羅源縣道X142飛斌線飛竹至劉洋段擴寬改造工程環(huán)境影響報告

(公示本) 11 17 18 21 23 24 27 29 29 30 30 30 32 33 34 35 37 37 37 44 44 52 53 53 58 62 63 65 68 69 70 70 70 72 80 81 83 84 84 84 87 87 87 91 92 93 94 94 95 97 98 98 1擴建首次申報項目//否1.1專項評價設(shè)置情況對照《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表編制技術(shù)指南（生態(tài)影響類試?yán)镲w竹、飛竹洋、后洋里、馬洋村、東欄、坑頭厝、劉洋村、飛竹中心衛(wèi)2表1專項評價設(shè)置原則表別水水力發(fā)電：引水式發(fā)電、涉及調(diào)峰發(fā)電的項河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金屬污染的否水水利、水電、交通等：含穿越可溶巖地層隧道否涉及環(huán)境敏感區(qū)（不包括飲用水水源保護(hù)區(qū)，以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公為主要功能的區(qū)域，以及文物保護(hù)單位）的是干散貨（含煤炭、礦石）、件雜、多用途、通否公路、鐵路、機場等交通運輸業(yè)涉及環(huán)境敏感區(qū)（以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行城市道路（不含維護(hù)，不含支路、人行天橋、衛(wèi)生院等是原油、成品油、天然氣管線（不含城鎮(zhèn)天然氣管線、企業(yè)廠區(qū)內(nèi)管線危險化學(xué)品輸送管否1.2規(guī)劃情況無1.3規(guī)劃環(huán)境影響評價情況無31.3規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評價符合性分析無1.4其他符合性分析2015年12月31日，羅源縣人民政府發(fā)布了《羅源縣城市總體規(guī)劃現(xiàn)狀公路項目等級低，路面狹小破舊，無法適應(yīng)新農(nóng)村的開發(fā)建設(shè)。本項目建設(shè)完成后，羅源縣道X142飛斌線飛竹至劉洋段將拓寬至7.5m，設(shè)置雙向車道，設(shè)計平均速度為30km/h，本工程道路改造后屬于三級公路。本析附圖2和附件五可知，本項目用地紅線不占用永久基本農(nóng)田和生態(tài)保護(hù)紅線，本項目為縣道拓寬改造項目，在原用縣道基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬改造，與1.4.2與《福州市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展專項規(guī)劃》符合性分析“持續(xù)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，加強農(nóng)村公路與高速公路、普通有序推進(jìn)通較大自然村公路建設(shè)，讓交通建設(shè)項目更多向進(jìn)村入戶傾斜。4村通硬化路，實現(xiàn)農(nóng)村公路等級公路比例平均達(dá)到95%以上，加快推動鄉(xiāng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施提檔升級，實現(xiàn)城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化規(guī)劃、建設(shè)、管現(xiàn)狀公路項目等級低，路面狹小破舊，無法適應(yīng)新農(nóng)村的開發(fā)建設(shè)。本項目建設(shè)完成后，羅源縣道X142飛斌線飛竹至劉洋段將拓寬至7.5m，設(shè)置鄉(xiāng)村道路現(xiàn)狀，本項目建設(shè)符合《福州市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展專（一）敖江流域生活飲用水地表水源一級保護(hù)區(qū)的范圍：山仔水庫的傍尾至塘坂水庫大壩（包括敖江支流至樟后、半嶺、黃竹頭、日溪橋、黨洋的河段）的水域及其兩岸100米以內(nèi)的陸域和敖江下游連江縣江濱路長陸域。敖江流域生活飲用水地表水源一級保護(hù)區(qū)執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)（二）敖江流域生活飲用水地表水源二級保護(hù)區(qū)的范圍：從山仔水庫的傍尾至古田鶴塘鎮(zhèn)的雙洋、蘇洋（包括敖江支流至后彰、杉洋、大甲、域；從塘坂水庫大壩至敖江下游連江縣江濱路長汀村入村口、敖江已古下流域生活飲用水地表水源二級保護(hù)區(qū)執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》5對照項目周邊水源保護(hù)區(qū)范圍，本項目位于敖江流域生活飲用水地表本項目屬于公路拓寬改造項目，本項目位于敖江流域生活飲用水地表二級保護(hù)區(qū)，且本項目正常運行情況下不會對敖江流域生活飲用水地表水源二級保護(hù)區(qū)水質(zhì)造成影響。因此本項目建設(shè)符合《中華人民共和國水污對照福州市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控要求進(jìn)行分析，分析結(jié)果如本項目為縣道拓寬改造工程，本項目占地主要位于現(xiàn)有羅源縣道X142飛斌線飛竹至劉洋段，主要新增部分拓寬部分用地面積，根據(jù)羅源縣自然資源和規(guī)劃局對本項目用地預(yù)審與選址意見書的附件（詳見附件五本項目用地面積9.4986hm2，不占用永久基本農(nóng)田及生態(tài)保護(hù)紅線。本項目用地紅線與周邊生態(tài)保護(hù)紅線相對關(guān)系具體見附本項目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量底線：常規(guī)因子環(huán)境空氣質(zhì)量目標(biāo)為《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)；水環(huán)境質(zhì)量目標(biāo)為《地表水環(huán)本項目為公路拓寬改造項目，本項目建成投入使用后，不會新增水污染物排放進(jìn)入周邊水環(huán)境，車輛行駛對環(huán)境空氣的影響較小，本項目運行后隨著車流量增多，對周邊較近的飛竹村、里飛竹等村莊居民點的聲環(huán)境6造成一定的影響，但在落實隔聲窗相關(guān)聲環(huán)境保護(hù)措施后該影響在可接受破區(qū)域的資源利用上線。項目的建設(shè)運行本身基本不會消耗能資源，不會突破區(qū)域的資源利用上線。綜上所述，本項目建設(shè)符合資源利用上線的要1.4.3.4環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單對照福州市生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單的管控要求進(jìn)行分析。根據(jù)分析結(jié)果，表2項目與環(huán)境準(zhǔn)入清單管控要求符合性分空間布局約束2.鼓樓區(qū)內(nèi)福州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)洪山片禁止生產(chǎn)型企業(yè)的引入；倉山區(qū)內(nèi)福州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)倉山3.羅源縣內(nèi)福州臺商投資區(qū)松山片區(qū)禁止引進(jìn)、建設(shè)集中電鍍、制漿、醫(yī)藥、農(nóng)藥、釀造等重污染項目；連江縣內(nèi)福州臺商投資區(qū)大官坂片區(qū)不再擴大聚酰胺一4.禁止在閩江馬尾羅星塔以上流域范圍新、擴建制革項目，嚴(yán)控新（擴）建植物制漿、印染、合成革及人造5.禁止在通風(fēng)廊道和主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)向布局大氣重污染企業(yè)，逐步將大氣重污染企業(yè)和環(huán)境風(fēng)險企業(yè)搬出城本項目屬于公路拓寬改造項目，不涉及相關(guān)污污染物排放管控1.建設(shè)規(guī)劃部門劃定的縣級以上城市建成區(qū)及福州市環(huán)境總體規(guī)劃（2013-2030）劃定的大氣環(huán)境二級管控區(qū)的大氣污染型工業(yè)企業(yè)（現(xiàn)階段指排放二氧化硫、氮氧化物的工業(yè)企業(yè)，但不含使用天然氣、液化石油氣等作為燃料的非火電鍋爐和工業(yè)爐窯排放二氧化硫、氮氧化物的工業(yè)企業(yè)）新增大氣污染物排放量，按不2.省級（含）以上工業(yè)園區(qū)外的工業(yè)企業(yè)新增主要污染物排放量（不含使用天然氣、液化石油氣等作為燃料的非火電鍋爐和工業(yè)爐窯的工業(yè)企業(yè)新增的二氧化74.嚴(yán)格控制新建、改建、擴建鋼鐵、水泥、平板玻璃、有色金屬冶煉、化工等工業(yè)項目。新建鋼鐵、火電、水泥、有色項目應(yīng)當(dāng)執(zhí)行大氣污染物特別排放限值。重點控制區(qū)新建化工、石化及燃煤鍋爐項目應(yīng)當(dāng)執(zhí)行5.