無(wú)錫電踏車電機(jī)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

目錄第一章行業(yè)發(fā)展分析 6一、行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 6二、行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 14三、電踏車電氣系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì) 23第二章項(xiàng)目建設(shè)單位說(shuō)明 26一、公司基本信息 26二、公司簡(jiǎn)介 26三、公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 27四、公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) 28公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù) 28公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù) 28五、核心人員介紹 29六、經(jīng)營(yíng)宗旨 30七、公司發(fā)展規(guī)劃 31第三章項(xiàng)目背景、必要性 36一、進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘 36二、行業(yè)的技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn) 37三、項(xiàng)目實(shí)施的必要性 39第四章建筑工程方案 41一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求 41二、建設(shè)方案 41三、建筑工程建設(shè)指標(biāo) 42建筑工程投資一覽表 42第五章產(chǎn)品方案分析 44一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容 44二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng) 44產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表 44第六章法人治理結(jié)構(gòu) 46一、股東權(quán)利及義務(wù) 46二、董事 48三、高級(jí)管理人員 53四、監(jiān)事 55第七章運(yùn)營(yíng)模式 58一、公司經(jīng)營(yíng)宗旨 58二、公司的目標(biāo)、主要職責(zé) 58三、各部門(mén)職責(zé)及權(quán)限 59四、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度 62第八章SWOT分析 66一、優(yōu)勢(shì)分析（S） 66二、劣勢(shì)分析（W） 67三、機(jī)會(huì)分析（O） 68四、威脅分析（T） 68第九章項(xiàng)目節(jié)能分析 74一、項(xiàng)目節(jié)能概述 74二、能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析 75能耗分析一覽表 76三、項(xiàng)目節(jié)能措施 76四、節(jié)能綜合評(píng)價(jià) 77第十章項(xiàng)目環(huán)保分析 79一、環(huán)境保護(hù)綜述 79二、建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析 79三、建設(shè)期水環(huán)境影響分析 82四、建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析 82五、建設(shè)期聲環(huán)境影響分析 83六、營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響 84七、環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià) 85第十一章進(jìn)度規(guī)劃方案 86一、項(xiàng)目進(jìn)度安排 86項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表 86二、項(xiàng)目實(shí)施保障措施 87第十二章項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià) 88第十三章附表附件 90主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 90建設(shè)投資估算表 91建設(shè)期利息估算表 92固定資產(chǎn)投資估算表 93流動(dòng)資金估算表 94總投資及構(gòu)成一覽表 95項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表 96營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 97綜合總成本費(fèi)用估算表 97固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表 98無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表 99利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表 100項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 101借款還本付息計(jì)劃表 102建筑工程投資一覽表 103項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表 104主要設(shè)備購(gòu)置一覽表 105能耗分析一覽表 105本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。行業(yè)發(fā)展分析行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r1、電踏車與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)電動(dòng)車區(qū)別明顯電踏車是一種既擁有自行車的輕巧和便捷性，又能夠有效彌補(bǔ)自行車上坡、逆風(fēng)、載物時(shí)的負(fù)擔(dān)感的個(gè)人交通工具。它以傳統(tǒng)自行車為基礎(chǔ)，搭載以傳感器為核心的動(dòng)力系統(tǒng)，配有電機(jī)與電池。目前，電踏車的主要消費(fèi)地集中在歐洲、美國(guó)和日本，與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車的區(qū)別明顯。（1）發(fā)展路徑的差異日本是最早研發(fā)、生產(chǎn)和銷售電踏車的國(guó)家。日本企業(yè)設(shè)計(jì)電踏車的最初構(gòu)想是為了減輕國(guó)民的出行負(fù)擔(dān)，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供輔助動(dòng)力，并嚴(yán)格規(guī)定了輔助力的比例。電踏車在不改變“騎行”特質(zhì)的前提下，讓騎行變得更加輕松，同時(shí)擴(kuò)大騎行半徑至50km-100km，在歐洲市場(chǎng)廣受歡迎，近年來(lái)一直維持較高的景氣度。由于電踏車產(chǎn)品所必須的傳感器技術(shù)壁壘較高，需要投入大量的資金成本、人力成本、時(shí)間成本進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)，而純電動(dòng)自行車相較而言電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)壁壘較低，且我國(guó)在90年代開(kāi)始嚴(yán)格限制摩托車的使用，而中國(guó)的公共交通系統(tǒng)的發(fā)展又滯后于城市化進(jìn)程，這導(dǎo)致中低收入人群的出行出現(xiàn)巨大缺口，在使用形態(tài)上最為接近摩托車的采用純電驅(qū)動(dòng)的“傳統(tǒng)電動(dòng)車”開(kāi)始了爆發(fā)式發(fā)展，純電動(dòng)車車主不需要接受安全教育、考駕照、買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)，對(duì)“純電動(dòng)車”的普及起到助推作用。我國(guó)的電動(dòng)自行車市場(chǎng)以純電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)自行車產(chǎn)品為主，以人力為主、機(jī)械力為輔的電踏車未能成為發(fā)展重點(diǎn)。（2）工作原理的差異與傳統(tǒng)電動(dòng)自行車相比，電踏車不是通過(guò)轉(zhuǎn)把來(lái)調(diào)節(jié)動(dòng)力大小，而是以傳感器去捕捉騎行的信號(hào)（力矩傳感器采集騎行者的踩踏力度；速度傳感器采集速度信號(hào)），進(jìn)而理解騎行者的騎行意圖，提供相應(yīng)的動(dòng)力輔助，讓用戶騎得更輕松。當(dāng)騎行者停止踩踏時(shí)，電機(jī)將停止輸出動(dòng)力。相較于傳統(tǒng)電動(dòng)車而言，電踏車重量更輕，也更容易操控，更符合騎行習(xí)慣。同時(shí)，因傳統(tǒng)電動(dòng)自行車為純電力驅(qū)動(dòng)，依靠轉(zhuǎn)把調(diào)節(jié)動(dòng)力，遇到危險(xiǎn)時(shí)預(yù)判時(shí)間較短，電踏車的安全性要好于傳統(tǒng)電動(dòng)自行車。2、國(guó)外電踏車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及行業(yè)發(fā)展方向電踏車（Peledec）屬于電動(dòng)自行車類別，是一種以人力騎行為主，電踏車電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)提供動(dòng)力為輔的交通工具。1993年，日本雅馬哈公司成功研發(fā)并制造了世界上第一輛電踏車。隨后，電踏車開(kāi)始在日本、歐洲、北美等國(guó)家和地區(qū)流行。從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，電踏車在歐洲市場(chǎng)發(fā)展最為成熟，最大市場(chǎng)集中于德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、瑞士、奧地利、意大利、法國(guó)、英國(guó)等歐盟諸國(guó)，日本市場(chǎng)較為穩(wěn)定，美國(guó)市場(chǎng)發(fā)展較快。電踏車的主要功能是輕松代步及休閑健身。（1）歐洲電踏車行業(yè)市場(chǎng)概況電踏車在21世紀(jì)初進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，在經(jīng)歷了初期（2006—2010年）的“井噴式”發(fā)展后，目前已進(jìn)入穩(wěn)步增長(zhǎng)階段，年增長(zhǎng)率穩(wěn)定在15%-25%左右。電踏車在歐洲市場(chǎng)發(fā)展迅速，銷量從2006年的9.8萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2017年的208.8萬(wàn)輛，2017年度的銷量較2016年度增長(zhǎng)了25.30%，近十一年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到32.06%。2017年歐洲電踏車銷量前四的國(guó)家為德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、法國(guó)，其中德國(guó)銷售了72萬(wàn)輛、荷蘭銷售了29.4萬(wàn)輛、比利時(shí)銷售了21.83萬(wàn)輛、法國(guó)銷售了25.49萬(wàn)輛，上述四國(guó)銷量總額占比超過(guò)歐洲市場(chǎng)的70%，市場(chǎng)集中度較高。荷蘭、德國(guó)、比利時(shí)、丹麥等歐洲大陸國(guó)家有著較為悠久的自行車文化傳統(tǒng)，電踏車在不改變“騎行”特質(zhì)的前提下，讓騎行變得更加輕松。歐洲用戶更加看重運(yùn)動(dòng)和健康生活，對(duì)電踏車的價(jià)格敏感程度不高。同時(shí)，該部分群體對(duì)產(chǎn)品和品牌的粘性較高，一旦認(rèn)可了某一品牌的電踏車產(chǎn)品，重復(fù)購(gòu)買(mǎi)率較高。根據(jù)歐洲自行車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的報(bào)告：“2017年，德國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)銷量達(dá)到72萬(wàn)輛，相比2016年度增長(zhǎng)了19%；法國(guó)電動(dòng)自行車銷售達(dá)到25.49萬(wàn)輛，相比2016年度增長(zhǎng)了90%?！钡聡?guó)兩輪車公會(huì)（ZIV）的報(bào)告指出：“如今，在德國(guó)售出的每五輛自行車中，就有一輛是電動(dòng)自行車，并估計(jì)2018年上半年，德國(guó)銷售了約67萬(wàn)輛的電動(dòng)自行車”；法國(guó)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)自行車運(yùn)動(dòng)聯(lián)盟主席JeromeValentin預(yù)測(cè)：“未來(lái)幾年法國(guó)電動(dòng)自行車將持續(xù)大幅度增長(zhǎng)，七年之內(nèi)將達(dá)到100萬(wàn)輛”。2018年度，歐洲電踏車市場(chǎng)仍然維持較高景氣度，保持快速增長(zhǎng)。2018年德國(guó)電動(dòng)自行車銷量同比增長(zhǎng)36%，全年銷量約為98萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車占自行車的市場(chǎng)份額已增至23.5%，新車平均購(gòu)買(mǎi)單價(jià)同比增長(zhǎng)7%。