橋梁施工- 課件全套 第1-9章 緒論、基礎(chǔ)工程構(gòu)造與施工-鋼梁橋制造技術(shù)

2023/12/12第1章

緒論2023/12/12一、橋梁發(fā)展歷史二、橋梁分類三、橋梁施工方法四、橋梁施工技術(shù)的成就與創(chuàng)新橋梁發(fā)展歷史12023/12/1232023/12/1241、橋梁發(fā)展歷史橋梁是為跨越障礙物而修建的使道路連續(xù)的人工構(gòu)筑物，是鐵路、公路和城市道路等龐大交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。橋梁又是一種服務(wù)性公共建筑物，具有廣泛的社會(huì)性。造型優(yōu)美的橋梁往往會(huì)成為一個(gè)城市乃至一個(gè)地區(qū)或國(guó)家的象征。橋梁的發(fā)展可以反映出當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的發(fā)展?fàn)顩r和技術(shù)工藝水平的高低，可以折射出一個(gè)國(guó)家和地區(qū)科學(xué)、技術(shù)、政治、經(jīng)濟(jì)、文化等各方面的情況。橋梁通常分為上部結(jié)構(gòu)（橋跨結(jié)構(gòu)）和下部結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)指橋梁位于支座以上的部分，包括橋跨結(jié)構(gòu)和橋面構(gòu)造兩大部分。下部結(jié)構(gòu)指橋梁支座以下的支承結(jié)構(gòu)，包括橋墩、橋臺(tái)和墩臺(tái)之下的基礎(chǔ)，是將上部結(jié)構(gòu)自重及橋梁承受的活荷載傳入地基的結(jié)構(gòu)物。橋梁概述2023/12/1251、橋梁發(fā)展歷史橋梁的發(fā)展進(jìn)程1800年以前，木橋、石橋,跨度小于50m；1800-1900年，鐵橋、鋼橋，跨江河、跨度小于500m；1900年至今，鋼橋、混凝土橋、鋼混組合橋，跨越江、河、湖、海等，跨度小于2000m；今后，鋼橋、復(fù)合材料橋，跨度可達(dá)5000m。1、橋梁發(fā)展歷史6古代橋梁人類在原始時(shí)代。跨越水道和峽谷，是利用自然倒下來(lái)的樹木，自然形成的石梁或石拱，溪澗突出的石塊谷岸生長(zhǎng)的藤蘿等。2023/12/1271、橋梁發(fā)展歷史古代橋梁

四川大渡河瀘定鐵鏈吊橋。橋長(zhǎng)100米，寬2.8米，至今仍在使用。福建泉州洛陽(yáng)橋（亦稱萬(wàn)安橋）建于宋1053~1059年期間，該橋全長(zhǎng)834m，有46個(gè)橋墩，是世界上現(xiàn)存最早、最長(zhǎng)的石梁橋。歐洲第一座鐵鏈吊橋是英國(guó)的蒂斯河橋，建于1741年，跨徑20米，寬0.63米。舉世聞名的趙州橋（亦稱安濟(jì)橋，主孔凈跨度為37.02m）是我國(guó)古代石拱橋建筑的杰出代表，它建于隋朝（公元605年左右），距今已有1400多年的歷史，是世界上最早出現(xiàn)的敞肩式拱橋（空腹拱橋），比西方出現(xiàn)同類橋梁要早1200多年。1、橋梁發(fā)展歷史8近代橋梁英國(guó)塞文河橋是世界上第一座鑄鐵橋建于1779年，為半圓拱，跨徑30.7米。歐洲第一座鐵鏈吊橋是英國(guó)的蒂斯河橋，建于1741年，跨徑20米，寬0.63米。

四川大渡河瀘定鐵鏈吊橋。橋長(zhǎng)100米，寬2.8米，至今仍在使用。2023/12/1291、橋梁發(fā)展歷史現(xiàn)代橋梁1、橋梁發(fā)展歷史10世界跨度排名前十懸索橋名次國(guó)家橋梁名稱主跨建成年份1日本明石海峽大橋1991m1998年2中國(guó)楊泗港長(zhǎng)江大橋1700m2019年3中國(guó)南沙大橋1688m2019年4中國(guó)西堠門大橋1650m2007年5丹麥大伯爾特橋1624m1998年6土耳其奧斯曼加奇大橋1550m2016年7韓國(guó)李舜臣大橋1545m2013年8中國(guó)潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋1490m2005年9中國(guó)杭瑞高速洞庭湖大橋1480m2016年10中國(guó)南京棲霞山長(zhǎng)江大橋1418m2012年1、橋梁發(fā)展歷史11世界跨度排名前十斜拉橋名次國(guó)家橋梁名稱主跨建成年份1俄羅斯俄羅斯島大橋1104m2012年2中國(guó)滬通長(zhǎng)江大橋1092m2020年3中國(guó)蘇通大橋1088m2008年4中國(guó)香港昂船洲大橋1018m2009年5中國(guó)鄂東長(zhǎng)江大橋926m2010年6日本多多羅橋890m1999年7法國(guó)諾曼底大橋856m1994年8中國(guó)荊岳長(zhǎng)江大橋816m2010年9中國(guó)蕪湖長(zhǎng)江二橋806m2017年10韓國(guó)仁川大橋800m2009年1、橋梁發(fā)展歷史12橋梁是力學(xué)與美學(xué)的結(jié)合品，讓我們來(lái)看看20世紀(jì)的十座最美橋梁。第一名—瑞士薩爾基那山谷橋瑞士薩爾基那山谷橋(Salginatobel)，由瑞士工程師羅伯特.馬亞爾于1930年設(shè)計(jì)，一座跨谷的鐮刀形上承式拱橋。該橋被評(píng)為20世紀(jì)世界最美麗的橋梁。該橋鑲嵌在阿爾卑斯山的山谷間，白色的橋身在藍(lán)天和青山的背景映襯下顯得格外突出，給人以“萬(wàn)綠叢中一點(diǎn)紅”之感。橋梁發(fā)展歷史13第二名—美國(guó)舊金山金門大橋

金門大橋（GoldenGateBridge）是世界著名的橋梁之一，也是近代橋梁工程的一項(xiàng)奇跡。大橋雄峙于美國(guó)加利福尼亞州舊金山長(zhǎng)1900多米的金門海峽之上。金門大橋橋身的顏色為國(guó)際橘，因建筑師艾爾文·莫羅認(rèn)為此色既和周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，又可使大橋在金門海峽常見(jiàn)的大霧中顯得更醒目。由于這座大橋新穎的結(jié)構(gòu)和超凡脫俗的外觀，所以它被國(guó)際橋梁工程界廣泛認(rèn)為是美的典范。1、橋梁發(fā)展歷史14第三名—法國(guó)布魯東納大橋

布魯東納大橋（法語(yǔ)：PontdeBrotonne，)，由J·Muller工程師設(shè)計(jì)，于1974年建成，是一座預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋，主跨320米。該橋設(shè)計(jì)特點(diǎn)是，全橋梁高采用3.80米同一高度，梁體為帶傾斜腹板的薄壁箱形梁，底寬8米，塔下的橋墩和引橋墩的寬度相應(yīng)縮小，橋墩寬度統(tǒng)一為875米。這一精心設(shè)計(jì)的斷面形式，以其統(tǒng)一的外貌，簡(jiǎn)潔、明快、協(xié)調(diào)的造型和剛?cè)嵯酀?jì)的風(fēng)范，得到了一致的贊賞。1、橋梁發(fā)展歷史15第四名—德國(guó)克希漢姆跨線橋

此橋全長(zhǎng)70m，跨徑18+34+18m，斜腿跨度55m，橋面寬6.5m,兩側(cè)是板梁形式，跨中為T梁結(jié)構(gòu)，跨中梁高1.74m，凈空10m。此橋憑借優(yōu)雅姿勢(shì)跨越A8斯圖加特-慕尼黑高速公路，顯得纖細(xì)而有力。橋梁型式很有律動(dòng)感，好像外形按彎矩包絡(luò)圖建立一樣，傳力的形式十分和諧。1、橋梁發(fā)展歷史16第五名—法國(guó)奧利機(jī)場(chǎng)跨線橋

法國(guó)奧利機(jī)場(chǎng)跨線橋（Orly

Airport

overpass

or

Orly

Bridge），位于法國(guó)巴黎南部的奧利機(jī)場(chǎng)附近。它是建筑史上的一顆寶石。設(shè)計(jì)師不僅表現(xiàn)出超凡的設(shè)計(jì)天賦和廣泛的視角，而且體現(xiàn)出了獨(dú)到而敏銳的審美能力。1、橋梁發(fā)展歷史17第六名—土耳其博斯布魯斯大橋

博斯布魯斯海峽大橋是第一座橫跨博斯普魯斯海峽的大橋，也是第一座連接歐洲與亞洲的跨海大橋。1957年土耳其總理阿德南?曼德列斯決定修建此大橋，1970年正式開始動(dòng)工，于1973年10月30日耗時(shí)3年建成，當(dāng)天為土耳其建國(guó)50周年紀(jì)念日。1、橋梁發(fā)展歷史18第七名—瑞士桑尼伯格大橋

這是一座有著超低高度主塔、曲線橋面高高聳立的四塔斜拉橋。主橋跨徑為（59+128+140+134+65）米，最高橋墩為62米，橋面以上塔柱高15米，橋墩主塔輪廓呈拋物線形，梁高0.8米，混凝土柔梁矮塔斜拉橋。

全橋墩、塔與主梁固結(jié)，顯得簡(jiǎn)潔、精練。大橋與環(huán)境協(xié)調(diào)，山的穩(wěn)重與橋的輕快，一剛一柔交相呼應(yīng)，形成一道優(yōu)美的彩虹。1、橋梁發(fā)展歷史19第八名—法國(guó)諾曼底大橋

諾曼底大橋，由M.Virlogeux設(shè)計(jì)，建于1994年。它是一座與當(dāng)?shù)鼐坝^完美協(xié)調(diào)的斜拉橋，以其細(xì)長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)和典雅的造型而著稱。諾曼底大橋被授予"20世紀(jì)世界最美的橋梁"。它是一座與當(dāng)?shù)鼐坝^完美協(xié)調(diào)的斜拉橋，以其細(xì)長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)和典雅的造型而著稱。它是建筑和藝術(shù)的成功結(jié)合，卻沒(méi)有多余的修飾。守衛(wèi)著法國(guó)北部塞納河上的泥灘，看上去像一個(gè)從混凝土橋塔上伸出的鋼索所編成的巨大蜘蛛網(wǎng)。1、橋梁發(fā)展歷史20第九名—日本多多羅大橋

多多羅大橋是位于日本瀨戶內(nèi)海的斜拉橋，連接廣島縣的生口島及愛(ài)媛縣的大三島之間。大橋于1999年竣工，同年5月1日啟用，最高橋塔224米鋼塔，主跨長(zhǎng)890米，是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的斜拉橋，連引道全長(zhǎng)為1480米，四線行車，并設(shè)行人及自行車專用通道，屬于日本國(guó)道317號(hào)的一部分。1、橋梁發(fā)展歷史21第十名—德國(guó)科隆塞弗林大橋

