機械零件的結構設計方案

機械零件的結構設計第一頁，共四十三頁。1.機器設計的基本原則：·

機械零件是組成機器的基本要素，研究機械零件的設計，就要簡絡地討論機器的基本設計原則。雖然機器的分類

很多，但設計所遵循的原則是相同的。第二頁，共四十三頁。

（1）.必須滿足對機器提出的使用要求：首先，設計的機器應能有效地完成預定的使用目的；其次，必須使設計的機器能可靠地工作，就要求機械零件的設計必須滿足基本的強度、剛度、壽命、精確度及穩(wěn)定性等。

（2）.所設計的機器應能最大限度地滿足經濟性的原則：機器的經濟性是一個綜合的指標，表現在設計、制造、使用的整個過程中。設計、制造的經濟性表現在設計及制造成本的降低；使用的經濟性表現為高生產率、高效率，維護費用低廉。因此，在設計時應綜合考慮。第三頁，共四十三頁。（3）.必須特別關心機器操作者的勞動保護：設計機器時，首先，必須特別注意技術安全問題；其次，要盡可能地改善操作者的勞動條件；另外，對機器的外形美觀也應注意。（4）.滿足其他的特殊要求：如機床有長期保持精度的要求；對大型機器有便于運輸的要求；對水泵有長期保持性能的要求等。第四頁，共四十三頁。2.設計機械零件時應滿足的基本要求：

（1）.強度---零件必須具有足夠的強度，強度是設計一切機械零件及機器的最基本的要求。當機器工作時，零件承受載荷后，即不能發(fā)生任何形式的斷裂，也不能出現超過容許限度的殘余變形。

設計時原則上可以采用以下措施：采用強度性能高的材料；使零件具有足夠的剖面尺寸；合理地設計剖面形狀；采用熱處理等工藝方法以提高材料的強度特性；提高運

動零件的精度，以降低動載荷；合理設計零件的結構，

以降低載荷集中和應力集中等。第五頁，共四十三頁。

（2）.剛度---零件承受載荷時抵抗產生彈性變形的能力。實踐證明，凡是能滿足剛度要求的零件，強度一般是沒有問題的。這是由于按剛度計算的零件剖面尺寸，往往大于按強度計算所得的尺寸。

剛度可分為兩種，一種是由于兩個零件接合間有間隙，在載荷作用后，兩個零件的相互位置和設計的相互位置發(fā)生偏差，這種叫做接觸剛度；另一種是零件本身在載荷作用下發(fā)生的伸長、縮短、撓曲和扭轉等彈性變形，叫做變形

剛度。第六頁，共四十三頁?！?/p>

（3）.壽命---此要求與強度有一定的聯系。零件開始工作時，雖能滿足強度的要求，但是，工作一定時期后，卻可能喪失強度。這個要求通常是針對有相對運動的零件，或在工作時產生變應力的零件提出的。·

影響零件工作壽命的主要因素有：一是零件的磨損；二是零件材料的疲勞；三是高溫時零件材料的蠕變。第七頁，共四十三頁?！?/p>

（4）.工藝性---機械零件要具有良好的工藝性，是

指那些在即定的生產條件下，能用最少的資金消耗，

制造出能滿足使用及技術要求的零件。花錢少、制造

容易、滿足使用及技術要求是零件工藝性的三個方面?！?/p>

（5）.重量小---減輕機械零件和機器的重量有兩方面的好

處：一是可以節(jié)約材料；二是對運動的零件，可以減小慣性，減小機器的啟動功率。第八頁，共四十三頁。3.設計與設計的方法：設計---應用正確的基本原理和已有的實踐經驗來創(chuàng)造發(fā)展新事物或改造舊事物。機器或機械零件的設計也符合這一概念。常用的設計機械零件的方法有以下幾種：