2018年7月舉行的Eurobike展會(huì)開(kāi)幕式上，ZIV預(yù)測(cè)2019年在德國(guó)銷售的電動(dòng)自行車將超過(guò)百萬(wàn)輛；法國(guó)電動(dòng)自行車2018年度銷量同比增長(zhǎng)21%，創(chuàng)下33.8萬(wàn)輛的歷史新高；荷蘭電動(dòng)自行車2018年度銷量同比增長(zhǎng)38%，全年銷量約為40.94萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車占自行車的市場(chǎng)份額增至40%，新車平均購(gòu)買(mǎi)單價(jià)同比增長(zhǎng)18%；意大利電動(dòng)自行車2018年度銷量同比增長(zhǎng)16.8%，全年銷量約為17.3萬(wàn)輛，而普通自行車銷量同比下降了7.6%；瑞士電動(dòng)自行車2018年度銷量同比增長(zhǎng)27%，全年銷量約為11.17萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車占自行車的市場(chǎng)份額增至32%；瑞典市場(chǎng)，因政府補(bǔ)貼購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車，2017年9月至2018年8月期間電動(dòng)自行車的銷量超過(guò)了10萬(wàn)輛，相比一年前同期增長(zhǎng)了53%，該補(bǔ)貼政策將持續(xù)至2020年。2019年度，歐洲市場(chǎng)預(yù)計(jì)將繼續(xù)維持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。荷蘭市場(chǎng)2019年1-6月城市電動(dòng)自行車銷售額同比增長(zhǎng)35.3%。（2）日本電踏車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模日本是最早研發(fā)、生產(chǎn)和銷售電踏車的國(guó)家。日本企業(yè)設(shè)計(jì)電踏車的最初構(gòu)想是為了減輕國(guó)民的出行負(fù)擔(dān)。由于日本國(guó)內(nèi)多為丘陵地形，道路崎嶇不平，日本居民特別是婦女兒童騎自行車出行十分費(fèi)力，因此研發(fā)通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供輔助動(dòng)力的電踏車成為了當(dāng)時(shí)日本的必要選擇。根據(jù)日本工業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)《JISD9115：2017》的規(guī)定，電踏車所使用的人力輔助電動(dòng)機(jī)必須符合如下規(guī)定：當(dāng)車速小于10km/h時(shí)，輔助力比例為2；當(dāng)車速大于10km/h且小于24km/h時(shí)，輔助力比例值依照公式2-（v-10）/7計(jì)算，其中v表示車速；當(dāng)車速大于24km/h時(shí)，電動(dòng)機(jī)不得再提供輔助力。因此日本企業(yè)專門(mén)研發(fā)了力矩傳感器用于測(cè)度使用者在騎行過(guò)程中提供的動(dòng)力，進(jìn)而計(jì)算出電機(jī)需要提供的輔助動(dòng)力。目前，日本電踏車市場(chǎng)的主要客戶群體是中、高齡婦女和兒童，用于解決日常生活中代步問(wèn)題。要滿足日本電踏車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《JISD9115：2017》中的相關(guān)要求，力矩傳感器是很難繞過(guò)的一道技術(shù)壁壘，當(dāng)時(shí)國(guó)際上其他企業(yè)尚不具備成熟的力矩傳感器技術(shù)（日本的雅馬哈、松下等企業(yè)在20世紀(jì)90年代即掌握了力矩傳感器技術(shù)，而海外企業(yè)直到2003年之后才有博世等世界電氣巨頭企業(yè)開(kāi)始研究力矩傳感器）。外資品牌進(jìn)入日本市場(chǎng)的難度很大，加上日本民眾更加青睞本土品牌，國(guó)外品牌很難受到認(rèn)可，因此長(zhǎng)期以來(lái)日本電踏車電機(jī)市場(chǎng)主要由雅馬哈、松下、普利司通等日本本土企業(yè)占據(jù)。目前，日本輕型自行車的銷量正在下降，電動(dòng)助力自行車的銷量反而在逐年增加。日本的電踏車產(chǎn)品年消費(fèi)量超過(guò)60萬(wàn)臺(tái)。日本自行車產(chǎn)業(yè)振興協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全年日本電動(dòng)助力自行車銷量約為66.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.27%，而傳統(tǒng)輕型自行車銷量同比下降了9.70%；2019年1-3月日本電動(dòng)助力自行車銷量約為20.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.84%。未來(lái)隨著日本全面進(jìn)入高齡化社會(huì)和減少汽車廢氣排放呼聲的加強(qiáng)，日本電動(dòng)自行車的需求量將持續(xù)擴(kuò)大。（3）北美電踏車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模相比于日本和歐洲市場(chǎng)，電踏車進(jìn)入北美市場(chǎng)較晚，并且由于北美以平原為主、地廣人稀，汽車是當(dāng)?shù)厝烁鼮槠毡榈某鲂泄ぞ摺１M管如此，仍有部分自行車運(yùn)動(dòng)的愛(ài)好者和極限運(yùn)動(dòng)的發(fā)燒友成為電踏車產(chǎn)品的消費(fèi)者，除購(gòu)買(mǎi)電踏車整車產(chǎn)品外，北美消費(fèi)者也熱衷購(gòu)買(mǎi)電踏車的輕型電機(jī)和控制器系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行DIY改裝。根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的《自行車出口技術(shù)指南（2016）》，“電動(dòng)自行車是2012年才開(kāi)始在美國(guó)龐大的運(yùn)動(dòng)/休閑市場(chǎng)上爭(zhēng)得立足之地。2013年美國(guó)電動(dòng)自行車銷售量?jī)H有18萬(wàn)輛，比2012年幾乎翻了一番。電動(dòng)自行車今后在美國(guó)市場(chǎng)的銷量必定越滾越大，最終肯定會(huì)成為美國(guó)自行車市場(chǎng)主流產(chǎn)品之一?！蹦壳埃绹?guó)市場(chǎng)的年消費(fèi)量大約為25-30萬(wàn)臺(tái)，以大功率輪轂電機(jī)以及便于改裝的BBS及BBS-HD系列中置電機(jī)為主，功率較小的MAX系列中置電機(jī)的占比相對(duì)較低。同時(shí)，美國(guó)市場(chǎng)的共享電動(dòng)車發(fā)展迅速，輪轂電機(jī)需求量增長(zhǎng)較快。Uber以2億美金的價(jià)格收購(gòu)了美國(guó)的共享電單車企業(yè)JUMP，并擬進(jìn)一步加大投入。根據(jù)刊載在新浪科技上的《成本壓力大：Uber向美國(guó)政府申請(qǐng)電動(dòng)自行車關(guān)稅豁免》一文，Uber目前每天在中國(guó)生產(chǎn)近1,000輛電動(dòng)自行車。Uber副總裁RachelHolt表示：“已分配10億美元的預(yù)算，將于明年投入到滑板車、電動(dòng)自行車和其他交通領(lǐng)域?！盠ime-E是Lime公司打造的共享電動(dòng)車品牌，其計(jì)劃2018年在美國(guó)西雅圖、邁阿密、南加州等地區(qū)投入4,000-5,000輛共享電單車。Lime公司在成立的短短兩年時(shí)間內(nèi)的估值已經(jīng)達(dá)到了10億美元。此外，使用輪轂電機(jī)的共享滑板車的爆發(fā)式增長(zhǎng)也是美國(guó)市場(chǎng)的另一特點(diǎn)。根據(jù)刊載在新京報(bào)上的《共享電動(dòng)滑板車在美國(guó)火了，創(chuàng)始人卻說(shuō)這在中國(guó)跑不通》一文，Lime、Bird和Spin這三家公司是美國(guó)市場(chǎng)的共享電動(dòng)滑板車風(fēng)潮的引領(lǐng)者，Lime公司在其成立一年半的時(shí)間里，獲得了四輪融資（投資者包括GoogleVenture和谷歌母公司Alphable等），累計(jì)金額超過(guò)3.8億美金。Lime公司目前在美國(guó)運(yùn)營(yíng)超過(guò)數(shù)萬(wàn)輛的共享電動(dòng)滑板車，入駐了超過(guò)90個(gè)城市及地區(qū)。（4）國(guó)外電踏車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)國(guó)外各發(fā)達(dá)國(guó)家均面臨人口老齡化問(wèn)題，老年人成為電踏車的潛在買(mǎi)主；同時(shí)電踏車產(chǎn)品朝“運(yùn)動(dòng)化”和“年輕化”方向發(fā)展，為消費(fèi)者提供更加多樣化的選擇，電踏車逐漸滲透到運(yùn)動(dòng)愛(ài)好族和年輕一代的消費(fèi)者。同時(shí)，隨著社會(huì)分工的不斷細(xì)化，現(xiàn)代化駕駛和電池技術(shù)、新一代力矩傳感器、無(wú)鏈傳動(dòng)技術(shù)、自動(dòng)變速技術(shù)等將成為新的技術(shù)發(fā)展點(diǎn)，新的商業(yè)模式例如電踏車租賃模式和電踏車運(yùn)輸模式也將逐漸興起。美國(guó)共享電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)公司Jump向廣大用戶發(fā)出了“Jump+”服務(wù)的注冊(cè)邀請(qǐng)，該服務(wù)將以每周12美元或每月50美元的價(jià)格租賃該公司的電動(dòng)自行車，包括“無(wú)限使用自己專屬的Jump單車和充電器”，以及維修和車輛被盜情況下的免費(fèi)更換服務(wù)；德國(guó)大眾汽車的商用車委員會(huì)主席ThomasSedran在漢諾威舉行的IAA商用車展覽會(huì)上介紹了大眾汽車的貨運(yùn)電動(dòng)自行車，該公司將其作為城市地區(qū)可持續(xù)貨物運(yùn)輸解決方案的一部分，它可以承載高達(dá)210公斤的載荷（包括驅(qū)動(dòng)器），并且能夠處理高達(dá)半立方米的貨物量，大眾貨運(yùn)電動(dòng)自行車配備250W中置電機(jī)和自動(dòng)變速箱；PonBikeGroup的子公司Gazelle也參加了漢諾威IAA展會(huì)，展示了他們的貨物電動(dòng)自行車D10，GazelleD10是一種貨物電動(dòng)自行車，最多可容納兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)行李箱，體積為1立方米，載重量為100公斤，其配備了250W博世性能CX電機(jī)和1,000Wh電池。Gazelle將其貨物電動(dòng)自行車作為“為市中心區(qū)域提供智能，快速，綠色和（成本）效率”最后一英里交通的解決方案，旨在使城市更清潔，更安全，更便捷，更具可持續(xù)性。此外，汽車制造企業(yè)也在逐步涉獵電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)，且趨勢(shì)越來(lái)越明顯。荷蘭汽車公司PonHoldings正在收購(gòu)荷蘭自行車制造商Accell集團(tuán)的大部分股權(quán)，尋求進(jìn)入電動(dòng)自行車市場(chǎng)；2018年9月，德國(guó)大眾汽車推出兩款電動(dòng)自行車；福特汽車與知名自行車制造商Dahon公司達(dá)成一項(xiàng)合作制造協(xié)議，并陸續(xù)推出了電動(dòng)滑板車以及共享自行車；通用汽車宣布將在2019年銷售兩種型號(hào)的電動(dòng)自行車，隨著電動(dòng)自行車的加速發(fā)展和大型汽車集團(tuán)在電動(dòng)自行車領(lǐng)域的布局，大量機(jī)械汽車零部件制造商現(xiàn)在也在瞄準(zhǔn)電動(dòng)自行車市場(chǎng)?？傮w而言，盡管境外各主要市場(chǎng)的側(cè)重及發(fā)展速度不一，電踏車均處于較為景氣的發(fā)展階段。行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r1、電踏車與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)電動(dòng)車區(qū)別明顯電踏車是一種既擁有自行車的輕巧和便捷性，又能夠有效彌補(bǔ)自行車上坡、逆風(fēng)、載物時(shí)的負(fù)擔(dān)感的個(gè)人交通工具。它以傳統(tǒng)自行車為基礎(chǔ)，搭載以傳感器為核心的動(dòng)力系統(tǒng)，配有電機(jī)與電池。目前，電踏車的主要消費(fèi)地集中在歐洲、美國(guó)和日本，與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車的區(qū)別明顯。（1）發(fā)展路徑的差異日本是最早研發(fā)、生產(chǎn)和銷售電踏車的國(guó)家。日本企業(yè)設(shè)計(jì)電踏車的最初構(gòu)想是為了減輕國(guó)民的出行負(fù)擔(dān)，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供輔助動(dòng)力，并嚴(yán)格規(guī)定了輔助力的比例。電踏車在不改變“騎行”特質(zhì)的前提下，讓騎行變得更加輕松，同時(shí)擴(kuò)大騎行半徑至50km-100km，在歐洲市場(chǎng)廣受歡迎，近年來(lái)一直維持較高的景氣度。由于電踏車產(chǎn)品所必須的傳感器技術(shù)壁壘較高，需要投入大量的資金成本、人力成本、時(shí)間成本進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)，而純電動(dòng)自行車相較而言電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)壁壘較低，且我國(guó)在90年代開(kāi)始嚴(yán)格限制摩托車的使用，而中國(guó)的公共交通系統(tǒng)的發(fā)展又滯后于城市化進(jìn)程，這導(dǎo)致中低收入人群的出行出現(xiàn)巨大缺口，在使用形態(tài)上最為接近摩托車的采用純電驅(qū)動(dòng)的“傳統(tǒng)電動(dòng)車”開(kāi)始了爆發(fā)式發(fā)展，純電動(dòng)車車主不需要接受安全教育、考駕照、買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)，對(duì)“純電動(dòng)車”的普及起到助推作用。我國(guó)的電動(dòng)自行車市場(chǎng)以純電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)自行車產(chǎn)品為主，以人力為主、機(jī)械力為輔的電踏車未能成為發(fā)展重點(diǎn)。