學(xué)習(xí)情境九空調(diào)認(rèn)知空調(diào)-

項(xiàng)目一

汽車空調(diào)總體認(rèn)知一、項(xiàng)目要求二、相關(guān)知識三、項(xiàng)目實(shí)施四、拓展知識點(diǎn)擊此處結(jié)束一、項(xiàng)目要求【知識要求】了解汽車空調(diào)的功能與組成理解汽車空調(diào)的類型和工作特點(diǎn)理解汽車空調(diào)控制面板各功能鍵的含義理解熱力學(xué)基礎(chǔ)知識及其在汽車空調(diào)中的應(yīng)用點(diǎn)擊此處結(jié)束【能力要求】能在現(xiàn)場對汽車空調(diào)進(jìn)行認(rèn)識和操作能認(rèn)識不同車型的汽車空調(diào)的組成和安裝位置能現(xiàn)場觀察汽車空調(diào)各部分的工作情況和特點(diǎn)能進(jìn)行汽車空調(diào)的各種控制操作重點(diǎn)掌握內(nèi)容：汽車空調(diào)控制面板的操控，汽車空調(diào)的整體認(rèn)知。點(diǎn)擊此處結(jié)束二、相關(guān)知識（一）汽車空調(diào)的基本概念（二）汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展（三）汽車空調(diào)的特點(diǎn)（四）汽車空調(diào)的組成（五）汽車空調(diào)的分類（六）汽車空調(diào)控制面板點(diǎn)擊此處結(jié)束汽車空調(diào)是家用空調(diào)的延伸，可對汽車駕駛室和車廂內(nèi)的溫度、濕度、流速和清潔度等參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使駕駛員和乘客感到舒適。衡量汽車空調(diào)質(zhì)量的指標(biāo)主要有如下4個(gè)。點(diǎn)擊此處結(jié)束（一）汽車空調(diào)的基本概念在夏季，人感到最舒適的溫度是22℃～28℃；而在冬季，則是16℃～18℃。另外，人體面部所需求的溫度比足部略低，即要求“頭涼足暖”，溫差大約為2℃。點(diǎn)擊此處結(jié)束1．溫度濕度的指標(biāo)用相對濕度來表示。人覺得最舒適的相對濕度在50%～70%之間，所以汽車空調(diào)的濕度參數(shù)要求控制在此范圍內(nèi)。點(diǎn)擊此處結(jié)束2．濕度汽車發(fā)動機(jī)廢氣中的一氧化碳、道路上的

粉塵、野外的花粉都容易進(jìn)入車廂內(nèi)，造成車內(nèi)空氣混濁，影響司乘人員的身體健康。因此，汽車空調(diào)必須具有對車內(nèi)空氣進(jìn)行過濾的功能，以保證車內(nèi)空氣的清新度。點(diǎn)擊此處結(jié)束3．清潔度人在流動的空氣中比在靜止的空氣中感覺要舒服，這是因?yàn)榱鲃拥目諝饽艽偈谷梭w內(nèi)外散熱。所以，空氣流速是汽車空氣調(diào)節(jié)的重要內(nèi)容之一，通?？諝饬魉僭?.2

m/s為好，并且以低速流動為佳。點(diǎn)擊此處結(jié)束4．流速汽車空調(diào)技術(shù)是隨著汽車的普及和高新技術(shù)的應(yīng)用而發(fā)展起來的。汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了由低級到高級、由單一功能到多功能的5個(gè)階段。第一階段，單一取暖。第二階段，單一冷氣。點(diǎn)擊此處結(jié)束（二）汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展第三階段，冷暖一體化。隨著汽車空調(diào)技術(shù)的改進(jìn)，目前的冷暖一體化汽車空調(diào)基本上具有降溫、除濕、通風(fēng)、過濾、除霜等功能。這種方式目前仍然在大量的經(jīng)濟(jì)型汽車上使用，是目前使用量最大的一種方式。第四階段，自動控制。點(diǎn)擊此處結(jié)束第五階段，微機(jī)控制。微機(jī)控制的汽車