氟化工、印染、電鍍等行業(yè)企業(yè)實行水污染物特別排禁止類建設(shè)項目，本項目屬于鼓勵類中“二十四、公路及道路運輸（含城線飛竹至劉洋段擴寬改造工程可行性研究報告的批復(fù)》（羅發(fā)改投資82.1地理位置項目起點位于飛竹鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)142縣道與143縣道交叉口處，起點樁號K0+000，路線走廊帶與舊路一致，一路沿舊路拓寬改建，局部路段改彎取模2.2工程背景飛竹鎮(zhèn)地處福州西北部，羅源縣西部，距福州26km，東距羅源縣城10km。因閩江沖積大量石英砂而得名，是羅源縣西北地區(qū)交通樞紐、新興的工交通量逐年增加，交通狀況將更加惡化，因此急需對該道路進(jìn)行拓寬根據(jù)《環(huán)境影響評價法》、《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例》等寬改造工程沿線進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，對周圍環(huán)境現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查，對項目建設(shè)9本項目屬于三級公路拓寬改造，評價范圍內(nèi)涉及永久基本農(nóng)田、關(guān)居民區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)，根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)內(nèi)容涉及本名錄中“五十二、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)-13、等級公路-其表3項目環(huán)評類別判定表區(qū)2.3工程概況縣道順接，設(shè)計終點樁號K4+985.814，設(shè)計長度4985.814m，公路等級為三11198.25m2，工程范圍內(nèi)共設(shè)置2處地面跨河橋：于K0+775架設(shè)一座單跨10m鋼筋砼簡支空心板橋里飛竹橋跨越飛竹溪，于K3+225.5架設(shè)一座單跨123423248m2hm2hm2hm2hm2hm2hm2hm2/觀測。通過觀測3個節(jié)點24小時斷面交通量折合小客車分別為3552輛、表5本項目現(xiàn)狀主要交通量統(tǒng)計結(jié)果單位：貨箱機車18 555792.4工程組成羅源縣道X142飛斌線飛竹至劉洋段擴寬改造工程道路設(shè)計長度內(nèi)容包括道路工程、橋涵工程、交通工程、給排水、照明電力工程、綠化工程本項目道路橫斷面為0.5m土路肩路面化+3.25m行車道+3.25m行車道填方路段路基外側(cè)加寬超填0.5m，用于設(shè)置安全護(hù)欄；設(shè)置護(hù)肩路段，護(hù)肩外側(cè)邊緣線距路基邊緣線0.5m，并預(yù)留護(hù)欄基礎(chǔ)高度，用于設(shè)置安全護(hù)路基填料最小強度和最大粒徑應(yīng)符合：路床頂面以下0～30cm，CBR為度外，還根據(jù)地質(zhì)和縱、橫斷面情況對臺階進(jìn)行特殊設(shè)計，選擇滲水性料，并在填挖交接界處增設(shè)加筋材料，注意換填和引排水處理，加強路第三階采用拱形骨架植草防護(hù)，其余均采用工程防護(hù)與綠化相結(jié)合的防護(hù)措用石碴填筑路堤時，對較大石塊進(jìn)行解小處為確保路基強度和變形要求，并利于路基路面排水順暢，必須認(rèn)真處理,當(dāng)土層最小強度（CBR）值滿足規(guī)范要求且含水量適度時，可采取翻壓后壓實處理,當(dāng)土層含水量較大或土層最小強度（CBR）值不能滿足規(guī)范要求時,一般采取換填透水性材料進(jìn)行處理,處理后上下路床的壓實度不應(yīng)表11道路擋墻防護(hù)情況一覽表18273K2+150~K2+2034566根據(jù)設(shè)計資料，路基地表排水本著盡量減少對原有水系干擾的原則計。路基排水有邊溝、截水溝、排水溝、急流槽；路基地下排水有盲溝等地下排水設(shè)施。盲溝和滲溝用于降低地下水位或排除路基范圍1）路堤、路塹邊溝：填方地段除過村莊及需設(shè)置排水系統(tǒng)的邊坡外其他地段不設(shè)排水溝，路堤邊溝與路基兩側(cè)的橋涵進(jìn)出水口或路塹邊溝相連，路堤邊溝從外觀形態(tài)、減少占地的角度擬采用漿砌矩形邊溝，根據(jù)匯水面積確寸一般為60cm×60cm。路塹邊溝形式采用矩形砼邊溝，確定尺寸一般為60cm×60cm，部分根據(jù)匯水面積計算酌情增大；路面及邊坡匯水直接流入邊2）坡頂截水溝：坡頂截水溝一般設(shè)于匯水面積較大的挖方邊坡坡口以外質(zhì)、地形情況采用矩形、梯形斷面或攔水梗，溝身尺寸采用長不應(yīng)大于500m。截水溝的水流通過急流槽匯集路測的排水溝排出。截水溝3）盲溝、滲溝、管式滲溝、截水管式滲溝等：在路基地下水位較高的挖填方過渡段設(shè)置橫向碎石盲溝，用于截斷挖方段路基的縱坡滲水；在裂隙水發(fā)育路段設(shè)置縱向碎石盲溝，用于截斷邊坡的橫向滲水，同時露點設(shè)置盲溝、滲溝引排地下水，且在地下水豐富路段設(shè)置盲溝、滲滲溝、截水管式滲溝等措施，把地下水位降低并引排出路基，以保證路基4）排水溝：將邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路基附近積水引入橋涵或路基以外排水溝縱坡不宜小于0.5％。排水溝根據(jù)流量采用梯形溝，根據(jù)匯水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：水泥混凝土路面設(shè)計以單軸雙輪組100kN作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，設(shè)本項目機動車道路面采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。路面結(jié)構(gòu)具體如下：22m基層+15cm厚級配碎石墊層，具體路面結(jié)構(gòu)剖面圖鋼筋砼簡支空心板橋里“飛竹橋”跨越飛竹溪，于K3+225.5架設(shè)一座單跨基礎(chǔ)作為支撐結(jié)構(gòu)。本橋平面位于直線；上部構(gòu)造空心板梁按直線預(yù)制。橫坡通過蓋梁、臺帽橫坡進(jìn)行調(diào)整。本次設(shè)計對舊橋進(jìn)行拆除。具體橋梁結(jié)構(gòu)土路肩路面化+2×3.25m（行車道）+0.5米土路肩路面化，橋梁按表12橋梁設(shè)置統(tǒng)計一覽表序號12橋均勻、平順，有利于排泄等原則進(jìn)行設(shè)計，以免沖毀洞口或農(nóng)田及其它構(gòu)造物，孔徑按計算匯水流量并考慮養(yǎng)護(hù)，清淤的寬度而擬定。涵洞的位置和序號號1234506789本項目綠化工程主要包括路塹坡腳、路堤坡頂以及邊坡碎落臺2.5工程占地根據(jù)《建設(shè)項目用地預(yù)審與選址意見書》（用本項目路基工程區(qū)包括主線路基、路塹邊坡和路堤邊坡區(qū)域。筋砼簡支空心板橋馬洋橋跨越飛竹溪上游支流。橋梁工程區(qū)共計永久占地面積本方案在樁號K1+340紅線外東側(cè)布設(shè)1處施工生產(chǎn)生活區(qū)，包括項目右側(cè)，占地面積為0.15hm2。主要用于開挖土石方水域及水利設(shè)施用地和其他土地。具體占地類型表14工程占地面積及占地類型一覽表序號林地1區(qū)/2區(qū)34562.6土石方平衡根據(jù)對沿線可剝離表土范圍、厚度的調(diào)查以及對項目建設(shè)可能產(chǎn)剝離表土區(qū)域主要為占用的耕地、林地，共計可剝離表土面積約7.53hm2，（其中林地6.92hm2，耕地0.61hm2其中林地剝離厚度10cm，m3；表土臨時堆場僅對其進(jìn)行土地整治，不覆土；棄渣場植被恢復(fù)面積0.77萬0.77萬m3m30.39萬m3施工生產(chǎn)生活區(qū)綠化覆0.04萬m3棄渣場區(qū)覆本項目屬于建設(shè)類項目，土石方均產(chǎn)生于建設(shè)期。工程建設(shè)過余方總量11.17萬m3挖方總量19.80萬m3填方總量8.63萬m3余方11.17萬m3全部運往本項目設(shè)置的1處棄土場萬表土土方建筑垃圾土方4.60萬m土方余方11.17萬m3全部運往本項目設(shè)置的1處棄土場萬表土土方建筑垃圾土方4.60萬m土方鉆渣施工生產(chǎn)生活區(qū)綠化覆土施工生產(chǎn)生活區(qū)綠化覆土0.09萬m3路基工程回填土方7.34萬m3橋梁草袋圍堰回填土方0.03萬m3路基工程回填石方0.33萬m3棄土場區(qū)綠化覆土0.35萬m3道路工程區(qū)綠化覆土0.39萬m3土石方臨時中轉(zhuǎn)場綠化覆土0.05萬m3橋梁工程回填土方0.05萬m3施工生產(chǎn)生活區(qū)表土剝離0.08萬m3路基表土剝離0.77萬m3土石方臨時中轉(zhuǎn)場表土剝離0.03萬m3路基工程處理舊路土方0.58萬m3路基處理路面砼0.39萬m3路基處理建筑垃圾0.03萬m3路基工程開挖土方12.63萬m3路基工程開挖石方4.93萬m3橋涵工程開挖土方0.22萬m3橋涵工程開挖石方0.12萬m3橋涵工程開挖鉆渣0.02萬m32.5工程平面布置鎮(zhèn)。本項目起點位于飛竹鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)142縣道與143縣道交叉口處，起點樁號K0+000，路線走廊帶與舊路一致，一路沿舊路拓寬改建，局部路段改彎取村并于馬洋村架設(shè)馬洋小橋，最后路線繼續(xù)爬坡到達(dá)路線終點劉洋村，道，設(shè)計速度為30km/h，路基寬度為7.5m。