（1）.理論設計---是根據人們已經掌握了的合乎客觀規(guī)律的理論及實踐知識所進行的設計，使用理論力學、材料力學、機械原理、金屬學等課程的知識。理論設計的計算過程分為：第九頁，共四十三頁?！.設計計算——在零件尺寸尚未決定之前，根據載荷情況，由計算公式直接求出零件的幾何尺寸的過程叫設計計算?！ぴO計計算的必要條件是：載荷情況、材料性能、和零件工作情況，以及應力分布規(guī)律，同時，這個規(guī)律在實際設計中，一般表現為簡單的數學關系。如：在計算受拉伸載荷的直桿剖面面積時，可直接引用材料力學公式：F≥P/〔σ〕p·

式中：F——直桿的剖面面積；

P——直桿承受拉伸載荷；〔σ〕p——直桿材料的許用拉伸應力。第十頁，共四十三頁。B.校核計算——先根據其他方法，（如按經驗、規(guī)范近似地計算）初步定出零件的尺寸及形狀，然后，用理論的方法校核零件危險剖面的安全系數計算值。這個計算過程叫校核計算。

校核計算多用于應力分布規(guī)律復雜，但又能用材料力學的公式表示出來的零件設計中，也用于應力分布規(guī)律雖簡單，但其計算數據又須在零件尺寸已知時才能決定的情況下。如軸的設計、彈簧的設計是這樣進行的。第十一頁，共四十三頁?！?/p>

有時有經驗的設計工作者，在設計某些零件時，雖然已經具備進行設計計算的條件，但是，為了簡化計算手續(xù)，也常根據有關資料或粗略估計，直接進行結構設計，然后采用校核計算。

由于理論設計是在闡明了材料性能及應力分布規(guī)律的基礎上所進行的設計，因而它是比較科學和先進的方法。它是在大量的感性知識的基礎上總結出來的設計規(guī)律。所以，對于一切重要的零件，都應盡可能地采用理論設計。

隨著科技的發(fā)展，理論設計的方法不斷改善和變化。但是，理論設計還會有不完善的地方，所以，也不應當將書本的理論設計方法看作是絕對完善的方法。第十二頁，共四十三頁。

（2）.經驗設計---根據某類零件已有的設計與使用經驗而總結出來的經驗公式，或根據設計者本人的設計經驗，采用類比的辦法所進行的設計叫經驗設計。

雖然經驗設計沒有詳盡的理論化的科學分析作為依據，但經驗公式的形成，已經具有一定的科學統計性。因此，具有很大的實用價值。另外，由于它也是由實

踐中總結出來的經驗關系，因而它也能經得起實踐的

考驗，在實踐中證明是正確的。第十三頁，共四十三頁?！?/p>

通常用于外形復雜、載荷情況不明而目前尚不能用理論分析的零件設計中。例如，機架、變速箱體的設計等。經驗設計正是用在理論設計薄弱的地方，并且是理論設

計的前身。此外，對一些價值不高的零件也通常采用經

驗設計的方法。第十四頁，共四十三頁?！?/p>

（3）.模型實驗設計---對于一些巨大的、結構復雜而重要的零件和部件，現有的理論知識尚不足以進行詳盡分析，采用模型實驗設計的方法。也就是說，將初步設計的零件或部件做出模型，經過實驗，再根據實驗結果加以修改，這樣的過程叫模型實驗設計。這種設計方法是借助于實驗來彌補理論的不足，同時，也消除了經驗設計中不夠科學的成分。它用于大型重要的零件或部件。第十五頁，共四十三頁。

模型實驗設計能夠決定復雜零件中工作應力的分布實況和零件的極限承受能力，能較經驗設計而設計出來的結構更加合理，這個方法是使經驗設計轉化為理論設計的途徑之一。

必須強調，設計方法是理論和實踐相結合的具體體現，設計工作是創(chuàng)造性的工作，必須和科學分析緊密結合。任何脫離實際或是忽視理論的設計，都會給工作帶來不良的影響，甚至帶來不可彌補的損失。第十六頁，共四十三頁。4.機械零件設計計算的理論基礎：·

機械零件設計計算的原則及方法是根據零件的失效方式決定的。通常零件的失效方式主要為各種各樣的破壞（如脆性斷裂、塑性變形、尤其是整體的或表面的疲勞破壞）和磨損。現在，還沒有以充分的理論為根據而擬訂的磨損設計方法。因而絕大多數零件都是按照強度及疲勞壽命作為設計基礎的。第十七頁，共四十三頁。5.機械零件的結構工藝性：·

