接觸網(wǎng)安全運(yùn)行淺析

接觸網(wǎng)安全運(yùn)行淺析摘要:本文介紹了與接觸網(wǎng)平安運(yùn)行緊密聯(lián)系的相關(guān)部門的關(guān)系,并提出了預(yù)防措施.關(guān)鍵詞:接觸網(wǎng);平安運(yùn)行;相關(guān)部門;改進(jìn)措施1前言目前,我國(guó)已建成電氣化鐵道13000多公里,成為世界上繼俄羅斯,德國(guó)之后第三個(gè)擁有一萬(wàn)公里以上里程的國(guó)家.估計(jì)到2005年總里程將達(dá)到20000公里.電氣化鐵道除了低成本,少污染的優(yōu)越性外還有高效性;從我國(guó)運(yùn)營(yíng)實(shí)踐看,每一條電氣化鐵路的通車,都將其原來(lái)的運(yùn)量提高了50%--100%.與此同時(shí),其擔(dān)負(fù)的任務(wù)越重,平安運(yùn)行的意義就越大.而電氣化鐵路平安運(yùn)行與否在肯定意義上打算于接觸網(wǎng)的平安運(yùn)行.2接觸網(wǎng)設(shè)備的運(yùn)行特點(diǎn)接觸網(wǎng)是沿線路布置的特別輸電線路,露天布置而無(wú)備用,其設(shè)備結(jié)構(gòu),零件等必定受到自然條件及外部環(huán)境條件變化的影響,它通過(guò)電力機(jī)車受電弓沿接觸線高速摩擦滑行向其供應(yīng)能源;同時(shí),接觸網(wǎng)線索及零部件長(zhǎng)期處于大張力,振動(dòng),摩擦,電,熱及構(gòu)件本身的物理變化之中,技術(shù)狀態(tài)極易轉(zhuǎn)變.電氣化鐵道接觸網(wǎng)的運(yùn)行與鐵路車、機(jī)、工、電、輛各個(gè)部門及周邊環(huán)境都有著親密的關(guān)系，一旦造成接觸網(wǎng)狀態(tài)不良將直接影響行車平安.3與相關(guān)部門的關(guān)系3.1與機(jī)務(wù)部門的關(guān)系電力機(jī)車直接從接觸網(wǎng)上取得電能,其受電弓、支持絕緣不良或司乘人員操作不當(dāng),均可導(dǎo)致跳閘停電和引起弓網(wǎng)故障,嚴(yán)峻時(shí)會(huì)燒斷導(dǎo)線或承力索(如不斷電過(guò)分相,雙弓運(yùn)行等)。為保證機(jī)車乘務(wù)員的平安，要求在接觸網(wǎng)沒(méi)有停電并接地的狀況下，禁止到車頂上進(jìn)行任何作業(yè)。此外，電力機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行中親密留意前方接觸網(wǎng)狀態(tài)，發(fā)覺(jué)異狀應(yīng)準(zhǔn)時(shí)實(shí)行措施，必要時(shí)應(yīng)降下受電弓，惰行越過(guò)并通知車站值班人員轉(zhuǎn)告電調(diào)或接觸網(wǎng)工區(qū)，接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)準(zhǔn)時(shí)派人到現(xiàn)場(chǎng)檢查處理，以免發(fā)生事故或擴(kuò)大事故范圍。3.2與工務(wù)部門的關(guān)系接觸網(wǎng)是根據(jù)線路中心和軌面標(biāo)高的相對(duì)位置而布置的.反映到接觸網(wǎng)參數(shù)上為接觸線距軌面的高度導(dǎo)高，接觸線距線路中心的距離偏移值，支柱內(nèi)緣到線路中心的距離――側(cè)面限界；工務(wù)部門在修理作業(yè)中要起道、撥道，就會(huì)使鋼軌與接觸網(wǎng)設(shè)備的相對(duì)位置發(fā)生變化，從而造成機(jī)車受電弓與接觸線的相對(duì)位置發(fā)生變化。