道路施工組織設計

工程編號：44031120040143001深圳市建設工程施工招標投

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件工程名稱:深圳市大工業(yè)區(qū)東四路、聚龍山道路

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段、聚龍中路西排洪明渠工程投標文件內(nèi)容：技術標部分投標人（蓋章）：法定代表人或其委托代理人（簽字或蓋章）：項目經(jīng)理簽字：項目經(jīng)理證書號：日期：技術標目錄一、深圳市大工業(yè)區(qū)東四路、聚龍山道路F段、聚龍中路西排洪明渠工程施工組織設計……11.主要施工方法和技術組織措施…………………11第一章編制依據(jù)和編制說明…………………12第二章工程概況………………23第三章施工部署………………94第四章主要工程項目的施工方案、施工方法…………………125第五章工程投入的主要物資、施工機械設備情況……………366第六章勞動力安排計劃………………………417第七章確保工程質量的技術組織措施…………458第八章確保安全生產(chǎn)的技術組織措施………579第九章確保工期的技術組織措施………………6010第十章雨季施工的工作按排……………………6111第十一章確保文明施工的技術組織措施……………………622.投入本招標工程的主要施工機械設備表………653.勞動力安排計劃表………………684.計劃開、竣工日期和施工進度圖………………695.施工總平面布置圖………………716.臨時用地表………………………73二、項目管理班子配備情況…………741.項目管理班子配備情況表………………………742.項目經(jīng)理簡歷表…………………753.項目技術負責人簡歷表…………764.項目管理班子配備情況輔助說明資料…………77三、項目擬分包情況…………………133四、替代方案和報價（如要求提交）…………………1342一、施工組織設計1、主要施工方法和技術組織措施第一章編制依據(jù)和編制說明第一節(jié)編制依據(jù)1.業(yè)主（深圳市大工業(yè)區(qū)管理委員會）提供的深圳市大工業(yè)區(qū)東四路、聚龍山道路F段、聚龍中路西排洪明渠工程施工招標文件及工程量清單。2.由武漢鋼鐵設計研究院深圳院設計的《深圳市大工業(yè)區(qū)東四路、聚龍山道路F段、聚龍中路西排洪明渠工程》施工圖紙。3.我單位對工程現(xiàn)場實地勘察情況。4.現(xiàn)行有效的市政工程施工規(guī)范和規(guī)程。5.我公司質量保證體系和作業(yè)指導書。6.我公司類似工程項目技術數(shù)據(jù)和施工經(jīng)驗。第二節(jié)編制說明在認真學習領會招標文件、熟悉施工圖的基礎上，我們根據(jù)招標文件的要求，結合本工程特點以及工程現(xiàn)場的實際情況，并綜合考慮我公司計劃投入本項目的施工實力和施工經(jīng)驗，編制本工程的施工組織設計。對于各分項工程間的配合和銜接、交叉作業(yè)，以及環(huán)保對文明施工的特殊要求、安全施工等項，我們在編制過程中予以了充分的重視和認真的研究，采取了較為具體科學、合理的技術措施和組織措施。我們認為，按照本施工組織設計施工，可以確保實現(xiàn)招標文件等資料所要求的工程數(shù)量、質量、工期、安全、環(huán)保等項目目標和本公司的效益目標。3一、工程概述（一）、工程概況

第二章工程概況1、深圳市大工業(yè)區(qū)東四路市政工程深圳市大工業(yè)區(qū)東四路市政工程，位于深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)坪山鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)，深圳出口加工區(qū)的東南側，北接蘭竹東路，南至金牛東路。本次工程路段分為兩段，分別位于蘭竹東路與科技路、科技路與金牛東路之間，道路全長550.54m，紅線寬40m。由路基土方工程、道路工程、排水工程、給水工程、電力電信工程組成。道路總寬度40m，機動車道16m，分隔帶每側各2m，人行道每側各3m，綠化帶每側各7m。設計車速：30km/h。設計使用年限：30年。路面結構機動車道：路面板C35水泥混凝土23㎝厚，設計強度4.5MPa?；鶎?%水泥穩(wěn)定石粉渣15㎝厚。墊層4%水泥穩(wěn)定石粉渣15㎝厚總厚度53㎝人行道：道板C30水泥混凝土5×24.5×24.5㎝預制塊找平層1:4水泥砂漿2㎝厚基層6%水泥穩(wěn)定石粉渣15㎝厚總厚度22㎝2、深圳市大工業(yè)區(qū)聚龍山道路F段市政工程深圳市大工業(yè)區(qū)聚龍山道路F段市政工程，位于大工業(yè)區(qū)丹梓中路南側，共長1110.35m。為城市支路。聚龍山道路F段南起錦繡西路，北至丹梓大道。由路基土方工程、道路工程、排水工程、給水工程、電力電信工程組成。道路標準橫斷面組成采用單幅路的橫斷面形式。其中，機動車道為雙向兩車道，寬7.0-8.0m，兩側人行道各寬2.5-4.0m，道路路幅寬為12m、15m、20m。設計車速：20km/h。設計使用年限：10年。路面結構機動車道：表面層改性瀝青馬蹄脂碎石混合料4㎝厚（SMA-13），輝綠巖石料，AH-70瀝青SBS改性4中面層中粒式改性瀝青混凝土6㎝厚（AC-20Ⅰ），石灰?guī)r石料，AH-70瀝青SBS改性下面層粗粒式瀝青混凝土8㎝厚（AC-25Ⅰ），石灰?guī)r石料，AH-90瀝青基層6%水泥穩(wěn)定石粉渣20㎝厚。墊層4%水泥穩(wěn)定石粉渣20㎝厚總厚度58㎝人行道：道板C30水泥混凝土5×24.5×24.5㎝預制塊找平層1:4水泥砂漿2㎝厚基層6%水泥穩(wěn)定石粉渣15㎝厚總厚度22㎝3、深圳市大工業(yè)區(qū)聚龍中路西排洪明渠工程深圳市大工業(yè)區(qū)聚龍中路西排洪明渠工程，位于大工業(yè)區(qū)聚龍中路西側，分排洪明渠、污水排水管兩部分。排洪明渠上寬9.5m，下寬5.0m，深度為3.0m，長380。為漿砌片石結構，由漿砌片石明渠、八字式出水口、明渠護欄組成；污水排水管直徑1.0m，為鋼筋混凝土管結構。由鋼筋混凝土排水管、圓形污水磚砌檢查井、階梯式跌水井組成。結構長335m。二、工程數(shù)量及計價按圖紙施工，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師計量，增加工程和工程變更所發(fā)生的計量工程由業(yè)主地盤工程師和監(jiān)理工程師簽認為準，需修改圖紙內(nèi)容必須報業(yè)主、設計及監(jiān)理單位批復后方可進行施工，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理和地盤工程師簽認生效作為今后結算依據(jù)。三、計劃施工工期計劃施工總工期120日歷天，力爭提前完成。具體開工日期由業(yè)主或監(jiān)理工程師下達的開工令為準。各分項工程的施工時間及順序以120天工期為依據(jù)做相應的規(guī)劃。四、工程質量根據(jù)招標文件要求，質量要求符合該工程有關的施工及及驗收規(guī)范，合格標準。五、工程特點本工程工作量不大，但涉及的專業(yè)工程多、需協(xié)調(diào)的項目多，相關項目之間相互5制約、交叉作業(yè)、相互影響，要在規(guī)定的總工期內(nèi)完成本工程，有一定的難度。因而工程總體安排和各分分項工程間的協(xié)調(diào)配合、科學安排顯得十分重要。只有全面的熟悉各項目的工作內(nèi)容、施工方法、質量標準、安全和工期要求，才能做到科學、合理、切合實際、滿足招標文件要求的總體安排。六、本工程的重點、難點及采取的相應措施1、工程重點及難點軟基處理、溝槽土石方開挖與回填時如何保證工程質量及施工安全是本合同段工程施工的重點及難點，茲分析如下：（1）軟基處理由于本標段沿線局部地區(qū)地勢低洼、有水塘等不良地質現(xiàn)象，須進行軟基處理，采用將全部淤泥、軟土進行徹底挖除，換填強度高的石粉渣或片石、分層夯壓密實的方法處理，從而從根本上改善地基，不留后患，取得最佳效果。（2）溝槽土石方開挖本標段工程溝槽土石方開挖深度較大，沿線還有部分石方開挖，且施工又不可避免經(jīng)歷雨季，既要保證工程質量、進度，又要防止雨水沖刷，又要保證石方爆破安全，這就增加了施工難度。因此，施工前，應認真做好施工組織設計，統(tǒng)籌安排好施工場地的排水系統(tǒng)及防治水土流失的措施。