塞弗林大橋（英語(yǔ)：SeverinsBridge），由G·Lohmer工程師設(shè)計(jì)，建于1959年，是最早的A型獨(dú)塔斜拉橋，主跨302米。橋梁分類22023/12/12222023/12/12232、橋梁分類橋梁結(jié)構(gòu)類型較多，根據(jù)不同的劃分依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的類型不同，一般來(lái)說(shuō)，橋梁分類方式主要有以下幾種：1.按工程規(guī)模分類按單孔跨徑或橋梁總長(zhǎng)可分為特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。2.按橋梁主體結(jié)構(gòu)用材分類木橋、圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼橋、混凝土橋、鋼混結(jié)合梁橋、鋼管混凝土橋等。其中混凝土橋又可分為鋼筋混凝土橋、部分預(yù)應(yīng)力混凝土橋、全預(yù)應(yīng)力混凝土橋等。3.按橋梁用途分類鐵路橋、公路橋、公鐵兩用橋、城市橋、人行橋、輸水橋（渡槽）、管線橋、農(nóng)用橋及其他專用橋梁。2、橋梁分類244.按結(jié)構(gòu)體系分類梁橋、拱橋、懸索橋、剛架橋、斜拉橋和其它組合體系橋等。5.按行車道位置分類上承式橋、中承式橋、下承式橋。6.按平面布置分類直橋、斜橋、彎橋、坡橋和匝道橋等。7.按梁截面形式分類板梁橋、T梁橋、箱梁橋等。8.按跨越對(duì)象分類跨河橋、跨谷橋、跨線橋、旱橋等。2、橋梁分類259.按跨越方式分類固定式橋梁、開啟橋、浮橋、漫水橋等。10.按橋跨結(jié)構(gòu)施工及架設(shè)方法分類預(yù)制安裝法、支架澆筑法、懸臂澆筑（拼裝）法、頂推法、轉(zhuǎn)體施工法等。其中，工程上最常見(jiàn)的分類方法為按結(jié)構(gòu)體系分類。2、橋梁分類261.梁式橋：在豎向荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu),用梁或桁架梁作主要承重結(jié)構(gòu)，其上部結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，支點(diǎn)只產(chǎn)生豎向反力。簡(jiǎn)支梁橋連續(xù)梁橋懸臂梁橋2023/12/12272、橋梁分類2.拱式橋：主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋。這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺(tái)將承受水平推力，同時(shí)這種水平推力將顯著抵消荷載所引起的在拱圈（或拱肋）內(nèi)的彎矩作用。3.剛構(gòu)橋：主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)。梁和柱的連接處具有很大的剛性，在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，柱腳處也具有水平反力。2023/12/12282、橋梁分類4.斜拉橋：是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。5.懸索橋：以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)自重較輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，受力明確。2023/12/12292、橋梁分類6.組合體系橋：主要承重構(gòu)件采用兩種獨(dú)立結(jié)構(gòu)體系組合而成的橋梁。如拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。懸索與斜拉組合體系橋32023/12/1230橋梁施工方法3、橋梁施工方法31橋梁下部結(jié)構(gòu)施工包括橋梁基礎(chǔ)施工及墩臺(tái)施工等。1.橋梁基礎(chǔ)施工橋梁基礎(chǔ)作為橋梁的重要組成部分，連接橋梁與地基，同時(shí)將載荷專遞給地基，根據(jù)目前國(guó)內(nèi)外已建成的橋梁基礎(chǔ)施工，其類型主要有擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)等。橋梁下部結(jié)構(gòu)施工3、橋梁施工方法322.橋梁墩臺(tái)施工橋梁墩臺(tái)按建筑材料可分為圬工墩臺(tái)、鋼筋混凝土墩臺(tái)、預(yù)應(yīng)力混凝土墩臺(tái)和鋼墩臺(tái)等多種形式。按施工方法可分為石砌墩臺(tái)、就地澆筑式墩臺(tái)和預(yù)制裝配式墩臺(tái)等。橋梁下部結(jié)構(gòu)施工3、橋梁施工方法33橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方法多種多樣，但是從總體上來(lái)講，橋梁施工方法主要分為現(xiàn)澆法和預(yù)制法。這兩種方法又可以根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的形成方式細(xì)化分。較為常見(jiàn)的施工方法有以下幾類。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工就地澆筑法預(yù)制安裝法懸臂施工法橫移施工法轉(zhuǎn)體施工法頂推施工法提升與浮運(yùn)法逐孔施工法343、橋梁施工方法橋梁上部結(jié)構(gòu)施工就地澆筑法預(yù)制安裝法轉(zhuǎn)體施工法懸臂施工法35橋梁上部結(jié)構(gòu)施工3、橋梁施工方法頂推施工法橫移施工法逐孔施工法提升與浮運(yùn)法36選擇確定橋梁的施工方法需要充分考慮橋位的地形地質(zhì)條件、環(huán)境特征、安裝方法的安全性、經(jīng)濟(jì)性、施工進(jìn)度等因素。同時(shí)，橋梁結(jié)構(gòu)的施工與設(shè)計(jì)方案有著十分密切的關(guān)系，橋跨結(jié)構(gòu)類型、橋梁跨度、橋梁規(guī)模及工程造價(jià)等都是確定橋梁施工方案的關(guān)鍵因素。施工單位的施工技術(shù)水平、現(xiàn)有機(jī)具設(shè)備條件也是相當(dāng)重要的因素。橋梁施工方法選擇3、橋梁施工方法37橋梁施工方法選擇3、橋梁施工方法38在進(jìn)行橋梁施工方法具體選擇時(shí)可綜合考慮以下因素:（1）使用因素。橋梁結(jié)構(gòu)形式、橋梁跨徑、墩臺(tái)形式及高度、橋下空間限制條件、平面場(chǎng)地限制等。（2）施工因素。工期要求、起重能力及機(jī)械設(shè)備要求、施工時(shí)是否需要封閉交通、施工臨時(shí)設(shè)施需要情況、材料可供應(yīng)情況，施工隊(duì)伍管理經(jīng)驗(yàn)、施工經(jīng)濟(jì)核算等。（3）自然環(huán)境因素。山區(qū)或平原、地質(zhì)條件及軟弱層狀況，跨河橋的水位變化，施工對(duì)河道可能造成的影響、運(yùn)輸線路的限制等。（4）環(huán)境影響因素。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的影響，如公害、景觀、污染、架設(shè)孔下的障礙、道路交通的阻礙、公共道路的使用及建筑限界等。3、橋梁施工方法橋梁施工方法選擇42023/12/1239橋梁施工技術(shù)成就與創(chuàng)新40截至2019年年底，我國(guó)已建成的公路橋梁數(shù)量超過(guò)87.8萬(wàn)座，鐵路橋梁數(shù)量超過(guò)20萬(wàn)座，城市橋梁將近8萬(wàn)座，已建成許多有重大國(guó)際影響的世界著名橋梁工程，在世界排名前十的各類橋梁中，我國(guó)橋梁占據(jù)了一大半。在橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)與裝備方面，在超高橋塔施工技術(shù)及裝備方面，在主梁施工技術(shù)及裝備方面，在拱肋施工技術(shù)及裝備方面都取得了眾多具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成就，獲得了世界認(rèn)可。4、橋梁施工技術(shù)成就與創(chuàng)新橋梁施工技術(shù)成就414、橋梁施工技術(shù)成就與創(chuàng)新橋梁施工技術(shù)成就滬昆鐵路北盤江特大橋采用勁性骨架施工法建設(shè)，主跨跨徑達(dá)到了445m，橋梁跨度遠(yuǎn)超國(guó)外210m最大跨度水平。橋面至江面距離565.4米，相當(dāng)于200層樓高，為世界第一高橋。424、橋梁施工技術(shù)成就與創(chuàng)新橋梁施工技術(shù)成就采用斜拉扣掛懸拼架設(shè)法建設(shè)的朝天門大橋主跨跨徑達(dá)到了552m。被譽(yù)為“世界第一大跨徑拱橋”434、橋梁施工技術(shù)成就與創(chuàng)新橋梁施工技術(shù)成就保定市樂(lè)凱大街南延工程跨保定南站轉(zhuǎn)體斜拉橋采用子、母塔雙轉(zhuǎn)體法施工，轉(zhuǎn)體重量分別為3.5及4.6萬(wàn)噸，母塔轉(zhuǎn)體長(zhǎng)度263.6米，轉(zhuǎn)體重量和轉(zhuǎn)體長(zhǎng)度均刷新了世界紀(jì)錄，技術(shù)復(fù)雜，難度巨大。444、橋梁施工技術(shù)成就與創(chuàng)新橋梁施工技術(shù)成就港珠澳大橋是中國(guó)境內(nèi)一座連接中國(guó)香港、廣東珠海和中國(guó)澳門的橋隧工程，位于中國(guó)廣東省珠江口伶仃洋區(qū)域內(nèi)，大橋全長(zhǎng)55千米，其中主橋29.6千米、中國(guó)香港口岸至珠澳口岸41.6千米；因其超大的建筑規(guī)模、空前的施工難度以及頂尖的建造技術(shù)而聞名世界。454、橋梁施工技術(shù)成就與創(chuàng)新橋梁施工技術(shù)創(chuàng)新目前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型正在興起，全球科技創(chuàng)新呈現(xiàn)出智能化、信息化的新發(fā)展趨勢(shì)。面對(duì)時(shí)代的新要求，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，橋梁建造技術(shù)仍需要不斷創(chuàng)新，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）智能建造技術(shù)。（2）新材料的開發(fā)和應(yīng)用。（3）大型深水基礎(chǔ)工程。（4）超大跨橋梁建造技術(shù)。（5）智能化監(jiān)測(cè)設(shè)備和技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。（6）設(shè)計(jì)、施工與營(yíng)運(yùn)的參數(shù)化管理技術(shù)。THANKYOU！2023/12/12第2章

基礎(chǔ)工程構(gòu)造與施工2023/12/12一、橋梁基礎(chǔ)類型二、天然地基淺平基施工三、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)四、沉井基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)工程構(gòu)造與施工12023/12/12492023/12/12501、橋梁基礎(chǔ)類型橋梁基礎(chǔ)是橋梁結(jié)構(gòu)直接與地基直接接觸的最下部分，是橋梁下部結(jié)構(gòu)的重要組成部分。地基與基礎(chǔ)受到各種荷載后，其本身將產(chǎn)生附加的應(yīng)力和變形。為保證橋梁的正常使用和安全，地基和基礎(chǔ)必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，變形也應(yīng)在容許范圍之內(nèi)。根據(jù)地基土的土層變化情況、上部結(jié)構(gòu)要求和荷載特點(diǎn)，橋梁基礎(chǔ)可采用不同方案。在方案選擇上力爭(zhēng)做到使用上安全可靠，施工技術(shù)上簡(jiǎn)便可行，經(jīng)濟(jì)上合理。同時(shí)，橋梁基礎(chǔ)均在地面或水面以下，其施工條件和受力狀況都和上部結(jié)構(gòu)不同。且完工后屬隱蔽工程，檢查和修補(bǔ)都很困難。所以，在設(shè)計(jì)和施工中對(duì)它進(jìn)行深入的研究是很有必要的。2023/12/12511、橋梁基礎(chǔ)類型橋梁基礎(chǔ)根據(jù)埋置深度的不同可分為淺置基礎(chǔ)和深置基礎(chǔ)兩類。它們的設(shè)計(jì)計(jì)算原理不同，施工方法也不同。淺置基礎(chǔ)是在墩臺(tái)處直接修建的埋深較淺的基礎(chǔ)（一般小于5m），淺置基礎(chǔ)最為簡(jiǎn)單，也最常用。由于淺層土質(zhì)不良，有時(shí)需把基礎(chǔ)埋置于較深的良好地層上，這樣的基礎(chǔ)稱為深基礎(chǔ)（一般埋深大于5m）。常用的深基礎(chǔ)有：樁基礎(chǔ)、挖井或沉井基礎(chǔ)，特殊橋位也可能采用其它大型基礎(chǔ)或組合基礎(chǔ)形式。有水時(shí)，稱為水中基礎(chǔ)。由于現(xiàn)代橋梁跨度大，結(jié)構(gòu)荷載大，淺基礎(chǔ)較少采用。1、橋梁基礎(chǔ)類型522023/12/12531、橋梁基礎(chǔ)類型淺置基礎(chǔ)-擴(kuò)大基礎(chǔ)

