多多物流公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)

多多物流公司商業(yè)方案書(shū)工程名稱(chēng)多多物流商業(yè)方案書(shū)小組成員陸亞男金艷朱文婷樊瀟涵談葉晴于穎目錄第一局部公司根本情況------------------------------3第二局部產(chǎn)品/效勞--------------------------------5第三局部行業(yè)及市場(chǎng)情況----------------------------6第四局部管理----------------------------------------7第五局部營(yíng)銷(xiāo)策略------------------------------------12第六局部研發(fā)與開(kāi)發(fā)----------------------------------14第七局部工程實(shí)施-------------------------------------15第八局部財(cái)務(wù)方案-------------------------------------16第九局部融資說(shuō)明-------------------------------------18第十局部風(fēng)險(xiǎn)控制------------------------------------19第十一局部未來(lái)規(guī)劃-------------------------------------19第十二局部其他1.公司根本情況：公司名稱(chēng)多多物流有限責(zé)任公司成立時(shí)間2023年9月5日注冊(cè)資本500萬(wàn)實(shí)際到位資本400萬(wàn)其中現(xiàn)金到位100萬(wàn)無(wú)形資產(chǎn)占股份比例20%注冊(cè)地點(diǎn)南京市鼓樓區(qū)股東名稱(chēng)出資額出資形式股份比例聯(lián)系人聯(lián)系甲方140

銀行存款

35

陸亞男

180***8859

乙方100

現(xiàn)金

25

戎偉

180***8574

丙方80

銀行存款

20

戴濤

180***6473

丁方80銀行存款

20

彭煜平

180***7486目前主營(yíng)業(yè)務(wù)為：國(guó)內(nèi)國(guó)際貨物運(yùn)輸或者運(yùn)輸代理。公司目前職工情況：?jiǎn)T工人數(shù)專(zhuān)科文化程度大學(xué)本科碩士(中級(jí)職稱(chēng))博士(高級(jí)職稱(chēng))人數(shù)比例人數(shù)比例人數(shù)比例人數(shù)比例管理人員5

50

2

20

2

20

1

10

生產(chǎn)工人20

10

0

0

0

0

公司經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)歷史：工程本年度前1年前2年前3年銷(xiāo)售收入1000,0000900,0000820,0000750,0000毛利潤(rùn)800,0000710,0000610,0000600,0000純利潤(rùn)200,0000190,0000210,0000150,0000總資產(chǎn)5000,00003470,00002570,00001750,0000總負(fù)債0000凈資產(chǎn)3470,00002570,00001750,00001200,0000負(fù)債率0000凈資產(chǎn)收益率28.82%35.01%46.86%75%(單位：萬(wàn)元)公司職務(wù)姓名性別學(xué)歷聯(lián)系方式CEO陸亞男女大專(zhuān)180***8859業(yè)務(wù)部經(jīng)理朱文婷女大專(zhuān)136***3764市場(chǎng)部經(jīng)理于穎女大專(zhuān)187***7612財(cái)務(wù)部經(jīng)理樊瀟涵女大專(zhuān)187***0366操作部經(jīng)理談葉晴女大專(zhuān)187***0398人事部經(jīng)理金艷女大專(zhuān)187***1568

