綜合交通樞紐市政配套工程（新鳳中路及內(nèi)環(huán)改道）橋梁施工圖設(shè)計(jì)說明（橋梁部分）

重慶西客站綜合交通樞紐市政配套工程（新鳳中路及內(nèi)環(huán)改道）PAGEPAGE1SQ-01重慶西客站橋梁工程施工圖設(shè)計(jì)說明1、工程概況及上階段意見執(zhí)行情況1.1工程概況本項(xiàng)目（新鳳中路及內(nèi)環(huán)改道）屬于重慶西客站綜合交通樞紐市政配套工程。新鳳中路起點(diǎn)位于沙坪壩區(qū)西山村，線路呈南北走向，下穿新區(qū)大道和內(nèi)環(huán)快速路后，終點(diǎn)止于重慶市上橋稅務(wù)所，路線全長2984.214m。道路等級為城市主干路，設(shè)計(jì)車速50km/h，雙向六車道。新鳳中路下穿道（含敞口段）全長1812.508m，設(shè)計(jì)車速50km/h，雙向四車道。由于新鳳中路在K1+780～K1+920段下穿既有內(nèi)環(huán)快速路，而內(nèi)環(huán)快速路此段為填方路基，施工期間需將內(nèi)環(huán)臨時(shí)改道，并將填方路基改為上跨橋，同時(shí)將內(nèi)環(huán)拓寬一并實(shí)施。本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)內(nèi)環(huán)快速路拓寬還建橋長度約255.5m，設(shè)計(jì)車速80km/h，雙向十車道。1.2前期主要設(shè)計(jì)過程2012年4月～2014年10月，重慶市設(shè)計(jì)院對該項(xiàng)目進(jìn)行前期研究并完成《重慶西站城市綜合交通樞紐工程-市政道路建設(shè)工程方案設(shè)計(jì)文件》。2014年10月17日通過了重慶市規(guī)劃局的方案審查。2014年9月9日，重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)對本項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)完成并聯(lián)審查。2015年6月9日，市城鄉(xiāng)建委在機(jī)關(guān)辦公大樓16樓設(shè)計(jì)處會(huì)議室組織召開了重慶西客站綜合交通樞紐市政配套工程（新鳳中路及內(nèi)環(huán)改道）初步設(shè)計(jì)專家審查會(huì)，審查結(jié)果為修改通過。1.3初設(shè)審查意見及執(zhí)行情況本項(xiàng)目初設(shè)評審專家一致同意橋梁所推薦方案，對橋梁未提出修改意見，本次施工圖設(shè)計(jì)在初設(shè)橋梁方案基礎(chǔ)上進(jìn)行深化完善。1.4本次設(shè)計(jì)內(nèi)容重慶西客站綜合交通樞紐市政配套工程（新鳳中路及內(nèi)環(huán)改道）項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)共分為六冊：第一冊道路第二冊下穿道及支擋結(jié)構(gòu)第三冊橋梁第四冊框架結(jié)構(gòu)第五冊道路排水、電照、交通工程、綠化第六冊臨時(shí)交通本冊為施工圖第三冊橋梁部分。2、設(shè)計(jì)依據(jù)2.1業(yè)主提供的1：500電子地形圖2.2《重慶市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于重慶西站綜合交通樞紐市政道路工程可行性研究報(bào)告批復(fù)》（渝發(fā)改交[2014]1426號，2014.12.22）2.3《重慶西站城市綜合交通樞紐工程—市政道路建設(shè)工程方案設(shè)計(jì)文件》（重慶市設(shè)計(jì)院，2014.11）2.4《重慶西客站綜合交通樞紐市政配套工程（新鳳中路及內(nèi)環(huán)改造）工程地質(zhì)勘察報(bào)告（詳細(xì)勘察）》（重慶市市政設(shè)計(jì)研究院，2015.01）2.5《市政工程設(shè)計(jì)方案審查意見函》（重慶市規(guī)劃局，渝規(guī)市局方案函[市政][2014]0500號，2014.10）2.6《重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)建設(shè)工程方案設(shè)計(jì)并聯(lián)審查協(xié)辦意見復(fù)函》（重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)，渝建方案協(xié)辦【2014】27號，2014.9）2.7《重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于重慶西站城市綜合交通樞紐工程方案設(shè)計(jì)的審查意見》（重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)，渝建方案審【2014】27號，2014.9）2.8《重慶市規(guī)劃局關(guān)于重慶火車西站綜合交通樞紐市政道路專家審查會(huì)議紀(jì)要》（重慶市規(guī)劃局，市政字[2014]70號，2014.5）2.9《重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于重慶西客站綜合交通樞紐市政配套工程（新鳳中路及內(nèi)環(huán)改道）初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》2.10軌道交通五號線一期工程施工圖資料2.11軌道交通環(huán)線一期工程施工圖資料2.12《重慶市軌道交通建設(shè)辦公室關(guān)于重慶西客站綜合交通樞紐工程市政配套道路（新鳳中路及下穿道、站前廣場南北循環(huán)道）初步設(shè)計(jì)階段的專項(xiàng)審查意見2.13《內(nèi)環(huán)快速路西北半環(huán)（鳳中立交-渝遂立交段）拓寬改造工程——鳳中立交（K0+000～K1+540）》施工圖設(shè)計(jì)文件2.14《內(nèi)環(huán)快速路西北半環(huán)（鳳中立交-渝遂立交段）拓寬改造工程——清水溪河道改造工程》施工圖設(shè)計(jì)文件2.15我院編制的《重慶西客站綜合交通樞紐市政配套工程（新鳳中路及內(nèi)環(huán)改道）初步設(shè)計(jì)文件》2.16遵循的規(guī)范規(guī)程1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）2）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）3）《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011）4）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2015）5）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61—2005）6）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62—2004）7）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63—2007）8）《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）9）《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ16-2011）10）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF50-2011）11）《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》（JTT663-2006）12）《公路橋梁盆式橡膠支座規(guī)范》（JT/T391-2009）13）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2006）14)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2006）15)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010）16)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2003）17)《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》（CJJ69-95）18)《重慶市建筑護(hù)欄技術(shù)規(guī)程》（DBJ50-123-2010）19)《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB50153—2008)20）其他國頒、部頒相關(guān)規(guī)范規(guī)程3、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3.1設(shè)計(jì)荷載：內(nèi)環(huán)上跨橋：汽車城-A級；人行橋：整體計(jì)算：人群：4.5kN/㎡；局部計(jì)算：人群：5kN/㎡3.2道路等級：內(nèi)環(huán)城市快速路；3.3行車速度：內(nèi)環(huán)：80km/h；新鳳中路：50km/h；3.4橋面最大縱坡：內(nèi)環(huán)上跨橋-0.4%；3.5橋面橫坡：內(nèi)環(huán)上跨橋單向2%，人行橋1%（雙向）；3.6橋面寬度：內(nèi)環(huán)上跨橋：0.75m（防撞護(hù)欄）+19m（車行道）+2m(中分帶）+28m（車行道）+0.75m(防撞護(hù)欄）=50.5m人行橋橋面全寬：4.2米，梯道全寬：雙側(cè)布置2.7米。