四川大渡河瀘定鐵鏈吊橋。橋長(zhǎng)100米，寬2.8米，至今仍在使用。明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)是直接墩臺(tái)下開挖基坑修建而成的實(shí)體基礎(chǔ)，適合于在岸上或水流沖刷影響不大的淺水處，且淺層地基承載力合適的地層。它構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，最為常見(jiàn)。歐洲第一座鐵鏈吊橋是英國(guó)的蒂斯河橋，建于1741年，跨徑20米，寬0.63米。1、橋梁基礎(chǔ)類型54深置基礎(chǔ)-樁及管柱基礎(chǔ)歐洲第一座鐵鏈吊橋是英國(guó)的蒂斯河橋，建于1741年，跨徑20米，寬0.63米。

四川大渡河瀘定鐵鏈吊橋。橋長(zhǎng)100米，寬2.8米，至今仍在使用。2023/12/12551、橋梁基礎(chǔ)類型深置基礎(chǔ)-沉井基礎(chǔ)2023/12/12561、橋梁基礎(chǔ)類型深置基礎(chǔ)-沉井基礎(chǔ)1、橋梁發(fā)展歷史57深置基礎(chǔ)-復(fù)合基礎(chǔ)天然地基淺置基礎(chǔ)施工22023/12/12582023/12/12592、天然地基淺置基礎(chǔ)施工明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)是淺置基礎(chǔ)，亦為剛性基礎(chǔ)，其構(gòu)造如圖2-2所示。明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)是直接墩臺(tái)下開挖基坑修建而成的實(shí)體基礎(chǔ)，適合于在岸上或水流沖刷影響不大的淺水處，且淺層地基承載力合適的地層。它構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，最為常見(jiàn)。明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)的平面形狀常為矩形，也有其它形式（視墩臺(tái)身底面的形狀而定）；立面形狀可為單層或多層臺(tái)階擴(kuò)大形式，其與地基承載力及上部荷載大小有關(guān)。明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)的常用材料有混凝土、片石混凝土、漿砌片石等?；炷翉?qiáng)度等級(jí)一般不宜小于C25，漿砌片石一般用M20以上水泥砂漿，MU50以上石料。2023/12/12602、天然地基淺置基礎(chǔ)施工明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)的特點(diǎn)是穩(wěn)定性好，施工簡(jiǎn)便，取材容易，能承受較大荷載，所以只要地基承載力能滿足要求，它是橋梁的首選基礎(chǔ)形式。但其缺點(diǎn)是自重大，在持力層為軟弱土?xí)r，由于基礎(chǔ)面積不能無(wú)限擴(kuò)大，需要對(duì)地基進(jìn)行處理或加固后才能采用。所以對(duì)于荷載較大、上部結(jié)構(gòu)對(duì)沉降變形較為敏感、持力層土質(zhì)較差且較厚的情況，不宜采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工可采用明挖的方法進(jìn)行基坑開挖，開挖工作應(yīng)盡量在枯水或少雨季節(jié)進(jìn)行，且不宜間斷?；油谥粱自O(shè)計(jì)高程應(yīng)立即對(duì)基底土質(zhì)及坑底進(jìn)行檢驗(yàn)，驗(yàn)收合格后應(yīng)盡快修筑基礎(chǔ)，不得將基坑暴露過(guò)久。基坑可以人工或機(jī)械開挖，接近基底設(shè)計(jì)高程應(yīng)留30cm高度由人工開挖，以免破壞基底土的結(jié)構(gòu)。基坑開挖過(guò)程中注意排水，基坑尺寸要比基底尺寸每邊大0.5～1.0m，以方便設(shè)置排水溝及立模板和砌筑工作。2023/12/12612、天然地基淺置基礎(chǔ)施工淺平基施工程序與主要工作內(nèi)容2023/12/12622、天然地基淺置基礎(chǔ)施工陸地基坑的開挖和支護(hù)陸地基坑開挖的過(guò)程中，根據(jù)土質(zhì)條件和水位情況對(duì)基坑壁可采取不圍護(hù)或圍護(hù)的開挖方法，常用的方式有以下幾種。1.坑壁無(wú)支撐的基坑當(dāng)基坑較淺，地下水位較低或滲水量較少，不影響坑壁穩(wěn)定時(shí)，坑壁可不加圍護(hù)，此時(shí)可將坑壁挖成豎直或斜坡形。2.坑壁有支承的基坑當(dāng)基坑較深、開挖土方工程數(shù)量較大、土質(zhì)條件較差、地下水影響較大或放坡開挖受場(chǎng)地條件限制時(shí)，可對(duì)基坑坑壁進(jìn)行支護(hù)。2023/12/12632、天然地基淺置基礎(chǔ)施工陸地基坑的開挖和支護(hù)無(wú)支護(hù)基坑2023/12/12642、天然地基淺置基礎(chǔ)施工陸地基坑的開挖和支護(hù)有支撐基坑2023/12/12652、天然地基淺置基礎(chǔ)施工基坑排水基坑如在地下水位以下，則在基坑開挖過(guò)程中，地下水會(huì)不斷地滲人基坑。因此在施工過(guò)程中，必須不斷地排水，以保持基坑干燥，便于基坑開挖和基礎(chǔ)的砌筑和養(yǎng)護(hù)。目前常用的基坑排水方法有表面排水法、井點(diǎn)降水法和止水帷幕法三類。1.表面排水法表面排水法是在基坑整個(gè)開挖過(guò)程及基礎(chǔ)砌筑和養(yǎng)護(hù)期間，在基坑四周開挖集水溝匯集坑壁及基底的滲水，并引向一個(gè)或數(shù)個(gè)比集水溝挖得更深一些的集水坑，集水溝和集水坑應(yīng)設(shè)在基礎(chǔ)范圍以外，在基坑每次下挖以前，必須先挖溝和坑，集水坑的深度應(yīng)大于抽水機(jī)吸水龍頭的高度，在吸水龍頭上套竹筐圍護(hù)，以防土石堵塞龍頭。這種排水方法設(shè)備簡(jiǎn)單、費(fèi)用低，一般土質(zhì)條件下均可采用。但當(dāng)?shù)鼗翞轱柡头奂?xì)砂土等黏聚力較小的細(xì)顆粒土層時(shí)，由于抽水會(huì)引起流沙現(xiàn)象，造成基坑的破壞和坍塌，因此當(dāng)基坑為這類土?xí)r，應(yīng)避免采用表面排水法。2023/12/12662、天然地基淺置基礎(chǔ)施工基坑排水2.井點(diǎn)降水法井點(diǎn)法排水是沿基坑周圍設(shè)置若干井管，從連接井管的集水管中抽水，使地下水位降低到基底以下，如圖2-15所示。井點(diǎn)法排水可使基坑無(wú)水，將坑壁邊坡放陡。在有支護(hù)的基坑中，支護(hù)結(jié)構(gòu)可按較小的土壓力設(shè)計(jì)。而且，由于地下水位降低，原狀土失去浮力，自重加大，可對(duì)基底土進(jìn)行預(yù)壓，從而增加基底承載力，減少基礎(chǔ)沉降量。但所使用的設(shè)備較多，施工較復(fù)雜，成本亦較高。3.止水帷幕法帷幕法是在基坑邊線外設(shè)置一隔水幕，用以加長(zhǎng)地下水滲流路線，以阻止或限制地下水滲流到基抗中去，防止流沙、突涌、管涌、潛蝕等地下水的作用。采用止水錐幕法施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行具體設(shè)計(jì)并符合有關(guān)規(guī)定，止水幕的厚度應(yīng)滿足基坑防滲要求，滲透系數(shù)宜小于1.0×10-6mm/s。當(dāng)?shù)叵潞畬訚B透性較強(qiáng)、厚度較大時(shí)，可采用止水帷幕與坑內(nèi)井點(diǎn)降水相結(jié)合或采用豎向止水帷幕與水平止水帷幕相結(jié)合的方案。其施工方法、工藝和機(jī)具的選擇應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及施工條件等綜合確定。2023/12/12672、天然地基淺置基礎(chǔ)施工基坑排水2023/12/12682、天然地基淺置基礎(chǔ)施工基坑圍堰在水中修筑橋梁基礎(chǔ)時(shí)，開挖基坑前需在基坑周圍先修筑一道防水圍堰，把圍堰內(nèi)的水排干后，再開挖基坑修筑基礎(chǔ)。如排水較困難，也可在圍堰內(nèi)進(jìn)行水下挖土，挖至預(yù)定高程后先澆筑封底混凝土，然后再抽干水繼續(xù)砌筑基礎(chǔ)。在圍堰內(nèi)不但可以修筑淺基礎(chǔ)，也可以修筑樁基礎(chǔ)等。圍堰的作用主要是防水擋土，使基礎(chǔ)能在無(wú)水或靜水環(huán)境中進(jìn)行。圍堰的結(jié)構(gòu)形式和材料要根據(jù)水深、流速、地質(zhì)情況以及通航要求等條件確定。常用的圍堰類型有土圍堰、草（麻）袋圍堰、鋼板樁圍堰、雙壁鋼圍堰及地下續(xù)墻圍堰等。2023/12/12692、天然地基淺置基礎(chǔ)施工基坑圍堰1.土石圍堰和草袋圍堰土圍堰用在水深2m以內(nèi)、流速0.5m/s以下、河床土層不透水或滲水較小的情況。土堰宜用黏性土填筑，缺少黏土?xí)r也可用砂土。土堰的斷面一般為梯形。土圍邊坡坡度與土質(zhì)的種類、水流速度、河床土層的透水性等有關(guān)。用黏性土修筑的土圍堰，頂寬度b不應(yīng)小于1.5m，臨水面的坡度可用1:2；內(nèi)坡可用1:1。如用砂土作圍堰土料時(shí)，堰頂寬度不小于2m，外坡可用1:3至1:5，內(nèi)坡用1:3。2023/12/12702、天然地基淺置基礎(chǔ)施工基坑圍堰2.鋼板樁堰鋼板樁本身強(qiáng)度大，防水性能好，打人時(shí)穿透能力強(qiáng)。因此，鋼板柱圍的適用范圍相當(dāng)廣。從我國(guó)橋梁基礎(chǔ)施工的實(shí)踐來(lái)看，10~20m的圍堰，用鋼板樁是適當(dāng)?shù)?。在特殊情況下，30m深的圍堰也使用過(guò)鋼板樁。鋼板樁不但能穿過(guò)礫、卵石層，也能切入軟巖層內(nèi)。2023/12/12712、天然地基淺置基礎(chǔ)施工基坑圍堰3.鋼吊箱圍堰為實(shí)現(xiàn)深水高樁承臺(tái)樁基礎(chǔ)承臺(tái)的無(wú)水施工，鋼吊箱圍堰被越來(lái)越多地采用。其工作原理是在深水樁基礎(chǔ)的基樁施工完成后，用起吊設(shè)備將內(nèi)裝有扁擔(dān)梁，且已拼裝成整體的鋼吊箱圍堰懸掛在定位樁樁頂，然后灌注水下混凝土封底，封底混凝土達(dá)到強(qiáng)度后抽水澆筑承臺(tái)混凝土。吊箱的底板是封底混凝土的控制面和底模，側(cè)板為封底混凝土和承臺(tái)混凝土的側(cè)模；同時(shí)，吊箱圍堰的頂面也作為澆筑混凝土施工的工作面。2023/12/12722、天然地基淺置基礎(chǔ)施工基坑圍堰4.雙壁鋼圍堰鋼圍堰既是圍水擋土的臨時(shí)構(gòu)造物，同時(shí)其頂部又是水中施工的平臺(tái)。它具有良好的剛度和水密性能，因此在深水施工中得到了應(yīng)用。通常鋼圍堰有單壁和雙壁兩種，與單壁鋼圍堰相比，雙壁鋼圍堰具有更大的剛度和更大的作業(yè)空間，所以它更方便施工并能適應(yīng)更大的水深。雙壁鋼圍堰常為圓形，也有為適應(yīng)基礎(chǔ)形狀而作成異形的，其堰壁鋼殼由有加勁肋的內(nèi)外壁板和多層水平桁架所組成。堰壁底端設(shè)刃腳，以利切土下沉。在堰壁內(nèi)腔，用隔艙板將其對(duì)稱地分為若干個(gè)密封的隔艙，以便利用不平衡的灌水來(lái)控制其在下沉?xí)r的傾斜。2023/12/12732、天然地基淺置基礎(chǔ)施工基坑圍堰5.鎖口鋼管樁圍堰鎖口鋼管樁圍堰是以帶鎖口的鋼管樁代替鋼板樁，通過(guò)導(dǎo)向框打入下沉到位。結(jié)構(gòu)上可視作是將雙壁鋼圍堰化整為零，由各根管樁來(lái)穿過(guò)地下障礙物。所以，這種由鋼管樁相互間通過(guò)鎖口相連構(gòu)成的基礎(chǔ)施工防水圍堰的特點(diǎn)是：鋼管樁截面模數(shù)大，具有很好的抗彎能力，可大大簡(jiǎn)化圍堰的內(nèi)支撐體系，方便施工；同時(shí)，鋼管樁的剛度和穩(wěn)定性好，可采用強(qiáng)制下沉方式，因此它更適合在有地下障礙物的地方使用。也就是說(shuō)，鎖口鋼管樁圍堰綜合了鋼板樁圍堰和雙壁鋼圍堰的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。2023/12/12742、天然地基淺置基礎(chǔ)施工基底檢驗(yàn)與處理1.基底檢驗(yàn)基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)對(duì)基底進(jìn)行檢驗(yàn)，以確定是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，通常檢驗(yàn)的主要項(xiàng)目為：（1）基底土質(zhì)是否符合設(shè)計(jì)，能否滿足墩臺(tái)承載力要求。（2）基底各部位土質(zhì)是否相同，如有不同，能否導(dǎo)致墩臺(tái)不均勻沉降。（3）基底承重面與墩臺(tái)壓力線是否垂直，能否導(dǎo)致發(fā)生墩臺(tái)滑動(dòng)。（4）基底平面尺寸能否保證基礎(chǔ)圬工按設(shè)計(jì)尺寸順利施工。（5）基坑防水措施是否恰當(dāng)，能否保證基礎(chǔ)圬工施工質(zhì)量。（6）基底高程是否符合設(shè)計(jì)要求。非巖石基底約每10m2測(cè)量一點(diǎn)，全基坑不少于8點(diǎn)，其平均誤差應(yīng)在±50mm之內(nèi)；巖石基底則應(yīng)清理至巖面。2023/12/12752、天然地基淺置基礎(chǔ)施工基底檢驗(yàn)與處理2.基底處理（1）微風(fēng)化的巖石基底。全部開挖到新鮮巖面。巖面傾斜時(shí)，應(yīng)予鑿平或鑿成臺(tái)階，使承重面與墩臺(tái)壓力線垂直。巖面上的淤泥、苔蘚及松碎石塊應(yīng)清除干凈。巖面如有部分溶溝、溶洞或破碎帶等難以清理到新鮮巖面的情況時(shí)，應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)人員研究處理。位于基底中部的狹窄溶溝，可在基底標(biāo)高以下設(shè)置混凝土拱將力傳遞到兩側(cè)巖石上；小面積溶洞可用混凝土或漿砌片石回填。（2）風(fēng)化巖基底。巖石的風(fēng)化程度對(duì)其承載力影響很大，應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)、地質(zhì)人員分析判斷能否滿足設(shè)計(jì)承載力的要求，并注意基底各部位的風(fēng)化程度是否相同。如基底承載力不夠，可適當(dāng)降低基底高程，如風(fēng)化層不厚，宜清理到新鮮巖面。（3）碎石土或砂土基底。將基底修理平整并夯實(shí)，砌筑基礎(chǔ)圬工時(shí)，先鋪一層2cm厚水泥砂漿。2023/12/12762、天然地基淺置基礎(chǔ)施工基底檢驗(yàn)與處理（4）黏土基底?；追謨呻A段開挖，先挖到距設(shè)計(jì)標(biāo)高20~30cm處，大致整平，做好排水和砌筑圬工的準(zhǔn)備工作后，再開挖到基底并鏟平。鏟平時(shí)要注意不得擾動(dòng)基底原狀土，超挖處不得用土回填。基底鏟平后應(yīng)在最短時(shí)間內(nèi)砌筑基礎(chǔ)圬工，以免原狀土暴露過(guò)久浸水變質(zhì)。如基底原狀土含水量較大或在施工中被浸水泡軟，可向基底夯入10cm以上厚度的碎石，但碎石頂面應(yīng)不高于基底設(shè)計(jì)高程。基底土質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，如有不符或有懷疑時(shí)，應(yīng)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人員研究處理。如基底土質(zhì)不勻，部分軟土層厚度不大時(shí)，可挖除后分層夯填砂土或碎石。（5）泉眼。泉眼應(yīng)用堵塞或?qū)Я鞯姆椒ㄌ幚?。可先用水玻璃和水泥?:1比例調(diào)勻捻團(tuán)后，堵塞泉眼。如經(jīng)多次堵塞無(wú)效，應(yīng)改用導(dǎo)流方法處理?？