船舶交通管理

3Vesseltrafficmanagement一、船舶交通船舶交通及其要素船舶交通vesseltraffi：海上交通marinetraffi：船舶在海面上的移動行為；水上交通waterbornetraffi船舶交通要素：航路、船舶、動力和駕駛技術(shù)。航路：依據(jù)自然狀態(tài)可分為大洋航路、狹水道航路和沿岸航路。①大洋航路：指遠海與大洋上不受地形和水深限制、自然礙航物極少的自然航路。在這種航路上船舶可以不考慮水深等因素而自主地選擇航線。②狹水道航路：由于陸岸、島嶼、暗礁等地形條件限制，可航水域狹窄，船舶僅能在限定水域內(nèi)選擇航線以及經(jīng)過人工疏浚所形成的水道，船舶根本上沒有選擇航線的自由。地形、島嶼等的限制，船舶選擇航線也受到肯定的限制，但仍有較大的余地。航路還可分為自由航路和法定航路。船舶：船舶交通的主體，也是船舶交通治理的主要客體。在①依據(jù)船舶大小分有小型船10～500總噸，中型船503000總噸，大型船3000～20000總噸，巨大型船2000100000總噸〕及超大型船100000總噸以上②依據(jù)船舶動力形式分有機動船和非機動船；③依據(jù)船舶用途分有雜貨船、散貨船、滾裝船、集裝箱船、油船、客船、液化氣船、化學(xué)品船、漁船、工程作業(yè)船等。動力：船舶能夠航行的必要條件。所具有的生理、心理素養(yǎng)以及航行閱歷有關(guān)。船舶交通的現(xiàn)狀與特點〔l〕船舶種類多樣化和專業(yè)化。船舶趨于大型化。船舶交通流量急劇增大，對航行水域的治理越來越嚴格。船舶設(shè)備條件不斷改善。涉及船舶交通的法規(guī)不斷增多船舶交通的特點：船舶種類繁多、差異較大；交通流量大，尤其是繁忙水道和港灣，船舶交通擁擠；船舶交通事故頻繁，所產(chǎn)生的危害給社會帶來的影響增大。二、船舶交通治理系統(tǒng)概念和目的和意義船舶交通治理vesseltrafficmanagemenVT：通過監(jiān)控、整頓船舶交通，建立良好的交通秩序，幫助船舶航行，削減海難事故，特別是船舶碰撞、擱淺、觸礁這些船舶交通事故的發(fā)生，從而保證船舶安全，保護水域環(huán)境和社會環(huán)境，提高船舶交通的效率。船舶交通治理的目的和意義：增進安全、提高效率、保護環(huán)境。船舶交通治理的手段和內(nèi)容〔1〕治理手段：法規(guī)約束和效勞兩個手段。制定和實施船舶交通治理法規(guī)。交通效勞：信息效勞、助航效勞等?！?〕治理方式船舶交通治理的治理方式有如下幾種：交通法規(guī)治理；交通信息效勞；交通監(jiān)測和建議效勞；交通詢問效勞；交通組織治理。依據(jù)挨次，后列的每一種方式都包括前一種方式的內(nèi)容。無論實行何種方式進展船舶交通治理，都不免除船長對其船舶所擁有的權(quán)力和對船舶安全所負有的責任?！?〕治理對象船舶和治理對象水域?qū)ο蟠埃喝康拇盎蛞罁?jù)各國的法規(guī)要求。治理對象水域：一般是交通量較大、事故多發(fā)、航行困難〔如狹水道等、環(huán)境敏感〔如多霧水域、冰區(qū)、交通安全對社會影響重大水域〕等水域。船舶交通治理系統(tǒng)〔vesseltrafficservices，VTS〕系統(tǒng)組成船舶交通治理系統(tǒng)：實施船舶交通治理所必需的硬件系統(tǒng)，是廣義的船舶交通效勞系統(tǒng)的一個組成局部。廣義的船舶交通效勞是交通治理機關(guān)所建立的以增進船舶交通安全和提高交通效率以及保護環(huán)境為目的的綜合性系統(tǒng)，它的范圍從供給簡潔的信息到廣泛治理一個港口或水道的交通。船舶交通治理系統(tǒng)的主要功能交管系統(tǒng)主要是通過向船舶供給各種交通信息來對船舶交通實施動態(tài)的和即時的管理。①數(shù)據(jù)收集datacollectio：動態(tài)數(shù)據(jù)和靜態(tài)數(shù)據(jù)。動態(tài)數(shù)據(jù)包括船舶的航向、航速、船位等有關(guān)船舶運動數(shù)據(jù)和氣溫、氣壓、能見度等有關(guān)水文氣象方面的數(shù)據(jù)；靜態(tài)數(shù)據(jù)則包括：有關(guān)船體、船機、設(shè)備、人員和運載的貨物等方面的數(shù)據(jù)以及有關(guān)航道、助航設(shè)施的信息。