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山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊戇\(yùn)輸路線結(jié)構(gòu)線路分布格局線路延伸方向影響因素：修建成本、工程難度山地地區(qū)的交通運(yùn)輸線路，主要分布在山間盆地和河谷地帶，尤其是公路，一般選在地勢(shì)相對(duì)和緩的地帶，盡量考慮聯(lián)系居民點(diǎn)。山間盆地河谷地帶如圖為某公路走向示意圖。根據(jù)此圖分析如下問題。（1）公路選線時(shí)考慮了哪些自然因素？又是如何處理與這些自然因素的關(guān)系的？活動(dòng)一下道路應(yīng)避開沼澤地道路通過小村莊山谷中的道路應(yīng)避開陡坡道路跨過河流道路連接小居民點(diǎn)通向大城市的最短路線公路選線時(shí)考慮了地形，河流，沼澤等自然因素。公路在山谷中穿行的時(shí)候，呈“之”字形彎曲，可減少坡度的影響，同時(shí)道路盡量避開坡面；公路跨河流時(shí)需要修建橋梁；公路避開沼澤地。如圖為某公路走向示意圖。根據(jù)此圖分析如下問題。（2）山區(qū)的人口主要集中在哪個(gè)地形單元中，與公路線的選擇是否有關(guān)？這些現(xiàn)象說明了公路線的選擇還受哪些因素的影響？活動(dòng)一下道路應(yīng)避開沼澤地道路通過小村莊山谷中的道路應(yīng)避開陡坡道路跨過河流道路連接小居民點(diǎn)通向大城市的最短路線山區(qū)人口主要集中在山間盆地和河谷地帶，公告路選線是要在盡可能多的聯(lián)系、接近居民點(diǎn)，方便人們出行，這說明人口和聚落的因素，也是公路選線時(shí)要考慮的因素。行駛在川藏公路之上行駛在滇藏公路之上修建公路時(shí)要考慮哪些因素？自然因素：要盡量避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。社會(huì)因素：應(yīng)級(jí)盡量在交通量最大、線路最短、占用耕地最少之間尋求平衡。問題探究：1.要考慮工程的安全穩(wěn)定性2.要考慮施工的方便性3.要考慮地下水的流動(dòng)及儲(chǔ)存情況隧道工程的背景知識(shí)活動(dòng)一下交通運(yùn)輸干線類型最大限制坡度公路7%——9%鐵路3%1.從表4.1中分析，鐵路的最大限制坡度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于公路，說明鐵路對(duì)地形的要求較高表4.1修建公路和鐵路的最大限制坡度請(qǐng)根據(jù)下面兩組數(shù)據(jù)寫一段話，闡述在山地地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路的理由。（76）請(qǐng)根據(jù)下面兩組數(shù)據(jù)寫一段話，闡述在山地地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路的理由。交通運(yùn)輸干線類型最大限制坡度公路7%——9%鐵路3%表4.2不同地形區(qū)修建普通鐵路的工程量比與造價(jià)比從表4.2分析，山地地區(qū)修建鐵路的工程量比和造價(jià)比均

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