鐵路局車輛段聯(lián)合技術(shù)QC小組解決青藏客車干線絕緣成果匯報書

解決青藏客車干線絕緣前言：列車干線絕緣是影響列車能否正常運行的重要性能指標。自2006年青藏客車開通運行至今，在每年10月份到次年3月份期間，在車端DC600V動力連接器座內(nèi)會產(chǎn)生冷凝水，造成客車干線絕緣不良，導(dǎo)致機車、發(fā)電車無法向列車供電，庫內(nèi)整修作業(yè)耗費大量人力、物力。為解決此問題，我們QC小組就圍繞如何解決青藏客車干線絕緣開展了攻關(guān)活動。一、小組概況姓名性別職務(wù)組內(nèi)職務(wù)男組長成果總結(jié)女高級工程師監(jiān)督協(xié)調(diào)男運用專職效果檢查男副主任資料收集男車電專職要因確認男副主任要因確認男副科長安全指導(dǎo)男安全專職安全指導(dǎo)女計量專家統(tǒng)計分析課題名稱：解決青藏客車干線絕緣小組名稱：車輛段聯(lián)合技術(shù)QC小組課題類型：攻關(guān)型小組成立時間：二O一六年四月活動時間：二O一六年四月至二O一六年十二月二、選題理由我段配屬青藏客車往返運行約1.6萬公里，冬季高原運行時車內(nèi)、外冷熱溫差最大達65℃以上，在車端動力連接器座內(nèi)產(chǎn)生冷凝水，導(dǎo)致車體干線絕緣不良，機車、發(fā)電車無法向列車供電。1.自然因素。格拉段高原鐵路冬季極寒天氣及高原因素導(dǎo)致產(chǎn)生冷凝水。2.制造缺陷。車端動力連接器座與車體鋼結(jié)構(gòu)間缺少有效防護措施。為減少、減緩冷凝水的產(chǎn)生，保證列車干線絕緣阻值符合標準要求，我段QC小組決定設(shè)計一套保護裝置，對車輛干線加以防護，確保列車干線絕緣阻值達標。三、現(xiàn)狀調(diào)查我們在對2016年2月至2016年4月青藏客車干線絕緣現(xiàn)場檢查中發(fā)現(xiàn)，平均每月干線絕緣不良次數(shù)占全部檢測次數(shù)的55％，已經(jīng)制約列車檢修質(zhì)量，存在嚴重的安全隱患。2016年2月-4月干線絕緣不良次數(shù)統(tǒng)計月份檢測次數(shù)絕緣不良次數(shù)故障率2月1803460%3月1862840%4月1822740%合計1853055%四、確定目標按線性內(nèi)插法計算最低限值，不同相對濕度下，每次測量干線絕緣阻值須符合下表標準要求?？投妷赫讱W表等級相對濕度＜60％60％～85％＞85％運用列車DC600V1000V線間2MΩ線地間1MΩ線間0.6～2MΩ線地間0.3～1MΩ線間0.6MΩ線地間0.3MΩ段（A2、A3）修、運用單車線間4MΩ線地間2MΩ線間：1～4MΩ線地間：0.5～2MΩ線間：1MΩ線地間0.5MΩ五、原因分析青藏客車干線絕緣有以下五點原因：1、制造缺陷。車端動力連接器座與車體鋼結(jié)構(gòu)間缺少有效防護2、動力連接器座。接線端子護套不能有效阻隔接線端子與空氣熱交換3、動力連接器。未使用青藏客車專用產(chǎn)品，耐低溫性能不良4、連接器座檢查門。存在間隙，造成客室冷、熱空氣產(chǎn)生交流。5、通過臺電加熱器。造成車輛內(nèi)、外溫差加大。結(jié)論：通過使用新工藝、改進結(jié)構(gòu)，能夠解決干線絕緣不良問題。六、要因驗證要因確認一:車端動力連接器與車體鋼結(jié)構(gòu)缺少有效防護車端動力連接器座與車體鋼結(jié)構(gòu)連接處缺少防護措施，導(dǎo)致冷、熱空氣在連接器座內(nèi)部交流，產(chǎn)生冷凝水。確認結(jié)果：打開連接器座檢查門，發(fā)現(xiàn)連接器座后部接線端子處由于濕空氣達到露點溫度產(chǎn)生冷凝水，造成連接器座絕緣不良。此為要因。要因確認二:動力連接器座車端動力連接器座產(chǎn)生冷凝水部位主要在連接器座后部接線端子上產(chǎn)生，由于原結(jié)構(gòu)使用防護套管不能與接線端子緊密貼合，濕空氣在金屬表面產(chǎn)生冷凝水，造成絕緣不良。確認結(jié)果：通過更換防水連接器座，使用新型冷縮管對接線端子進行防護，減少冷凝水的產(chǎn)生。此為要因。要因確認三:動力連接器動力連接器安裝在車外，受環(huán)境溫度影響較大。