本項目全線共2座橋梁：于K0+775架設(shè)一座單跨10m鋼筋砼簡支空心板橋里飛竹橋跨越飛竹溪，于K3+225.5架設(shè)一座單跨10m鋼筋砼簡支空心板橋馬洋橋跨越飛竹溪上游支政府的市政道路，之后其余交叉均為與非等級路的村道、民房的進(jìn)出小路本項目挖方路段主要分布在K0+000~K0+033、K0+100~K0+740、K4+440~K4+985.814，最大挖深13.76m。本項目填方路段主要分布在本項目線位所經(jīng)村莊有：飛竹村、里飛竹、飛竹洋、馬洋村（含東欄）、 2.6施工布置為方便施工，本方案在樁號K1+340紅線外東側(cè)新增1處施工生產(chǎn)生活本項目道路工程區(qū)占用耕地0.85hm2，施為保護(hù)表土資源，將占地面積為0.15hm2，占地類型為林地（不涉及相關(guān)生態(tài)公益林施工結(jié)束本段路線地處山嶺區(qū)，路基填土基本由路塹挖方供給，由于K1+300至K2+100段舊路縱坡較陡，需往下開挖，挖方量較大，需棄方。本項目布置有算后（土方松散系數(shù)取1.2，鉆渣松散系數(shù)取1.15，建筑垃圾松散系數(shù)取求，棄渣采取自下而上方式堆放?；靥罱Y(jié)束后，場地復(fù)綠措施發(fā)揮效益，場地逐漸穩(wěn)定，水土流失影響降到最低。鑒于棄渣場的建設(shè)特殊性，嚴(yán)格要求建設(shè)單位在回填結(jié)束后做好覆綠措施，同時施工中應(yīng)結(jié)合實際條件對防護(hù)措施補缺期間有充足供電以及避免施工中突然停電，可自備發(fā)電機自行發(fā)本工程所需的石料、砂、礫料、水泥、瀝青砼等建筑材料采取施工單位須在合法料場購買，其水土流失防治及相關(guān)生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施由砂石里飛竹橋和馬洋橋為跨河橋梁，橋梁兩側(cè)設(shè)置下部結(jié)構(gòu)為U臺、擴大基及河道兩側(cè)施工，需進(jìn)行圍堰施工，利用工程開挖的土方填筑，堰高2.7施工工藝路基回填前應(yīng)排水、晾曬，并進(jìn)行填前壓實。路基應(yīng)分層填不大30cm。施工工序為：挖除樹根、排除地表水-清除表層土、雜草-平地機、推土機整平-壓路機壓實-路基填筑壓實。路基填筑前，按位要準(zhǔn)確，兩側(cè)各預(yù)留0.20~0.30m不開挖，待開挖后進(jìn)行人工刷坡。開挖前應(yīng)按設(shè)計位置做好坡頂截水系統(tǒng)，待排水完善后開挖。邊坡開挖采用橫向近路基施工標(biāo)高時，采用人工配合推土機施工。路塹施工要做到路基表面平排水有盲溝、滲溝等地下排水設(shè)施，路基排水設(shè)施施工時均從下游出口路基防護(hù)工程主要包括路堤填方邊坡和路塹挖方邊坡的防護(hù)坡防護(hù)工程在確保邊坡穩(wěn)定的情況下優(yōu)先選用噴播植草植物護(hù)坡、拱形合護(hù)坡、路塹邊坡機械液壓客土噴草(植灌)防護(hù)。對不穩(wěn)定的高、陡邊坡，進(jìn)行特殊路基設(shè)計，采取相應(yīng)的邊坡加固處理。主要防護(hù)工程包括護(hù)肩墻等。路基防護(hù)工程主要采用機械施工，石料和填土等材料均采用自卸固定，固定間距100cm。撒播完進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，待草長到5～6cm或2～3片葉③路塹邊坡機械液壓客土噴草(植灌)防護(hù)是將由種植土、有機質(zhì)、纖維料、肥料等合理比例配制成的專業(yè)客土基材噴射于坡面，以此給植物生供有效基質(zhì)的防護(hù)方法、該防護(hù)方法適用于路塹穩(wěn)定的土質(zhì)、較差土夾石及全、強風(fēng)化巖質(zhì)邊坡.當(dāng)目標(biāo)植物群落以草為主時，坡面噴草防護(hù)；當(dāng)目標(biāo)植物群落以灌木為主且坡面不易沖刷時，坡面采用撒播草灌籽防護(hù)，并平方灌木數(shù)量不少于5棵。機械液壓客土噴播草灌防護(hù)的各階邊坡下邊緣用④路塹TBS鍍鋅網(wǎng)(錨桿)植草(灌)防護(hù)施樣——錨桿鉆孔———安裝錨桿——錨桿加工——掛網(wǎng)——潮潤坡面——噴射→基坑回填→安設(shè)沉降縫填充物→砌筑墻身→反規(guī)程的規(guī)定，質(zhì)量檢查與驗收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》1）材料填隙碎石中的扁平、長條顆粒的總含量應(yīng)不超過20%，碎石中不2）水泥穩(wěn)定碎石基層的砂石顆粒應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定的級配要求，其最大粒3）水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)在混合料的含水量為最佳含水量時進(jìn)行碾壓，直4）面板水泥應(yīng)采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號不低于32.56）路面鋪筑必須待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行，路面鋪筑時間的確定，應(yīng)根據(jù)沉降沉降量小于設(shè)計容許值，并對路基回彈模量及壓實度進(jìn)行實測，達(dá)到設(shè)7）路面基層水泥穩(wěn)定碎石中水泥含量為5%，7天無側(cè)限抗壓強度≥2.5Mpa，根據(jù)實驗確定最佳配合比。施工中應(yīng)盡量保持各種混合料的均勻，8）水泥混凝土面板澆筑完畢應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)，均勻灑水經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)，主橋上部結(jié)構(gòu)采用懸臂施工，引橋連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)均采用滿堂支棄渣場施工一般采用自卸汽車運輸，機械碾壓。施工前先根地形、棄土量以及工程實際進(jìn)度，計算確定棄土場的邊界，清除表層雜土放在棄土場占地范圍內(nèi)，并修建擋土墻、擋渣壩等防護(hù)措施。堆渣從低到層碾壓堆棄，從渣場最低處開始堆棄，經(jīng)壓實后再向上堆棄一層，棄把粒徑較大的棄土堆在靠近渣場底部的渣層中。棄土結(jié)束后，對堆渣在工程施工過程中，對未及時遷移的地下管線、電纜線、其它構(gòu)筑物計單位。開挖中隨時注意邊坡的修整，避免超挖，發(fā)現(xiàn)土層有變化時，及改施工方案。工程完工后，應(yīng)對施工場地進(jìn)行清理，恢復(fù)原有地貌景2.8施工時序及建設(shè)周期生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀3.1主體功能區(qū)規(guī)劃和生態(tài)功能區(qū)劃造工程涉及《福建省生態(tài)功能區(qū)劃》中的“山仔水庫及其集水區(qū)飲用水源地保造工程涉及其“羅源西部山地丘陵農(nóng)業(yè)生區(qū)區(qū)(1)主導(dǎo)功(1)重點：建設(shè)集約化出發(fā)展“七境”茶、林(2)輔助功態(tài)旅游環(huán)竹、水果和食用菌等各優(yōu)特新品種的種植與精深加工，及“鑫家民俗”、岱江風(fēng)光等特色(2)其他相關(guān)任務(wù)：植被恢復(fù)，防止水土流土流失情況將會得到有效改《福建省生態(tài)功能區(qū)劃》和《羅源縣生態(tài)功能區(qū)劃》不沖突，因此就生態(tài)功能本項目位于敖江流域生活飲用水地表水源二級保護(hù)區(qū)上游約200m，本項目飛竹溪、劉洋村河道以及下游敖江流域生活飲用水地表水源二級保護(hù)區(qū)執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，下游的敖江流域生活飲用水地表水源一級保護(hù)區(qū)執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅱ類3.2生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀生態(tài)環(huán)境內(nèi)容詳見報告生態(tài)專題。3.3水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀測結(jié)果（具體見附表5本項目下游“傍尾”水質(zhì)符3.4大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀NO2PM2.5PM10O3-8hmg/m34表21大氣環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測點位及項目一覽表1表22大氣監(jiān)測項目分析方法號1表23大氣特征污染物現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果與評價點村0根據(jù)上表可得結(jié)論：劉洋村監(jiān)測點位監(jiān)測濃度滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》3.5聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀為了解項目沿線聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，本委托福建九五檢測技術(shù)服務(wù)有限公司點位示意圖見聲環(huán)境專題監(jiān)測結(jié)果見下表，根據(jù)對聲環(huán)境現(xiàn)狀的監(jiān)測分析可表24周邊敏感點聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果單位：dB（A1） 與項目有關(guān)的原有環(huán)境污染本項目原有道路早年修建，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，道路兩側(cè)邊坡穩(wěn)定。