（2）工作原理的差異與傳統(tǒng)電動(dòng)自行車相比，電踏車不是通過(guò)轉(zhuǎn)把來(lái)調(diào)節(jié)動(dòng)力大小，而是以傳感器去捕捉騎行的信號(hào)（力矩傳感器采集騎行者的踩踏力度；速度傳感器采集速度信號(hào)），進(jìn)而理解騎行者的騎行意圖，提供相應(yīng)的動(dòng)力輔助，讓用戶騎得更輕松。當(dāng)騎行者停止踩踏時(shí)，電機(jī)將停止輸出動(dòng)力。相較于傳統(tǒng)電動(dòng)車而言，電踏車重量更輕，也更容易操控，更符合騎行習(xí)慣。同時(shí)，因傳統(tǒng)電動(dòng)自行車為純電力驅(qū)動(dòng)，依靠轉(zhuǎn)把調(diào)節(jié)動(dòng)力，遇到危險(xiǎn)時(shí)預(yù)判時(shí)間較短，電踏車的安全性要好于傳統(tǒng)電動(dòng)自行車。2、國(guó)外電踏車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及行業(yè)發(fā)展方向電踏車（Peledec）屬于電動(dòng)自行車類別，是一種以人力騎行為主，電踏車電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)提供動(dòng)力為輔的交通工具。1993年，日本雅馬哈公司成功研發(fā)并制造了世界上第一輛電踏車。隨后，電踏車開(kāi)始在日本、歐洲、北美等國(guó)家和地區(qū)流行。從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，電踏車在歐洲市場(chǎng)發(fā)展最為成熟，最大市場(chǎng)集中于德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、瑞士、奧地利、意大利、法國(guó)、英國(guó)等歐盟諸國(guó)，日本市場(chǎng)較為穩(wěn)定，美國(guó)市場(chǎng)發(fā)展較快。電踏車的主要功能是輕松代步及休閑健身。（1）歐洲電踏車行業(yè)市場(chǎng)概況電踏車在21世紀(jì)初進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，在經(jīng)歷了初期（2006—2010年）的“井噴式”發(fā)展后，目前已進(jìn)入穩(wěn)步增長(zhǎng)階段，年增長(zhǎng)率穩(wěn)定在15%-25%左右。電踏車在歐洲市場(chǎng)發(fā)展迅速，銷量從2006年的9.8萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2017年的208.8萬(wàn)輛，2017年度的銷量較2016年度增長(zhǎng)了25.30%，近十一年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到32.06%。2017年歐洲電踏車銷量前四的國(guó)家為德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、法國(guó)，其中德國(guó)銷售了72萬(wàn)輛、荷蘭銷售了29.4萬(wàn)輛、比利時(shí)銷售了21.83萬(wàn)輛、法國(guó)銷售了25.49萬(wàn)輛，上述四國(guó)銷量總額占比超過(guò)歐洲市場(chǎng)的70%，市場(chǎng)集中度較高。荷蘭、德國(guó)、比利時(shí)、丹麥等歐洲大陸國(guó)家有著較為悠久的自行車文化傳統(tǒng)，電踏車在不改變“騎行”特質(zhì)的前提下，讓騎行變得更加輕松。歐洲用戶更加看重運(yùn)動(dòng)和健康生活，對(duì)電踏車的價(jià)格敏感程度不高。同時(shí)，該部分群體對(duì)產(chǎn)品和品牌的粘性較高，一旦認(rèn)可了某一品牌的電踏車產(chǎn)品，重復(fù)購(gòu)買(mǎi)率較高。根據(jù)歐洲自行車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的報(bào)告：“2017年，德國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)銷量達(dá)到72萬(wàn)輛，相比2016年度增長(zhǎng)了19%；法國(guó)電動(dòng)自行車銷售達(dá)到25.49萬(wàn)輛，相比2016年度增長(zhǎng)了90%?！钡聡?guó)兩輪車公會(huì)（ZIV）的報(bào)告指出：“如今，在德國(guó)售出的每五輛自行車中，就有一輛是電動(dòng)自行車，并估計(jì)2018年上半年，德國(guó)銷售了約67萬(wàn)輛的電動(dòng)自行車”；法國(guó)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)自行車運(yùn)動(dòng)聯(lián)盟主席JeromeValentin預(yù)測(cè)：“未來(lái)幾年法國(guó)電動(dòng)自行車將持續(xù)大幅度增長(zhǎng)，七年之內(nèi)將達(dá)到100萬(wàn)輛”。2018年度，歐洲電踏車市場(chǎng)仍然維持較高景氣度，保持快速增長(zhǎng)。2018年德國(guó)電動(dòng)自行車銷量同比增長(zhǎng)36%，全年銷量約為98萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車占自行車的市場(chǎng)份額已增至23.5%，新車平均購(gòu)買(mǎi)單價(jià)同比增長(zhǎng)7%。2018年7月舉行的Eurobike展會(huì)開(kāi)幕式上，ZIV預(yù)測(cè)2019年在德國(guó)銷售的電動(dòng)自行車將超過(guò)百萬(wàn)輛；法國(guó)電動(dòng)自行車2018年度銷量同比增長(zhǎng)21%，創(chuàng)下33.8萬(wàn)輛的歷史新高；荷蘭電動(dòng)自行車2018年度銷量同比增長(zhǎng)38%，全年銷量約為40.94萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車占自行車的市場(chǎng)份額增至40%，新車平均購(gòu)買(mǎi)單價(jià)同比增長(zhǎng)18%；意大利電動(dòng)自行車2018年度銷量同比增長(zhǎng)16.8%，全年銷量約為17.3萬(wàn)輛，而普通自行車銷量同比下降了7.6%；瑞士電動(dòng)自行車2018年度銷量同比增長(zhǎng)27%，全年銷量約為11.17萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車占自行車的市場(chǎng)份額增至32%；瑞典市場(chǎng)，因政府補(bǔ)貼購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車，2017年9月至2018年8月期間電動(dòng)自行車的銷量超過(guò)了10萬(wàn)輛，相比一年前同期增長(zhǎng)了53%，該補(bǔ)貼政策將持續(xù)至2020年。2019年度，歐洲市場(chǎng)預(yù)計(jì)將繼續(xù)維持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。荷蘭市場(chǎng)2019年1-6月城市電動(dòng)自行車銷售額同比增長(zhǎng)35.3%。（2）日本電踏車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模日本是最早研發(fā)、生產(chǎn)和銷售電踏車的國(guó)家。日本企業(yè)設(shè)計(jì)電踏車的最初構(gòu)想是為了減輕國(guó)民的出行負(fù)擔(dān)。由于日本國(guó)內(nèi)多為丘陵地形，道路崎嶇不平，日本居民特別是婦女兒童騎自行車出行十分費(fèi)力，因此研發(fā)通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供輔助動(dòng)力的電踏車成為了當(dāng)時(shí)日本的必要選擇。根據(jù)日本工業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)《JISD9115：2017》的規(guī)定，電踏車所使用的人力輔助電動(dòng)機(jī)必須符合如下規(guī)定：當(dāng)車速小于10km/h時(shí)，輔助力比例為2；當(dāng)車速大于10km/h且小于24km/h時(shí)，輔助力比例值依照公式2-（v-10）/7計(jì)算，其中v表示車速；當(dāng)車速大于24km/h時(shí)，電動(dòng)機(jī)不得再提供輔助力。因此日本企業(yè)專門(mén)研發(fā)了力矩傳感器用于測(cè)度使用者在騎行過(guò)程中提供的動(dòng)力，進(jìn)而計(jì)算出電機(jī)需要提供的輔助動(dòng)力。目前，日本電踏車市場(chǎng)的主要客戶群體是中、高齡婦女和兒童，用于解決日常生活中代步問(wèn)題。要滿足日本電踏車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《JISD9115：2017》中的相關(guān)要求，力矩傳感器是很難繞過(guò)的一道技術(shù)壁壘，當(dāng)時(shí)國(guó)際上其他企業(yè)尚不具備成熟的力矩傳感器技術(shù)（日本的雅馬哈、松下等企業(yè)在20世紀(jì)90年代即掌握了力矩傳感器技術(shù)，而海外企業(yè)直到2003年之后才有博世等世界電氣巨頭企業(yè)開(kāi)始研究力矩傳感器）。外資品牌進(jìn)入日本市場(chǎng)的難度很大，加上日本民眾更加青睞本土品牌，國(guó)外品牌很難受到認(rèn)可，因此長(zhǎng)期以來(lái)日本電踏車電機(jī)市場(chǎng)主要由雅馬哈、松下、普利司通等日本本土企業(yè)占據(jù)。目前，日本輕型自行車的銷量正在下降，電動(dòng)助力自行車的銷量反而在逐年增加。日本的電踏車產(chǎn)品年消費(fèi)量超過(guò)60萬(wàn)臺(tái)。日本自行車產(chǎn)業(yè)振興協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全年日本電動(dòng)助力自行車銷量約為66.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.27%，而傳統(tǒng)輕型自行車銷量同比下降了9.70%；2019年1-3月日本電動(dòng)助力自行車銷量約為20.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.84%。未來(lái)隨著日本全面進(jìn)入高齡化社會(huì)和減少汽車廢氣排放呼聲的加強(qiáng)，日本電動(dòng)自行車的需求量將持續(xù)擴(kuò)大。（3）北美電踏車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模相比于日本和歐洲市場(chǎng)，電踏車進(jìn)入北美市場(chǎng)較晚，并且由于北美以平原為主、地廣人稀，汽車是當(dāng)?shù)厝烁鼮槠毡榈某鲂泄ぞ?。盡管如此，仍有部分自行車運(yùn)動(dòng)的愛(ài)好者和極限運(yùn)動(dòng)的發(fā)燒友成為電踏車產(chǎn)品的消費(fèi)者，除購(gòu)買(mǎi)電踏車整車產(chǎn)品外，北美消費(fèi)者也熱衷購(gòu)買(mǎi)電踏車的輕型電機(jī)和控制器系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行DIY改裝。根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的《自行車出口技術(shù)指南（2016）》，“電動(dòng)自行車是2012年才開(kāi)始在美國(guó)龐大的運(yùn)動(dòng)/休閑市場(chǎng)上爭(zhēng)得立足之地。2013年美國(guó)電動(dòng)自行車銷售量?jī)H有18萬(wàn)輛，比2012年幾乎翻了一番。電動(dòng)自行車今后在美國(guó)市場(chǎng)的銷量必定越滾越大，最終肯定會(huì)成為美國(guó)自行車市場(chǎng)主流產(chǎn)品之一?！蹦壳?，美國(guó)市場(chǎng)的年消費(fèi)量大約為25-30萬(wàn)臺(tái)，以大功率輪轂電機(jī)以及便于改裝的BBS及BBS-HD系列中置電機(jī)為主，功率較小的MAX系列中置電機(jī)的占比相對(duì)較低。同時(shí)，美國(guó)市場(chǎng)的共享電動(dòng)車發(fā)展迅速，輪轂電機(jī)需求量增長(zhǎng)較快。Uber以2億美金的價(jià)格收購(gòu)了美國(guó)的共享電單車企業(yè)JUMP，并擬進(jìn)一步加大投入。根據(jù)刊載在新浪科技上的《成本壓力大：Uber向美國(guó)政府申請(qǐng)電動(dòng)自行車關(guān)稅豁免》一文，Uber目前每天在中國(guó)生產(chǎn)近1,000輛電動(dòng)自行車。Uber副總裁RachelHolt表示：“已分配10億美元的預(yù)算，將于明年投入到滑板車、電動(dòng)自行車和其他交通領(lǐng)域?！盠ime-E是Lime公司打造的共享電動(dòng)車品牌，其計(jì)劃2018年在美國(guó)西雅圖、邁阿密、南加州等地區(qū)投入4,000-5,000輛共享電單車。Lime公司在成立的短短兩年時(shí)間內(nèi)的估值已經(jīng)達(dá)到了10億美元。此外，使用輪轂電機(jī)的共享滑板車的爆發(fā)式增長(zhǎng)也是美國(guó)市場(chǎng)的另一特點(diǎn)。根據(jù)刊載在新京報(bào)上的《共享電動(dòng)滑板車在美國(guó)火了，創(chuàng)始人卻說(shuō)這在中國(guó)跑不通》一文，Lime、Bird和Spin這三家公司是美國(guó)市場(chǎng)的共享電動(dòng)滑板車風(fēng)潮的引領(lǐng)者，Lime公司在其成立一年半的時(shí)間里，獲得了四輪融資（投資者包括GoogleVenture和谷歌母公司Alphable等），累計(jì)金額超過(guò)3.8億美金。Lime公司目前在美國(guó)運(yùn)營(yíng)超過(guò)數(shù)萬(wàn)輛的共享電動(dòng)滑板車，入駐了超過(guò)90個(gè)城市及地區(qū)。（4）國(guó)外電踏車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)國(guó)外各發(fā)達(dá)國(guó)家均面臨人口老齡化問(wèn)題，老年人成為電踏車的潛在買(mǎi)主；同時(shí)電踏車產(chǎn)品朝“運(yùn)動(dòng)化”和“年輕化”方向發(fā)展，為消費(fèi)者提供更加多樣化的選擇，電踏車逐漸滲透到運(yùn)動(dòng)愛(ài)好族和年輕一代的消費(fèi)者。同時(shí)，隨著社會(huì)分工的不斷細(xì)化，現(xiàn)代化駕駛和電池技術(shù)、新一代力矩傳感器、無(wú)鏈傳動(dòng)技術(shù)、自動(dòng)變速技術(shù)等將成為新的技術(shù)發(fā)展點(diǎn)，新的商業(yè)模式例如電踏車租賃模式和電踏車運(yùn)輸模式也將逐漸興起。