二．產(chǎn)品/效勞1.我們是一家處于創(chuàng)始階段的公司，我公司經(jīng)營(yíng)宗旨是建立物流交易的電子商務(wù)平臺(tái)，以此打造全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺(tái)，提供第四方物流效勞。我們方案一期貸款：100萬(wàn)元，二期及后期將根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況引進(jìn)資金，總資本超過(guò)億元。我們的資金主要用于：1〕建立物流電子商務(wù)平臺(tái)；2〕建立全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)；3〕開(kāi)展倉(cāng)單抵押業(yè)務(wù)；4〕用于廣告宣傳的費(fèi)用；5〕組織機(jī)構(gòu)建設(shè)的費(fèi)用；1〕提供物流電子商務(wù)平臺(tái)；2〕提供物流系統(tǒng)及物流方案設(shè)計(jì)；3〕開(kāi)展在儲(chǔ)商品抵押貸款4〕整合第三方物流市場(chǎng)，會(huì)員制聯(lián)盟1〕生產(chǎn)型企業(yè)；2〕批發(fā)型企業(yè)；3〕零售型企業(yè)4〕物流提供商隨著社會(huì)對(duì)物流操作要求越來(lái)越高，原有的倉(cāng)庫(kù)及運(yùn)輸公司越來(lái)越不能適應(yīng)社會(huì)的需求，傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司無(wú)論在物流技術(shù)水平上還是對(duì)物流開(kāi)展理解上都存在很大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技術(shù)并不是物流公司，是技術(shù)公司，在他們之間存在供需矛盾，隨著經(jīng)濟(jì)開(kāi)展，企業(yè)對(duì)物流要求越來(lái)越高，原有的儲(chǔ)運(yùn)公司已不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的需要，我公司的主要針對(duì)物流效勞的高級(jí)化開(kāi)展效勞，形成我公司的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。我們以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場(chǎng)上是不多見(jiàn)的，我們方案首先進(jìn)入高級(jí)客戶(hù)的銷(xiāo)售市場(chǎng)，形成品牌效益，同進(jìn)加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進(jìn)入物流市場(chǎng)。將物流需求方及供給方組織起來(lái)造就物流交易的電子平臺(tái)，最終形成商品交易的支持性平臺(tái)。三．行業(yè)與市場(chǎng)分析(一)物流產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展將成為21世紀(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)部門(mén)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)物流產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展將成為21世紀(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)部門(mén)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)展的歷史和國(guó)際經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明，物流產(chǎn)業(yè)作為新興的效勞部門(mén)，已經(jīng)進(jìn)入全面快速開(kāi)展階段。相比擬而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)仍然處在起步開(kāi)展階段，但在相當(dāng)一些領(lǐng)域和地區(qū)已經(jīng)表現(xiàn)出快速開(kāi)展的趨勢(shì)和潛力。從物流的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，開(kāi)展迅速的領(lǐng)域主要集中在：一是以三資企業(yè)、私營(yíng)企業(yè)等非國(guó)有經(jīng)濟(jì)為效勞對(duì)象"第三方物流"將繼續(xù)呈現(xiàn)快速開(kāi)展勢(shì)頭；二是一些優(yōu)勢(shì)國(guó)有企業(yè)在優(yōu)化內(nèi)部物流管理的根底上，逐步產(chǎn)生和開(kāi)展的物流效勞需求。上述兩局部企業(yè)對(duì)高效的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化物流效勞的市場(chǎng)需求將成為支撐中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)育與開(kāi)展的主要市場(chǎng)根底。此外，以消費(fèi)者為對(duì)象的物流效勞，如商品快運(yùn)效勞、配送效勞等也有快速開(kāi)展，這一方面是我國(guó)城鄉(xiāng)居民生活水平和生活質(zhì)量不斷提高的一種必然反映，同時(shí)也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和商業(yè)流通方式不斷創(chuàng)新的內(nèi)在要求。從專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的開(kāi)展來(lái)看，一是更多的外資物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)。隨著中國(guó)參加WTO的日益臨近，我國(guó)在公路貨運(yùn)、商品分銷(xiāo)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的開(kāi)放，將為從事物流效勞的外資企業(yè)提供多樣化進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的可能。這些外資物流企業(yè)的進(jìn)入在一定時(shí)期內(nèi)仍將以效勞外資企業(yè)，特別是跨國(guó)公司在中國(guó)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和采購(gòu)等方面物流活動(dòng)為主。外資物流企業(yè)的進(jìn)入給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)壓力，但同時(shí)也為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)提供了學(xué)習(xí)、借鑒其先進(jìn)物流管理技術(shù)、經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的可能，對(duì)促進(jìn)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)育是十分有益的。二是民營(yíng)企業(yè)、多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)的新興物流企業(yè)開(kāi)展迅速，這類(lèi)企業(yè)其經(jīng)營(yíng)觀念、機(jī)制、管理方式能夠適應(yīng)市場(chǎng)快速開(kāi)展的要求，在合理使用和組織各種物流資源方面優(yōu)勢(shì)明顯，企業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)份額擴(kuò)展都十分迅速，是中國(guó)未來(lái)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展進(jìn)程最為活潑的局部。三是國(guó)有經(jīng)濟(jì)中的局部傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)企業(yè)，在其原有業(yè)務(wù)領(lǐng)域的根底上，通過(guò)向物流效勞領(lǐng)歷史老照片不能說(shuō)的秘密慈禧軍閥明末清初文革晚清，成為物流產(chǎn)業(yè)中強(qiáng)有利的競(jìng)爭(zhēng)者，從中也會(huì)有一些企業(yè)脫穎而出，逐漸成為專(zhuān)業(yè)化物流效勞企業(yè)。