蓪摴懿迦肴郏忾]鋼管四周，使水沿鋼管上升；或在泉眼處設(shè)置小井，將水引出基礎(chǔ)圬工之外抽排，然后再用水下混凝土填井，如泉眼位置不明確，可在基底以下設(shè)置暗溝或盲溝，將水引至基礎(chǔ)圬工以外的匯水井中抽排。基坑有滲漏水時(shí)，基坑抽水應(yīng)待基礎(chǔ)圬工終凝后才能停止，以免圬工早期浸水，影響質(zhì)量。2023/12/12772、天然地基淺置基礎(chǔ)施工基底檢驗(yàn)與處理（6）基底大面積透水。地下水位較高的砂土或碎石土基底會(huì)大面積透水，大量抽水會(huì)將土中細(xì)小顆粒隨水抽走，從而又加大滲水量，形成惡性循環(huán)。一般按水中施工設(shè)計(jì)，在基底以下設(shè)置水下混凝土封底予以封閉。明挖基礎(chǔ)遇到基底大面積滲水時(shí)，如滲水量不太大，可沿基礎(chǔ)周邊打木板樁，靠加大滲流長(zhǎng)度來(lái)減小滲流量；也有在基礎(chǔ)范圍外打一圈黏土樁的成功經(jīng)驗(yàn)。黏土樁間隔1m，以φ60cm鋼管打入地面作為護(hù)筒，向護(hù)筒內(nèi)填干黏土，用300kg以上穿心錘將土夯入地層，邊打邊填黏土，直到打不下去時(shí)為止。如滲水量較大，則須在基底以下設(shè)置水下混凝土封底，由于封底混凝土增加了基底荷載，應(yīng)通過(guò)檢算確定。。32023/12/1278樁基礎(chǔ)施工技術(shù)3、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)79當(dāng)墩臺(tái)所處位置的覆蓋層很厚，適于承載的地基很深，或同時(shí)水深也較大時(shí)，往往需要采用深基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)就是一種常用的深基礎(chǔ)。柱基礎(chǔ)由若干根樁和承臺(tái)兩部分組成，樁在平面排列上可為一排或幾排，樁的頂部由承承臺(tái)聯(lián)成一個(gè)整體，再在承臺(tái)上修筑橋墩或橋臺(tái)及上部結(jié)構(gòu)。我國(guó)橋梁樁基礎(chǔ)大多采用鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力混凝土樁和鋼樁。鋼筋混凝土樁截面形式有圓形、環(huán)形、方形、六角形等，鋼樁的截面形式有圓形、H形等，在樁軸方向，也分豎直樁和斜樁（通常用于拱橋墩臺(tái)基礎(chǔ)）。3、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)80按承臺(tái)位置的不同，樁基礎(chǔ)可分為高樁承臺(tái)樁基礎(chǔ)和低樁承臺(tái)樁基礎(chǔ)，高樁承臺(tái)的承臺(tái)底面位于地面或沖刷線以上，低樁承臺(tái)的承臺(tái)底面則位于地面或沖刷線以下。高樁承臺(tái)由于承臺(tái)位置較高或設(shè)在施工水位以上，可減少墩臺(tái)的圬工數(shù)量，避免或減少水下作業(yè)，施工較為方便。3、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)81按施工方法的不同，樁基礎(chǔ)可分為鉆挖孔就地灌注樁和沉入樁。灌注樁是采用就地成孔的方法來(lái)完成的一種深基礎(chǔ)。灌注樁的特點(diǎn)是施工設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便，適用于各種砂性土、黏性土，也適用于碎卵石類土層和巖層。3、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)82沉入樁是通過(guò)汽錘、柴油錘或振動(dòng)錘等打樁機(jī)械將各種預(yù)制好的樁（主要是鋼筋混凝土實(shí)心樁或管樁，也有木樁或鋼樁）沉入或打入地基中所需深度。這種施工方法適用于樁徑較?。ㄒ话阒睆皆?.6~1.5m），地基土質(zhì)為砂性土、塑性土、粉土、細(xì)砂以及松散的不含大卵石或漂石的碎卵石類土的情況。3、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)83按單樁豎向承載方式，柱基礎(chǔ)可分為柱樁和摩擦樁。柱樁是將樁尖通過(guò)軟弱的覆蓋層以后再嵌入堅(jiān)硬的巖面，荷載由樁尖直接傳到基若中，樁像柱子一樣受力。摩擦樁是當(dāng)基巖埋藏很深，樁尖不可能達(dá)到時(shí)，荷載通過(guò)位于覆蓋層中樁的側(cè)壁與土壤間的摩擦力和樁端部的支承力共同承受的樁基礎(chǔ)。3、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)84沉入樁是靠樁錘的沖擊能量將樁打入土中，因此樁徑不能太大，一般土質(zhì)中樁徑不大于60cm，樁的入土深度也不能太深，一般土質(zhì)20~30m，否則對(duì)打樁設(shè)備要求較高，且打樁效率低?，F(xiàn)在主要使用的樁為鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力混凝土樁和少量鋼柱。沉入樁施工3、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)85打樁設(shè)備主要是樁錘、樁架、起重機(jī)具和動(dòng)力設(shè)備等。沉入樁施工-打樁設(shè)備3、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)86沉入樁施工-打樁施工3、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)87在正式打樁前，在設(shè)計(jì)樁位或附近地質(zhì)相同地點(diǎn)，先打試樁。施工階段的試樁，主要是確定施工工藝、選定施工機(jī)具設(shè)備及檢驗(yàn)樁的承載力等。其內(nèi)容包括工藝試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)及靜壓、靜拔和靜推試驗(yàn)。對(duì)沖擊試驗(yàn)的樁數(shù)，一般不得少于基樁總數(shù)的2%。每一基坑內(nèi)的基樁或每一種類及大小尺寸的基柱，至少應(yīng)有2根試樁。沉入樁施工-沉樁工藝與沖擊試驗(yàn)3、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)88主要有以下幾種沉樁方法：（1）射水沉樁。（2）振動(dòng)沉樁。（3）靜力壓樁。沉入樁施工-沉樁方法3、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)89打樁施工的質(zhì)量控制主要有三方面。1）在打樁過(guò)程中，樁不被打壞。2）打到設(shè)計(jì)標(biāo)高的基樁，在承臺(tái)板底面位置的偏差不超過(guò)容許值。3）打到設(shè)計(jì)標(biāo)高的基樁的承載力必須滿足設(shè)計(jì)要求。沉入樁施工-質(zhì)量控制與事故處理3、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)90打樁施工常見(jiàn)事故與處理辦法。1）樁打不下去，根據(jù)具體情況選擇換位重打或改用重錘或配合射水沉樁。2）偏樁及歪樁，可用拉或頂?shù)姆椒ǔC正。3）裂樁，對(duì)于木樁，劈裂不大時(shí)，可用鐵絲或鐵箍加固，嚴(yán)重劈裂者，則須鋸掉或拔出換樁重打；對(duì)鋼筋混凝土管樁，如破裂不嚴(yán)重，可用鐵箍加固，繼續(xù)打到設(shè)計(jì)深度后在樁內(nèi)安放鋼筋籠，灌注混凝土加固。4）斷樁，根據(jù)情況進(jìn)行補(bǔ)樁。沉入樁施工-質(zhì)量控制與事故處理3、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)91鉆（挖）孔灌注樁是指采用不同的鉆（挖）孔方法，在地層中按要求形成一定形狀（斷面）的井孔，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將鋼筋骨架吊入井孔中，再灌注混凝土（有地下水時(shí)灌注水下混凝土），形成樁基礎(chǔ)的一種施工工藝。鉆（挖）孔灌注樁施工42023/12/1292沉井基礎(chǔ)施工93按下沉方式，沉井基礎(chǔ)可分為就地建造下沉的沉井和浮運(yùn)就位下沉的沉井。按建筑材料，沉井基礎(chǔ)可分為混凝土沉井、鋼筋混凝土沉井等。沉井按平面形狀可分為圓形、矩形及圓端形沉井等。沉井豎直剖面外形主要有豎直式、傾斜式及階梯式等。4、沉井基礎(chǔ)施工沉井分類94沉井通常由刃腳、井壁、隔墻、井孔、封底混凝土、頂蓋等部分組成。4、沉井基礎(chǔ)施工沉井的構(gòu)造95沉井基礎(chǔ)的施工方法與地質(zhì)和水文情況緊密相關(guān)。在水中修筑沉井時(shí)，應(yīng)對(duì)河流汛期、通航、河床沖刷等進(jìn)行調(diào)查研究，然后制定施工計(jì)劃，并盡量在枯水季節(jié)進(jìn)行施工。如施工須經(jīng)過(guò)汛期時(shí)，應(yīng)采用相應(yīng)的措施。沉井基礎(chǔ)可概括為旱地施工、水中筑島施工及浮運(yùn)沉井三種方式，前兩種方式在無(wú)水或淺水處采用就地制造和下沉，是常見(jiàn)的沉井施工方法；后一種是在深水中才能采用的岸邊制造、浮運(yùn)就位下沉的施工方法。4、沉井基礎(chǔ)施工沉井基礎(chǔ)的施工96橋梁墩臺(tái)位于旱地時(shí)，沉井可就地制造、挖土下沉、封底、充填井孔以及澆筑頂板。在這種情況下，一般較容易施工。施工工序：（1）清整場(chǎng)地。（2）制造第一節(jié)沉井。（3）拆模及抽墊。（4）挖土下沉。（5）接高沉井。（6）設(shè)置井頂圍堰。（7）基底檢驗(yàn)和處理。（8）沉井封底。（9）井孔填充和頂板澆筑。4、沉井基礎(chǔ)施工沉井基礎(chǔ)的施工-旱地沉井施工97一般在淺水中或地面可能被水淹沒(méi)的早地上，需筑島制作沉井。4、沉井基礎(chǔ)施工沉井基礎(chǔ)的施工-水中沉井施工-筑島法98在筑島困難的條件下修筑沉井基礎(chǔ)，可使用浮式沉井，即先將底節(jié)沉井浮運(yùn)就位，再就地接高下沉。4、沉井基礎(chǔ)施工沉井基礎(chǔ)的施工-水中沉井施工-浮運(yùn)沉井991.下沉困難時(shí)的輔助措施沉井下沉發(fā)生困難，主要是由于沉井自身重量克服不了井壁摩阻力，或刀腳下遇到大的障礙所致。解決前者的方法是從増加沉井重量和減小井壁摩阻力兩個(gè)方面著手。4、沉井基礎(chǔ)施工沉井基礎(chǔ)施工注意事項(xiàng)100增加沉井自重。具體方法有：1）提前接筑上一節(jié)沉井，以增加沉井自重。2）在井頂上壓重物（鋼軌、鐵塊或片石等），但由于沉井自重很大，能夠増加的壓重有限，除為了糾正沉井偏斜而采取偏心壓重外，很少使用。3）在不排水下沉的井內(nèi)抽水減小沉井浮力，促使沉井下沉。但在砂土等容易翻砂涌水的地層中使用時(shí)，井內(nèi)水頭降低容易引起翻砂，而且會(huì)導(dǎo)致沉井突然大量下沉而傾斜。因此，沉井入土不深，穩(wěn)定性較差時(shí)，不宜使用；一般抽水不宜過(guò)大，以防井孔內(nèi)突然大量涌水危及安全。4、沉井基礎(chǔ)施工沉井基礎(chǔ)施工注意事項(xiàng)101減小沉井外壁摩阻力。1）井外射水。在井壁上留有射水嘴的管組（施工中須防止泥沙堵死），利用高壓水流沖松井壁附近的土，且水流沿井壁上升而潤(rùn)滑井壁，使沉井摩阻力減小。2）井外挖土。沉井周圍挖除部分覆蓋土，可減少摩阻力。3）炮振下沉。當(dāng)刃腳下土已挖空，采取其它措施仍不能克服外壁摩阻力時(shí)，可考慮采用炮振下沉。使用時(shí)必須嚴(yán)格控制用藥量及操作方法（可只在沉井中央泥面放置炸藥，且每次只起爆一處），炸藥量一次不宜超過(guò)100g。應(yīng)當(dāng)指出，爆壓通過(guò)水介質(zhì)的傳播，將形成很大的內(nèi)外壓力，極易引起沉井開裂，因而在水中炮震時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制每次用藥量，以策安全。。4、沉井基礎(chǔ)施工沉井基礎(chǔ)施工注意事項(xiàng)1022.沉井下沉中的防偏與糾偏要求沉井下沉的全過(guò)程，就是防偏與糾偏的過(guò)程。有偏移，就有偏心距和附加應(yīng)力，對(duì)地基承載不利。若偏移過(guò)大，墩臺(tái)身還可能偏位懸空，致使沉井報(bào)廢。因此，施工的過(guò)程中應(yīng)均勻除土，防止沉井偏斜，并及時(shí)調(diào)整沉井的傾斜和位移，這在下沉初期尤為重要。4、沉井基礎(chǔ)施工沉井基礎(chǔ)施工注意事項(xiàng)1033.沉井位置偏差的原因和防止措施（1）沉井位于滑坡體上，沉井下沉?xí)r土體下滑。防止措施：設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)避免將橋墩建于滑坡體上，施工時(shí)發(fā)現(xiàn)此種情況，應(yīng)與設(shè)計(jì)人員共同研究，采取防止滑坡的措施或?qū)蚨找莆?。?）沉井下的硬土層或巖面有較大傾斜，沉井沿傾斜層下滑。防止措施：可在沉井傾斜較低的外側(cè)填土，增加被動(dòng)土壓力，阻止沉井滑動(dòng)，并盡快使刀腳嵌入此層土內(nèi)。4、沉井基礎(chǔ)施工沉井基礎(chǔ)施工注意事項(xiàng)104（3）沉井部分刃腳下有孤石、樹干、鐵件、膠結(jié)物等障礙物，致使沉井的下沉不均勻。防止措施：施工前經(jīng)鉆探查明有膠結(jié)硬層時(shí)，可采用鉆孔投放炸藥爆破的方法，預(yù)先破碎硬層；鐵件一般可采用水下切割排除；孤石可由潛水員水下排除，或爆破炸碎；如爆破，炮眼應(yīng)與刃腳斜面平行，并應(yīng)堵好，上加覆蓋物，嚴(yán)格控制炸藥用量。（4）井外棄土高差過(guò)大或沉井一側(cè)的土因水流沖刷，偏土壓致使沉井偏斜或位移。防止措施：棄土不應(yīng)靠近沉井；水中下沉?xí)r，可利用棄土調(diào)整井外土面高差，必要時(shí)對(duì)河床進(jìn)行防護(hù)。4、沉井基礎(chǔ)施工沉井基礎(chǔ)施工注意事項(xiàng)105（5）沉井刃腳下土層軟硬不均致使沉井下沉不勻。防止措施：通過(guò)挖土調(diào)整刃腳下支撐面積，或適當(dāng)回填，或支墊土層較軟的一邊。（6）抽墊不對(duì)稱或抽墊后回填不及時(shí)，或回填砂土夯實(shí)不夠。防止措施：嚴(yán)格按抽墊工藝施工。（7）除土不均勻，井內(nèi)泥面相差過(guò)大。防止措施：嚴(yán)格控制泥面高差。（8）刃腳下掏空過(guò)多，沉井突然下沉。防止措施：嚴(yán)格控制刃腳下除土量。4、沉井基礎(chǔ)施工沉井基礎(chǔ)施工注意事項(xiàng)106（9）井內(nèi)水頭過(guò)低，沉井翻砂，翻砂通道處刃腳下支撐力驟降。防止措施：一般情況下保持井內(nèi)水頭不低于井外，砂土層中開挖不靠近刃腳。沉井入土不深時(shí)不采用抽水下沉的方法。（10）在軟塑至流動(dòng)狀態(tài)的淤泥質(zhì)中下沉沉井，由于土的內(nèi)摩擦角很小，用井內(nèi)偏除土的方法效果不明顯。防止措施：可在沉井頂面的兩邊施加水平力，并根據(jù)沉井的傾斜情況及時(shí)調(diào)整水平力的大小，勿使傾斜惡化。4、沉井基礎(chǔ)施工沉井基礎(chǔ)施工注意事項(xiàng)1074.沉井糾偏方法對(duì)已出現(xiàn)偏斜的沉井必須根據(jù)偏移情況、下沉深度等條件分析制定糾偏方法。在以往的工程實(shí)踐中，曾積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，糾偏方法盡管多種多樣，但其共同的規(guī)律是在下沉中糾偏，邊沉邊糾。（1）井內(nèi)偏挖、加墊法。（2）井外偏挖、井頂偏壓或套拉法。（3）井外支墊法。（4）井外射水法。（5）搖擺法下沉。（6）傾斜法下沉。4、沉井基礎(chǔ)施工沉井基礎(chǔ)施工注意事項(xiàng)THANKYOU！2023/12/12第3章