美國(guó)共享電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)公司Jump向廣大用戶發(fā)出了“Jump+”服務(wù)的注冊(cè)邀請(qǐng)，該服務(wù)將以每周12美元或每月50美元的價(jià)格租賃該公司的電動(dòng)自行車，包括“無(wú)限使用自己專屬的Jump單車和充電器”，以及維修和車輛被盜情況下的免費(fèi)更換服務(wù)；德國(guó)大眾汽車的商用車委員會(huì)主席ThomasSedran在漢諾威舉行的IAA商用車展覽會(huì)上介紹了大眾汽車的貨運(yùn)電動(dòng)自行車，該公司將其作為城市地區(qū)可持續(xù)貨物運(yùn)輸解決方案的一部分，它可以承載高達(dá)210公斤的載荷（包括驅(qū)動(dòng)器），并且能夠處理高達(dá)半立方米的貨物量，大眾貨運(yùn)電動(dòng)自行車配備250W中置電機(jī)和自動(dòng)變速箱；PonBikeGroup的子公司Gazelle也參加了漢諾威IAA展會(huì)，展示了他們的貨物電動(dòng)自行車D10，GazelleD10是一種貨物電動(dòng)自行車，最多可容納兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)行李箱，體積為1立方米，載重量為100公斤，其配備了250W博世性能CX電機(jī)和1,000Wh電池。Gazelle將其貨物電動(dòng)自行車作為“為市中心區(qū)域提供智能，快速，綠色和（成本）效率”最后一英里交通的解決方案，旨在使城市更清潔，更安全，更便捷，更具可持續(xù)性。此外，汽車制造企業(yè)也在逐步涉獵電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)，且趨勢(shì)越來(lái)越明顯。荷蘭汽車公司PonHoldings正在收購(gòu)荷蘭自行車制造商Accell集團(tuán)的大部分股權(quán)，尋求進(jìn)入電動(dòng)自行車市場(chǎng)；2018年9月，德國(guó)大眾汽車推出兩款電動(dòng)自行車；福特汽車與知名自行車制造商Dahon公司達(dá)成一項(xiàng)合作制造協(xié)議，并陸續(xù)推出了電動(dòng)滑板車以及共享自行車；通用汽車宣布將在2019年銷售兩種型號(hào)的電動(dòng)自行車，隨著電動(dòng)自行車的加速發(fā)展和大型汽車集團(tuán)在電動(dòng)自行車領(lǐng)域的布局，大量機(jī)械汽車零部件制造商現(xiàn)在也在瞄準(zhǔn)電動(dòng)自行車市場(chǎng)?？傮w而言，盡管境外各主要市場(chǎng)的側(cè)重及發(fā)展速度不一，電踏車均處于較為景氣的發(fā)展階段。電踏車電氣系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)電踏車電氣系統(tǒng)作為電踏車的核心部件，市場(chǎng)規(guī)模隨著電踏車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而不斷擴(kuò)大。相比國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)電動(dòng)自行車企業(yè)，境外的一線電踏車品牌商較少，單個(gè)品牌商的年銷量在十萬(wàn)數(shù)量級(jí)，市場(chǎng)格局相對(duì)穩(wěn)定，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在個(gè)性化、差異化方面，作為核心部件的電氣系統(tǒng)往往具有定制化、小批量、迭代快的特點(diǎn)。就電踏車電機(jī)而言，盡管屬于微電機(jī)的范疇，但與國(guó)內(nèi)大多數(shù)微電機(jī)產(chǎn)品相比，電踏車電機(jī)批量相對(duì)較小，且具有定制化的屬性。由于受空間的限制，電踏車電機(jī)的小型化、輕量化顯得至關(guān)重要。且電踏車的輔助動(dòng)力主要來(lái)源于移動(dòng)鋰離子電池組，對(duì)電機(jī)的運(yùn)行效率有較高的要求。同時(shí)，電踏車電機(jī)屬于外觀件，直接在露天環(huán)境下使用，需要進(jìn)行防水試驗(yàn)和鹽霧試驗(yàn)，以滿足不同環(huán)境下的騎行需求，并在外觀上與整車設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)；就電踏車控制器而言，正弦波控制器逐漸取代方波控制器成為主流，相較而言，正弦波控制器在電踏車起步及調(diào)速時(shí)噪音較小，柔和平順，參數(shù)指標(biāo)發(fā)揮準(zhǔn)確。同時(shí)，輪轂電機(jī)系統(tǒng)的控制器也屬于外觀件，需要與整車設(shè)計(jì)相配套，小型化及輕量化也非常重要；就電踏車傳感器而言，自電踏車最早誕生于日本時(shí)即采用以力矩傳感器為核心的“PowerAssistSystem動(dòng)力輔助系統(tǒng)”。由于力矩傳感器存在一定的技術(shù)門(mén)檻，市場(chǎng)上存在利用簡(jiǎn)化的傳感器結(jié)構(gòu)和算法實(shí)現(xiàn)對(duì)力矩傳感器的替代，比較有代表性的就是后軸勾爪傳感器、扭簧傳感器以及轉(zhuǎn)速傳感器，但在信號(hào)采集的適時(shí)性、準(zhǔn)確性以及靈敏性上均與力矩傳感器存在較大差距，騎行體驗(yàn)較差，基本只在一些低端的電助力自行車上使用。中置電機(jī)系統(tǒng)即為集成電機(jī)、控制器、傳感器的“一體機(jī)”，是時(shí)下電踏車電氣系統(tǒng)的主要類型，并代表著電踏車電氣系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展方向；就電踏車儀表而言，通過(guò)握手協(xié)議和各種傳感器技術(shù)，將電踏車的所有信息和狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示，可顯示速度、里程、電量、模式、檔位等信息；可用于助力檔位調(diào)節(jié)，切換助力推行模式；可用于騎行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，對(duì)整車部分故障進(jìn)行報(bào)錯(cuò)提醒；可藍(lán)牙連接手機(jī)等設(shè)備，上傳騎行數(shù)據(jù)。儀表類型包括普通的LED儀表以及中高檔的LCD儀表和OLED儀表。功能集成更加齊全，材料選擇更為豐富。電踏車儀表通常安裝在車把醒目位置，往往成為電踏車品牌形象的重要載體，電踏車品牌商往往對(duì)儀表進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)。同時(shí)，儀表在露天環(huán)境下工作，還需要考慮防紫外線以及防水問(wèn)題；就電踏車電池而言，鋰離子電池組是主要的動(dòng)力來(lái)源，鋰離子電池組的額定電壓、額定容量、充放電倍率特性、低溫性能以及BMS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與電氣系統(tǒng)整體效能的發(fā)揮密切相關(guān)。同時(shí)，在電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段往往需要將電池組的外觀、性能、一致性等因素考慮在內(nèi)。綜上，電機(jī)、控制器、儀表、電池等電氣系統(tǒng)的制造技術(shù)及工藝相對(duì)成熟，但由于電踏車電氣系統(tǒng)的外觀件和定制化屬性以及電氣系統(tǒng)的一致性要求，需要從業(yè)者對(duì)電踏車行業(yè)有著較為深刻的認(rèn)識(shí)，才能不斷地推出適合市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品，引領(lǐng)新技術(shù)的發(fā)展方向。電踏車的力矩傳感器具有一定的技術(shù)門(mén)檻，掌握力矩傳感器核心技術(shù)及算法的企業(yè)較少，是決定能否進(jìn)入中高端市場(chǎng)的重要因素。項(xiàng)目建設(shè)單位說(shuō)明公司基本信息1、公司名稱：xx有限公司2、法定代表人：杜xx3、注冊(cè)資本：1380萬(wàn)元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場(chǎng)監(jiān)督管理局6、成立日期：2012-2-77、營(yíng)業(yè)期限：2012-2-7至無(wú)固定期限8、注冊(cè)地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營(yíng)范圍：從事電踏車電機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）公司簡(jiǎn)介公司秉承“誠(chéng)實(shí)、信用、謹(jǐn)慎、有效”的信托理念，將“誠(chéng)信為本、合規(guī)經(jīng)營(yíng)”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險(xiǎn)控制能力。公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會(huì)組織，并通過(guò)明確職工代表大會(huì)各項(xiàng)職權(quán)、組織制度、工作制度，進(jìn)一步規(guī)范廠務(wù)公開(kāi)的內(nèi)容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進(jìn)一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展，以提高全員思想政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和履職能力為核心，堅(jiān)持戰(zhàn)略導(dǎo)向、問(wèn)題導(dǎo)向和需求導(dǎo)向，持續(xù)深化教育培訓(xùn)改革，精準(zhǔn)實(shí)施培訓(xùn)，努力實(shí)現(xiàn)員工成長(zhǎng)與公司發(fā)展的良性互動(dòng)。公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（一）公司具有技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新能力突出公司在研發(fā)方面投入較高，持續(xù)進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，形成企業(yè)核心的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。公司產(chǎn)品在行業(yè)中的始終保持良好的技術(shù)與質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。此外，公司目前主要生產(chǎn)線為使用自有技術(shù)開(kāi)發(fā)而成。（二）公司擁有技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用與市場(chǎng)開(kāi)拓并進(jìn)的核心團(tuán)隊(duì)公司的核心團(tuán)隊(duì)由多名具備行業(yè)多年研發(fā)、經(jīng)營(yíng)管理與市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的資深人士組成，與公司利益捆綁一致。公司穩(wěn)定的核心團(tuán)隊(duì)促使公司形成了高效務(wù)實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的企業(yè)文化和穩(wěn)定的干部隊(duì)伍，為公司保持持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和不斷擴(kuò)張?zhí)峁┝吮匾娜肆Y源保障。（三）公司具有優(yōu)質(zhì)的行業(yè)頭部客戶群體公司憑借出色的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，樹(shù)立了良好的品牌形象，獲得了較高的客戶認(rèn)可度。公司通過(guò)與優(yōu)質(zhì)客戶保持穩(wěn)定的合作關(guān)系，對(duì)于行業(yè)的核心需求、產(chǎn)品變化趨勢(shì)、最新技術(shù)要求的理解更為深刻，有利于研發(fā)生產(chǎn)更符合市場(chǎng)需求產(chǎn)品，提高公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（四）公司在行業(yè)中占據(jù)較為有利的競(jìng)爭(zhēng)地位公司經(jīng)過(guò)多年深耕，已在技術(shù)、品牌、運(yùn)營(yíng)效率等多方面形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；同時(shí)隨著行業(yè)的深度整合，行業(yè)集中度提升，下游客戶為保障其自身原材料供應(yīng)的安全與穩(wěn)定，在現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局下對(duì)于公司產(chǎn)品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競(jìng)爭(zhēng)地位是長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的有力支撐。公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額7088.255670.605316.19負(fù)債總額4151.503321.203113.63股東權(quán)益合計(jì)2936.752349.402202.56公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入27445.0321956.0220583.77營(yíng)業(yè)利潤(rùn)6366.055092.844774.54利潤(rùn)總額5357.574286.064018.18凈利潤(rùn)4018.183134.182893.09歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)4018.183134.182893.09核心人員介紹1、杜xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。2、盧xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。3、羅xx，中國(guó)國(guó)籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。