植被長勢良好；沿線無明顯水力侵蝕跡象。總體上本項目原有道路基本上無遺留生態(tài)環(huán)項目區(qū)沿線主要噪聲源為現(xiàn)有公路交通噪聲和居民生活噪聲。根據(jù)對現(xiàn)狀噪聲監(jiān)測調(diào)查，沿線各敏感點聲環(huán)境質(zhì)量調(diào)查結(jié)果顯示均能符合《聲環(huán)境質(zhì)量和生態(tài)破壞問題本項目由于交通量較小，車輛產(chǎn)生的尾氣排放基本不會對項目區(qū)大氣環(huán)境道路現(xiàn)階段污水來源為路橋表面徑流；路橋表面徑流雨水直接排入附近水體。根據(jù)傍尾站監(jiān)測結(jié)果，本項目周邊水環(huán)境質(zhì)量良好，道路現(xiàn)有橋梁橋面徑生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)3.6生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本項目施工期的環(huán)境影響要素主要包括大氣、地表水、聲、生態(tài)環(huán)境等，運營期環(huán)境影響要素主要為大氣、地表水、聲環(huán)境。綜合考慮施工期和運營期本項目位于飛竹鎮(zhèn)，沿線不涉及國家公園、自然保護(hù)區(qū)、自然公園、世界自然遺產(chǎn)、生態(tài)保護(hù)紅線和生態(tài)公益林用地等生態(tài)敏感目標(biāo)。本項目主要生態(tài)根據(jù)現(xiàn)場踏勘和工程可行性研究報告確定的推薦路線走向圖，項目敏感目標(biāo)涉及飛竹鎮(zhèn)飛竹村、里飛竹、飛竹洋、馬洋村、劉洋村等。聲環(huán)境和大氣環(huán)本項目水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為飛竹溪、劉洋村河道以及其下游涉及的敖江流域生活飲用水地表水源一級水源保護(hù)區(qū)及二級水源保護(hù)區(qū)，具體保護(hù)區(qū)分布見附圖1。評價標(biāo)準(zhǔn)3.7環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)本項目水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為飛竹溪、劉洋村河道以及其下游涉及的敖江流域生活飲用水地表水源一級水源保護(hù)區(qū)及二級水源保護(hù)區(qū)（具體位置關(guān)系見附圖1水環(huán)境功能區(qū)劃類別為III類，執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）III類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，敖江流域生活飲用水地表水源一級保護(hù)區(qū)水環(huán)境功能區(qū)pH6546341銅11鋅1111硒砷汞鎘鉛項目所在區(qū)域環(huán)境空氣劃分為二類功能區(qū)，環(huán)境空氣基本污染物執(zhí)行《環(huán)顆粒物（PM10）顆粒物（PM2.5）1類3.8污染物排放標(biāo)準(zhǔn)工程施工期間，施工廢水經(jīng)隔油池和沉淀池處理后用于施工場地及道路的灑水，不直接排入水體；施工人員生活營地生活污水統(tǒng)一收集進(jìn)入飛竹鎮(zhèn)生活項目施工期大氣污染物TSP排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》施工期一般工業(yè)固體廢物貯存、處置執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋其他無施工期生態(tài)環(huán)境影響分析4.1施工期環(huán)境影響因素作為道路改擴建項目，施工期是項目對環(huán)境產(chǎn)生影響較明顯的階段，擬改擴建施工期將進(jìn)行橋梁重建，堆筑填土路基，攤鋪混凝土和瀝青，為此將在沿線設(shè)置施工營地、土石臨時中轉(zhuǎn)場、表土臨時堆場等，由此將占用土地，加大水土流失強度、產(chǎn)生施工噪聲、影響橋梁所在河流水質(zhì)，并產(chǎn)生大表30施工期主要環(huán)境影響因素一覽表境施工機械噪聲對作業(yè)場地附近聲環(huán)境敏感點境4.2施工期主要環(huán)境影響分析本項目為施工期主要生態(tài)影響為永久占地、臨時占地及施工活動帶來的生態(tài)影響，體現(xiàn)在對土地利用、生物量及生物多樣性、野生動物等多方面的（1）本項目為改擴建項目，新增建設(shè)占地較少，本項目建設(shè)占地對區(qū)域（2）根據(jù)項目建設(shè)區(qū)施工進(jìn)度安排及總體布局，施工單位擬布置施工營（3）本項目擴建占用的影響的植物種類主要為人工林群落中的以竹林、杉木林、馬尾松等為主的村落林，均為本區(qū)域內(nèi)常見物種，分布廣，數(shù)量多，加之項目完工后對全線進(jìn)行綠化，因此本項目建設(shè)不會對沿線區(qū)域植物（4）本項目的建設(shè)對評價區(qū)域內(nèi)野生動物的影響主要是植被破壞、通道阻隔、施工噪聲等。道路野生動物多為較適應(yīng)人為干擾的物種，總體上來本項目高峰期施工人員約50人/天，日平均生活污水產(chǎn)生量以0.12m3根據(jù)羅源縣飛竹鎮(zhèn)集鎮(zhèn)污水處理站工作人員介紹：飛竹鎮(zhèn)家庭生活污水由污水管網(wǎng)收集后進(jìn)入格柵池，截留污水中較粗大的漂浮物和懸浮物后進(jìn)入污水調(diào)節(jié)池，然后由污水提升泵提升至HABR池，先進(jìn)行微生物水解酸化反應(yīng)，逐步將不溶性有機物分解成可溶解性有機物，并把長鏈有機污染物消解成短鏈有機物；再在跌水曝氣池中利用生物反應(yīng)器中豐富的微生物進(jìn)一步降解溶解性的短鏈有機物，有機污染物在好氧微生物作用下得到充分的反應(yīng)，由于施工人員生活污水產(chǎn)生量不大，收集進(jìn)入羅源縣飛竹鎮(zhèn)集鎮(zhèn)污水處本項目施工車輛、設(shè)備清洗、機修廢水?dāng)M經(jīng)隔油池和沉淀池處理后用于施工場地及道路的灑水，不直接排入水體。因此也不會對當(dāng)?shù)厮h(huán)境產(chǎn)生大工程施工時，在施工場地現(xiàn)場會產(chǎn)生少量施工生活污水，根據(jù)一般施工要求，施工場地內(nèi)均會設(shè)置移動式化糞池處理，定期收集該部分廢水，采用本項目毗鄰飛竹溪，全線臨近飛竹溪的地點有三處，分別為起點段K0+160~K0+580、里飛竹橋段、馬洋橋；由于距離飛竹溪較近，若施工區(qū)域未做好水土流失防護(hù)，可能會造成飛竹溪及其下游的二級飲用水源保護(hù)區(qū)水質(zhì)受到影響。根據(jù)水保預(yù)測結(jié)果，項目區(qū)范圍內(nèi)可能造成的土壤流失總量為1191.46t；施工期（含施工準(zhǔn)備期）新增土壤流失量為1143.67t，橋梁拆除過程對地表水環(huán)境的影響主要包括：建筑垃圾落入水中；為防治揚塵的噴灑水?dāng)y帶顆粒物落入水中。橋梁拆除建筑垃圾為混凝土構(gòu)件，體積較大，進(jìn)入水中后沉入河底，無有毒有害物質(zhì)溶出，河道疏浚時隨底泥挖出，對河流水質(zhì)的影響很小，因此老橋拆除對水環(huán)境的影響主要是含有顆粒根據(jù)類似涉水橋梁拆除工程的預(yù)測結(jié)果，施工點下游50m處水域懸浮物本項目橋梁工程主要對里飛竹橋和馬洋橋拆除重建，均為10m簡支空心板梁橋。新建橋梁上部采用1×10m預(yù)制空心板梁預(yù)制，空心板梁高0.5m；圍堰：橋墩采用圍堰施工，草袋圍堰工藝會對河底底泥產(chǎn)生擾動，使局部水域的懸浮物濃度升高，根據(jù)同類工程的研究表明，圍堰施工時，局部水過50mg/L，對下游100m范圍外水域水質(zhì)不產(chǎn)生混凝土灌注：本項目橋梁底部擴大基礎(chǔ)采用剛性導(dǎo)管進(jìn)行混凝土灌注，在灌注過程中可能產(chǎn)生溢漿和漏漿，但混凝土灌注也是在圍堰內(nèi)進(jìn)行，因此圍堰拆除：圍堰拆除對水環(huán)境造成的影響同圍堰施工相似，會對河底底可見，橋梁施工對水體的影響主要集中在圍堰和圍堰拆除階段，這只會程結(jié)束，這種影響也不復(fù)存在；橋梁下部基礎(chǔ)施工對水體影響最大的潛在污染物是泥渣散落，這些泥渣若隨意丟棄于河道，將會對橋梁附近的水質(zhì)安全以及行洪帶來危險，故采取措施，基礎(chǔ)作業(yè)在圍堰中進(jìn)行，產(chǎn)生的廢渣將用運到指定地點堆放，不進(jìn)入水體；圍堰施工泥漿循環(huán)處理時會有少量廢水產(chǎn)施工期對環(huán)境空氣的不利影響是局部的、短期的。本工程施工期廢氣主要包括施工活動產(chǎn)生的揚塵、瀝青混凝土路面鋪設(shè)產(chǎn)生的瀝青煙氣和施工機揚塵是工程施工期影響環(huán)境空氣的主要污染物，來源于多項粉塵無組織源：建筑場地的平整清理，土方挖掘填埋，物料堆存，建筑材料的裝卸、搬運、使用，以及運料車輛的行駛等，都易產(chǎn)生揚塵污染，有風(fēng)時會對周邊環(huán)境造成一定的影響。