駝峰車間QC小組減少WKT-1型停車器故障件數(shù)鐵路局電務(wù)段QC成果匯報(bào)

-8-減少WKT-1型停車器故障件數(shù)XX駝峰車間QC小組XXXX電務(wù)段2017年4月概況概況1.停車器背景簡介◆WKT-1型停車器簡介：WKT-1型可控停車器，是用于鐵路編組場尾部的停車防溜設(shè)備。它利用了彈簧的彈力，通過制動(dòng)軌，對溜放車組進(jìn)行制動(dòng)、減速、停車。當(dāng)停車器需要緩解時(shí)，液壓泵站工作給緩解油缸注油，壓縮制動(dòng)彈簧收縮制動(dòng)軌，機(jī)車車輛可以自由的通過?！敉＼嚻鞯慕Y(jié)構(gòu)：停車器可分為機(jī)械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)兩大部分組成。機(jī)械系統(tǒng)：由七組制動(dòng)臂、兩條制動(dòng)軌、十四組內(nèi)外軌底卡組成浮動(dòng)框架結(jié)構(gòu)。每組制動(dòng)臂中有兩個(gè)制動(dòng)彈簧、一個(gè)緩解油缸。停車器在常位（制動(dòng)位）時(shí)，兩條制動(dòng)軌依靠制動(dòng)彈簧作用向外張開，對車輪內(nèi)側(cè)進(jìn)行作用，達(dá)到制動(dòng)目的。當(dāng)停車器需要緩解時(shí)，用泵站給油缸注油，壓縮彈簧，使制動(dòng)軌內(nèi)縮，車輪能順利通過。

液壓系統(tǒng)：由油泵電動(dòng)機(jī)、齒輪泵、電磁換向閥、單向閥、溢流閥、油箱、維修開關(guān)等液壓電氣元件組成。停車器在常位（制動(dòng)位）時(shí)，液壓泵站處在非工作狀態(tài)。停車器緩解時(shí)，液壓泵站工作，電磁換向閥通電，向緩解油缸注油，油缸活塞桿向外伸出，推動(dòng)方鐵帶動(dòng)彈簧螺栓壓縮制動(dòng)彈簧，使制動(dòng)軌內(nèi)縮。小組名稱XX駝峰車間QC小組成立日期2014年10月10日課題名稱減少WKT-1型停車器故障件數(shù)課題類型攻關(guān)型課題注冊日期2016年1月1日接受QC教育時(shí)間48小時(shí)注冊號XX電201612號小組成員序號姓名年齡性別職稱文化程度組內(nèi)分工150男高級工程師本科組織協(xié)調(diào)242男工程師本科技術(shù)負(fù)責(zé)336男助理工程師本科組織實(shí)施440女工程師本科檢查驗(yàn)收551男助理工程師大專對策實(shí)施638女助理工程師大專對策實(shí)施成果發(fā)布727女助理工程師本科對策實(shí)施825女助理工程師本科對策實(shí)施934男工程師本科效果檢查1026女助理工程師本科資料整理本次課題運(yùn)用的工具排列圖、流程圖、柱狀圖、折線圖、雷達(dá)圖等2.小組概況制表人：XX 制表時(shí)間：2016年1月7日

2015年底段提出停車器故障安全指標(biāo)：20162015年底段提出停車器故障安全指標(biāo)：2016年6件電務(wù)段安全要求一、選題理由一、選題理由制圖人：XX制圖人：XX時(shí)間2016年2月20日停車器現(xiàn)狀停車器故障占停車器現(xiàn)狀停車器故障占92.86%。停車器故障會(huì)影響車輛牽出，干擾行車秩序。危害課題減少WKT-1型停車器故障件數(shù)

二、現(xiàn)狀調(diào)查◆小組對停車器故障會(huì)影響車輛牽出，干擾行車秩序。危害課題減少WKT-1型停車器故障件數(shù)二、現(xiàn)狀調(diào)查2015年停車器故障分層統(tǒng)計(jì)表序號項(xiàng)目頻數(shù)(件)累計(jì)頻數(shù)(件)頻率(%)累計(jì)頻率(%)1液壓系統(tǒng)222256.456.42機(jī)械系統(tǒng)153738.594.83電氣系統(tǒng)1382.697.44其它1392.6100合計(jì)39