在石方開挖前，要根據(jù)地形、地質、開挖斷面及施工機械設備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工；石方開炸所須炸藥、雷管、導火索的采購須經(jīng)有關部門批準，其采購、運輸、保管、供應等應有專人負責，領發(fā)和使用應進行登記，并由主管領導檢查、核實，杜絕一切管理漏洞，防止流入社會造成危害；石方的爆破應嚴格按照有關安全規(guī)程和規(guī)章制度組織，應在石方施工現(xiàn)場的適當?shù)攸c設置醒目的安全標志，開炸前應檢查施工現(xiàn)場有無其他人員，并派出人員在適當?shù)奈恢镁?，以防傷害行人和過往車輛；爆破前應報告當?shù)毓矙C關審查、批準，并請給予協(xié)助，并指定專人對裝藥炮數(shù)進行檢驗，對開炸炮數(shù)進行審核，開炸后應進行嚴格檢查，如發(fā)現(xiàn)啞炮應及時排除，以策安全。2、采取相應的措施（1）合理周密的施工組織根據(jù)本工程的特點，精心組織，配備精干的專業(yè)隊伍和足夠的施工機械設備，抓住關鍵線路工程，重點進攻，使各工序快而不亂，按時優(yōu)質高效完成。6（2）制定詳細的施工方案每項工程開工前，專門制定詳細的施工方案，對技術性強的施工難點，進行必要的理論分析，制定工藝圖和操作規(guī)程，并召開技術交底會議進行貫徹落實到每個有關的施工作業(yè)人員。（3）質量控制點檢查難點工程加強控制點檢查，對某些細部關鍵環(huán)節(jié)，如軟基處理過度段、鋼筋焊接、止水帶設置與固定等要有專人檢查，防止局部影響整體質量。（4）加強監(jiān)控1）防范監(jiān)控：如溝槽邊坡土體穩(wěn)定、箱涵模板支撐穩(wěn)定、降水及排水處理等；2）動態(tài)監(jiān)控：如鋼筋焊接、混凝土坍落度等；3）成果監(jiān)控：如各節(jié)段箱涵接縫、隱蔽部位、特殊工序等。（5）技術與管理工作的配合工程難點往往是工程效果成敗的關鍵，除了強調(diào)我公司內(nèi)部的工作配合以外，應特別指出項目經(jīng)理部應與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設計單位的密切配合，在施工中首先完善自身的技術管理和呈報工作，并虛心請教，聽取意見，修正缺陷，解決施工中的難點。7一、總體目標

第三章施工部署本工程的施工質量、工期、安全生產(chǎn)及文明施工都會對整個工程及我公司信譽有非常重要的作用，公司決心在以往道路施工經(jīng)驗的基礎上，鞏固成績、克服缺點、堅持公司的質量方針，運用科學管理，制定嚴格的質量、進度和安全生產(chǎn)的控制措施，大力采用新技術、新工藝和新材料，以科技推動生產(chǎn)、降低成本。施工過程中，同建設單位、監(jiān)理單位、設計單位和質檢單位密切合作。實行項目法施工，責任到人，實行目標管理，精心組織施工，確保優(yōu)質、高效、高速、安全、文明生產(chǎn)。為此，我公司制定以下各項目標：1、工期：本工程施工時間及順序以120天工期為依據(jù)做相應的規(guī)劃。2、質量：在施工過程中，我們嚴格按國家現(xiàn)行有關施工技術規(guī)范、規(guī)程及招標文件的技術標準的要求施工，達到與該工程有關的施工驗收規(guī)范質量合格標準。具體的施工質量保證措施詳見后面的章節(jié)。3、安全：按廣東省五無標準（無死亡、無重傷、無火災、無中毒、無倒塌），嚴格按建設部一標三規(guī)范組織施工。4、文明施工：達到企業(yè)文明樣板工地標準。二、施工準備1、施工組織機構為承建本工程，我公司將成立深圳市大工業(yè)區(qū)東四路、聚龍山道路F段、聚龍中路西排洪渠工程項目經(jīng)理部，負責履行合同、指揮生產(chǎn)，確保工程快速、優(yōu)質、順利完成。項目經(jīng)理部將由曾參加組織深圳市道路、給排水、電力電信施工多年、經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀技術人員和管理水平高的行政人員組成，其中高級工程師3人，專業(yè)工程師10人，會計師1人。項目經(jīng)理經(jīng)法人授權后，安項目法管理，建立質量、進度、安全生產(chǎn)、工程創(chuàng)優(yōu)與成本控制的責權利結合的管理機制，行使其職能，代表公司對業(yè)主負責。(1)項目經(jīng)理部構成：項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師、總會計師、黨支部。8下設工程部、技術質檢部、設備材料部、財務部、安全環(huán)保部、綜合辦公室、機械隊、精神文明辦、廉正監(jiān)督辦等職能部門。項目經(jīng)理部下設道路、管道、電力電信專業(yè)施工隊，負責本工程的施工，施工中交叉部分，由項目部統(tǒng)一協(xié)調(diào)解決。（2）技術準備1、編制施工組織設計組織技術人員經(jīng)過認真熟悉圖紙后，對現(xiàn)場進行細致調(diào)研，收集與施工有關的資料，編制實施性施工組織設計，并報監(jiān)理工程師批準后實施。2、技術交底及培訓組織施工技術人員進行技術交底，對技術管理、施工管理、試化驗、質檢、安全人員進行崗前培訓。3、預制廠建設及模具定制組織有關技術人員對路緣石及砼小構件的模板進行設計和組織定做加工，同時做好開工預制準備工作。4、工程控制點交接和維護開工前由施工技術部門組織有關人員對設計文件進一步熟悉審核，認真學習施工規(guī)范，根據(jù)設計單位、監(jiān)理工程師提供的測量資料和控制點樁，對路線導線點、水準點進行恢復并做可靠維護，校核資料，增設施工水準點，加固保護標志，恢復定線成果，遞交監(jiān)理工程師審核后，據(jù)此對路面底基層進行放樣工作。（3）生產(chǎn)準備1、辦理臨時用地、籌建臨時設施確定預制構件廠的施工作業(yè)場地、生活區(qū)及辦公區(qū)，施工臨時道路等臨時用地位置后，由綜合辦公室辦理臨時用地的手續(xù)，籌建各種臨時設施，辦理臨時水電設施。2、臨時設施及用水、用電及通訊做好臨時用電、臨時用水及臨時設施的搭設工作。3、組織施工管理人員及勞動力的組織調(diào)配入場，滿足施工要求。4、提前做好預制、預埋件的加工工作。5、組織制定模板的需求計劃和定型范本的加工工作。6、前期主要材料、資金落實到位。9三、施工程序的總體部署。1、本工程包括：路基土石方、軟基礎處理、排水溝、路基、路面基層、水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面、市政管道工程等。內(nèi)容多、項目雜，因此在實施過程中要做到分項明朗、施工條理清晰，方能有條不紊地完成任務。2、根據(jù)本工程的實際情況、工程要求和施工條件，本工程總的組織原則，以道路主線為施工段，采取分段流水作業(yè)法，集中分段突出搶建路基和各種管線工程。3、總的施工原則是：先地上后地下、先深后淺、先大后小、先主體后附屬，管道安裝和井同時施工，見縫插針，組織開展一場多專業(yè)多工種的平行交叉流水施工生產(chǎn)大會戰(zhàn)。4、施工順序：施工準備土石方工程軟基處理工程市政管線工程路基工程路面工程人行道板鋪砌工程綠化工程5、本工程招標文件規(guī)定的工期為120日歷天，我公司將加大機械設備和人員投入，確保在120日歷天內(nèi)報質保量地完成施工任務。根據(jù)工程分布情況及特點，以優(yōu)質工程為管理目標，做到安全生產(chǎn)、文明施工，針對本項目我公司制定了“以技術為先導，以質量為主線”的工作方針，貫徹GB/T1900~ISO9000《質量管理和質量保證》的標準等一系列現(xiàn)代企業(yè)制度，我公司準備將集中一流精良的機械設備、組織優(yōu)秀的施工隊伍進行該工程施工，設立強有力的工程項目經(jīng)理部，實行項目法施工，對人員、機械設備、材料實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度。6、施工總進度計劃詳見“施工進度總體計劃表”。第四章主要工程項目施工方法一、施工測量1、工程施工測量本工程所有施工測量工作主要選用日本索佳SET2B全戰(zhàn)儀和S2B自動安平水準儀進行測量。（1）控制測量1）平面控制測量：主體線路測量控制網(wǎng)，采用導線控制，即沿線路設計中線兩側埋設導線控制點，并按國家四等級導線控制測量標準進行觀測建點，用水泥樁固定。102）高程控制測量：沿線路設計走向，在道路兩側測設復合水準線路，作為線路總體高程控制網(wǎng)，并結合實際情況，以總體控制網(wǎng)為依據(jù)，建立本工程的小控制網(wǎng)，水準線路主要以附和或閉和水準為主，以一支水準線路為輔。