在機械零件及整臺機器的設計過程中，設計計算只占一部分工作量，很重要的另外一部分工作量就是零件及整臺機器的結構設計。結構設計就是要決定零件及機器的各個部分的形狀、尺寸、尺寸的配合及制造精度等，并繪制圖紙。計算工作是從使用要求出發(fā)，通過計算保證了零件的強度、剛度及壽命等要求；結構設計主要是從經濟、第十八頁，共四十三頁。工藝、使用、檢修、維護等要求出發(fā)，保證能設計出用

料最少、最便宜、最容易制造與裝配的零件，以及使用、檢修都是最便宜的機器。因此，結構設計是保證零件及

機器具有良好工藝性及使用性的決定階段。第十九頁，共四十三頁?！?/p>

（1）.鑄造零件結構設計要點---鑄造零件的結構設計，主要從以下八點考慮：

①壁厚——鑄件的壁厚，除了應滿足強度、剛度的要求外，還要考慮到鑄造的可能。

②圓角——為了消滅鑄造缺陷及易于造型，在鑄件兩個面的交界處通常采用圓角結構，圓角半徑視壁厚的大小而增減。③不同壁厚處的過度結構——為了避免在鑄件中產生縮孔，必須采用必要的過渡結構（如圖5-1）。圖5-1第二十頁，共四十三頁。④鑄造斜度——垂直于分型面的表面應有斜度，以利造型。對于黑色金屬，斜度通常采用1:25～1:40；對于有色金屬為1:100。⑤要盡可能地避免使造型發(fā)生困難的死角（如圖5-2）。圖5-2第二十一頁，共四十三頁?！?/p>

⑥為了增加鑄造零件的剛度，常采用加強肋。肋的厚度取為所固連的壁厚的80～100%。

⑦設計受彎曲應力的鑄鐵件時，應使剖面的中性軸靠近受拉伸的一邊，以充分發(fā)揮鑄鐵的壓縮強度高于拉伸強度的特點。

⑧鑄造零件內腔的壁，由于冷卻較慢，故應做得薄些。通常將其壁厚較外壁減少15～20%。第二十二頁，共四十三頁?！?/p>

（2）.鍛造及沖壓零件結構設計要點---

鍛造零件的結構必須很簡單，沒有很深的溝槽。利用鍛模時，零件上要有適當的斜度及圓角。

沖壓零件上的彎邊大小須在材料韌性所允許的限度以內。此外，零件的形狀必須以最充分地利用板材為原則。第二十三頁，共四十三頁。（3）.機械加工對零件結構的影響---機械加工對零件結構提出如下要求：①盡可能減小加工面積，以縮短機械加工工時。

②零件盡可能用圓柱、圓錐及平面等簡單幾何形狀組成，并且各面最好相互平行或垂直，避免特殊的幾何形狀及相互傾斜的加工面。③改善零件的結構，使其簡化加工工序（如圖5-3）。第二十四頁，共四十三頁。

④零件必須具有足夠的剛度，以免加工變形（如圖5-4）。⑤零件加工工具難以達到的部位（如圖5-5）。圖5-4圖5-5第二十五頁，共四十三頁?！あ拊谲嚒⒛?、銑等表面上，要留下足夠的退刀槽和退出砂輪槽（如圖5-6）。圖5-6第二十六頁，共四十三頁。·

⑦要保證刀具能有最方便的工作條件，以便提高生產率（如圖5-7）。第二十七頁，共四十三頁。·

⑧如果可能，在同一零件上應采用最少的尺寸種類及標準種類（如圖5-8）。第二十八頁，共四十三頁。·

（4）.裝配工藝對零件結構的影響---·①要保證零件能方便迅速地安裝及拆卸；對于經常要拆卸檢修的部件，其零件結構的合理設計尤其重要。舉例說明（如圖5-9，圖5-10，圖5-11）。第二十九頁，共四十三頁。第三十頁，共四十三頁。

②裝置螺栓處要留出足夠的可供扳手活動的空間（如圖5-12）。③零件設計必須使能完全避免安裝時的錯誤（如圖5-13）。圖5-12圖5-13第三十一頁，共四十三頁?！?/p>