從物流的區(qū)域市場(chǎng)開(kāi)展來(lái)看，經(jīng)濟(jì)開(kāi)展迅速和比擬活潑的地區(qū)，物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)展將快于其他地區(qū)，特別是沿海開(kāi)放城市、重要的樞紐城市和中心城市等將成為區(qū)域物流市場(chǎng)快速開(kāi)展的主要基地?？梢哉J(rèn)為，進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速開(kāi)展和經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)加速開(kāi)展的趨勢(shì)，其在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位將不斷提高，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成局部和新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。(二)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展將從整體上改善國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率，直接提高全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益與歐美興旺國(guó)家相比，我國(guó)物流總本錢(qián)約相當(dāng)于GDP的16.7%。這說(shuō)明，目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物流本錢(qián)遠(yuǎn)高于歐美興旺國(guó)家，物流領(lǐng)域的管理水平和效率還比擬低，但同時(shí)也說(shuō)明我國(guó)物流本錢(qián)的節(jié)約的空間還非常大。1998年以來(lái)，山東等地開(kāi)始了以?xún)?yōu)化企業(yè)物流管理為切入點(diǎn)的推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)展的試點(diǎn)工作，青島啤酒、海爾集團(tuán)、山東東大藥業(yè)等優(yōu)勢(shì)企業(yè)通過(guò)整合物流資源、完善產(chǎn)品配送效勞系統(tǒng)、采用第三方物流效勞等，在降低企業(yè)物流本錢(qián)、減少資金占用、降低原材料和產(chǎn)品庫(kù)存水平、以及促進(jìn)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變等方面取得了非常顯著的成效。僅青島啤酒一家1999年就降低物流費(fèi)用3900萬(wàn)元，其中，倉(cāng)庫(kù)面積由7萬(wàn)平方米減少到2.96萬(wàn)平方米，庫(kù)存下降使資金占用下降了3500萬(wàn)元，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用下降187萬(wàn)元，市內(nèi)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)費(fèi)用降低了189.6萬(wàn)元。據(jù)世界銀行估計(jì)，通過(guò)開(kāi)展物流效勞業(yè)，提高運(yùn)輸效率，加快商品周轉(zhuǎn)與減少資金占用及其利息支出，可以在相當(dāng)程度上提高全社會(huì)的物流效率，降低物流本錢(qián)。在"十五"期間，如果中國(guó)物流本錢(qián)占GDP的比例降低到15％，每年將為全社會(huì)直接節(jié)省約2400億元物流本錢(qián)，并為企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。(三)物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)展將促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門(mén)的健康開(kāi)展首先，物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)展促進(jìn)制造業(yè)降低產(chǎn)品本錢(qián)，提高經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，調(diào)整傳統(tǒng)的"大而全、小而全"的經(jīng)營(yíng)組織形式，有助于制造業(yè)企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力。例如，海爾集團(tuán)自1999年以來(lái)，在推進(jìn)其物流改革的過(guò)程中，一方面，重新規(guī)劃了企業(yè)內(nèi)部的物流體系和銷(xiāo)售物流系統(tǒng)的同時(shí)，大力調(diào)整了企業(yè)內(nèi)部的物流組織，成立了物流推進(jìn)本部，將原來(lái)分散在采購(gòu)部門(mén)、生產(chǎn)部門(mén)和銷(xiāo)售部門(mén)的物流管理職能集中起來(lái)，在專(zhuān)業(yè)化物流公司的幫助和指導(dǎo)下，建立了以立體庫(kù)為核心的企業(yè)內(nèi)部零配件供給物流管理系統(tǒng)，重新調(diào)整了各地區(qū)銷(xiāo)售公司的物流流程；通過(guò)建立企業(yè)內(nèi)部的ERP信息管理系統(tǒng)和推進(jìn)物流器具的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化，形成了以海爾為中心物流運(yùn)作系統(tǒng)和獨(dú)特的物流管理系統(tǒng)，成為海爾在競(jìng)爭(zhēng)中不斷開(kāi)展的一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力。其次，物流產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展能夠促進(jìn)新型商業(yè)企業(yè)和業(yè)態(tài)形式的開(kāi)展。隨著流通體制改革的深入，傳統(tǒng)的批發(fā)企業(yè)和儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，已經(jīng)不能適應(yīng)目前市場(chǎng)開(kāi)展的要求，都在尋求新的市場(chǎng)開(kāi)展空間。像廣州商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司、中儲(chǔ)股份、上海物資集團(tuán)等，近年來(lái)都在嘗試向物流效勞領(lǐng)域延伸，即發(fā)揮了企業(yè)原有的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，又大大提高了企業(yè)物流設(shè)施的利用效率和客戶(hù)效勞水平，為傳統(tǒng)企業(yè)贏得了新的開(kāi)展空間和利潤(rùn)來(lái)源。同樣，在零售企業(yè)中，特別是近年來(lái)迅速開(kāi)展的連鎖商業(yè)中，大型連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流配送工作和為中小連鎖企業(yè)提供效勞的物流配送中心也開(kāi)展十分迅速，多數(shù)連鎖企業(yè)統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送的比例有較大幅度的提高，連鎖經(jīng)營(yíng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)。第三，物流產(chǎn)業(yè)能夠促進(jìn)運(yùn)輸效勞方式的創(chuàng)新和傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)的開(kāi)展。這主要表現(xiàn)在：一是物流效勞需要把多種運(yùn)輸方式的集成，從而為客戶(hù)提供最合理的運(yùn)輸線(xiàn)路，最大限度的節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間和本錢(qián)。