%)毛利率(%)20.2億元2.4億元-15.1312.27中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司總市值營收規(guī)模同比增長(%)毛利率(%)292.5億元266.5億元-25.0513.68順豐控股股份有限公司(002352)總市值營收規(guī)模同比增長(%)2.3千億元610.5億元-3.07毛利率(%)嘉友國際物流股份有限公司(603871)總市值營收規(guī)模同比增長(%)毛利率(%)117.7億元15.8億元143.5516.81中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司(601919)上海中谷物流股份有限公司(603565)總市值營收規(guī)模同比增長(%)毛利率(%)總市值營收規(guī)模同比增長(%)毛利率(%)1.5千億元473.5億元-55.1322.31234.8億元30.4億元-7.7920.26中國外運(yùn)股份有限公司(601598)圓通速遞股份有限公司(600233)總市值營收規(guī)模同比增長(%)毛利率(%)總市值營收規(guī)模同比增長(%)毛利率(%)299.7億元223.6億元-24.566.84537.0億元129.1億元9.19港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司(603128)總市值營收規(guī)模同比增長(%)毛利率(%)-29.5億元-53.1621.06[13]1：中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限…3：中國物流集團(tuán)有限公司…[14]1：https://www.chinal…2：3：中國物流集團(tuán)有限公司…[15]1：https://www.chinal…2：http://cimcwetran…[16]1：https://www.chinal…2：中國物流集團(tuán)有限公司…多式聯(lián)運(yùn)代表企業(yè)分析1中國物流集團(tuán)有限公司公司信息企業(yè)狀態(tài)存續(xù)注冊資本3000000萬人民幣企業(yè)總部市轄區(qū)行業(yè)批發(fā)業(yè)法人李洪鳳統(tǒng)一社會信用代碼91110000100006485K企業(yè)類型其他有限責(zé)任公司成立時間1987-08-25品牌名稱中國物流集團(tuán)有限公司經(jīng)營范圍國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理；國際船舶代理；國際貨物運(yùn)輸代理；道路貨物運(yùn)輸站經(jīng)營；園區(qū)管理服…查看更多融資信息融資時間披露時間投資企業(yè)金額輪次投資比例估值融資信息-東方航空，中遠(yuǎn)集團(tuán)東方航空，中遠(yuǎn)集團(tuán)，招商局集團(tuán)，中國誠通2022-01-29未披露股權(quán)融資--股權(quán)融資未披露2022-01-292中集世聯(lián)達(dá)物流科技（集團(tuán)）股份有限公司公司信息企業(yè)狀態(tài)存續(xù)注冊資本174110.6171萬人民幣企業(yè)總部市轄區(qū)行業(yè)多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理業(yè)法人胡鵬飛統(tǒng)一社會信用代碼91120116093747364A企業(yè)類型股份有限公司成立時間2014-03-12品牌名稱中集世聯(lián)達(dá)物流科技（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營范圍一般項目：國際貨物運(yùn)輸代理；國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理；國際船舶管理業(yè)務(wù)；船舶租賃；船舶銷…查看更多融資信息融資時間-披露時間投資企業(yè)金額輪次投資比例估值2022-03-11中集集團(tuán)，上港集團(tuán)，隱山資本未披露戰(zhàn)略融資--戰(zhàn)略融資未披露2022-03-113廣東炬申物流股份有限公司【001202】公司信息企業(yè)狀態(tài)開業(yè)注冊資本12880萬人民幣企業(yè)總部佛山市行業(yè)多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理業(yè)法人雷琦統(tǒng)一社會信用代碼914406045847415061企業(yè)類型股份有限公司(上市、自然人投資或控股)成立時間2011-11-10品牌名稱廣東炬申物流股份有限公司股票類型A股經(jīng)營范圍許可項目：道路貨物運(yùn)輸（不含危險貨物）。