4、武xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。5、姜xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。6、劉xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。7、楊xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問(wèn)；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。8、程xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng)；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。經(jīng)營(yíng)宗旨自主創(chuàng)新，誠(chéng)實(shí)守信，讓世界分享中國(guó)創(chuàng)造的魅力。公司發(fā)展規(guī)劃（一）公司未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠(chéng)信為本、創(chuàng)新為魂”的經(jīng)營(yíng)理念，貫徹“安全、現(xiàn)代、可靠、穩(wěn)定”的核心價(jià)值觀，為客戶提供高性能、高品質(zhì)、高技術(shù)含量的產(chǎn)品和服務(wù)，致力于發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商。未來(lái)公司將通過(guò)持續(xù)的研發(fā)投入和市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)一步鞏固公司在相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，擴(kuò)大市場(chǎng)份額；另一方面公司將緊密契合市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展方向進(jìn)一步拓展公司產(chǎn)品類別，加大研發(fā)推廣力度，進(jìn)一步提升公司綜合實(shí)力以及市場(chǎng)地位。（二）擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司在相關(guān)領(lǐng)域領(lǐng)域積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，產(chǎn)能瓶頸日益顯現(xiàn)。因此，產(chǎn)能提升計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。公司將以全球行業(yè)持續(xù)發(fā)展及逐漸向中國(guó)轉(zhuǎn)移為依托，提高公司生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率，滿足不斷增長(zhǎng)的客戶需求，鞏固并擴(kuò)大公司在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高市場(chǎng)占有率和公司影響力。在產(chǎn)品拓展方面，公司計(jì)劃在擴(kuò)寬現(xiàn)有產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的同時(shí)，不斷豐富產(chǎn)品類型，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和附加值，保持公司產(chǎn)品在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)地位。（三）技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司未來(lái)將繼續(xù)加大技術(shù)開(kāi)發(fā)和自主創(chuàng)新力度，在現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)資源的基礎(chǔ)上完善技術(shù)中心功能，規(guī)范技術(shù)研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計(jì)、測(cè)試等軟硬件設(shè)備，提高公司技術(shù)成果轉(zhuǎn)化能力和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)效率，提升公司新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供源源不斷的技術(shù)動(dòng)力。公司將本著中長(zhǎng)期規(guī)劃和近期目標(biāo)相結(jié)合、前瞻性技術(shù)研究和產(chǎn)品應(yīng)用開(kāi)發(fā)相結(jié)合的原則，以研發(fā)中心為平臺(tái)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，健全和完善技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，從人、財(cái)、物和管理機(jī)制等方面確保公司的持續(xù)創(chuàng)新能力，努力實(shí)現(xiàn)公司新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的持續(xù)開(kāi)發(fā)。（四）技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司將以新建研發(fā)中心為契機(jī)，在對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)和工藝進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)、提高公司的研發(fā)設(shè)計(jì)能力、滿足客戶對(duì)產(chǎn)品差異化需求的同時(shí)，順應(yīng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展，不斷研發(fā)新工藝、新技術(shù)，不斷提升產(chǎn)品自動(dòng)化程度，在充分滿足下游領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提高的同時(shí)，強(qiáng)化公司自主創(chuàng)新能力，鞏固公司技術(shù)的行業(yè)先進(jìn)地位，強(qiáng)化公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。積極實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)自主創(chuàng)新、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌是公司今后持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是自主創(chuàng)新的保障，公司未來(lái)三年將重點(diǎn)關(guān)注專利的保護(hù)，依靠自主創(chuàng)新技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，提高盈利水平。公司計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)大量引進(jìn)或培養(yǎng)技術(shù)研發(fā)、技術(shù)管理等專業(yè)人才，以培養(yǎng)技術(shù)骨干為重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容，建立一支高、中、初級(jí)專業(yè)技術(shù)人才合理搭配的人才隊(duì)伍，滿足公司快速發(fā)展對(duì)人才的需要。公司將采用各種形式吸引優(yōu)秀的科技人員。包括：提高技術(shù)人才的待遇；通過(guò)與高校、科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合，實(shí)行對(duì)口培訓(xùn)等形式，強(qiáng)化技術(shù)人員知識(shí)更新；積極拓寬人才引進(jìn)渠道，實(shí)行就地取才、內(nèi)部挖掘和面向社會(huì)廣攬人才相結(jié)合。確保公司產(chǎn)品的高技術(shù)含量，充分滿足客戶的需求，使公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。公司將加強(qiáng)與高等院校、研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作與交流，整合產(chǎn)、學(xué)、研資源優(yōu)勢(shì)，通過(guò)自主研發(fā)與合作開(kāi)發(fā)并舉的方式，持續(xù)提升公司技術(shù)研發(fā)水平，提升公司對(duì)重大項(xiàng)目的攻克能力，提高自身研發(fā)技術(shù)水平，進(jìn)一步強(qiáng)化公司在行業(yè)內(nèi)的影響力。（五）市場(chǎng)開(kāi)發(fā)規(guī)劃公司根據(jù)自身技術(shù)特點(diǎn)與銷售經(jīng)驗(yàn)，制定了如下市場(chǎng)開(kāi)發(fā)規(guī)劃：首先，公司將以現(xiàn)有客戶為基礎(chǔ)，在努力提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，以客戶需求為導(dǎo)向，在各個(gè)方面深入了解客戶需求，以求充分滿足客戶的差異化需求，從而不斷增加現(xiàn)有客戶訂單；其次，公司將在穩(wěn)定與現(xiàn)有客戶合作關(guān)系的同時(shí)，憑借公司成熟的業(yè)務(wù)能力及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量逐步向新的客戶群體拓展，挖掘新的銷售市場(chǎng)；最后，公司將不斷完善營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升公司售后服務(wù)能力，從而提升公司整體服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)的協(xié)同及平衡發(fā)展。（六）人才發(fā)展規(guī)劃人才是公司發(fā)展的核心資源，為了實(shí)現(xiàn)公司總體戰(zhàn)略目標(biāo)，公司將健全人力資源管理體系，制定科學(xué)的人力資源開(kāi)發(fā)計(jì)劃，進(jìn)一步建立完善的培訓(xùn)、薪酬、績(jī)效和激勵(lì)機(jī)制，最大限度的發(fā)揮人才潛力，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。公司將立足于未來(lái)發(fā)展需要，進(jìn)一步加快人才引進(jìn)。通過(guò)專業(yè)化的人力資源服務(wù)和評(píng)估機(jī)制，滿足公司的發(fā)展需要。一方面，公司將根據(jù)不同部門(mén)職能，有針對(duì)性的招聘專業(yè)化人才：管理方面，公司將建立規(guī)范化的內(nèi)部控制體系，根據(jù)需要招聘行業(yè)內(nèi)專業(yè)的管理人才，提升公司整體管理水平；技術(shù)方面，公司將引進(jìn)行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才，提升公司的技術(shù)創(chuàng)新能力，增加公司核心技術(shù)儲(chǔ)備，并加速成果轉(zhuǎn)化，確保公司技術(shù)水平的領(lǐng)先地位。另一方面，公司將建立人才梯隊(duì)，以培養(yǎng)管理和技術(shù)骨干為重點(diǎn)，有計(jì)劃地吸納各類專業(yè)人才進(jìn)入公司，形成高、中、初級(jí)人才的塔式人才結(jié)構(gòu)，為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展儲(chǔ)備力量。培訓(xùn)是企業(yè)人力資源整合的重要途徑，未來(lái)公司將強(qiáng)化現(xiàn)有培訓(xùn)體系的建設(shè)，建立和完善培訓(xùn)制度，針對(duì)不同崗位的員工制定科學(xué)的培訓(xùn)計(jì)劃，并根據(jù)公司的發(fā)展要求及員工的發(fā)展意愿，制定員工的職業(yè)生涯規(guī)劃。公司將采用內(nèi)部交流課程、外聘專家授課及先進(jìn)企業(yè)考察等多種培訓(xùn)方式提高員工技能。人才培訓(xùn)的強(qiáng)化將大幅提升員工的整體素質(zhì)，使員工隊(duì)伍進(jìn)一步適應(yīng)公司的快速發(fā)展步伐。公司將制定具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬結(jié)構(gòu)，制定和實(shí)施有利于人才成長(zhǎng)和潛力挖掘的激勵(lì)政策。根據(jù)員工的服務(wù)年限及貢獻(xiàn)，逐步提高員工待遇，激發(fā)員工的創(chuàng)造性和主動(dòng)性，為員工提供廣闊的發(fā)展空間，全力打造團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏進(jìn)取、敬業(yè)愛(ài)崗、開(kāi)拓創(chuàng)新的員工隊(duì)伍，從而有效提高公司凝聚力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。項(xiàng)目背景、必要性進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘1、技術(shù)壁壘電踏車電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)屬于機(jī)電一體化行業(yè)，涉及機(jī)械、電機(jī)、控制、信號(hào)采集及處理、電化學(xué)等多學(xué)科交叉領(lǐng)域，跨度大，對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)提出了較大的挑戰(zhàn)，具有較高的技術(shù)壁壘。電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)的一致性、穩(wěn)定性以及可靠性等性能直接影響電踏車的性能與質(zhì)量。每個(gè)產(chǎn)品需要根據(jù)車輛工況參數(shù)編寫(xiě)一整套嚴(yán)密的控制程序軟件，這需要研發(fā)人員具有專業(yè)的研究開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。