（2）放樣測量1）點線測量：運用全戰(zhàn)儀的坐標放樣功能，采用極坐標放樣功能，采用極坐標放樣測量的方法，在線路控制點上支架全站儀，直接測定所需點位。2）高程測量：以水準儀為主，對于關鍵高程點，可以采用全站儀進行復核。3）其它測量：平面控制點堅持每月復測一次，并進行坐標平差；高程控制點每15天進行一次連測工作，避免破壞點位進入使用。（3）測量工作計算測量數(shù)據(jù)主要采用由我單位自行編制的測量計算程序，利用計算機進行計算。測量計算起始數(shù)據(jù)源于勘測部位或施工圖紙，需兩名測量工程師確認無誤后，才可進行計算機計算。（4）施工測量控制措施1）在收到監(jiān)理工程師提供的測量資料后，及時對其所交付的道路中線位置樁、三角網(wǎng)基點樁、水準基點樁等極其測量資料進行檢查、核對，發(fā)現(xiàn)問題及時進行補測、加固、移設、或重新測校，并通知有關管理單位。2、為防止差錯，在施工測量控制時測定的重要標志，必須至少由二組相互檢查核對，并作出測量和檢查核對記錄。3）測量放樣工作由有經(jīng)驗的測量專業(yè)工程師擔任。對測量控制點進行定期檢查，確保測量控制點在施工及驗收期間內(nèi)的準確、完好。4）開工前，所用的測量儀器由國家技術監(jiān)督部門標定認可，并及時提交監(jiān)理工程師使用或檢查，各種測量原始記錄要存檔備查。二、溝槽土石方

3333本標段溝槽土石方工程分為挖方、填方，挖溝槽土方33326671m，挖溝槽次堅石1422m，溝槽土石方及軟基處理施工擬配備3臺日立1.1m挖掘機、20臺13.5T自卸汽車、4臺ZL50裝載機、2臺T160型推土機、1臺8T東風灑水車及相關機械設備進行施工作業(yè)；回填夯實擬配置4臺夯實設備。11（1）施工準備清除草皮及表土：采用推土機鏟推、攢堆，裝載機裝車，自卸汽車運至指定地點。（2）施工測量1)在溝槽土石方施工前，采用全站儀利用控制點放出溝槽中線及邊線，中線樁間距為10米。邊樁與中樁對應，埋設于溝槽邊線以外1米處。2）中線樁及邊樁均采用φ80MM~φ100MM的木樁，且埋設牢固，頂部以鐵釘標注點位。（3）土方開挖及外棄開挖之前，沿溝槽用地線先作好截水溝、排水溝等排水設施，防止雨季雨水流入施工場地；施工采用挖掘機分段開挖、人工配合，并根據(jù)圖紙及現(xiàn)場情況作好土石方運輸，防止遠距離運輸。外棄土石方采用自卸汽車加蓬蓋運到合適地點，裝車時不能裝太滿而撒落到市政道路上，以免造成污染，否則應及時組織人員進行清掃干凈。（4）石方開挖本標段共有挖溝槽次堅石方9598.0立方米，須采用石方爆破方法進行施工。在確保架空線纜及施工區(qū)邊界外建筑物、構筑物、公路的安全情況下，對需要用爆破法施工的路段進行詳細的調(diào)查，作出爆破設計方案，報監(jiān)理工程師審批，并報地方公安部門給予核查協(xié)助。本工程擬采用機械打眼炮孔爆破法施工，坡面采用預裂爆破方法。嚴禁采用大爆破而造成邊坡松動或失穩(wěn)，爆破后石料粒徑宜小于15cm。先用機械在被爆破的巖土中鉆鑿一定深度和直徑的圓柱炮孔，然后在空內(nèi)裝藥、封堵進行起爆?？讖揭话銥?5~75mm，孔深在5m以內(nèi)。具體施工步驟如下：1）布孔爆破前先清理巖石表面的覆蓋土及松散石層，然后在開挖界限周圍布設炮孔。普通爆破布垂直孔，光面爆破炮孔必須平行山體邊坡線，偏差不大于0.1m。光面爆破采用空氣栓裝藥結構，即每孔分三段裝藥，藥等距離平均分配，并將三段乳膠炸藥連成一體，裝藥后孔口堵塞0.5m厚的砂質粘土，將導爆裝置露出孔口0.3m，以便與網(wǎng)絡連接。2）炸藥選擇12一般選用MHD型乳化炸藥（φ60mm和φ32mm）和毫秒微差工業(yè)電雷管。施工中必須采用同一廠家同類型號的電雷管。3）裝填和起爆技術炮孔打好后，吹孔并清除炮孔周圍的雜物，裝藥前必須進行炮孔檢查驗收，尤其要嚴格檢查炮孔的深度和傾角以及最小抵抗線的方向和大小變化，由此確定每孔裝藥量。裝藥后立即用砂質粘土分層填實，保證填充長度和填充質量。采用GM-2000型起爆、毫秒微差工業(yè)電雷管串聯(lián)網(wǎng)絡起爆法。4）爆破的安全技術措施①嚴格執(zhí)行《爆破安全規(guī)程》中的有關規(guī)定，按批準的爆破設計施工方案施工，保證全部爆破作業(yè)過程的安全。②爆破區(qū)的安全防護工作，要嚴密組織，絕對禁止不采用安全措施的爆破行為的發(fā)生。③炸藥和雷管等爆破材料要安全運送，妥善貯存，由專人看管，領用須專人審批，使用前后清點并記錄。④裝藥嚴禁用鐵器，注意輕拿輕壓；填塞時保證其質量和長度并保護好起爆網(wǎng)絡。遇到暴風雨或閃電打雷時禁止裝藥、安裝電雷管、連接電線等操作。⑤根據(jù)爆破安全距離（包括爆破地震、空氣沖擊波和個別飛石等）確定危險區(qū)，在危險區(qū)的邊沿設立警戒標志，對公安機關發(fā)出的安全管理指令，要立即無條件的執(zhí)行。⑥規(guī)定放炮時間和信號，爆破前布置警戒哨，同時對危險區(qū)的道路、房屋、結構物、機具設備等，采取交通管制及其他安全防護措施。⑦爆破15分鐘后，由指定的爆破人員進入爆破區(qū)進行安全檢查，確認無瞎炮和其他問題后，再解除爆破警報。⑧爆破后待炮煙（有害氣體）消散到安全濃度，再進入工作面操作。消除炸碎石塊時，注意懸石傷人；用撬棍撬松動巖石時，應自上而下進行，不允許先把下面撬空，而使上布松動石自行脫落。并注意操作人員腳下巖石是否穩(wěn)定。土石方開挖到施工設計標高以上20~30cm位置后，應預留≮20cm的原狀土，在澆注墊層混凝土時用人工突擊清除，基底標高、符合圖紙要求，底寬在管道寬度的基礎上兩邊各加1m的施工作業(yè)面。嚴禁出現(xiàn)超挖現(xiàn)象。溝槽開挖后要在槽底邊做臨13時排水溝和集水井，以便及時抽出溝底滲水和雨天集水，每個集水井安放一臺水泵，將水抽至臨時排水溝。三、路基土方工程

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3其中挖路基土方10031m，填土壓實19166m，2臺日立1.1m挖掘機、20臺13.5T自卸汽車、3臺ZL50裝載機、2臺T160型推土機、1臺8T東風灑水車及相關機械設備進行施工作業(yè)；軟基處理、回填夯實擬配置4臺夯實設備。路基挖方：開挖時采用反鏟挖掘機開挖，自卸汽車運輸，對可利用的土，就近堆放，不可利用的土，運至棄土場。土方開挖前，應根據(jù)施工方案的要求，將施工區(qū)域內(nèi)的地下、地上障礙物清除和處理完畢。夜間施工時，應有足夠的照明設施；在危險地段應設置明顯標志，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。路基填方：施工前應根據(jù)工程特點、填方土料種類、密實度要求、施工條件等，合理地確定填方土料含水量控制范圍、虛鋪厚度和壓實遍數(shù)等參數(shù)；重要回填土方工程，其參數(shù)應通過壓實試驗來確定?；靥钔潦褂们耙M行檢驗土質。檢驗回填土料的種類、粒徑，有無雜物，是否符合規(guī)定，以及土料的含水量是否在控制的范圍內(nèi)；如含水量偏高，可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用預先灑水潤濕等措施。該路段場區(qū)內(nèi)土方每層厚度控制在20~30cm，根據(jù)運入土方的類型，進行分開填筑，不能混填。從取土場選擇透水性好的土方作為填筑材料。在每層土方攤鋪完成后，按規(guī)范要求取樣測試土的含水量，當含水量接近最佳含水量（相差±2%）時，進行碾壓，土方水分偏濕時須晾曬，過干時，則適當灑水，以調(diào)整含水量。（1）填筑過程中，須合理安排現(xiàn)場的流水作業(yè)，填土須水平分層填筑。（2）根據(jù)每輛車的運土方量及每層壓實厚計算好卸車的密度，車輛卸土時須左右成排、前后成行等距離倒土。（3）推土機推平后，平地機緊跟刮平，一般用平地機平整2~3遍即可達到平整度要求。（4）在土的含水量接近最佳含水量時，開始碾壓，遵循先輕后重，先靜壓后振動的原則，從低向高處排壓，壓路機碾壓時，碾壓輪重輪寬的1/3。路床不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。143（5）每層土填筑壓實后進行密實度檢測，每層填土經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方3可進行下一層土的填筑施工。（6）路床表層的處理用12∽15t壓路機碾壓后,輪跡深度不得大于5mm。路基土方施工盡量避開雨季，并做好必要的排水設施和防護設施，保證雨季期間排水暢通，路基穩(wěn)定，環(huán)境不受污染。