船體結(jié)構(gòu)-其他結(jié)構(gòu)

其他結(jié)構(gòu)項(xiàng)目九：防火結(jié)構(gòu)防火結(jié)構(gòu)相關(guān)定義主豎區(qū)：指船體，上層建筑和甲板室以“A級分隔”分成的區(qū)段。平均長度和寬度一般不超過40m不燃材料：指某種材料加熱至750℃時(shí)，既不燃燒也不發(fā)生足量的能造成自燃的易燃蒸氣。除此以外的任何其他材料均為“可燃材料”。鋼或其他等效材料指任何不燃材料本身或由于所設(shè)隔熱物，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)后，結(jié)構(gòu)性和完整性與鋼等效船體上層建筑、甲板室以鋼材或其他等效材料制成，客船船體、上層建筑及甲板室應(yīng)以甲級分隔為若干個(gè)主豎區(qū)；各主豎區(qū)在任何甲板上的平均長度一般不超過40M；起居處所與相鄰的機(jī)器、貨艙、服務(wù)處所之間應(yīng)采用甲級分隔。艙壁或甲板必須有不燃隔熱層，受火時(shí)火焰不能通過，還要限制背火面的溫升。在任何情況下任一起居處所用A級或B級分隔的各處所的面積不得超過50平方米。防火結(jié)構(gòu)防火結(jié)構(gòu)相關(guān)定義主豎區(qū)：船體、上層建筑和甲板室按A級分隔分成的區(qū)段主豎區(qū)是一個(gè)大的防火單元，一般是由艙壁、外板及上下層甲板圍成的立體空間。水平區(qū)：主豎區(qū)可以以A級分隔再分隔成水平區(qū)。用以對船上噴水器區(qū)域與非噴水器區(qū)域之間提供一適當(dāng)屏障時(shí)，此項(xiàng)水平分隔應(yīng)延伸至相鄰的兩個(gè)主豎區(qū)艙壁，并延伸至該船的外板或外部限界面。主豎區(qū)的設(shè)置要求各主豎區(qū)在任何甲板上的平均長度一般不超過40m。載客超過36人的客船，其船體、上層建筑及甲板室除特殊情況外均應(yīng)以A-60級分隔為若干主豎區(qū)。主豎區(qū)的長度和寬度最大可以延伸至48m，以便將主豎區(qū)兩端與分艙水密艙壁相重合。但主豎區(qū)的全部面積在任何一層甲板應(yīng)不大于1600m2。防火結(jié)構(gòu)防火結(jié)構(gòu)相關(guān)定義ⅠC法在起居處所和服務(wù)區(qū)內(nèi)，以不燃的級和級分隔作為內(nèi)部分隔艙壁。一般不設(shè)自動(dòng)噴水器、探火和失火報(bào)警系統(tǒng)，但應(yīng)設(shè)置固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)，并在走廊或脫險(xiǎn)通道上設(shè)手動(dòng)火警按鈕。ⅡC法在起居處所和服務(wù)區(qū)內(nèi)，設(shè)自動(dòng)噴水系統(tǒng)、固定式探測保護(hù)系統(tǒng)和手動(dòng)火警按鈕。ⅢC法在可能發(fā)生火警的所有起居處所和服務(wù)區(qū)設(shè)固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)。對內(nèi)部分隔艙壁的形式不予限制。2艙壁及甲板的耐火完整性絕大多數(shù)要求用A級分隔。規(guī)范中有詳細(xì)規(guī)定。由于內(nèi)容很多，不一一介紹。防火結(jié)構(gòu)防火結(jié)構(gòu)相關(guān)定義耐火分隔上所有門的阻火性能應(yīng)盡可能等效于其所在分隔的阻火性能。A級分隔上每個(gè)門應(yīng)僅需一人即能將其開啟和關(guān)閉，且應(yīng)能在艙壁兩側(cè)今可操作。B級分隔的門在門的下部可以設(shè)置通風(fēng)口。防火結(jié)構(gòu)防火分隔等級分為A級分隔、B級分隔和C級分隔三個(gè)等級，即為甲、乙、丙級分隔。1.A級分隔要求是指用鋼材或其它等效材料制造的艙壁與甲板所組成的分隔，并用防撓材加強(qiáng)，其構(gòu)造應(yīng)經(jīng)60min的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，仍能防止煙及火焰通過。A級分隔又可細(xì)分為4級：A-60級，A-30級，A-15級，A-0級應(yīng)用不燃材料隔熱，使之分別在60min、30min、15min和0min內(nèi)，其背火一面的平均溫度，較原來溫度增高不超過140°C，且在任何一點(diǎn)的溫度不超過180°C。防火結(jié)構(gòu)B級分隔用不燃材料組成的分隔經(jīng)30min標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)結(jié)束時(shí),能防止火焰通過，并滿足在下列時(shí)間內(nèi)，其背火一面的平均溫度，較原溫度升高不超過140°C，且任何一點(diǎn)的溫度不超過225°C。