3.7橋下凈高大于5米；3.8地震烈度:動(dòng)峰值加速度為ag=0.05g,按照抗震設(shè)防分類乙類，抗震設(shè)計(jì)方法B類橋梁7度設(shè)防；3.9結(jié)構(gòu)安全等級：一級；3.10設(shè)計(jì)使用年限：內(nèi)環(huán)上跨橋100年，人行橋50年；3.11耐久性設(shè)計(jì)環(huán)境類別：上部結(jié)構(gòu)I級，下部結(jié)構(gòu)Ⅱ級；3.12防撞護(hù)欄等級：內(nèi)環(huán)上跨橋SS級。4、建設(shè)條件及地質(zhì)概況（摘自地勘報(bào)告）4.1交通位置擬建鳳中路北至上橋西環(huán)立交，南經(jīng)重慶東貨運(yùn)站至華巖風(fēng)景區(qū)附近，東部由鳳中立交連接至內(nèi)環(huán)快速，并與多條規(guī)劃城市主干路銜接，工程場地交通較為便利。4.2氣象與水文（1）氣象根據(jù)重慶市氣象局1951年～2007年間的氣象觀測資料，勘察區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點(diǎn)，年無霜期349天左右。多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43.0℃(2006年8月15日)，日最低氣溫-1.8℃(1955年1月11日)。多年平均降水量1082.8mm，降雨多集中在5～9月，其降雨最高達(dá)746.1mm左右，日最大降雨量266.7mm多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸?，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸蔽?，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。（2）水文擬建場地位于現(xiàn)有主城區(qū)，生產(chǎn)廠區(qū)與居民區(qū)密布，場地地表封閉較好，排水設(shè)施較完善，無地表水體。4.3地形地貌勘察區(qū)所處位置屬川東平行嶺谷區(qū)，區(qū)域以構(gòu)造剝蝕淺丘地貌為主。地貌類型受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造控制明顯，以條狀山脊、陡坡地形、斜坡、平臺(tái)、溝谷等地形為主。經(jīng)人類工程改造，擬建工程主要沿既有鳳中路改造，沿線及周邊多為居民房、學(xué)校、臨街商業(yè)門面、工業(yè)廠房、市政道路以及建設(shè)形成的邊坡、擋墻等人工地貌，極少部分原始地貌出露。地表覆蓋有厚度不等的人工填土及粉質(zhì)粘土，部分邊坡未進(jìn)行混凝土防護(hù)可見基巖出露?，F(xiàn)狀現(xiàn)地面高程298.38～321.46m，相對高差23.1m，地形坡角一般3o～8o，總體相對平坦，局部斜邊坡坡度可達(dá)15o～40o。4.4地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)位于中梁山背斜東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀95～12036～43，傾角由西至東變逐漸減小，層間結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面，場地內(nèi)未見斷層及次級褶皺。場地地質(zhì)構(gòu)造簡單。根據(jù)實(shí)測巖芯、及露頭測量，大致分為三個(gè)不同產(chǎn)狀，線路起點(diǎn)至下穿道入口產(chǎn)狀為110°∠36°，下穿道產(chǎn)狀為90°∠38°，下穿道出口至線路終點(diǎn)產(chǎn)狀為90°∠40°。據(jù)場地基巖露頭調(diào)查，巖體中主要發(fā)育兩組裂隙：J1：290～305∠42～75，優(yōu)勢產(chǎn)狀310∠65，J1延伸3～5m，間距2～4m，微張1～3mm，舒緩波狀，間距1.0～2.0m，偶見鈣質(zhì)充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面；J2：200～210∠70～80，優(yōu)勢產(chǎn)狀200∠75，J2延伸5～8m，間距3～5m4.5地層巖性根據(jù)地表調(diào)查及鄰近場地資料，線路區(qū)主要出露地層為第四系人工堆積層、殘坡積層，侏羅系的沙溪廟組（J2s）基巖，其巖性按新至老分述如下：1第四系=1\*GB3①素填土(Q4ml)：雜色，以灰色、灰白色、灰黑色為主，干至濕，結(jié)構(gòu)松散至密實(shí)。主要由砂泥巖、灰?guī)r碎塊石及粉質(zhì)粘土組成。碎塊石粒徑一般為2～500mm，土石比9:1～1:9，在既有鳳中路路面范圍以碎石含粉質(zhì)粘土為主，粒徑經(jīng)過篩選及機(jī)械壓實(shí)，多為密實(shí)狀態(tài)，其余地段填土組成較為復(fù)雜，在不同地段差別大，人行道多含有碎磚塊、混凝土塊等，壓實(shí)度較差，多為中密狀，有局部架空現(xiàn)象，現(xiàn)狀人行道也多見沉降變形、開裂。工業(yè)廠房地坪多含有工業(yè)垃圾等，密實(shí)度差異較大，以稍密至中密為主，局部密實(shí)，均勻性差。區(qū)內(nèi)填土堆填時(shí)間多為8年以上，少部分新填土少于3年。=2\*GB3②粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）灰色、褐色、黃色、紫紅色，局部地帶含水量大，呈軟塑～硬塑狀態(tài)，壓縮性中等，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，斷面稍有光澤，由上而下塊碎石含量漸增，殘坡積，與下伏基巖強(qiáng)風(fēng)化帶呈漸變過渡。場地分布不連續(xù)，間斷分布，局部可見，最大厚度可達(dá)5.1m。根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)報(bào)告，對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋以及鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。=3\*GB3③淤泥粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）灰色、灰黑色，根據(jù)連續(xù)動(dòng)力觸探試驗(yàn)，N63.5=2.3-3.2擊，平均值2.8擊，為軟塑狀，局部流塑，含腐殖質(zhì)，有臭味，壓縮性較高，力學(xué)性質(zhì)差，主要分布在原為魚塘、沖溝、水渠或地勢低洼地段，為長期飽水淤積形成，后期建設(shè)未挖除直接堆填覆蓋。部分人工填土與下伏土層界面因長期積水，亦逐漸形成0.2-0.5m不等的淤泥質(zhì)土，與填土漸變過渡，混雜隨塊石等，強(qiáng)度較一般淤泥質(zhì)土稍高。該地層地表未出露，皆分布于人工填土之下。現(xiàn)場鉆孔揭露主要分布在下穿道出口段、入口及內(nèi)環(huán)交叉段加油站及長風(fēng)機(jī)械配件廠附近，厚度0.5～2.8m。2侏羅系③沙溪廟組（J2s）基巖為砂巖、砂質(zhì)泥巖。砂質(zhì)泥巖（J2s-Ms）：暗紅色、紅褐色、紫褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～厚層狀構(gòu)造，遇水易軟化，脫水極易風(fēng)化崩解，成份以粘土礦物為主，大多含粉砂質(zhì)較重，含青灰色泥質(zhì)、砂質(zhì)條帶、團(tuán)塊，局部含大量鈣質(zhì)結(jié)核，部分地段有砂巖夾層，厚度小。質(zhì)軟。整個(gè)場地皆有揭露，為本場地主要巖層。砂巖（J2s-Ss）：黃色、灰色、灰白色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中～巨厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，礦物成份主要為長石、石英等。質(zhì)較硬。部分鉆孔有揭露。局部含泥巖角礫。泥質(zhì)粉砂巖（J2s-As）：黃色、淺灰色，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，礦物成份主要為長石、石英等。質(zhì)極軟～較軟。遇水易軟化、脫水易崩解。部分鉆孔有揭露。位于鋼材鍛造廠附近至道路終點(diǎn)鉆孔多有揭露，局部鉆孔缺失。4.6水文地質(zhì)條件勘察區(qū)地下水的補(bǔ)給源主要為大氣降水補(bǔ)給，自高向地勢低洼處排泄，具有排泄路徑、周期短的特點(diǎn)。大氣降雨后沿地面或下滲后徑流，多進(jìn)入市政管網(wǎng)，部分進(jìn)入地勢低洼一帶，形成潛水或向更低點(diǎn)排泄；地下水徑流方向主要受既有市政管網(wǎng)及地形控制；地下水的排泄主要為向市政排水管網(wǎng)徑流，其次為大氣蒸發(fā)。區(qū)內(nèi)地下水僅地勢低洼段分布潛水，埋深小，其余地段基巖裂隙水埋藏較深。潛水水位具有季節(jié)性變化明顯，受降水影響大等特點(diǎn)。基巖裂隙水水量不豐，沒有統(tǒng)一的水力聯(lián)系。區(qū)內(nèi)基巖的風(fēng)化裂隙水總體含水量甚微，但不排除局部地段有富水條件，儲(chǔ)藏有一定裂隙水。暴雨季節(jié)及市政管網(wǎng)泄露可能形成較高的臨時(shí)地下水位。