制表（圖）人：XX 時(shí)間：2016年3月5日%12.5%12.52537.55062.57587.510056.4%94.8%97.4%%2、機(jī)械系統(tǒng)1、液壓系統(tǒng)停車器故障頻繁的關(guān)鍵部件是：

三、設(shè)定目標(biāo)%2、機(jī)械系統(tǒng)1、液壓系統(tǒng)停車器故障頻繁的關(guān)鍵部件是：三、設(shè)定目標(biāo)◆目標(biāo)值：將停車器故障件數(shù)由39件降低到6件。39件6件39件6件制表（圖）人：XX 時(shí)間：2016年4月3日◆設(shè)定依據(jù)：1.電務(wù)段安全指標(biāo)必須完成。2016年停車器故障不得超過6件。2.測算預(yù)計(jì)能達(dá)到的水平。2015年車間總故障信息42件，停車器故障39件，其中液壓、機(jī)械系統(tǒng)合計(jì)故障38件。在非液壓系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)故障件數(shù)不變的情況下，如果我們100%解決液壓系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)問題，停車器故障件數(shù)下降至1件；解決87%液壓系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)問題，停車器故障件數(shù)將減少至39-38×87%≈6件。1四、原因分析停車器的液壓系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)故障是由多方面原因引起的，為了找出原因，我們采用關(guān)聯(lián)圖對這兩個(gè)主要問題進(jìn)行分析，如下圖：1四、原因分析表示桿與導(dǎo)槽磨卡2沒有專用調(diào)整工具粘度太低溢流閥失效閥座漏油密封件質(zhì)量差油缸拉缸油缸漏油單向閥失效保壓時(shí)間不夠表示桿與導(dǎo)槽磨卡2沒有專用調(diào)整工具粘度太低溢流閥失效閥座漏油密封件質(zhì)量差油缸拉缸油缸漏油單向閥失效保壓時(shí)間不夠調(diào)整尺度難把握檢修效率不高調(diào)整尺度難把握檢修效率不高表示桿接觸不良表示桿接觸不良制動(dòng)軌調(diào)整不標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械系統(tǒng)液壓系統(tǒng)制動(dòng)軌調(diào)整不標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械系統(tǒng)液壓系統(tǒng)油壓不夠油壓不夠3434液壓油粘度使用不當(dāng)液壓油粘度使用不當(dāng)油路雜質(zhì)多5油路雜質(zhì)多5制表（圖）人：XX 時(shí)間：2016年5月10日我們通過關(guān)聯(lián)圖找出5個(gè)末端因素：末端因素表序號末端因素1表示桿與導(dǎo)槽磨卡2沒有專用調(diào)整工具3密封件質(zhì)量差4液壓油粘度使用不當(dāng)5油路雜質(zhì)多制表（圖）人：XX 時(shí)間：2016年5月20日

五、要因確認(rèn)為進(jìn)一步找出主要確認(rèn)一原因,小組成員到現(xiàn)場逐一確認(rèn):五、要因確認(rèn)確認(rèn)一時(shí)間：2016年6月12日—16日地點(diǎn)：時(shí)間：2016年6月12日—16日地點(diǎn)：XX南四場停車器確認(rèn)人：韋培根確認(rèn)過程：反復(fù)進(jìn)行制動(dòng)--緩解動(dòng)作，觀察表示桿與導(dǎo)槽是否發(fā)生磨卡。表示桿與導(dǎo)槽磨卡反復(fù)動(dòng)作，表示桿與導(dǎo)槽發(fā)生磨卡。設(shè)備數(shù)量(臺(tái))磨卡數(shù)量所占百分百%試驗(yàn)數(shù)量磨卡數(shù)量表示桿與導(dǎo)槽磨卡是要因30表示桿與導(dǎo)槽磨卡是要因2170%結(jié)論:

沒有專用調(diào)整工具時(shí)間：2016年6月14日-18日地點(diǎn)：XX南三場停車器確認(rèn)人：韋培根確認(rèn)過程：在沒有專用工具情況下，調(diào)整制動(dòng)軌間距標(biāo)準(zhǔn)范圍所需要的工時(shí)，確認(rèn)是否在合理范圍。確認(rèn)二調(diào)整過程中，需要4人在停車器四個(gè)角使用撬棍向線路中心撬動(dòng)制動(dòng)軌，模擬車輛車輪擠壓，第5人使用道尺測量制動(dòng)軌間距，同時(shí)指揮前4人撬動(dòng)的力度保證間距始終在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，第6沒有專用調(diào)整工具時(shí)間：2016年6月14日-18日地點(diǎn)：XX南三場停車器確認(rèn)人：韋培根確認(rèn)過程：在沒有專用工具情況下，調(diào)整制動(dòng)軌間距標(biāo)準(zhǔn)范圍所需要的工時(shí)，確認(rèn)是否在合理范圍。確認(rèn)二調(diào)整工時(shí)合計(jì):25×6=150分鐘，按《電務(wù)信號設(shè)備維護(hù)勞動(dòng)定額標(biāo)準(zhǔn)》停車器集中整治額定工時(shí)160分鐘/臺(tái)，僅剩下10分鐘進(jìn)行其它項(xiàng)目整治，極其不合理，導(dǎo)致調(diào)整走過場的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。結(jié)論：沒有專用調(diào)整工具是要因。密封件質(zhì)量差密封件質(zhì)量差時(shí)間：2016年6月13日-19日確認(rèn)人：時(shí)間：2016年6月13日-19日確認(rèn)人：XX確認(rèn)方式：進(jìn)行市場調(diào)查確認(rèn)過程：到市場進(jìn)行調(diào)查、比較找到可以替換的質(zhì)量好的、成本低的密封件。如下表：確認(rèn)三序號名稱單價(jià)（元）試用時(shí)間質(zhì)量比較選用1工程塑料密封圈151～2天耐油，密封好，耐磨性好、易老化×2橡膠密封圈125～6天耐油，密封好，耐磨性差、抗腐蝕差×3聚氯乙烯密封圈109～14天耐油，密封好，耐磨性好、抗腐蝕好√密封件質(zhì)量差是非要因結(jié)論：密封件質(zhì)量差是非要因制表人：XX 制表時(shí)間：2016.6.20

時(shí)間：2016年6月18日—23日時(shí)間：2016年6月18日—23日確認(rèn)地點(diǎn)：XX南三場確認(rèn)人：朱慶源確認(rèn)過程：通過下列試驗(yàn)，可以找到合適的液壓油：確認(rèn)四液壓油粘度使用不當(dāng)序號名稱粘度試用時(shí)間質(zhì)量比較選用132#抗磨液壓油偏稀14～16天循環(huán)不暢×246#抗磨液壓油適中14～16天油路暢通、效果好√368#抗磨液壓油偏稠14～16天有漏泄×液壓油粘度使用不當(dāng)是非要因是非要因液壓油粘度使用不當(dāng)是非要因是非要因制表人：扈偉勝 制表時(shí)間：2016.6.24

確認(rèn)結(jié)果:沉淀60分鐘后,解體油缸和單向閥,發(fā)現(xiàn)依然存在大量鐵屑等雜物油路雜質(zhì)多時(shí)間：2016年6月24日—28日確認(rèn)地點(diǎn)：油路雜質(zhì)多時(shí)間：2016年6月24日—28日確認(rèn)地點(diǎn)：XX南四場確認(rèn)人：田悅確認(rèn)過程：排放10個(gè)油箱的油，沉淀后檢查是否有鐵屑等雜物。如下圖：確認(rèn)五油箱數(shù)量(臺(tái))磨卡數(shù)量所占百分百%試驗(yàn)數(shù)量雜物較多的數(shù)量10880%油路雜質(zhì)多是要因結(jié)論:油路雜質(zhì)多是要因制表人：扈偉勝 制表時(shí)間：2016.6.30綜上所述,造成停車器液壓、機(jī)械系統(tǒng)故障的主要原因有：要因表序號要因1表示桿與導(dǎo)槽磨卡2沒有專用調(diào)整工具3油路雜質(zhì)多制表人：XX 制表時(shí)間：2016.7.2