當(dāng)風(fēng)速大于3m/s時還會有風(fēng)隨著距離的不同，揚塵污染影響程度存在較大差異，一般在揚塵點下風(fēng)施工過程中粉塵污染的危害性是不容忽視的。浮于空氣中的粉塵被施工人員和周圍居民吸入，不但會引起各種呼吸道疾病，而且粉塵夾帶大量的病原菌，傳染各種疾病，嚴(yán)重影響施工人員及周圍居民的身體健康。此外，粉塵飄揚，降低能見度，易引發(fā)交通事故。粉塵飄落在建筑物和樹木枝葉上，根據(jù)類似施工現(xiàn)場汽車運輸引起的揚塵現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)，灰土運輸車輛下標(biāo)準(zhǔn)。鑒于項目周邊經(jīng)過的較近的村莊飛竹村、里飛竹、劉洋村等村莊距離較近且住戶較多，其中飛竹村和里飛竹緊挨著本項目道路兩側(cè)最近不足10m距離，飛竹洋距離本項目約120m，馬洋村中的東欄和后洋里緊挨著本項目道劉洋村距離本項目約50m。針對距離較近飛竹村、里飛竹、東欄和后洋里，應(yīng)加強對施工期的環(huán)境空氣檢測和運輸?shù)缆返能囕v管理工作，減輕道路揚塵施工場地和施工道路的揚塵可用灑水和清掃措施予以防治。如果只灑水清掃，可使揚塵量減少70~80如果清掃后灑水，抑塵效率能達(dá)90％以上。有關(guān)試驗表明，無雨天在施工場地每天灑水抑塵4~5次，其揚塵造成的0降塵效果(%)民住宅樓較多，且與施工區(qū)距離較近；評價建議項目施工期間在施工場地靠本工程涉及一定范圍的建筑物拆遷，在拆除、裝卸建筑物和平整場地時有揚塵產(chǎn)生，如遇不利天氣，對周圍環(huán)境空氣將會產(chǎn)生一定影響。由于拆除時間短暫，選擇小風(fēng)天氣時進(jìn)行拆除工程，并及時清運建筑垃圾，避免長時鑒于工程道路沿線經(jīng)過村莊，施工過程中應(yīng)加強施工道路、場地灑水、本工程涉及采用瀝青，施工所需的瀝青混由供應(yīng)廠家直接供應(yīng)至現(xiàn)場鋪澆，不需設(shè)置瀝青拌和站，可避免拌合站的廢氣污染問題。但在路橋面瀝青攤鋪過程中車輛傾倒及攤鋪、碾壓過程仍會散發(fā)少量瀝青煙。這部分瀝青煙氣為無組織排放，主要污染物為THC（烴類）、酚和苯并（a）體，其污染影響范圍一般在周邊50m之內(nèi)。因此，鋪澆瀝青混凝土路面時應(yīng)避開處于居民點上風(fēng)向時施工；同時合理規(guī)劃施工現(xiàn)場、加強施工管理，也響。施工車輛、施工機械在現(xiàn)場范圍內(nèi)活動，尾氣呈面源污染形式，尾氣擴散范圍有限。車輛為非連續(xù)行駛狀態(tài)，施工采用分段進(jìn)行，且每段施工時間有限，污染物排放時間和排放量相對較少，所以不會對周圍環(huán)境空氣有明顯施工期噪聲影響主要是公路施工的影響。公路建設(shè)施工階段的主要噪聲源來自于施工機械的施工噪聲和運輸車輛的輻射噪聲，這部分噪聲雖然是暫時的，但由于擬建項目施工工期長，施工機械較多，這些施工機械一般都具有高噪聲、無規(guī)劃等特點。根據(jù)公路施工特點，可以把施工過程主要分為三個階段，即基礎(chǔ)施工、路面施工、交通工程施工。以下分別介紹這三個階段這一工序是公路耗時最長、所用施工機械最多、噪聲最強的階段。該階段主要包括處理地基、路基處理、挖填土方、逐層壓實路面等施工工藝，這一過程還伴隨著大量運輸物料車輛進(jìn)出施工現(xiàn)場。該階段需用的施工機械包這一工序續(xù)路基施工結(jié)束后開展，主要是對全線路面處理，用到的設(shè)備這一工序主要是對公路沿線的警示標(biāo)志、路面漆劃標(biāo)線、護(hù)欄等相應(yīng)的交通管理設(shè)施進(jìn)行安裝。該工序基本不使用大型施工機械，因此噪聲影響較由此，道路基礎(chǔ)施工階段是噪聲影響最大的階段。此外，在基礎(chǔ)施工作業(yè)過程中，伴有建筑材料的運輸車輛所帶來的噪聲，建材運輸時，運輸?shù)缆窌豢杀苊饫矛F(xiàn)有道路，這些運輸車輛發(fā)出的噪聲會對沿線聲環(huán)境敏感點施工期間的固體廢棄物影響主要來源于施工的建筑垃圾、工程廢棄渣土和施工人員的生活垃圾以及廢機油、廢油桶、廢油泥等危險廢物。建筑垃圾、工程廢棄渣土主要為清理路面的棄渣、樹根、碎石等；物料運送過程的物料損耗，包括沙石、混凝土等；道路鋪設(shè)產(chǎn)生的石料、灰渣等的損耗與遺棄。危險廢物主要為施工營地施工場地內(nèi)施工車輛、機械產(chǎn)生的廢機油、廢建設(shè)單位應(yīng)妥善收集建筑垃圾，并集中定點堆放，做好防塵措施，以免對環(huán)境造成不利影響，長期堆放也會造成對周邊的景觀環(huán)境產(chǎn)生影響，施工施工期工程剝離的表土在表土臨時堆場進(jìn)行暫存，后期用于沿線綠化、臨時用地恢復(fù)，施工挖方優(yōu)先用于填方，多余土石方暫存于土石臨時中轉(zhuǎn)50kg/d，整個施工期生活垃圾發(fā)生總量為18t。施工人員的生活垃圾與工程沿對于施工期產(chǎn)生的危險廢物，各施工單位應(yīng)在危險廢物產(chǎn)生的施工營計要求設(shè)置危廢暫存設(shè)施，將危險廢物臨時貯存于此，并委托有資質(zhì)的專業(yè)運營期生態(tài)環(huán)境影響分析4.3運營期環(huán)境影響因素現(xiàn)有工程目前處于營運中，正在對沿線聲環(huán)境、水環(huán)境、環(huán)境空氣等產(chǎn)生一定程度的影響，道路改擴建完成后，由于交通量、公路通行條件等發(fā)生境境質(zhì)隔4.4運營期環(huán)境影響因素工程建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的不利環(huán)境影響主要表現(xiàn)在工程施工壓占土地及破壞植被等，這種影響是短暫的，隨著工程建設(shè)的結(jié)束，工程沿線的生態(tài)環(huán)境將會恢復(fù)。本工程永久占地面積相對較小，營運期對生態(tài)環(huán)境的影響也較小。工程應(yīng)做好施工期間水土保護(hù)工作和施工后植被恢復(fù)，在認(rèn)真落實報告表和生態(tài)環(huán)境影響專項評價提出的各項環(huán)保措施后，不利環(huán)境影響可以得到運營期生態(tài)環(huán)境影響分析詳見生態(tài)環(huán)境影響專項評價。本次評價范圍內(nèi)營運期水環(huán)境污染源主要是降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面及橋面徑流污水。本項目建成投入運行后，路面、橋面徑流污染物主要來源于車輛排氣、車輛部件磨損、路面磨損、運輸物灑落及大氣降塵，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物在路面、橋面沉積、汽車輪胎磨損的微粒、車架上粘帶的泥土、車輛制動時散落的污染物及車輛運行工況不佳時泄漏的油料等，都會隨降雨產(chǎn)生的路面徑流進(jìn)入道路的排水系統(tǒng)并最終進(jìn)入地表水體，其主要的污染物有：石油類、有機物和懸浮物等，這些污染物可能對沿路面徑流污染物主要是懸浮物等，其濃度取決于交通量、降雨強度、灰塵沉降量和前期干旱時間等多種因素，由于影響因素變化性大，隨機性強，路面徑流污染物濃度按照國家環(huán)?？偩秩A南環(huán)科所對南方地區(qū)路面徑流表33路面徑流污染物濃度一覽表BOD5（mg/L）可見，通常從降雨初期到形成徑流的30分鐘內(nèi)物質(zhì)的濃度比較高，半小時之后，其濃度隨著降雨歷時的延長下降較快，降雨歷時40-60分鐘之后，路面基本被沖洗干凈，路定在較低水平。在實際排水過程中，路面徑流在通過路面橫坡自然散排、漫流到排水溝或邊溝中，或通過邊坡急流槽集中排入排水溝的過程中伴隨著降水稀釋、泥沙對污染物的吸附、泥沙沉降等各種作用，路面徑流中的污染物本項目通過設(shè)置路基邊溝和排水溝、橫向塑料排水管和集水槽等形成獨路面徑流污染物以COD、SS和石油類為主，路面徑流對受納水體的影響，在降雨初期，路面徑流從道路邊溝出口進(jìn)入水體后，將在徑流落水點附近的局部小范圍內(nèi)造成污染物濃度的瞬時升高，但在向下游流動的過程中，隨著水體的湍流混合，污染物迅速在整個斷面上混合均勻。根據(jù)類似地區(qū)的預(yù)測計算結(jié)果，路面徑流攜帶污染物對水體水質(zhì)的影響甚微，一般水體中污染物的增幅小于2%。項目沿線河流水環(huán)境功能多為農(nóng)業(yè)用水，徑流中的污染項目以橋梁形式跨越的河流在橋梁所處河段為飛竹溪上游支流，為敖江流域生活飲用水地表水源二級保護(hù)區(qū)上游。其中里飛竹橋距離敖江流域生活飲用水地表水源二級保護(hù)區(qū)約800m，馬洋橋距離敖江流域生活飲用水地表水源二級保護(hù)區(qū)約3km?，F(xiàn)狀里飛竹橋和馬洋橋的橋面徑流基本為通過橋面泄水孔直接排入飛竹溪中。影響橋面徑流污染物濃度的因素眾多，包括降雨量、降雨時間、與車流量有關(guān)的路面及空氣污染程度、兩場降雨之間的間隔時間、路面寬度等，由于各種因素的隨機性強、偶然性大，所以典型的橋面雨水污染物濃度較難確定。根據(jù)原國家環(huán)保總局華南環(huán)科所對南方地區(qū)橋面懸浮物和油類物質(zhì)比較多，30分鐘后隨著降雨時間的延長，污染物濃度下降較快。根據(jù)以往類似地區(qū)的預(yù)測計算結(jié)果表明，橋面徑流攜帶污染物對水體水質(zhì)的影響甚微，一般水體中污染物的增幅小于2%。