4.7不良地質(zhì)現(xiàn)象特殊性巖土根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及調(diào)查可知，本場地及周邊巖層分布連續(xù)，未見斷層、構(gòu)造破碎帶，未見危巖崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。4.8地震根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-2001、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010及《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》GB50223-2008，《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGB02-2013，重慶市抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值取0.05g，設(shè)計(jì)地震分為第一組。內(nèi)環(huán)快速上跨橋根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGB02-2013，橋位區(qū)分布土層厚度5.6-21m，等效剪切波速Vse=141-166m/s，140<Vse<250m/s,3m<ds<50m，場地類別=2\*ROMANII類，特征周期0.35s，無其他不良抗震條件，為可進(jìn)行建設(shè)的抗震一般地段。抗震設(shè)防措施可按7度選取，橋梁抗震設(shè)防類別B類。新鳳中路人行天橋根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGB02-2013，橋位分布土層厚度最大14.3m，等效剪切波速值Vse=141-166m/s，覆蓋層厚度取14.3m，40<Vse<250m/s,3m<ds<50m，場地類別=2\*ROMANII類，特征周期0.35s，無其他不良抗震條件，為可進(jìn)行建設(shè)的抗震的一般地段。由于本工程較重要，抗震設(shè)防措施可按7度選取，橋梁抗震設(shè)防類別B類。4.9工程地質(zhì)評價(jià)4.9.1新鳳中路人行天橋本橋位于新鳳中路K2+035.400處，跨越新鳳中路，鋼箱梁方案。天橋主梁及梯道為鋼結(jié)構(gòu)，擬建天橋現(xiàn)狀為重慶鋼材鍛造廠入口，地形坡度緩，場地整體穩(wěn)定，適宜橋梁建設(shè)。0#墩橋墩位置基巖埋深約0.7-2.90m，風(fēng)化層厚度約1.50m，地下水不發(fā)育，下伏砂巖、泥質(zhì)粉砂巖、砂質(zhì)泥巖，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖為持力層，埋入下穿道底板以下一定深度，砂質(zhì)泥巖天然單軸抗壓強(qiáng)度為取8920Kpa，土層較厚，建議優(yōu)先采用機(jī)械成孔樁。由于廠房內(nèi)部無法鉆探，墩中心無鉆孔，根據(jù)兩側(cè)鉆孔推測巖土分布，建議施工前進(jìn)行超前鉆探查明土層厚度。1#墩橋墩位置基巖埋深約0.3-0.6m，風(fēng)化層厚度約1.6m，地下水不發(fā)育，土層厚度小，該橋墩位于下穿道中墻，下穿道明挖后出露砂質(zhì)泥巖，建議采用擴(kuò)大基礎(chǔ)或嵌巖樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖為持力層，砂質(zhì)泥巖天然單軸抗壓強(qiáng)度取8920Kpa。2#墩橋墩位置基巖埋深約0.9m，風(fēng)化層厚度約1.6m，地下水不發(fā)育，下伏泥質(zhì)粉砂巖、砂質(zhì)泥巖，泥質(zhì)粉砂巖強(qiáng)度較低，易風(fēng)化，如以該層做為持力層應(yīng)加強(qiáng)承載力檢測，不能滿足要求時(shí)，應(yīng)穿越該層進(jìn)入下伏中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖，該橋墩位于下穿道右側(cè)，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)，深入下穿道底板以下一定深度，以中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖為持力層，砂質(zhì)泥巖天然單軸抗壓強(qiáng)度取8920Kpa，橋位區(qū)土層厚度不大，可以采用人工挖孔，由于人工挖孔樁安全性問題較多，根據(jù)建委文件，優(yōu)先采用機(jī)械成孔樁。4.9.2內(nèi)環(huán)快速改造橋該段現(xiàn)狀內(nèi)環(huán)快速填方路基及上跨橋段，填方邊坡采用重力式擋墻、格構(gòu)式網(wǎng)格護(hù)坡進(jìn)行支擋及防護(hù)，邊坡現(xiàn)狀穩(wěn)定?？v向地形平坦，橫向地形較陡，分布第四系人工填土、粉質(zhì)粘土，厚0.5-21.1m；下伏侏羅系沙溪廟組砂質(zhì)泥巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚度1.2-3.3m，地下水貧乏總體貧乏，僅局部地勢低洼地段存在少量潛水。橋位區(qū)總體穩(wěn)定，適宜橋梁建設(shè)。該橋?yàn)樽笥曳址鶚颍旅娣謩e進(jìn)行評價(jià)。1）內(nèi)環(huán)左橋0#臺(tái)橋臺(tái)位置基巖埋深約11m，風(fēng)化層厚度約2m，地下水不發(fā)育，現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定。建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖為持力層，砂質(zhì)泥巖天然單軸抗壓強(qiáng)度為取7680Kpa，土層較厚，建議采用機(jī)械成孔樁。由于內(nèi)環(huán)快速路上無法鉆探，根據(jù)兩側(cè)鉆孔推測巖土分布，建議施工前進(jìn)行超前鉆探查明土層厚度。1#墩橋臺(tái)位置基巖埋深約14m，風(fēng)化層厚度約2m，地下水不發(fā)育，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖為持力層，砂質(zhì)泥巖天然單軸抗壓強(qiáng)度為取7680Kpa，土層較厚，建議采用機(jī)械成孔樁。由于內(nèi)環(huán)快速無法鉆探，根據(jù)兩側(cè)鉆孔推測巖土分布，建議施工前進(jìn)行超前鉆探查明土層厚度。2#墩橋臺(tái)位置基巖埋深約18m，風(fēng)化層厚度約2m，地下水不發(fā)育，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖為持力層，砂質(zhì)泥巖天然單軸抗壓強(qiáng)度為取7680Kpa，土層較厚，建議采用機(jī)械成孔樁。由于內(nèi)環(huán)快速無法鉆探，根據(jù)兩側(cè)鉆孔推測巖土分布，建議施工前進(jìn)行超前鉆探查明土層厚度。3#墩橋臺(tái)位置基巖埋深約21m，風(fēng)化層厚度約2.5m，地下水不發(fā)育，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖為持力層，砂質(zhì)泥巖天然單軸抗壓強(qiáng)度為取7680Kpa，土層較厚，建議采用機(jī)械成孔樁。由于內(nèi)環(huán)快速無法鉆探，根據(jù)兩側(cè)鉆孔推測巖土分布，建議施工前進(jìn)行超前鉆探查明土層厚度。4#墩橋臺(tái)位置基巖埋深約17.7m，風(fēng)化層厚度約2.5m，地下水不發(fā)育，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖為持力層，砂質(zhì)泥巖天然單軸抗壓強(qiáng)度為取7680Kpa，土層較厚，建議采用機(jī)械成孔樁。由于內(nèi)環(huán)快速無法鉆探，根據(jù)兩側(cè)鉆孔推測巖土分布，建議施工前進(jìn)行超前鉆探查明土層厚度。5#墩橋臺(tái)位置基巖埋深約14.9m，風(fēng)化層厚度約1.5m，地下水不發(fā)育，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖為持力層，砂質(zhì)泥巖天然單軸抗壓強(qiáng)度為取7680Kpa，土層較厚，建議采用機(jī)械成孔樁。由于內(nèi)環(huán)快速無法鉆探，根據(jù)兩側(cè)鉆孔推測巖土分布，建議施工前進(jìn)行超前鉆探查明土層厚度。6#臺(tái)橋臺(tái)位置基巖埋深約11.2m，風(fēng)化層厚度約2.3m，地下水不發(fā)育，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖為持力層，砂質(zhì)泥巖天然單軸抗壓強(qiáng)度為取7680Kpa，土層較厚，建議采用機(jī)械成孔樁。由于內(nèi)環(huán)快速無法鉆探，根據(jù)兩側(cè)鉆孔推測巖土分布，建議施工前進(jìn)行超前鉆探查明土層厚度。2）內(nèi)環(huán)右橋0#臺(tái)橋臺(tái)位置基巖埋深約2-14m，風(fēng)化層厚度約2m，地下水不發(fā)育，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖為持力層，砂質(zhì)泥巖天然單軸抗壓強(qiáng)度為取7680Kpa，土層較厚，建議采用機(jī)械成孔樁。由于內(nèi)環(huán)快速無法鉆探，僅1鉆孔控制，建議施工前進(jìn)行超前鉆詳細(xì)探查明土層厚度。