六、制定對策1.提出對策六、制定對策小組全體成員開動(dòng)腦筋，敞開思想，從多角度提出各種對策想法。對策確認(rèn)表要因?qū)Σ弑硎緱U與導(dǎo)槽磨卡擴(kuò)大導(dǎo)槽孔使用細(xì)的表示桿表示桿易磨卡部分打磨成錐形沒有專用調(diào)整工具市場采購五金加工廠定制使用修配工區(qū)設(shè)備自制油路雜質(zhì)多更換液壓油過濾制表人：XX 制表時(shí)間：2016.7.132.研究、確定對策。并從有效性、難易性、經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)性等方面綜合評估對策。對策評價(jià)選擇匯總表要因?qū)Σ咴u估綜合評分選取對策有效性難易性經(jīng)濟(jì)性技術(shù)性表示桿與導(dǎo)槽磨卡擴(kuò)大導(dǎo)槽孔◎△◎△12不采用使用細(xì)的表示桿○○△○10不采用表示桿易磨卡部分打磨成錐形◎△◎○14采用沒有專用調(diào)整工具市場采購工具△△△◎8不采用五金加工廠定制工具○○○○12不采用使用修配工區(qū)設(shè)備自制工具◎○◎◎18采用油路雜質(zhì)多更換液壓油◎○△◎14不采用過濾液壓油○○◎◎16采用注：◎5分 ○3分 △1分制表人：XX 制表時(shí)間：2016.7.15

3.制定對策表。為了對策的有效落實(shí),我們QC小組經(jīng)過討論,針對找出的主要原因制定了對策表對策表序號要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)負(fù)責(zé)人完成時(shí)間1表示桿與導(dǎo)槽磨卡將表示桿易磨卡部分打磨成錐形表示桿與導(dǎo)槽不磨卡1.打磨表示調(diào)整桿2.重新標(biāo)調(diào)表示桿XX南三場停車器毛獻(xiàn)清扈偉勝8月2沒有專用調(diào)整工具使用修配工區(qū)設(shè)備自制工具2人使用工具20分鐘內(nèi)分別完成制動(dòng)軌距、表示桿調(diào)整1.采用拉桿器的方式固定制動(dòng)軌，便于調(diào)整制動(dòng)軌間距。2.采用限制制動(dòng)彈簧收縮量，模擬車輛輪對壓入制動(dòng)軌，便于調(diào)整表示桿。XX南三場停車器XX陳XX吉9月3油路雜質(zhì)多過濾液壓油液壓油無大顆粒雜質(zhì)將過濾器串入油路中，XX南三場停車器韋培根田悅10月制表人：XX 制表時(shí)間：2016.7.18

七、對策實(shí)施七、對策實(shí)施實(shí)施一：將表示桿易磨卡部分打磨成錐形執(zhí)行人：扈偉勝等3人地點(diǎn)：修配工區(qū)、XX南三場停車器時(shí)間：2016年7月20日—30日我們將表示桿磨卡的部分--調(diào)整桿由原來的圓柱型打磨成錐狀體，見下圖：對策正確，實(shí)現(xiàn)階段目標(biāo)！階段檢查：改造后的30根表示桿上道使用并標(biāo)調(diào)后，沒有發(fā)現(xiàn)表示桿與導(dǎo)槽有磨卡現(xiàn)象。對策正確，實(shí)現(xiàn)階段目標(biāo)！設(shè)備數(shù)量(臺(tái))磨卡數(shù)量所占百分百%試驗(yàn)數(shù)量磨卡數(shù)量3000%制圖人：扈偉勝 制圖時(shí)間：2016.7.31實(shí)施二：使用修配工區(qū)設(shè)備自制工具措施1：制作制動(dòng)軌間距調(diào)整工具執(zhí)行人：XX等3人地點(diǎn)：修配工區(qū)、XX南三場停車器時(shí)間：2016年8月15日—27日我們將調(diào)整器上道測試試驗(yàn)，效果圖如下：階段檢查：1人使用調(diào)整器固定制動(dòng)軌，通過調(diào)整器中間的連接管將制動(dòng)軌調(diào)整至1370+3mm標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，1人調(diào)整制動(dòng)軌固定螺桿，可以省掉原4個(gè)撬制動(dòng)軌的勞力。調(diào)整工時(shí)只需10分鐘/臺(tái)。

措施2：制作表示桿調(diào)整工具執(zhí)行人：XX等3人模擬車輛壓入停車器后,調(diào)整行程開關(guān),模擬車輛壓入停車器后,調(diào)整行程開關(guān),使接點(diǎn)接觸良好.完成時(shí)間：2016年9月28日車輛壓入停車器后，制動(dòng)彈簧被壓縮，壓縮量為2個(gè)輪對邊緣厚度之和，是一個(gè)固定值。調(diào)整器側(cè)面厚度=該固定值，達(dá)到模擬車輛壓入效果。