軟基處理由于本標段有軟基等不良地質現(xiàn)象，需進行軟基處理。基礎軟基換填片石5531m，施工時，應采用不易風化的片石，其尺寸不小于30㎜，將基底軟土、淤泥等采用挖掘機直接挖運裝車，并做好臨時排水溝，防止積水，開挖深度以見到原狀硬土層為宜。然后按設計或實際情況進行換填片石，換填時將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于500㎜。石料強度不應小于15MPa，石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3。人工鋪填250㎜以上石料時，應大面朝下，擺平放穩(wěn)，緊密靠攏，所用縫隙填以小石塊或石屑；人工鋪填250㎜以下石料時，可直接分層填筑，分層碾壓。填石路基路床頂面以下500㎜范圍內(nèi)填筑符合路床要求的土并壓實，填料粒徑不應大于100㎜，并分層壓實。填石路段使用重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉、石塊緊密、表面平整為止。四、水泥穩(wěn)定石粉渣基層本合同段路面基層為6%及4%水泥穩(wěn)定石粉渣，采用集中廠拌、汽車運輸及攤鋪機機械攤鋪，然后采用壓路機壓實，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后進行基層施工。配備平地機2臺、壓路機8臺、攤鋪機2臺、灑水車3臺、穩(wěn)定土拌合機1臺、15T自卸汽車20臺，保證按時完成本工程的路面基層的施工。（1）施工準備1、導線、水準點復測路面開工前，再次組織測量人員對全線導線點、水準點進行復測，恢復施工過程中毀壞、丟失的導線點和水準點，并將測量結果報監(jiān)理工程師批復。2、測量放樣：在路基上恢復中線，碎石施工采用導線法控制高程、厚度和平整度，在兩側每155米釘一導線樁，上掛導線，并用拉力器測其拉力，兩端要固定緊，不能松弛。3、材料的供應和儲存拌合場的進出場道路和堆料場地要清理、整平、壓實，對其表面進行水泥砼固化處理并完善排水系統(tǒng)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認可后方可使用，各種集料進場前要經(jīng)過檢驗。不同粒級砂石料要分隔堆放，并做好標識。雨季施工時，料堆要覆蓋防雨。材料應分規(guī)格堆放并有一定的儲量。4、混合料配合比設計試驗開工前，做好各種粒徑石料、砂、水泥等原材料試驗，并做水泥穩(wěn)定碎石配合比試驗，按設計文件規(guī)定的強度確定最佳配合比及混合料最佳含水量和最大干密度，形成報告報監(jiān)理工程師審批。5、準備下承層底基層施工前，需將路基頂面進行復測、整形，對因車輛行駛及自然因素造成的坑凹不平處，應按規(guī)范要求進行填補壓實。施工前對下承層進行檢驗及清理，并灑水潤濕，合格后再進行上層的施工。6、試驗路段在工程開工前一個月，將擬用于本工程的混合料配合比設計提交監(jiān)理工程師批準。路面底基層、基層開工前14天，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，備齊并投入本項工程的全部路面工程設備及各種材料，做好各項準備工作，并向監(jiān)理申報試驗段施工方案。用《招標文件》中技術規(guī)范規(guī)定的方法各鋪筑一段單幅長度200m的試驗路段，以證實混合料的最佳級配和拌和、攤鋪、壓實機具的效率。確定最佳機械組合、碾壓方法、松鋪系數(shù)及攤鋪厚度,并驗證配合比。試驗段施工前應制定方案并報監(jiān)理工程師批準，合格后形成報告報監(jiān)理工程師審批，以此指導大面積施工，否則掘除重做。（2）水泥穩(wěn)定石粉渣的拌和及運輸1、水泥穩(wěn)定石粉渣，采用廠拌、機鋪方法施工，拌合站設500t/h二座連續(xù)式拌和站，配備電子計量系統(tǒng)自動配料。正式拌和前，要先調(diào)試所有設備，使水泥穩(wěn)定石粉渣混合料及含水量都達到規(guī)范要求，原材料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調(diào)試設備。拌和時要保證集料的級配符合配比要求，根據(jù)測試的集料的含水量及時調(diào)整水的用量，使混合料的含水量略大于最佳值，混合料運輸采用15T自卸汽車，盡量在施工便道上通行，車輛調(diào)頭盡可能在橋位上，然后倒車至攤鋪區(qū)域等待。162、攤鋪混和料的攤鋪采用兩臺德國產(chǎn)ABG-422型攤鋪機同時攤鋪，以5-10m的速度勻速前進，攤鋪厚度按試驗段確定的攤鋪系數(shù)而定。攤鋪速度要與拌和運輸相匹配，攤鋪后設專人消除集料的離析現(xiàn)象，特別注意要及時鏟除粗集料集中部位，攤鋪過程中不宜中斷，如果因故中斷超過2個小時，應設橫向接縫。水泥穩(wěn)定石粉渣混合料高程、厚度及平整度用兩側掛導線法控制施工。每日攤鋪前須將上一班已完基層端部未壓實部分切除1m，做成垂直接縫并涂刷水泥漿后再行攤鋪，以保證端頭壓實度。3、碾壓。混合料攤鋪后，應立即用8~12噸輕型壓路機穩(wěn)壓，然后用振動壓路機和三輪壓路機碾壓，壓實度不小于98%，碾壓方式按實驗段確定的方法進行。直線和不設超高的平曲線段由兩側路肩向路中心碾壓，超高的平曲線段，內(nèi)內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。壓路機不準在碾壓過程中調(diào)頭或急剎車，已完底基層和基層要采取可靠措施，杜絕一切車輛、行人通行。灑水車亦不得在作業(yè)段調(diào)頭或急剎車。4、控制水泥、石粉渣的拌和用水量，隨時檢查水泥含量和含水率和集料級配，保證“混合料”在最佳級配狀態(tài)下一次碾壓成活。水泥穩(wěn)定石粉渣從拌和到碾壓終了的時間不應超過水泥終凝時間，要協(xié)調(diào)好拌和→運輸→攤鋪→碾壓四條線的生產(chǎn)能力。5、施工過程中，嚴禁用薄層貼補法進行找平，碾壓過程中如有松散、起皮現(xiàn)象，應翻開加適量水泥，重新拌和、碾壓。6、接頭處理。橫向接頭用與每層等厚度的方木置于末端，一側緊靠混合料，另一側回填砂礫或碎石，然后碾壓，重新開始鋪下段前，將砂礫或碎石和方木除去，并清掃干凈。對上一班已碾壓完成的橫接縫涂刷水泥漿后，攤鋪機在回到已壓實層的末端開始下一段的攤鋪。7、養(yǎng)生及交通管制底基層、基層攤鋪壓實合格后，立即開始養(yǎng)生，且至上層結構層施工前該層表面必須覆蓋，不得曝曬。養(yǎng)生期間除灑水車外，其它車輛不得通行。養(yǎng)生用草簾覆蓋保17濕法進行或用其它監(jiān)理工程師指定的養(yǎng)生方法。五、C35水泥混凝土路面

2本工程設計采用C35水泥混凝土路面，共有23cm厚約5056m，施工采用商品混凝土，人工鋪筑的方法。商品混凝土須事先與廠家簽訂供應合同，并與之提出技術要求；施工前對施工面的基層全部清掃，清除基層雜物，作好排水設施；施工時按技術規(guī)范要求進行測量放線，支設鋼模板、按要求設置傳力桿，并將基層表面灑水濕潤；混凝土運輸車直接將混合料卸入澆注塊內(nèi)，每車卸料結束前常有離析現(xiàn)象，應人工進行局部翻拌，靠模板的邊緣處用锨反扣填平。鋪好的混凝土混合料隨即進行振搗，首先用插入式振搗器沿板塊邊緣及角隅處進行振搗，同一位置振動時間不少于20s，距邊緣距離不大于作用半徑0.5倍，再用2.2KW的平板式振搗器進行全面振搗，每移動一次振板重疊10~20cm；用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平，振動梁往返拖拉2~3遍，使混凝土表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動要緩慢不得停頓，不平處人工挖填鋪平，最后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻；5~6小時后用圓盤抹光機粗抹，起到勻漿、粗平和表面致密的作用，粗抹同時用3米直尺檢查平整度，采取高處多磨，低處補漿的方法，抹光機采取順路方向行進，以能保證縱向平整度，再用鐵皮抹最后精細的平整板面，并作好良好的平整度；用抹子拉鋸式縱、橫向搓刮，清凈模板上皮，同時用3米直尺反復檢查搓刮不平處，如需填補用混凝土原漿，不得灑水或加水泥粉；混凝土表面抹平后，用壓紋滾槽器沿橫向壓槽，使路面混凝土有粗糙的表面，壓槽深度為1~2mm。操作時掌握好混凝土的干濕度，用槽鋼橫架在兩側模板上，使壓紋器緊靠槽鋼，一人握器掌握力量后退，一般板中稍硬，用力大些。拉完一行后，移動槽鋼，再拉下一行。