B-15級15minB-0級0minC級分隔即丙級分隔，是一種由不燃材料組成的分隔。以認(rèn)可的不燃材料制成，但無需滿足防止煙和火焰通過及限制溫升的要求，并允許使用厚度不超過2.5mm的可燃裝飾板。防火結(jié)構(gòu)貨船、油船的防火結(jié)構(gòu)貨船、油船雖無設(shè)置主豎區(qū)與水平區(qū)的規(guī)定，但規(guī)范對起居區(qū)域、服務(wù)區(qū)域的結(jié)構(gòu)防火及艙壁與甲板的耐火完整性作了規(guī)定。1起居區(qū)域、服務(wù)區(qū)域的防火結(jié)構(gòu)在起居區(qū)域、服務(wù)區(qū)域應(yīng)采用ⅠC法、ⅡC法和ⅢC法三種方法之一進(jìn)行保護(hù)。冰區(qū)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)冰級按不同的冰況,航行冰區(qū)的加強(qiáng)分為如下5個(gè)冰級標(biāo)志:B1’冰級:最嚴(yán)重冰況，相當(dāng)于:IASuper;B1冰級:嚴(yán)重冰況，相當(dāng)于:IA;B2冰級:中等冰況，相當(dāng)于:IB;B3冰級:輕度冰況，相當(dāng)于:IC;B冰級:除大塊固定冰以外的漂流浮冰，如中國沿海情況。冰區(qū)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)

B級冰區(qū)的加強(qiáng)B級冰區(qū)加強(qiáng)要點(diǎn)有:冰帶外板厚度至少應(yīng)為船中部外板厚度的1.25倍，但不必大于25mm。如設(shè)置中間肋骨，則中間肋骨的垂向設(shè)置范圍為壓載水線以下1000mm至滿載水線以上1000mm處;如不設(shè)置中間肋骨，則肋骨間距應(yīng)為船中部肋骨間距的60%，但應(yīng)不大于500mm。鋼板焊接首柱自滿載水線以上600mm處以下部分的板厚應(yīng)為規(guī)范值的1.1倍,但不必大于25mm。其他結(jié)構(gòu)軸隧設(shè)在機(jī)艙和船尾之間的水密通道。作用：保護(hù)尾軸，便于工作人員對軸系檢查、維修，可通風(fēng)，又可做逃生孔。特點(diǎn)：中機(jī)型船的軸隧較長，尾機(jī)型船的軸隧較短。其他結(jié)構(gòu)軸隧的布置單車船的軸隧偏向左舷，右舷的空間供人員通行；雙槳船設(shè)左右對稱兩個(gè)軸隧，軸隧之間還設(shè)有通道。在貨艙口下的軸隧頂板應(yīng)加厚2mm或加木鋪板。軸隧前后兩端各有一擴(kuò)大部分，稱為軸隧端室。在尾端室設(shè)應(yīng)急出口，直通露天甲板。為了檢修時(shí)能取出主軸，軸隧的頂部或側(cè)壁設(shè)有可拆裝的滑動(dòng)式水密開口。其他結(jié)構(gòu)舭龍骨作用：減輕船舶橫搖，故又稱減搖龍骨。結(jié)構(gòu)與要求：舭龍骨裝在船中部，長度約在船長的1/4～1/3之內(nèi)，寬度一般在200～1200mm之間，舭龍骨不超出舷側(cè)外板型線與船底板型線所圍成的區(qū)域，以免靠離碼頭或進(jìn)塢時(shí)碰壞。舭龍骨與外板應(yīng)盡可能垂直相交。為避免因各種原因造成舭龍骨損壞時(shí)引起舭部外板受損，舭龍骨一般焊接在與舭部外板連接的覆板上。舭龍骨不承擔(dān)船體的總縱彎曲強(qiáng)度。位置：沿船長方向的舭部。其他結(jié)構(gòu)船底塞作用：排除艙內(nèi)積水。設(shè)置艙室：雙層底艙、首尾尖艙及