同時(shí)因支柱側(cè)面限界發(fā)生變化，有可能影響超限貨物的運(yùn)行。特殊是在曲線區(qū)段,接觸導(dǎo)線的偏移量將以起道量的4倍關(guān)系而發(fā)生變化.所以線路狀態(tài)的變化將直接引起接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)的變化.一般規(guī)定起、撥道量不超過(guò)30mm，否則應(yīng)通知接觸網(wǎng)工區(qū)協(xié)作。同時(shí)，工務(wù)部門在抽換軌枕、找小坑、調(diào)整軌距和搗固砸實(shí)路基道渣時(shí)，應(yīng)保證接觸網(wǎng)的接地線和吸上線不受破壞。更換鋼軌時(shí)，應(yīng)保證牽引回路完整，必要時(shí)應(yīng)請(qǐng)供電部門派員協(xié)作指導(dǎo)，以免發(fā)生人身及設(shè)備事故。3.3與車務(wù)部門的關(guān)系.當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)接觸網(wǎng)停電作業(yè)時(shí)，不得向該區(qū)間或站內(nèi)接發(fā)電力機(jī)車及其牽引的列車。當(dāng)行車或調(diào)車進(jìn)路支配不當(dāng)時(shí),可使電力機(jī)車進(jìn)入接觸網(wǎng)無(wú)電區(qū)或無(wú)網(wǎng)區(qū)而造成跳閘停電或剮網(wǎng)事故.更嚴(yán)峻的是可能將電帶如入作業(yè)區(qū)危及檢修人員生命平安.如大型站場(chǎng)分區(qū)停電作業(yè)時(shí),調(diào)車或接車作業(yè)途經(jīng)對(duì)地耐壓的分段絕緣器，調(diào)車轉(zhuǎn)線時(shí),后弓進(jìn)入無(wú)網(wǎng)區(qū)等.行車調(diào)度部門，應(yīng)仔細(xì)組織行車調(diào)度工作，嚴(yán)格按圖運(yùn)行，保證圖定的接觸網(wǎng)檢修天窗的兌現(xiàn)，以利于接觸網(wǎng)工區(qū)按期搞好檢修作業(yè)。3.4與電務(wù)部門的關(guān)系因設(shè)備不良或工作人員操作不當(dāng),使接觸網(wǎng)回流路徑開(kāi)路或斷路,造成燒損燒斷回流線或吸流變壓器;或各種緣由引起的回流不暢通,損壞信號(hào)變壓器.接觸網(wǎng)工區(qū)在軌道電路區(qū)段進(jìn)行作業(yè)時(shí)，留意勿使長(zhǎng)大金屬體（如鐵線、拋線、臨時(shí)接地線等）短接兩根鋼軌，以免消失紅光帶或信號(hào)誤動(dòng)作造成列車事故。3.5與貨運(yùn)部門的關(guān)系因貨物捆綁不良或裝載不穩(wěn)固,運(yùn)行中翹起,脫落短接和砸壞接觸網(wǎng);捆綁,掩蓋貨物的繩索,蓬布運(yùn)行中纏繞接觸網(wǎng)等,均可造成跳閘停電和接觸網(wǎng)設(shè)備故障.我國(guó)近幾年多次發(fā)生因貨物列車油罐防護(hù)柵翹起剮斷接觸線,裝載貨物掉道砸斷接觸網(wǎng)支柱等事故.3.6與沿線治安狀況的關(guān)系由于沿線治安狀況不良,列車運(yùn)行中盜竊裝載貨物,被盜貨物砸斷接觸網(wǎng)支柱,造成大面積設(shè)備損壞(如棉花包,鋁錠,廢鐵等).偷盜拆卸接觸網(wǎng)限制架,地線等零部件,造成設(shè)備損壞.2002年,某人為修自家手推車,拆卸接觸網(wǎng)錨柱拉線UT線夾,致使錨柱閃斷,引起塌網(wǎng).3.7與外界環(huán)境的關(guān)系接觸網(wǎng)額定工作