燒結(jié)機(jī)安裝方案

漢鋼產(chǎn)業(yè)整合技術(shù)改造災(zāi)后重建工程燒結(jié)機(jī)安裝方案1.工程概況1.2燒結(jié)廠房主體結(jié)構(gòu)為多層混凝土結(jié)構(gòu)，燒結(jié)機(jī)機(jī)尾處(15-16軸)為鋼2.編制依據(jù)3施工準(zhǔn)備4基礎(chǔ)驗(yàn)收及處理4.2基礎(chǔ)表面應(yīng)平整，符合《鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》,各部1基礎(chǔ)座標(biāo)位置(縱橫向軸線)2基礎(chǔ)各不同平面標(biāo)高03基礎(chǔ)上平面外形尺寸凸臺上平面外形尺寸0凹穴上平面外形尺寸0基礎(chǔ)上平面水平度5鉛垂度6預(yù)埋地腳螺栓頂端標(biāo)高0中心距(頂、根)7預(yù)埋機(jī)架柱基礎(chǔ)鋼板中心距上平面標(biāo)高上平面水平度4.3基礎(chǔ)驗(yàn)收合格后，實(shí)行安裝處理。4.3.4利用墊鐵法安裝的設(shè)備基礎(chǔ)，將放置墊板處的混凝土表面研平，使墊鐵與混凝土接觸密實(shí)，不得翹動(dòng)，墊板水平度不得超過0.05mm/m。4.3.5利用座漿法安裝的設(shè)備基礎(chǔ)，需在基礎(chǔ)表面鑿出座漿坑，用水沖凈坑內(nèi)雜物，并充分浸潤混凝土30min,然后除凈坑內(nèi)積水，在坑內(nèi)涂一層薄的水泥漿，將拌好的混凝土灌入預(yù)先做好的座漿模內(nèi)，厚度不應(yīng)小于50mm,于墊板面2~5mm,混凝土初凝前再次復(fù)查墊板標(biāo)高與水平，最后蓋上草袋5燒結(jié)機(jī)安裝工藝流程5.1總的安裝順序：自下而上實(shí)行，即先安裝16.000m層散料漏斗及篦5.2吊裝主導(dǎo)機(jī)械為QD50/10、10噸單梁吊，起重機(jī)需要燒結(jié)機(jī)安裝工藝流程如下：240m2燒結(jié)機(jī)安裝工藝流程圖5.4廠房封閉前，頭部混合料槽、鋪底料槽、梭式布料機(jī)等提前吊入安裝平面，各層平面構(gòu)件布置應(yīng)合理有序，并預(yù)留大型構(gòu)件的位置，保證設(shè)備到貨后直接運(yùn)輸?shù)轿?，避免二次倒運(yùn)。燒結(jié)機(jī)機(jī)架采用墊鐵法安裝，每一個(gè)柱子底板下面是焊接而形成柱腳，而游動(dòng)式柱子是浮放在柱子底頭部機(jī)架安裝時(shí)，立柱與橫梁采用單件吊裝，構(gòu)件在+21.3m平中部機(jī)架先在21.3m平臺上拼裝,拼裝好后利用QD50/10t天車座漿法墊板時(shí)，墊板上表面標(biāo)高極限偏差為o,水平度公差機(jī)架柱子安裝的鉛垂度公差為1/16.2頭輪安裝6.2.1240m2燒結(jié)機(jī)頭部鏈輪頂圓直徑為φ4136mm,裝配總分量為59.228t,除去除塵滾筒和鏈輪片后的分量為37.726t如附圖一：蘆起吊頭輪。鋼絲繩規(guī)格為6×37,φ21.5。圖一：頭輪安裝方法示意圖差為0.5mm。固定側(cè)軸承依靠楔塊調(diào)整，調(diào)整側(cè)軸承依靠軸承調(diào)整裝置調(diào)使螺栓緊固后，墊片與墊片、墊片與底座間能貼合良好。用0.05mm塞尺檢0.5mm,軸水平度公差為0.05/1000。6.2.4齒板組裝狀態(tài)下，用線墜檢查兩齒板的齒形錯(cuò)位不得大于1mm。