第二合同段總結(jié)

PAGEPAGE2八芹公路改建工程町店至芹池段第二合同段施工總結(jié)報告濟源市公路工程公司二○○九年八月陽城縣八芹公路改建工程町店至芹池段第二標段施工總結(jié)報告工程概況本項目業(yè)主單位是陽城縣交通局，設計單位為城達公路察設計院，由晉城康瞿監(jiān)理咨詢有限公司進行施工監(jiān)理。本合同段起點K4+300為町店大寧村，沿途經(jīng)上黃至寺頭鄉(xiāng)馬寨村，終點為K8+500，全長4.2公里項目主要竣工技術(shù)指標如下：序號指標名稱單位數(shù)量備注1公路等級二2計算行車速度公里/小時603路基寬度米124行車道寬度米10.55路基土方立方米53376.76路基石方立方米9897防護工程立方米45918瀝青混凝土路面千平方米29.9719水泥混凝土路面千平方米13.48410設計車輛荷載公路-Ⅱ級11涵洞米/道152/9合同工期：2006年6月30日至2007年9月30日共21個月。由于施工征地拆遷及其它影響因素，至2008年8月底，完成路面工程，完成總投資10677698元。二、主要變更項目情況說明1、K4+300至K4+500段因與大寧煤礦上山橋梁連接，路基在完成的基礎上又進行了加寬提高，對路線設計高程進行微小調(diào)整。2、K4+500至K4+900段。本段原高計穿大寧煤礦圍墻而過，但施工中與大寧鐵路斜交，被迫進行改線，改線后路線下有西氣東輸管道保護長度加長，增加了施工難度。路線線形受地形限制，線型不順暢。3、K5+300至K5+560段。因上黃村阻攔施工，路線被迫改線，該線路線與舊路進行連接，路線坡度較大，視線不良，路基寬度由寬變窄，線形不順暢。4、K5+560至K7+570為上黃村舊路。因村民阻攔，改變了原設計方案，實際施工路線沿上黃村穿村而過，線形變化大，坡度較陡，不達二級路標準。加之施工中村民干擾，施工質(zhì)量存在影響。5、K7+570至K7+670段為上黃村與馬寨村段連接段，路基由窄變寬。線形沿舊路順接，為保證與收費站連接順直，路線右側(cè)進行了加寬。6、其它變更；因路線穿村較多，為保證村莊排水，根據(jù)當?shù)卮逦螅仍O計多增加了五道涵洞。三、機構(gòu)人員、機械、材料情況：1、人員機構(gòu)：該項目中標后，我公司根據(jù)本工程的特點，迅速按投標書的承諾在全公司范圍內(nèi)選調(diào)富有施工經(jīng)驗的管理人員、業(yè)務骨干、技術(shù)人員和施工隊伍組建了精干、高效的“濟源市公路工程公司陽城縣八芹公路改造工程町店至芹池第二合同項目經(jīng)理部”，作為我公司派駐現(xiàn)場的指揮機構(gòu)，全權(quán)負責組織、指揮、協(xié)調(diào)與本項目有關(guān)的一切事宜。項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理1人，副經(jīng)理2人，總工程師1人。下設工程科、實驗室、合同計劃科、物資設備科、財務科、辦公室，下轄1個路基工程隊、1個路面工程隊。2、機械設備機械設備主要有瀝青拌合站一臺，新購進水泥穩(wěn)定粒料拌合站一臺，強制式攪拌機1臺，挖掘機1臺、壓路機2臺、裝載機2臺、平地機1臺、自卸車10臺、攤鋪機1臺。3、材料：本項目沿途工業(yè)發(fā)達，材料豐富。所需主要材料從當?shù)刭忂M。水泥產(chǎn)自潤城水泥廠，碎石產(chǎn)自潤城石材廠，路基換填砂礫產(chǎn)自蘆葦河。中粗砂產(chǎn)自黃河小浪底。瀝青由瀝青庫統(tǒng)配，材料均合格適用。織織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理材料科財務科辦公室質(zhì)檢中心試驗室工程科材料科財務科辦公室質(zhì)檢中心試驗室工程科項目副經(jīng)理總工程師項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師項目副經(jīng)理漿砌四隊漿砌三隊漿砌二隊隊漿砌四隊漿砌三隊漿砌二隊隊漿砌一隊隊涵洞隊機械隊路面隊路基隊四、施工過程1、施工布置及施工步驟根據(jù)本標段的工程特點和工期要求，我們總體的施工思路是：以全線路基施工為主線，點線結(jié)合、路橋兼顧、平行作業(yè)、分段推進、逐段成型。路基土石方工程的施工分2個施工隊段平行作業(yè)，每個施工隊段根據(jù)橋涵分布及填挖情況劃分若干個作業(yè)面，平行作業(yè)，每區(qū)段路基在進行基底處理后首先安排本段高填路基的施工，以保證路基有足夠的沉降時間。根據(jù)路基土石方的施工情況，分段安排路基排水和防護工程的施工。為搶抓涵洞等構(gòu)造物，我們每道涵洞均安排一支施工隊伍，積極為路基施工創(chuàng)造條件。