空調(diào)功能增加了，且數(shù)字化顯示。微機(jī)根據(jù)車內(nèi)外的環(huán)境條件，控制汽車空調(diào)的工作，實(shí)現(xiàn)了汽車空調(diào)運(yùn)行與汽車運(yùn)行的相互統(tǒng)一，極大地提高了調(diào)節(jié)效果，節(jié)約了燃料，從而提高了汽車的整體性能和舒適性。點(diǎn)擊此處結(jié)束汽車空調(diào)的特點(diǎn)如下所述。①

要求制冷量大，降溫迅速。點(diǎn)擊此處結(jié)束（三）汽車空調(diào)的特點(diǎn)②

不便于用電力作為動力源，必須要用汽車發(fā)動機(jī)（簡稱主機(jī)）或輔助發(fā)動機(jī)（簡稱輔機(jī)）來帶動壓縮機(jī)。這就決定了汽車空調(diào)壓縮機(jī)只能采用開啟式結(jié)構(gòu)，這帶來了軸封要求高、制冷劑容易泄漏的問題。當(dāng)汽車慢速行駛或怠速狀態(tài)時(shí)，其制冷能力較小，難以維持穩(wěn)定的空調(diào)工況，甚至無法正常工作。點(diǎn)擊此處結(jié)束③

系統(tǒng)中冷媒（制冷劑）流量變化幅度大，設(shè)計(jì)困難。④

冷凝溫度高。⑤

制冷劑容易泄漏。點(diǎn)擊此處結(jié)束⑥

汽車本身結(jié)構(gòu)非常緊湊，可供安裝汽車空調(diào)設(shè)備的空間也極為有限，這不僅對汽車空調(diào)的外形、體積和質(zhì)量要求較高，而且對其性能和選型也會產(chǎn)生影響。⑦

由于車廂高度低，風(fēng)量分配不易均勻，因而車內(nèi)的溫度分布也不易均勻。點(diǎn)擊此處結(jié)束⑧

當(dāng)汽車空調(diào)裝置消耗主機(jī)的動力時(shí)，必須考慮其對汽車動力與操作性能的影響，也必須考慮車速變化幅度大或變化頻繁給汽車空調(diào)制冷劑流量控制、制冷量控制、系統(tǒng)設(shè)計(jì)帶來的影響。點(diǎn)擊此處結(jié)束汽車空調(diào)主要由制冷裝置、暖風(fēng)裝置、通風(fēng)裝置、加濕裝置、空氣凈化裝置和控制裝置等部分組成。①

制冷裝置：對車內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻或除濕，使車內(nèi)空氣變得涼爽舒適。點(diǎn)擊此處結(jié)束（四）汽車空調(diào)的組成②

暖風(fēng)裝置：主要用于取暖，對車內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖、除濕的目的。③

通風(fēng)裝置：將外部新鮮空氣吸進(jìn)車內(nèi)，起通風(fēng)和換氣作用。同時(shí)，通風(fēng)對防止風(fēng)窗玻璃起霧也起著良好的作用。點(diǎn)擊此處結(jié)束④

加濕裝置：在空氣濕度較低的時(shí)候，對車內(nèi)空氣進(jìn)行加濕，以提高車內(nèi)空氣的相對濕度。⑤

空氣凈化裝置：除去車內(nèi)空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車內(nèi)空氣變得清潔。⑥

控制裝置：對制冷和暖風(fēng)裝置的溫度、壓力進(jìn)行控制，同時(shí)對車內(nèi)空氣的溫度、風(fēng)量、流向進(jìn)行控制，保證汽車空調(diào)的正常工作。點(diǎn)擊此處結(jié)束（五）汽車空調(diào)的分類點(diǎn)擊此處結(jié)束1．按功能分類①

單一功能：指冷風(fēng)、暖風(fēng)各自獨(dú)立，自成系統(tǒng)，一般用于大、中型客車上。②

組合式：指冷、暖風(fēng)合用一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)、一套操縱機(jī)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)又分為冷、暖風(fēng)分別工作和冷、暖風(fēng)可同時(shí)工作兩種方式，多用于轎車上。①