拉毛后混凝土開始硬化時，先做噴淋養(yǎng)護，待人踩無印痕時，再滿鋪麻袋，濕水養(yǎng)護；當混凝土強度達到8~12Mpa時可用切割機進行切縫，縫寬5mm，縫深4cm，然后吹掃縫隙使其清潔干燥，用填縫料灌縫。六、瀝青砼路面施工本工程新建瀝青混凝土路面結構形式為：SMA-13改性瀝青馬蹄脂碎石4cm、中粒式AC-20Ⅰ瀝青混凝土6cm、粗粒式AC-25Ⅱ瀝青混凝土8cm。共計4392㎡。（1）施工準備1、瀝青采用廠拌法施工。廠拌瀝青混凝土材料由有資格的廠家進行生產(chǎn)。2、所有材料進場前要經(jīng)過檢驗，滿足設計和規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準方可18進場。3、配合比設計：包括目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計及生產(chǎn)配合比驗證。通過配合比設計確定瀝青混合料的材料品種，礦料級配及瀝青用量，各層混合料的設計、試驗指標均要達到規(guī)范要求。4、在施工前14天選擇有代表性的200米路段，進行試驗段施工。確定攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、碾壓機具組合、碾壓方式和碾壓遍數(shù)。試驗段方案要報監(jiān)理工程師審批，并將結果總結形成報告報監(jiān)理工程師審批。試驗段成功后方可施工，否則鏟除重新進行。5、施工測量放樣用路線中線樁按設計文件要求放出施工范圍。下面層用導線法控制高程、厚度及平整度，布設路面兩側導線樁及掛導線。導線樁間距為5米。中上面層用滑靴式平整度控制方式控制厚度及平整度。（2）瀝青混合料拌合、運輸1、瀝青混合料拌合設備生產(chǎn)能力應為的需要。

300t/h，以充分保證瀝青砼面層集中攤鋪2、設立拌合廠試驗室，并配置足夠的儀器設備及可靠電力供應。3、瀝青混合料拌合廠的礦料堆放場地及進出場道路必須清理整平，并用水泥砼硬化。4、按設計要求準備各種不同規(guī)格的集料。對不同料場、批次的材料要進行篩析，符合規(guī)定后驗收。5、集料要堆放于清潔、干燥、排水系統(tǒng)良好的場地，不同規(guī)格的集料分隔堆放，不混雜。6、進場的材料采取分層堆放的方法。在整個堆料區(qū)逐層向上堆放，以防止集料離析。礦粉不能受潮。7、對所購置的石油瀝青按《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》的要求進行質量檢驗，不符合要求的不驗收和使用。198、經(jīng)監(jiān)理工程師批準確定的標準配合比在施工過程中不隨意變更。生產(chǎn)過程中，如進場材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測瀝青混合料礦料級配馬歇爾技術指標不符合要求時，及時調(diào)整正確比，使瀝青混合料質量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進行配比設計。9、瀝青混合料要按設計瀝青用量及集料配比進行試拌來確定適宜時間、適宜的拌合、出廠溫度及瀝青用量的合理性?；旌狭铣鰪S溫度不低于140~165℃。10、瀝青混合料的拌制按經(jīng)監(jiān)理工程師批準的配料單進行，嚴格控制各種材料用量及其加熱溫度。拌合后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無離析或結團現(xiàn)象。每班要抽樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和用量檢驗做好各項檢查記錄。11、瀝青混合料采用20臺自卸汽車運輸。運輸車的運量較拌合和攤鋪能力有所富余。攤鋪時在施工現(xiàn)場等待卸料的運輸車不少于5輛。12、為便于卸料，運輸車車箱底板及周壁要涂一層油水混合液（油水比為1：3），嚴禁使用石油制品做隔離劑。13、運料車裝料時，通過前后移動來消除粗細料的離析現(xiàn)象，一車最少分4次裝載。14、運料車用苫布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。15、SMA混合料的攪拌運輸SBS瀝青是一種以彈性塑膠類改性瀝青，普通瀝青相比，SBS瀝青的粘度和軟化點顯著增加，只有正確使用才能達到預期效果。為保證瀝青混合料的質量更穩(wěn)定，SBS瀝青儲罐內(nèi)裝攪拌器，使用前充分攪拌SBS改性瀝青，使混合料中的SBS瀝青改性劑完全分散在瀝青中，才能充分發(fā)揮其效能，對于密級配（AC-13A）SMA混合料，改性瀝青的質量應符合《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTJ036-98）的技術要求。用于SMA粗集料采用質地堅硬、表面粗糙、形狀接近立方體，有良好的嵌擠能力的破碎集料，顎式破碎及酸性的石料不得采用，細集料采用專用的細料破碎機生產(chǎn)的機制砂。礦粉采用石灰石等堿性礦粉，纖維穩(wěn)定劑嚴格按規(guī)范要求執(zhí)行。SMA生產(chǎn)配合比設計試拌試鋪由業(yè)主施工單位監(jiān)理單位同完成。拌和時，攪拌機配有材料配比和施工溫度的自動檢測和記錄設備，逐盤打印數(shù)據(jù)，每個臺班做出統(tǒng)計，計算礦料級配、油石比、施工溫度、鋪裝層厚度的平均值、標準差20和變異系數(shù)，進行總量檢驗，并作為施工質量檢測的依據(jù)；拌和機配備專用的纖維穩(wěn)定劑投料裝置；顆粒纖維在集料投入后立即加入，經(jīng)5-8s的干拌，在加入礦粉，總的干拌時間應比普通瀝青混合料增加5-10s。應做到拌合后的混合料均勻一致，無細料和粗料分離及花白、結成團塊的現(xiàn)象。由于SBS改性瀝青混合料的施工溫度要求較高，混合料出廠溫度控制在160℃,SMA控制在175℃，運輸車采用大噸位的運料車運輸，必須加蓋篷布或其它保溫材料，防止結合料表面結硬，為確保攤鋪連續(xù)以及平整度大小符合技術規(guī)范要求，必須保證攤鋪機前至少兩輛車等待卸料，決不能出現(xiàn)攤鋪機等車的現(xiàn)象。其余要求應滿足改性瀝青路面施工技術規(guī)范的技術要求。（三）攤鋪及碾壓1、攤鋪由一臺德國ABG422進行。攤鋪溫度普通石油瀝青110℃～130℃之間，不低于110℃，不超過165℃；低溫施工在120℃～140℃之間。2、瀝青混凝土攤鋪前攤鋪機熨平板要先預熱，攤鋪時攤鋪機振動夯板在振動狀態(tài)下進行。3、碾壓設備采用4臺進口英格索蘭DD130雙鋼雙驅振動壓路機、2臺YZT23輪胎壓路機進行碾壓，碾壓方式及遍數(shù)通過試驗段確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。4、碾壓分初壓、復壓和終壓三個階段。碾壓方式通過試驗段完成后確定。碾壓區(qū)段采用三色小旗區(qū)分作為標記,碾壓段控制在30—50米,在保證碾壓溫度前提下盡量延長碾壓段落。橫向接縫先用雙輪壓路機橫向碾壓,路面邊緣放置供壓路機停放的墊木,碾壓時壓路機應位于已壓實的料層上,深入新鋪層寬度15CM。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15—20CM,直至全部壓到新鋪層上為止,橫向接縫碾壓時用3M直尺檢測并調(diào)整碾壓的位置,使接縫順平,再改為縱向碾壓。5、初壓時，用壓路機不加振碾壓2遍,而且緊跟攤鋪機,速度要慢而均勻，應由兩側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應緊靠支擋碾壓，當邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料微微耙高，然后將壓路機外側輪伸出邊緣10CM以上碾壓，且在邊緣先空出寬30～40CM，其它部位碾壓完成后，再碾壓這個部分，以減少向外推移，初壓溫度在110℃～130℃之間，不低于110℃。成型后由專人用3M直尺進行測量,必要時予以調(diào)整。6、復壓采用DD130振動壓路機緊跟在初壓段后進行，相鄰碾壓帶重疊寬度為21310～20cm。碾壓遍數(shù)不宜少于4～6遍，達到要求的壓實度后并無顯著接茬。振動壓3路機倒車時先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成涌包。7、終壓用DD130壓路機不加振和輪胎壓路機緊接在復壓后進行，為使碾壓過程不粘輪，可在水中加少量洗衣粉或洗滌劑，嚴禁使用柴油。終壓溫度不低于80℃。