1#墩橋臺(tái)位置基巖埋深約3-16m，風(fēng)化層厚度約2m，地下水不發(fā)育，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖為持力層，砂質(zhì)泥巖天然單軸抗壓強(qiáng)度為取7680Kpa，土層較厚，建議采用機(jī)械成孔樁。由于內(nèi)環(huán)快速無法鉆探，僅1鉆孔控制，建議施工前進(jìn)行超前鉆探詳細(xì)查明土層厚度。2#墩橋臺(tái)位置基巖埋深約5.3m，風(fēng)化層厚度約2.2m，地下水不發(fā)育，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖為持力層，砂質(zhì)泥巖天然單軸抗壓強(qiáng)度為取7680Kpa，土層較厚，建議采用機(jī)械成孔樁。3#墩橋臺(tái)位置基巖埋深約2-11m，風(fēng)化層厚度約2.5m，地下水不發(fā)育，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖為持力層，砂質(zhì)泥巖天然單軸抗壓強(qiáng)度為取7680Kpa，土層較厚，建議采用機(jī)械成孔樁。由于內(nèi)環(huán)快速無法鉆探，僅1鉆孔控制，建議施工前進(jìn)行超前鉆探詳細(xì)查明土層厚度。4#墩橋臺(tái)位置基巖埋深約6-9m，風(fēng)化層厚度約1.5m，地下水不發(fā)育，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖為持力層，砂質(zhì)泥巖天然單軸抗壓強(qiáng)度為取7680Kpa，土層較厚，建議采用機(jī)械成孔樁。由于內(nèi)環(huán)快速無法鉆探，僅1鉆孔控制，建議施工前進(jìn)行超前鉆探查明土層厚度。5#墩橋臺(tái)位置基巖埋深約3-9m，風(fēng)化層厚度約2.5m，地下水不發(fā)育，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖為持力層，土層較厚，建議采用機(jī)械成孔樁。由于內(nèi)環(huán)快速無法鉆探，內(nèi)環(huán)快速中心無鉆孔控制，建議施工前進(jìn)行超前鉆探查明土層厚度。6#臺(tái)橋臺(tái)位置基巖埋深約5-12m，風(fēng)化層厚度約2.1m，地下水不發(fā)育，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖為持力層，砂質(zhì)泥巖天然單軸抗壓強(qiáng)度為取7680Kpa，土層較厚，建議采用機(jī)械成孔樁。由于內(nèi)環(huán)快速無施工條件，道路中心無鉆孔控制，建議施工前進(jìn)行超前鉆探查明土層厚度。橋梁段巖土參數(shù)如下：內(nèi)環(huán)改造段巖土參數(shù)建議表注：帶“*”為當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)值，請酌情使用。5、主要材料：5.1混凝土：內(nèi)環(huán)上跨橋：箱梁采用C50混凝土，橋面鋪裝采用瀝青混凝土；橋墩墩柱采用C40混凝土，承臺(tái)、樁基采用C30混凝土；橋臺(tái)臺(tái)身采用C25片石混凝土，臺(tái)帽采用C40混凝土。人行天橋，橋墩樁基采用C30混凝土，踏步采用C30混凝土，天橋梯腳基礎(chǔ)采用C25混凝土。其它構(gòu)件混凝土標(biāo)號詳見相應(yīng)的設(shè)計(jì)圖并以設(shè)計(jì)圖為準(zhǔn)。C30混凝土：軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fcd=13.8Mpa，軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值ftd=1.39Mpa，彈性模量Ec=3.0x104Mpa。C40混凝土：軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fcd=18.4Mpa，軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值ftd=1.65Mpa，彈性模量Ec=3.25x104Mpa。C50混凝土：軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fcd=22.4Mpa，軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值ftd=1.83Mpa，彈性模量Ec=3.45x104Mpa。主梁中加入微膨脹高效抗裂防水劑，摻量為膠凝材料的8%。5.2鋼絞線：預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用PC高強(qiáng)度低松弛（Ⅱ級松弛）七股型鋼絞線，其應(yīng)符合圖紙要求及GB/T5224-2003預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線1×7相關(guān)要求?？估瓘?qiáng)度fpk=1860Mpa，張拉控制應(yīng)力采用0.75fpk，鋼絞線主要技術(shù)要求應(yīng)符合如下規(guī)定：鋼絞線公稱直徑：15.2mm截面面積：139mm2抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：fpk=1860MPa彈性模量：E=1.95×105MPa鋼筋松弛率：≤0.03預(yù)應(yīng)力鋼束與管道的摩阻系數(shù)：u=0.17預(yù)應(yīng)力管道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)：k=0.0015（塑料波紋管）一端錨具變形及鋼束回縮值小于等于：6mm5.3普通鋼筋：設(shè)計(jì)采用HPB300、HRB400鋼筋：HPB300鋼筋其抗拉、壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度為250MPa；HRB400級鋼筋其抗拉、壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度為330Mpa，普通鋼筋應(yīng)分別采用符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》GB1499.1-2008和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》GB1499.2-2007規(guī)定的HPB300、HRB400鋼筋。除特殊說明外，直徑≥12mm者采用HRB400熱扎螺紋鋼筋；直徑＜12mm者采用HPB300熱扎圓鋼筋。鋼筋直徑≥20mm的鋼筋連接采用等強(qiáng)度直螺紋機(jī)械連接，連接等級達(dá)到Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)。5.4鋼板：采用Q345B鋼，應(yīng)采用符合國家相關(guān)規(guī)范規(guī)程要求，焊接Q345鋼和Q235鋼分別按下表選用焊條絲。焊接方法鋼號焊接材料備注手工焊Q235Q345E4301，E4303E5015，E5016埋弧自動(dòng)焊Q235Q345HJ431，H08AHT431鍍銅H10Mn25.5錨具：必須符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JT/T329.1－1997）和《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和聯(lián)結(jié)器》（GB/T14370-2007）中各項(xiàng)技術(shù)要求。設(shè)計(jì)時(shí)參考了OVM預(yù)應(yīng)力錨具相關(guān)參數(shù)，施工單位所選用的預(yù)應(yīng)力錨具必須符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并在橋梁工程中廣泛應(yīng)用，同時(shí)符合本設(shè)計(jì)文件的各項(xiàng)要求。5.6支座：車行橋采用GPZ（II）系列支座，人行橋采用板式橡膠支座，支座的選用應(yīng)滿足交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式橡膠支座》(JTT391－2009)和《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4－2004)的要求。施工單位所選用的支座必須符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并在橋梁工程中廣泛的應(yīng)用，同時(shí)符合本設(shè)計(jì)文件的各項(xiàng)要求，如安裝高度不一致時(shí)應(yīng)進(jìn)行換算。5.7伸縮縫：車行橋采用FD-80及FD-100伸縮縫，伸縮縫產(chǎn)品符合《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2004）標(biāo)準(zhǔn)要求。人行橋梯腳處設(shè)置簡易伸縮縫。5.8預(yù)應(yīng)力管道：預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管。其質(zhì)量需滿足《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》JT/T529-2004中相關(guān)要求。5.9防水層：主線橋橋面防水材料可采用聚氨酯防水涂料，產(chǎn)品符合《道橋用防水涂料》（JC/T975-2005）標(biāo)準(zhǔn)要求。