道路交通安全警示教育

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針對重特大道路交通事故中低駕齡駕駛人肇事和由于駕駛人交通安全意識淡薄單方面肇事突出的特點，通知特別對駕駛人的源頭管理，增加了訓練里程和安全教育課程設置等相關規(guī)定。

其中，申請大型客車（Ａ１）、中型客車（Ｂ１）的學員，人均實際道路訓練里程不得少于１２００公里；申請小型汽車（Ｃ１）、小型自動擋汽車（Ｃ２）的學員，人均實際道路訓練里程不得少于１８００公里；申請城市公共汽車（Ａ３）的學員，人均實際道路訓練里程不得少于２０００公里。對實際道路駕駛訓練里程達不到要求的，道路運輸管理機構一律不予審核，公安機關和交通部門一律不予受理考試。

在駕駛培訓工作中，增加開設不少于３２學時的“道路交通安全警示課程”，作為駕駛培訓的必修課。對駕齡在３年以內(nèi)駕駛人發(fā)生負主要責任的重特大道路交通事故，轄區(qū)內(nèi)公安機關和交通部門要組成聯(lián)合調(diào)查組，對駕駛人培訓學時、訓練里程、交通安全警示教育、培訓監(jiān)管審核和考試過程等情況進行責任倒查。（完）

XX市召開全市道路交通安全警示大會近千名干部群眾受到教育

為增強廣大干部群眾增強道路交通安全意識，自覺抵制道路交通違法行為，迅速遏制今年以來重特、大道路交通事故頻發(fā)的勢頭。2月13日上午，XX市政府在攀枝花學院大會堂召開了全市道路交通安全警示大會。各縣（區(qū)）人民政府、市級各部門、各大企業(yè)分管交通安全的領導，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、街道辦事處領導，各級公安交警部門的領導，全市道路交通運輸企業(yè)分管安全的同志以及駕駛員代表近千人參加大會，受到了一次生動的道路交通安全警示教育。

在大會正式開始之前，參會人員參觀了設在會場外的道路交通事故展覽。面對在交通事故中嚴重受損的車輛殘骸，面對公安交警部門根據(jù)去年底以來發(fā)生在該市的重特大道路交通事故案例制作的交通事故圖片展板，廣大干部群眾無不動容。

會上播放了公安交警部門根據(jù)該市道路交通事故案例制作的警示教育片。四位道路交通事故當事人或當事人親屬向參會的干部群眾講述了自己在道路交通事故中失去兄長，失去丈夫，落下殘疾，給自己和家人帶來的巨大痛苦，反復勸誡大家自覺抵制交通違法行為，努力減少道路交通事故發(fā)生。他們的發(fā)言感人至深，讓許多同志流下了眼淚。

會上，市道路交通安全工作局際聯(lián)席會議辦公室主任、市公安局副局長李安明通報了去年底以來發(fā)生在我市的14起重、特大道路交通事故，認真分析了這些事故發(fā)生的原因和應當汲取的教訓，并提出了加強道路交通安全工作的意見和措施。

市委常委、副市長、市政法委書記謝道全同志就如何強化責任落實，迅速遏制道路交通事故上升勢頭提出三點要求：一是要痛定思痛，汲取教訓，切實提高對道路交通安全工作重要性的認識。要認真解決這些事故暴露出的管理上責任不到位、監(jiān)管不得力、查處不嚴厲、宣傳不深入、投入不充分的問題。真正樹立抓安全就是抓發(fā)展、就是抓穩(wěn)定，就是踐行“三個代表”，就是具體地執(zhí)政為民，就是落實科學發(fā)展觀，就是構建和諧社會的理念。二是明確責任，健全機制，確保道路交通事故預防工作協(xié)調(diào)運轉。各級、各部門、各單位和各社會團體都要按照《XX省〈中華人民共和國道路交通安全法〉實施辦法》等法律法規(guī)和已有的規(guī)章制度，按照“分級管理、分級負責”“誰主管、誰負責”“誰受益、誰負責”的原則，認真履行各自的職責，建立健全道路交通安全工作聯(lián)席會議機制、道路交通安全工作定期報告機制、情況通達機制、督察倒查機制、獎懲激勵機制。三是突出重點、狠抓落實，迅速遏制道路交通事故迅猛上升的勢頭。市政府要立即開展一次全面徹底的安全大檢查，對查出的問題，要跟蹤整改，一抓到底。公安部門要落實“五項勤務制度”，切實盡到路面管理上的責任。要嚴查、嚴處、嚴管、嚴教、嚴防、嚴治，“六嚴并舉”。要落實有獎舉報，借民力，強防范。要盡快完成道路安全隱患排查，列出計劃，大力進行整治。要抓好科技興安措施的落實。盡快讓道路交通監(jiān)控系統(tǒng)投入使用，讓交通部門gps平臺與公安聯(lián)網(wǎng)。要爭取在一些路段建設一批固定的測速和監(jiān)控平臺，為公安交警部門解決一批交通管理科技裝備。要抓好《XX省〈中華人民共和國道路交通安全法〉實施辦法》的宣傳貫徹和實施工作，依法嚴管車、嚴管路、嚴管人。各級、各部門還要加強對本地區(qū)、本單位、本部門、本系統(tǒng)、本行業(yè)的道路交通安全宣傳，用鮮活的案例教育大家珍視生命，安全出行，自覺抵制交通違法行為。

市委常委、市公安局局長簡勝彬主持會議，并就貫徹會議精神提出如下要求：一是全市各級黨政組織，區(qū)縣政府、大企業(yè)和有系統(tǒng)管理任務的市級各部門，要盡快召開會議，按照警示大會的要求統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、迅速行動起來。二是各縣區(qū)、各單位要立即組織人員認真排查、整治安全隱患，對一時難以解決的問題要提出建議、措施，盡快向上級做一次全面的匯報。三是各單位要認真做好宣傳工作，公安機關和宣傳部門的同志要認真商量如何加大安全工作的宣傳力度，要采取系列報道的形式，督促工作落實，督促形成重視安全工作的意識。警示教育心得體會

隨著xxx公安局警示教育的開展，根據(jù)市局的部署要求，我認真的觀看了警示教育片《貪婪的人生》，并學習了《中國共產(chǎn)黨黨內(nèi)監(jiān)督條例（試行）》，《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》等有關的法律法規(guī)，從而深刻感受到了在當今社會進行反腐倡廉的必要性，對自身的思想作風，廉潔自律，遵章守紀，權利運作等方面有了很大提高，具體心得體會如下：

一、要不斷加強對公安權力腐敗的認識。一是增強對公安權力腐敗的成因了解。公安權力腐敗之所以令人深惡痛絕，是因為少數(shù)權勢人物公然藐視、挑釁和侵犯公民平等的權利，破壞現(xiàn)有的法律法規(guī)，利用稀缺的公安行政權力資源牟取一己私利。從社會學的角度來看，公安機關在日常的工作面臨著許多困難，而這些的實際困境就是公安權力腐敗的一個基本誘因。公安工作經(jīng)費匱乏、財政經(jīng)費供給不足，公安民警待遇低下的現(xiàn)實，迫使有些公安機關和公安民警想方設法創(chuàng)收謀利，用緊缺的公安行政權力換取經(jīng)濟利益就成為效益最高的捷徑。近年來的一個新特點，是整個社會環(huán)境發(fā)生了很大變化。市場經(jīng)濟迅速發(fā)展、貧富差距拉大、社會不公和腐敗現(xiàn)象加劇的現(xiàn)實，不同程度地影響著公安機關的執(zhí)法環(huán)境。社會腐敗風氣對公安機關和公安民警的侵蝕顯而易見。二是增強對公安行政權力腐敗危害性認識。公安行政權力腐敗的惡果，就是嚴重地腐蝕、損害公安工作的開展的，它不僅敗壞了公安工作作為社會公器的聲譽，降低社會對公安工作的公信力，而且導致社會治安狀況嚴重下降，人民生活水平降低，社會主義市場經(jīng)濟的秩序被打亂，致使全社會都將為之付出沉重代價。此外，公安行政權力的腐敗還會嚴重異化公安工作的原有功能，會使得原有為全體人民服務的公安工作成為少數(shù)掌握權力人的籌碼，形成公安工作只為少數(shù)人服務的局面。

二、要始終保持良好的學習習慣。學習是每一名公安民警的必修課，只有不斷加強學習才能提高自身素質(zhì)和能力，不學習思想就無法進步，能力就無法提高，工作方法就無法改進，完成的工作也就不可能正確。一些公安民警在學習上總是靜不下心來，總是以工作忙為借口，推三阻四，走形勢主義，結果是“只聞學習口號響，不見學習水平漲”。許多東西只有靜心研讀，才能有所思，有所獲。活生生的事實還告訴我們，不學習，思想就得不到改造，心就不靜，心不靜，欲望就容易膨脹，就拒絕不了誘惑，一遇到誘惑就容易亂了方寸，就容易被誘惑的繩索絆倒。因此，公安民警必須以馬列主義毛澤東思想為指導，要經(jīng)常認真學習，從書本上學，從實踐中學，學到真本領，努力做一個新時期優(yōu)秀的公安民警，為公安事業(yè)做出自己的貢獻。

