車用汽油機(jī)和柴油機(jī)國內(nèi)外技術(shù)現(xiàn)狀發(fā)展趨勢(shì)概述課件

車用汽油機(jī)和柴油機(jī)國內(nèi)外技術(shù)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)在能源危機(jī)的加劇和汽車尾氣排放法規(guī)越來越嚴(yán)格的形勢(shì)下，有越來越多的發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)來解決汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性三方面的矛盾。提高能量利用率和降低污染物的排放是車用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的目標(biāo)。FSI發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)車用汽油機(jī)和柴油機(jī)新技術(shù)1.大眾FSI/TSI/TFSI技術(shù)2.發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)3.汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)4.柴油機(jī)高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)5.可變氣門正時(shí)技術(shù)1. 大眾FSI/TSI/TFSI技術(shù)首先大眾的這三項(xiàng)技術(shù)有其共同點(diǎn)，F(xiàn)SI(FuelStratifiedInjection)燃油分層噴射技術(shù)是TSI/TFSI的基礎(chǔ)。與進(jìn)氣歧管的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，F(xiàn)SI發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)有：動(dòng)態(tài)響應(yīng)好、功率和扭矩可以同時(shí)提升、燃油消耗降低。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效果圖FSI的特點(diǎn)：在進(jìn)氣道中已經(jīng)產(chǎn)生可變渦流，使進(jìn)氣流形成最佳的渦流形態(tài)進(jìn)入燃燒室內(nèi)，以分層填充的方式推動(dòng)，使混合氣體集中在位于燃燒室中央的火花塞周圍。如果稀燃技術(shù)的混合比達(dá)到25:1以上，按照常規(guī)是無法點(diǎn)燃的，因此必須采用由濃至稀的分層燃燒方式。通過缸內(nèi)空氣的運(yùn)動(dòng)在火花塞周圍形成易于點(diǎn)火的濃混合氣，混合比達(dá)到12:1左右，外層逐漸稀薄。濃混合氣點(diǎn)燃后，燃燒迅速波及外層。TSI（TwinchargerStratifiedInjection）渦輪-機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和TFSI(TwinchargerFuelStratifiedInjection)渦輪增壓燃油分層噴射發(fā)動(dòng)機(jī)都是在FSI的基礎(chǔ)上開發(fā)出來的。TSI是在FSI技術(shù)的基礎(chǔ)上，安裝了一個(gè)渦輪增壓器和一個(gè)機(jī)械增壓器，鑒于渦輪增壓和機(jī)械增壓的特性，機(jī)械增壓可以從怠速開始就能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供增壓效果，彌補(bǔ)了渦輪增壓系統(tǒng)的延時(shí)點(diǎn)，所以TSI是一種及高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)形式，會(huì)是動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的完美統(tǒng)一。TFSI是在FSI的基礎(chǔ)上增加渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓式利用排氣的高溫高壓推動(dòng)廢氣渦輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，在帶動(dòng)進(jìn)氣渦輪壓縮進(jìn)氣，提高空氣密度，同時(shí)電腦控制增大噴油量，配合高密度的進(jìn)氣，因此可以在排量不變的條件下提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。由于廢氣渦輪是靠排氣推動(dòng)的，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)不啟動(dòng)，只有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（1500轉(zhuǎn)以上）渦輪增壓器才開始工作。2.發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，顧名思義，就是在車輛行駛過程中臨時(shí)停車（例如等紅燈）的時(shí)候，自動(dòng)熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套系統(tǒng)。在擁擠的城市道路上行駛，汽車難免要走走停停，有時(shí)紅燈一等就是兩三分鐘，這時(shí)如果發(fā)動(dòng)機(jī)一直在怠速工作，既浪費(fèi)了燃油又污染了環(huán)境。而且這種現(xiàn)象也受到各國政府的高度重視，美國、日本、英國、法國、德國、意大利、臺(tái)灣等國家和地區(qū)都已有立法監(jiān)管停車熄火，中國香港特別行政區(qū)政府于2011年3月5日審議通過了《汽車引擎空轉(zhuǎn)定額罰款草案》，按照規(guī)定，除巴士、混合動(dòng)力車型等豁免情形之外，怠速三分鐘之后必須熄火，否則將定額罰款320港元。發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)是在車輛行駛過程中臨時(shí)停車（例如等紅燈）的時(shí)候，自動(dòng)熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套系統(tǒng)。行駛中只要直接踩制動(dòng)踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘后發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)熄火，一直踩著制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)保持關(guān)閉。只要一松開剎車，或者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)馬上自動(dòng)點(diǎn)火，立即又可以踩油門起步，整個(gè)過程都處于D檔狀態(tài)。對(duì)裝備自動(dòng)起停系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的幾點(diǎn)要求：1.缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)更適合裝備該系統(tǒng)。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接通過噴油器霧化汽油，原理上可以在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)完成啟動(dòng)。啟動(dòng)時(shí)間比進(jìn)氣管發(fā)動(dòng)機(jī)快的多，這就降低了對(duì)啟動(dòng)機(jī)的要求。2.需要耐用的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)要經(jīng)常啟停，而起動(dòng)機(jī)的工作電流又很大，所以起動(dòng)機(jī)經(jīng)常工作就容易因過熱而發(fā)生熱損壞。所以要求起動(dòng)機(jī)的耐用性要很好。3.對(duì)機(jī)油的品質(zhì)要求嚴(yán)格。我們知道，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作工況下磨損是極小的，因?yàn)楫?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作溫度后，零件之間的配合間隙和機(jī)油潤(rùn)滑都進(jìn)入了最理想的狀態(tài)。而經(jīng)常啟停的發(fā)動(dòng)機(jī)，潤(rùn)滑油的溫度、流動(dòng)等都不能保持在最佳狀況，所以潤(rùn)滑效果大大降低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損量增大。博世公司為自動(dòng)啟停系統(tǒng)開發(fā)的起動(dòng)機(jī)3.汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)6孔噴油嘴現(xiàn)代缸內(nèi)直噴式汽油機(jī)應(yīng)用的汽油泵的供油壓力已高達(dá)5~12MPa，又采用帶旋流的噴油嘴，霧化性能得以提高，噴油的油滴直徑約為20μm，噴霧錐角可達(dá)50~100°，常壓下的貫穿度約為100mm。此時(shí)一滴20μm的油滴在200℃的空氣中僅需3.4ms或31°CA就能完全蒸發(fā)，因而汽油的蒸發(fā)和空氣的混合可主要依靠噴霧來實(shí)現(xiàn)，再加上缸內(nèi)空氣運(yùn)動(dòng)的輔助，變工況（如車輛加速時(shí)）和冷啟動(dòng)時(shí)不再需要過量噴油，冷啟動(dòng)噴油量得以大大減少，從而有害物排放也將大為降低。缸內(nèi)直噴既有利于降低油耗，又能達(dá)到節(jié)能和減少溫室氣體二氧化碳排放的目標(biāo)。汽油在缸內(nèi)直接噴射時(shí)油滴主要依靠從缸內(nèi)空氣中吸熱而非從壁面吸熱，因而能使混合汽的溫度降低和體積減小，從而有利于提高充氣效率，降低爆震傾向和提高壓縮比。在高空燃比情況下，由于混合汽物性的改變、絕熱指數(shù)的增加以及混合汽分層致使熱損失減少，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率進(jìn)一步提高。由于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在低負(fù)荷工況下運(yùn)行，因此分層混合燃燒的直噴式汽油機(jī)可使平均油耗降低15~20%。4.柴油機(jī)高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)高壓共軌技術(shù)是指在高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種共有方式，由高壓油泵把高壓燃油送到公共油管，通過對(duì)公共油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，因此也就減少了傳統(tǒng)柴油機(jī)的缺點(diǎn)。ECU控制噴油器的噴油量，噴油量大小取決于燃油軌（公共供油管）壓力和電磁閥開啟時(shí)間的長(zhǎng)短。高壓共軌的優(yōu)點(diǎn)：(1)高壓共軌系統(tǒng)中的噴油壓力柔性可調(diào)，對(duì)不同工況可確定所需的最佳噴射壓力，從而優(yōu)化柴油機(jī)綜合性能。(2)可獨(dú)立地柔性控制噴油正時(shí)，配合高的噴油壓力（120MPa~200MPa），可同時(shí)控制NOx和微粒在較小的數(shù)值內(nèi)，以滿足排放要求。(3)柔性控制噴油速率變化，實(shí)現(xiàn)理想噴油規(guī)律，容易實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射和多次噴射，既可降低柴油機(jī)NOx排放，又能保證優(yōu)良的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。(4)由電磁閥控制噴油，控制精度較高，高壓油路中不會(huì)出現(xiàn)氣泡和殘壓力為零的現(xiàn)象，因此在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，循環(huán)噴油量變動(dòng)小，各缸供油不均勻可得到改善，從而減輕柴油機(jī)的振動(dòng)和降低排放。5.可變氣門正時(shí)技術(shù)可變氣門正時(shí)技術(shù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)者無需再在低速扭矩與高速功率之間做出選擇，實(shí)時(shí)的氣門定時(shí)調(diào)整可以同時(shí)顧及低速扭矩與高速功率。連續(xù)可變氣門定時(shí)技術(shù)加上先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略，可以巧妙的實(shí)現(xiàn)可變壓縮比?？勺儦忾T正時(shí)技術(shù)分為三種：可變相位（phase）技術(shù)，可變升程（lift）技術(shù)，以及可變相位和升程技術(shù)。該技術(shù)以本田的VTEC(VariableValveTimingandValveLiftElectronicControlSystem)即可變氣門正時(shí)和氣門升程電子控制系統(tǒng)和豐田的VVT-i（VariableValveTimingintake）即智能可變配氣正時(shí)最為代表性。發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變氣門正時(shí)技術(shù)可以提高進(jìn)氣充量，使充量系數(shù)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率可以得到進(jìn)一步的提高。它的特點(diǎn)是在大幅提高了燃油的經(jīng)濟(jì)效率的同時(shí)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。如在大負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)容易發(fā)生自然引起的爆震，通過推遲進(jìn)氣門關(guān)閉的時(shí)間來達(dá)到降低有