并在廠家技術(shù)人員的指導(dǎo)下精心施工。6、內(nèi)環(huán)上跨橋設(shè)計(jì)要點(diǎn)：6.1總體橋梁分兩幅設(shè)計(jì)，左幅橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為K1+316.177，終點(diǎn)里程為K1+510.177，跨徑布置為2×26m+（31+2×35+31）m，全長194米。右幅橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為K1+368.177，終點(diǎn)里程為K1+571.677，跨徑布置為（31+2×35+31）+2×31.75m，全長203.5米。橋梁最大縱坡為-0.4%。主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋臺(tái)處設(shè)置80伸縮縫，牛腿處設(shè)置100伸縮縫。下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋墩，基礎(chǔ)為承臺(tái)樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。橋梁橫向布置為：0.75m（防撞護(hù)欄）+19m（車行道）+2m(中分帶）+28m（車行道）+0.75m(防撞護(hù)欄）=50.5m，設(shè)單向2%橫坡，橋梁橫坡采用箱體整體扭轉(zhuǎn)而成。橋位處豎向共分為三層結(jié)構(gòu)，從下至上分別為新鳳中路下穿道層、新鳳中路路面層，內(nèi)環(huán)橋梁層。新鳳中路上下層中心線一致，內(nèi)環(huán)橋梁跨越新鳳中路及下穿道，新鳳中路中分帶上的墩柱，位于下穿道左右洞邊墻之間。橋梁Y6橋墩與內(nèi)環(huán)拼寬橋橋臺(tái)位置重合，本次設(shè)計(jì)時(shí)候考慮兩橋臺(tái)整體設(shè)置，設(shè)計(jì)時(shí)候內(nèi)環(huán)拼寬側(cè)的標(biāo)高、坐標(biāo)尺寸均嚴(yán)格按照已設(shè)計(jì)的拼寬橋施工圖進(jìn)行設(shè)計(jì)。6.2上部結(jié)構(gòu)左幅及右幅箱梁結(jié)構(gòu)均采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，左幅為等寬結(jié)構(gòu)，右幅為變寬結(jié)構(gòu)，箱梁梁高1.9m，支點(diǎn)位置橫梁加高為2.3m。左幅箱梁采用直腹板單箱三室截面，箱梁頂部寬度20.75m，箱梁底部寬度15.75m，翼緣懸臂2.5m；右幅箱梁標(biāo)準(zhǔn)寬度采用直腹板單箱五室截面，箱梁頂部寬度29.75m，箱梁底部寬度24.75m，翼緣懸臂2.5m；箱梁頂板厚0.25m、底板厚0.25m，跨中腹板厚0.5m，端部腹板厚0.8m，箱梁端橫梁寬2m，中橫梁設(shè)牛腿處寬3m，其余中橫梁寬3.5m。橋面系構(gòu)成：4cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13），6cm中粒式瀝青混合料（AC-20），并涂刷橋面專用防水層。6.3下部結(jié)構(gòu)6.3.1下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)下部結(jié)構(gòu)橋墩為矩形柱式橋墩，基礎(chǔ)為承臺(tái)樁基礎(chǔ)，橋墩墩身尺寸1.8×2.4m，樁基直徑2.5m，承臺(tái)尺寸為4m×4m,高度為2.5m，其中Z4-Y2位于新鳳中路中分帶上的橋墩，設(shè)計(jì)時(shí)考慮遠(yuǎn)期內(nèi)環(huán)高架橋墩的預(yù)留，與內(nèi)環(huán)高架橋墩共用整體承臺(tái)基礎(chǔ)，承臺(tái)高3m，樁基直徑2m，橋墩樁基采用機(jī)械鉆孔樁，樁基嵌入中風(fēng)化巖層不小于7.5m，基底巖石天然單軸抗壓強(qiáng)度不得低于7.5MPa。橋臺(tái)設(shè)計(jì)為重力式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為承臺(tái)樁基基礎(chǔ)，樁基直徑1.5m，嵌入中風(fēng)化巖層不小于4.5m，基底巖石天然單軸抗壓強(qiáng)度不得低于6MPa。該段新鳳中路及鳳中路下穿道均采用明挖的方式進(jìn)行施工，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用支架現(xiàn)澆施工，下部結(jié)構(gòu)樁基采用鉆孔灌注施工，樁基長度原則上應(yīng)不小于設(shè)計(jì)樁長，位于下穿道邊墻之間的橋墩樁基均嵌入中風(fēng)化巖層，下穿道附近的樁基嵌巖深度不小于3倍樁徑嵌巖要求（嵌巖深度要求從樁基邊到中風(fēng)化巖層斜面的安全襟邊距不得小于5米算起）。施工期間需對現(xiàn)狀內(nèi)環(huán)快速路進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換，待橋梁施工完成后，再恢復(fù)其正常交通。6.3.2預(yù)留內(nèi)環(huán)高架橋墩受力要點(diǎn)本次設(shè)計(jì)包含內(nèi)環(huán)高架橋墩的預(yù)留設(shè)計(jì)，經(jīng)與內(nèi)環(huán)高架設(shè)計(jì)單位聯(lián)系溝通，對內(nèi)環(huán)高架橋墩墩底截面內(nèi)力提出如下要求見下表，橋墩截面內(nèi)力不得超過表列數(shù)值。荷載組合軸力(kN)剪力(kN)彎矩(kN.m)順橋向橫橋向承載能力極限狀態(tài)基本組合53800455189195400正常使用極限狀態(tài)準(zhǔn)永久組合385003015405-1080頻遇組合397006219460-13706.4施工組織設(shè)計(jì)6.4.1下部結(jié)構(gòu)施工順序內(nèi)環(huán)上跨橋位于中分帶上的橋墩緊鄰鳳中路下穿道，施工時(shí)考慮先進(jìn)行橋墩樁基礎(chǔ)的施工，再進(jìn)行橋墩承臺(tái)及下穿道的開挖，待承臺(tái)施工完后，承臺(tái)與下穿道基礎(chǔ)之間空隙用C15素混凝土回填，回填詳見墩臺(tái)地質(zhì)橫斷面圖（SQ-02-06），然后施工中分帶橋墩墩柱部分長度（墩柱露出地面1.2m高左右），其次施工下穿道結(jié)構(gòu)及兩側(cè)的回填，形成鳳中路路面層，下穿道結(jié)構(gòu)兩側(cè)回填采用素混凝土，下穿道結(jié)構(gòu)施工及兩側(cè)回填應(yīng)按照對稱均衡的原則，避免施工時(shí)造成橋墩偏位，最后施工中分帶橋墩剩余長度及其他墩、臺(tái)。6.4.2上部結(jié)構(gòu)施工順序橋梁上部結(jié)構(gòu)采用支架現(xiàn)澆施工，先同時(shí)施工左幅第二聯(lián)和右幅第一聯(lián)，再施工左幅第一聯(lián)及右幅第二聯(lián)。因?yàn)樽蠓诙?lián)和右幅第一聯(lián)橫梁均為共用，施工時(shí)候應(yīng)同時(shí)搭架、同時(shí)澆筑上部箱梁及橫梁，左、右幅同一批縱向預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行（并應(yīng)按照對稱均衡原則），設(shè)計(jì)時(shí)在左右幅懸臂連接處設(shè)置1cm斷縫。下部結(jié)構(gòu)墩臺(tái)采用搭設(shè)支架現(xiàn)澆施工，樁基采用樁孔灌注。施工單位經(jīng)常以后應(yīng)通讀全套施工圖，并對該項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，并報(bào)監(jiān)理、甲方等各方審核同意后方可進(jìn)行施工。6.5預(yù)應(yīng)力體系：上部結(jié)構(gòu)均設(shè)置縱向通長預(yù)應(yīng)力鋼束，采用兩端張拉。除橋臺(tái)處及左幅1支點(diǎn)箱梁橫梁采用鋼筋混凝土外，其余橫梁均采用預(yù)應(yīng)力混凝土，橫向預(yù)應(yīng)力均采用單端張拉。全橋預(yù)應(yīng)力鋼束張拉原則：張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼束（一半）→張拉縱向預(yù)應(yīng)力（一半）→張拉橫向預(yù)應(yīng)力（一半）→張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼束（一半）；縱向預(yù)應(yīng)力除特別說明外張拉順序?yàn)椋褐胁夸撌虏夸撌喜夸撌?，張拉時(shí)應(yīng)對稱張拉。6.6支座：橋梁采用GPZ(II)型支座。各支座處的梁底調(diào)平塊必須調(diào)整為水平面，以確保支座水平安裝，安裝技術(shù)要求詳見支座使用說明書。6.7伸縮縫：橋梁橋臺(tái)位置設(shè)80伸縮縫,分聯(lián)牛腿位置設(shè)100伸縮縫，伸縮縫建議溫度20℃左右安裝。6.8設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁按預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計(jì)，整體計(jì)算采用平面桿系有限元計(jì)算，收縮徐變及頂板升、降溫按規(guī)范JTGD60-2004取值，有關(guān)計(jì)算參數(shù)的選取如下：錨下控制張拉應(yīng)力：1395Mpa管道摩阻系數(shù)：μ＝0.17管道偏差系數(shù)：κ＝0.0015錨具變形與鋼束回縮值（一端）：△L＝6mm均勻溫度：升溫25℃，降溫23得出結(jié)構(gòu)在使用狀態(tài)及承載能力極限狀態(tài)下的受力狀況及驗(yàn)算結(jié)果滿足規(guī)范要求。