滾筒。除塵滾筒出廠時(shí)分成四等分，在現(xiàn)場組裝燒結(jié)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置是由電動(dòng)機(jī)、定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器、柔輪、排礦部鏈輪、主軸承調(diào)整裝置組成。其工作原器、柔性傳動(dòng)裝置。將其旋轉(zhuǎn)力矩傳遞給大齒輪2實(shí)行，以頭輪的齒板為基準(zhǔn)面，找正頭部彎道的位置。(見圖二)。圖十二：頭部彎道1的標(biāo)高來實(shí)現(xiàn)的。軌道梁與燒結(jié)機(jī)機(jī)架橫梁之間有10mm的調(diào)整范圍，調(diào)整軌道中心線及軌距用樣桿測量，在燒結(jié)機(jī)的縱向中心軌道接頭處留熱膨脹間隙5mm,頭部及尾部的熱膨脹伸縮縫處為50mm。軌道接頭處高差不得大于0.5mm,錯(cuò)位不得大于1mm。之前，用鋼尺、拉鋼絲及線墜在空間檢查，找尾部彎道安裝的檢查方法與技術(shù)要求如下(見圖三)。a擺布彎道對燒結(jié)機(jī)中心線的間距(d、d′)的極限偏差為±2.0mm。不得大于2mm。座上，使尾輪軸中心標(biāo)高比安裝標(biāo)高高10—20mm。將挪移架側(cè)板吊起，從尾輪后部向前平移，使其軸承座處套住尾輪軸承，并與骨架和平臺等暫時(shí)固定，調(diào)整尾部彎道尺寸(見臺車軌道安裝)。安裝挪移灰箱的托輥，并將挪移灰箱的下斗放入，效挪移灰箱2安裝油壓千斤頂，并使擺布千斤頂伸出長度支承輪標(biāo)高極限偏差(+0.5,0)mm,四個(gè)托輪上表面高差不大b尾輪擺布軸承座對燒結(jié)機(jī)縱向中心線的間距極限偏差為±1mm;所有軸承安裝前，應(yīng)檢查其清潔水準(zhǔn)及潤滑脂是否變質(zhì)，加脂量二號灰箱擺布兩部份也能夠再分為上下兩部份，先將下部份放入半部就位后二者相連。6.7.2安裝順序：軸承座---轉(zhuǎn)軸---連桿支座---連桿---千斤頂支架---千斤頂--平料板。篦條壓平裝置清洗加油后組裝成整體，利用+44.0m單梁吊車配手拉葫蘆就位。鋼絲繩長度應(yīng)比設(shè)計(jì)值略短，待臺車安底料槽由料槽本體、壓力傳感器、中部料槽、扇形閘門、擺動(dòng)漏斗組成；原料給料裝置由上部混合料槽、壓力傳感器、下部料位，以后工續(xù)為：鋪底料槽中部漏斗+扇形閥---閥門開閉裝置---擺動(dòng)漏斗---原料給料裝置的疏料器---輥式布料器---圓輥給料機(jī)---下部料槽+扇形閥---混合料槽--壓力傳感器。6.9.3鋪底料槽本體外形尺寸為4320×2800×3270(長×寬×高),重7.71起、組對，此時(shí)頭部骨架(上)能夠提前安裝；蘆將其吊起、就位。此時(shí)頭部骨架(上)只能等料槽就位后再安裝。6.9.4混合料槽本體外形尺寸為4404×2424×3620(長×寬×高),重整體到貨：在頭部骨架(上)安裝前，利用臺車運(yùn)至安裝孔下，6.10吸風(fēng)裝置安裝箱側(cè)梁的安裝位置和定位座的中心位置。6.10.3定位座用螺栓連接在骨架的橫梁上，待全6.10.3按照確定的安裝標(biāo)記將各側(cè)梁和橫梁分別就位，從Z15柱開始向機(jī)頭機(jī)尾兩頭安裝。安裝側(cè)梁時(shí)，應(yīng)使定位座兩側(cè)間隙均勻，并使兩側(cè)梁的距離符合圖紙要求。