除此之外，產(chǎn)品工藝流程與產(chǎn)品質(zhì)量密切相關(guān)，由于電踏車電氣系統(tǒng)具有“小批量、多批次、迭代快”的特點(diǎn)，制造商需深刻理解、把握客戶需求，并相應(yīng)地提出解決方案。需要對(duì)下游產(chǎn)業(yè)有透徹的認(rèn)識(shí)和豐富的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，才有能力進(jìn)行具備一定前瞻性的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，提供符合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的新產(chǎn)品。行業(yè)新進(jìn)入者很難在短時(shí)間內(nèi)通過(guò)自主研發(fā)開(kāi)發(fā)出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的電氣系統(tǒng)產(chǎn)品，進(jìn)入本行業(yè)的技術(shù)門(mén)檻較高。2、客戶壁壘電踏車品牌商或整車裝配商通常根據(jù)其電踏車輛的性能特點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)和配置對(duì)應(yīng)的電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)產(chǎn)品，更換其他品牌的產(chǎn)品需要上游供應(yīng)商付出相應(yīng)的設(shè)計(jì)及研發(fā)成本。同時(shí)電機(jī)和控制器作為電踏車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心部件，生產(chǎn)廠家一般會(huì)與下游整車廠建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同研發(fā)推出新車型。因此品牌商或整車裝配商與電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)生產(chǎn)廠家建立了較為穩(wěn)定的合作關(guān)系后不會(huì)輕易中斷。同時(shí)，電踏車主要消費(fèi)地歐洲屬于多語(yǔ)種地區(qū)，售前培訓(xùn)及售后服務(wù)的本地化難度較高，需要從業(yè)者具備國(guó)際化的視野，并擁有一定的境外經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。新企業(yè)短期內(nèi)較難被主流品牌商或整車裝配商認(rèn)可，行業(yè)新進(jìn)入者面臨較高的客戶壁壘。3、品牌壁壘由于電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)是電踏車的核心部件，其質(zhì)量和性能會(huì)直接影響到用戶體驗(yàn)和用戶認(rèn)同度，終端消費(fèi)者在采購(gòu)電踏車時(shí)也會(huì)將電氣系統(tǒng)品牌作為重要考量因素。因此，品牌商及整車裝配廠通常會(huì)選擇具有品牌知名度、研發(fā)能力強(qiáng)、產(chǎn)品性能好、售后服務(wù)能力強(qiáng)的電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)作為長(zhǎng)期合作供應(yīng)商，構(gòu)成了行業(yè)的品牌壁壘。行業(yè)的技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn)1、電踏車電氣系統(tǒng)技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn)在電機(jī)方面，隨著信息技術(shù)、材料技術(shù)、能源技術(shù)的進(jìn)步，微電機(jī)技術(shù)正在進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。無(wú)刷電機(jī)的研發(fā)取得顯著成果，無(wú)刷直流電機(jī)、無(wú)刷自整角機(jī)、無(wú)刷旋轉(zhuǎn)變壓等電機(jī)品種已進(jìn)入商業(yè)化生產(chǎn)；電機(jī)外觀向微型輕薄化發(fā)展。在控制器方面，控制方式發(fā)生轉(zhuǎn)變，正弦波控制方式技術(shù)廣泛應(yīng)用，具有低噪音，高扭矩，高效率等優(yōu)勢(shì)；在電池方面，電源管理技術(shù)的發(fā)展和膠體電池的技術(shù)突破，提高了電池的容量和循環(huán)使用壽命；在傳感器方面，力矩傳感器仍然是中高端電踏車電氣系統(tǒng)的主要技術(shù)壁壘，BOSCH、禧瑪諾、雅馬哈的主要電踏車電氣系統(tǒng)均采用力矩傳感器。市場(chǎng)上存在利用簡(jiǎn)化的傳感器結(jié)構(gòu)和算法實(shí)現(xiàn)替代力矩傳感器，基本只在一些低端的電助力自行車上使用。中置電機(jī)是時(shí)下電踏車電氣系統(tǒng)的主要類型，并代表著電踏車電氣系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展方向。電踏車核心部件技術(shù)性能的提高，為電踏車的持續(xù)發(fā)展提供了支撐。2、電踏車行業(yè)技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn)隨著電踏車的普及和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，力矩傳感器、自動(dòng)變速技術(shù)、電池技術(shù)將繼續(xù)成為研發(fā)熱點(diǎn)。低成本、高性能力矩傳感器，能夠使用控制算法對(duì)人力進(jìn)行估計(jì)的無(wú)力矩傳感器方案，正在研發(fā)或改造過(guò)程中。同時(shí)電池技術(shù)的研究也是行業(yè)研發(fā)熱點(diǎn)，考慮到整車重量，選取的電池容量較小，整車的續(xù)航能力并不強(qiáng)，高密度容量電池也將得到更多的應(yīng)用。隨著我國(guó)企業(yè)逐漸從OEM業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)向ODM業(yè)務(wù)模式，并逐步向OBM模式開(kāi)始滲透，企業(yè)對(duì)設(shè)備效率、成本控制、產(chǎn)品質(zhì)量的要求不斷提高，使得信息技術(shù)的應(yīng)用程度和生產(chǎn)設(shè)備的自動(dòng)化程度逐漸成為企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出的關(guān)鍵。未來(lái)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)將逐步提高生產(chǎn)信息化和自動(dòng)化融合的水平。同時(shí)企業(yè)還需要生產(chǎn)電踏車電氣系統(tǒng)的成套產(chǎn)品，如控制器、儀表、線束、電池等，以保證整個(gè)電氣系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，縮短在系統(tǒng)調(diào)試、軟件兼容性測(cè)試等方面的時(shí)間成本、調(diào)試成本和人力成本，一方面有助于提高產(chǎn)品和品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面能夠降低成本，提高利潤(rùn)空間。隨著生活質(zhì)量的提高，消費(fèi)者對(duì)電踏車的時(shí)尚性、功能性、舒適性、環(huán)保性、新穎性等多個(gè)方面都提出了更高的要求，也相應(yīng)地對(duì)電踏車電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)行業(yè)提出了更多的要求。項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無(wú)法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場(chǎng)知名度，產(chǎn)品銷售形勢(shì)良好，產(chǎn)銷率超過(guò)100%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。公司通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問(wèn)題。通過(guò)本次項(xiàng)目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對(duì)公司發(fā)展的制約，為公司把握市場(chǎng)機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)的需要隨著制造業(yè)智能化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級(jí)。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)為驅(qū)動(dòng)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的需求，才能在與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，保持公司在領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。建筑工程方案項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）工程設(shè)計(jì)依據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》《建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》（二）工程設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)安全等級(jí)及結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)車間、倉(cāng)庫(kù):安全等級(jí)二級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.0；辦公樓：安全等級(jí)二級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.0；其它附屬建筑：安全等級(jí)二級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.0。建設(shè)方案（一）結(jié)構(gòu)方案1、設(shè)計(jì)采用的規(guī)范（1）由有關(guān)主導(dǎo)專業(yè)所提供的資料及要求；（2）國(guó)家及地方現(xiàn)行的有關(guān)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定；（3）當(dāng)?shù)氐匦?、地貌等自然條件。2、主要建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）車間與倉(cāng)庫(kù)：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，磚砌外墻作圍護(hù)結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用淺基礎(chǔ)及地梁拉接，并在適當(dāng)位置設(shè)置伸縮縫。（2）綜合樓、辦公樓:采用現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，（二）建筑立面設(shè)計(jì)為使建筑物整體風(fēng)格具有時(shí)代特征，更加具有強(qiáng)烈的視覺(jué)效果，更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設(shè)計(jì)時(shí)盡可能簡(jiǎn)潔明了，重點(diǎn)把握個(gè)體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相互關(guān)系，充分利用方向、形體、質(zhì)感、虛實(shí)等多方位的建筑處理手法。建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積50628.70㎡，其中：生產(chǎn)工程32556.16㎡，倉(cāng)儲(chǔ)工程9322.04㎡，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施6266.20㎡，公共工程2484.30㎡。建筑工程投資一覽表單位：㎡、萬(wàn)元序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程9464.0032556.164256.691.11#生產(chǎn)車間2839.209766.851277.011.22#生產(chǎn)車間2366.008139.041064.171.33#生產(chǎn)車間2271.367813.481021.611.44#生產(chǎn)車間1987.446836.79893.902倉(cāng)儲(chǔ)工程4732.009322.04940.722.11#倉(cāng)庫(kù)1419.602796.61282.222.22#倉(cāng)庫(kù)1183.002330.51235.182.33#倉(cāng)庫(kù)1135.682237.29225.772.44#倉(cāng)庫(kù)993.721957.63197.553辦公生活配套1046.116266.20966.693.1行政辦公樓679.974073.03628.353.2宿舍及食堂366.142193.17338.344公共工程1690.002484.30255.60輔助用房等5綠化工程3304.6055.80綠化率12.71%6其他工程5795.4015.417合計(jì)26000.0050628.706490.91產(chǎn)品方案分析建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積26000.00㎡（折合約39.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積50628.70㎡。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xx千套電踏車電機(jī)，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入51400.00萬(wàn)元。產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號(hào)產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價(jià)（元）年設(shè)計(jì)產(chǎn)量產(chǎn)值1電踏車電機(jī)千套xx2電踏車電機(jī)千套xx3電踏車電機(jī)千套xx4...