6.9耐久性設(shè)計(jì)根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，地下水對建筑材料有微腐蝕性?；炷两Y(jié)構(gòu)配筋措施需滿足鋼筋所處環(huán)境的最小凈保護(hù)層厚度要求；首先要重視橋梁耐久性設(shè)計(jì)，并從建橋所有的材料、橋梁建設(shè)過程中的施工和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量及后期的維護(hù)等全過程進(jìn)行控制。具體可以采用如下措施保證橋梁結(jié)構(gòu)良好的耐久性：根據(jù)地勘資料中的環(huán)境類別，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)時(shí)，確保鋼筋保護(hù)層厚度滿足規(guī)范相關(guān)條款的要求。梁體澆筑時(shí)真正做到精心施工、養(yǎng)護(hù)，確保梁體節(jié)段振搗密實(shí)和澆筑質(zhì)量。混凝土構(gòu)件需滿足《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)與施工指南》（CCES

01-2004），外露鋼構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行防腐涂裝，鋼筋混凝土構(gòu)件最大裂縫寬度為0.2mm；預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)不允許出現(xiàn)裂縫。6.10橋梁抗震設(shè)計(jì)內(nèi)環(huán)快速路橋梁處于地震設(shè)防6度區(qū)域，進(jìn)行該項(xiàng)目橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，按照抗震相關(guān)規(guī)范要求，對該橋梁進(jìn)行構(gòu)造設(shè)防。比如在橋墩、橋臺(tái)位置設(shè)置防震擋塊等。在本階段時(shí)，在墩頂與梁底交界、橋墩與承臺(tái)交界等容易發(fā)生剪切破壞的地方加強(qiáng)配筋，使之在地震工況下有足夠的延性并能形成塑性鉸，增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的抗震性能。真正做到”大震不倒、中震可修、小震不壞”。7、新鳳中路人行橋設(shè)計(jì)要點(diǎn)：7.1總體本人行橋跨越新風(fēng)中路，本橋設(shè)計(jì)考慮采用地區(qū)常見結(jié)構(gòu)型式，鋼箱梁方案。本橋主梁及梯道為鋼結(jié)構(gòu)，其中天橋跨徑布置為18.1+18.7米，全長39.55米，天橋橋?qū)?.2米；梯道寬2.7米；橋上設(shè)置2%的雙向縱坡和1%的雙向橫坡。7.2上部結(jié)構(gòu)天橋主梁、梯道梁均為鋼結(jié)構(gòu)，由鋼板焊接組合而成。上部結(jié)構(gòu)為等截面鋼箱梁，梁高為0.85米，箱梁頂寬4.2米，底寬1.8米。梯道梁高為0.3米，梯道梁寬2.7米。天橋箱梁采用Q345B鋼。鋼梯道及平臺(tái)采用Q345B鋼。7.3下部結(jié)構(gòu)主墩結(jié)構(gòu)為花瓶式鋼筋混凝土橋墩，頂部寬度為1.8米，根部寬度1.0米，厚0.7米，Z1、Z3墩采用樁基礎(chǔ)，樁基直徑為1.2米，Z2墩采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。梯道墩結(jié)構(gòu)為方形墩，墩身尺寸為0.6×0.6米；梯道墩基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，樁基直徑為1米，梯腳基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)。樁基嵌入中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑（嵌巖深度要求從樁基邊到中風(fēng)化巖層斜面的安全襟邊距不得小于5米算起），基底巖石天然單軸抗壓強(qiáng)度不得低于6MPa，且受鳳中路下穿道及軌道隧道標(biāo)高控制，原則上不小于設(shè)計(jì)樁長。主墩擴(kuò)大基礎(chǔ)基底承載力不小于600KPa。7.3結(jié)構(gòu)防腐鋼結(jié)構(gòu)主體在制作前鋼材表面均進(jìn)行噴砂除銹處理，除銹等級為Sa2.5。涂裝工藝見下表：涂裝方案（外表面）涂層名稱涂裝道數(shù)總干膜最小厚度（μm）環(huán)氧富鋅底漆160環(huán)氧（厚漿）漆2100丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆280總干膜厚度240涂裝方案（內(nèi)表面）涂層涂裝道數(shù)總干膜最小厚度（μm）環(huán)氧富鋅底漆160環(huán)氧（厚漿）漆2100總干膜厚度160天橋墩柱及梯道下部刮膩?zhàn)觾杀樗⒎计幔莸懒喊丛O(shè)計(jì)進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)防腐處理，面漆采用氟碳漆。天橋外涂裝色彩選用標(biāo)準(zhǔn)色卡1394號色或由業(yè)主根據(jù)需要選擇合適的顏色。7.4附屬天橋照明：經(jīng)對現(xiàn)場實(shí)地踏勘，本天橋所跨道路為互通區(qū)內(nèi)匝道，設(shè)有現(xiàn)狀路燈照明，根據(jù)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）5.2.9第一節(jié)規(guī)定，本天橋?yàn)闄M跨道路，且在道路照明范圍內(nèi)，本次設(shè)計(jì)不設(shè)置獨(dú)立的天橋照明系統(tǒng)，由道路照明系統(tǒng)提供天橋照明需要。本天橋?yàn)榉欠比A區(qū)域敞開式人行天橋，若天橋安裝完成后測試，若橋面平均照度小于5lx時(shí)，現(xiàn)場通過調(diào)近路燈間距或加高燈桿的辦法提高來天橋的平均照度水平。橋面排水：根據(jù)橋面排水計(jì)算，本橋在每個(gè)人行道主墩處設(shè)置了2根D100mm的雨水排水管。排水管管材、管件須滿足《建筑排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材》（GB/T5836.1-2006）、《建筑排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管件》（GB/T5836.2-2006）規(guī)范要求。排水管安裝須按照《建筑排水塑料管道安裝》（10S406）圖集中的要求進(jìn)行管道安裝。管道顏色應(yīng)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。天橋防雷接地：本天橋主體結(jié)構(gòu)和安全護(hù)欄均為金屬結(jié)構(gòu),防雷及安全接地共用接地體，利用天橋金屬結(jié)構(gòu)和墩內(nèi)鋼筋接地作可靠連接，金屬結(jié)構(gòu)均與天橋墩內(nèi)鋼筋直徑≥16mm的鋼筋可靠連接（不少于2根），并在天橋每個(gè)梯道（四處）鋼結(jié)構(gòu)靠近地面處,距離1.5m外設(shè)置接地極，接地極為兩根長2.5m水平間距不小于5.0m的L50X5角鋼接地體，底部制成尖角形，兩根角鋼之間采用-40X4鍍鋅扁鋼與天橋鋼結(jié)構(gòu)可靠連接，連接扁鋼要求其上部埋深不小于0.8m，接地極的作法詳見03D501-4-11。其它：本橋橋面鋪設(shè)毛面花崗巖，在主墩處設(shè)置排水設(shè)施。橋上可根據(jù)業(yè)主需要設(shè)給水管便于橋面清洗。給水管設(shè)置需向給水管理部門申請安裝，安裝時(shí)，應(yīng)在水表井內(nèi)安裝倒流防止器，具體做法應(yīng)滿足《建筑給排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50015-2003（2009年版）要求。橋下根據(jù)市政委會(huì)議精神要求，增設(shè)管理用房，具體位置施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場情況，需經(jīng)參建方、市政管理部門進(jìn)行確認(rèn)。天橋建成后，施工過程中破壞的人行道系應(yīng)進(jìn)行恢復(fù)，保證盲道線的連續(xù)可用。7.5無障礙設(shè)計(jì)本天橋參照上圖和《城市道路與建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ50-2001）對天橋踏步提示盲道、橋頭盲文標(biāo)識牌、人行道欄桿均充分考慮了無障礙設(shè)計(jì)。7.6主要設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)：主梁Q345B鋼，抗拉強(qiáng)度f=310MPa。Q235鋼，抗拉強(qiáng)度f=215MPa。常年整體溫差：升溫取25℃，降溫取－23℃日照梯度溫差：日照溫差采用《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）第4.3.10條3小條的規(guī)定值。自重：材料容重取為78.5kN/m3二期恒載：7.9kN/m人群荷載：4.5kN/m2欄桿水平推力：2.5kN/m欄桿豎向荷載：1.2kN/m風(fēng)荷載：風(fēng)壓W=0.4kPa8.