確保施工的質(zhì)量和進度。2、主要施工方法（1）、路基工程的施工方法路堤填筑：路基土石方填筑主要采用機械化施工，分層填筑?；痉椒椋和诰驒C配合自卸車挖運填方材料，推土機、平地機配以人工攤鋪整平，振動壓路機碾壓，結(jié)構(gòu)物臺背及邊角處用小型壓路機或沖擊夯配合施工。（2）路基開挖；對于土方的開挖，我們采用挖掘機開挖，自卸車汽車運輸；對于石方開挖，山體表層采用推土機推移，軟石及強風化巖石采用推土機、挖掘機直接進行開挖，硬巖采用爆破施工。（3）路基排水工程本標段排水工程主要包括邊溝、排水溝。對于邊溝和排水溝，采用機械開挖溝槽人工配合清底，人工分段砌筑。（4）涵洞施工蓋板涵采用機械開挖基坑人工配合清底，現(xiàn)場拌制砼進行澆筑，蓋板采用滿樘支架進行現(xiàn)澆。圓管涵的管節(jié)采用集中購買，汽車運至施工現(xiàn)場，人工配合吊車吊裝就位。（5）路面工程基層和底基層施工：底基層和基層的施工采用中心站集中拌和（廠拌）法施工。集中拌和時，砂礫粒料的最大尺寸符合規(guī)定，配料準確，混合料的含水量略大于最佳值，拌和均勻?；旌狭线\送到鋪筑現(xiàn)場，使用平地機按照設計的幾何尺寸進行平整工作。采用振動壓路機靜碾進行初壓，而后進行復壓，碾壓時先邊后中、先慢后快、先弱振后強振的順序進行，碾壓至壓實度不再增長并達到規(guī)范要求為止。結(jié)合試驗段成果，碾壓至要求的壓實度。瀝青路面施工采用中心站集中拌和（廠拌）法施工。所有過度加熱即瀝青混合料出廠溫度超過正常溫度高限30度的，混合料應予以廢棄。已經(jīng)離析結(jié)團和在運輸車輛卸料時滯留在車上的混合料，以及低于規(guī)定攤鋪溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄。運送至鋪筑現(xiàn)場的混合料，當天當班溫度下降至規(guī)定溫度下限前完成壓實。五、施工安全措施本項目整個施工過程，未發(fā)生安全事故，成績斐然。我們主要采取了如下措施：1、針對工程的特點建章立制，完善安全保證體系本工程地處城鄉(xiāng)交叉地帶，過往車輛多，施工干擾大；工期特別緊張，容易造成人們安全意識的麻痹；合作的勞務隊伍多，人員復雜，素質(zhì)高低不一，良莠不齊，安全工作難度大。針對上述工程特點和不利因素，項目部在成立之初，首先及時成立了以項目副經(jīng)理衛(wèi)領(lǐng)才為組長，各科室負責人為組員的安全領(lǐng)導小組，負責對本項目安全工作的監(jiān)督、檢查和指導保障施工生產(chǎn)安全的正常進行。2、、強化安全教育，增強防范意識面對人流大、車輛多、安全工作復雜等特點，加之工期緊、投入的施工人員多、每個職工的自我保護意識和安全行為參差不齊，使安全教育工作顯得尤為重要。為此，我們把加強職工安全教育、增強防范意識作為安全工作的基礎性工作來認真抓好落實。并開展經(jīng)常性的安全生產(chǎn)教育，通過教育，進一步強化全員的安全防范意識。3、搭建全程控制平臺，消除安全施工隱患安全與質(zhì)量是企業(yè)永恒的主題，安全、質(zhì)量貫穿工程項目的始終，只要工程不結(jié)束，我們就必須在搶進度、抓質(zhì)量的同時，時刻把安全工作放在重要位置，否則就有可能釀成事故。六、工程質(zhì)量控制措施根據(jù)工程新理念設計的要求，我們采取了規(guī)范化管理，推行環(huán)保型施工，來確保全優(yōu)良的品質(zhì)。首先，根據(jù)市質(zhì)檢站的要求，購買新的施工規(guī)范，新的質(zhì)量評定標準，以此作為指導工程質(zhì)量的依據(jù)，確保工程質(zhì)量達到合格標準標準。1、為保證程質(zhì)量，項目部針對工程的重、難點及施工中出現(xiàn)的問題，及時成立了QC小組，開展群眾性的QC活動，使施工質(zhì)量不斷得到提高。2、建立、健全獎罰激勵機制，獎優(yōu)罰劣，對工程質(zhì)量實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，達不到要求的堅決進行返工，調(diào)動全員的創(chuàng)優(yōu)激情。3、加強對質(zhì)量控制工作的領(lǐng)導，項目部定期或不定期地組織對工程質(zhì)量進行檢查，查找問題和差距，及時進行改正，不斷提高施工質(zhì)量，同時項目部安排專職質(zhì)檢工程師負責日常工程質(zhì)量的監(jiān)督、檢查，從而把創(chuàng)優(yōu)活動與整個施工生產(chǎn)有機地結(jié)合起來。4、搞好技術(shù)培訓，加強科技攻關(guān)，建立質(zhì)量控制點，消除質(zhì)量通病。