獨(dú)立式汽車空調(diào)：②

非獨(dú)立式汽車空調(diào)：目前，絕大部分轎車、面包車、小巴都使用這種汽車空調(diào)。點(diǎn)擊此處結(jié)束2．按驅(qū)動方式分類在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，溫度的控制和風(fēng)量的混合配送是由控制面板完成的。由于汽車空調(diào)的自動化程度不同，控制面板有手動、半自動真空和全自動3種。點(diǎn)擊此處結(jié)束（六）汽車空調(diào)控制面板手動、半自動真空控制面板的控制鍵形式有所不同，但它們的功能鍵控制的內(nèi)容基本相同。桑塔納、切諾基等車均采用這種控制面板，如圖1-1所示。其主要功能鍵的作用如下所述。點(diǎn)擊此處結(jié)束1．手動、半自動真空控制面板與功能圖1-1

手動、半自動真空控制面板點(diǎn)擊此處結(jié)束它主要用于控制汽車空調(diào)的取暖、制冷、冷暖風(fēng)或除霜，具體功能選擇鍵的名稱和作用如下：OFF─停止位置，MAX─快速降溫位置，A/C（或NORM）─汽車空調(diào)位置，VENT─自然通風(fēng)位置，F(xiàn)LOOR（或HEATER）─暖氣位置，MIX（或BI-LEVEL）─分層送冷位置。點(diǎn)擊此處結(jié)束（1）功能選擇鍵對于手動系統(tǒng)，溫度鍵主要用于控制調(diào)溫門的位置。當(dāng)其位于COOL（冷端）或WARM（暖端）時(shí)，調(diào)溫門在拉繩作用下分別關(guān)閉或打開流經(jīng)加熱器的空調(diào)風(fēng)，當(dāng)其位于兩者中間任意位置時(shí)，可得到不同比例的暖空氣與冷空氣的混合空氣。點(diǎn)擊此處結(jié)束（2）溫度鍵調(diào)風(fēng)鍵主要用于控制空調(diào)器內(nèi)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。手動系統(tǒng)一般有4個(gè)調(diào)速擋，即HI（高速）、LO（低速）、M1（中速1）、M2（中速2）。其調(diào)節(jié)原理是通過改變串聯(lián)在風(fēng)機(jī)電路中的電阻來達(dá)到調(diào)速的目的。點(diǎn)擊此處結(jié)束（3）調(diào)風(fēng)鍵半自動汽車空調(diào)系統(tǒng)對送風(fēng)量的控制，有LO（低）、AUTO（自動）和HI（高）3擋，它是按照操作者對空調(diào)的要求來工作的。高擋通常在車內(nèi)外溫差大時(shí)采用；而低擋則正好相反。自動擋可以根據(jù)環(huán)境溫度的變化自動調(diào)整送風(fēng)量在高、中、低位置。點(diǎn)擊此處結(jié)束它屬于一個(gè)電路開關(guān)，用于控制后風(fēng)窗除霜電熱絲電源的通斷，指示燈用于提醒乘員不要忘記切斷電源。點(diǎn)擊此處結(jié)束（4）后風(fēng)窗除霜鍵（DEF）它是半自動汽車空調(diào)特有的功能鍵，其主要作用有以下兩個(gè)。①

當(dāng)車內(nèi)溫度接近或者達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，使風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)入低速運(yùn)行狀態(tài)，以節(jié)省能源。②

在車內(nèi)外溫差不大時(shí)，停止制冷、采暖工作，而轉(zhuǎn)入吸入外循環(huán)風(fēng)的工作方式，這樣既可以節(jié)省能源，又可以使車內(nèi)空氣質(zhì)量得到很好的保證。點(diǎn)擊此處結(jié)束（5）經(jīng)濟(jì)運(yùn)行鍵（ECONOMY）①

當(dāng)選擇

鍵位置時(shí)，風(fēng)會分兩部分，一部分由中央出風(fēng)口吹向面部，另一部分從下出風(fēng)口吹向腳部。②

當(dāng)選擇

鍵位置時(shí)，所有的風(fēng)從中央出風(fēng)口吹向面部。③

當(dāng)選擇

鍵位置時(shí)，大部分風(fēng)從下出風(fēng)口吹向腳部，只有少量的風(fēng)吹向面部。④

當(dāng)選擇

鍵位置時(shí)，風(fēng)會從除霜口吹向風(fēng)窗玻璃而對玻璃降霜。（6）出風(fēng)方式鍵點(diǎn)擊此處結(jié)束當(dāng)該鍵處于位置時(shí)，屬于外循環(huán)模式，使車外的新鮮空氣進(jìn)入車廂內(nèi)。選擇這個(gè)模式時(shí)，車外的空氣將由鼓風(fēng)機(jī)吹向車廂內(nèi)。當(dāng)該鍵處于位置時(shí)，屬于內(nèi)循環(huán)模式，使車廂內(nèi)的空氣在車廂內(nèi)部循環(huán)，這時(shí)車外的空氣無法進(jìn)入車廂。（7）內(nèi)外循環(huán)鍵點(diǎn)擊此處結(jié)束圖1-2所示是全自動控制系統(tǒng)的控制面板圖，各功能鍵的作用如下所述。點(diǎn)擊此處結(jié)束2．全自動控制面板與功能圖1-2