千套5...千套6...千套合計(jì)xx51400.00我國(guó)企業(yè)自本世紀(jì)初開(kāi)始進(jìn)入電踏車電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)行業(yè)，經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，目前該行業(yè)在產(chǎn)品的生產(chǎn)和貿(mào)易上已初具規(guī)模。但是目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)主要占據(jù)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中利潤(rùn)率最低的生產(chǎn)制造端，產(chǎn)品技術(shù)含量低，品牌設(shè)計(jì)能力弱，缺乏議價(jià)能力和客戶忠誠(chéng)度。目前，大多數(shù)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的自主研發(fā)能力較弱，技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制落后，研發(fā)人員平均占比較低，研發(fā)資金投入不足，產(chǎn)品生產(chǎn)以來(lái)樣加工和仿制為主，附加值低，更新?lián)Q代緩慢，高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力薄弱。法人治理結(jié)構(gòu)股東權(quán)利及義務(wù)1、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請(qǐng)求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會(huì)，并行使相應(yīng)的表決權(quán)；（3）對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及本章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈(zèng)與或質(zhì)押其所持有的股份；（5）查閱本章程、股東名冊(cè)、公司債券存根、股東大會(huì)會(huì)議記錄、董事會(huì)會(huì)議決議、監(jiān)事會(huì)會(huì)議決議、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告；（6）公司終止或者清算時(shí)，按其所持有的股份份額參加公司剩余財(cái)產(chǎn)的分配；（7）對(duì)股東大會(huì)作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購(gòu)其股份；（8）法律、行政法規(guī)、部門(mén)規(guī)章或本章程規(guī)定的其他權(quán)利。2、公司股東大會(huì)、董事會(huì)決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權(quán)請(qǐng)求人民法院認(rèn)定無(wú)效。股東大會(huì)、董事會(huì)的會(huì)議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議內(nèi)容違反本章程的，股東有權(quán)自決議作出之日起60日內(nèi)，請(qǐng)求人民法院撤銷。監(jiān)事會(huì)、董事會(huì)收到前款規(guī)定的股東書(shū)面請(qǐng)求后拒絕提起訴訟，或者自收到請(qǐng)求之日起30日內(nèi)未提起訴訟，或者情況緊急、不立即提起訴訟將會(huì)使公司利益受到難以彌補(bǔ)的損害的，前款規(guī)定的股東有權(quán)為了公司的利益以自己的名義直接向人民法院提起訴訟。他人侵犯公司合法權(quán)益，給公司造成損失的，本條第一款規(guī)定的股東可以依照前兩款的規(guī)定向人民法院提起訴訟。3、董事、高級(jí)管理人員違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，損害股東利益的，股東可以向人民法院提起訴訟。4、公司股東承擔(dān)下列義務(wù)：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認(rèn)購(gòu)的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；5、持有公司5%以上有表決權(quán)股份的股東，將其持有的股份進(jìn)行質(zhì)押的，應(yīng)當(dāng)自該事實(shí)發(fā)生當(dāng)日，向公司作出書(shū)面報(bào)告。6、公司的控股股東、實(shí)際控制人員不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益。違反規(guī)定的，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。董事1、公司設(shè)董事會(huì)，對(duì)股東大會(huì)負(fù)責(zé)。董事會(huì)由5名董事組成。公司不設(shè)獨(dú)立董事，設(shè)董事長(zhǎng)1名，由董事會(huì)選舉產(chǎn)生。2、董事會(huì)行使下列職權(quán)：（1）召集股東大會(huì)，并向股東大會(huì)報(bào)告工作；（2）執(zhí)行股東大會(huì)的決議；（3）決定公司的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和投資方案；（4）制訂公司的年度財(cái)務(wù)預(yù)算方案、決算方案；（5）制訂公司的利潤(rùn)分配方案和彌補(bǔ)虧損方案；（6）決定公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置；（7）根據(jù)董事長(zhǎng)的提名，聘任或者解聘公司總經(jīng)理、董事會(huì)秘書(shū)，根據(jù)總經(jīng)理的提名，聘任或者解聘公司副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)等高級(jí)管理人員，并決定其報(bào)酬事項(xiàng)和獎(jiǎng)懲事項(xiàng)；（8）制訂公司的基本管理制度；（9）制訂本章程的修改方案；（10）管理公司信息披露事項(xiàng)；3、董事會(huì)應(yīng)當(dāng)就注冊(cè)會(huì)計(jì)師對(duì)公司財(cái)務(wù)報(bào)告出具的非標(biāo)準(zhǔn)審計(jì)意見(jiàn)向股東大會(huì)作出說(shuō)明。董事會(huì)須及時(shí)對(duì)公司治理機(jī)制是否給所有的股東提供合適的保護(hù)和平等權(quán)利，以及公司治理結(jié)構(gòu)是否合理、有效等情況進(jìn)行討論、評(píng)估，并在其年度工作報(bào)告中作出說(shuō)明。4、董事會(huì)制定董事會(huì)議事規(guī)則，以確保董事會(huì)落實(shí)股東大會(huì)決議，提高工作效率，保證科學(xué)決策。董事會(huì)議事規(guī)則作為本章程的附件，由董事會(huì)擬定，股東大會(huì)批準(zhǔn)。5、董事長(zhǎng)和副董事長(zhǎng)由董事會(huì)以全體董事的過(guò)半數(shù)選舉產(chǎn)生。6、董事長(zhǎng)行使下列職權(quán)：（1）主持股東大會(huì)和召集、主持董事會(huì)會(huì)議；（2）督促、檢查董事會(huì)決議的執(zhí)行；（3）簽署董事會(huì)重要文件和其他應(yīng)由公司法定代表人簽署的文件；（4）行使法定代表人的職權(quán)；（5）在發(fā)生特大自然災(zāi)害等不可抗力的緊急情況下，對(duì)公司事務(wù)行使符合法律法規(guī)規(guī)定和公司利益的特別處置權(quán)，并在事后向公司董事會(huì)或股東大會(huì)報(bào)告；（6）董事會(huì)授予的其他職權(quán)。7、董事會(huì)可以授權(quán)董事長(zhǎng)在董事會(huì)閉會(huì)期間行使董事會(huì)的其他職權(quán)，該授權(quán)需經(jīng)由全體董事的二分之一以上同意，并以董事會(huì)決議的形式作出。董事會(huì)對(duì)董事長(zhǎng)的授權(quán)內(nèi)容應(yīng)明確、具體。除非董事會(huì)對(duì)董事長(zhǎng)的授權(quán)有明確期限或董事會(huì)再次授權(quán)，該授權(quán)至該董事會(huì)任期屆滿或董事長(zhǎng)不能履行職責(zé)時(shí)應(yīng)自動(dòng)終止。董事長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)將執(zhí)行授權(quán)的情況向董事會(huì)匯報(bào)。8、公司副董事長(zhǎng)協(xié)助董事長(zhǎng)工作，董事長(zhǎng)不能履行職務(wù)或者不履行職務(wù)的，由副董事長(zhǎng)履行職務(wù)；副董事長(zhǎng)不能履行職務(wù)或者不履行職務(wù)的,由半數(shù)以上董事共同推舉一名董事履行職務(wù)。9、董事會(huì)每年至少召開(kāi)兩次會(huì)議，由董事長(zhǎng)召集，于會(huì)議召開(kāi)10日以前書(shū)面通知全體董事和監(jiān)事。10、代表1/10以上表決權(quán)的股東、1/3以上董事或者監(jiān)事會(huì)，可以提議召開(kāi)董事會(huì)臨時(shí)會(huì)議。董事長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)自接到提議后10日內(nèi)，召集和主持董事會(huì)會(huì)議。11、召開(kāi)臨時(shí)董事會(huì)會(huì)議，董事會(huì)應(yīng)當(dāng)于會(huì)議召開(kāi)3日前以電話通知或以專人送出、郵遞、傳真、電子郵件或本章程規(guī)定的其他方式通知全體董事和監(jiān)事。12、董事會(huì)會(huì)議通知包括以下內(nèi)容：（1）會(huì)議日期和地點(diǎn)；（2）會(huì)議期限；（3）事由及議題；（4）發(fā)出通知的日期。13、董事會(huì)會(huì)議應(yīng)有過(guò)半數(shù)的董事出席方可舉行。董事會(huì)作出決議，必須經(jīng)全體董事的過(guò)半數(shù)通過(guò)。董事會(huì)決議的表決，實(shí)行1人1票。14、董事與董事會(huì)會(huì)議決議事項(xiàng)所涉及的企業(yè)有關(guān)聯(lián)關(guān)系的,不得對(duì)該項(xiàng)決議行使表決權(quán)，也不得代理其他董事行使表決權(quán)。該董事會(huì)會(huì)議由過(guò)半數(shù)的無(wú)關(guān)聯(lián)關(guān)系董事出席即可舉行，董事會(huì)會(huì)議所作決議須經(jīng)無(wú)關(guān)聯(lián)關(guān)系董事過(guò)半數(shù)通過(guò)。出席董事會(huì)的無(wú)關(guān)聯(lián)董事人數(shù)不足3人的，應(yīng)將該事項(xiàng)提交股東大會(huì)審議。15、董事會(huì)決議以記名表決方式進(jìn)行表決。董事會(huì)臨時(shí)會(huì)議在保障董事充分表達(dá)意見(jiàn)的前提下，可以用傳真或電子郵件或其它通訊方式進(jìn)行并作出決議，并由參會(huì)董事簽字。但涉及關(guān)聯(lián)交易的決議仍需董事會(huì)臨時(shí)會(huì)議采用記名投票表決的方式，而不得采用其他方式。16、董事會(huì)會(huì)議，應(yīng)由董事本人出席；董事因故不能出席，可以書(shū)面委托其他董事代為出席，委托書(shū)中應(yīng)載明代理人的姓名，代理事項(xiàng)、授權(quán)范圍和有效期限，并由委托人簽名或蓋章。代為出席會(huì)議的董事應(yīng)當(dāng)在授權(quán)范圍內(nèi)行使董事的權(quán)利。董事未出席董事會(huì)會(huì)議，亦未委托代表出席的，視為放棄在該次會(huì)議上的投票權(quán)。17、董事會(huì)應(yīng)當(dāng)對(duì)會(huì)議所議事項(xiàng)的決定做成會(huì)議記錄，董事會(huì)會(huì)議記錄應(yīng)當(dāng)真實(shí)、準(zhǔn)確、完整。出席會(huì)議的董事、信息披露事務(wù)負(fù)責(zé)人和記錄人應(yīng)當(dāng)在會(huì)議記錄上簽名。董事會(huì)會(huì)議記錄作為公司檔案保存，保存期限為10年。18、董事會(huì)會(huì)議記錄包括以下內(nèi)容：（1）會(huì)議召開(kāi)的日期、地點(diǎn)和召集人姓名；（2）出席董事的姓名以及受他人委托出席董事會(huì)的董事（代理人）姓名；（3）會(huì)議議程；（4）董事發(fā)言要點(diǎn)；（5）每一決議事項(xiàng)的表決方式和結(jié)果（表決結(jié)果應(yīng)載明贊成、反對(duì)或棄權(quán)的票數(shù)）。19、董事應(yīng)當(dāng)在董事會(huì)決議上簽字并對(duì)董事會(huì)的決議承擔(dān)責(zé)任。董事會(huì)決議違反法律、法規(guī)或者公司章程、股東大會(huì)決議，致使公司遭受損失的，參與決議的董事對(duì)公司負(fù)賠償責(zé)任。但經(jīng)證明在表決時(shí)曾表明異議并記載于會(huì)議記錄的，該董事可以免除責(zé)任。高級(jí)管理人員1、公司設(shè)總經(jīng)理1名，由董事會(huì)聘任或解聘。公司設(shè)副總經(jīng)理若干名，由董事會(huì)聘任或解聘。公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理、總工程師、總經(jīng)濟(jì)師、財(cái)務(wù)總監(jiān)、董事會(huì)秘書(shū)為公司高級(jí)管理人員。2、本章程關(guān)于不得擔(dān)任董事的情形、同時(shí)適用于高級(jí)管理人員。本章程關(guān)于董事的忠實(shí)義務(wù)和關(guān)于勤勉義務(wù)的規(guī)定，同時(shí)適用于高級(jí)管理人員。3、在公司控股股東、實(shí)際控制人單位擔(dān)任除董事以外其他職務(wù)的人員，不得擔(dān)任公司的高級(jí)管理人員。4、總經(jīng)理每屆任期三年，總經(jīng)理連聘可以連任。