內(nèi)環(huán)上跨橋施工要點(diǎn)與要求施工必須嚴(yán)格遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）的要求，施工放樣時(shí)，需注意銜接部位坐標(biāo)及高程準(zhǔn)確無誤，并用多種可能的方法校核。了解工程地質(zhì)勘察資料，熟悉場地工程地質(zhì)狀況，更好地組織施工。8.1混凝土8.1.1.施工前必須做好配合比試驗(yàn)，綜合考慮施工程序、工期安排、環(huán)境影響等各種因素，通過試驗(yàn)，保證混凝土強(qiáng)度，減小混凝土收縮徐變的不良影響。為提高混凝土的耐久性能，確保結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限，防止混凝土開裂，混凝土中應(yīng)通過配合比試驗(yàn)摻入適量的高效微膨脹抗裂防水劑，以補(bǔ)償混凝土收縮。具體摻入比例和施工要求須滿足廠家及《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（GB50119-2003）的相關(guān)技術(shù)要求。8.1.2.宜使用同一廠家同一品牌的水泥，并應(yīng)盡可能采用同一料場的石料，砂料，以保證結(jié)構(gòu)外觀色澤一致。8.1.3.混凝土的內(nèi)在質(zhì)量和外觀均應(yīng)嚴(yán)格控制，混凝土澆筑時(shí)應(yīng)保證澆筑進(jìn)度和振搗密實(shí)，所有工作縫應(yīng)認(rèn)真鑿毛清潔，確保新老混凝土的結(jié)合強(qiáng)度，并應(yīng)注意混凝土的養(yǎng)生，所有外表面均應(yīng)達(dá)到平整、光潔。8.1.4.梁體混凝土試件應(yīng)在同等條件下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。8.2鋼材8.2.1.普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具應(yīng)按設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)和型號進(jìn)行采購，并按有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，遵照施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)要求進(jìn)行施工。8.2.2.凡因施工需要，斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行焊接，并應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定；當(dāng)鋼筋直徑20mm時(shí)采用等強(qiáng)度直螺紋機(jī)械連接，連接技術(shù)要求必須滿足相關(guān)規(guī)范。8.2.3.當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道在空間上發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道位置的準(zhǔn)確，鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，可適當(dāng)彎折，但待預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原位，施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋布置，但應(yīng)確保鋼筋的根數(shù)和凈保護(hù)層厚度。8.2.4.如因澆筑或振搗混凝土需要，可對普通鋼筋間距作適當(dāng)調(diào)整。8.2.5.施工時(shí)應(yīng)結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預(yù)制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片），鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場就位后進(jìn)行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。8.2.6.如錨下螺旋筋與分布筋相干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)分布鋼筋或調(diào)整分布鋼筋間距，但不能隨意取消。8.2.7.墩臺(tái)支座埋入箱梁部分的構(gòu)件，應(yīng)盡可能與箱梁內(nèi)的鋼筋焊接在一起。8.2.8.伸縮縫預(yù)埋應(yīng)要求伸縮縫供貨廠商提供有關(guān)圖紙，以快速準(zhǔn)確的施工伸縮縫。8.3下部結(jié)構(gòu)8.3.1.基底取持力巖層強(qiáng)度和設(shè)計(jì)嵌巖深度指標(biāo)雙控，即施工至設(shè)計(jì)高程后應(yīng)檢查嵌巖深度（嵌巖深度要求從樁基邊到中風(fēng)化巖層斜面的安全襟邊距不得小于5米算起），并取巖樣做極限承載力試驗(yàn)，確保嵌巖深度和基巖單軸抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)文件要求,樁基長度原則上不小于設(shè)計(jì)樁長。當(dāng)與地質(zhì)勘探報(bào)告不符時(shí)，應(yīng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、地勘單位等參見各方協(xié)商后，確定樁底標(biāo)高。8.3.2．嚴(yán)格控制基樁的垂直度和橋墩的傾斜角度。樁基嵌巖深度范圍內(nèi)不得采用爆破施工。須對每根樁進(jìn)行檢測，每根樁預(yù)埋無縫鋼管進(jìn)行超聲波無損檢測，施工時(shí)應(yīng)確保檢測管內(nèi)通暢無污物，管端部應(yīng)進(jìn)行封堵處理。8.3.3．墩臺(tái)、支座位置及高程控制要求準(zhǔn)確，支座水平安放，并應(yīng)按廠家要求施工。8.3.4．橋臺(tái)采用先填土后挖樁的施工順序，填土過程中應(yīng)分層夯實(shí)，壓實(shí)度不低于96%。8.3.5．施工單位應(yīng)對現(xiàn)場橋墩及橋臺(tái)位置的坐標(biāo)、高程進(jìn)行準(zhǔn)確測量放樣，如與設(shè)計(jì)標(biāo)高出入較大，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位。施工過程中，應(yīng)做好必要的安全設(shè)施，以確保施工和人員安全。8.4上部結(jié)構(gòu)8.4.1．箱梁施工·有關(guān)施工工藝及施工質(zhì)量按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的有關(guān)條文進(jìn)行?！は淞翰捎么罴墁F(xiàn)澆方式澆筑，施工單位應(yīng)根據(jù)箱梁自重及施工設(shè)備等荷載自行設(shè)計(jì)、安裝支架，必須確保支架具有足夠的強(qiáng)度和剛度。澆筑前應(yīng)以120%箱梁恒載和機(jī)械設(shè)備重量對支架進(jìn)行預(yù)壓。主梁混凝土中建議加入8%高效微膨脹抗裂防水劑，箱梁混凝土的顏色應(yīng)保持一致，表面光滑平整。應(yīng)嚴(yán)格保證箱梁混凝土的質(zhì)量和強(qiáng)度，在澆筑新混凝土前應(yīng)將舊混凝土的接縫面鑿毛潔凈，以保證新舊混凝土的整體性，并注意混凝土的養(yǎng)生；·箱梁應(yīng)嚴(yán)格控制斷面尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范允許的偏差之內(nèi)。澆筑箱梁時(shí)，注意預(yù)留泄水管的孔道，并且注意不要遺漏預(yù)埋在梁中的部件，如預(yù)埋在梁中的支座螺栓、伸縮縫、欄桿鋼筋等?！や撌艿缿?yīng)嚴(yán)格按照圖紙所給的坐標(biāo)準(zhǔn)確定位，確保鋼束曲線平滑，錨具安裝時(shí)，墊板平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心應(yīng)正對管道中心?！け仨毚后w混凝土強(qiáng)度達(dá)到95%設(shè)計(jì)強(qiáng)度（養(yǎng)護(hù)不小于7天）后方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，采用兩端張拉的預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時(shí)須兩端同時(shí)張拉和錨固?！槭宫F(xiàn)澆橋面層與箱梁整體結(jié)合，箱梁頂面必須拉毛處理，并用水沖洗干凈后方可澆注橋面?！は淞喝丝锥锤鶕?jù)實(shí)際情況在箱梁1/4截面至端部范圍內(nèi)自行設(shè)置，施工完畢后應(yīng)按設(shè)計(jì)復(fù)原。·伸縮縫待橋面鋪裝完成后安裝，而支座應(yīng)在澆筑箱梁梁端時(shí)安裝。其安裝的初始位置應(yīng)根據(jù)有關(guān)圖紙及要求進(jìn)行。施工前應(yīng)認(rèn)真研究落實(shí)施工組織計(jì)劃，按照相應(yīng)施工順序進(jìn)行施工。測試預(yù)埋件要及時(shí)安置。8.4.2.