全自動控制系統(tǒng)的控制面板圖點(diǎn)擊此處結(jié)束按下此鍵即關(guān)掉汽車空調(diào)，車外空氣不再進(jìn)入車內(nèi)，可防止車外被廢氣及灰塵污染的空氣進(jìn)入車內(nèi)。點(diǎn)擊此處結(jié)束（1）OFF鍵此鍵是經(jīng)濟(jì)鍵。按下此鍵，溫度、鼓風(fēng)機(jī)速度、暖風(fēng)及新鮮空氣的分配都進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，汽車空調(diào)壓縮機(jī)被關(guān)掉，只有新鮮空氣或暖風(fēng)通過鼓風(fēng)機(jī)吹入車內(nèi)。點(diǎn)擊此處結(jié)束（2）ECON鍵此鍵是自動鍵，適用于各種天氣狀態(tài)，一旦達(dá)到設(shè)定的溫度，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)將以最低的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)；若溫度發(fā)生變化，調(diào)節(jié)系統(tǒng)會通過改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和調(diào)節(jié)溫度門進(jìn)行調(diào)節(jié)。天氣寒冷時(shí)，暖空氣從下出風(fēng)口吹出，少部分暖空氣吹到風(fēng)窗玻璃上進(jìn)行除霜；天熱時(shí)，冷風(fēng)從中央出風(fēng)口吹出。點(diǎn)擊此處結(jié)束（3）AUTO鍵此鍵是混合氣按鍵，其工作位置、溫度、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)與AUTO鍵功能相同，但空氣的分配不同，暖風(fēng)和冷風(fēng)按給定的路線以相同的流量從中央出風(fēng)口和下出風(fēng)口吹出，只有少量空氣吹到風(fēng)擋玻璃上。點(diǎn)擊此處結(jié)束（4）BI-LEV鍵此鍵是除霜鍵，按下此鍵，大部分空氣通向風(fēng)窗玻璃進(jìn)行除霜、除霧。此時(shí)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)以高速運(yùn)轉(zhuǎn)。點(diǎn)擊此處結(jié)束（5）DEF鍵此鍵用來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，范圍在18℃～29℃。按一下WARMER鍵，溫度可升高l℃，超過29℃時(shí)，顯示“HI”；按一下COOLER鍵，溫度下降1℃，低于l8℃時(shí)，顯示“LO”。HI和LO分別對應(yīng)于全自動空調(diào)的最大采暖和最大制冷能力，在這兩個(gè)位置上溫度自動調(diào)節(jié)不起作用。點(diǎn)擊此處結(jié)束（6）WARMER和COOLER鍵此鍵是一個(gè)輔助功能鍵，是為降低或提高鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速而設(shè)置的。按下LO或HI鍵，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就會下降或提高；如果要使LO或HI鍵回位，取消其輔助作用，只要按一下其他任何一個(gè)鍵即可。點(diǎn)擊此處結(jié)束（7）LO-HI鍵此鍵為外部溫度鍵。按下此鍵，將顯示外部溫度值，同時(shí)該鍵左側(cè)的檢查指示燈亮。天氣寒冷時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)只有在發(fā)動機(jī)冷卻液加溫到50℃時(shí)才開始運(yùn)轉(zhuǎn)，以此鍵指示溫度是否合適。如果點(diǎn)火開關(guān)接通后約l

min，OUTSIDE

TEMP鍵左邊的指示燈閃亮，則表示空調(diào)系統(tǒng)有故障；如果在行駛中有故障，光敏二極管同樣也會顯示。點(diǎn)擊此處結(jié)束（8）OUTSIDE