下部結(jié)構(gòu)構(gòu)造與施工2023/12/12一、下部結(jié)構(gòu)類型及特征二、墩臺(tái)構(gòu)造三、橋梁墩臺(tái)施工下部結(jié)構(gòu)類型及特征12023/12/121112023/12/121121、下部結(jié)構(gòu)類型及特征橋梁墩臺(tái)是用來(lái)承受上部結(jié)構(gòu)的荷載，將不同的荷載及橋體本身的重力傳到地基基礎(chǔ)上。橋墩一般系指多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)物，它除了承擔(dān)橋跨結(jié)構(gòu)的荷載和自重外，還需要在某些情況下承擔(dān)水壓力，風(fēng)力、冰荷載、船只、排筏或漂流物的撞擊力。橋臺(tái)的作用包括支承橋跨結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)物和銜接兩岸路堤的構(gòu)筑物，設(shè)計(jì)要求既能擋土護(hù)岸，又能承受臺(tái)背填土及填土上可能出現(xiàn)的荷載所產(chǎn)生的附加側(cè)壓力。橋梁結(jié)構(gòu)是一個(gè)整體，上、下部結(jié)構(gòu)和地基是共同工作，相互影響的。一座橋梁的成功修筑和正常的運(yùn)行離不開橋梁每一部分結(jié)構(gòu)的成功修筑。每一個(gè)結(jié)構(gòu)的任何變形都必然引起結(jié)構(gòu)之間的相應(yīng)位移，每一個(gè)結(jié)構(gòu)的力學(xué)特征也必然關(guān)系到橋梁整體的安全性和穩(wěn)定性。概述2023/12/121132、墩臺(tái)的類型及特點(diǎn)根據(jù)力學(xué)特征分為兩大類1.重力式墩臺(tái)：主要特點(diǎn)是利用自身的重量和材料的受壓性能來(lái)承受外載和維持自身的穩(wěn)定性。因此墩、臺(tái)身截面尺寸較大，可以不用鋼筋。重力式墩臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)是堅(jiān)固耐久、抗震性能較好，對(duì)偶然荷載有較強(qiáng)的抵抗能力，施工簡(jiǎn)便，養(yǎng)護(hù)工作量小等，適用于地基良好的大中型橋梁或位于流冰、漂浮物較多的河流中修建的橋梁。2.輕型墩臺(tái)：輕型墩臺(tái)是相對(duì)重力式墩臺(tái)定義的，墩、臺(tái)身截面尺寸相對(duì)較小，減輕墩臺(tái)身自重，達(dá)到輕型化的目的。由此針對(duì)重力式墩臺(tái)的特點(diǎn)，進(jìn)行了一定的改進(jìn)。3.橋墩的類型及特點(diǎn)114（1）重力式墩