三、要正確認識公安職業(yè)道德教育的重要性?？鬃釉??！捌渖碚懔顒t行，其身不正，雖令毋從。”公安的工作職能很廣，涉及到公民日常生活的方方面面，公安民警的工作對象是全社會的公民，面對的是各種階層各種職業(yè)的人，公安民警的道德表現(xiàn)能夠影響到每一個公民。作為一名公安民警，榜樣的力量是無窮的，其身教必然重于言教。要在自己的職業(yè)道德方面追求卓越，追求高標準，這是構建我們未來民族道德素質(zhì)的基礎。公安民警作為社會治安的守護神，不僅要干好工作，還要在各方面都要成為社會道德的楷模。道德，是文化的深層內(nèi)涵，也是一個民族在生產(chǎn)生活中表現(xiàn)出來的富有強大生命力的優(yōu)秀思想、高尚品格和堅定行為，是提高民族素質(zhì)、培養(yǎng)民族精神的動力之源。公安道德建設是一項要全社會共同努力的系統(tǒng)工程，是公安工作為實現(xiàn)和協(xié)社會的前提之一。公安工作的實踐證明，公安職業(yè)道德的影響是不可估量的。獻身公安工作，重在實踐公安職業(yè)道德。建設一支素質(zhì)優(yōu)良的公安隊伍是實施公安正規(guī)化建設戰(zhàn)略的關鍵，是提高廣大公安的職業(yè)道德水平最根本的任務。公安工作在跨入新世紀的今天，面對經(jīng)濟全球化趨勢帶來的各種思潮相互交錯，相互激蕩的考驗；面對新技術革命和網(wǎng)絡技術向人們提出的挑戰(zhàn)；面對市場經(jīng)濟條件下的經(jīng)濟成份、經(jīng)濟利益、社會組織、就業(yè)方式等多樣化的新特點；面對國際敵對勢力對我“西化”、“分化”的圖謀，進一步加強公安職業(yè)道德建設更具有重要性和緊迫性。事實表明，抓緊抓好公安職業(yè)道德建設，是公安戰(zhàn)線落實“以德治國”方略的需要，是建立高素質(zhì)公安隊伍，促進教育現(xiàn)代化的需要，是有效預防公安行政權力腐敗的良方

四、要筑牢工作中的反腐防線。在今后的工作中我要以鄧小平理論和黨的十六大和十六屆四中全會精神為指導以公安職業(yè)道德規(guī)范為依據(jù)，主動適應社會主義精神文明建設的需要，主動適應全面推進公安正規(guī)化建設的需要，主動適應高素質(zhì)公安隊伍建設的需要，使自己更加熱愛公安事業(yè)，具有高尚的職業(yè)道德，執(zhí)法為公、執(zhí)政為民，充分發(fā)揮自我在公安工作中的積極性、主動性和創(chuàng)造性。具體要做到：一是端正方向。自覺地遵守四項基本原則和國家法律法規(guī)，堅決抵制偽科學和邪教組織對公安系統(tǒng)的侵蝕和滲透。二是敬業(yè)愛崗。熱愛教育事業(yè)，熱愛本職工作，以改革創(chuàng)新精神搞好公安工作、特別是治安工作。努力提高從事崗位職責的能力和水平，提高工作效率。三是增強以民為本的意識，全面貫徹全心全意為人民服務的宗旨，摒棄官本位的思想。四是熱愛人民群眾，愛護群眾、保護群眾的責任意識，建立公安和人民群眾的民主、平等、和諧的關系。愛護每個群眾，特別是有輕微違法犯罪而且可以通過教育改造的人民群眾，做群眾的良師益友。五是尊重同志。能夠與不同性格，不同興趣愛好，不同學識水平的同志和諧相處，互相學習，博采眾長。關心集體，團結協(xié)作，努力創(chuàng)設互敬互愛，奮發(fā)向上，共同進取的群體氛圍。六是以德修身。嚴于律己，廉潔從教，作風正派，遵守社會公德，注重家庭美德，追求科學文明健康的生活方式?！肮彩鞘聵I(yè)，事業(yè)的意義在于獻身；公安是藝術，藝術的生命在于創(chuàng)新?！弊鳛橐幻嗄旯裁窬?，我會時刻用這句話激勵自己，在公安事業(yè)上不斷努力，不斷探索，不斷實踐，不斷創(chuàng)新?！^看警示教育專題片的思考

黨的十六大報告指出?！皥詻Q反對和防止腐敗，是全黨一項重大的政治任務。不堅決懲治腐敗，黨同人民群眾的血肉聯(lián)系就會受到嚴重損害，黨的執(zhí)政地位就有喪失的危險，黨就有可能走向自我毀滅。”因此，堅決反對和防止腐敗是全黨的一項重大政治任務，是關系到黨的生死存亡的大問題，我們必須深刻認識到反腐敗斗爭的艱巨性、長期性和緊迫性，務必要以更大的決心、更有力的措施、更扎實的工作、更深刻的教育，旗幟鮮明、毫不動搖把黨風廉正建設和反腐敗斗爭深入持久地進行下去。

2001年8月，根據(jù)最高人民法院和XX省高級人民法院分別依法指定管轄，慕綏新、馬向東等人嚴重違法案件分別由XX省XX市、XX省XX市等地中級人民法院公開開庭審理。慕綏新、馬向東等16名罪犯被押上法庭，受到法律的嚴厲懲處。其中，馬向東被判處死刑，剝奪政治權利終身。慕綏新被判處死刑，緩期二年執(zhí)行，剝奪政治權利終身。慕綏新、馬向東等人的腐敗行為，帶壞了隊伍，敗壞了風氣，影響了XX市經(jīng)濟發(fā)展，給黨和政府的形象抹了黑。本該為XX市720萬人民謀取幸福利益的權力，到了慕綏新、馬向東等人手里卻變成了權錢交易、中飽私囊的工具。他們用人民賦予的權力大肆索賄、受賄，幾乎到了利令智昏的瘋狂地步。不給錢不辦事，給了錢就亂辦事，是慕綏新、馬向東等人奉行的辦事“原則”。由于他們極為惡劣的“示范”和推動作用，致使XX市黨政干部中送禮之風一度愈刮愈烈，對上送，對下收，數(shù)額從數(shù)千元到數(shù)十萬元，幣種從人民幣到美元、澳大利亞元、港幣等。辦事送“紅包”“感謝”，不辦事也送“紅包”，還美其名曰“聯(lián)絡感情”。這其中有相當一批行為屬于權錢交易的行賄、受賄性質(zhì)?！凹t包”絕大多數(shù)來自公款，因此，收送“紅包”之風又助長了XX市一些政府機關私設“小金庫”的現(xiàn)象，葬送了一批干部的政治前程。前中共XX省委副書記、省長李嘉廷利用職權收受賄賂，共折合人民幣119萬元，為兒子和情婦謀取非法利益，涉及金額5000余萬元，違紀數(shù)額巨大，情節(jié)嚴重，所造成的社會和政治影響十分惡劣。慕綏新、馬向東、李嘉廷等人嚴重違紀違法案件如警鐘時時給以我們啟迪和警示，如何做到“立黨為公、執(zhí)政為民”值得我們認真思考。

“腐敗”是古往今來全世界普遍存在的問題。中國幾千年封建社會中，所有封建王朝的統(tǒng)治者，都是將維護自身的利益、鞏固統(tǒng)治地位放在一切政務的首位，并因此建立皇權高于一切的專制體制。專制體制，一切權力自上而下授予，每一級官員的升遷榮辱甚至性命都掌握在上級手里，因此他們必然“唯上”，只對上級負責，而不管老百姓死活；“唯上”一方面導致下級對上級的人身依附，另一方面必然導致組織路線的任人唯親，進一步則必然出現(xiàn)拉幫結伙、結黨營私（吏治腐敗）；專制體制本身即意味著以人民為敵、不信任人民，對官員的監(jiān)督主要依靠來自上級的監(jiān)督，這種先天的監(jiān)督不力，必然出現(xiàn)腐敗；任人唯親、結黨營私的組織路線必然是官官相護、上司包庇腐敗的下屬，甚至上下左右相勾結，形成腐敗網(wǎng)；腐敗網(wǎng)一旦形成，搞腐敗受到懲處的機率將大大減小，而腐敗得逞的機率將大大增加，因此腐敗者將越來越肆無忌憚，腐敗如同機體上的毒瘤，迅速擴散、惡性膨脹；一切腐敗都會加劇對老百姓的壓迫和剝削，惡性膨脹的腐敗總有一天搞得民不聊生，民眾揭竿而起，專制王朝在人民的打擊下土崩瓦解，成為最終的必然結果。