預(yù)應(yīng)力施工·預(yù)應(yīng)力鋼材及預(yù)應(yīng)力錨具進(jìn)場后，應(yīng)分批嚴(yán)格檢驗(yàn)和驗(yàn)收，妥善保管。·預(yù)應(yīng)力錨具和預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)配套使用，應(yīng)按錨具使用說明書上的要求采用匹配的千斤頂型號。建議在上部結(jié)構(gòu)施工前先進(jìn)行試張拉等工藝試驗(yàn)，以掌握相關(guān)參數(shù)和熟悉張拉規(guī)程。預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備在使用前必須進(jìn)行標(biāo)定和檢驗(yàn)，不合格的設(shè)備不能張拉預(yù)應(yīng)力。·預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對每批鋼絞線抽檢強(qiáng)度、硬度、彈性模量、截面積進(jìn)行檢測，對不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用，同時(shí)應(yīng)就實(shí)測的彈性模量和截面對計(jì)算引伸量作修正。·鋼絞線運(yùn)抵工地后應(yīng)放置在室內(nèi)并防止銹蝕，切割鋼絞線不準(zhǔn)采用電焊或氣焊切割，應(yīng)采用圓盤機(jī)械切割。·所有預(yù)應(yīng)力鋼材不許焊接，凡有缺陷的預(yù)應(yīng)力鋼絞線部位應(yīng)予切除，不準(zhǔn)使用。鋼絞線使用前應(yīng)作除銹處理，所有預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)定。·波紋管應(yīng)分批檢驗(yàn)，不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)要求的不允許使用。鋼束管道要按圖紙要求準(zhǔn)確定位。·錨具安裝時(shí)，墊板平面必須與鋼束管道相垂直，錨孔中心要對準(zhǔn)管道中心。鋼束管道與錨具的連接必須妥善處理，嚴(yán)禁管道伸入錨孔內(nèi)，長鋼束的穿束方法應(yīng)仔細(xì)研究確定?！ゅ^具夾片和錨頭錐孔要保持清潔，嚴(yán)禁有金屬屑、混凝土等雜物，安裝夾片前要進(jìn)行清理。·預(yù)應(yīng)力管道間及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性。所有管道沿長度方向按設(shè)計(jì)要求設(shè)井字形定位鋼筋并點(diǎn)焊在主筋上，不容許鐵絲定位，確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮，不變位。·應(yīng)逐個(gè)檢查墊板喇叭管內(nèi)有無毛刺，對有毛刺者應(yīng)予退貨，不準(zhǔn)使用。·預(yù)應(yīng)力張拉順序：0→初始張拉噸位（10%σk）→100%σk張拉噸位→持荷5分鐘錨固。引伸量的量測應(yīng)測定鋼絞線直接伸長值，不宜測千斤頂油缸的變位，為此應(yīng)將鋼絞線伸出千斤頂尾端10厘米，直接測定鋼絞線在張拉前、初始張拉噸位、張拉噸位及錨固后四種情況下的引伸值。如實(shí)際張拉引伸量與設(shè)計(jì)值相符，則可不進(jìn)行超張拉，直接在控制應(yīng)力錨固?！ゎA(yù)應(yīng)力采用兩端張拉的鋼束，預(yù)應(yīng)力鋼束在箱梁橫截面方向應(yīng)保持對稱張拉，在縱向張拉兩端應(yīng)保持同步。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時(shí)采用張拉力和伸長量同時(shí)控制，以張拉力為主，張拉過程中、應(yīng)觀察梁體變位，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)向設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主方通報(bào)。·預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢后，嚴(yán)禁撞擊錨頭和鋼束?！は淞轰摻g線張拉完成后，應(yīng)采用梁體等強(qiáng)度壓漿料對預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行真空吸（壓）漿，并應(yīng)保證灌漿飽滿。后張預(yù)應(yīng)力孔道宜采用專用壓漿料或?qū)Ｓ脡簼{劑配制的漿液進(jìn)行壓漿，所用原材料應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF50-2011）》第7.9.2條的規(guī)定；采用壓漿材料配制的漿液，其性能應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF50-2011）》第7.9.3條的規(guī)定?！ゎA(yù)應(yīng)力管道應(yīng)預(yù)留壓漿孔和溢漿孔，曲線孔道的波峰部位應(yīng)預(yù)留排氣孔，在最低部位預(yù)留排水孔。壓漿前應(yīng)用壓縮空氣清除管道內(nèi)雜質(zhì)，然后壓漿，管道壓漿要求密實(shí)，壓漿配合比要仔細(xì)比選，采用最優(yōu)配合比，水灰比不大于0.4，不得摻入各種氯鹽，可摻減水劑，其摻量由試驗(yàn)決定。·預(yù)應(yīng)力的張拉班組必須固定，且應(yīng)在有經(jīng)驗(yàn)的預(yù)應(yīng)力張拉工長的指導(dǎo)下進(jìn)行，不允許臨時(shí)工承擔(dān)此項(xiàng)工作。每次張拉應(yīng)有完整的原始張拉記錄，且應(yīng)在監(jiān)理在場的情況下進(jìn)行。·預(yù)應(yīng)力采用伸長量與張拉力雙控，實(shí)際伸長量與理論伸長量的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉，每一截面的斷絲率滑移率不得大于該截面總鋼絲數(shù)的1%?！?yīng)根據(jù)每批鋼絞線的實(shí)際直徑隨時(shí)調(diào)整千斤頂限位板的尺寸，最標(biāo)準(zhǔn)的限位板尺寸應(yīng)使鋼絞線只有夾片的牙痕而無刮傷，如鋼絞線出現(xiàn)嚴(yán)重刮傷則限位板位尺寸過小，如出現(xiàn)滑絲或無明顯夾片牙痕則有可能是限位板限位尺寸大。·千斤頂在下列情況下應(yīng)重新標(biāo)定：張拉設(shè)備的校準(zhǔn)期限不得超過半年，且不得超過200此張拉作業(yè)；張拉設(shè)備超過以上要求及漏油、部件損傷延伸量出現(xiàn)系統(tǒng)性的偏大或偏小應(yīng)進(jìn)行校驗(yàn)；千斤頂和油泵必須配套標(biāo)定和配套使用；·張拉前應(yīng)檢查其內(nèi)摩阻是否符合有關(guān)規(guī)定要求，否則應(yīng)停止使用?！?yán)禁將鋼絞線作電焊機(jī)導(dǎo)線用，且鋼絞線的放置應(yīng)遠(yuǎn)離電焊區(qū)。·綁扎普通鋼筋時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼束錨固端應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙所示位置及相應(yīng)的傾角進(jìn)行固定。8.4.3.橋面系及附屬工程·橋面系的安全、平順、協(xié)調(diào)和高質(zhì)量，是直接關(guān)系到行車安全、舒適和良好景觀的重要條件，因此橋面系工程必須做到精心施工，保證橋面系施工有足夠的周期和周密的施工組織計(jì)劃，切忌搶工趕時(shí)，粗制濫造?！蛎嫦倒こ虘?yīng)在主體工程完成后進(jìn)行，在橋面系工程施工前，應(yīng)對主體工程進(jìn)行階段質(zhì)量驗(yàn)評，對其影響橋面系施工的工程缺陷和遺漏的預(yù)埋件，要及時(shí)修補(bǔ)和補(bǔ)埋，特別是對橋面高程進(jìn)行認(rèn)真的測量核實(shí)。·建議業(yè)主在工程開工前要求施工單位提出最佳的工藝流程和施工組織方案，并由有經(jīng)驗(yàn)有資質(zhì)的施工專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行施工?！蛎嫠谢炷脸齼?nèi)在質(zhì)量必須符合規(guī)范和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，路緣石護(hù)欄墻，欄桿底座等的外露面，必須做到尺寸準(zhǔn)確，線條順適美觀、表面光潔、色彩一致，無氣泡、無須抹面掩飾，為此必須事先做好施工劃線放樣，并采用具有足夠剛度、加工精良的整體性鋼模進(jìn)行施工，確保混凝土震搗密實(shí)，防止出現(xiàn)蜂窩麻面等表面質(zhì)量的缺陷。·橋面所有鋼結(jié)構(gòu)施工更應(yīng)精細(xì)，施工安裝時(shí)必須做到尺寸定位準(zhǔn)確，線條順直，表面光潔，色彩均勻一致，混凝土表面的預(yù)埋鋼構(gòu)件，不能割除的，應(yīng)涂刷與混凝土顏色一致的防銹漆。8.4.4試驗(yàn)與其它·混凝土的材料配合比試驗(yàn)。·混凝土基本參數(shù)的測定：強(qiáng)度及彈性模量等，以作為預(yù)應(yīng)力校核計(jì)算的依據(jù)?！こ蓸蛟囼?yàn)：根據(jù)成橋加載方案，組織成橋靜載試驗(yàn)，測定控制斷面的應(yīng)力和變形，并對橋梁的質(zhì)量和承載能力提出鑒定意見。9.人行橋施工要點(diǎn)與要求9.1施工必須嚴(yán)格遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》