這將促進(jìn)我國(guó)新型運(yùn)輸效勞方式的開(kāi)展，特別是多式聯(lián)運(yùn)的快速開(kāi)展；二是物流效勞的中心是滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，這將改變運(yùn)輸企業(yè)以運(yùn)力為中心的經(jīng)營(yíng)觀念，進(jìn)而促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的改變；三是物流產(chǎn)業(yè)作為效勞部門(mén)，其效勞水平必須與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)、貿(mào)易以及消費(fèi)開(kāi)展水平相適應(yīng)，這就要求運(yùn)輸企業(yè)大力引入現(xiàn)代化管理手段和技術(shù)手段，通過(guò)提高管理水平和技術(shù)水平，獲得新的開(kāi)展空間。最后，物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)展還會(huì)帶動(dòng)和促進(jìn)許多相關(guān)領(lǐng)域的開(kāi)展，如物流設(shè)備制造行業(yè)、以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為根底的電子商務(wù)的開(kāi)展等。1〕物流行業(yè)進(jìn)入壁壘1.資質(zhì)要求《國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)資質(zhì)和等級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)》對(duì)以國(guó)際貨代業(yè)務(wù)為核心的跨境物流企業(yè)的資質(zhì)要求進(jìn)行了規(guī)定。對(duì)于從事國(guó)際空運(yùn)物流的公司，需向國(guó)際航協(xié)申請(qǐng)獲得航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理〔航空銅牌〕一級(jí)資質(zhì)；對(duì)于從事國(guó)際海運(yùn)物流的公司，需向交通部和美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)申請(qǐng)獲得無(wú)船承運(yùn)人資格；相關(guān)資質(zhì)還包括中國(guó)道路運(yùn)輸許可證、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)和汽車(chē)、過(guò)境汽車(chē)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)牌照、公共保稅倉(cāng)牌照等，上述資質(zhì)要求提高了行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻。2.資金實(shí)力盡管?chē)?guó)家對(duì)跨境物流企業(yè)的注冊(cè)資本要求較低，且跨境物流企業(yè)大多為輕資產(chǎn)公司，本身不重點(diǎn)投資固定資產(chǎn)，但在各地進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局、倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)以及預(yù)先墊付局部資金給船公司和航空公司等承運(yùn)人，需要投入大量資金，規(guī)模較小的企業(yè)難以承受。3.品牌效應(yīng)客戶(hù)對(duì)其進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)钠桨残浴⒓皶r(shí)性等方面有較高要求，因此在選擇跨境物流效勞企業(yè)時(shí)，通常會(huì)選擇行業(yè)內(nèi)信譽(yù)良好、品牌知名度較高的企業(yè)。卓越品牌的形成需要長(zhǎng)時(shí)間的積累和成功的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，從而形成行業(yè)的進(jìn)入壁壘。4.人才壁壘我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)的開(kāi)展歷史較短，缺乏專(zhuān)業(yè)型的高素質(zhì)人才，國(guó)內(nèi)高等學(xué)府只是在近十年才開(kāi)設(shè)了物流專(zhuān)業(yè)，而跨境物流和供給鏈貿(mào)易效勞行業(yè)的開(kāi)展速度很快、知識(shí)和技能的更新較快，高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才和復(fù)合型人才的培養(yǎng)需要一定時(shí)間，從而形成了我國(guó)跨境綜合物流和供給鏈管理效勞行業(yè)的人才壁壘。四．管理1.我們首先把市場(chǎng)定位在網(wǎng)上物流銷(xiāo)售，形成物流訂單。隨著上網(wǎng)的日益普及，客戶(hù)在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢(xún)價(jià)交易已成為可能，他們所要求的運(yùn)輸效勞一定是要快速的、平安的、且有信譽(yù)保證的，其中零擔(dān)占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對(duì)配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反響來(lái)吸引他，為其進(jìn)行物流或運(yùn)輸效勞，快速滲透物流銷(xiāo)售市場(chǎng)。我們目前還沒(méi)有十分強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象，因?yàn)槲覀兊乃悸肥浅暗?，有嶄新的?jīng)營(yíng)模式和選擇性的市場(chǎng)定位，借助我們的系統(tǒng)，我們的效勞是一流的，這是我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我們的效勞可以快速地進(jìn)入物流市場(chǎng)，并迅速地形成物流行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會(huì)物流市場(chǎng)，我們的開(kāi)展前景廣闊。人才培養(yǎng)1.籌建物流管理隊(duì)伍投資是一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)人才的業(yè)務(wù)，我們要以最快的速度組建一支在物流領(lǐng)域具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人才隊(duì)伍，他們?cè)凇参锪鞑僮?、物流營(yíng)銷(xiāo)、物流資訊收集、公共關(guān)系、人事管理等各種有影響的崗位上具有直接的技術(shù)與豐富的經(jīng)驗(yàn)。我們要以最少的人數(shù)擔(dān)任公司各類(lèi)職務(wù)，這項(xiàng)工作要立即由人力資源部門(mén)著手辦理，或先從組建人事部門(mén)開(kāi)始。我公司目前已有的人員從事過(guò)社會(huì)性物流，企業(yè)內(nèi)部物流，物流的高級(jí)化操作，物流理論研究，物流的資本運(yùn)作，有著豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)2.股份分配投資方與經(jīng)營(yíng)者享有不同的比例分配，同時(shí)對(duì)公司每一名正式員工都應(yīng)有按不同的職務(wù)分配相應(yīng)的股份組織、協(xié)作及對(duì)外關(guān)系1.聯(lián)合運(yùn)營(yíng)我公司并不是獨(dú)立運(yùn)作，與各社會(huì)物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系，將在“某某的物流交易平臺(tái)〞下由進(jìn)行物流配送，統(tǒng)一使用標(biāo)識(shí)，相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)開(kāi)展2.第三方協(xié)議我們同為數(shù)眾多的物流供給商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，填補(bǔ)實(shí)體方面的空白，因?yàn)槿魏我粋€(gè)物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話(huà)說(shuō)是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟(jì)的，與他們簽定協(xié)議，向我們提供優(yōu)惠的價(jià)格。