江澤民同志指出?！昂玫捏w制，可以有效地預防和制止腐敗現(xiàn)象的發(fā)生，反之，不好的體制，則會導致腐敗現(xiàn)象的滋生和蔓延?！蔽覈F(xiàn)階段的腐敗現(xiàn)象是在體制轉軌過程中發(fā)生的，具有明顯的階段性、體制性特征。當前，我國正處于從計劃經(jīng)濟體制向社會主義市場經(jīng)濟體制轉變的過程中，計劃經(jīng)濟條件下形成的管理體制、運行機制已不適應社會主義市場經(jīng)濟和改革開放的要求，而適應社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展要求的管理體制、監(jiān)督制約體制又不可能在短時期內(nèi)建立和完善，行政行為、市場行為、企業(yè)行為也不可能在短時期內(nèi)得到嚴格規(guī)范和有效約束。因此，新舊體制和機制之間的碰撞、摩擦和沖突時有發(fā)生，不可避免地在制度和管理上形成真空和漏洞，使得腐敗現(xiàn)象的滋生蔓延有了客觀條件。因此，加大體制、機制、制度改革的力度，減少滋生腐敗的土壤，具有重要的意義。

其次，必須堅持黨要管黨、從嚴治黨，這是黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和寶貴經(jīng)驗。我們黨成為執(zhí)政黨后，黨內(nèi)一些人逐漸不思進取、好逸惡勞，不愿意艱苦奮斗，熱衷于貪圖享樂，利用手中的權力謀取私利，形式主義、官僚主義盛行。慕綏新、馬向東等人就是這樣的典型。他們之所以能夠進行各種各樣的腐敗活動，就是因為他們利用了我們黨是執(zhí)政黨這一條件，利用了黨和人民賦予他們的權力。對于慕綏新、馬向東等人以及一些部門的“一把手”，有關的黨組織沒有嚴格要求、嚴格教育、嚴格管理和嚴格監(jiān)督；對于慕綏新、馬向東等人的蠻橫粗暴工作作風和嚴重踐踏黨內(nèi)民主集中制的做法，其所在的黨組織采取姑息遷就的態(tài)度，基本上放棄了教育、監(jiān)督的職責，沒有進行必要的批評和斗爭，客觀上助長了慕綏新、馬向東等人的惡劣作風，使他們更加肆無忌憚，在犯罪的道路上越滑越遠；對他們的選拔任用也沒有嚴格把關，給黨和人民的事業(yè)造成損害。這方面的教訓極為慘痛和深刻。

發(fā)展黨內(nèi)民主是黨的事業(yè)興旺發(fā)達的重要保證。嚴格實行民主集中制，就能夠有效地加強領導班子內(nèi)部監(jiān)督，保證領導班子成員依紀依法辦事，防止發(fā)生各種違紀違法行為。在沈陽發(fā)生的腐敗案件中，慕綏新、馬向東等人獨斷專行，大搞“一言堂”，肆意踐踏民主集中制，使得黨內(nèi)民主生活極不正常，領導班子內(nèi)部監(jiān)督形同虛設，不講原則、不負責任的逢迎拍馬之風盛行。堅持民主集中制是一項重要而嚴肅的政治紀律，必須不折不扣地認真執(zhí)行；對違反甚至肆意踐踏這一制度的領導干部，必須及時處理，絕不能縱容、姑息。

最后，要加強黨的思想政治建設，努力實踐“三個代表”重要思想，是增強拒腐防變和抵御風險能力的思想保證。加強黨的思想政治建設，是從源頭上預防和治理腐敗現(xiàn)象的一項極端重要的工作。當前，國內(nèi)外環(huán)境紛繁復雜，各種思潮相互激蕩。每一位領導干部都不可避免地受到腐朽思想文化和生活方式、市場經(jīng)濟中消極因素的沖擊。前中共XX省委書記令狐安在談到李嘉廷墮落成為腐敗分子一事時說，李嘉廷問題的出現(xiàn)絕非偶然，其教訓包括：放松學習，喪失信念，言行不一，欺上瞞下，居功自傲，妻兒失教，交友不慎。放松學習，不用馬克思主義、鄧小平理論武裝自己，不努力加強黨性鍛煉和提高自身思想道德修養(yǎng)，就不可能樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，就不可能在錯綜復雜的矛盾中把握正確的前進方向，就會在權力、金錢、美色面前經(jīng)受不住考驗，一步一步地蛻化變質(zhì)，淪為人民的罪人。

“詩堪入畫方為妙，官到能貧才是清”。XX市一名普通的縣委書記王緒剛說過這樣一段話，“要做廉政干部，就要做好不再升遷的準備，沒有了"想法"，反而可以靜下心來把工作干好。我在XX縣區(qū)這幾年，沒登過一個在位領導的家門，沒請過一個能給我?guī)?好處"的人吃飯。都說我這個人笨，用的都是笨辦法，但這個笨辦法在局部產(chǎn)生了明顯效果。不管社會上有什么說法，至少蒲城現(xiàn)在的送禮風被剎了許多，干部工作作風扎實了許多，這些都得到了老百姓的肯定。群眾是反腐敗最堅實的基礎。笨人往往是老實人，笨辦法往往是硬辦法，我看反腐敗就得多用這個"笨"字。在社會監(jiān)督機制還不完善的情況下，權力集中某種程度上也能為反腐敗提供有利條件。說句實話，買官跑官者進不了一把手的家門，進其他人的門意思就不大了。我們的廉政建設就要先從強化一把手的黨性抓起，先讓一把手過黨性關，如果一把手都能用堅強的黨性抵制金錢和面子的誘惑，滋生腐敗的土壤就會大大萎縮”。

“菊花到死猶堪惜，秋葉雖紅不耐觀”。古巴在加強領導干部的道德行為方面的經(jīng)驗是值得我們研究的。古巴是世界上少數(shù)幾個在帝國主義重壓下仍堅持走社會主義道路的國家之一。當腐敗在許多國家肆虐并日益成為全人類公害的時候，古巴國務委員會副主席拉赫1999年7月22日同德國《時代》周刊記者談話時宣布：“我們的國家沒有腐敗、毒品和有組織犯罪?！彪m然我們理解這句話時不能過于絕對化，但古巴政治上的清明卻是客觀事實。是什么原因使古巴遠離被稱為“政治癌癥”的腐敗現(xiàn)象呢。為加強領導干部的道德行為，古巴于1996年7月頒布了《古巴國家干部道德法》，要求國家干部廉潔奉公，誠實正派和不擺排場講闊氣。耐人尋味的是，道德法在頒布前舉行了一個簽字儀式，由古巴國務委員會主席卡斯特羅主持。他自己首先在上面簽字，并且說了一句很精彩的話：社會主義是表率的科學。在他的帶動下，全國一批部級以上的領導人分別在這部道德法上簽上了自己的名字。國務委員會副主席拉赫在簽字儀式上宣布，不僅政府官員和部長們應遵守這些規(guī)范，他們的家屬也應如此，因為“連我們的家屬都無法要求他們做到謙虛謹慎和嚴于律己的話，我們自己又怎能做好呢?！彼€要求國家官員的親戚朋友也這樣去做。事實上，古巴領導層在廉潔奉公方面確實做到了身體力行。在古巴，除卡斯特羅等極少數(shù)人外，其他中央黨政領導人都不配警衛(wèi)。一些政治局委員下班后經(jīng)常到街上同鄰居們聊天說笑。政治局委員、外交部長羅瓦伊納雖然有分配的汽車，但除有公務外，他都騎自行車上下班，每天往返40分鐘。中央各部門的領導人下去調(diào)研或進行工作，走到哪里就在哪里與職工們一起就餐，不另加飯菜，不搞特殊化。他們的做法，用中國老百姓的話說就是身教勝于言教，或者是說破嘴皮子不如做出好樣子。如果不是這樣，效果也就適得其反。2001年8月24日是蘇聯(lián)共產(chǎn)黨丟失政權、宣布解散10周年的祭日。有人撰文分析蘇共亡黨的原因時說，蘇共領導層一邊講人民是國家的主人，一邊卻由“公仆”們隨意作出損害人民利益的決定，結果必然增強蘇聯(lián)群眾的逆反心理，以至認為其所有的說教都是虛偽的，甚至危及到人們對社會主義的根本信仰。兩者真是形成了鮮明的對比。

我們黨始終代表中國先進生產(chǎn)力的發(fā)展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益。黨的根本宗旨是全心全意為人民服務。這就決定了各級領導干部必須清正廉潔，始終同人民群眾同甘共苦，息息相通。政風廉潔，從來是贏得民心，實現(xiàn)政治清明、社會安定繁榮的重要一環(huán)。而慕綏新、馬向東等腐敗分子，利字當前，先為自己和配偶、子女著想，先為自己的小團體著想，把人民的利益、黨和國家的利益拋在腦后，結果發(fā)生了形形色色的以權謀私、權錢交易、驕奢淫逸、貪贓枉法的行為。如果不從思想上牢牢樹立馬克思主義的權力觀，不解決怎樣為黨和人民掌好權、用好權的問題，任由像慕綏新、馬向東這樣的腐敗分子滋生蔓延，改革、發(fā)展、穩(wěn)定就會失去堅強的政治保證，黨和政府就會嚴重脫離群眾，走向亡黨亡國的危險境地。安全駕駛心得體會7