梁橋重力式墩。重力式橋墩種類很多，選用時(shí)主要考慮它修筑位置的流水特性，以減輕河床的局部沖刷和不妨礙航運(yùn)為前提，力求節(jié)省圬工和施工簡(jiǎn)單方便，常用的重力式墩有如下幾種截面形式。<1>矩形橋墩，外形簡(jiǎn)單，施工方便，節(jié)省圬工，但產(chǎn)生的水流阻力較大，引起的局部沖刷較大。一般無(wú)水或靜水的情況下經(jīng)常采用，常用于高橋墩最高水位以上部分。

<2>圓形橋墩，截面為圓形，流水特性較前種形式好，適用的水流條件也更廣泛，常用于橋軸法線與水流交角大于15°或流向不定的河流中。3.橋墩的類型及特點(diǎn)115（1）重力式墩

<3>圓端形橋墩，截面是矩形兩端各接一個(gè)半圓。有利于水流通過(guò)，產(chǎn)生局部沖刷較少，適用于水流與橋軸法線交角小于15°的水流情況，圓端形橋墩被廣泛使用在鐵路跨河橋上。<4>尖端形橋墩，外形比較簡(jiǎn)單，但對(duì)水流條件有著較為嚴(yán)格的要求，只有水流斜交角小于5°及河床不允許有嚴(yán)重沖刷的小跨度橋梁會(huì)采用尖端形橋墩。3.橋墩的類型及特點(diǎn)116（1）重力式墩

拱橋重力式橋墩。拱橋與梁橋有明顯區(qū)別，拱橋是一種推力結(jié)構(gòu)，橋墩受到來(lái)自上部結(jié)構(gòu)的力，除了豎向力外，還有較大的水平推力，這是與梁橋的最大不同。根據(jù)抵御恒載水平力的能力劃分，拱橋橋墩可分為普通墩和單向推力墩（也稱制動(dòng)墩或固定墩）兩種。普通拱橋重力式墩一般不承受恒載水平推力。而單向推力墩的要求是能在其一側(cè)的橋孔坍塌后，能承受住另一側(cè)的單向恒載水平推力，以保證另一側(cè)的拱橋不致連續(xù)坍塌。3.橋墩的類型及特點(diǎn)117（2）輕型橋墩

梁橋輕型橋墩。輕型橋墩的修筑一般在地基土質(zhì)條件較差時(shí)，為了減輕地基的負(fù)擔(dān)或者為了減輕墩身質(zhì)量，節(jié)省圬工。輕型墩主要包括空心墩、板式墩、樁柱式墩、雙柱式墩及各式柔性墩等。<1>空心墩。墩身高度在30m以上的高墩，如將實(shí)體墩身改為厚壁式空心墩身，可節(jié)省圬工20%～30%，墩身高在50m以上時(shí)可用鋼筋混凝土空心墩，節(jié)省圬工可達(dá)50%左右。空心墩在力學(xué)上屬于空間板殼結(jié)構(gòu)，即使是素混凝土空心墩，其受力也有別于重力式實(shí)體墩，故將其劃在輕型橋墩中。<2>樁柱式橋墩及雙柱式橋墩。樁柱式橋墩亦稱排架式墩，墩身是利用基礎(chǔ)的樁延伸到地面，頂帽即為連接樁的帽梁。其特點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，用料少、施工快，缺點(diǎn)是縱向剛度小，所以其建筑高度常受墩頂位移的限制。

3.橋墩的類型及特點(diǎn)118（2）輕型橋墩

<3>雙柱式橋墩。其是鋼筋混凝土做成的剛架，該橋墩的基礎(chǔ)可為樁基或其它類型的基礎(chǔ)。南京長(zhǎng)江大橋和九江長(zhǎng)江大橋的引橋都采用了雙柱式橋墩。一般情況下使用高度在30m以內(nèi)，個(gè)別情況下采用多層剛架可達(dá)40m以上。<4>各式柔性墩。柔性墩則是通過(guò)改變橋梁的受力體系，使墩臺(tái)由單獨(dú)承受縱向水平荷載變?yōu)榕c其它墩臺(tái)和梁組成的受力體系共同承受荷載，以此來(lái)達(dá)到輕型化的目的。結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是將若干個(gè)小截面柔性橋墩和一個(gè)大截面剛性橋墩，通過(guò)橋跨結(jié)構(gòu)用固定支座連接起來(lái)（稱為一聯(lián)），形成一個(gè)可以共同承受縱向水平力的框架體系。在這種框架體系下，活載引起的縱向力作用產(chǎn)生的對(duì)各柔性墩的內(nèi)力就大為減小。3.橋墩的類型及特點(diǎn)119（2）輕型橋墩

目前，國(guó)內(nèi)已建成的鐵路橋梁柔性墩所采用的形式主要有剛架式、排架樁、板式及“上柔下剛墩”等。1）剛架式柔性墩，它在橫向?yàn)橐粍偧?。單線橋的剛架柔性墩通常由兩根立柱、數(shù)根橫撐和頂帽所組成，墩身采用鋼筋混凝土。2）排架樁柔性墩，排架樁柔性墩的特點(diǎn)是，墩身直接由基樁延伸至頂帽，地面下不需設(shè)置承臺(tái)。在上端，通過(guò)頂帽把各個(gè)樁頂連接在一起。剛架式柔性墩排架樁柔性墩3.橋墩的類型及特點(diǎn)120（2）輕型橋墩3）板式柔性墩，板式柔性墩墩身為一實(shí)體矩形板壁。它的設(shè)計(jì)計(jì)算和施工都較為簡(jiǎn)單，特別便于滑模施工，已被廣泛地采用。4）“上柔下剛墩”，當(dāng)墩身高度較大或墩處在有漂流物的水流湍急的河流中時(shí)，為增加墩身的穩(wěn)定性和加強(qiáng)抵抗漂流物撞擊的能力，將墩身的上半部選取小截面，下半部選取大截面。這類橋墩稱為“上柔下剛墩"（或半柔半剛墩）。板式柔性墩上柔下剛墩3.橋墩的類型及特點(diǎn)121（2）輕型橋墩

拱橋輕型橋墩。拱橋上所使用的輕型橋墩，一般為配合鉆孔灌注樁的樁柱式橋墩。從外形上看，與梁橋的樁柱式橋墩非常相似。主要區(qū)別就是梁橋橋墩墩帽上設(shè)支座，而在拱橋墩頂部分則設(shè)置拱座。拱橋樁柱式橋墩3.橋墩的類型及特點(diǎn)122（2）輕型橋墩

與重力式實(shí)體推力墩類似，在采用輕型橋墩的多孔拱橋中，每隔3～5個(gè)橋孔也應(yīng)設(shè)單向推力墩。當(dāng)橋墩較矮或單向推力不大時(shí)，可以考慮一些輕型的單向推力墩，其優(yōu)點(diǎn)是阻水面積小，并可節(jié)約圬工。輕型單向推力墩形式有：1）帶三角桿件的推力墩，特點(diǎn)是在普通墩的墩柱上，通過(guò)從兩側(cè)對(duì)稱地增設(shè)鋼筋混凝土斜撐和水平拉桿，來(lái)提高抵抗水平推力的能力。也可以采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)可以提高構(gòu)建的抗裂性。2）懸臂式單向推力墩，當(dāng)該墩的一側(cè)橋孔遭到破壞以后，可以通過(guò)另一側(cè)拱座上的豎向分力與懸臂長(zhǎng)度所構(gòu)成的穩(wěn)定力矩來(lái)平衡由拱的水平推力所導(dǎo)致的傾覆力矩。該種推力墩用在兩鉸雙曲拱橋時(shí)，由于墩身較薄，會(huì)導(dǎo)致后懸臂端受力會(huì)有一定位移；用在無(wú)鉸拱時(shí)，會(huì)產(chǎn)生附加內(nèi)力。3.橋臺(tái)的類型及特點(diǎn)123（1）重力式橋臺(tái)

梁橋和拱橋上使用重力式橋臺(tái)比較普遍，兩者除在臺(tái)帽部分有所差別外，其余部分基本相同。從尺寸上看，一般情況下拱橋較梁橋的大。重力式橋臺(tái)根據(jù)其截面形狀可以分為矩形橋臺(tái)、U形橋臺(tái)、T形撟臺(tái)、耳墻式橋臺(tái)、矩形埋式及十字埋式橋臺(tái)等多種形式。<1>矩形橋臺(tái)與U形橋臺(tái)。矩形橋臺(tái)，該種橋臺(tái)的主要優(yōu)點(diǎn)是造型簡(jiǎn)單、整體性好，對(duì)抗震有利。但其缺點(diǎn)也很明顯，臺(tái)身較高時(shí)，圬工量大，不經(jīng)濟(jì)。為節(jié)省圬工，通常可做成U形橋臺(tái)，中空部分用適合的土料填實(shí)。由于中間填土部分易積水，會(huì)因凍脹而使兩翼裂損，宜選用滲水性好的土填充，并應(yīng)有良好的排水設(shè)施。這兩種橋臺(tái)一般用于填土高H≤4m的小跨度橋梁。矩形橋臺(tái)U形橋臺(tái)3.橋臺(tái)的類型及特點(diǎn)124（1）重力式橋臺(tái)帶洞式橋臺(tái)和工字形橋臺(tái)橋臺(tái)T形橋臺(tái)<2>T形橋臺(tái)。在鐵路橋中使用較多，從經(jīng)濟(jì)性考慮出發(fā)，該橋臺(tái)適用于填土高度H=4～12m的情況。一般情況下，根據(jù)錐體填土的構(gòu)造要求和錐體填土的坡腳不超出橋臺(tái)前緣的原則可以確定出T形橋臺(tái)的縱向長(zhǎng)度。若填土較高，則臺(tái)長(zhǎng)因此增加，圬工數(shù)量增大，為了節(jié)省圬工，有時(shí)可將錐體適當(dāng)伸入臺(tái)前一部分或?qū)形改造成帶洞的形式，或做成工字形截面。3.橋臺(tái)的類型及特點(diǎn)125（1）重力式橋臺(tái)十字形埋式矩形埋式<3>埋式橋臺(tái)。埋式橋臺(tái)部分臺(tái)身埋在錐體護(hù)坡之中，這樣可減少臺(tái)長(zhǎng)，對(duì)跨谷高橋非常有利。但這種橋臺(tái)修筑方式占據(jù)了橋孔一部分空間，會(huì)壓縮涉水橋梁的部分過(guò)水面積。因此，在選擇施工方案時(shí)，應(yīng)綜合權(quán)衡“減小臺(tái)長(zhǎng)”與“增大孔跨”兩者的利弊。

