鐵路班組管理整改措施

第第頁鐵路班組管理整改措施第1篇：鐵路班組管理

隨著鐵路跨越式進展的日益深入，班組管理的好壞將徑直影響車站創(chuàng)一流目標的進程，目前，隨著鐵路現(xiàn)代化的不斷深入，部分班組管理工作涌現(xiàn)了“頭重腳輕”的倒三角局面，如：對職工的管理上，檢查和考核力度較車間和車站松，考核“倒掛”，事前掌握較差，事后處理較多，導致安全工作考核重心放在車站及車間的管理層，考核主體未落實在班組。安全工作的個別環(huán)節(jié)還存在著“以文件落實文件，以精神落實精神”的形式主義，面對違章違紀涌現(xiàn)了“車站和車間發(fā)覺的，加重考核”的被動考核現(xiàn)象，究其緣由，就是班組的自身掌握性較差，只有真正將各項安全管理的重心落實到班組、片區(qū)、崗位，才能有效提升班組的管理水平。我認為以下方面值得我們深思。

一是，班組中的管理目前基本是以班組長的集中式管理為主，班組成員緊緊圍繞在以班組長為核心的四周，對執(zhí)行力和聽從意識要求極高。執(zhí)行力是一門完成任務的學問，它告知我們要按時、按質(zhì)、按量地完成交辦的任務，原來是很好的一種技能類型，但也會涌現(xiàn)了一些不該涌現(xiàn)的現(xiàn)象，所謂的執(zhí)行力用在不正值的地方或是過了頭，可能涌現(xiàn)指令的管理。指令式管理伴隨鐵路跨越式進展，分工越來越細，責任劃分越來越明顯，對職工的制造性要求也越來越高的趨勢下，顯得效果大不如前。當然，指令式管理在面對突發(fā)事項或安全需要遵守的制度執(zhí)行的時候，的確能保證整個團隊最大限度地完成任務，但是在目前對崗位劃分越來越細的前提下，需要激發(fā)調(diào)動職工的內(nèi)在積極性和主動性，需要激發(fā)職工的工作熱忱和動力，把一些基層班組職工的“我為班組長干”的心理轉(zhuǎn)變成“我為什么而干”和“我為誰而干”兩種思路。當指令式的管理盛行整個班組氛圍的時候，一大堆問題隨之而來：

1、職工成了干活的機器，沒有思想，沒有主見，提升班組的生產(chǎn)力依靠加強監(jiān)督、責怪和懲處來實現(xiàn)；

2、職工當面做一套，背后又是一套，表里不一，整個班組中充斥應付管理之風；

3、一旦涌現(xiàn)事故，職工可怕承受更大的責任，整個集體或班組會涌現(xiàn)相互推諉責任的現(xiàn)象；

4、職工永久在等活干，而不是主動的去完成工作；

5、看起來是事事有人管，但事實上是人人不管事；

6、班組長的管理睬變得很辛苦，職工只要遇到一點點困難或挫折，都會把問題拋給班組長；

7、職工沒有承受更大責任的志氣，不情愿去接受各種挑戰(zhàn)，最終的結(jié)果是職工成長的速度很慢，從而影響到整個班組的進步和進展；

8、湊湊合合的去完成工作形成不了一個優(yōu)秀的班組團隊；

9、指令式管理抹殺了一部分積極上級的職工，使他們沒有機會去熬煉，不僅使他們沒有進步，而且間接導致有些職工破罐子破摔。

10、班組中只有一種聲音，聽不到其他班組成員的聲音，導致決策的片面化；

11、每個人都會積極實踐自己認可的事情，假如在班組內(nèi)部缺乏民主溝通與決策，導致職工執(zhí)行的動力不足，影響了執(zhí)行的效率和效果；

12、當職工在指令式管理面前麻木時，說明職工的制造力丟失了，假如一個職工沒有制造力，完成工作成了機械行為，那樣很難制造出一流業(yè)績。

13、班組長不要擔憂職工會超越你，除非你對自己的技能不夠自信，對于班組中的積極分子，要予以鼓舞和援助。

14、不要認為你對職工的大呼小叫會嚇倒職工，這是你無能、情商低下和不成熟的表現(xiàn)。發(fā)怒的結(jié)果是職工對你很絕望，你的威信會隨之發(fā)怒次數(shù)的增多而遞減。發(fā)布執(zhí)行指令要留有職工發(fā)表看法的空間，并告知你很信任他們，在過程的監(jiān)督中你不要過于主動，而應讓職工自動自發(fā)向你匯報，你時刻保持主動的情勢，假如你總是追在職工后面，鞭打他們前進，你會很累的，職工也