找正后，將橫梁與側(cè)梁間加入密封墊，并用螺栓連接。檢查其對角線尺寸，應(yīng)不大于3mm。6.10.4在安裝好的側(cè)梁上畫線確定固定滑道的縱向位置，以固定滑道配鉆側(cè)梁上的連接孔，并利用樣桿對滑道實(shí)行找正定位。6.10.5以軌道為基準(zhǔn)，通過調(diào)整側(cè)梁底部的墊片組，使軌道面到滑道間6.10.6將經(jīng)緯儀定位在燒結(jié)縱向中心線上，用卷尺檢查兩側(cè)滑道的間6.10.7將滑道與側(cè)梁用螺栓固定，兩者之間應(yīng)無間隙存有，必要時(shí)可對側(cè)梁面實(shí)行適當(dāng)修磨。6.10.8密封滑道接頭處的縱向，應(yīng)預(yù)留間隙5mm,在其橫向應(yīng)密切接合。接頭處應(yīng)平滑過渡，遇有微量不平，可用砂輪機(jī)打磨光滑。6.10.9按圖紙要求焊接滑道的側(cè)部密封，為保證其自由伸縮，凡圖中指6.10.10將風(fēng)箱從骨架下吊起，在兩法蘭間加入石棉墊，用螺栓連接。6.10.11安裝防止風(fēng)箱上浮的小梁，通過調(diào)整墊片組的厚度，將小橫梁與燒結(jié)機(jī)機(jī)架橫梁之間的間隙，調(diào)整到0.1-0.5mm之間。6.10.12風(fēng)箱閥門、變徑彎管、膨脹節(jié)等應(yīng)預(yù)先放置在+18.2m平臺上，待風(fēng)箱就位后，再按順序提起連接。6.10.13安裝風(fēng)箱閥門時(shí)，應(yīng)子細(xì)調(diào)整開閉裝置的拉桿長度，使閥門能全開全關(guān)，并與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上的開度指示協(xié)調(diào)一致。6.10.14安裝膨脹節(jié)，保持其出廠時(shí)的狀態(tài)，嚴(yán)禁拆卸定位螺栓，惟獨(dú)燒結(jié)機(jī)全部安裝完畢并檢查合格后拆除。平衡塊，在密封板上施加一定的載荷(65公斤),密封板應(yīng)能自由下移，卸去載荷后，密封板應(yīng)能靈便地恢復(fù)到原來的位置，否則應(yīng)視具體情況增加6.11.3用臺車來檢查密封板與臺車梁底面的間隙，將其控制在0-3mm范240m2燒結(jié)機(jī)臺車寬度為5000,長度為1498,共120個(gè)，每一個(gè)臺車在創(chuàng)造廠出廠前須經(jīng)過嚴(yán)格檢查，并按長度不同正負(fù)公差值交替羅列，對每一個(gè)臺車都裝上銘牌編號出廠，以防止浮現(xiàn)積累誤差。為保證臺車車輪與軌道接觸良好，按圖紙規(guī)定四個(gè)車輪踏面的平行度為0.2mm。動(dòng)裝置的機(jī)械電氣設(shè)備已安裝調(diào)整完畢，用正6.13.2臺車在創(chuàng)造廠已裝配好，分量為9.915噸，利用10t的單梁懸掛反轉(zhuǎn)，將臺車先裝滿下部返回軌道，經(jīng)尾部彎6.15.6傳感器檢修平臺在頭部給料裝置下部構(gòu)件(設(shè)備)就位后，料槽--支撐臺車---防塵罩底座---單齒輥---傳動(dòng)裝置---臺車挪移絞車---密封7.3.1安裝導(dǎo)料箱支架，使其橫向中心與尾輪中心距為2600,極限偏差水平度為0.05/1000,兩軸承高低差不得大于0.2mm。套和軸承箱端蓋之間的軸向竄動(dòng)量為1.5mm。7.6.2開式齒輪安裝時(shí)側(cè)隙為1.5mm,齒接觸面積為有效齒面寬度的35%,高度的20%。