效壓縮比的目的，從而避免爆震。而在中小負(fù)荷時(shí)，爆震不再是個(gè)問題，可以通過調(diào)整氣門關(guān)閉時(shí)間達(dá)到提高有效壓縮比的目的，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷時(shí)有優(yōu)異的熱效率。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在中、低轉(zhuǎn)速時(shí)，三根搖臂處于分離狀態(tài)，普通凸輪推動(dòng)主搖臂和副搖臂來控制兩個(gè)進(jìn)氣門的開閉，氣門升量較小。此時(shí)雖然中間凸輪也推動(dòng)中間搖臂，但由于搖臂之間是分離的，所以兩邊的搖臂不受它控制，也不會(huì)影響氣門的開閉狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到某一個(gè)設(shè)定的轉(zhuǎn)速時(shí)，電腦即會(huì)指令電磁閥啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，推動(dòng)搖臂內(nèi)的小活塞，使三根搖臂鎖成一體，一起由高角度凸輪驅(qū)動(dòng)，這時(shí)氣門的升程和開啟時(shí)間都相應(yīng)的增大了，使得單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)氣量更大，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也更強(qiáng)。這種在一定轉(zhuǎn)速后突然的動(dòng)力爆發(fā)極大的提升了駕駛樂趣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到某一轉(zhuǎn)速時(shí)，搖臂內(nèi)的液壓也隨之降低，活塞在回位彈簧作用下退回原位，三根搖臂分開。VTEC系統(tǒng)的作用主要運(yùn)用在三個(gè)方面最佳怠速/稀薄燃燒區(qū)域在此區(qū)域內(nèi)，VTC系統(tǒng)停止作用，此時(shí)氣門重疊角最小，由于VTEC的作用，產(chǎn)生強(qiáng)大的渦流，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作穩(wěn)定。最佳油耗、排氣控制區(qū)域在此區(qū)域內(nèi)，VTEC發(fā)揮作用，產(chǎn)生強(qiáng)大的渦流，從而使可燃混合氣混合更加均勻，同時(shí)VTC的作用使氣門重疊角加大，將部分廢氣重新吸入氣缸，起到了EGR的作用，以此達(dá)到最佳油耗和排氣控制。最佳扭矩控制區(qū)域在此區(qū)域內(nèi)，通過VTC的控制，以最適當(dāng)?shù)臍忾T重疊角，同時(shí)配合VTEC系統(tǒng)的作用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩最大限度地提高。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)：1.優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用多種技術(shù)組合，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)。2.發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理技術(shù)，如EGR。3.復(fù)合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，如豐田普銳斯。4.燃料電池技術(shù)的推廣。5.新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)自重并提高自身強(qiáng)度。謝謝觀賞WPS