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方…查看更多經(jīng)營范圍財務(wù)數(shù)據(jù)分析財務(wù)指標(biāo)201420152016201720182019202020212022銷售現(xiàn)金流/營銷售現(xiàn)金流/營業(yè)收入1.011.111.091.051.081.061.07---資產(chǎn)負(fù)債率(%)資產(chǎn)負(fù)債率(%)36.180439.432730.20412.222439.132443.371831.221228.71244.84341.19營業(yè)總收入同比營業(yè)總收入同比增長(%)-474.5648-27.160857.308396.555180.023122.4808-23.47645.266-15.126歸屬凈利潤同比歸屬凈利潤同比增長(%)-1046.2171134.941332.7768116.932997.894616.4118---應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)30.97894.45356.369113.261313.858914.915416.7005353041流動比率流動比率2.16581.22580.82162.98180.85231.10641.61773.3571.4841.813每股經(jīng)營現(xiàn)金流(元)營業(yè)總收入滾動每股經(jīng)營現(xiàn)金流(元)營業(yè)總收入滾動環(huán)比增長(%)毛利率(%)流動負(fù)債/總負(fù)債(%)速動比率攤薄總資產(chǎn)收益率(%)2040.320.210.771.35-0.0461.175-0.0311.10435.471411.110714.250214.829716.523615.0046---10010010010088.943492.774294.270653.14357.78543.6542.09950.94540.40992.74640.3920.6961.33152.9621.3791.725-0.23946.02837.654920.068123.398230.188627.62056.6843.4450.862----7.888217.574365.5441---扣非凈利潤滾動環(huán)比增長(%)加權(quán)凈資產(chǎn)收益率(%)基本每股收益(元)凈利率(%)扣非凈利潤滾動環(huán)比增長(%)加權(quán)凈資產(chǎn)收益率(%)基本每股收益(元)凈利率(%)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(次)歸屬凈利潤滾動環(huán)比增長(%)------4.9787130.1519----0.5320.4911.1924.3634.4647.2443.53----0.0050.220.80.930.390.310.08-0.14751.18023.48868.11378.85289.73169.24946.24273.63444.44651.62315.1082.19432.47342.6433.10212.98621.0710.9480.194-----11.4855-9.1727127.6029---每股公積金(元)--0.05020.12520.3460.05340.05343.1523.1523.152存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)-0.167-0.925613.228818.280512.677823營業(yè)總收入(元)營業(yè)總收入(元)3420.27萬1.97億1.43億2.25億4.43億7.97億9.76億7.47億10.85億2.39億每股未分配利潤每股未分配利潤(元)--0.09350.33890.47870.50661.38891.35321.05351.1359稀釋每股收益稀釋每股收益(元)-0.0050.220.80.930.390.310.08歸屬凈利潤(元)歸屬凈利潤(元)-216850.88205.19萬482.07萬1806.15萬3918.12萬7753.76萬9026.29萬4661.90萬3942.66萬萬扣非每股收益(元)扣非每股收益(元)經(jīng)營現(xiàn)金流/營業(yè)收入-0.00460.2180.1270.20.390.820.880.370.30.072040.320.210.771.35-0.0461.175-0.034上海中谷物流股份有限公司【603565】公司信息企業(yè)狀態(tài)存續(xù)注冊資本210006.3103萬人民幣企業(yè)總部市轄區(qū)行業(yè)水上運(yùn)輸業(yè)法人盧宗俊統(tǒng)一社會信用代碼913100005515491712企業(yè)類型其他股份有限公司(上市)成立時間2010-03-05品牌名稱上海中谷物流股份有限公司股票類型A股經(jīng)營范圍許可項目：國際班輪運(yùn)輸；省際普通貨船運(yùn)輸、省內(nèi)船舶運(yùn)輸；水路普通貨物運(yùn)輸；國內(nèi)船…查看更多財務(wù)數(shù)據(jù)分析財務(wù)指標(biāo)201420152016201720182019202020212022銷售現(xiàn)金流/營業(yè)收入資產(chǎn)負(fù)債率(%)1.081.1210.950.991.010.98---70.795279.158368.155463.457366.901264.244755.001243.80153.62254.2132.684928.504331.428237.190944.242322.55715.24117.96715.603-7.786營業(yè)總收入同比營業(yè)總收入同比增長(%)歸屬凈利潤同比增長(%)-15.3711154.3478239.6823-17.252346.037355.611518.7966---應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)14.992418.9275-21.253416.518815.500615.598720流動比率流動比率1.35231.14041.2651.03231.02891.31151.77762.5131.7172.033每股經(jīng)營現(xiàn)金流每股經(jīng)營現(xiàn)金流(元)0.27-1.111.792.062.893.02583.3132.7930.349毛利率(%)毛