面向交通誘導(dǎo)的城市路網(wǎng)分區(qū)及優(yōu)化研究-以重慶市主城區(qū)為例的開題報告

面向交通誘導(dǎo)的城市路網(wǎng)分區(qū)及優(yōu)化研究——以重慶市主城區(qū)為例的開題報告一、題目：面向交通誘導(dǎo)的城市路網(wǎng)分區(qū)及優(yōu)化研究——以重慶市主城區(qū)為例二、研究背景和意義：隨著城市化進(jìn)程的加快，城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重。如何科學(xué)合理地規(guī)劃城市道路網(wǎng)絡(luò)，提高道路使用效率，是城市交通管理部門亟需解決的問題。交通誘導(dǎo)作為一種常規(guī)交通管理手段，通過設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志和道路交通信號燈，將交通流引導(dǎo)到預(yù)期的路線和目的地，從而優(yōu)化整個道路網(wǎng)絡(luò)的交通狀況。目前，國外已經(jīng)對基于交通誘導(dǎo)的城市路網(wǎng)進(jìn)行研究，并取得了一定成效。但是，國內(nèi)對于這一問題的研究還比較薄弱。重慶市主城區(qū)是一個典型的快速城市，其道路網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)出較高的復(fù)雜性和密集度，交通流量大，交通擁堵問題尤為突出。因此，研究面向交通誘導(dǎo)的城市路網(wǎng)分區(qū)及優(yōu)化，對于改善重慶市交通狀況具有重要意義。三、研究目的：本研究旨在通過分析重慶市主城區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)，構(gòu)建適合重慶市主城區(qū)的路網(wǎng)分區(qū)模型，并結(jié)合交通誘導(dǎo)技術(shù)，進(jìn)行路網(wǎng)優(yōu)化，提高道路使用效率和交通運(yùn)行效率，改善市民出行體驗(yàn)，提高城市品質(zhì)。四、研究內(nèi)容：1.重慶市主城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)分析與路網(wǎng)分區(qū)模型構(gòu)建；2.基于交通誘導(dǎo)的城市路網(wǎng)分區(qū)算法及優(yōu)化策略研究；3.重慶市主城區(qū)路網(wǎng)分區(qū)優(yōu)化實(shí)證研究和效果評估；4.基于實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的案例分析和結(jié)論總結(jié)。五、研究方法：1.調(diào)研和實(shí)地考察，獲取重慶市主城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)；2.建立路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)模型，提取路網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和邊的參數(shù)；3.構(gòu)建基于交通流的路網(wǎng)分區(qū)算法，對道路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分區(qū)；4.設(shè)計(jì)交通誘導(dǎo)策略，對分區(qū)后的道路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化；5.實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證優(yōu)化效果，并進(jìn)行案例分析和總結(jié)。六、研究成果：1.重慶市主城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)特征分析和路網(wǎng)分區(qū)模型構(gòu)建；2.基于交通誘導(dǎo)的城市路網(wǎng)分區(qū)算法及優(yōu)化策略；3.重慶市主城區(qū)路網(wǎng)分區(qū)優(yōu)化實(shí)證研究；4.案例分析和實(shí)驗(yàn)報告。七、研究時間表：研究階段|時間-|-選題和調(diào)研|1個月模型建立和算法設(shè)計(jì)|3個月實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)搜集|4個月分析和撰寫報告|3個月八、參考文獻(xiàn)：1.王林根,胡幸堂.交通誘導(dǎo)理論與技術(shù).機(jī)械工業(yè)出版社,2013.2.蔡梅子,賈皓,萬卉.基于路網(wǎng)分區(qū)的車輛導(dǎo)航交通狀況預(yù)測[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2013(2):26-32.3.李寧,劉振威,張建偉.智能交通環(huán)境下道路分區(qū)設(shè)計(jì)及交通誘導(dǎo)[M].機(jī)械工業(yè)出版社,2016.4.張帥,王