一般來說，在降雨初期，橋面徑流從橋梁或橋梁兩端進(jìn)入水體后，將在徑流落水點附近的局部小范圍內(nèi)造成污染物濃度的瞬時升高，但在向下游流動的過程中隨著水體的攪渾將很快在整個斷面上混合均勻，其對這些河流污染物濃度升高的貢獻(xiàn)微乎綜上所述，本項目運營期路面徑流及橋面徑流對飛竹溪及其下游敖江流域生活飲用水地表水源二級保護(hù)區(qū)地表水環(huán)境影響較小，同時本項目距離敖機動車尾氣由三部分組成，一是汽車排氣管排出的含有CO、HC、NOx等污染物的內(nèi)燃機燃燒廢氣，約占總排放量的60%；二是曲軸箱排出的含車輛排放污染物線源，按連續(xù)污染線源計算，線源的中心線即路線中心Eij－汽車專用道路運行工況下i型車j類排放物在預(yù)測年的單車排放因隨著我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)限值的日趨嚴(yán)格，單車排放因子將很大幅度的減（GB18352.5-2013）、《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階NOxNOxNOx濃度轉(zhuǎn)化為NO2濃度參照新的研究成果做如下處理據(jù)該特點，考慮機動車廢氣中NO2約占90%及道路兩側(cè)區(qū)域NO2NO2注：其中NO2濃度取值為計算出的NOx濃度的0.8。營運車輛排放主要是汽車尾氣排放對沿線大氣環(huán)境的影響。汽車尾氣中源高度低，污染物擴散范圍小。因晝夜車流量的變化，一般白天的污染重于夜間，下風(fēng)向一側(cè)污染重于上風(fēng)向一側(cè)，靜風(fēng)天氣重于有風(fēng)天氣。污染物排放量隨燃油類型、車型、耗油量而變化，一般重型車多于中、輕型車。汽油車一氧化碳、碳?xì)浠衔锱欧帕看?，而柴油車二氧化硫、顆粒物、甲醛污染重于汽油車。根據(jù)同類項目情況，一般汽車尾氣對50~100m范圍內(nèi)的居民的根據(jù)對源強的預(yù)測可知改擴建項目的營運期各期污染物排放較少，汽車尾氣對環(huán)境的影響范圍和程度十分有限。隨著我國執(zhí)行單車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，單車尾氣的排放量將會不斷降低，運輸車種構(gòu)成比例將更為優(yōu)化，逐步減少高能耗、高排污的車種比例，汽車尾氣排放將大大降低；再加上項目區(qū)濱海，常年風(fēng)速較大，有利于污染物擴散；因此評價認(rèn)為公路建設(shè)對沿線4.4.5運營期固廢環(huán)境影響分析道路營運期固體廢物以平時環(huán)衛(wèi)、路政部門清掃的路面垃圾為主，均可4.4.6運營期環(huán)境風(fēng)險分析根據(jù)本項目特點，工程建設(shè)存在的環(huán)境風(fēng)險主要為被運輸?shù)奈ｋU品在運輸途中突發(fā)性發(fā)生遺漏、爆炸、燃燒等，一旦出現(xiàn)將在很短時間內(nèi)造成惡性按照《危險貨物分類和品名編號》（GB69M-86）涉及爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品和易燃物品、氧化劑和有機過造成道路交通環(huán)境風(fēng)險的潛在因素主要包括三個方面：一是自然因素，本項目位于羅源縣飛竹鎮(zhèn)，為縣道拓寬改造工程，本項目周邊不存在相關(guān)涉及危化品的企業(yè)存在，主要?；窞橹苓叴迕裆钏玫囊夯瘹馄?。就危險品運輸車輛的交通事故而言，運送易燃易爆品的交通事故，一是爆炸導(dǎo)致有毒氣體擴散或燃燒產(chǎn)生有害氣體污染環(huán)境；二是危險品運輸車輛出現(xiàn)翻車事故，造成危險品外溢，進(jìn)入飛竹溪，造成飛竹溪水質(zhì)污染。雖然由于上述危險品均系密封桶裝或罐車運輸，出現(xiàn)泄漏而影響水質(zhì)的可能性很小，但是，一旦這類事故突然發(fā)生，危害性很大，必須引起高度重視，公路管理部門必須作好應(yīng)急計劃和措施，通過加強管理，使污染影響降到最低。該工程穿過住戶密集的村莊，若氣態(tài)危險品泄漏事故，則可能造成重大的危害事本項目位于敖江流域生活飲用水地表水源二級保護(hù)區(qū)上游約200m，且本項目位于飛竹溪流域范圍，地表徑流可隨項目兩側(cè)的雨水涵溝進(jìn)入周邊河道，因此全線均按敏感路段考慮，在評價年的事故風(fēng)險概率計算結(jié)果見下表36敏感路段污染事故風(fēng)險概率計算結(jié)果一覽表/計算結(jié)果表明，本項目飛斌線飛竹至劉洋段發(fā)生危險品事故的概率較飲用水地表水源二級保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)且本項目位于飛竹溪流域范圍，地表徑流關(guān)事故污染物隨地表徑流進(jìn)入二級保護(hù)區(qū)將會產(chǎn)生較大影響。故應(yīng)建立相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)體系。為此，本評價建議在靠近河道的道路、橋梁設(shè)置雨水溝，若在人口密集區(qū)域發(fā)生危險氣體泄漏事件，對周邊人口密集的敏感目標(biāo)影響較大。因此，應(yīng)積極采取有效公路行車安全管理措施減少危險品運輸風(fēng)綜上，本評價建議建立相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)體系和配備風(fēng)險防范措施，一旦發(fā)生危險品泄漏事故，能夠采取有效控制措施，防止危險品污染事故事態(tài)的預(yù)防危險品運輸風(fēng)險事故最主要和有利的措施是管理方面措施，即嚴(yán)格執(zhí)行國家和行業(yè)部門頒布的危險貨物運輸相關(guān)法規(guī)。結(jié)合公路運輸實際，具①強化有關(guān)危險品運輸法規(guī)的教育和培訓(xùn)，公路管理部門和從事危險品運輸?shù)膯挝?、駕駛員，應(yīng)嚴(yán)格遵守危險品運輸安全技術(shù)規(guī)定和操作規(guī)程，學(xué)②與飛竹溪泮水而行的路段（K0+140~K0+780）靠近飛竹溪一側(cè)以及里飛竹橋、馬洋橋兩側(cè)設(shè)置安全圍欄，并設(shè)置雨水?dāng)r截坎，以防止事故發(fā)生時運輸?；返能囕v在該路段發(fā)生側(cè)翻進(jìn)入飛竹溪河道，同時防止運輸?；发劢ㄗh在里飛竹橋地勢較低的一側(cè)設(shè)置容積不小于10m3的應(yīng)急事故池，容積計算依據(jù)如下：可能因車禍導(dǎo)致泄漏的污染物量以8m3計，橋面集水面應(yīng)急事故池容積為9.36m3,取為10④在穿越村段設(shè)置警示牌，提請司機小心駕駛，保持安全運輸車距，嚴(yán)⑤由項目管理單位的生態(tài)環(huán)境部門、路政部門、監(jiān)控中心成立事故應(yīng)急分析4.5選址選線環(huán)境合理性分析本項目為公路拓寬改造項目，與《羅源縣城市總體規(guī)劃(2012—2031自然資源和規(guī)劃局下發(fā)的《建設(shè)項目用地預(yù)審與選址意見》（用字第以及相關(guān)生態(tài)保護(hù)紅線。本項目位于敖江流域生活飲用水地表水源二級保護(hù)區(qū)上游約200m，本項目建成后將在水源保護(hù)區(qū)上游路段設(shè)置安全護(hù)欄、雨水類、危險化學(xué)品的車輛發(fā)生事故污染飲用水水源。劉洋段擴寬改造工程可行性研究報告的批復(fù)》（羅發(fā)改投資﹝2022﹞76號）施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施5.1施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施5.1.1施工期大氣環(huán)境保護(hù)措施5.1.1.1水泥、水穩(wěn)攪拌站的大氣污染防治措施目前施工中一般用濕法攪拌混凝土，采用混凝土攪拌機廠拌方式，選用具有除塵密封裝置的攪拌機，可有效減小混凝土攪拌過程中的揚塵。根據(jù)類似工《水泥工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB35/1311-2013）表2中無組織排放限值，同時類比同類項目，混凝土攪拌站對施工廠界外TSP濃度最大貢獻(xiàn)值為5.1.1.2瀝青煙氣污染防治措施本項目是道路工程擴建項目，沿線不設(shè)置瀝青混凝土拌合站，施工所需的瀝青煙氣主要出現(xiàn)在瀝青熬煉、攪拌和路面鋪設(shè)過程中，其中以瀝青熬煉4-苯并芘。本項目公路建設(shè)施工所需的瀝青混凝土由供應(yīng)廠家直接供應(yīng)至現(xiàn)場鋪澆，瀝青煙氣的排放濃度較低，可以滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》5.1.1.3施工期大氣污染防治措施本項目施工期12個月，由于施工期施工場地施工及施工便道運輸土方車輛等因素，項目施工期將對周邊大氣環(huán)境造成一定的不利影響。工程施工期間，施工單位應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)法律、法規(guī)，采取合理可行的控制措施，盡量減輕施工污染程度，縮小其影響范圍。為最大限度降低施工揚塵的影響，建設(shè)單位應(yīng)加強對施工現(xiàn)場可能產(chǎn)生揚塵的每個環(huán)節(jié)的嚴(yán)格管理，根據(jù)福建省的相關(guān)要求，施工單位應(yīng)開展施工工地?fù)P塵綜合整治，實現(xiàn)工地封閉圍擋、易揚塵物設(shè)備全封閉作業(yè)及安裝除塵設(shè)備等措施，可以有效降低施工期施工揚塵、瀝青煙氣對沿線大氣環(huán)境的影響。由于施工是暫時的，隨著施工的結(jié)束，上述環(huán)境5.1.2施工期地表水環(huán)境保護(hù)措施5.1.2.1路基施工廢水防治措施道路施工期間，在施工現(xiàn)場將產(chǎn)生一定數(shù)量的生產(chǎn)廢水，主要包括砂石材料的沖洗廢水和機械設(shè)備的淋洗廢水，這些廢水中的主要污染物是SS和少量的油類。