OfficeMakePresentationmuchmorefun@WPS官方微博@kingsoftwps（3）提供較穩(wěn)定的水源，緩解夏秋季農(nóng)業(yè)用水的不足；（2分）改善了河流通航條件，利于農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸；（2分）或（庫區(qū)適宜發(fā)展水產(chǎn)業(yè)；（2分）調(diào)節(jié)徑流，防御旱澇災(zāi)害。（2分）

37.（20分）

（1）自然植被：島東為熱帶雨林；島西為熱帶草原。（4分）

原因：島東處東南信風(fēng)迎風(fēng)地帶，受縱貫?zāi)媳钡纳降靥?，加之沿岸暖流流?jīng)，增溫增濕，因而終年降水多，形成熱帶雨林氣候，發(fā)育熱帶雨林；（4分）島西處于背風(fēng)地帶，降水少，為熱帶草原氣候，發(fā)育熱帶草原。（2分）

（2）該島長(zhǎng)期與大陸隔離，地域相對(duì)孤立，形成獨(dú)立的生物進(jìn)化環(huán)境；島嶼面積大，多山地，自然條件空間差異較大（每點(diǎn)2分，共4分）。

（3）建立自然保護(hù)區(qū)；控制人口增長(zhǎng)；保護(hù)性開發(fā)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；提高居民保護(hù)意識(shí)；制定并執(zhí)行好相關(guān)法律法規(guī)；開展國際合作，加大保護(hù)投入。（每點(diǎn)2分，滿分6分。）

42（旅游地理）

⑴甲省旅游資源數(shù)量豐富，類型多樣，質(zhì)量高，集群和組合狀況好。（任答2條，各2分）

⑵乙省地處經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)；交通便捷，重點(diǎn)景區(qū)距中心城市較近。（任答2條，各2分）。

⑶受汶川大地震的影響（1分）

滑坡（泥石流）等地質(zhì)災(zāi)害（1分）

本PPT為可編輯版本，以下內(nèi)容請(qǐng)刪除后使用，謝謝您的理解。1．B【解析】①②③區(qū)域經(jīng)度差、緯度差相同。①②區(qū)域緯度數(shù)值相同，南北相反，故面積相等；②區(qū)域緯度低于③區(qū)域，因此面積較③區(qū)域大。

2．B【解析】地球是赤道略鼓、兩極稍扁的不規(guī)則球體，故緯度更高的③區(qū)域平均海平面距地心距離比①稍短；相對(duì)方向要用劣弧定向法，經(jīng)度相隔不能超過180°，故③區(qū)域位于①區(qū)域的西北方向；東、西半球的分界線是20°W和160°E組成的經(jīng)線圈，故③區(qū)域位于西半球；②區(qū)域向③區(qū)域飛行的最近航線應(yīng)是先向東北，再向東南。

3.C4.A5.A6.D7.B8.C9.D10.B11.C

36.（共26分）

（1）特點(diǎn)：由（西）北向（東）南傾斜。(2分)與N市以下河段相比，以上河段：支流較多，流域面積較大；（2分）

降水較多；（2分）

緯度較高，氣溫較低，蒸發(fā)較弱。（2分）(或:冬季積雪量大)