3.場(chǎng)地與設(shè)施我公司總部可設(shè)在市區(qū)寫(xiě)字樓，將操作地設(shè)在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)在和城區(qū)及經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，并隨業(yè)務(wù)開(kāi)展程度不斷進(jìn)行擴(kuò)建，在初期準(zhǔn)備成立1個(gè)貨物分散中心，4個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，貨物分散中心及銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)需要倉(cāng)庫(kù)、裝卸及包裝設(shè)備，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)需要市內(nèi)配送車(chē)輛。設(shè)備工程數(shù)量場(chǎng)地設(shè)備〔貨物配送中心〕1個(gè)點(diǎn)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)4個(gè)點(diǎn)2噸車(chē)型5臺(tái)金杯車(chē)型4臺(tái)司機(jī)9人營(yíng)業(yè)員30人管理人員10人4.運(yùn)輸效勞：多年的經(jīng)驗(yàn)積累，造就了我們今天的專(zhuān)業(yè)；您的不斷鞭策，將成就我們更專(zhuān)業(yè)的明天。作為專(zhuān)業(yè)的第三方物流供給商，我們可為您提供國(guó)內(nèi)大至一級(jí)省會(huì)城市，小至邊陲小鎮(zhèn)的公路整車(chē)、零擔(dān)運(yùn)輸，周密的運(yùn)輸效勞方案，平安快捷的運(yùn)輸過(guò)程，提供門(mén)到門(mén)運(yùn)輸、門(mén)到站運(yùn)輸、站到門(mén)運(yùn)輸、站到站運(yùn)輸效勞。多噸位〔面的、0.5T、1.5T、2T、3T、5T、8T、10T、20尺、40尺〕多車(chē)型〔普通運(yùn)輸全封閉廂車(chē)、半封閉廂車(chē)、欄板車(chē)、平板車(chē)、拖車(chē)，特種冷凍車(chē)、海關(guān)監(jiān)管車(chē)〕。平安運(yùn)輸保障完善的車(chē)隊(duì)管理制度駕駛員資格：平安駕駛里程不低于200000公里。持從業(yè)資格證效勞意識(shí)強(qiáng)工作態(tài)度熱情飽滿(mǎn)道德素質(zhì)誠(chéng)信可靠車(chē)輛管理出車(chē)前后定人檢查定人定期維護(hù)保養(yǎng)嚴(yán)格的車(chē)隊(duì)管理制度和駕駛員管理制度100％通信覆蓋率駕駛員管理定期舉行平安知識(shí)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)嚴(yán)格的運(yùn)輸效勞條款2.24小時(shí)暢通的信息共享。3.如何監(jiān)控,關(guān)注和消除大多數(shù)客戶(hù)關(guān)注的運(yùn)輸過(guò)程中的貨損貨失問(wèn)題？首先是對(duì)操作人員的監(jiān)控，包括平時(shí)的培訓(xùn)及工作中不定期的作業(yè)評(píng)估、考察。不斷加強(qiáng)對(duì)硬件設(shè)備〔車(chē)輛等〕的檢查、維護(hù)、保養(yǎng)。對(duì)一些可預(yù)見(jiàn)的、不可預(yù)見(jiàn)的事故采取必要的措施，如雨、雪、冰凍天氣給車(chē)輛配備防滑鏈等。用薄膜、紙皮、夾板來(lái)防潮、防震、防碰、防撞、防擠壓等。裝卸車(chē)前后均以數(shù)碼相機(jī)拍照，以檢查監(jiān)督貨物裝卸質(zhì)量，控制好貨物運(yùn)輸?shù)谝魂P(guān)。嚴(yán)格的公路運(yùn)輸操作流程1.運(yùn)輸前調(diào)研：首先盡悉客戶(hù)待運(yùn)物品的特性，包括根本的貨物性質(zhì)、包裝性質(zhì)、大致的體積重量等根本信息；第二是了解客戶(hù)倉(cāng)庫(kù)的出貨流程及其他作業(yè)流程，了解客戶(hù)運(yùn)輸?shù)奶厥庖螅坏谌浅浞至私饪蛻?hù)必要的目的地客戶(hù)情況及客戶(hù)的運(yùn)輸要求和收貨要求等。充分做好運(yùn)輸前準(zhǔn)備。2.制定初步的客戶(hù)貨物操作流程：根據(jù)前期的運(yùn)輸調(diào)研，制定初步的客戶(hù)物流操作流程和考前須知，并知會(huì)到操作相關(guān)的部門(mén)和人員,爭(zhēng)取最短的時(shí)間內(nèi)結(jié)束合作的磨合期。3.配載：集中最優(yōu)秀的運(yùn)力資源，優(yōu)先配載客戶(hù)貨物。4.運(yùn)輸保障方案：向客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸再加工等保障措施：一是方案根據(jù)貨物的特性及數(shù)量盡量采取托盤(pán)加固發(fā)運(yùn)以確保貨物的在途平安；二是對(duì)貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)較多和存在不可控制因素的對(duì)貨物托盤(pán)四面加硬質(zhì)包裝材料，以防止外箱破損，防止貨物再運(yùn)輸過(guò)程中雨淋受潮；三是派專(zhuān)人監(jiān)督裝卸車(chē)輛，防止人為損害。5.監(jiān)督力度：以最強(qiáng)的手段加強(qiáng)貨物在途監(jiān)督，以確保貨物的在途平安。6.效勞完成后，客服人員會(huì)匯總效勞質(zhì)量，并總結(jié)效勞經(jīng)驗(yàn)，不斷改良，不斷優(yōu)化。嚴(yán)密的應(yīng)急處理流程：異常警報(bào)異常警報(bào)異常處理分?jǐn)傆煽头幷?，?xiě)異常報(bào)告各部門(mén)協(xié)同合作建立對(duì)應(yīng)的預(yù)警機(jī)制、改良相關(guān)流程回饋給客服、以及各個(gè)部門(mén)現(xiàn)在我公司處于開(kāi)創(chuàng)階段，為實(shí)施我們的方案，我們正在尋求初期100萬(wàn)元的資金支持，這筆資金用于以下目的：1〕建立網(wǎng)上物流訂單生成系統(tǒng)；2〕配送網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)、配送設(shè)備的購(gòu)置；3〕市場(chǎng)宣傳和業(yè)務(wù)推廣費(fèi)用；4〕全國(guó)物流網(wǎng)點(diǎn)及下級(jí)物流商選擇方面的辦點(diǎn)費(fèi)用；5〕由于新訂單的增長(zhǎng)型涌入和我公司效勞覆蓋面的擴(kuò)大，需要改善客戶(hù)的支持與效勞系統(tǒng)，以適應(yīng)增長(zhǎng)的需要；6〕為提高我公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加大系統(tǒng)方面的投入；我們采用：利潤(rùn)分紅、二次融資、出賣(mài)公司或者股權(quán)置換等方法，在三年之內(nèi)歸還這筆資款。五．營(yíng)銷(xiāo)策略目標(biāo)：我們的目標(biāo)是形成物流交易的電子化平臺(tái)，將我們的品牌開(kāi)展成為市場(chǎng)著名品牌，將公司建成為先覆蓋北京，后覆蓋全國(guó)性的物流網(wǎng)，最終形成商品交易的平臺(tái)。我們立志于在物流領(lǐng)域保證效勞質(zhì)量，恪守信譽(yù)，以快速周到、價(jià)格合理的配送來(lái)效勞于客戶(hù)，開(kāi)發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營(yíng)模式，并以系統(tǒng)整合物流市場(chǎng)等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)。為貫徹我們的目標(biāo)和即定方針，我們決心以職業(yè)經(jīng)理最高的責(zé)任感和榮譽(yù)感，以負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待資金監(jiān)護(hù)人、顧客及社會(huì)其他團(tuán)體。