②數(shù)據(jù)評估dateevaluatio信息成為交管人員制定船舶交通治理決策的根底和實施交通治理的依據(jù)。③信息效勞〔informationservice〕向船舶供給交通信息的效勞④航行幫助效勞navigationalassistanceservic：“應(yīng)一艘船舶的懇求或在中心認為必要時供給的效勞，它可包括在困難的航行或氣象條件下，或一旦消滅故障或損壞⑤交通組織效勞〔trafficorganizationservice〕⑥支持聯(lián)合行動supportalliedactivitie：搜救效勞：如全球海上遇險及安全系統(tǒng)搜救效勞：如全球海上遇險及安全系統(tǒng)助航設(shè)備信息系統(tǒng)光學(xué)助航設(shè)施：如燈塔、燈標、浮標等船舶交通效勞系統(tǒng)VTS電子助航設(shè)施：如雷達應(yīng)答器、羅蘭、GPS、無線電測向標等圖書資料：如海圖、航海圖書、航海通告等信息公布：如無線電航海警告、氣象、海況預(yù)報等船舶交通治理系統(tǒng)信息收集及公布設(shè)施交通狀態(tài)監(jiān)控設(shè)施通信設(shè)施交通治理中心三、船舶報告制度〔vesselreportingsystem〕1．目的以船舶救助為目的的報告制度和以船舶交通治理為目的的報告制度。以搜集救助為主要目的的船舶報告制度的具體目標：縮短從與船舶斷絕聯(lián)絡(luò)至開頭搜救活動的時間；快速確定能夠準時供給救助/支援的船舶；在有限區(qū)域內(nèi)準確確定搜尋區(qū)域；準時向沒有醫(yī)生在船的船舶供給醫(yī)療救濟或建議。一般以較大海疆為效勞對象水域，對象船舶不予以限定，效勞一般是免費的?，F(xiàn)在有幾十個國家使用這種制度。例如美國AMVER(AutomatedMutual-AssistamceVesselRescueSystem日本JASREPAUSREP為船舶交通治理效勞的船舶報告制度一般隸屬于船舶交通治理制度。其目的是收集治理水域內(nèi)航行船舶的有關(guān)參數(shù)、航行打算、載貨狀態(tài)等信息，建立與船舶的聯(lián)系，隨時進展相應(yīng)的信息效勞和助航效勞等。2．船舶報告的標準格式IMO19851120航行打算報告〔sailingpla，S區(qū)域內(nèi)某一港口之前發(fā)出的報告。它的內(nèi)容一般包括船舶資料、航行打算、報告時的位置與時間等，是船舶參加報告制度后的第一次報告。positionreporP它的內(nèi)容比較少，一般只有船名、時間、船位。偏航報告deviationreporD航行打算或船長作出這種打算時做出的報告。其內(nèi)容是當前的部位及航行打算中轉(zhuǎn)變的工程等。最終報告finalreporFR報告。其內(nèi)容僅報告船名、時間。危急貨物報告〔dangerousgoodsrepor，DG：這是當船舶運載的危急貨物在距岸200nmile船船舶電臺呼號、載貨狀況、船舶損失狀況、污染物狀況、天氣、船舶的代理、船舶的參數(shù)及其他內(nèi)容。〔harmfulsubstancesrepor，H〔依據(jù)73／78，MARPOL附錄Ⅰ〕或燃油〔73／78，MARPOL附錄Ⅱ〕因故散失或可能散失時做出的報告。其內(nèi)容包括船名、時間、艙位、航向、航速、航線信息、船舶電臺呼號，下次報告時間、載貨狀況、船舶損壞狀況、貨物散失狀況、天氣、船舶的代理、船舶參數(shù)及其他內(nèi)容。海洋污染報告marinePollutantRepor，MP被定義為海洋污染物的有害物品因故散失或可能散失時做出的報告。其內(nèi)容與危急貨物報告大致一樣。其他報告anyotherrepor告之外的任何其他報告。其內(nèi)容機具體狀況確定。四、自動識別系統(tǒng)〔automaticidentificationsystem,AIS〕１．概述自動識別系統(tǒng):是一種用于船舶之間及船舶與岸臺之間進展信息交換的系統(tǒng).AISAISAISVTSAIS300202371自動識別系統(tǒng)