車輛壓入停車器后，制動(dòng)彈簧被壓縮，壓縮量為2個(gè)輪對邊緣厚度之和，是一個(gè)固定值。調(diào)整器側(cè)面厚度=該固定值，達(dá)到模擬車輛壓入效果。階段檢查：使用便攜式調(diào)整器模擬車輛輪對厚度，調(diào)整一臺(tái)表示桿工時(shí)只需3分鐘。實(shí)施二小結(jié)：通過制作的調(diào)整工具，大幅節(jié)省了調(diào)整工時(shí)，由原來的工時(shí)150分鐘/臺(tái)縮短至制動(dòng)軌規(guī)矩10分鐘/臺(tái)+表示桿調(diào)整5分鐘/臺(tái)=15分鐘/臺(tái)。制圖人：XX 制圖時(shí)間：2016.9.30效果非常好！對策正確，實(shí)現(xiàn)階段目標(biāo)！

實(shí)施三：過濾液壓油效果非常好！對策正確，實(shí)現(xiàn)階段目標(biāo)！執(zhí)行人：韋培根等3人地點(diǎn)：XX南三場停車器時(shí)間：2016年10月10日—30日我們將原停車器油箱的油通過過濾的方式，處理了9臺(tái)停車器的液壓油，見下圖：過濾器6過濾器6、方案設(shè)計(jì)6.1 初步方案的提出小組圍繞如何取得這套駝峰輪修設(shè)備管理軟件，初步擬定階段檢查：通過沉淀液壓油、解體油缸和閥體的方式檢查，結(jié)果如下：解體停車器數(shù)量（臺(tái)）存在顆粒雜物的設(shè)備數(shù)量綜合評價(jià)油箱油缸閥體9067對策失敗鐵屑鐵屑對策失??！對策失??！鐵屑鐵屑

再對策：由于對策3不成功，QC小組再次召開分析會(huì)，重新制定了對策。失敗原因分析：油缸、閥體出油口小，內(nèi)部鐵屑等雜質(zhì)不能通過液壓油流動(dòng)流出。新對策要求：1.清除油缸、單向閥等閥體內(nèi)部雜物。2.解體清理再實(shí)施：執(zhí)行人：韋培根等3人地點(diǎn)：XX南三場停車器完成時(shí)間：2016年12月25日實(shí)施作業(yè)流程圖再檢查：對整治計(jì)劃中前2個(gè)工作日的12臺(tái)停車器進(jìn)行分解檢查解體停車器數(shù)量（臺(tái)）存在顆粒雜物的設(shè)備數(shù)量綜合評價(jià)油箱油缸閥體12000對策成功對策正確，效果非常理想！對策正確，效果非常理想！八、效果檢查八、效果檢查1.目標(biāo)值檢查2016年1月至12月，通過QC小組研究方案，實(shí)施對策后，效果檢查見下表：時(shí)間1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月合計(jì)故障件數(shù)1001001000003制表人：毛獻(xiàn)清 制圖時(shí)間：2017.1.4目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了！2件6件39件目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了！2件6件39件3件6件3件6件制圖人：毛獻(xiàn)清 制圖時(shí)間：2017.1.4

2.經(jīng)濟(jì)效益第1項(xiàng)，修舊利廢。我們通過過濾的方式節(jié)約用油：3360×12.82=43075元；減少更換油缸費(fèi)用：20×1200=24000元；合計(jì)：43075+24000=67075元。第2項(xiàng)，減少考核。按電務(wù)段安全考核辦法，一般故障考核1000元／件，2016年停車器故障比2015年減少39-3=36件，則年減少一般故障考核36×1000=36000元；同時(shí)減少季度超故障指標(biāo)考核36000×4=144000元；合計(jì)減少考核：36000+144000=180000元。第3項(xiàng)，節(jié)約勞力。按段2015年平均工資320元/天，一年集中整治1次停車器，168臺(tái)整治168次計(jì)算，使用便攜式停車器開口調(diào)整器節(jié)約工時(shí)：168×(150-15）分鐘÷60÷8小時(shí)=47.25天，則節(jié)省工時(shí)費(fèi)用：47.25×320=15120元。除去調(diào)整桿打磨加工費(fèi)3600元，最終合計(jì)經(jīng)濟(jì)效益：67075+180000+15120-3600=258595元3.技術(shù)效益通過改進(jìn)停車器表示調(diào)整桿，消滅了因調(diào)整桿與導(dǎo)槽摩卡“別勁”的隱患。4.社會(huì)效益停車器故障影響XX南站編組場牽出，干擾行車秩序，耽誤貨車的