淺談對超長途班線試行班組三級模式的安全管理

淺談對超長途班線試行班組三級模式的安全管理近年來，隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的迅猛進(jìn)展，國家加大了對交通道路建設(shè)的投入，高速大路如雨后春筍般地在全國各地不斷得到延長，形成四通八達(dá)的高速大路網(wǎng)。高速大路建設(shè)給交通運(yùn)輸事業(yè)帶來了無限商機(jī)和契機(jī)。為順應(yīng)形勢和適應(yīng)市場運(yùn)輸競爭的需要，交通運(yùn)輸企業(yè)不斷開拓了超長途班線，參加市場競爭。但隨著超長途班線開通以后，由于是市場經(jīng)濟(jì)模式下的單車承包經(jīng)營，繼而影響平安行車的各種隱患顯露出來，始終困圍著車隊的平安管理工作，這是擺在我們當(dāng)前需要探討的一項新課題。從我們總公司運(yùn)輸經(jīng)營狀況來看，超長途班線在總公司占有肯定的份額和比例，抓好這一方面的平安管理，應(yīng)引起我們的足夠重視。我們七十四分公司目前所擔(dān)當(dāng)?shù)某L途班線，南有深圳（運(yùn)距1850公里），西有宜昌（運(yùn)距1103公里），班線開通后，一度平安不穩(wěn)定，事故頻率高。所以抓好超長途班線的平安管理始終是我們探討的一項新課題。因此，我們分公司就這個問題在總公司舉辦的平安管理工作研討班上從以下幾個方面和大家共同探討。

一、現(xiàn)象和問題

從方案經(jīng)濟(jì)過渡到市場經(jīng)濟(jì)后，我公司實(shí)行了單車承包經(jīng)營責(zé)任制。由于受多種因素的影響，各種非正常的現(xiàn)象和問題給平安管理帶來很大難度，平安隱患加大，這些現(xiàn)象和問題在超長途班線顯得尤為突出。詳細(xì)表現(xiàn)為以下幾個方面：

1、車輛上路以后，在途中因相互爭客、搶客、駕駛員盲目地趕時間、搶速度，而超速行駛；

2、超長途班線多輛承包班車或是同一條復(fù)線班車，因互爭客源，造成車與車之間、合股人之間，相互爭吵，甚至斗毆，缺乏相互關(guān)愛，常帶有思想心情開車；3、缺乏相互協(xié)作精神，車子誰拋錨、誰修車，當(dāng)班駕駛員得不到休息，造成疲憊開車；4、車到終點(diǎn)站住宿后，駕駛員不能很好地留意休息，而是與老鄉(xiāng)、貨主聚在一起打牌或賭博，有時整夜打牌其次天仍舊開車，造成超疲憊開車。5、超長途班線上線車輛因一次性投資高，外籍外聘社會人員參加合股，良莠不齊，這一部分人普遍存在法紀(jì)觀念差，平安意識淡薄；6、外籍外聘人員，由于是來自于社會，他們平常較少接觸或缺乏平安系統(tǒng)教育，進(jìn)入公司承包后，遵章守紀(jì)的自覺性較差，雖接受單位的平安教育，但平安思想不扎根，時好時壞，有返潮現(xiàn)象。如深圳班外籍駕駛員朱蘇青發(fā)生我司第一起高速大路追尾撞車事故就是一例明證。通過以上現(xiàn)象和問題，我們不難看出抓好超長途班線的平安管理，單憑平安活動和平安思想教育，雖起到肯定的教育作用，但不能從根本上解決問題。