TEMP鍵在OUTSIDE

TEMP鍵的下方是溫度指示選擇開關(guān)℃和℉鍵。按下℃鍵時(shí)，顯示溫度為攝氏溫度；而按下℉鍵時(shí)，顯示溫度為華氏溫度。該面板功能鍵的組合控制，還可以完成對汽車空調(diào)系統(tǒng)的自診斷功能，故障碼在顯示屏幕上自動顯示。點(diǎn)擊此處結(jié)束三、項(xiàng)目實(shí)施（一）現(xiàn)場對汽車空調(diào)控制面板進(jìn)行操控（二）汽車空調(diào)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)認(rèn)知點(diǎn)擊此處結(jié)束（一）現(xiàn)場對汽車空調(diào)控制面板進(jìn)行操控點(diǎn)擊此處結(jié)束1．汽車空調(diào)控制面板的操控①

啟動發(fā)動機(jī)，并預(yù)熱至正常工作溫度，使發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。②

按AUTO鍵，汽車空調(diào)進(jìn)入工作狀態(tài)，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度提高，出風(fēng)口出風(fēng)量大。③

天氣寒冷時(shí)，大部分暖風(fēng)從下出風(fēng)口吹出，少部分暖風(fēng)吹到風(fēng)擋玻璃上進(jìn)行除霜。天氣炎熱時(shí)，冷風(fēng)從中央出風(fēng)口吹出。④

一旦達(dá)到設(shè)定的溫度，汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)將以最低的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)；若溫度發(fā)生變化，調(diào)節(jié)系統(tǒng)會通過改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和調(diào)節(jié)溫度門進(jìn)行調(diào)節(jié)。點(diǎn)擊此處結(jié)束⑤

按左右+、－鍵，改變設(shè)定溫度。按一下+鍵，溫度可升高1℃，超過29℃時(shí)，顯示“HI”；按一下－鍵，溫度下降1℃，低于18℃時(shí)，顯示“LO”。HI和LO分別對應(yīng)于全自動汽車空調(diào)的最大采暖和最大制冷能力。⑥

按中間+、－鍵，可提高或降低鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。⑦

關(guān)閉空調(diào)則再按AUTO鍵即可。點(diǎn)擊此處結(jié)束①

感受面板中央出風(fēng)口吹出的涼風(fēng)（如有其他出風(fēng)口，也吹出涼風(fēng)），駕駛室內(nèi)溫度下降，空氣濕度降低，感覺越來越舒適。駕駛室溫度一旦達(dá)到設(shè)定的溫度，汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)將以最低的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。點(diǎn)擊此處結(jié)束2．汽車空調(diào)調(diào)節(jié)效果的體驗(yàn)②

按調(diào)溫按鈕，改變駕駛室的設(shè)定溫度，體驗(yàn)溫度和出風(fēng)量的變化。③

按調(diào)風(fēng)按鈕，改變出風(fēng)量，體驗(yàn)風(fēng)量的變化。④

按內(nèi)外循環(huán)按鈕，改變內(nèi)外循環(huán)，觀察和感覺車外空氣從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入車內(nèi)，體驗(yàn)空氣質(zhì)量的變化。⑤

按ECON鍵，改變汽車空調(diào)的工作模式，觀察和感覺壓縮機(jī)或鼓風(fēng)機(jī)的工作變化，體驗(yàn)汽車空調(diào)工作情況的變化。點(diǎn)擊此處結(jié)束（二）汽車空調(diào)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)認(rèn)知1．汽車空調(diào)在汽車上布置位置的認(rèn)識圖1-4

汽車空調(diào)部件的布置位置點(diǎn)擊此處結(jié)束冷凝器和儲液干燥器安裝在汽車的前部，與汽車發(fā)動機(jī)散熱器左右并排或前后重疊放置，便于冷凝器和儲液干燥器通風(fēng)散熱；電動冷卻風(fēng)扇置于冷凝器的前端或后端，以加強(qiáng)通風(fēng)散熱。雙重壓力開關(guān)安裝在儲液干燥器上，用于感應(yīng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)高壓端的壓力。汽車空調(diào)壓縮機(jī)安裝在發(fā)動機(jī)前端，通過發(fā)動機(jī)曲軸皮帶輪驅(qū)動運(yùn)轉(zhuǎn)工作。點(diǎn)擊此處結(jié)束（4）