8、改性瀝青混凝土的碾壓要采用光輪壓路機并組成梯隊，壓實采用振動壓路機壓實時，壓路機輪跡重疊寬度，不超過200mm。用靜載鋼輪壓路機碾壓，壓路機輪跡重疊寬度不小于200mm。9、壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、制動或停留。經(jīng)常檢查壓路機防止各種油料和其他雜質灑落在路面上。10在壓路機壓不到的地方用熱手夯或機夯充分壓實，已經(jīng)完成碾壓的路面不得修補表皮。11、各層瀝青砼的壓實度必須滿足設計及施工規(guī)范要求。12、禁止輪胎式壓路機碾壓SMA改性瀝青混凝土路面。（四）接縫處理相鄰兩幅及上下層的橫向接縫錯位1M以上。橫接縫方法為：將先鋪段尾端碾壓后用切割機切成垂直的接茬，在下一次施工前，在接茬部位用熱料先加熱使之軟化，碾壓時將上面的熱料鏟除后進行碾壓，接茬處接合面要涂抹瀝青油。平接縫做到緊密粘結、充分壓實、連接平順。切割先鋪段尾端時用3M直尺檢驗將不符合要求部分鏟除，確保接茬平整及接茬處厚度。橫向接縫選用雙鋼輪雙驅動壓路機進行橫向碾壓，壓路機在已完部分，鋼輪先伸出新攤鋪部分15CM左右，然后逐漸向新攤鋪部分推進碾壓，每一遍橫移15～20CM，最后縱向碾壓，消除在新攤鋪部分橫向碾壓的輪跡，確保接茬部位平整，無跳車感。預壓帶外側放置供壓路機行駛的墊木。（五）路面面層施工安排：路面面層的施工。配備瀝青攤鋪機2臺，壓路機8臺，灑水車3臺，15T自卸汽車15臺，完成路面面層的施工。瀝青砼面層的施工除按GB50092-96和JTJ036-98規(guī)范及本工程招標技術規(guī)范要求辦理外，結合工程的具體情況和本單位技術裝備水平提出如下施工方法：1、瀝青拌和設備采臺班產(chǎn)量保證800m，充分保證面層集中攤鋪需要。儲料倉儲22料時間應滿足規(guī)范要求。2、瀝青拌和料運輸采用15t自卸汽車運料，運料車裝料時應通過前后移動運料車來消除粗細料的離析現(xiàn)象，一車料最少分三次裝載。瀝青混合料運輸車的運量應較拌合能力和攤鋪能力有所富余，開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不應少于5輛。運料應采取必要的保溫防雨措施，用篷布覆蓋表面。3、瀝青砼攤鋪采用德國產(chǎn)ABG-422型攤鋪機攤鋪，全幅攤鋪一次攤鋪成活，SMA攤鋪時速度控制在3-4m/min，氣溫低于15℃時不得攤鋪。壓路機用CC21，CC25，YZ-23，3Y12-15T各兩臺、雙輪雙振DD-130型壓路機4臺。4、瀝青拌和料的壓實采用雙輪前后驅動的CC21、CC25型壓路機進行初壓，初壓的溫度應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，用DD-130型壓路機進行復壓。緊接著進行終壓，終壓保證二遍以上，壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3—1/2輪跡，最后碾壓中心部分，壓完全幅為一遍。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。壓路機司機應掌握好碾壓時機，慢起車，緩停車。5、SMA混合料試驗段的施工SMA混合料較粘，攤鋪溫度高，攤鋪的阻力較大，在攤鋪SMA之前，已經(jīng)噴灑了粘層瀝青油，因此必須用履帶式攤鋪機進行攤鋪，以避免出現(xiàn)攤鋪打滑現(xiàn)象。攤鋪時注意銜接，避免出現(xiàn)間斷，以免出現(xiàn)冷接縫。碾壓時，保證壓路機在5臺以上，避免用輪胎壓路機進行碾壓，以免搓揉使馬蹄脂上浮造成泛油。SMA喜高溫成型，初壓時，采用雙鋼雙振壓路機緊隨攤鋪機進行碾壓，復壓1~2遍，振動碾最多碾壓兩遍，稍冷一些后用較寬的鋼碾終壓一遍即可，碾壓時不能過振以免骨料破碎。SMA瀝青混合料在攤鋪時應盡量連續(xù)不斷的施工，以減少攤鋪機和壓路機的停頓，應盡量減少橫縫，提高其面層平整度。為提高路面的平整度，上面層宜采用滑靴式平整度控制方式控制面層攤鋪平整度。攤鋪速度應控制在2米/分鐘，做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，禁止隨意變換速度或中途停頓。提高攤鋪過程中的預壓密實度。SMA混合料在高溫狀態(tài)下主要是靠粗集料的嵌擠作用，可適當提高夯錘振搗頻率，使剩余壓實系數(shù)減少，初壓的痕跡也極小，進而23確保路面的最終平整度。碾壓的技術要求攤鋪溫度普通石油瀝青110℃～130℃之間，不低于110℃，不超過165℃；低溫施工在120℃～140℃之間。對于密級配型混合料，其適宜的碾壓溫度范圍是130℃－150℃，其最終碾壓溫度不低于110℃。SMA瀝青攤鋪溫度應控制在165℃～175℃之間。SMA瀝青混合料的壓實工藝本著以下原則進行：按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”“碾壓八字方針進行碾壓，壓路機必須緊跟攤鋪機的后面，只有在高溫條件下碾壓才能取得更好的效果，壓實速度控制在4－5km/h。碾壓速度均衡，倒退時關閉振動，方向要逐漸地改變，不許擰著彎行走，對每一道碾壓起點或終點可稍微扭彎碾壓，消除碾壓接頭輪跡。決不允許在新鋪瀝青混合料上轉向、調(diào)頭、左右移動位置，突然剎車或停車休息。壓實工藝為DD130壓路機2－3檔各碾壓3遍，即初壓1遍，高頻低幅振動碾壓2遍，終壓2遍。特別注意：施工時若發(fā)現(xiàn)壓路機粘輪時，用洗衣粉水較好。6、每班施工開始，將已完攤鋪層端頭切成立茬(垂直橫縫)，并在端頭涂刷熱瀝青并注意調(diào)置整平板高度，為碾壓留出充分預留量，再繼續(xù)攤鋪，防止斜茬、接縫過高，影響平整度。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上，施工縫必須保證緊密、平順，構造物處一次性連續(xù)攤鋪。7、三米直尺緊跟作業(yè)面，檢測平整度，出現(xiàn)問題及時采取措施。8、攤鋪機攤鋪出的面層，未經(jīng)碾壓，施工人員不得在上面行走。要求攤鋪機司機精心操作，盡可能地減少人工修整的面積。9、間斷施工時，已完成路段采取可靠措施斷絕交通。10、面層施工期間，密切注意天氣變化，合理安排施工，做到三層面層連續(xù)施工，防止間隔過長，造成下層污染。11、材料貯備：拌合場的進出場道路和堆料場地要清理、整平、壓實，對其表面進行水泥砼硬化處理并完善排水系統(tǒng)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認可后方可使用。12、石油瀝青和改性瀝青必須做到每批次進場前送樣化驗，絕不容許不合格瀝青進場使用。13、路面面層檢測的三項關鍵指標：厚度、壓實度和平整度。在保證設計厚度24的前提下，要處理好壓實度和平整度的關系，壓實度指標要絕對保證，絕不允許追求高平整度指標，而降低壓實度標準。攤鋪機自動找平，下面層采用雙側鋼絲繩引導的高程控制方式，中上面層采用滑靴式平整度控制方式控制平整度施工。14、SMA瀝青混合料的質量控制對于瀝青面層混合料，現(xiàn)場的壓實效果應采用空隙率和壓實度雙向控制?？障堵视嬎闼璧淖畲罄碚撁芏纫悦刻鞂崪y為準，測試按照“瀝青路面混合料最大相對密度試驗（真空法）（T0711－93）”進行?，F(xiàn)場瀝青混合料空隙率為3%－6%。表面層瀝青混合料壓實度的檢驗，以實測芯樣為準。15、交通管制瀝青路面施工期間禁止任何車輛在未碾壓及碾壓未完部分通行，更不允許車輛轉向、制動或停留，開放交通需在50℃以下。16檢驗碾壓成型的路面經(jīng)自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行下道工序。七、路面附屬設施的施工本工程道路附屬工程主要是指側石、平石和人行道板的施工。待基層驗收合格后先進行路緣石施工，養(yǎng)護合格后進行預制方磚鋪砌施工。主要施工方法如下：1、人行道板施工先進行測量放線，一般為10米一樁，曲線段加密，并在樁橛上劃出面層設計標高?；劢?jīng)清理找平后，將底部夯實。施工順序為：復測標高預制磚裝卸拌制砂漿修整基層鋪筑砂漿鋪砌預制磚灌縫處理養(yǎng)護人行道板采用花崗巖板和混凝土預制方磚，鋪砌前檢驗尺寸是否合格，表面平整、線路清晰和棱角整齊，且表面不得有蜂窩、漏石、脫皮裂縫等現(xiàn)象；盡量減少現(xiàn)場小搬運。鋪裝時輕拿輕放，用橡皮錘或木錘（釘橡皮）敲實，避免損壞磚邊角；縱、橫縫保證平正直順，避免彎曲不平，縫寬符合設計要求。鋪好磚后檢查平整度，發(fā)現(xiàn)有位移翹角、與相鄰板不平等現(xiàn)象，立即修正。252、側石和平石施工側石和平石在路面基層施工完成后施工。側石和平石采用合格產(chǎn)品，外形質量有缺陷的，不應裝運；必須輕拿輕卸，不準摔、砸、撞、碰，以免造成損傷，必要時卸料地點應墊鋪草袋等物防砸，卸料前應安排好卸料地點和數(shù)量，卸料后要碼放整齊，盡量減少小搬運。勾縫前先校核道牙位置高程，使其符合設計要求，且在路面完成后勾縫。勾縫前必須再掛線，調(diào)整道牙至順直、圓滑、平整；并將道牙縫內(nèi)的土及雜物剔除干凈，用水濕潤，然后用水泥砂漿灌縫填平壓平，用彎面壓子壓成凹形，然后適當澆水養(yǎng)護。八、拆除工程