確認結(jié)果：更換專用動力連接器后，動力連接器絕緣問題徹底解決。此為要因。要因確認四:連接器座檢查門連接器座檢查門連通客室與連接器座。確認結(jié)果：加強檢查門的檢修質(zhì)量控制，能有效減少客室內(nèi)、外冷熱空氣的交流，減少冷凝水的產(chǎn)生，但不能解決冷凝水的產(chǎn)生。此為非要因。要因確認五:通過臺電加熱器通過臺電加熱器，在格拉段運行時處于長開狀態(tài)，產(chǎn)生的熱量提高了通過臺空氣溫度。確認結(jié)果：通過摘除通過臺電加熱器電源，使其停止工作，降低通過臺空氣溫度，進而降低溫度差值，雖然電加熱器不再工作，但冷凝水問題沒有得到明顯改善。此為非要因。七、制定對策序號主要原因?qū)Σ吣繕说攸c時間負責(zé)人1制造缺陷加裝防護盒，增加防寒措施形成獨立空間，減少熱交換工作現(xiàn)場2016．6～2016．102動力連接器座更換新型產(chǎn)品，加裝冷縮管盡量隔絕空氣工作現(xiàn)場2016．6～2016．103動力連接器更換青藏客車專用產(chǎn)品提高耐低溫性能工作現(xiàn)場2016．9～2016．10八、對策實施對策實施一：加裝防護盒，增加防寒措施。清除連接器座后部原防寒材，制作不銹鋼材質(zhì)防護盒焊接在車體鋼結(jié)構(gòu)上，在防護盒內(nèi)粘貼防寒材，并填充發(fā)泡劑。對策實施二：更換新型動力連接器座，加裝冷縮管1.更換新型連接器座。2.使用冷縮管對接線端子進行防護。對策實施三：更換青藏客車專用動力連接線對全部運用客車進行排查，更換動力連接器97根。九、效果檢查加裝改造工作完成后，我們對改造效果進行了調(diào)查。通過對2016年10月至2017年3月絕緣檢測結(jié)果的分析，基本消滅了青藏客車干線絕緣故障。2016年10月-2017年3月干線絕緣不良統(tǒng)計月份檢測次數(shù)絕緣不良次數(shù)故障率2016年10月30002016年11月32002016年12月32002017年1月30002017年2月28002017年3月3200合計18400小組目標實現(xiàn)了！?。?！經(jīng)濟效益：本次攻關(guān)基本消除了運用車間庫內(nèi)更換動力連接器座工作，以及由于使用熱風(fēng)筒造成的干線老化問題。按2016年2月至4月更換動力連接器42個、單價2200元/個計算，2017年度沒有發(fā)生更換動力連接器座問題，共計節(jié)約資金92400元。技術(shù)效益：通過本次攻關(guān)，解決了青藏客車因冷凝水造成的干線絕緣故障問題，有效地減少了職工更換動力連接器座的勞動量及時間，通過在我段2016年度冬季運用驗證，為全路解決青藏客車干線絕緣問題做出了依據(jù)，目前全路青藏客車廠修全部按照此標準施修，同時青藏公司也對其配屬客車進行了運用改造。十、鞏固措施我們QC小組成員克服種種困難，努力攻關(guān)，完成了制定的目標，取得了優(yōu)異的成績，為了更好的鞏固成果，在以后的工作中繼續(xù)保持和發(fā)揚，在2017年我們參與鐵路局與中車四方車輛有限公司的A5修協(xié)議，確保攻關(guān)整治效果持續(xù)有效。2017年一標鐵路局BST青藏車檢修技術(shù)協(xié)議（摘錄）

八、電氣設(shè)備：7、DC600V上連接器處鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)端焊接不銹鋼防護盒（保持不銹鋼原色），外端改造；DC600V連接器進行改造，增加冷縮管。對在段實施絕緣改造的部位須按廠修標準整治，填充的防寒材更新。13、車底干線在車下二位端分線盒增加DC600V干線接線板；一、二位端車底干線分線箱接線板至連接器座的DC600V干線更新。14、首尾車車端DC600V連接器座的下座更新為新型防水連接器座，上座原型檢修（路局已更新）。十一、總結(jié)及下步打算經(jīng)過本次QC攻關(guān)活動，增強了小組的團結(jié)協(xié)作能力，使大家積累了豐富的攻關(guān)經(jīng)驗。我們將利用本次QC攻關(guān)的經(jīng)驗，積極進取的工作態(tài)度，不斷努力。自我評價表序號評價內(nèi)容