本項目施工場地設(shè)置隔油沉淀池處理生產(chǎn)廢水，處理后的尾水回用，根據(jù)項目建設(shè)區(qū)施工進(jìn)度安排及總體布局，施工單位擬布置施工營地，施工材料及施工機械臨時堆放在場內(nèi)，隨著施工進(jìn)度臨時堆放，因此不設(shè)置施工5.1.2.2橋梁施工場地施工廢水防治措施根據(jù)道路工程施工場地設(shè)置的經(jīng)驗，橋梁的施工場地將可能設(shè)在河的兩側(cè)。施工場地的生產(chǎn)廢水主要來自預(yù)制場內(nèi)的預(yù)制件、鋼砼梁柱的養(yǎng)護(hù)水及砂驗，施工場地均設(shè)置沉淀池處理生產(chǎn)廢水，處理后的尾水回用于砂石料的沖5.1.2.3涉水橋梁施工期地表水污染防治措施（1）跨河橋梁的基礎(chǔ)施工應(yīng)選擇在枯水期，避免由于雨季施工造成泥漿對水質(zhì)的影響。同時施工單位應(yīng)優(yōu)化施工方案，盡可能采取最先進(jìn)的施工工藝、科學(xué)管理，在確保施工質(zhì)量前提下提高施工進(jìn)度，盡量縮短水下的作業(yè)時（2）跨河橋梁施工期間，跨越水體的橋梁基礎(chǔ)施工應(yīng)采用鋼護(hù)筒法。嚴(yán)禁將鉆孔灌注樁的出渣及施工廢棄物、水上平臺人員的生活污水及生活垃圾向施工水域排放?？绾訕蛄核袠蚨帐┕さ哪酀{廢水采用沉淀池處理，上清液回用，不得直排，泥漿定期運至市政指定處理廠處理；橋梁施工期的殘油、廢油，分別用不同容器收集、回收利用和處理；橋梁施工的砂石料沖洗水、混凝土攪拌設(shè)備沖洗水應(yīng)經(jīng)過沉淀后處理后，其廢水盡可能回用于工地，灑水降低5.1.3施工期聲環(huán)境保護(hù)措施（1）施工單位必須選用符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工機械和運輸車輛，盡量選用低噪聲的施工機械和工藝，振動較大的固定機械設(shè)備應(yīng)加裝減振機座，固定強噪聲源應(yīng)考慮加裝隔聲罩（如發(fā)電機等同時應(yīng)加強各類施工設(shè)備的維（2）高噪聲設(shè)備如發(fā)電機組、混凝土攪拌機應(yīng)盡量避免靠近和直對鄰近（3）為保護(hù)施工人員的健康，施工單位要合理安排工作人員輪流操作輻射高噪聲強的施工機械，減少工作人員接觸高噪聲的時間。對距高輻射強噪聲源較近的施工人員，除采取戴保護(hù)耳塞或頭盔等勞保措施外，還應(yīng)適當(dāng)縮短其（4）筑路機械施工的噪聲具有突發(fā)、無規(guī)則、不連續(xù)、高強度等特點。據(jù)調(diào)查，施工現(xiàn)場噪聲有時高達(dá)105dB（A）以上，其他施工階段的一般施工噪聲的影響距離可達(dá)150m，甚至更遠(yuǎn)。所以施工應(yīng)選用低噪聲低振動的施工工藝和施工機械。如噪聲源強大的作業(yè)可放在晝間（06:00～22:00）進(jìn)行或?qū)Ω鞣N施工機械操作時間作適當(dāng)調(diào)整。為減少施工期間的材料運輸、敲擊、人的14:00）和夜間（22:00至6:00）休息時段；如果夜間確需連續(xù)高噪聲（高振（6）建設(shè)單位應(yīng)責(zé)成施工單位在施工現(xiàn)場標(biāo)明張布通告和投訴電話，建設(shè)單位在接到報案后應(yīng)及時與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，以便及時處理各種環(huán)境5.1.4施工期固廢環(huán)境保護(hù)措施施工期固體廢物主要來自廢棄挖方、橋梁樁基鉆渣、泥漿、拆遷建筑垃圾、拆除原路面及老橋建筑垃圾和施工人員生活垃圾。橋梁樁基鉆渣、拆遷建筑垃圾、拆除路面及老橋建筑垃圾盡可能回收有利用價值部分，其余按照地方（1）施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照《福建省城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》等相垃圾、工程渣土排放處置計劃，如實填報建筑垃圾和工程渣土的種類、數(shù)量、（2）施工單位應(yīng)持渣土管理部門核發(fā)的處置證向運輸單位辦理建筑垃（3）項目施工時間長，因此在施工中應(yīng)嚴(yán)格控制棄渣的收集和棄放，對棄渣進(jìn)行再利用或經(jīng)改良后進(jìn)行綜合利用。不得將工程渣土、建筑垃圾拋棄于（4）外運棄渣不得隨意排放，可以在辦理相關(guān)手續(xù)后運輸指定的地方處（6）挖掘施工產(chǎn)生的泥漿一般外包作業(yè)，因此建設(shè)單位應(yīng)該在委托協(xié)議中明確相關(guān)環(huán)保要求和責(zé)任，并進(jìn)行監(jiān)督，確保外運泥漿得到妥善布置，不產(chǎn)（7）各施工單位應(yīng)在有危險廢物產(chǎn)生的施工營地內(nèi)按照《危險廢物貯存5.1.5施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施（1）施工過程中應(yīng)加強管理，保護(hù)好施工場地周圍植被。工程取土應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，臨時設(shè)施整體部署，制（存）梁場、拌合站等大臨工程盡量利用既有空閑地，施工臨時便道盡量利用既有周邊交通道路，以減少對農(nóng)作物和地表植（2）工程完工后對施工營地等應(yīng)做到綜合利用，無法利用的臨時設(shè)施、根據(jù)“適地適樹”的原則，工程設(shè)計在征地范圍內(nèi)栽植適宜的喬、草植施工場地、土石臨時中轉(zhuǎn)場、表土臨時堆放場、棄渣場等臨時工程分區(qū)的植被恢復(fù)在彌補生物量和生產(chǎn)力損失的同時，有利于工程沿線區(qū)域生態(tài)環(huán)境改土部門進(jìn)行異地開墾或其他處理，可保證工程實施后評價區(qū)域內(nèi)農(nóng)作物生物量進(jìn)行調(diào)查，做好種群分布記錄，場地平整前盡量對施工界限內(nèi)的植物做好移栽本項目現(xiàn)有道路沿線屬于丘陵地區(qū)，但人類耕作歷史悠久，沒有大型獸類分布，基本上無伴人的野生動物。根據(jù)調(diào)查及訪問，現(xiàn)有道路沒有發(fā)現(xiàn)對沿線（1）施工地界周圍布置必要的設(shè)施，如柵欄、圍墻，避免動物誤入工地（2）選擇合適的施工時期。根據(jù)項目沿線大部分動物的活動規(guī)律，早晨、黃昏和晚上是野生動物活動、繁殖和覓食的高峰時段，應(yīng)盡量避免在早晨、黃昏和晚上進(jìn)行打樁等高噪聲作業(yè)。春末至初夏是許多動物的繁殖季節(jié)，尤其對項目沿線鳥類，高分貝噪聲干擾會直接降低鳥類的繁殖（3）宣傳教育。開工前在工地及周邊設(shè)立愛護(hù)野生動物的宣傳牌，并對承包商進(jìn)行環(huán)境保護(hù)和生物多樣性保護(hù)宣傳教育工作；施工人員進(jìn)場后，立即進(jìn)行生態(tài)保護(hù)教育。宣傳和教育的內(nèi)容包括生物多樣性的科普知識和相關(guān)法規(guī)、當(dāng)?shù)刂攸c保護(hù)野生動物的簡易識別及保護(hù)方法，嚴(yán)禁獵殺或捕獲野生動動物受到傷害尤其國家及省級保護(hù)動物，應(yīng)及時與當(dāng)?shù)匾氨Ｕ?、環(huán)保部門聯(lián)系（4）施工期應(yīng)加強施工人員管理，防止對動物生境的污染；施工結(jié)束運營期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施5.2運營期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施5.2運營期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施5.2.1運營期大氣環(huán)境保護(hù)措施（1）加強公路管理及路面養(yǎng)護(hù)，保持公路良好運營狀態(tài)，減少塞車現(xiàn)（3）加強運輸散裝物資如煤、水泥、砂石材料等車輛的管理，在公路入（4）建議在靠近公路兩側(cè)，尤其是敏感點附近多種植喬、灌木。這樣即可以凈化吸收機動車尾氣中的污染物、道路粉塵，又可以美化環(huán)境，改善路（5）建議實施上路車輛的達(dá)標(biāo)管理制度，對于排放不達(dá)標(biāo)的車輛不允許其上路。