333本工程需拆除瀝青混凝土路面230㎡，拆除磚石結構33126m，拆除鋼筋混凝土結構110m，拆除平緣石123m，拆除立緣石123m。1、混凝土結構、磚石結構、鋼筋混凝土結構采用空壓機風鎬配合人工拆除，挖掘機挖除并直接裝自卸汽車運走至指定棄土場。鋼筋混凝土需鑿掉混凝土中鋼筋后方可運輸，以免發(fā)生人員受傷。人行道方磚、路緣石采用人工拆除，并運至指定位置、碼好。2、水泥混凝土路面及基層、路緣石，采用挖掘機直接挖除，并裝入自卸汽車運走。棄之于指定的棄土場。九、排水工程（一）、雨、污水管道工程本工程污水、雨水施工的關鍵是密切配合道路工程的施工，因此施工工期的安排也將根據(jù)道路工程的工期而定。施工前，準確確定污水、雨水管線的位置、標高，采用人工配合機械進行管溝開挖。按照溝槽開挖、地基處理、管基施工、管道施工、管道安裝及包封、管溝回填等施工順序進行管道施工。在垂直方向上采用先深后淺的施工原則。（1）測量放線基槽開挖前由專業(yè)測量工程師進行測量定位、施工放線，測量放線前對甲方提26供的控制樁點進行復核，然后引測水準點并報甲方及監(jiān)理審核。施工放線注意控制管道在線中位，每隔20米標記樁并加以保護，機械開挖前根據(jù)管道中線用石灰粉施放好開挖邊線。（2）管溝開挖：根據(jù)現(xiàn)況管線的分布和實際地質情況，采用人工和機械開挖兩種方法，對管線埋深較淺和管徑較小的工段采用人工進行管溝開挖；用機械和人工開挖根據(jù)土質情況采用適當?shù)姆牌孪禂?shù)，開挖溝底比設計基底每側加寬0.5m，以保證基礎施工和管道安裝有必要的操作空間，開挖棄土置于挖溝邊線1m以外，以減少坑壁荷載，避免對坑壁的擾動，保證溝槽穩(wěn)定；溝槽開挖期間還將加強對其標高的測量，以防止超挖。采用機械開挖時，將用挖掘機沿開挖管線用反鏟挖掘機開挖，開挖至設計溝底標高以上0.2m時，即停止機械作業(yè)，改用人工開挖至設計標高。開挖過程中，由于各類管道溝槽的深度不同，將根據(jù)溝槽內(nèi)是否積水情況，決定是否設置排水溝和排水集井，對于較深的溝槽，若有明顯的積水現(xiàn)象，將在溝槽邊側設置寬為20cm，深為15cm的排水邊溝，并且每隔30米左右在槽底邊外設一口徑為60cm，深為50cm左右的排水集井，自然削壁，排水溝向集水井方向的水流坡度陡于1%，、溝槽兩側的排水溝，每隔15cm左右用碎石設置盲溝連通。同時在集水井處用抽水機進行施工排水。當人工開挖溝槽深度超過2m，且地質情況較差時，需對開挖坑壁進行支撐。（3）地基處理：管溝開挖完畢，按規(guī)定對基底洼處進行整平，清除溝底雜物，如遇不良地質情況或承載力不符合要求應于設計及監(jiān)理單位協(xié)商，根據(jù)實際情況采用換填片石、填筑碎石、排水、降水等方法以處理。經(jīng)檢查符合設計及規(guī)定要求后即抓緊進行基礎施工，以避免地基暴露過久。（4）管基施工及管道安裝、包封開挖完成并報監(jiān)理驗槽合格后，重新放線定位，釘設高程控制樁，及時支模澆筑砼墊層，待墊層強度滿足要求后，用墨斗彈放管道中線進行安管作業(yè)。①本工程雨水管設計上采用Ⅱ級承插口鋼筋混凝土管，水泥砂漿接口；東四27路污水管設計上采用Ⅱ級承插口鋼筋混凝土管，石棉水泥砂漿接口。采用人工配合吊車進行安管，安管前檢驗管道成品，質量要求內(nèi)外表面無空鼓、蜂窩、裂紋及碰傷等缺陷。下管時從下游開始，承口位于上游方向，采用汽車式起重機吊裝并設專人指揮。測量人員跟班作業(yè)，負責控制管道中線及高程；校正、穩(wěn)固管道采用預制砼墊塊（其標號于基礎砼標號一致），禁止使用木屑或碎磚塊代替。管道接口：安管前將接口部位清洗干凈，鋪設時應將承口朝著鋪設前進方向。在第一節(jié)管道穩(wěn)好后，應在承口下部滿鋪灰漿，隨即將第二節(jié)管的插口擠入，注意保持接口縫隙均勻，然后將砂漿填滿接口，填搗密實，接口部抹成斜面。擠入管內(nèi)的砂漿應及時磨光或清除。接口完成后，管道包封立模，要求模板安裝穩(wěn)定牢固，接縫平順密實并滿涂脫模劑。砼采用機械攪拌，嚴格按配合比下料，注意控制塌落度；澆灌砼前用純水泥漿涂刷管身以保證黏結度，澆灌時從管道兩側錯開進行振搗均勻確保管底密實飽滿。接口和包管完成后用CT-20砼養(yǎng)護劑及時加以養(yǎng)護。②聚龍山道路F段污水排水管道采用埋地聚氯乙烯雙壁波紋管、彈性密封圈接口。管徑d=400，L=400m。采用人工配合機械直接開挖基槽并夯實，管底填100㎜厚碎石墊層，管道采用配套的膠圈連接，施工時嚴格按照《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技術規(guī)范》執(zhí)行。（6）檢查井砌筑、管溝回填檢查井砌筑嚴格按照國家標圖集及設計圖紙進行。井身采用M7.5水泥砂漿滿漿砌MU10磚，要求灰縫均勻、砂漿飽滿無通銹，磚塊砌筑前浸水潤濕；流槽與井身一起砌筑，同時安裝爬梯，控制好爬梯間距。所有檢查井按有地下水考慮，內(nèi)外勾抹20mm厚1：2水泥砂漿至井面，防止地下水滲透。井蓋及蓋座安裝注意保持水平，路口處井蓋與路面齊平，綠化帶內(nèi)井口比地面高15cm。在路口和快車道上的檢查井采用超重型檢查井蓋、座，在綠化帶上的檢查井采用重型檢查井蓋、座（鑄鐵）。污水管道施工完畢并達到一定強度后，及時分段進行閉水試驗，閉水試驗見《市28政排水管渠工程質量檢驗評定標準

CJJ3-90》，合格后立即清底回填，防止暴露時間過長或遇水浸泡。排水管回填從管道兩側平衡進行，回填土使用外運的均質砂性粘土并分層夯實（每層20cm），管身周圍50cm范圍內(nèi)采用打夯實，然后用14T壓路機碾壓至滿足密實度要求為止（胸腔部分填土不小于90%，管頂以上25cm范圍內(nèi)不小于87%）?；靥顣r每壓實層進行密實度取樣，經(jīng)檢驗合格再進行上層回填。為確保回填時的填土質量，通過預埋的盲溝抽水，以保證填土不被水浸。3.9給水工程聚龍山道路F段給水管道采用普壓球墨鑄鐵管、橡膠圈接口，DN=200L=355m；東四路市政工程給水管道采用普壓球墨鑄鐵管、橡膠圈接口，DN=400L=311m、DN=100L=12m。給水過路管道采用焊接鋼管，焊接接口。（1）安裝前的準備工作首先根據(jù)施工圖紙、資料確定管線中線位置，進行放線定位。（2）管材、管件的外觀質量要求：1、管及管件表面不得有裂紋、妨礙使用的凹凸不平的缺陷2、鑄鐵管承口的內(nèi)工作面和插口的外工作面應光滑、輪廓清晰，不得有影響接口密封性的缺陷。3、管及管件的尺寸公差應符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標準的規(guī)定。4、鑄鐵管接口用橡膠圈要求粗細均勻、質地松軟、富有彈性、無氣泡裂縫。（3）管材及防腐：鋼管及鑄鐵管道內(nèi)防腐均采用聚合物水泥砂漿涂襯，涂層厚度DN<200-DN300不小于3㎜，DN≤400不小于6㎜，其制作質量符合“埋地鋼管道水泥砂漿襯里技術標準”（CECS10：89）。鑄鐵管外壁涂熱瀝青，閥門外壁涂防銹漆兩遍，鋼管外壁打砂除銹后做加強級環(huán)氧煤瀝青漆防腐層（一底四油兩布）。管道接口處焊接后清除藥皮，補做四油二布防腐層，做法同管身，接口兩側防腐層搭接長度應各不小于0.1米，質量符合Q/ZLC002-1997標準。（4）管道基礎29管槽開挖后，應采取適當排水措施，防止管槽基土擾動。若地基良好時，DN<200采用素土基礎；DN≥200鋼管及鑄鐵管采用200㎜厚粗、中砂底層基礎；如遇不良土質，通知設計院、監(jiān)理等各方面研究處理。（5）管道安裝管道運至現(xiàn)場時依次在溝槽邊排好，然后用吊車將管吊入溝槽內(nèi)，一節(jié)排一節(jié)，鋪管由低向高處進行，鋪設在平緩地面的承插口管道，承口朝向來水方向，在斜坡地面，承口朝上坡，接口前先將承口和插口的泥土和贓物清理干凈，在插口端套入膠圈，膠圈應平整無扭曲，然后用吊車吊起管將插口位對正已裝好的另一端承口位，用卷揚機將管徐徐拉入，牽引應緩慢，正安裝管和已安裝管中線應在一條直線上，用力均勻，并派專人查看膠圈的滾入情況。在對第一根管安裝時，管道后砌一道磚砌后座墻，以防管道在卷揚機牽引下后移，管道接口完成后，校正中線位置。