多排深孔微差爆破在航道炸礁工程中的應(yīng)用

多排深孔微差爆破在航道炸礁工程中的應(yīng)用0引言長江三峽水庫銅鑼?shí){至婁溪溝河段航道炸礁工程是充分發(fā)揮三峽工程航運(yùn)效益的重要基礎(chǔ)工程之一。實(shí)施本次炸礁工程，通過改善航行條件，為三峽工程175m蓄水后萬噸級(jí)船隊(duì)平安航行供應(yīng)保障，為本河段全面達(dá)到萬噸級(jí)船隊(duì)通航要求打下基礎(chǔ)。本文結(jié)合在銅婁段航道炸礁工程中的實(shí)踐閱歷，探究多排深孔微差爆破技術(shù)在航道炸礁施工中的應(yīng)用。1工程概況本工程實(shí)施炸礁整治的礙航河段共5處，即：銅鑼?shí){、豬腦灘、門閂子、夫歸石和龍磧子。工程內(nèi)容包括水下炸礁和陸上炸礁，炸礁總工程量為321111m3。所處河段兩岸建筑密集，居住人口眾多，分布有各類碼頭泊位約320個(gè)，已建和在建橋梁共5座，且濱江路上車輛通行密度大，行人較多。為保證爆破平安，削減沖擊波對(duì)周邊建筑物的影響，大規(guī)模爆破前，進(jìn)行了削減爆破地震波和沖擊波的試驗(yàn)，用來指導(dǎo)爆破施工。由于在爆破作業(yè)前對(duì)項(xiàng)目的難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)考慮充分并制定有效可行的施工方案，在施工過程中，施工難點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)得以掌握，既提高了工效，又確保了施工優(yōu)質(zhì)平安。2多排深孔微差爆破技術(shù)微差爆破也叫微差掌握爆破，是指在爆破施工中采納一種特制的毫秒延期雷管，以毫秒級(jí)時(shí)差挨次起爆各個(gè)（組）藥包的爆破技術(shù)。其原理是把一般齊發(fā)爆破的總炸藥能量分割為多數(shù)較小的能量，實(shí)行合理的裝藥結(jié)構(gòu)，最佳的微差間隔時(shí)間和起爆挨次，為每個(gè)藥包制造多面臨空條件，將齊發(fā)大量藥包產(chǎn)生的地震波變成一長串小幅值的地震波，同時(shí)各藥包產(chǎn)生的地震波相互干涉，從而降低地震效應(yīng)，把爆破振動(dòng)掌握在給定水平之下。多排深孔微差爆破是指一次起爆排數(shù)在10排以上，孔深5m以上，孔徑一般為F76～F150mm，前后排起爆時(shí)差在25～250ms。爆堆表面呈現(xiàn)向上隆起，向前稍有推移，而表面拋散不多，由此推斷多排微差爆破的破巖機(jī)理，首先是前排臨空面(實(shí)際是肯定寬度的裂開面)和頂面的應(yīng)力波產(chǎn)生反射拉伸裂開，而后爆生氣體的膨脹壓力本可產(chǎn)生較大拋擲動(dòng)能，但受前排阻擋，只能產(chǎn)生擠壓碰撞，所以爆后巖塊受壓碎裂更嚴(yán)峻，增加了巖塊的破裂程度，爆炸破巖能量比例增大。結(jié)合銅婁段航道炸礁工程量大、工期緊、周邊環(huán)境簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，為有效減小爆破沖擊波和地震波對(duì)周邊建筑物的影響，減小二次放炮率，掌握好巖石爆破塊度，保證后續(xù)清渣效率，縮短工期，施工中實(shí)行了多排深孔微差爆破技術(shù)。3爆破參數(shù)選擇主要爆破參數(shù)包括：H為臺(tái)階高度；W1為前排鉆孔的底盤反抗線；L為鉆孔深度；L1為堵塞長度；L2和L4為裝藥長度；L3為裝藥間距；h為超鉆深度；α為鉆孔傾斜角；b為孔排距；B為臺(tái)階上眉線至前排孔口的距離；W為炮孔的最小反抗線。鉆孔形式:采納垂直與傾斜相結(jié)合的鉆孔形式?；€邊緣四周為滿意及邊坡坡度掌握要求實(shí)行斜鉆。布孔方式:從能量勻稱分布的原理看，本項(xiàng)目實(shí)行等邊三角形布孔（梅花形布孔），V形挨次微差起爆。鉆孔直徑d:選用全自動(dòng)一體化液壓鉆機(jī)，鉆孔直徑d=115mm。鉆孔傾斜角度:選用α=75°。孔深L:按閱歷公式L=H/sinα+h（ｍ）。超深h:1～1.5ｍ，當(dāng)巖石松軟時(shí)取小值，巖石堅(jiān)硬時(shí)取大值。底盤反抗線W1:按臺(tái)階高度W1=(0.5～0