5、總經(jīng)理對(duì)董事會(huì)負(fù)責(zé)，行使下列職權(quán)：（1）主持公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作，組織實(shí)施董事會(huì)決議，并向董事會(huì)報(bào)告工作；（2）組織實(shí)施公司年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和投資方案；（3）擬訂公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)設(shè)置方案；（4）擬訂公司的基本管理制度；（5）制定公司的具體規(guī)章；（6）提請(qǐng)董事會(huì)聘任或者解聘公司副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人；（7）決定聘任或者解聘除應(yīng)由董事會(huì)決定聘任或者解聘以外的負(fù)責(zé)管理人員；（8）本章程或董事會(huì)授予的其他職權(quán)?？偨?jīng)理列席董事會(huì)會(huì)議。6、總經(jīng)理應(yīng)制訂總經(jīng)理工作細(xì)則，報(bào)董事會(huì)批準(zhǔn)后實(shí)施。7、總經(jīng)理工作細(xì)則包括下列內(nèi)容：（1）總經(jīng)理會(huì)議召開(kāi)的條件、程序和參加的人員；（2）總經(jīng)理及其他高級(jí)管理人員各自具體的職責(zé)及其分工；（3）公司資金、資產(chǎn)運(yùn)用，簽訂重大合同的權(quán)限，以及向董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)的報(bào)告制度；（4）董事會(huì)認(rèn)為必要的其他事項(xiàng)。8、總經(jīng)理可以在任期屆滿以前提出辭職。有關(guān)總經(jīng)理辭職的具體程序和辦法由總經(jīng)理與公司之間的勞動(dòng)合同規(guī)定。9、副總經(jīng)理在總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)總經(jīng)理安排的工作，行使總經(jīng)理授予的職權(quán)。副總經(jīng)理可以在任期屆滿以前提出辭職。有關(guān)副總經(jīng)理辭職的具體程序和辦法由副總經(jīng)理與公司之間的勞動(dòng)合同規(guī)定。10、上市公司設(shè)董事會(huì)秘書(shū)，負(fù)責(zé)公司股東大會(huì)和董事會(huì)會(huì)議的籌備、文件保管以及公司股東資料管理，辦理信息披露事務(wù)等事宜。董事會(huì)秘書(shū)應(yīng)遵守法律、行政法規(guī)、部門(mén)規(guī)章及本章程的有關(guān)規(guī)定。11、高級(jí)管理人員執(zhí)行公司職務(wù)時(shí)違反法律、行政法規(guī)、部門(mén)規(guī)章或本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。監(jiān)事1、公司設(shè)監(jiān)事會(huì)。監(jiān)事會(huì)設(shè)3名監(jiān)事，由2名股東代表監(jiān)事和1名職工代表監(jiān)事組成，職工代表監(jiān)事由公司職工代表大會(huì)、職工大會(huì)或其它形式民主選舉產(chǎn)生和更換，股東代表監(jiān)事由股東大會(huì)選舉產(chǎn)生和更換，股東代表監(jiān)事可以是公司股東，也可以是股東大會(huì)選舉的公司職工。監(jiān)事會(huì)設(shè)主席1人。監(jiān)事會(huì)主席由全體監(jiān)事過(guò)半數(shù)選舉產(chǎn)生。監(jiān)事會(huì)主席召集和主持監(jiān)事會(huì)會(huì)議；監(jiān)事會(huì)主席不能履行職務(wù)或者不履行職務(wù)的，由半數(shù)以上監(jiān)事共同推舉1名監(jiān)事召集和主持監(jiān)事會(huì)會(huì)議。2、監(jiān)事會(huì)行使下列職權(quán)：（1）對(duì)董事會(huì)編制的公司定期報(bào)告進(jìn)行審核并提出書(shū)面審核意見(jiàn)；（2）檢查公司財(cái)務(wù)；（3）對(duì)董事、高級(jí)管理人員執(zhí)行公司職務(wù)的行為進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)違反法律、行政法規(guī)、本章程或者股東大會(huì)決議的董事、高級(jí)管理人員提出罷免的建議；（4）當(dāng)董事、高級(jí)管理人員的行為損害公司的利益時(shí)，要求董事、高級(jí)管理人員予以糾正；（5）提議召開(kāi)臨時(shí)股東大會(huì)，在董事會(huì)不履行《公司法》規(guī)定的召集和主持股東大會(huì)職責(zé)時(shí)召集和主持股東大會(huì)；（6）向股東大會(huì)提出提案；（7）依照《公司法》第一百五十二條的規(guī)定，對(duì)董事、高級(jí)管理人員提起訴訟；（8）發(fā)現(xiàn)公司經(jīng)營(yíng)情況異常，可以進(jìn)行調(diào)查；必要時(shí)，可以聘請(qǐng)會(huì)計(jì)師事務(wù)所、律師事務(wù)所等專業(yè)機(jī)構(gòu)協(xié)助其工作，費(fèi)用由公司承擔(dān)；（9）本章程規(guī)定或股東大會(huì)授予的其他職權(quán)。3、監(jiān)事會(huì)每6個(gè)月至少召開(kāi)1次會(huì)議。監(jiān)事可以提議召開(kāi)臨時(shí)監(jiān)事會(huì)會(huì)議。監(jiān)事會(huì)決議應(yīng)當(dāng)經(jīng)半數(shù)以上監(jiān)事通過(guò)。臨時(shí)監(jiān)事會(huì)會(huì)議的通知及召開(kāi)適用本章程關(guān)于臨時(shí)董事會(huì)通知和召集程序的規(guī)定。4、監(jiān)事會(huì)制定監(jiān)事會(huì)議事規(guī)則，明確監(jiān)事會(huì)的議事方式和表決程序，以確保監(jiān)事會(huì)的工作效率和科學(xué)決策。監(jiān)事會(huì)議事規(guī)則規(guī)定監(jiān)事會(huì)的召開(kāi)和表決程序。監(jiān)事會(huì)議事規(guī)則作為本章程的附件，由監(jiān)事會(huì)擬定，股東大會(huì)批準(zhǔn)。5、條監(jiān)事會(huì)應(yīng)當(dāng)將所議事項(xiàng)的決定做成會(huì)議記錄，出席會(huì)議的監(jiān)事應(yīng)當(dāng)在會(huì)議記錄上簽名。監(jiān)事有權(quán)要求在記錄上對(duì)其在會(huì)議上的發(fā)言作出某種說(shuō)明性記載。監(jiān)事會(huì)會(huì)議記錄作為公司檔案，保存期限為10年。6、監(jiān)事會(huì)會(huì)議通知包括以下內(nèi)容：（1）舉行會(huì)議的日期、地點(diǎn)和會(huì)議期限；（2）事由及議題；（3）發(fā)出通知的日期。運(yùn)營(yíng)模式公司經(jīng)營(yíng)宗旨自主創(chuàng)新，誠(chéng)實(shí)守信，讓世界分享中國(guó)創(chuàng)造的魅力。公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭(zhēng)利用3-5年的時(shí)間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國(guó)家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營(yíng)。2、根據(jù)國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策、電踏車電機(jī)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場(chǎng)需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)營(yíng)決策。3、根據(jù)國(guó)家法律、法規(guī)和電踏車電機(jī)行業(yè)有關(guān)政策，優(yōu)化配置經(jīng)營(yíng)要素，組織實(shí)施重大投資活動(dòng)，對(duì)投入產(chǎn)出效果負(fù)責(zé)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)電踏車電機(jī)行業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。4、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。5、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽(yù)等無(wú)形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。6、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照《公司法》等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。各部門(mén)職責(zé)及權(quán)限（一）銷售部職責(zé)說(shuō)明1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標(biāo)和銷售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷售指標(biāo)，明確營(yíng)銷策略，制定營(yíng)銷計(jì)劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實(shí)施銷售工作，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場(chǎng)信息，分析市場(chǎng)動(dòng)向、銷售動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進(jìn)行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫(xiě)各類銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)報(bào)送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場(chǎng)物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測(cè)，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開(kāi)辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)公司需求計(jì)劃，編制與之相配套的采購(gòu)計(jì)劃，并進(jìn)行采購(gòu)談判和產(chǎn)品采購(gòu)，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時(shí)，確保產(chǎn)品價(jià)格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運(yùn)流程，設(shè)計(jì)最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具，選擇合格的運(yùn)輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運(yùn)成本預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費(fèi)用開(kāi)支，查找超支、節(jié)支原因并實(shí)施控制。10、負(fù)責(zé)對(duì)部門(mén)員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊(duì)伍。（二）戰(zhàn)略發(fā)展部主要職責(zé)1、圍繞公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，擬定項(xiàng)目發(fā)實(shí)施方案。2、負(fù)責(zé)市場(chǎng)信息的收集、整理和分析，定期編制信息分析報(bào)告，及時(shí)報(bào)送公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門(mén)；并對(duì)各部門(mén)信息的及時(shí)性和有效性進(jìn)行考核。3、負(fù)責(zé)對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)商質(zhì)量管理、技術(shù)、供應(yīng)能力和財(cái)務(wù)評(píng)估情況進(jìn)行匯總，編制供應(yīng)商評(píng)估報(bào)告，擬定供應(yīng)商合作方案和合作協(xié)議，組織簽訂供應(yīng)商合作協(xié)議。4、負(fù)責(zé)對(duì)公司采購(gòu)的產(chǎn)品進(jìn)行詢價(jià)，擬定產(chǎn)品采購(gòu)方案，制定市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格；擬定采購(gòu)合同并報(bào)總經(jīng)理審批后，組織簽訂合同。5、負(fù)責(zé)起草產(chǎn)品銷售合同，按財(cái)務(wù)部和總經(jīng)理提出的修改意見(jiàn)修訂合同，并通知銷售部門(mén)執(zhí)行合同。6、協(xié)助銷售部門(mén)開(kāi)展銷售人員技能培訓(xùn)；協(xié)助銷售部門(mén)對(duì)未及時(shí)收到的款項(xiàng)查找原因進(jìn)行催款。7、負(fù)責(zé)客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的確定、實(shí)施規(guī)范、政策制定和修改，以及服務(wù)資源的統(tǒng)一規(guī)劃和配置。8、協(xié)調(diào)處理各類投訴問(wèn)題，并提出處理意見(jiàn)；并建立設(shè)訴處理檔案，做到每一件投訴有記錄，有處理結(jié)果，每月向公司上報(bào)投訴情況及處理結(jié)果。9、負(fù)責(zé)公司客戶檔案、銷售合同、公司文件資料、營(yíng)銷類文件資料、價(jià)格表等的管理、歸類、整理、建檔和保管工作。（三）行政部主要職責(zé)1、負(fù)責(zé)公司運(yùn)行、管理制度和流程的建立、完善和修訂工作。2、根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，制定及優(yōu)化公司的內(nèi)部運(yùn)行控制流程、方法及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。3、依據(jù)公司管理需要，組織并執(zhí)行