膨脹閥和蒸發(fā)器安裝在汽車駕駛室的儀表下面，便于向駕駛室吹風(fēng)配氣，如圖

1-5所示。蒸發(fā)器位于通風(fēng)配氣通道中；暖風(fēng)系統(tǒng)加熱器、鼓風(fēng)機(jī)也置于其中，夏季將蒸發(fā)器周圍的低溫空氣吹入駕駛室，冬季將加點(diǎn)擊此處結(jié)束熱器周圍的暖空氣吹入駕駛室，如圖1.5所示。圖1-5

汽車空調(diào)通風(fēng)部件在汽車上的布置點(diǎn)擊此處結(jié)束（5）由金屬管道或橡膠軟管連接制冷系

統(tǒng)上述各部件，在汽車空調(diào)壓縮機(jī)的作用下，制冷劑在上述部件和管道中循環(huán)流動，作為

制冷系統(tǒng)熱傳遞的媒介，點(diǎn)擊此處結(jié)束（6）通風(fēng)配氣通道總體位于駕駛室儀表臺的下面。進(jìn)風(fēng)口通過進(jìn)風(fēng)風(fēng)門連通前擋風(fēng)玻璃下的大氣和駕駛室室內(nèi)，進(jìn)風(fēng)風(fēng)門控制汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)；出風(fēng)口通過各氣流方式風(fēng)門連通駕駛室出風(fēng)口，如儀表臺中部出風(fēng)口、儀表臺下部下出風(fēng)口、駕駛室側(cè)出風(fēng)口、駕駛室后排座中部的后出風(fēng)口等。點(diǎn)擊此處結(jié)束各風(fēng)門通過伺服電動機(jī)控制，安裝在風(fēng)門一側(cè)，直接或間接控制風(fēng)門的開閉和轉(zhuǎn)動。暖風(fēng)系統(tǒng)熱水閥位于發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)與汽車空調(diào)加熱器之間的管道上，用于控制發(fā)動機(jī)熱水進(jìn)入加熱器的量。汽車空調(diào)控制面板位于駕駛室儀表板的中部，駕駛員可通過右手進(jìn)行操作控制。點(diǎn)擊此處結(jié)束（10）室外溫度傳感器位于汽車前保險(xiǎn)杠處，不受發(fā)動機(jī)高溫的影響，能夠真實(shí)地感應(yīng)車外溫度；室內(nèi)溫度傳感器位于通風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)管道內(nèi)，用于感應(yīng)駕駛室溫度；蒸發(fā)器溫度傳感器位于蒸發(fā)器散熱片之間，用于感應(yīng)蒸發(fā)器的表面溫度；發(fā)動機(jī)水溫傳感器安裝在發(fā)動機(jī)水循環(huán)管道上，有的與發(fā)動機(jī)電腦共用；太陽光傳感器位于儀表臺上、擋風(fēng)玻璃下，用于感應(yīng)太陽光的強(qiáng)弱?？諝赓|(zhì)量傳感器的位置與室內(nèi)溫度傳感器相同。點(diǎn)擊此處結(jié)束汽車空調(diào)系統(tǒng)電路中各繼電器和熔斷絲位于發(fā)動機(jī)倉接線盒中。汽車空調(diào)控制電腦位于駕駛室儀表臺下。點(diǎn)擊此處結(jié)束①

汽車空調(diào)工作過程中，壓縮機(jī)離合器有吸合和不吸合兩種情況，即壓縮機(jī)有運(yùn)轉(zhuǎn)工作和不工作兩種情況。②

汽車空調(diào)工作過程中，散熱器和冷凝器風(fēng)扇有低速運(yùn)轉(zhuǎn)和高速運(yùn)轉(zhuǎn)兩種情況。點(diǎn)擊此處結(jié)束2．汽車空調(diào)各部件工作情況的觀察③汽車空調(diào)工作過程中，在儲液干燥器上的視液窗處觀察制冷劑的流動情況。視液窗有透明、氣泡、泡沫、油紋和霧狀幾種情況。④