第十二節(jié)不開危險車

幾多危險

不預防。不采取預防措施比較危險。

安全意識不好，也比較危險。

酒喝多了，酒后駕車也比較危險。

超載太多，也比較危險。

爭道搶行，也比較危險。

生氣時開車也比較危險。

不看清楚就朝前開，也比較危險。

同坐在車里面的女朋友玩笑開過頭，也比較危險。

太疲勞時，也比較危險。

安全距離不夠，也比較危險。

……也比較危險。

“也比較危險”，實際上有時是“非常危險”。開車要不要安全。要安全?？墒情_起來又疏忽大意，開起來又開得飛快，怎么能保證安全。

違章與安全

實事求是的講，叫一個人開車時一點也不違章也很難，大家都是開車的朋友，用不著說空話。舉個簡單的例子，路中間的黃實線是不能壓過的，但一個駕駛員開車，一天壓兩三次線，都是有可能的，混合交通，早晚上下班人多的時候，有時不越線行駛，跟在自行車后面慢慢地跑，這又幾乎不可能。

有時不準響喇叭的時候響個喇叭，也是違章。

有時該響喇叭的時候不響喇叭，也是違章。

一個開快車的人，你想叫他開慢點，這也很困難。開車頭幾年，駕駛員一般開得比較快，但開車時間長了以后，一般都是愈開愈慢，愈開愈小心，你看這么多老師傅，有幾個還敢開快車的。但他們年輕的時候，有幾個不開快車。年輕的時候，叫他們一下子把車速慢下來，叫他們慢慢開，很困難。現(xiàn)在你想叫他們開個快車，也非常困難。這是客觀規(guī)律，開快車的現(xiàn)象隨著一個人的駕齡的增長而逐漸消失。

我們的方法

但我們不能一味消極的聽任客觀規(guī)律，等充足的時間給我們帶來足夠的小心，送來我們所期盼的交通安全。

開車從頭到尾，隨時都可能有危險，但安全也同樣從頭到尾貫徹其中。我們所希望的就是能從這種危險混亂復雜的行車環(huán)境中，找出一些有序的安全行車方法，適合我們自己的安全行車方法。有的路段別人開

六、七十邁不知道他有沒有危險性，我們開四十邁，卻可以穩(wěn)穩(wěn)保證安全。比如一條不太寬的路，前面路兩旁有自行車，或摩托車正常行駛，這時開60邁也可以開，但從預防危險的角度講，實質(zhì)這時四十多邁才是比較合理的。不許開快車，不許超速是有道理的。

同樣的路況下，有時照正確的方法去開車，沒有危險；有時錯誤的開車卻可能有危險。像超車時選擇合適的地點、時機、速度超車沒危險，而強行超車卻有可能給自己或別人帶來巨大的危險。

我們也許有時會開快車，我們也許有時會違章，但不管怎樣，都要確保絕對安全，不管什么情況下，都不要開危險車。

制造還是預防

一、該預防的沒有預防，導致危險。

二、該小心的沒有小心，導致危險。

三、該遵守的沒有遵守，導致危險。

有時我們自己制造危險。

有時別人造成危險。

有時是雙方共同導致危險。

對于別人制造的危險，怎么辦。只有一條。提前處理預防。至于這個提前預防，要求也不要太高，只要一天比一天做得更好；對于主觀原因，即自己開快車，嚴重違章等自我失控行為，只有自己注意，好好的自我控制；關于自我控制這一點，要求也不要太高，只要開車時覺得危險情況一天比一天少，越來越少。

有的人開車比較安全，也有的人開車很危險；有的朋友開車，有時安全，有時危險。所希望的是不安全的能做到十分安全。作為駕駛員，要充分認識到危險行車的巨大危害性。要知道人、車、路、天氣（如冰、雪、雨、霧）、時間（黃昏、凌晨等）、體力（筋疲力盡、酒后等）、安全意識（如缺少警覺心）、情緒等各個方面，都會有十分危險的時刻。在有關狀態(tài)極其危險的時刻，要多加注意，采取相應的有效措施，堅決不開危險車，不給別人或自己制造危險。

原來是朋友

不開危險車，就是開車時對有可能會突然發(fā)生意外表現(xiàn)的路面情況，作好相關預防措施，將危險消化于無形。

不開危險車，就是開車時，沒有危險緊張的感覺，沒有提心吊膽的感覺。當一個十

八、九歲的少年，不戴安全帽，飛快地開著摩托車，緊貼著我們身旁呼嘯而過時，我們有沒有危險的感覺，有沒有提心吊膽的感覺。

不開危險車，就是不開那種比較破舊的車輛，不開比較生疏，性能不怎么熟悉的車輛，不開比較難以操作控制的車輛。

不開危險車，就是開車時不要進入危險地帶。

不開危險車，就是舒舒服服地開車。其實，怎樣開車危險，怎樣開車不危險，稍許想一想，大家都心里有數(shù)。有研究調(diào)查認為，駕駛員開車平均六個月左右會出現(xiàn)一次危險情況。至于幾天，或是幾個月，還是幾年就會出現(xiàn)一次危險情況，因人而異。顯而易見的是，危險就像一個老朋友，總不會把我們忘記，說不定什么時候，便會不期而至，突然造訪。

許多人都想將危險拒之門外，拒之于千里之外。但有時它會巧妙偽裝，突破道道防線，乘機而來。危險這個鬼東西，要用我們的心智去識別，要知道最好不要同它并伴而行，不要聽信它的任何只言片語，不要跟在它后面邁出可怕的一步，越走越遠，更不可以真心的將一切全部依托于它，最后它也只有知難而退，徒喚奈何。這樣說法，危險是不是有點像花言巧語、居心不良、先給你一點激動，然后是徹底無情無義、不負任何責任的某些少數(shù)男子。是有點像，“始亂之，終棄之”，男孩如是，危險如是。只是生活中對一個人全心全意地付出真心，乃至受傷，是一個人走向生命成熟，必不可少的一部分，而在單純的危險面前，我們卻不必存心跟自己過不去，有意將自己拉低到去適應任何東西，錯誤的認為自己無所不能。有時候，當我們走上了錯誤的道路后，費盡了精力，最后卻是如俗語所說的偷雞不成蝕把米。危險隨時都在窺視、圖謀、掠取安全的任何薄弱之地。安全也可以以金剛不壞之身來牢牢地防護一切，以萬道金光將危險化于無形。很簡單，就像孫悟空用金箍棒在地上畫一個圓圈，只要不輕舉妄動，不越出這個范圍，便萬事大吉。

不開危險車，不難做到，但卻一定要有大智慧，大決心，大決斷力，原則性一定要強。

一生不過一句話

一個人開車經(jīng)歷長一點，給人的安全感會好一點，時間可能會使人明白一些簡單的道理。當許多人還是小孩時，一般不知道要用心學習，等他做了家長的時候，大多數(shù)都知道學習的重要性了。一個人開車的時間愈長，對安全行車就會愈來愈有明顯的認識。

就會明顯的認識到。不能開危險車。

第十三節(jié)責任心也重要

——盡好我們的責任

原因與方法

交通事故是這么多，是不是我們在開車時存在些什么問題呢。發(fā)生交通事故到底是因為什么原因呢。

還是從整個開車過程來看看。

開車時在操作方面一般不會存在多少問題，在操作時將踩剎車變成踩油門，這種事雖然有，但極少發(fā)生。操作不熟練，可以找塊空地方，多練練起步、加速、減速、剎車、倒車等基本技能，時間一長，熟能生巧，操作一般沒什么問題。不過有一個問題值得注意，那就是要提前處理情況，所謂“反應要快”。

在觀察方面存在的問題一個是根本沒有觀察，開車時心不在焉，未加注意；還有一個是該觀察的沒有觀察，觀察不仔細周到；另外，只是單純地看，不馬上作正確的分析，也是有問題的。

在判斷方面主要也存在兩個錯誤：第

一、該慢的時候沒有及時慢下來，該停的時候沒有停下來等等；第

二、沒有積極預防，對別人的行為只作簡單片面的估計。我們開車時正確地對待路面情況并全面預防，不開危險車，在判斷方面就不會有什么問題。

當我們在觀察、判斷、操作三個方面都不存在什么問題的時候，我們可以確保安全。

為什么會發(fā)生交通事故。也可以從大家公認的一些觀點來看看，從平常所說的“麻痹大意”、“違章”、“十次事故九次快”來看看。

開車時因為在哪些方面麻痹大意而發(fā)生事故呢。還是三個方面：

一、觀察方面，

二、判斷方面，

三、不能及時提前操作。如果我們在觀察、判斷.操作方面做得很好，就不好說我們麻痹大意。

“十次事故九次快”也是指在判斷方面有問題，判斷時應該以確保安全的原則來控制好車速，另外還要加上積極預防。

關于“違章”?！斑`章”發(fā)生的事故有好多種：違章占用車道、違章超車、疲勞駕車、酒后駕車、超速行駛、嚴重超載、違章變更車道、違章轉彎、爭道搶行等，這些事故也可以說是判斷錯誤造成的，或者是說有可能會造成判斷錯誤。這些違章也可以統(tǒng)統(tǒng)歸納為一種：“開危險車”。我們開車時作判斷，要以確保安全為原則，堅決不開危險車。