為實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)，物流交易電子商務(wù)平臺(tái)工程需要：1〕合法的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照2〕必要的辦公場(chǎng)所、設(shè)備、配送車(chē)輛；3〕健全的組織機(jī)構(gòu)4〕資金支持；5〕市場(chǎng)宣傳；6〕電子交易平臺(tái)；戰(zhàn)略：隨著經(jīng)濟(jì)開(kāi)展不斷增長(zhǎng)及競(jìng)爭(zhēng)的日益劇烈，企業(yè)對(duì)物流高級(jí)化的需求也會(huì)越來(lái)越大，在大家都在注重以Internet媒體做宣傳的同時(shí)，也在想如何把它作為一種商業(yè)模式，目前以此做銷(xiāo)售的電子商務(wù)網(wǎng)站舉不勝數(shù)，但都是微利，這是因?yàn)樗麄冊(cè)谧鰧?shí)物商品，而無(wú)視的物流本錢(qián)，我們并不出售實(shí)物，是出售效勞，不會(huì)產(chǎn)生大量的實(shí)物資金占?jí)簡(jiǎn)栴}，我們預(yù)計(jì)在：12個(gè)月時(shí)間內(nèi)，投入：500萬(wàn)形成品牌目標(biāo)客戶(hù)是：生產(chǎn)型企業(yè)、批發(fā)型企業(yè)、零售型企業(yè)及個(gè)人消費(fèi)者經(jīng)營(yíng)原那么1、費(fèi)用低以聯(lián)合的方式進(jìn)入，減少和防止在一開(kāi)始業(yè)務(wù)量缺乏的情況下根底設(shè)施方面的資金投入2、速度快自身開(kāi)展要快，規(guī)模迅速龐大3、平安準(zhǔn)確實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)，確保貨物及運(yùn)作平安，搞聯(lián)合躲避風(fēng)險(xiǎn)，大力貯備外部物流資源，貯備是不需要實(shí)力的。4、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化物流要形成網(wǎng)絡(luò)化，也就是說(shuō)：我們要提供跨地區(qū)的綜合物流效勞，這需要在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進(jìn)行相應(yīng)的投資。5、示范效應(yīng)提供效勞的同時(shí)，要讓別人看到自己，認(rèn)識(shí)自己，接受自己，當(dāng)有確定的物流需求時(shí)，我們可購(gòu)入一些車(chē)輛，租用一些場(chǎng)所。在投資車(chē)輛上我認(rèn)為要投資在市內(nèi)配送的小型車(chē)輛上，因?yàn)殚L(zhǎng)途車(chē)輛在高速或國(guó)道上運(yùn)行，到達(dá)城市后它也進(jìn)入不了市區(qū)，它起不到小投入大效果的作用，社會(huì)影響力較小，真正大家能夠看到的是市內(nèi)配送的小型車(chē)輛，影響面比擬大，它可以說(shuō)是公司做成的車(chē)體廣告的效果，同時(shí)它是現(xiàn)實(shí)終端配送的必要工具。6、品牌效應(yīng)目前的物流市場(chǎng)運(yùn)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)異常劇烈，各個(gè)物流企業(yè)間的價(jià)格差距是比擬大的，實(shí)際上這也是品牌上的差距造成的，也就是市場(chǎng)對(duì)各個(gè)物流企業(yè)的認(rèn)同度的差異，在制造品牌過(guò)程中，我們一方面夯實(shí)營(yíng)運(yùn)根底，對(duì)內(nèi)加強(qiáng)管理，對(duì)外實(shí)現(xiàn)控制，另一方面，通過(guò)媒體，舉辦、參加一些知名的物流界活動(dòng)，在同行業(yè)間樹(shù)立形象，我們要讓客戶(hù)認(rèn)識(shí)我們，讓同行中知道我們。六．研發(fā)與開(kāi)發(fā)首先建立物流信息系統(tǒng)現(xiàn)階段我國(guó)物流作業(yè)企業(yè)的最大弱點(diǎn)即缺乏規(guī)模經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，信息溝通成為其很大的障礙。物流企業(yè)，通過(guò)信息技術(shù)方面的投資，完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，可加強(qiáng)物流組織過(guò)程中的信息處理功能，為物流活動(dòng)的開(kāi)展提供強(qiáng)有力的網(wǎng)絡(luò)化信息支持，借助信息技術(shù)，利用電子商務(wù)技術(shù)整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程，通過(guò)多種方式走規(guī)模經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化的道路，迅速擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模。開(kāi)展以高速公路為主的省級(jí)間快速集散運(yùn)輸效勞，并形成全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在的汽運(yùn)已不可能再是單點(diǎn)運(yùn)輸、噸公里0.5元計(jì)費(fèi)，必須要有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)展往返運(yùn)輸才有利可圖，才能有競(jìng)爭(zhēng)力。為突出汽運(yùn)的“門(mén)對(duì)門(mén)〞特點(diǎn)，也必須要搞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，先建點(diǎn)，后聯(lián)線(xiàn)，再織網(wǎng)。形成運(yùn)輸上的優(yōu)勢(shì)，拉動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)上的需求，雖然物流最大營(yíng)利點(diǎn)是在運(yùn)輸配送上，但倉(cāng)庫(kù)是開(kāi)展物流活動(dòng)的依托，只是組織，管理、調(diào)節(jié)物流活動(dòng)的據(jù)點(diǎn)。另一方面為客戶(hù)提供物流的全方面效勞，以客戶(hù)為導(dǎo)向，在為客戶(hù)提供全面物流效勞的同時(shí)完善自我的物流體系。確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。樹(shù)立物流開(kāi)展的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流效勞水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流效勞的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)查物流效勞的精品內(nèi)容、名牌工程。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。開(kāi)展大型客戶(hù)，整合社會(huì)上現(xiàn)有的物流資源，大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)多數(shù)是單向的，目前情況是很多企業(yè)并沒(méi)有充分利用它開(kāi)展往返運(yùn)輸，因?yàn)檫@不是它的主營(yíng)業(yè)務(wù)，對(duì)于為它提供物流效勞的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，也并沒(méi)有完全能夠開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。研究分析大型生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)及大型物流企業(yè)，確定它們的需求，尤其要了解它們的產(chǎn)品流向，著重解決它們的返空問(wèn)題，作為生產(chǎn)性企業(yè)，它不會(huì)想解決物流企業(yè)的回空問(wèn)題，它只會(huì)考慮它的產(chǎn)品銷(xiāo)售；而作為物流企業(yè)，尤其是一般型企業(yè)，它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不健全，所以在這方面有很大的需求和利潤(rùn)空間，我主張同行業(yè)之間主要應(yīng)是合作，而非競(jìng)爭(zhēng)，今后在全國(guó)各地設(shè)點(diǎn)，也不是設(shè)傳統(tǒng)的物流公司，而應(yīng)該是當(dāng)?shù)匚锪鞴镜慕M織者，充分開(kāi)展物流的下線(xiàn)。在各地成立公司實(shí)質(zhì)上是成立各地的物流信息的端口，構(gòu)成物流的信息平臺(tái)，它的主要職能應(yīng)是對(duì)外部物流資源的整合與管理。