合，公差為1mm,軌道軌矩的極限偏差為±2mm,軌道標(biāo)高的極限偏差為±輪落在軌道上，先試一下兩臺卷揚(yáng)機(jī)的轉(zhuǎn)向是否準(zhǔn)確出和裝入時(shí)應(yīng)注意必須用手動(dòng)方式。盤動(dòng)液力耦合器，使單試壓，試驗(yàn)壓力為0.375MPa。8.1點(diǎn)火爐縱向中心線應(yīng)與燒結(jié)機(jī)縱向重合，公差為2mm;8.3柱子安裝鉛垂著公差為1/1000;8.4柱子高度極限偏差為±5mm,相鄰的柱子高低差不得大于5mm;下部長度之差不得大于5mm,對角線長度之差不得大于5mm;車輛順利通行。9.3設(shè)備露天放置時(shí)，要用道木墊起，高度不低于200mm,重要部件如電10成品保護(hù)措施保者其它設(shè)備。規(guī)定補(bǔ)涂。11.1按照240m2燒結(jié)機(jī)(安裝)工程質(zhì)量保證體系組織人員上崗并分清責(zé)標(biāo)準(zhǔn)施工和驗(yàn)收，按工藝要求操作，并以技術(shù)實(shí)到每一個(gè)班組。11.3堅(jiān)持“三檢制”,嚴(yán)格對分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量評審，作好工12.5施工現(xiàn)場電器要做到“一機(jī)一閘一保護(hù)”,非專業(yè)人員不得動(dòng)用機(jī)電設(shè)備。時(shí)常檢查電氣路線的絕緣情況，保證機(jī)電設(shè)備的正常工作，危(wei)險(xiǎn)部位要設(shè)安全警示牌。12.6建造物周邊及洞口，要綁扎護(hù)身欄或者加蓋木板，暫時(shí)作業(yè)要加設(shè)安全防護(hù)欄桿及安全網(wǎng)，并加警告標(biāo)志，黑暗處加設(shè)照明。吊裝孔要即時(shí)用蓋板封閉。12.7對各專業(yè)施工中所遇到的各種安全隱患及防護(hù)措施要以安全措施(技術(shù))交底的形式交底到施工班組的每一個(gè)人。重要或者危(wei)險(xiǎn)部位施工前要編制安全施工方案。12.8安全保證體系13進(jìn)度保證措施本工程工期緊、任務(wù)重，在工程施工中要采取專門措施以保證施工各節(jié)點(diǎn)順利完成。13.1根據(jù)施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃(見附圖),細(xì)化日作業(yè)計(jì)劃，并詳細(xì)組織人力、機(jī)具、材料，動(dòng)態(tài)調(diào)配積極跟蹤設(shè)備到貨。13.2建立生產(chǎn)例會(huì)制度，檢查上一次例會(huì)以來的計(jì)劃執(zhí)行情況找問題定措施，布置下次計(jì)劃安排。每天組織召開生產(chǎn)協(xié)調(diào)碰頭會(huì)，落實(shí)解決當(dāng)天施工中的問題。標(biāo)的實(shí)現(xiàn)來保證各控制點(diǎn)工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從燒結(jié)機(jī)安裝施工負(fù)責(zé)人邵小華燒結(jié)機(jī)安裝技術(shù)負(fù)責(zé)人彭高龍燒結(jié)機(jī)頭部施工班長燒結(jié)機(jī)尾部施工班長唐玉林燒結(jié)機(jī)中部施工班長