為什么會發(fā)生交通事故。因為大家用詞的不同，難以有一個統(tǒng)一的觀點。

機動車事故原因分析

美國印地安大學曾作過一些分析研究，列出駕駛員的十項常見錯誤：

一、注意不當；

二、超速；

三、不注意；

四、預測不準；

五、措施不當；

六、精神恍惚；

七、技術不當；

八、缺乏防衛(wèi)；

九、超車不當；

十、過度補償。

在實際開車過程中，發(fā)生事故的原因是五花大門，種類繁多，但只要我們開車時對路面情況及時全面仔細地觀察清楚，根據(jù)實際路面情況，該慢的時候就前慢下來，該停的時候就提前停下來，該等一等的時候就等一等，對路面情況全面預防，堅持確保安全的原則，堅決不開危險車，是可以做好安全行車工作的。

當然，這還不是太全面，還要加上遵章守紀、禮讓三先、注意保持安全距離等。另外，有的老師傅也許還有一些更好的看法。

只要我們開車時遵守好這些原則，開車時盡到我們的職責，安全行車沒問題。

也許還會有問題，那只有命遠之神才能解答。

運氣與職責

對于交通事故，有一條通用的理由可以講一講?！暗姑?，運氣不好”。

有的人認為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時躲也躲不掉；打牌也主要是靠運氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實際情況，實際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務，對牌技十分精通，對于如何打好牌是費盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術水平是絕對沒得話講的，令人不得不服；即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學。打牌有時是要靠運氣，但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時對牌面的變化，有時實難掌握，因為有的牌完全控制在別人手里，有時也不知道下面會拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預測，因為他的行為一般不會超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準備，完全可以應付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算；第二種、他可能會毫無預兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持足夠的安全距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強注意觀察，隨時準備好停車，只要我們簡單的做到這幾點，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的；第三種情況，打牌時輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時遇到難辦的問題，我們可以原地不動，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點來看，能不能保證安全行車，關鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預防措施是不是到位。

一個好的打牌方式和一個好的開車方式，都不能有一個賭一賭的心理，都不能指望運氣，而是要靠一個踏踏實實的技術來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實實地做出來的。

許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍而勝于藍，我們開車時完全可以比他們更負責任，比他們做得更好。《道路交通安全法》從某種意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔更多的安全行車責任。也許以后行人或非機動車會更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責任心，安全行車可以做得更好。積極主動的負責任也是人生的一個轉折點，是人生的一個新的起點。有一個人，有一個兒子和一個女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個負責任的人。他對女兒說：要有一個好的眼光，對一個人是不是負責要看得清，將來不能嫁給一個不負責任的人。他借錢給別人，也要看看這個人是不是負責的，如果這個人責任心非常好，那么即使這個人還不起，也沒有關系，大家還可以做好朋友。不過要想找個結婚后也一直十分負責的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實。在生活中自由自在，有的時候不負責任，古人也能夠諒解。但是在開車時還是要注意，我們有開快車的權利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責任和義務，真正的尊重別人的生命。

確保安全、不發(fā)生事故是我們的追求，如果我們認為事故不可避免，便是輕易放棄了我們應負的使命。如果在我們開車時，別人突然橫穿公路，發(fā)生事故，那肯定是我們沒有認真觀察，沒有注意保持安全距離，沒有提前放慢車速，沒有提前響喇叭，沒有積極地預防，沒有做好我們應做的工作。

馬基雅維利說：“命運支配我們行為的一半，而把另一半委托給我們自己?！边@句話同古人所說：“謀事在人，成事在天”、“盡人事而聽天命”意思仿佛，“運氣與職責”，讓我們多承擔些職責，讓我們盡到我們本來就應該盡到的責任。

第十四節(jié)案例略舉

——麻木戰(zhàn)勝了理智

有的人發(fā)生交通事故以后，可能會認為自己運氣不好，我們?nèi)绻娴闹雷约鹤罱倪\氣不怎么好，那開起車來可能會特別小心了。但有時，我們也可能認為自己的運氣非常好，開車不會出事的；但是，運氣也從來沒有對我們作過任何的承諾。我們應該有足夠的信心，但卻不可以自以為沒什么問題。運氣這個名詞，有時不宜過分地運用。開車還是要多知道一些確保安全行車的知識，多知道一些安全行車的方法。

交通事故是可怕的，但我們可以盡量不發(fā)生事故?！翱謶衷从跓o知”，不了解怎樣才能做到確保安全無事故，當然會有點恐懼。如果大家知道確保安全行車的知識，在開車時運用確保安全行車的知識，交通事故也不會超出它合理的范圍，我們可以很好的約束它。

對確保安全行車的知識缺乏明確了解，有可能會導致兩種情況；第一個情況是膽大，“無知者無畏”。不知道違章開車的危險性，不知道事故隨時都可能發(fā)生，鮮活的生命一剎那、一瞬間便會枯萎；如在高速公路上超速行車，不知道高速公路還是有限速要求的。另一種情況，就是有點害怕，對怎樣安全行車沒把握，但在一般道路上又照樣硬著頭皮開

七、八十邁。如果知道有危險，不安全，開車時那就應該慢一點了，開車時就應該積極采取預防措施；但開車時又不能堅決地把車速降下來，又不能去積極采取預防措施。

安全行車不難做到，只要開車時一定堅持觀察清楚，該慢的時候一定慢下來、不開危險車、超速車、不酒后駕車、不疲勞開車，集中精力，注意保持安全距離，禮讓三先，積極預防，安全行車是有可靠保障的。如果是超速行車，疲勞駕車，酒后駕車，開車時心不在焉，不注意觀察清楚，不注意保持安全距離，爭道搶行，該慢的時候不提前慢下來，該采取預防措施的時候不采取預防措施，那么當然就有可能發(fā)生事故了。

確保安全行車的規(guī)則一定要遵守做到，開車時千萬不要放棄。只要不違背簡單的安全行車原則，那么，確保安全行車，普普通通平平常常的人都可以做到。但有時有些比較聰明能干的人們，開車時也可能會因為一時糊涂沖動，而失去理智。

2002年的五月八日，在XX省諸暨境內(nèi)，發(fā)生了兩起XX省知名企業(yè)家違章超車，造成車毀人亡的事故。一位王先生，47歲，是全國建材系統(tǒng)的勞動模范，優(yōu)秀管理者，是浙江尖峰集團股份有限公司的總經(jīng)理，這個公司是有24億資產(chǎn)的上市公司。這一天王先生在XX縣區(qū)境內(nèi)違章占道超車，與對向行駛的一輛中巴車和一輛轎車相繼撞車，當場身亡。另一位是被稱為“珍珠大王”的XX縣區(qū)山下湖珍珠有限公司的董事長何先生，其手下?lián)碛芯硟?nèi)十七個子公司。2002年5月8日這一天，他開著奔馳500型豪華轎車，高速行駛，在諸湄線15公里處超車，與一輛大貨車發(fā)生追尾。奔馳豪華車有八個安全氣囊，但終因車速太快，安全氣囊的作用畢竟有限，于當天搶救無效身亡。2002年發(fā)生在XX縣區(qū)境內(nèi)，因小轎車違章造成重大交通事故就有50多起，死亡達40人，車毀人亡者大多數(shù)是自己駕車的大小企業(yè)業(yè)主。這些老板們都是大大小小的人才。平時經(jīng)商做生意或為人處事細心周到，深謀遠慮。但開車時一時沖動，隨心所欲，違背了安全行車的常識，就踏上了交通事故的道路，一去不歸，令人痛惜。所以無論是誰，開車時一定要遵守安全行車的基本原則。2003年8月的某一夜，江蘇電視臺“非常周末”節(jié)目主持人張先生，在安徽天長發(fā)生交通事故。車毀人亡。當時可能是前方有大貨車橫在路中間吧。像這個事故，如果是大白天，肯定沒問題，但夜晚視線不好；如果當時堅持先看清楚前方路面情況，再向前的話，就不會發(fā)生交通事故了。

開車時一些基本的安全行車原則一定要遵守，如果我們沒有很好的做到，也就不用問為什么發(fā)生事故了。下面來看看一個機動車和非機動車的事故。

一輛轎車，一輛自行車，同向行駛，都由西向東。

路面情況。路寬12米，平坦的直路，路面寬闊、空閑、視線良好、無限速標志。

自行車在轎車前面，先騎得好好的，突然向左側斜穿公路。

轎車是輛新轎車，當時路面情況看起來也比較好，駕駛員正好想試試新車的性能，車速就稍許快了點，當發(fā)現(xiàn)前方同向行駛的自行車所占路面較多時，轎車就開得稍許偏左一點，不料自行車突然向左橫穿公路，就急忙制動，由于當時車速快了點，一下子剎不住，在制動拖印43.5米處，把騎自行車的人撞傷了。當時剎車拖印總長46米。而轎車時速每小時80公里時，制動距離應該是42米。

可以知道轎車時速超過80公里，而根據(jù)《條例》第三十五條規(guī)定，象這種路面，轎車最高時速不應該超過70公里。

當轎車時速是70公里時，制動距離應為32.13米。

如果當時按交通規(guī)則只開70多邁時，當發(fā)現(xiàn)突然情況采取急剎車，就撞不到這個自行車了，同這個騎自行車的人還有11米多的安全距離。

這次事故，駕駛員違章超速，負主要責任，騎自行車的人左轉彎橫過公路沒有注意觀察，沒有伸手示意，也違反交通規(guī)則，負次要責任。

現(xiàn)在來看看，作為轎車駕駛員，應注意些什么。如果當時路面情況是一個行人也沒有，路邊上也沒有人騎自行車，也沒有別的其他車輛，道路空闊平直，視線清楚，那么你開個80邁、90邁或者100邁，都可以保證安全，新轎車嘛，從道理上講，安全應該沒問題。