有確定客戶(hù)后，根據(jù)實(shí)際情況按適當(dāng)比例投入一些設(shè)施，如果在社會(huì)上能夠找到提供同樣效勞的物流供給商，就不需要在設(shè)備上的投入，以我們客戶(hù)的物流需求為導(dǎo)向，聯(lián)合現(xiàn)有的社會(huì)物流企業(yè)，在全國(guó)主要省市尋找當(dāng)?shù)匚锪鞅葦M好的區(qū)域型物流公司，形成我們的物流網(wǎng)點(diǎn)。在有客戶(hù)的地方設(shè)立自己的分支機(jī)構(gòu)，使它在一開(kāi)始就具備一定的客戶(hù)資源，同時(shí)開(kāi)展當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)務(wù)，這種方法投資少，比擬穩(wěn)妥，一開(kāi)始就走以客戶(hù)需求為導(dǎo)向的方法。集中精力開(kāi)展第四方物流效勞公司的總體開(kāi)展方向是第四方物流公司，今后我公司將開(kāi)展物流會(huì)員制企業(yè)，提供全程物流效勞，主要以代理形式，輸出管理和組織，形成我們的物流體系。我們要提供一般物流公司在物流操作中解決不了的問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)小投入，大影響的目的。七．工程實(shí)施我公司將綜合考慮網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)、建立銷(xiāo)售隊(duì)伍來(lái)促進(jìn)銷(xiāo)售，與此同時(shí)，我們將致力于建立全國(guó)化的物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)施步驟：首先是市場(chǎng)滲透，在充分調(diào)查各環(huán)節(jié)之后進(jìn)入物流市場(chǎng)；其次是注意具體的銷(xiāo)售渠道，先期把電子行業(yè)的企業(yè)作為我們的重點(diǎn)開(kāi)發(fā)對(duì)象；同時(shí)注意開(kāi)展合作伙伴關(guān)系，尋找同行業(yè)其它企業(yè)合作的可能性；定價(jià)策略我們經(jīng)營(yíng)的是物流交易的電子化平臺(tái)，打造物流高級(jí)化操作模式，適應(yīng)我們的消費(fèi)群體無(wú)論是單位還是個(gè)人都是高檔次的消費(fèi)者，物流的本錢(qián)在電子行業(yè)中的占的本錢(qián)比重是很低的，他們最注重是應(yīng)該是物流質(zhì)量，對(duì)于非經(jīng)營(yíng)性的個(gè)人來(lái)說(shuō)，他如果讓我們上門(mén)提送貨、要的是有一定市場(chǎng)知名度的放心公司。我們最終定價(jià)的原那么是根據(jù)：供需情況、本錢(qián)、毛利目標(biāo)、市場(chǎng)價(jià)格形勢(shì)和公認(rèn)價(jià)格等綜合得出。我們將按月、季度、年度來(lái)審查價(jià)格，以保證根本利潤(rùn)不受損失。市場(chǎng)推廣利用自身的各種資源來(lái)發(fā)現(xiàn)不同的宣傳方式，使用各種各樣的方法來(lái)獲取免費(fèi)廣告宣傳和促銷(xiāo)效果。為保證我公司產(chǎn)品的成功出臺(tái)，需要擴(kuò)大促銷(xiāo)力度，需要特別有能力的專(zhuān)業(yè)化程度高的參謀、廣告代理商或公共關(guān)系公司，方案在主要貿(mào)易雜志上發(fā)布廣告性質(zhì)的軟性文章，制定綜合性的廣告宣傳內(nèi)容和推廣方案。由于我們?cè)诠碴P(guān)系上的努力，我們?cè)谶@一嶄新的物流電子商務(wù)平臺(tái)領(lǐng)域中提供的效勞處于領(lǐng)先地位，使我們的聲譽(yù)和產(chǎn)品品牌在市場(chǎng)各界的心目中不斷提高，對(duì)我公司的開(kāi)展前景與市場(chǎng)繁榮起到舉足輕重的作用。我們將按正常的方式廣泛地聯(lián)系以下各部門(mén)：物流相關(guān)刊物的編輯部門(mén)，商務(wù)和地方出版機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有及潛在客戶(hù)所在公司的主要管理人員，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，銷(xiāo)售代表等等。再比方參加物流研討會(huì)、新聞發(fā)布會(huì)、學(xué)術(shù)討論會(huì)等等。八．財(cái)務(wù)方案根據(jù)現(xiàn)有實(shí)際情況和預(yù)計(jì)投資方案，對(duì)工程財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)如下，本方案從2023年開(kāi)始,一、銷(xiāo)售收入預(yù)測(cè)我們目前已有近200家小型的客戶(hù)，月銷(xiāo)售近60萬(wàn)元，這些客戶(hù)主要以快速運(yùn)輸為主，快速運(yùn)輸?shù)男枨笈c普通運(yùn)輸不同，單位毛利高，尤其是IT產(chǎn)品、食品、日用品及家具類(lèi)對(duì)此需求較高，平均單位毛利到達(dá)30％以上，我們現(xiàn)以30％計(jì)算，方案每個(gè)簽約客戶(hù)月銷(xiāo)售量到達(dá)1萬(wàn)元，并且隨著業(yè)務(wù)的開(kāi)展，預(yù)計(jì)到2023年底開(kāi)展10家大中型客戶(hù)，每個(gè)客戶(hù)月銷(xiāo)售額到達(dá)20萬(wàn)/月，到達(dá)月收入達(dá)：200萬(wàn)元的規(guī)模。二、初期投資量前資金需要預(yù)算單位：萬(wàn)元用途金額系統(tǒng)開(kāi)發(fā)費(fèi)用初期100車(chē)輛購(gòu)置10萬(wàn)/輛＊9輛90流動(dòng)資金墊支墊付200廣告宣傳費(fèi)用〔三個(gè)月〕30共計(jì)420三、每月費(fèi)用支出每月固定營(yíng)運(yùn)費(fèi)用單位：萬(wàn)元人員工資金額營(yíng)業(yè)員〔30人〕7管理人員〔10人〕6車(chē)輛費(fèi)稅：500元/月*9臺(tái)車(chē)輛燃油：1500元/月*9臺(tái)通訊費(fèi)：〔含員工費(fèi)〕2車(chē)輛維修：200元/月*9場(chǎng)地租金：3水電費(fèi)：200元/月司機(jī)〔9人〕合計(jì)四、每月利潤(rùn)表：每月利潤(rùn)單位：萬(wàn)元工程金額銷(xiāo)售收入200長(zhǎng)途運(yùn)輸支出140營(yíng)運(yùn)費(fèi)用利潤(rùn)總額九.融資說(shuō)明為保證工程實(shí)施，需要新增投資是500萬(wàn)元，新增投資中，需投資方投入300萬(wàn)元，對(duì)外借貸50萬(wàn)元，公司自身投入150萬(wàn)元。如果有對(duì)外借貸，抵押或擔(dān)保措施是：1、抵押，也就是說(shuō)你〔債務(wù)人〕向別人〔債權(quán)人〕借錢(qián)，別人會(huì)要求你有相應(yīng)的東西作為抵押，當(dāng)你不還款時(shí)，他可以將抵押物拍賣(mài)然后扣除你借的金額作為歸還債務(wù)。2、擔(dān)保，當(dāng)你向別人借錢(qián)時(shí)，別人怕你還不起，或者你沒(méi)有足值的抵押物，那么別人就會(huì)要求你找擔(dān)保人為你擔(dān)保，當(dāng)你不還錢(qián)時(shí)別人就可以找擔(dān)保人要錢(qián)。投入資金的用途和使用方案：為實(shí)現(xiàn)公司開(kāi)展方案所需要的資金額，資金需求的時(shí)間性，資金用途。融資方案：公司所希望的投資人及所占股份的說(shuō)明，資金其他來(lái)源，如銀行貸段等。希望讓投資方參股本公司。更好的投入我們合作的工程之中。相互監(jiān)督。擬向投資方出讓百分之二十，計(jì)算依據(jù)是投資方投資比例。預(yù)計(jì)未來(lái)3年或5年平均每年凈資產(chǎn)收益率是上一年的10%。在現(xiàn)代企業(yè)制度下，投資方作為企業(yè)的出資者，重要的是行使監(jiān)控權(quán)力，對(duì)于經(jīng)營(yíng)者的財(cái)務(wù)行為加以約束，以保證資本平安和增值。具體包括：為了防止稀釋所有者權(quán)益，企業(yè)的出資人要對(duì)企業(yè)籌資尤其是股票籌資做出決策；為了保護(hù)出資人財(cái)產(chǎn)平安，所有者必須要對(duì)企業(yè)的會(huì)計(jì)資料和資產(chǎn)狀況實(shí)施財(cái)務(wù)監(jiān)督；為了保護(hù)出資人權(quán)益不受損失，出資人要對(duì)企業(yè)的對(duì)外投資，尤其是控制權(quán)性質(zhì)的投資進(jìn)行干預(yù)；為了保護(hù)出資人的財(cái)產(chǎn)利益，出資人對(duì)涉及資本變動(dòng)的企業(yè)合并、分立、撤消、清算等的財(cái)務(wù)問(wèn)題，必須做出決策；為了追求資本增值，出資人必須對(duì)企業(yè)的利益分配做出決策。