（5）.從結構設計方面提高零件強度的措施---

原則上講，從結構上保證降低作用在零件上的力,改善零

件的受力狀態(tài)，以及降低由于零件形狀而引起的應力集中因

素等，是從改善零件的結構設計來提高零件強度的重要途徑。①減輕作用力。改變零件結構形式以降低作用力，如圖5-14所示，改變皮帶輪的結構就可以降低作用在軸上的彎矩。第三十二頁，共四十三頁?！?/p>

②改善零件受力及應力狀態(tài)。其辦法：A.長桿盡可能設計成受拉伸載荷，避免壓縮載荷。

B.使零件受力對稱及均勻，減少偏心力矩的作用?！?/p>

③降低應力集中因素，采用圓角及卸載槽等辦法。第三十三頁，共四十三頁。·

（6）從結構設計方面節(jié)約零件材料的措施---

從合理地設計零件的結構形狀方面來節(jié)約材料，其潛力是很大的。每個設計者在設計機器及零件時，都應千方百計地使所設計的結構在滿足使用及工藝要求的情況下盡可能的少用材料。從零件的結構設計方面節(jié)約材料的途徑：

①合理地減小各種零件的尺寸，尤其是傳動零件的外廓尺寸，這是最基本的措施；

②盡可能地使用薄壁鑄件，在不受力的地方以板材沖壓件來代替沉重的鑄件；第三十四頁，共四十三頁?！?/p>

③用棒料做成的零件應盡可能地做成小直徑的，如圖

5-15所示；·

④只有在必須的地方才使用價值昂貴的材料，如圖5-16所示。第三十五頁，共四十三頁。（7）.毛坯的選擇---

設計零件時，要考慮用什么方法來獲得毛坯。這對節(jié)約材料、制造方便、使用性能等有很大的影響。毛坯制造方法的選擇，一般是取決于零件批量的大小、材料性能以及加工的可能性等因素?？傮w是取決于經濟因素。第三十六頁，共四十三頁。毛坯制造方法尺寸或重量形狀的復雜程度毛坯尺寸偏差（mm）表面質量使用材料生產類型最大最小手工砂型鑄造不限壁厚3-5mm最復雜1-10取決于尺寸大小極粗糙鑄鋼、鑄鐵、有色金屬單件或小批量機器造型到250kg同上較上簡單1-2粗糙同上大批量刮板造型砂型鑄造不限同上用于旋轉體4-15取決于尺寸大小極粗糙同上單件或小批量離心鑄造到200kg同上用于旋轉體1-8取決于尺寸大小光滑同上大批量精密鑄造不限壁厚1mm極復雜0.05-0.15mm極光滑用于不能機械加工的小批量主要毛坯制造方法的特性第三十七頁，共四十三頁。毛坯制造方法尺寸或重量形狀的復雜程度毛坯尺寸偏差（mm）表面質量使用材料生產類型最大最小壓力鑄造10-16kg壁厚1mm受模型制造的可能性0.2同上一般用于鋁、銅及其合金大批量自由鍛造不限--簡單1.5-2.5極粗糙碳鋼單件或小批量錘下鍛模到100kg壁厚2.5mm受模型制造的可能性0.4=-2.5粗糙碳鋼中批及大量板材沖壓厚15mm厚0.1mm復雜0.05-0.5極光滑所有板材直徑25mm冷鐓直徑25mm直徑3mm簡單1.0-0.25光滑鋼材直徑25mm從型材上切割型材-簡單0.5mm粗糙-單件、大量第三十八頁，共四十三頁?！?/p>

（8）.零件某些部位的制造精度和表面粗糙度等級的選擇---

零件某些部位的制造精度的選擇，主要取決于零件本身的工作條件以及與這些部位相連接的零件的精度。通用的選擇標準：

選擇精度時，應考慮使用要求與經濟要求。如高速旋轉的主軸，為了保證工作的平穩(wěn)性，其制造精度應保證軸徑的跳動不大于0.02mm；另一方面從經濟性的觀點看，卻是精度越低越好。第三十九頁，共四十三頁。·

根據