但是，現(xiàn)在前方路面上有一個同方向騎自行人的人。以前有個老師傅說過，凡是路邊上有行人，有騎自行車的人，就是危險對象。就要作好預防。行人或騎自行車的人有他的特點，行人或騎自行車的人在路上通行一般不會太用心，他的通行速度不快，對別人一般不會造成多少影響和傷害，所以有的時候不會太小心，有時也不會象汽車駕駛員那樣集中思想，他的安全意識也可能比較差，在觀察、判斷方面也可能會存在著某些不足之處，有的時候走起來比較隨意，有時你幾乎無法判斷他會不會突然橫穿公路。簡直防不勝防。有很多人確實是看也不看就橫穿公路，不觀察，不注意觀察清楚，交通事故往往就是這樣突然而來，突然發(fā)生，這種情況經(jīng)常遇得到。作為汽車駕駛員應該怎樣預防呢。

第一、響喇叭。車速快的時候，前方有情況，這時，你不情愿放慢車速，總應該多響響喇叭吧，一個人騎自行車想突然轉彎橫穿公路，他可能不會用心觀察路面情況，可能不會仔細看看有沒有來車，也可能一時心不在焉、不注意，但我們多響響喇叭，他不用費心費力，卻自然可以聽到，下意識中一般會起到警告作用。車到跟前，一般不會再突然橫穿公路，也就可以避免發(fā)生事故。但一般人開車時遇到這種情況不大喜歡響喇叭，都不大用響喇叭來作預防警告，一般是用響喇叭叫別人讓路。怎樣響喇叭，什么時候該響喇叭。這個小問題還值得注意。這個突發(fā)事故案例，如果提前響喇叭，應該有可能避免。

第二、遇有路面情況，應該提前減速。如前面所說，沒有任何情況，你可以開快點，沒問題，但現(xiàn)在前方路面有一個同向行駛的自行車，可以稱之為有路面情況了，這個路面情況你不好肯定他有危險，也不好肯定他沒危險，可以算他是未知情況吧。具有不確定性。在這個事故中，駕駛員潛意識中預先錯誤的認為，這個自行車肯定不會突然左轉彎橫過公路，不會看也不看就橫穿公路，錯誤的認為自己不會出交通事故；但請注意，面對這些路面情況，不要認為自己不會發(fā)生交通事故，而是應該對這些路面情況采取一些積極的預防措施，提前響喇叭，提前減速，速度稍許慢點，稍許松松油門，等離開這個騎自行車的人以后，你再加速就是了。如果當時提前放慢點車速，這個事故也能避免。

發(fā)生這個事故，在駕駛員方面有幾個原因：

預防意識，很少×

安全意識，比較差吧×

提前處理情況。沒有提前減速，提前響喇叭×

安全距離。路面不是太寬，轎車難以同自行車×

拉開足夠的安全距離。但轎車通過減速至一定程

度，就可以做到同自行車保持足夠的安全距離。

十分把握七分開，留有三分防意外。一是沒

有采取預防措施，可以說是沒有十分把握，二也

沒有減速留三分來防意外×

禮讓三先，遇有情況未能先慢。×

行駛速度，錯誤×

行駛路線，正確√

觀察可以√

分析判斷有問題×

操作按所作判斷操作，不存在問題√

騎自行車的人：

觀察。沒有觀察，絕對錯誤×

安全意識，極差×

預防意識，沒有×

判斷。沒有全面觀察，談不上正確判斷×

要做到確保安全行車，關鍵是要有預防意識，開車最主要的就是預防突發(fā)意外情況，一看前面有情況，車速就降下來，只是注意加強觀察，而車速一點不減，說明預防措施還是沒有全部到位。

再來看一個行人橫過公路至中間又往回跑的事故案例：

路面寬11米，東西路。

行人，55歲的婦女，從公路北邊橫過公路至中間又往回跑。

貨車，由東向西行駛。

三輪摩托車，由西向東行駛。

當時貨車車速不快，45碼左右，當貨車與對面三輪摩托車相距有200米左右時，貨車駕駛員發(fā)現(xiàn)一位老人想橫過公路，就順便按了一下喇叭，老太婆看看東邊的汽車還蠻遠的，就趕緊從公路北邊向路南過去，等老人快走到公路中間，聽到西邊來的三輪摩托車喇叭響，老人驚慌失措，不敢再過，不知怎么辦好，在這個時候，貨車駕駛員又第二次按響喇叭。老太婆忽然又從中間往回跑，從路中間又向北橫穿，到了這時，貨車駕駛員才急忙急剎制動，但終因車速快，來不及避讓，前保險杠的左端將老人碰倒，拖了好幾米遠，貨車到公路右邊路肩上才停住。

象這個事故，貨車駕駛員看到對面有三輪摩托車過來，老太婆又想從中橫過公路，路況應該是說比較危險，老年人行動一般不怎么靈活，觀察與判斷有時也不怎么好，這是老年人的特點，駕駛員心里應該明白，面對這種路面情況，駕駛員應該提前減速，放慢車速，同老人保持足夠的安全距離，實際上駕駛員是等到老人慌忙往回跑的時候才減速，但此時已來不及了。駕駛員如果提前禮讓三先，提前減速，就不會出事故了。

駕駛員早已發(fā)現(xiàn)老人想橫過公路，只響喇叭警告一下，意思一下，而沒有減速是錯誤的，是沒有道理的。等事故發(fā)生以后再回過頭來看看，才知道當時應該提前減速。貨車駕駛員一直開45邁不錯，路上沒有情況，開60邁也沒有問題，前面有人有車，從預防萬一的角度講，在當時的路面情況下，只能開個

三、四十邁。等發(fā)現(xiàn)是個老太婆想橫穿公路，這時車速只能開個20邁。當最后發(fā)現(xiàn)老人站在路中間，去向不明時，此時車速就更應該慢，隨時作好停車的準備。

在這個事故中，貨車駕駛員沒有任何明顯的違章，行駛路線沒有違章，行駛速度沒有違章，要定他的責任，只有一條：沒有確保安全。但事實上，在當時的路面情況下，駕駛員的行駛速度是錯誤的，這個事故是可以避免的。

貨車駕駛員的原因：

安全意識有問題不是很好

預防措施有問題不是很好

行駛速度有問題

該慢則慢有問題

判斷有問題

安全距離有問題

十分把握七分開有問題

禮讓三先有問題

提前處理情況有問題

三輪車駕駛員同樣有問題

老太婆問題更大，觀察判斷等都有很大的問題。

三個人都有問題，又恰好走到一起，事故就發(fā)生了。作為駕駛，應想方設法避免交通事故。

還有一個比較簡單的交通事故案例：

行人由左向右橫過至中間又突然往回跑。

時間。12月，晚上八點鐘，晴天。

行人，女，56歲，由南向北橫過公路至中間返回。

轎車，由東向西行駛。

道路，城市街道寬10米。

轎車駕駛員當時車速不快，當發(fā)現(xiàn)前方一老太婆由公路的左側（公路南邊）向右側（公路北邊）橫過時，便向左打方向，想從老太婆的背后繞過去。剛把汽車向左面路面偏過來，看見老人停于路中間猶豫不決，向來車方向稍許看了一下，又忽然向后退往回跑，想讓車先走。到這時，駕駛員急忙剎車，但因為相距太近，把老人撞倒了。

老人年紀大一點，各方面反應可能不怎么靈活，再加上燈光耀眼，可能一時看不清車輛位置及距離，故有點不知所措。

駕駛員早已發(fā)現(xiàn)老太婆橫過公路，沒有采取剎車減速，只是想等老人跑到路中間時，向左借路面，想從老人背后繞過，當發(fā)現(xiàn)老人在路中間停止不跑時，駕駛員再想采取措施已來不及了。

許多交通事故，都是行人或騎自行車的人，橫過公路時，跑到路中間又忽然不跑了，或者最后又突然返回，象這種情況，如果不提前放慢車速，不注意保持安全距離，想僥幸通過是錯誤的，安全是沒有保障的。如果好好提前減速，作好預防措施，事故是可以避免的，事故是可以防備的。十次事故九次快，這種說法是有道理的。

有一種很值得注意的情況，在城市擁擠的道路上，騎自行車的人，以及行人，有時到處亂跑，但卻很少發(fā)生交通事故，而在一些寬闊、平直、空閑、視線良好的道路上，很好的路，卻容易發(fā)生交通事故。有一種看法認為駕駛員在這種路面上容易麻痹大意，容易疲勞，車速也嫌快。