（2）與新疆比，甲河流域：降水較多；（2分）

水源豐富；（2分）

黑土廣布，土壤肥沃；（2分）

風(fēng)沙危害少；工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好；（2分）

近海，有河流和港口，水運(yùn)方便，利于農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸。（2分）

【答案】（1）①價(jià)值觀作為一種社會(huì)意識(shí)，對(duì)社會(huì)存在有反作用。倡導(dǎo)現(xiàn)代文明理念和生活方式能提升鄉(xiāng)村社會(huì)文明程度。（3分）

②價(jià)值觀影響人們改造世界的活動(dòng)，影響人們的行為選擇。開展移風(fēng)易俗，培育文明鄉(xiāng)風(fēng)，引領(lǐng)人們作出正確的價(jià)值選擇，推動(dòng)良好社會(huì)風(fēng)氣的形成。（3分）

③作出正確的價(jià)值判斷必須尊重客觀規(guī)律。樹立正確的生態(tài)價(jià)值觀，正確處理人與自然的關(guān)系，推動(dòng)鄉(xiāng)村生態(tài)環(huán)境的好轉(zhuǎn)，綠色發(fā)展助推鄉(xiāng)村振興。（3分）

④作出正確的價(jià)值判斷必須自覺站在最廣大人民的立場(chǎng)上。倡導(dǎo)文明鄉(xiāng)風(fēng)，振興鄉(xiāng)村，能真正留住鄉(xiāng)情、記住鄉(xiāng)愁。（3分）（考生如有其他答案，之有理均可酌情給分）

（2）①繼承中華民族優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，發(fā)揮優(yōu)秀傳統(tǒng)文化在維系中華民族文化基因中的紐帶作用。（2分）②對(duì)傳統(tǒng)文化要“取其精華、去其糟粕”，摒棄鋪張浪費(fèi)等陳規(guī)陋習(xí)，做到批判繼承，古為今用。（3分）③繼承傳統(tǒng)，推陳出新倡導(dǎo)現(xiàn)代文明理念和生活方式，使傳統(tǒng)文化順應(yīng)時(shí)代的變遷。（2分）④堅(jiān)持文化創(chuàng)新，推動(dòng)傳統(tǒng)文化創(chuàng)新性轉(zhuǎn)化、創(chuàng)新性發(fā)展。（3分）

【答案】（1）①在市場(chǎng)調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)科學(xué)的宏觀調(diào)控^按照政府指導(dǎo)、政策引導(dǎo)、企業(yè)主體、市場(chǎng)主導(dǎo)的原則部署脫貧工作。

②國家財(cái)政具有促進(jìn)資源合理配置的作用。廣西壯族自治區(qū)采取財(cái)政、稅收等優(yōu)惠扶持政策，發(fā)展特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

③國家財(cái)政是促進(jìn)社會(huì)公平、改善人民生活的物質(zhì)保障，廣西壯族自治區(qū)著重補(bǔ)齊民生短板，落實(shí)基本醫(yī)療、義務(wù)教育和住房安全的基本保障。

④完善收入分配制度，健全按要素分配的機(jī)制，使貧困村、貧困戶從中獲取更多資產(chǎn)性收益。

（2）①中國共產(chǎn)黨充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)核心作用，堅(jiān)持人民主體地位，堅(jiān)持立黨為公、執(zhí)政為民。

②政府堅(jiān)持對(duì)人民負(fù)責(zé)的原則，切實(shí)履行社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)職能、加強(qiáng)社會(huì)建設(shè)職能。

③堅(jiān)持民族區(qū)域自治制度，堅(jiān)持民族平等、民族團(tuán)結(jié)、各民族共同繁榮的原則。

39.（26分）

【答案】（1）背景：地理大發(fā)現(xiàn)；殖民擴(kuò)張；英國與荷蘭、法國的海上競(jìng)爭(zhēng)；英國資產(chǎn)階級(jí)革命；英國資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

特點(diǎn)：在政府或國王的支持下建立；整合或壟斷了英國一切東亞貿(mào)易；從事商品收購和販賣為主（或以商業(yè)資本為主）；建立起了現(xiàn)代化的經(jīng)營