出資人決定收益分配政策時(shí)既要兼顧企業(yè)的近期和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，又要兼顧企業(yè)員工、經(jīng)營(yíng)者的利益，以保持企業(yè)的可持續(xù)開(kāi)展能力。另外，企業(yè)應(yīng)在財(cái)務(wù)管理上建立健全有效的財(cái)務(wù)運(yùn)行機(jī)制，明確責(zé)權(quán)分工，標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)行為，合理劃分利益，強(qiáng)化約束機(jī)制，在確保資本保值的前提下不斷增值，使出資人在企業(yè)中的合法利益得到有效的保證和分享。而出資人財(cái)務(wù)監(jiān)督的對(duì)象，具體可以分為兩局部：一是通過(guò)對(duì)會(huì)計(jì)信息變動(dòng)的監(jiān)督來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)資本運(yùn)作的控制；二是通過(guò)對(duì)企業(yè)行為的監(jiān)督來(lái)實(shí)施對(duì)經(jīng)營(yíng)者行為的控制。企業(yè)出資人財(cái)務(wù)監(jiān)督不同于經(jīng)營(yíng)者財(cái)務(wù)監(jiān)督，而主要是一種高層次的戰(zhàn)略決策性的監(jiān)督，其監(jiān)督的手段關(guān)鍵在于抓要害環(huán)節(jié)的決策、審批和抓考核環(huán)節(jié)的審計(jì)和獎(jiǎng)罰。首先說(shuō)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，最主要的就是，在公司有了硬件、產(chǎn)品和效勞以后，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)需求的調(diào)查，對(duì)公司在不同成長(zhǎng)階段所作出的銷(xiāo)售方案，比方什么時(shí)間到達(dá)什么樣的銷(xiāo)售額，多久能收回本錢(qián)，多久能實(shí)現(xiàn)贏利等等。這些就是最初要設(shè)立的目標(biāo)。但目標(biāo)確定了不一定能實(shí)現(xiàn)，如果是風(fēng)投那一般企業(yè)與管理層不是承當(dāng)什么責(zé)任的，除非另有約定的除外。投資方以何種方式收回投資，具體方式和執(zhí)行時(shí)間：立即施行在與公司業(yè)務(wù)有關(guān)的稅種和稅率方面，公司享受哪些政府提供的優(yōu)惠政策及未來(lái)可能的情況〔如：市場(chǎng)準(zhǔn)入、減免稅等方面的優(yōu)惠政策〕：市場(chǎng)準(zhǔn)入需要對(duì)投資方說(shuō)明的其它情況：暫無(wú)十.風(fēng)險(xiǎn)控制任何一工程或投資都會(huì)有來(lái)自各方面的風(fēng)險(xiǎn)，包括管理方面、市場(chǎng)狀況、技術(shù)能力和財(cái)務(wù)狀況，對(duì)于我公司來(lái)說(shuō)，我們的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自：網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用效果，現(xiàn)有的員工對(duì)此操作模式的熟練程度，客戶(hù)資源數(shù)量，以及市場(chǎng)的某些不確定因素，設(shè)備采購(gòu)及人員招聘上的某些不確定因素等。我們開(kāi)展物流交易的電子商務(wù)平臺(tái)的業(yè)務(wù)成功與否，取決于對(duì)上述可能產(chǎn)生的各不確定性因素的防范，我們發(fā)布企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，制定各環(huán)節(jié)操作的流程，與業(yè)務(wù)開(kāi)展相匹配；我們相信我們有能力適應(yīng)物流市場(chǎng)中各種各樣的需求，并不斷拓展開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，依靠先進(jìn)的在線(xiàn)效勞方式，順利完成物流一體化操作，并在未來(lái)1至2年中成為此行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，競(jìng)爭(zhēng)的最高境界是制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我公司的主要開(kāi)展目標(biāo)是要做出物流交易的電子平臺(tái)，要成功的做出代表這個(gè)行業(yè)的最高質(zhì)量水平的產(chǎn)品和最高質(zhì)量水平的效勞，并為市場(chǎng)所接受，這就是我們的生命線(xiàn)，即我們成功的重要條件。隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速開(kāi)展，各企業(yè)對(duì)物流操作的水平要求也越來(lái)越高，對(duì)真正的物流需求也將越來(lái)越大，所以通過(guò)對(duì)目前此工程的市場(chǎng)銷(xiāo)售量和需求預(yù)測(cè)可以大大降低工程的投資風(fēng)險(xiǎn)。我們需要自己擁有自已的物流系統(tǒng)及開(kāi)發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)外效勞承諾的依據(jù)。我們需要對(duì)物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場(chǎng)的手段工具。未來(lái)產(chǎn)品和效勞規(guī)劃我們未來(lái)的開(kāi)展目標(biāo)是該行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，做到該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的企業(yè)，特許聯(lián)盟的品牌單位，最終將逐步脫離實(shí)際物流操作，而是該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定企業(yè)，將提供物流相關(guān)效勞，如車(chē)輛采買(mǎi)、加油、在儲(chǔ)代銷(xiāo)、倉(cāng)單質(zhì)押性質(zhì)的信貸等業(yè)務(wù)。形象包裝形象對(duì)客戶(hù)來(lái)說(shuō)尤為重量，我們的企業(yè)形象要獨(dú)特，并在客戶(hù)的心目中建立理想的形象，初期公司的人員素質(zhì)十分重要，因?yàn)槲覀兊拈_(kāi)展方向并不是實(shí)際的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸，而是物流的系統(tǒng)整合；效勞與支持我們建立針對(duì)客戶(hù)的效勞維護(hù)系統(tǒng)，向所有客戶(hù)提供系統(tǒng)效勞，這個(gè)效勞體系將保證我們銷(xiāo)售及運(yùn)作的順利完成，并使客戶(hù)滿(mǎn)意，利用系統(tǒng)及時(shí)反響和調(diào)節(jié)我公司的效勞策略，以快速解答客戶(hù)問(wèn)題，采用電子方式進(jìn)行效勞與支持，這樣可以有效地節(jié)約時(shí)間，這些效勞主要使用電子郵件和自動(dòng)電子郵件確認(rèn)效勞等等。營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)1、關(guān)系契約化通過(guò)合同等形式標(biāo)準(zhǔn)物流經(jīng)營(yíng)者與我們的業(yè)務(wù)關(guān)系，以契約或合同來(lái)管理提供者的物流效勞活動(dòng)及其過(guò)程，以合同的形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參加者與我們之間權(quán)責(zé)利的相互關(guān)系。2、效勞個(gè)性化不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流效勞需求，根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品