在這種道路上，通過觀察和實踐發(fā)現(xiàn)，駕駛員走到這種路面，因為路面情況比較好，車速馬上拉快，而且車速拉上來之后，行車過程中一直都很快，形成了一種快的慣性，成了慣性后，想慢下來，好像很困難，心理上認為這種路面就是應該快，當前面有一兩部摩托車時，或是路邊有一兩個行人時，或是別的不明顯的情況，一般不會放慢車速來預防意外。還有在這種路面，超車、會車或者是遇到別的路面情況，車速一般都很快，減速不明顯，不能提前很好的減速，容易造成危險情況。當車速比較快的時候，如別人突然橫穿公路是來不及采取有效措施的。所以駕駛員應分清，象這樣比較好的路，不等于沒有危險情況。開車時有路面情況的話，一定要同他保持安全距離，一定要作好預防措施，一定要提前處理情況。當快則快，該慢則慢，車速能上能下，見機行事。所謂“識時務者為俊杰”，這句話，用在開車方面，倒是非常正確的。

“十次事故九次快”，也可以說“十次事故十次錯”，開車時不能沖動，開車時不能犯錯誤，要正確的開車。

就像我們有時可以用最好的方式去相愛。

高級技術速成法

——自我提高

三思而行

三思就是想三次吧。

第一次想想對路面情況有沒有及時仔細地觀察清楚。

第二次想想開車時有沒有開快車，有沒有開危險車。

第三次想想開車時有沒有積極預防、全面預防。

過去說的吾日三省吾身是什么意思呢。是不是天天作三次自我檢查呢。三次太少了，多作幾次。

今天有沒有開快車。車速是不是嫌快點。開快車為零分。開車時有沒有很好的做到“禮讓三先”。沒有，則為不及格。今天有沒有用急剎車。用了急剎車，就只能評50分。今天是不是能做到很少用剎車，剎車用得多也不及格。今天有沒有做到預防萬

一、采取預防措施。沒有的話，就是零分。安全意識更應該拿出來評評分。

行成于思，還要想想自己開車時有沒有認真分析判斷，還要再想想有沒有提前處理情況。有沒有注意保持安全距離。有沒有違章。哦，不能再想了，到此為止吧。

少用剎車或不用剎車

開車時不用剎車或少用剎車是一種特別有效的強化訓練方法，一般駕駛員通過一兩個星期的自我訓練，他的開車技術水平馬上提高二十年。

一般人開車最容易出現(xiàn)的事，最無法控制的事就是精力分散，注意力不集中，而當我們試試不用剎車去開車，則開車時能很好的集中精力。開了幾天以后，我們也會發(fā)現(xiàn)我們的觀察能力，提前處理情況的能力，判斷能力，禮讓三先的意識以及安全意識會大大的提高，頭腦也會更加清醒冷靜。整個安全行車的素質(zhì)會有一個突然的提高。但是千萬請注意，在剛開始自我強化訓練的時候，在有紅綠燈的路口或特殊情況下，還是要照樣剎車，當實際情況到了該剎車的時候，而不提前剎車，則會造成與別的車輛和行人安全距離太少，十分危險。另外有時在應該禮讓三先的情況下，在應該讓，應該慢，應該停的時候，為了不用剎車，而不去及時地踩剎車控制車速，從而導致車輛繼續(xù)向前，造成爭道搶行的情況，同樣非常危險。所以剛開始時應在確保安全的前提下，在不爭道搶行的情況下試一試。開的時候，千萬要注意保持足夠的安全距離。開始時，先慢慢來。從用急剎車到不用急剎車，再到少用剎車，到最后不用剎車，不過是一個簡單的過程，也不需要教練在旁邊指導，只要一步步去做，最后慢慢就可以做到。

如果談技術的話，并不是誰開得快，誰就是技術好，而是看哪個剎車用得少。所謂老師傅也不過是很少用剎車，我們開車不用剎車，技術水平最起碼也可以同老師傅平起平坐了。即使訓練成績不怎么理想，但我們使用剎車的次數(shù)也會比原來少得多。這可能也算是技術上的進步吧。

還有一種強化訓練方法，就是開一到兩個星期的慢車，在同樣的路面情況下，車速比原來慢這么20邁左右，這種訓練也許適合于不顧危險，一直開得比較快的駕駛員。

還可以天天照“十分把握七分開。留有三分防意外”這句話開

一、二個星期，也可以算是一種強化訓練方法吧。注意，兩個星期內(nèi)天天照這句話去開車。

如果天天照“禮讓三先”（先讓、先慢、先停）這句話開

二、三個星期也不錯。

開車要開一輩子，時間該是多長，為了安全，花上

一、兩個星期的時間自我訓練，試一試，改變一下原來的開車思路，看看怎么樣。

我們的開車方式也許可以改變，改變是為了進步，為了更安全。

回顧安全事故觀看安全展覽隨后感

回顧5.12事故，觀看公司從建廠以來的安全展覽；在這些事故中，一次次映入我眼簾的不外乎是以下內(nèi)容：某人安全意識淡漠，嚴重違反《安全生產(chǎn)法》；某某安全責任心不強，麻痹大意習慣性違章；某某單位安全管理不嚴，尤其是現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查不力等等。

一、安全是什么安全是一種仁愛之心，仁愛即愛人。安全以人為本，就是要愛護和保護人的生命財產(chǎn)，把人看作世間最寶貴的。這里的“人”不是抽象的而是具體的，不是一個概念，而是活生生的生命。凡是漠視甚至鄙視人本身的行為，都是一種罪惡，一種對天理、國法、人情的踐踏。嚴是愛，松是害，事故出現(xiàn)害幾代。安全是一種尊嚴，尊嚴是生命的價值所在，失去尊嚴，人活著便無意義。遵紀守法，遵章守紀，既是對他人的尊重，也是自尊，“三不傷害”就是尊嚴的體現(xiàn)。一個不按科學規(guī)程作為的人，就是不自尊，沒有尊嚴。無知的冒險，無謀的英勇，無常識的松懈、倦怠、大大咧咧，都是對生命的不珍惜，將導致人間悲劇。

安全是一種文明。安全技術要靠科學技術，靠文化教育，靠經(jīng)濟基礎，一句話，靠社會的進步和人的素質(zhì)的提高。文明相對于野蠻，不文明的行為也可視為野蠻的行為?！叭`”行為就是野蠻的行為。野蠻是和愚昧聯(lián)系在一起的。人類已進入二十一世紀，野蠻和愚昧早已成為歷史的陳跡。呼喚安全，呼喚文明，是人類社會發(fā)展的根本利益。

安全是一種文化。文化是一個社會、一個國家、一個民族、一個時代普遍認同并追求的價值觀和行為準則，是生活方式的理性表達。重視安全、尊重生命，是先進文化的體現(xiàn)；忽視安全，輕視生命，是落后文化的表現(xiàn)。一種文化的形成，要靠全社會的努力。生產(chǎn)區(qū)內(nèi)大量的安全警示語、標示牌就是一種文化，全體員工應認真學習安全文化，提高安全意識。

安全是一種幸福，幸福是一種美好狀態(tài)。當人談到幸福時，有誰會聯(lián)想到瓦斯爆炸、輪船沉沒、大廈傾覆、斷肢殘臂、血肉模糊。有誰會把沒有安全感的生活當作幸福生活。有誰敢說安全不是長久地享受幸福生活的保證。

安全是一種挑戰(zhàn)。每一次重大事故都會促使人反省自身行為，總結教訓，研究對策，發(fā)明新技術，預防同類事故重復發(fā)生。也許事故永遠不會杜絕，于是挑戰(zhàn)永遠存在，人的奮斗永遠不會停止。事故是對人類能力的考驗，人類應當經(jīng)受得住這種考驗。

安全是一筆財富。可以請大家算一筆帳，實際上，這筆帳已被算過多少次；2000年的污水池事故，企業(yè)承擔額外費用達上百萬元損失，如果安全投入多了，生命財產(chǎn)損失少了，最終勞動成本降低了，企業(yè)經(jīng)濟效益提高了。反之，企業(yè)如一時得利，但終究要虧本。我們講安全，就是要提高人的生存價值，就是在積累財富。

安全是權利也是義務。在生活和工作中，享受安全與健康的保障，是勞動者的基本權利，是生命的基本需求，就像吃飯穿衣一樣，甚至有時比吃飯穿衣更重要。每個勞動者不僅擁有這個權利，而且要尊重并行使這個權利，不能因利益誘導或暫時困難而玷污了權利的神圣?！拔乙踩笔菣嗬谋磉_，也是義務的表達。無論貧富，無論職業(yè)，無論城鄉(xiāng)，每一位公民都要尊重他人和自己的生命，都必須維護和保障生產(chǎn)和生活的安全狀態(tài)，否則就要受到法律的制裁與懲罰。

安全靠什么。安全靠責任心。在日常的生活工作中，在上班的每時、每分里，安全的隱患隨時都象兇殘的野獸張著血盆大口，盯著我們脆弱的肉體，麻痹的神經(jīng)。只有按分守已、循規(guī)蹈矩、踏踏實實做人做事，強化安全意識，增強責任心，生產(chǎn)的安全才不受威脅。只有增強責任心，安全才有保障，生命才會美麗。

安全靠人，人必須有一定的安全素質(zhì)，即道德修養(yǎng)，責任心，業(yè)務技能，健康的身體等；

安全靠企業(yè)領導，領導高度重視，舍得投入，提供良好的工作環(huán)境；

安全靠制度，用科學的制度規(guī)范員工的行為；

安全靠機制，建立健全獎懲機制，逐級落實安全責任，實行重獎中罰；

安全靠管理，建立安全管理體系，重視過程控制，實現(xiàn)規(guī)范化管理。

安全是一個系統(tǒng)工程，必須長抓不懈。

二、安全生產(chǎn)只有滿分

“安全第一，預防為主”這是我們應牢記在心的，企業(yè)是時時講、周周學、月月喊，安全工作規(guī)程翻破了一本又一本，安全學習記錄是厚厚一大疊，那么我們對一線職工的教育究竟有多少真實效果呢。