5、做好技術(shù)交底和技術(shù)指導工作，對特殊工序和關(guān)鍵過程制定書面作業(yè)指導書，加強對施工過程的控制，確保施工有規(guī)可循、有據(jù)可查。6、嚴把材料進場關(guān)。材料的優(yōu)劣對工程質(zhì)量起決定性的因素。為此，我們通過業(yè)主組織的材料招投標，選定信譽良好的水泥、鋼材等主材供應商，砂石料等地材的選擇也是優(yōu)中選優(yōu)，確保材質(zhì)，并對選購的各種進場材料加強檢測，杜絕了不合格材料進入施工現(xiàn)場，從源頭上實現(xiàn)了質(zhì)量控制。7、嚴把測試關(guān)。測量和試驗工作是工程能否正常開展的前提，也是質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。為把好測量、試驗關(guān)，我們一是配齊了精干高效的測量、試驗隊伍；二是配備了精密的測試儀器；三是明確了測試人員的職責，通過獎罰等激勵機制調(diào)動測試人員的積極性；四是加大測試抽檢頻率，確保測試質(zhì)量。8、嚴把資料關(guān)。我們把內(nèi)業(yè)資料的管理放在與外業(yè)施工同等重要的位置來對待，并選調(diào)了一批責任心強、業(yè)務素質(zhì)好的技術(shù)、測試人員從事資料的整理工作，使內(nèi)業(yè)資料的質(zhì)量與施工質(zhì)量相互映照，同時我們按照“驗標”的要求及時進行分項、分部和單位工程質(zhì)量的評定，及時填寫內(nèi)業(yè)資料，并確保內(nèi)業(yè)資料的規(guī)范、準確和齊全，對重點部位、關(guān)鍵工序和隱蔽工程的質(zhì)量情況及時積累原始資料。七、進度控制情況我們已按照合同約定的工作內(nèi)容完成了本標段工程的施工任務。在施工過程中我們按照業(yè)主的要求完成了各階段的施工計劃，使工期目標滿足了合同和業(yè)主的要求。我們采取的主要措施有：1、早進場、早準備、早開工抓住工程開工前“時間差”組織進場，進行施工方案編制、中樁復測、熟悉設計文件和技術(shù)交底，為工程正式展開施工創(chuàng)造良好的條件。2、把握工程重點，加大投入力度，并對施工計劃實行動態(tài)控制。為加快本合同段的施工進度，保證工期，我項目部配備先進、足夠的機械設備和勞動力，突出重點，拉開工序。在施工過程中根據(jù)工程進度情況，及時調(diào)整施工計劃，對工程的施工進度情況實行動態(tài)控制。3、搞好材料的組織供應工作 施工中選配責任心強的物資采購和管理人員，固定專門的材料運輸車，提前制定各工程項目的年、季、月材料計劃，按施工計劃和工程進度提前備足施工所需要的材料。各料場要有一定的儲存能力，確保施工不發(fā)生因料源供應不足而中斷，同時充分利用冬季進行大規(guī)模的備料工作。4、不斷優(yōu)化施工組織方案，科學安排施工計劃，搞好工序銜接及時編制實施性施工組織設計，并在施工中不斷優(yōu)化施工方案。采取目標管理、網(wǎng)絡技術(shù)等現(xiàn)代化管理方法，使施工組織更加全面和嚴謹。5、做好機械設備的選型及配件供應工作設備的選型力求實用、高效、耐用的原則，防止待機誤工。在施工中要有計劃地備足易損件，做到隨壞隨修，利用不利氣候進行設備維修保養(yǎng)，確保施工按計劃正常工作。6、搞好與地方政府關(guān)系，創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境積極主動地與地方政府、群眾聯(lián)系，為施工創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境。八、施工體會及對建設、設計、監(jiān)理單位的評價通過對本項目的施工，我們有如下體會:1、施工體會：本項目作為陽城縣路網(wǎng)改造工程重點工程，政府、交通局領(lǐng)導對該工程的建設高度重視，提出了嚴格要求。作為一個施工企業(yè)，能施工這樣高標準的工程項目，我們感到驕傲和榮幸。工程施工中，因受地方因素制約，造成線形變化較大，工程變更較多，一些地段設計標準降低，造成工期延長，直接影響工程質(zhì)量與企業(yè)經(jīng)濟效益。2、對建設、設計、監(jiān)理單位的評價：對建設單位的評價：建設單位陽城縣交通局施工過程中，派專業(yè)人員對計量資料、試驗資料、變更設計及函件進行了全面監(jiān)督與支持，使建設資金及時足額到位，多方協(xié)調(diào)解決施工過程中的征地、拆遷等棘手問題，有力的促進了工程建設。缺點是，工程變更審查太慢，嚴重影響工程計量。檢查單位太多，影響工程施工。對設計單位評價：本工程設計單位為山西城達公路勘察設計院，施工過程中，能派