埋式橋臺(tái)可分為矩形埋式和十字形埋式。前者結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，宜用于混凝土施工，但圬工數(shù)量大；后者臺(tái)寬變化，一般用石砌施工，但節(jié)省圬工。比較方案時(shí)，根據(jù)實(shí)際需求權(quán)衡利弊。3.橋臺(tái)的類型及特點(diǎn)126（1）重力式橋臺(tái)耳墻式橋臺(tái)<4>耳墻式橋臺(tái)。耳墻式橋臺(tái)是將兩片鋼筋混凝土耳墻代替臺(tái)尾一部分實(shí)體圬工與路堤相連，達(dá)到縮短實(shí)體臺(tái)身長(zhǎng)度的目的同時(shí)又能節(jié)省圬工。但這種橋臺(tái)的兩片耳墻位于地面較高部位，要求較高的施工工藝，如果施工質(zhì)量不好，很容易導(dǎo)致耳墻與臺(tái)身連接的根部產(chǎn)生裂縫，為此也要求耳墻不宜做得太長(zhǎng)。當(dāng)填土高大于7m時(shí)，此類橋臺(tái)的錐體往往也可根據(jù)實(shí)際需要伸出橋臺(tái)前墻，形成埋式橋臺(tái)。3.橋臺(tái)的類型及特點(diǎn)127（2）輕式橋臺(tái)樁柱式橋臺(tái)<1>梁橋輕型橋臺(tái)。

鐵路上已采用的梁橋輕型橋臺(tái)主要有樁柱式橋臺(tái)和錨定板橋臺(tái)。樁柱式橋臺(tái)的樁柱既是基礎(chǔ)，也是臺(tái)身，適用于地基承載力較低、填土不高的情況。帽梁、兩側(cè)耳墻及胸墻組成了臺(tái)頂。3.橋臺(tái)的類型及特點(diǎn)128（2）輕式橋臺(tái)分開式<1>梁橋輕型橋臺(tái)。

錨碇板橋臺(tái)是利用在橋臺(tái)后設(shè)置由擋墻、拉桿和錨碇板組成的錨碇結(jié)構(gòu)來(lái)承受土壓力，以達(dá)到本身輕型化目的的一種橋臺(tái)。擋墻一般采用整體式或用預(yù)制的鋼筋混凝土立柱與擋土板拼裝而成，鋼拉桿一端與立柱連接，另一端與錨碇板連接。它的臺(tái)身與錨碇結(jié)構(gòu)分開，土壓力全部由錨碇結(jié)構(gòu)承受，臺(tái)身僅受橋跨傳來(lái)的豎向壓力和水平力，相當(dāng)于一個(gè)橋墩的作用。分離式錨碇板橋臺(tái)，受力明確，但構(gòu)件較多，施工工藝較繁，操作也不方便。

錨碇板橋臺(tái)的另一種形式是將臺(tái)身和擋墻合為一體。整體式與分離式相比，其構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，材料也較省。整體式3.橋臺(tái)的類型及特點(diǎn)129（2）輕式橋臺(tái)<2>拱橋輕型橋臺(tái)。

拱橋輕型橋臺(tái)的適用范圍較窄，僅可以在公路跨度13m以下的小跨徑拱橋和橋臺(tái)水平位移量很小的情況下采用。當(dāng)橋臺(tái)受到拱的推力后，會(huì)產(chǎn)生繞基底形心軸向路堤方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以利用臺(tái)后的土產(chǎn)生抗力平衡拱的推力，減小橋臺(tái)尺寸。常用的輕型橋臺(tái)有八字形和U形橋臺(tái)以及由此派生出來(lái)的π形和E形等背撐式橋臺(tái)。此外，我國(guó)近年來(lái)在有些地區(qū)還修建了改進(jìn)基礎(chǔ)布置方式的背靠式框架橋臺(tái)。

拱橋U型橋臺(tái)3.橋臺(tái)的類型及特點(diǎn)130（2）輕式橋臺(tái)<3>拱橋其它形式橋臺(tái)。

組合式橋臺(tái)由臺(tái)身和后座兩部分組成。臺(tái)身基礎(chǔ)承受豎向力，拱的水平推力則主要由后座基底的摩阻力及臺(tái)后土側(cè)壓力來(lái)平衡，因此后座基底高程應(yīng)低于拱腳下緣的高程。臺(tái)身與后座間應(yīng)設(shè)置沉降縫，以應(yīng)對(duì)兩者的不均勻沉降情況，后座基礎(chǔ)在地基土質(zhì)較差時(shí)應(yīng)適當(dāng)處理，防止后座向后傾斜，導(dǎo)致臺(tái)身和拱圈的位移和變形。組合式橋臺(tái)3.橋臺(tái)的類型及特點(diǎn)131（2）輕式橋臺(tái)<3>拱橋其它形式橋臺(tái)。

空腹式橋臺(tái)由前墻、后墻、基礎(chǔ)板和撐墻等部分組成。前墻承受拱圈傳來(lái)的荷載，后墻支承臺(tái)后的土壓力。在前后墻之間設(shè)置撐墻3～4道，起傳力作用的同時(shí)并對(duì)后墻起到扶壁作用和對(duì)基礎(chǔ)板起到加勁作用。最外邊的撐墻可以做成階梯踏步，供人們上下河岸。空腹可以是敞口的，也可以是封閉的。如地基承載力許可時(shí)，也可在腹內(nèi)填土。這種橋臺(tái)一般適用于軟土地基、河床無(wú)沖刷或沖刷輕微、水位變化小的河道上?？崭故綐蚺_(tái)3.橋臺(tái)的類型及特點(diǎn)132（2）輕式橋臺(tái)<3>拱橋其它形式橋臺(tái)。

齒檻式橋臺(tái)由前墻、側(cè)墻和撐墻等組成。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：基底面積較大，可以支承一定的垂直壓力；底板下的齒檻可以增加摩擦和抗滑的穩(wěn)定性；臺(tái)背做成斜擋板，用它背面的原狀土和前墻背面的新填土，共同平衡拱的水平推力；前墻與后墻板之間的撐墻可以提高結(jié)構(gòu)的剛度。齒檻的寬度和深度一般不小于50cm。這種橋臺(tái)適用于軟土地基和路堤較低的中小跨徑拱橋。齒檻式橋臺(tái)墩臺(tái)構(gòu)造22023/12/121332023/12/121341、橋墩構(gòu)造及主要尺寸擬定（1）頂帽的類型與構(gòu)造頂帽的類型有飛檐式和托盤式兩種。跨度8m及以下的普通鋼筋混凝土梁配用的矩形截面或圓端形截面橋墩頂帽一般采用飛檐式，頂帽的形狀均隨墩身形狀而定?？缍?0～32m的鋼筋混凝土梁和預(yù)應(yīng)力混凝土梁的橋墩頂帽常做成托盤式，節(jié)省圬工。托盤式頂帽的形狀除圓形墩采用圓端形頂帽外，其它形狀橋墩常采用矩形頂帽。托盤的形狀則按墩身形狀需要確定。飛檐式托盤式2023/12/121351、橋墩構(gòu)造及主要尺寸擬定（1）頂帽的類型與構(gòu)造頂帽的作用是安放梁的支座，將橋跨傳來(lái)的集中壓力均勻地分散給墩身，另外頂帽還要有一定寬度以滿足架梁施工和養(yǎng)護(hù)維修的需要。因此，《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定:頂帽應(yīng)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C30，厚度不小于0.4m；頂帽的頂面應(yīng)設(shè)置不小于3%的排水坡；同時(shí)在頂帽上設(shè)安放支座的鋼筋混凝土支承墊石，支承墊石面應(yīng)高出頂帽頂帽排水坡的上棱；頂帽除滿足構(gòu)造要求，還應(yīng)滿足局部承壓及抗剪檢算的要求；支承墊石邊緣距頂帽邊緣距離、墩臺(tái)頂帽尺寸應(yīng)滿足架設(shè)、檢查、養(yǎng)護(hù)、維修和支座更換的要求。采用托盤式頂帽時(shí)，托盤縮頸處存在應(yīng)力集中，因此，施工時(shí)不允許在此處留施工縫，常在此處以下40cm處開始用與托盤相同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土連續(xù)灌注頂帽，且在托盤與墩身的連接處沿周邊布置直徑10mm、間距0.2m的豎向短鋼筋以加強(qiáng)之。1361、橋墩構(gòu)造及主要尺寸擬定（2）頂帽尺寸擬定<1>頂帽厚度。一般有支座的頂帽厚度都采用0.5m（因頂梁或維修需要的支承墊石加高部分不包括在內(nèi)）；無(wú)支座的頂帽厚度可采用0.4m。<2>頂帽平面尺寸。支座底板的尺寸及位置是決定頂帽平面尺寸的主要依據(jù)。為此，應(yīng)首先搞清楚梁的跨度、梁全長(zhǎng)、梁梗中心線位置、支座底板尺寸及梁端縫隙的大小。此外，決定頂帽的平面尺寸時(shí)，還要考慮架梁和養(yǎng)護(hù)時(shí)移梁、頂梁的需要。頂帽縱向?qū)挾萩可寫為：托盤式頂帽尺寸的擬定2023/12/121371、橋墩構(gòu)造及主要尺寸擬定（2）頂帽尺寸擬定頂帽縱向?qū)挾菴可寫為：

式中C0——考慮梁及墩臺(tái)的施工誤差設(shè)置的梁縫，對(duì)鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁，當(dāng)跨度L≤16m時(shí)，C0=60mm；當(dāng)L≥20m時(shí)，C0=100mm；C1——支座中心至梁端的長(zhǎng)度；C2——支座底板的縱向?qū)挾?，可根?jù)梁的資料確定；C3——支座底板邊緣至支承墊石邊緣的距離，一般為0.15～0.2m，它是為了調(diào)整施工誤差和防止支承墊石表面劈裂或支座錨栓松動(dòng)所需的距離；C4——支承墊石邊緣至頂帽邊緣的距離，用以滿足頂梁施工的需要，當(dāng)跨度L≤8m時(shí)，為0.15m；當(dāng)8m<L<20m時(shí)，為0.25m；當(dāng)L≥20m時(shí)，為0.4m。

2023/12/121381、橋墩構(gòu)造及主要尺寸擬定（2）頂帽尺寸擬定矩形頂帽的橫向尺寸B可寫為：式中C5——梁中心橫向間距，采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的橋跨，C5值可從梁的技術(shù)參數(shù)表中查出；C2'——支座底板的橫向?qū)挾?；C4'——支承墊石邊緣至頂帽邊緣的橫向距離，為了養(yǎng)護(hù)及架梁作業(yè)的需要，矩形頂帽的C4'不小于0.5m；圓端形頂帽支承墊石角至頂帽最近邊緣的最小距離與縱向c4相同。

2023/12/121391、橋墩構(gòu)造及主要尺寸擬定（3）非對(duì)稱式頂帽<1>曲線橋橋墩頂帽?，F(xiàn)行各式重力式橋墩的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中，曲線橋都采用橫向預(yù)偏心橋墩。所謂預(yù)偏心即是將橋墩縱向中心線向線路外側(cè)移動(dòng)一定距離，而橋跨中線和支承墊石位置不動(dòng)，這樣修筑可使橋跨自重和列車豎向活載對(duì)橋墩的壓力產(chǎn)生向曲線內(nèi)側(cè)的力矩，以此平衡列車離心力引起的外側(cè)力矩。