這些慘痛的案例，無不折射出我們的安全教育的缺失，表現(xiàn)出安全知識的宣傳普及尚存很大的缺陷，我們安全管理的體系還是那么的脆弱。

安全生產(chǎn)只有滿分，沒有及格。一個工程的十項措施我們做了八項，我們不能說安全工作及格了，往往剩下的兩項措施就有可能是我們安全工作的隱患，就是發(fā)生事故的原因。含磷水處理站只是我公司的一個輔助裝置，可能大家都未想到會在此發(fā)生這種事故，而往往在不驚意的地方卻發(fā)生了。

安全生產(chǎn)百分百，要做到這一點不是一件容易的事。除了要掌握安全工作規(guī)程、技術操作規(guī)程、企業(yè)紀律章程這幾件法寶，還要多有幾顆心：

一、專心。學一行，專一行，愛一行?！凹葋碇瑒t戰(zhàn)之；既戰(zhàn)之，勝之則”，不能“身在曹營心在汗”，工作的時候就應該專心工作，不要想工作以外的事情。

二、細心。不管是長年在干的，還是第一次接觸的工作都來不得半點馬虎，粗枝大意實在是安全生產(chǎn)的天敵。從小父母每到考試前都會再三叮囑“要拿雙百分，不要粗心大意”。

三、虛心。“謙虛使人進步，驕傲使人落后”，現(xiàn)場中相當一部分安全事故就是因為一些冒險家膽子太大，一知半解，不懂裝懂，不計后果，想當然，冒險蠻干。不是怕丟面子、羞于請教，就是自以為是、瞧不起人。

四、責任心。要樹立“企業(yè)欣我榮，企業(yè)衰我恥”的敬業(yè)精神，立足崗位，愛崗敬業(yè)，做到不違章違規(guī)，在安全生產(chǎn)工作中切實做到“嚴、細、實”。除了這些，很重要的是平時的功課要做好了，鉆研業(yè)務，通過平時的實際工作要不斷提高自我的技術水平和綜合素質(zhì)，提高實際操作能力和處理事故的能力，只有這樣，在每次工作中，才能做到次次都是一百分。

服從命令、遵守紀律是軍人的天職，同樣注重安全，安全生產(chǎn)是我們基本應該具有的職業(yè)道德之一。紀律是軍人的生命，那對我們來說，安全生產(chǎn)就是我們的生命。我們應該象愛護我們生命一樣重視安全生廠。一點小小的病痛或許會對我們的健康帶來致命的危害，同樣一點小小的故障或許會對我們的企業(yè)帶來巨大的損失。安全生產(chǎn)人人有責，安全生產(chǎn)沒有及格，只有滿分。業(yè)是時時講、周周學、月月喊，安全工作規(guī)程翻破了一本又一本，安全學習記錄是厚厚一大疊，那么我們對一線職工的教育究竟有多少真實效果呢。

三、安全生產(chǎn)要“避危于無形”古人說：“明者見于未萌，智者避危于無形，禍固多藏于隱微，而發(fā)于人之所忽者也?！币馑际牵好髦堑娜嗽谑鹿拾l(fā)生前就有了預見，有智慧的人在危險還沒有形成的時候就避開了，災禍本來就大多藏在隱蔽不易發(fā)現(xiàn)的地方，而突發(fā)在人的忽略之處。這話對我們抓好安全生產(chǎn)有非常重要的借鑒意義。

安全工作的關鍵就是要防患于未然，能“見于未萌、避危于無形”。綜觀許多安全事故，都在發(fā)生前就顯露出了隱患。據(jù)媒體報道，近期四川瀘州發(fā)生的天然氣爆炸事故，事發(fā)9天前當?shù)鼐用窬吐劦搅舜瘫堑奶烊粴馕?，并報告了天然氣管理站，但未被重視，最終造成爆炸，釀成慘劇。類似的教訓還有許多。如果相關責任人能見微知著，提前排查出安全隱患，并及時消除，完全能夠避免事故發(fā)生。

要“避危于無形”，首先要提高員工的責任心。要通過落實安全生產(chǎn)責任制，將每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全目標量化到人，提高員工的安全生產(chǎn)意識，促使他們主動排查、整改安全隱患。

要“避危于無形”，其次要提高員工的安全生產(chǎn)技能。對各種生產(chǎn)設備、每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在的安全隱患，員工要能及時察覺并采取有效的措施予以排除。這就需要企業(yè)加強對員工的安全技能培訓，使他們真正掌握安全生產(chǎn)的理論知識和實踐本領。

四、在實際操作中確保安全通過安全生產(chǎn)月活動，吸取事故的慘痛教訓，我部不斷加強安全知識的學習、預防和落實。未雨綢繆，在日常業(yè)務處理過程中，確保不發(fā)生人身安全事故，確保各項貨幣資金的安全和完整，工作仔細認真，建立必要的業(yè)務臺帳，避免重復付款。注意會計檔案的管理，防止煙火，嚴格按程序管理，防止會計檔案的遺失，確保會計檔案的安全完整，加強增值稅票及有價證券（票據(jù)）的購買及保管安全，避免受到搶竊，加強防盜意識，勤鎖門窗及桌柜。強化我部安全服務意識，在提高自身素質(zhì)上下功夫，搞好環(huán)境衛(wèi)生工作，轉變工作作風，提高服務質(zhì)量?！Y讓三先*

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禮讓三先的“禮讓”，乃是一種柔軟的力量，有時強硬的效果不好，那就來點軟的。[dg+

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夫妻之間如果發(fā)生點矛盾、吵吵嘴，氣上心頭，兩個人都骨氣十足，一個不理一個，怎么辦。d

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夫妻吵架之后，誰肯先低聲下氣、先賠禮道謙、先認輸認錯，先主動言和的，誰就比較聰明。有些事，不一定要真的弄清楚誰對誰錯，誰有道理。在生活中，“有理走遍天下”這一句話有時其實并行不通。秀才遇見兵，有理講不清。你同妻子講理，你同領導講理，你同小孩子講理，對不起，可能一點都沒有用。實際上，一個幸福美滿的家庭，很可能是有理讓無理。老婆的話就是理，講得有道理也要聽，講得沒道理也要聽。家務事是最不講道理的，最有本事的清官見了也頭疼，別的案子都好斷，但這個他也覺得非常辣手，非常難辦。吃力不討好，干脆一口回絕，“清官不斷家務事?！边@些事就讓哪些“難得糊涂”的糊涂官們?nèi)ゴ蚶戆?。對于一個糊涂縣官來說，沒有什么做不了的。家務事要的也正好是這個糊涂的效果。老公好，你也愛他，老公不好，你也愛他，老公在外面有十個八個說不清道不明的女朋友，你也同樣愛他。就這樣癡癡地愛他、死死地愛定他，他要想逃出你的手心，也不容易。在開車時，別人走得對也好，錯也好，我們都客客氣氣地讓他，糊里糊涂的讓他?！岸Y讓三先”（先讓先慢先停）再加上“有理讓無理”，要想出個事故也不容易。胸懷寬廣，出行無往而不利。

秀才遇見兵

小時候，課本上也有個讓“車”的故事，“負荊請罪”。戰(zhàn)國時，藺相如出身低微。后來在完璧歸趙和澠池之會上立了大功，趙惠文王便封其為上卿，這個官的級別就要比身經(jīng)百戰(zhàn)的老將廉頗大一點了，廉頗對此非常不服氣，便有意與藺相如為難；藺相如以大局為重，盡量避免與廉頗碰面，他和手下人一起外出，遠遠的看見廉頗的車子過來了。就馬上讓開躲開；老將軍為此覺得很得意，可藺相如的手下人卻大為不滿，覺得跟這樣的領導出動多沒面子，紛紛要求離去。藺相如真誠的挽留并對他們說：“以秦王那樣的在威嚴，我敢于在朝廷上大聲呵斥他，蔑視他的大臣，我怎么會害怕廉頗老將軍呢。我讓他，回避他，是因為我知道，強大的秦國之所以不敢進兵侵犯趙國，是因為有我和老將軍兩個人在。如果我們兩個人相互爭斗，必然兩敗俱傷，給秦國以可乘之機。老將軍聽到這個話后，覺得非常慚愧，終于理解了，就負荊請罪。兩人后來十分的和好。c1zu

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讓并不是誰怕誰的問題，讓是懂道理的讓不懂道理的，境界高的讓境界低的。在開車時，懂開車的讓不懂開車的，懂安全重要性的，讓不懂安全重要性的，安全意識好的讓安全意識差的。

不要客氣

“禮讓三先”的反面是爭道搶行，有的朋友你想叫他“禮讓三先”比登天更難，在他的字典中，根本沒有禮讓這兩個字，禮讓對他來說聞所未聞。有許多人開車就喜歡爭道搶行；有時自行車和行