另外，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和燃料的改進(jìn)，也將會有助于降低公5.2.2運營期水環(huán)境保護(hù)措施（1）加強道路清掃保潔工作，及時清除運輸車輛拋灑在路面的污染物，（2）道路建設(shè)時應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求，完善配套排水系統(tǒng)的建設(shè)，使道（4）橋梁的兩側(cè)護(hù)欄進(jìn)行強化和加固設(shè)計，防止交通廢物或橋面發(fā)生交（5）切實加強橋梁工程安全檢查、監(jiān)控，確保水域路段的安全；裝載煤、石灰、水泥等易起塵的散貨，必須加蓬覆蓋后才能上路行駛，防止撒落的5.2.3運營期聲環(huán)境保護(hù)措施根據(jù)《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》（環(huán)發(fā)[2010]7號地面交通噪③在技術(shù)經(jīng)濟可行條件下，優(yōu)先考慮對噪聲源和傳聲途徑采取工程技術(shù)措在規(guī)劃或已有地面交通設(shè)施鄰近區(qū)域建設(shè)噪聲敏感建筑物，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)采取間隔必要的距離、傳聲途徑噪聲削減等有效措施，以使室外聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)因地面交通設(shè)施的建設(shè)或運行造成環(huán)境噪聲污染，建設(shè)單位、運營單位應(yīng)當(dāng)采取間隔必要的距離、噪聲源控制、傳聲途徑噪聲削減等有效措施，以使室外聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)；如通過技術(shù)經(jīng)濟論證，認(rèn)為不宜對交通噪聲實施主動控制的，建設(shè)單位、運營管理單位應(yīng)對噪聲敏感建筑物采取有效的噪聲①完善道路警示標(biāo)志，設(shè)立禁鳴、禁停等標(biāo)志，以提醒過往車輛禁止鳴②加強道路的維修保養(yǎng)，保持路面平整，盡可能減少路面下沉、裂縫、凹凸不平現(xiàn)象，減少汽車剎車、起動過程中產(chǎn)生的高聲級，減少交通噪聲擾民事③限制車輛行駛速度；設(shè)置電子警察，對超速的車輛自動拍照后進(jìn)行罰預(yù)測結(jié)果符合對應(yīng)聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；夜間超標(biāo)的敏感點有東欄、飛竹村、后洋（1）在東欄、后洋里、里飛竹和飛竹村等超標(biāo)路段，沿街窗戶采取安裝隔聲窗形式，其中東欄為1戶，里飛竹沿街共有20戶，飛竹村沿街共有25取交通速度管制、禁鳴等措施，通過采取限鳴（含禁鳴）、限速等措施，合理宜合理利用地物地貌、綠化帶等作為隔聲屏障，綠化帶宜根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件選擇枝葉繁茂、生長迅速的常綠植物，喬、灌、草應(yīng)合理搭配密植。規(guī)劃的（3）加強交通噪聲管理，路政部門宜對道路進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)，提高路面5.2.4運營期固體廢物環(huán)境保護(hù)措施運營期的固體廢物主要來自車輛運送散裝貨物時灑落的物料等，為保持路（1）宣傳環(huán)境保護(hù)法規(guī)，提高公眾環(huán)境保護(hù)意識，盡量避免行人在道路（3）運輸散裝的材料如水泥、砂石等，當(dāng)防護(hù)不嚴(yán)時易產(chǎn)生撒落，罐裝物資也可能會產(chǎn)生泄漏，從而污染道路和兩旁的環(huán)境，因此，應(yīng)加強對運輸車5.2.5運營期生態(tài)保護(hù)措施③路線坡面工程及時采取工程或植物防護(hù)措施加以防護(hù)，以減少水土流失④凡因道路施工破壞植被而裸露的土地應(yīng)在施工結(jié)束后立即整治利用，恢②各類臨時用地應(yīng)盡量縮短使用時間，施工結(jié)束后及時進(jìn)行土地整治及生③應(yīng)嚴(yán)格控制各類臨時工程用地的數(shù)量，其面積不應(yīng)大于設(shè)計給定的面④臨時堆土場及施工場地涉及耕地的，應(yīng)將原有土地表層耕作的熟土推在①施工階段道路兩側(cè)需開挖臨時排水溝渠和沉淀池，以接收突發(fā)暴雨徑流水和施工生產(chǎn)廢水，避免油類和泥沙直接進(jìn)入水體和自然沖溝，淤塞排水通②土石方開挖回填應(yīng)盡量避開暴雨季節(jié)，并在雨季到來之前做好邊坡防護(hù)及排水設(shè)施?？刂仆潦焦こ淌┕ぶ芷?，采用邊開挖、邊回填、邊碾壓的施工5.3環(huán)境監(jiān)測計劃5.3.1施工期環(huán)境監(jiān)測計劃環(huán)境監(jiān)測部門應(yīng)根據(jù)國家生態(tài)環(huán)境保護(hù)部頒布的各項導(dǎo)則、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)表37施工期環(huán)境監(jiān)測計劃環(huán)境要素實施機構(gòu)負(fù)責(zé)機構(gòu)環(huán)境空氣每天保證測有資質(zhì)的監(jiān)測單位羅源縣飛竹鎮(zhèn)人民政府境聲環(huán)境等效聲級LAeq每天分測水環(huán)境內(nèi) 生態(tài)環(huán)境物主要目的是為了及時了解和掌握建設(shè)項目營運期間所在區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量變化情況；二是事故監(jiān)測，主要是為了解事故發(fā)生后影響范圍和影響程度，為應(yīng)急預(yù)境監(jiān)測內(nèi)容主要是公路沿線敏感點僅在遠(yuǎn)期出現(xiàn)環(huán)境噪聲超標(biāo)時進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，以便了解受影響程度，便于及時采取噪聲防護(hù)措施，避免造成敏感點聲學(xué)環(huán)境質(zhì)量出現(xiàn)超標(biāo)，對其間人員產(chǎn)生影響。根據(jù)本項目噪聲預(yù)測，項目敏感點5.4環(huán)保投資估算期響堆場和兩處土石方臨時中轉(zhuǎn)場在施工結(jié)束后恢復(fù)為原有用地性質(zhì)，減少工程導(dǎo)致的植被的損455育3/期/險本項目K0+140~K0+780路段左側(cè)以及里飛竹橋、馬洋橋兩在里飛竹橋K0+780設(shè)置容積配備應(yīng)急器材、監(jiān)控設(shè)施及設(shè)及// 場等)及其生態(tài)恢復(fù)//息，在規(guī)定時間內(nèi)(午間12：2011)，即施，通過采取限鳴2類標(biāo)實道路進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)，提高路面平整////等措施，抑制施工道路揚塵的1996)中無控濃度限度最高點施工期間產(chǎn)生的建筑、生活垃圾在分檢回收可利用部分后，不得隨意堆放和拋棄，應(yīng)定點施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾、河道清理淤泥應(yīng)設(shè)專門的堆放場所妥善放置，及時清運，并挖填方時的運輸應(yīng)有遮蓋或密閉措施，減少砂石土途中的泄漏，盡量避免產(chǎn)生不必要的固施工人員產(chǎn)生的分散垃圾，應(yīng)統(tǒng)一收集并定時打掃清理，及施工期產(chǎn)生的維修廢油等危險廢物在施工駐地臨時貯存期間執(zhí)行《危險廢物貯存污染控制K0+780路段左側(cè)以及里飛竹橋、馬洋橋兩側(cè)設(shè)置安全護(hù)欄和雨水坎；在里飛竹橋K0+7803的應(yīng)急事故池，并配備應(yīng)急器材、監(jiān)控2、靠近施工區(qū)的飛竹、里飛竹、飛竹洋、馬洋、東欄和劉洋等村莊住戶以及飛竹鎮(zhèn)衛(wèi)生院、飛竹中學(xué)、飛竹小學(xué)進(jìn)行3、里飛竹橋下游約1000m處進(jìn)行水環(huán)境監(jiān)測，施工期雨季監(jiān)測點進(jìn)行植物監(jiān)測（含保護(hù)期至正式投運后5年適時開1、聲環(huán)境GB3096-2、環(huán)境空GB3095-3、水環(huán)境4、保護(hù)植壞，道路兩側(cè)及臨時用////應(yīng)當(dāng)如實查驗、監(jiān)本項目建設(shè)符合當(dāng)前國家產(chǎn)業(yè)政策，區(qū)域規(guī)劃、用地規(guī)劃，項目的選線合理。本項目建設(shè)進(jìn)一步完善了區(qū)域路網(wǎng)系統(tǒng)，提升交通水平，促進(jìn)地方社會經(jīng)濟的發(fā)展。本項目具有良好的社會經(jīng)濟效益，雖然項目建設(shè)的同時會帶來一定的環(huán)境資源破壞和污染問題，但是這些影響主要發(fā)生在施工期及工程沿線，在采取和適當(dāng)?shù)念A(yù)防和控制措施后，影響會有所減少或避免?？傮w來說，工程的有利影響是主要的、顯著的，不利在采取了本評價提出的各項對策措施后，可確保各污染物達(dá)標(biāo)排放，本項目無涉及總量控制污染物排放，對環(huán)境的影響在可接受水平內(nèi)。從環(huán)境保護(hù)的角度分析，項羅源縣道X142飛斌線飛竹至劉洋段擴寬改造工程生態(tài)環(huán)境專項評價（1）評價等級：本項目不涉及國家公園、自然保護(hù)區(qū)、世界自然遺產(chǎn)、重要生境、生態(tài)紅線等，本項目不占用天然林、公益林、永久基本農(nóng)田等生態(tài)保象質(zhì)影響程度質(zhì)影響程度響弱響無響弱響弱響無響無響弱響無性響無響無區(qū)響弱響無響弱響中無無2.1土地利用現(xiàn)狀本項目總征占地面積10.8786hm2，其中永久占地9.4986hm2，臨時占地本項目占地類型主要為耕地、林地、交通運輸用地、城鎮(zhèn)村及工礦用地、序號16/地2地3區(qū)地4地5地6地為15.32%，其他土地利用類型占用比例均較少。本項目生態(tài)評價區(qū)范2.2植被及植物資源現(xiàn)狀農(nóng)田植被、荒漠植被、林地植被、草地植被和園地植被，植物群落結(jié)構(gòu)較為簡本項目評價范圍內(nèi)的主要植被為竹林，占用面積約126.93hm2，所占面積比例約39.9%，其次是杉木林和馬尾松林，占用面積分別為14.76hm2和林林林林地310木林、毛竹杉木混交林、馬尾松林、米櫧林、