鋼管安裝時，除設計要求的蝶閥和閘閥位置采用法蘭連接外，其余根據(jù)具體施工情況采用6m或12m分段吊運到溝槽底部進行對位焊接。安裝時使內(nèi)壁平齊，對口準確，錯口誤差小于0.2倍壁厚；管道焊接表面不得有裂縫、氣孔、佳渣等情況發(fā)生，焊縫表面光順、飽滿、均勻，其寬度、表面余高、咬邊、錯邊等均符合規(guī)范要求。焊接管道質量經(jīng)油滲試驗和X射線無損傷檢測控制。（6）管道壓力及滲水試驗給水管道水壓及滲水試驗原則上分段進行，分段長度根據(jù)具體情況及上部結構的施工要求而定，以使開挖管溝能盡早回填，確保上部結構的施工進度。管道試壓分段長度最長不得超過1km，試壓堵板采用鋼板加肋與管壁進行焊接，支撐視具體情況分別采用鋼結構，千斤頂或砼支墩等形式。管道試壓、滲水量試驗要求為，試壓：1.1MPa。DN200鑄鐵管允許滲水量標準為1．40升/分*公里，DN400鑄鐵管允許滲水量標準為1．95升/分*公里，水壓試驗方法及檢測符合《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-97）。（7）管溝開挖，回填土等施工方法與排水管道相同。3.9電力、電信工程東四路電氣工程，包括電力電纜溝和道路照明，電力電纜溝采用隱蔽式電纜302溝，凈空為0.8*0.8m，長311m；照明工程采用雙臂拔梢鋼桿，燈桿高10m，250W+150W2高壓鈉燈，照明燈具32套；電訊工程管材為PVC雙壁波紋管和硬質塑料管，φ114雙壁波紋管5500m，φ60硬質塑料管7300m，人孔井5個。聚龍山道路F段電氣工程，包括10KV電纜溝和道路照明工程，10KV電纜溝為隱蔽式電纜溝，內(nèi)凈空為1.0m*1.0m，長380m；照明工程采用雙臂拔梢鋼桿，燈桿高8m，250W高壓鈉燈，照明燈具39套；電訊工程管材為PVC雙壁波紋管和硬質塑料管，φ114雙壁波紋管9000m，φ60硬質塑料管8000m，人孔井19個。1、電纜溝采用隱蔽式電纜溝，布置在道路東南側人行道外邊，電纜溝過路管處采用常開型蓋板，每15m設5塊常開型蓋板，其余采用普通型蓋板。電纜溝施工順序為：測量放線基槽開挖底板施工磚墻砌筑支架安裝壓頂施工蓋板安裝回填土驗收（1）基槽開挖基槽開挖采用機械開挖，即挖即運。開挖采用1:0.67的邊坡，槽底開挖至設計高度前20㎝，停止開挖，待下一道工序施工前，再一次清至設計高程，以避免擾動基底，電纜溝地基采用木夯夯實。如遇回填土，根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行處理處理后地基必須達到6T/㎡的強度。（2）混凝土施工混凝土底板模板采用組合鋼模板。混凝土采用商品混凝土，要嚴格按照配合比進行配料，攪拌時間要滿足要求。混凝土底板采用插入式振搗器振搗，不得漏振和過振。（3）墻體砌筑電纜溝壁采用M10水泥砂漿MU7.5紅磚砌筑，墻壁用水泥砂漿批擋壓光，內(nèi)10、外15。紅磚采用一級機制轉，并送合格實驗室送檢合格才大批進場。紅磚在使用前必須澆水濕潤。水泥采用低標號硅酸鹽水泥。在混凝土底板強度達到1.2N/m后，按照電纜溝中線位置，在底板上彈線標出中心線，量出中線兩側寬度，再彈劃出溝墻基線，預留出摸面厚度尺寸后，開始砌筑磚墻。拌制水泥砂漿的水泥和砂，都應是按照規(guī)范規(guī)定經(jīng)過試驗合格的材料，并按要求配合比采用砂漿攪拌機進行攪拌。砌筑前，在每10m處立桿通線，并計算準磚的皮數(shù)逐皮升線，務使每皮磚高度一致。磚體要橫平豎直、灰縫飽滿、上下兩層錯縫搭接不少于150㎜。組砌方法正確，31無通縫，轉角處和交接處的斜槎通順、密實。砌體墻面清潔，勾縫密實，深淺一致，橫豎縫交接處平整。（4）混凝土壓頂施工混凝土壓頂模板采用組合鋼模板。混凝土采用商品混凝土，要嚴格按照配合比進行配料，攪拌時間要滿足要求?；炷翂喉敳捎貌迦胧秸駬v器振搗，不得漏振和過振。（6）表面抹灰電纜溝內(nèi)外表面用水泥砂漿批擋壓光抹平。抹灰前將墻表面雜物清除干凈，灑水濕潤。用砂采用篩網(wǎng)過濾。水泥砂漿要拌和均勻，施工時隨鋪隨拍實，抹平工作在水泥初凝前完成。面層分兩次壓光。及時養(yǎng)護。批擋時，要進行細致的稱線“打墩”。面層分兩遍抹成，前一遍水泥砂漿抹上后應壓實劃毛，待其稍干時抹上第二遍砂漿。第二遍砂漿初凝時，用抹板壓實整平。（7）蓋板預制、安裝本工程設置蓋板預制場一處，位置在施工現(xiàn)場不影響交通處。預制場面積為100㎡。預制場蓋板底、側模板才均采用鋼模板，確保蓋板表面平整度及外觀質量。側模支撐采用底腳設鋼筋頂，模板頂沿用角鋼拉。鋼筋制作在加工場進行，加工成型的鋼筋由人工運輸，實地現(xiàn)場焊接或綁扎安裝?；炷劣蓴嚢枵旧a(chǎn)，混凝土運輸車運輸。直接或由混凝土輸送泵送至模板內(nèi)，輔以人工用振搗器搗實?；炷翝沧⒑笥盟芰媳∧と娣e覆蓋，灑水自然養(yǎng)生。蓋板砼強度達到設計強度后，采用吊車起吊、汽車運至工地現(xiàn)場。蓋板安裝采用人工將蓋板吊起，送到指定位置，測量人員確認位置準確無誤后，準確就位。（8）溝墻外側回填土采用人工回填，填土分層夯實，密實度不得小于95%。2、照明工程燈桿采用鋼圈焊接連接，焊接前將焊口清理干凈，并按規(guī)定打好坡口，鋼圈對接時，錯口量不大于2㎜，焊接時焊縫高度和遮蓋寬度符合設計要求，咬邊深度不大于0.5，咬邊長度不超過周邊的10%，接桿后整桿彎曲度不超過管長的1/200。燈桿安裝前根據(jù)燈桿高度、重量、現(xiàn)場情況，選擇合適的吊裝設備、吊點位置及移位和校正的方法。安裝時在兩個相互垂直的方向配備測量儀器檢查、校正，以確保燈桿位置正確，桿身垂直。3、電訊工程本通訊工程主要施工電訊管道及相應電訊井。通訊管道采用白色32雙壁波紋管，用塑料排架固定，內(nèi)填細砂，管道進入人孔處，作2m長素混凝土包封。主要施工要點如下：（1）電訊過路的管線與道路施工密切配合，合理安排時間，預先埋設，不防礙道路施工。（2）根據(jù)設計中線及給定的坐標、相對位置和高程準確地測定線路的中線、標高及開挖邊線，經(jīng)核對無誤后再進行施工。（3）電力、電信、照明管道埋深在1m以內(nèi)均采用人工進行溝槽開挖，若溝底標高在現(xiàn)有地面下超越1m則采用機械開挖，然后預留0.2m進行人工清底，以防擾動土層，通訊管新舊管線并行時亦采用人工開挖，避免破壞現(xiàn)狀通訊管。對過路并需作砼包封的電信管道開挖寬度，比設計每側加寬0.5m，以便管道、模板安裝，及砼灌筑。（4）土基夯實后再進行管道安裝施工。雙壁波紋管采用承插連接，在未擴口端面第三個波紋處套上密封膠圈，手工插接，承插口的方向向上。硬質塑料管采用承插法連接，承插處涂抹粘結劑，承插口的方向向上。管線用塑料排架固定，牌價間距2.0m。對于設計要求進行包封的過路管道，先立模、后分段現(xiàn)澆混凝土。（5）直埋管施工時，先在地基上墊上60㎜石粉渣墊層，將塑料管在路邊分段接好，抬入溝內(nèi)塑料支架上，按管群設計組合形式，敷好一層填細砂壓實，再敷設一層，填細砂壓實，直至最上面一層，管群頂上再填一層中砂并壓實，回填土高出30㎝時再人工夯實。（6）在施工過程中，要注意成品、半成品的保護。（7）所有過路管的施工在路床施工完成后進行。3.10排洪明渠砌筑工程（1）明渠護砌采用M7.5水泥砂漿、片石，片石強度不小于MU30，且不易風化。片石由機械運至工地，人工砌筑，機械攪拌砂漿。砌塊在使用前必須先澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應清洗干凈。（2）砌體應分層砌筑，相鄰砌筑高差不超過1.2m，分段位置設在沉降縫處，各段水平砌縫應一致。分層砌筑時以2-3層砌塊組成一工作層，每一工作層的水平縫應大致找平。各工作層豎縫應相互錯開，不得貫通（3）各砌層應先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌塊應與里層砌塊交33錯連成一體，安砌時應選擇形狀較為方正及尺寸較大的片石，并長短相間地與里層砌塊咬接。砌體里層應砌筑整齊，分層應與外圈一致，應先鋪一層適當厚度的砂漿再安放砌塊和填塞砌縫。（4）各砌層的砌塊應安放穩(wěn)固，砌塊間應砂漿飽滿，粘結牢固，不得直接貼靠或脫空，砌筑上層砌塊時，應避免振動下層砌塊。（5）較大的砌塊應使用于下層，安砌時應選取開形狀及尺寸較為合適的砌塊，尖銳突出部分應敲除。豎縫較寬時，應在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。（6）明渠每隔15米左右設置一道變形縫，變形縫寬2㎝，縫內(nèi)嵌瀝青浸制木板，距表面15㎝范圍內(nèi)填塞瀝青麻筋，頂面2㎝抹水