橫向預(yù)偏心橋墩2023/12/121401、橋墩構(gòu)造及主要尺寸擬定（3）非對(duì)稱式頂帽<1>曲線橋橋墩頂帽。雖然曲線橋梁常為了簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)和制造而采用與直線上的梁相同的外形，但為了適應(yīng)曲線的線路，各孔梁常成折線布置，這就使相鄰兩孔梁之間的縫隙內(nèi)窄外寬，梁的端部和橋墩橫向中心線不平行，平面上梁端支座斜交放在支承墊石上。曲線上橋墩的墊石平面形狀雖可做成梯形，但為便于施工，實(shí)際上仍將墊石按布置要求適當(dāng)加寬加長(zhǎng)而做成矩形。支座中心和錨栓位置則要根據(jù)曲線橋的實(shí)際布置另行計(jì)算確定。曲線上橋墩頂帽平面布置2023/12/121411、橋墩構(gòu)造及主要尺寸擬定（3）非對(duì)稱式頂帽<2>不等跨橋墩頂帽當(dāng)橋墩上相鄰跨梁的跨度不等時(shí)，為了減少橋墩的偏心力矩，通常將大跨梁的支座中心布置在離橋墩中心線較近的地方，使橋墩中心線與梁縫中心線錯(cuò)開一定的縱向距離，形成縱向預(yù)偏心。此外，為適應(yīng)不同的梁高，在小跨梁一端應(yīng)加高頂帽做成小支墩。兩相鄰梁的梁縫規(guī)定最小為100mm（如在曲線上指內(nèi)側(cè)），并使小支墩背墻位于梁縫中線。頂帽（包括支墩加高部分）必須設(shè)置鋼筋。

設(shè)置縱向預(yù)偏心的不等跨橋墩頂帽2023/12/121421、橋墩構(gòu)造及主要尺寸擬定（4）墩身構(gòu)造實(shí)體墩身可根據(jù)情況采用混凝土或混凝土塊砌體。其中的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C30；水泥砂漿強(qiáng)度不應(yīng)低于M20。為了節(jié)約水泥，在整體灌筑混凝土墩身時(shí)，可摻用不超過(guò)總體積20%的片石做成片石混凝土，其石料強(qiáng)度不應(yīng)低于MU50。

2023/12/121431、橋墩構(gòu)造及主要尺寸擬定（4）墩身尺寸當(dāng)采用托盤式頂帽時(shí)，墩身頂面尺寸就是托盤底部的尺寸；采用飛檐式頂帽時(shí)，墩身頂面尺寸就是頂帽縱、橫向尺寸減去兩邊飛檐的寬度。墩身坡度一般用n:1（豎:橫）表示，n愈大，坡度愈陡；n愈小，坡度愈緩。當(dāng)墩身較低時(shí)（約在6m以內(nèi)），其墩頂及墩底受力相差不大，為施工方便，可設(shè)直坡。墩身較高時(shí)，墩身的縱、橫兩個(gè)方向均做成斜坡，坡度不緩于20:1，具體數(shù)值應(yīng)根據(jù)墩身的受力要求，由試算決定。墩身高根據(jù)墩頂高程（由軌底高程減去梁在墩臺(tái)頂處的建筑高度和頂帽高度求得）和基底埋置深度、基礎(chǔ)厚度來(lái)確定。墩身底部尺寸可根據(jù)墩身頂部尺寸加上（2×1/n×墩身高）來(lái)確定。

墩身尺寸擬定2023/12/121442、橋臺(tái)構(gòu)造及主要尺寸擬定（1）臺(tái)頂構(gòu)造臺(tái)頂指的是橋臺(tái)頂帽底面線以上的部分。頂帽底面線在T形橋臺(tái)后墻和U形橋臺(tái)翼墻中也是材料分界線，分界線上下兩部分采用不同強(qiáng)度等級(jí)的圬工材料。在T形橋臺(tái)中，臺(tái)頂由頂帽、道砟槽和承托道砟槽的臺(tái)頂圬工組成。道砟槽是用來(lái)鋪放道砟、承托軌枕、鋼軌等線路設(shè)備的。道砟槽的兩側(cè)及前端有擋土墻，以防止道砟向外坍落。為滿足大型養(yǎng)路機(jī)械養(yǎng)護(hù)橋梁的需要，新建Ⅰ級(jí)鐵路道砟橋面的道砟槽擋砟墻內(nèi)側(cè)距線路中心不應(yīng)小于2.2m，軌下枕底道砟厚度應(yīng)符合《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。U形橋臺(tái)利用翼墻作側(cè)面擋砟墻，耳墻式橋臺(tái)利用耳墻頂部作側(cè)面擋砟墻，T形臺(tái)及埋式橋臺(tái)因臺(tái)身寬度較道砟槽窄而采用托盤式道砟槽。道砟槽前端直立的擋砟墻又叫胸墻，胸墻中心是橋臺(tái)定位的控制點(diǎn)，胸墻線的平面投影就是橋合的橫向定位線。為防止道砟向外坍落，道砟槽的兩側(cè)及前端設(shè)有擋砟墻。2023/12/121452、橋臺(tái)構(gòu)造及主要尺寸擬定（1）臺(tái)頂構(gòu)造為防止雨水滲入道砟槽板，引起道砟槽板凍脹開裂并銹蝕道砟槽內(nèi)的鋼筋，影響道砟槽的使用壽命，道砟槽應(yīng)設(shè)有不小于3%的排水坡和防水設(shè)施。現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的T形臺(tái)及埋式臺(tái)的道砟槽頂面均做人字形橫向排水坡，排水坡墊層用素混凝土做成，道砟槽兩側(cè)設(shè)有泄水管，將臺(tái)頂水排除，鋼筋混凝土道砟槽頂面防水層的構(gòu)造與鋼筋混凝土道砟槽要求的相同。但在雨水極少的西北地區(qū)，只需在排水坡面上鋪一層10mm厚瀝青砂膠防水層。U形臺(tái)和耳墻式橋臺(tái)的臺(tái)頂設(shè)縱向排水坡，但為了保證臺(tái)頂水不致流入路堤內(nèi)，需要在U形槽和臺(tái)后路基的頂面上做由石灰、爐渣、黏土組成的三合土隔水層和泄水溝排水；U形臺(tái)的混凝土道砟槽（臺(tái)頂和翼墻頂）和耳墻式橋臺(tái)的道砟槽（臺(tái)頂和耳墻切角及梗肋頂）鋪設(shè)10mm厚瀝青砂膠防水層，它們的U形槽內(nèi)側(cè)均涂二層熱瀝青的防水層。道砟槽示意圖2023/12/121462、橋臺(tái)構(gòu)造及主要尺寸擬定（2）臺(tái)身構(gòu)造臺(tái)身是頂帽底面線以下、基墻頂面以上部分。臺(tái)身的橫截面形狀常被用來(lái)為橋臺(tái)命名。T形臺(tái)的前墻承托頂帽，后墻承托臺(tái)頂?shù)理牟叟_(tái)身后墻背部常做成后仰形式，可使臺(tái)身的重心后移，平衡一部分臺(tái)后路基填土推力所產(chǎn)生的力矩，并使臺(tái)后土壓力有所減少。非埋式橋臺(tái)臺(tái)身前墻表面常做成豎直的。2023/12/121472、橋臺(tái)構(gòu)造及主要尺寸擬定（3）附屬建筑<1>錐體填土。路基前方伸入橋臺(tái)部分呈錐體狀，稱橋臺(tái)錐體填土。其作用是保持臺(tái)后路基穩(wěn)定，加強(qiáng)橋臺(tái)與路基的銜接，增加橋臺(tái)的穩(wěn)定。錐體及臺(tái)后一段路基填方，在順線路方向上，上方不小于橋臺(tái)高度加2m、下方不小于2m長(zhǎng)度范圍內(nèi)，均應(yīng)以滲水土填筑，并嚴(yán)格夯實(shí);確有困難時(shí)，除嚴(yán)寒區(qū)外，可用一般黏土填筑，但應(yīng)夯實(shí)達(dá)最佳密度的90%，且需加強(qiáng)排水措施。<2>錐體護(hù)坡。錐體護(hù)坡是為了保護(hù)錐體填土免受洪水沖刷，保證臺(tái)后線路穩(wěn)定而設(shè)置的。錐體護(hù)坡一般沿錐體填土坡面全高進(jìn)行鋪砌，并根據(jù)水流流速及流冰、流木等情況決定鋪砌標(biāo)準(zhǔn)。鋪砌標(biāo)準(zhǔn)有漿砌片石和混凝土預(yù)制塊。錐體護(hù)坡坡腳埋入河床的深度，應(yīng)考慮一般沖刷的影響。旱橋錐體是否需要防護(hù)以及如何防護(hù)，視邊坡和填料的安息角等情況決定。2023/12/121482、橋臺(tái)構(gòu)造及主要尺寸擬定（4）橋臺(tái)長(zhǎng)度的確定橋臺(tái)長(zhǎng)度是指胸墻前緣到臺(tái)尾的長(zhǎng)度，也是道砟槽的長(zhǎng)度，它是根據(jù)填土高度和《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)橋臺(tái)與路堤連接的有關(guān)規(guī)定來(lái)決定的，具體如下。非埋入式橋臺(tái)的錐體坡腳一般不超出橋臺(tái)前緣。其長(zhǎng)度的擬定步驟為：在設(shè)計(jì)圖上將橋臺(tái)前緣與鋪砌面或一般沖刷線的交點(diǎn)當(dāng)成坡腳點(diǎn)①，將路肩至鋪砌面的高度作為填土高度H。為了保證錐體填土的穩(wěn)定，錐體坡面與橋臺(tái)側(cè)面相交線的坡度不陡于表3-1所列值，根據(jù)填土高度及錐體坡面的規(guī)定，自坡腳點(diǎn)①將錐體坡面線在設(shè)計(jì)圖上做出，從而決定錐體在路肩高度處的位置②。非埋入式橋臺(tái)長(zhǎng)度的確定2023/12/121492、橋臺(tái)構(gòu)造及主要尺寸擬定（4）橋臺(tái)長(zhǎng)度的確定為了保證錐體填土的穩(wěn)定，錐體坡面與橋臺(tái)側(cè)面相交線的坡度不陡于表中所列值，根據(jù)填土高度及錐體坡面的規(guī)定，自坡腳點(diǎn)①將錐體坡面線在設(shè)計(jì)圖上做出，從而決定錐體在路肩高度處的位置②。橋臺(tái)臺(tái)尾上部應(yīng)伸入路堤最少0.75m，以保證橋臺(tái)與路堤可靠連接。按此要求從點(diǎn)水平地向路堤方向延伸0.75m，即可確定臺(tái)尾位置③和求得橋臺(tái)長(zhǎng)度d。為了保護(hù)支座，使其不被冰雪或雜物污染阻塞，還應(yīng)保證墊石后緣至錐體填土坡的距離不小于0.3m。2023/12/121502、橋臺(tái)構(gòu)造及主要尺寸擬定（4）橋臺(tái)長(zhǎng)度的確定重力埋入式橋臺(tái)的錐體坡度、錐體坡面與墊石后緣的距離及臺(tái)尾伸入路基的要求與非埋入式橋臺(tái)相同，但埋入式橋臺(tái)的錐體可伸入橋臺(tái)前緣。埋入式橋臺(tái)的長(zhǎng)度擬定步驟是：先按錐體坡面距墊石后緣不小于0.3m的要求作1:1坡面線與路肩相交得①點(diǎn):再自①點(diǎn)水平地向路堤方向延伸0.75m定臺(tái)尾位置②并得出橋臺(tái)長(zhǎng)度d；然后按要求畫全錐體坡面線。為了使伸入橋孔的錐體保持穩(wěn)定，《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》要求錐體坡腳浸水時(shí)，錐體順橋臺(tái)坡腳不宜伸出臺(tái)身前緣。埋式橋臺(tái)長(zhǎng)度的擬定2023/12/121512、橋臺(tái)構(gòu)造及主要尺寸擬定（5）橋臺(tái)頂帽尺寸擬定橋臺(tái)頂帽尺寸擬定原則及各項(xiàng)規(guī)定和橋墩頂帽基本相同，如圖3-37所示，橋臺(tái)頂