汽車空調(diào)工作過程中，親手觸摸制冷系統(tǒng)的高壓管道和低壓管道，以感覺溫度的差別和變化。點(diǎn)擊此處結(jié)束四、拓展知識（一）熱力學(xué)基礎(chǔ)知識（二）熱力學(xué)基礎(chǔ)知識在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的應(yīng)用點(diǎn)擊此處結(jié)束（一）熱力學(xué)基礎(chǔ)知識點(diǎn)擊此處結(jié)束1．溫度溫度是用來衡量物體冷熱程度的物理量。干球溫度：通常指使用溫度計(jì)所測量的空氣溫度。濕球溫度：由于濕紗布上的水蒸發(fā)吸收相應(yīng)的汽化潛熱，濕球溫度計(jì)上的讀數(shù)比干球溫度計(jì)上的讀數(shù)要小一些，此時(shí)的溫度稱為濕球溫度。干、濕球溫度差：濕球溫度低于干球溫度的差值。露點(diǎn)溫度：當(dāng)空氣濕度達(dá)到100%，干、濕球溫度相同時(shí)，空氣中的水汽便成為飽和狀態(tài)，其中一部分水凝結(jié)成露水，此時(shí)的溫度為露點(diǎn)溫度。冷凝溫度：制冷劑在一定壓力下，由氣態(tài)變成液態(tài)時(shí)的溫度。蒸發(fā)溫度：制冷劑在低壓下，由液態(tài)汽化時(shí)的溫度點(diǎn)擊此處結(jié)束濕度用來表示空氣的含濕程度，是指濕空氣中實(shí)際所含水汽的重量與同溫度下飽和濕空氣所含水汽重量之比值。1m3濕空氣中所含水汽的重量，稱為空氣的絕對濕度。點(diǎn)擊此處結(jié)束2．濕度壓力：是指固體、液體或氣體垂直作用于物體表面上的力。絕對壓力：實(shí)際壓力值，把真空狀態(tài)作為零值。表壓力：通過壓力表讀出的壓力值，將大氣壓力作為零值，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行壓力計(jì)量（較常用）。點(diǎn)擊此處結(jié)束3．壓力和真空度真空度：是指低于大氣壓力的數(shù)值（較常用）。氣壓力和真空度之間的關(guān)系如圖1-10所示。點(diǎn)擊此處結(jié)束圖1-10

氣壓力和真空度之間的關(guān)系點(diǎn)擊此處結(jié)束汽化：物體由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的過程。冷凝：氣態(tài)物質(zhì)經(jīng)過冷卻使其轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w的過程點(diǎn)擊此處結(jié)束4．汽化與冷凝制冷劑液體和氣體處于共存的狀態(tài)時(shí)，液體和蒸汽是可以彼此轉(zhuǎn)換的，處于這種狀態(tài)的制冷劑蒸汽稱為飽和蒸汽。點(diǎn)擊此處結(jié)束5．飽和溫度和飽和壓力飽和蒸汽的溫度稱為飽和溫度，溫度降低時(shí)，蒸汽將變?yōu)橐后w，放出液化潛熱；溫度升高則相反。飽和蒸汽的壓力稱為飽和壓力，壓力降低時(shí)，液體將變?yōu)檎羝掌瘽摕?；壓力升高則相反。點(diǎn)擊此處結(jié)束熱量：溫度變化的大小和出入的熱量成正比，這種熱的量稱為熱量。熱量傳遞有3種形式：傳導(dǎo)、對流、輻射。熱容：把單位質(zhì)量物體的溫度升高1K所需要的熱量稱為熱容。點(diǎn)擊此處結(jié)束6．熱量和熱容水在達(dá)到100℃以前，加熱會使溫度上升，這種能用溫度計(jì)測量出的所加的熱稱為顯熱。水在達(dá)到100℃以后，加熱不能使溫度升高，但可以使液體變成為氣體，這時(shí)所加的熱稱為潛熱。潛熱分為汽化潛熱、液化潛熱、固化潛熱、升華潛熱、溶解潛熱。物體的顯熱與潛熱如圖1-11所示。點(diǎn)擊此處結(jié)束7．顯熱與潛熱圖1-11

物體的顯熱與潛熱點(diǎn)擊此處結(jié)束在流體通路中，若通道突然縮小，液體壓力便下降，如果此時(shí)產(chǎn)生氣體則總體積還要增大，這種變化稱為節(jié)流，如圖1-12所示。點(diǎn)擊此處結(jié)束8．節(jié)流圖1-12

流體的節(jié)流點(diǎn)擊此處