山地車變速器使用保養(yǎng)方法-文本資料

第頁變速器的作用27速車指牙盤為3個盤,飛輪齒輪有9個不同速度的變速器.一般認(rèn)為3*9=27所以簡稱27速變速器。

正確的使用方法是：

如果前面是1檔,后面最好配12345檔使用；

如果前面是2檔,后面最好配234567檔使用；

最后前面是3檔,后面最好配789檔使用。

最忌諱的是用前面1檔,帶后面的6789檔和用前面的3檔帶后面的1234檔使用。

因為使用中在某些特定的檔位，鏈條會處在一種極度損耗的狀態(tài)中，比如說前1后9的檔位時，或者前3后1時，雖然可以正常行駛，但鏈條從上面看是斜的，時間一長，鏈條就會出現(xiàn)松動，甚至斷掉，如果亂用只會加劇鏈條、飛輪、牙盤的機械磨損.

路面情況分類，

一、公路(直行，障礙物少，能見度高)

這里是公路車的天堂，但并不是山地車的地獄，一般采用前2后5的檔位來加速，然后逐步前2后567，這時候換成前3后789，換檔的時機根據(jù)目測路面的坡度來決定；

二、坡道(上坡和下坡)

這里有個技術(shù)關(guān)鍵要講一下，就是不要到坡道上換檔，一定要在進入坡道之前換好檔，尤其是上坡，不然中途換檔可能會因為變速器的換檔過程還未完成而失去動力，那樣就會很麻煩了，上坡理論上采用前面最小，也就是1檔，后面最大，也是1檔的原理來換檔，但實際的后飛輪檔位可根據(jù)實際坡度來決定；下坡理論上采用前面最大，也就是3檔，后面最小，9檔的原理來換檔，但也需要根據(jù)實際坡度和長度來決定.

三、復(fù)雜路面(障礙物多，彎道多，路面狀況差，能見度低)

最大的特點就是沒辦法勻速行徑，走走停停，所以我們應(yīng)該選擇一個比較折中的檔位行駛，推薦前2后5，既方便加速，騎起來又很輕松。

在城市里騎山地車，很少能發(fā)揮出山地車的全部性能，山地車追求的畢竟不是速度，而是在各種復(fù)雜和惡劣的路面情況下可以安全的通過，這才是最大的樂趣。詳細(xì)講解（多研究一下也許500快的車能騎出1500快車子的效果）自行車的變速器，前3齒盤、后9齒盤的組合可變速為27。在此以山地車為例說明使用方法。旋動腳蹬時，前齒盤旋轉(zhuǎn)，通過鏈條把力量轉(zhuǎn)遞到后齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小(齒數(shù))和后齒盤的大小(齒數(shù))決定旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，后齒盤越小，腳蹬時感到費力(自行車前進的距離變長)。前齒盤越小，后齒盤越大，腳蹬時感到輕松(自行車前進的距離變短)。自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風(fēng)、順風(fēng)等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事(^-^)。實際騎行過程中很快發(fā)現(xiàn)這一點的。加大齒輪比(高力矩、低旋動)來騎行時，達不到最適當(dāng)?shù)尿T行(放出最適當(dāng)?shù)哪芰康牧睾托D(zhuǎn)的組合)。這將會增加膝蓋的負(fù)擔(dān)和成為引起各種障礙的原因。變速器的簡單說明http://1211fanli/bbs/●握把的右邊(可能刻有1～9文字記號)的變速桿是，后變速器換擋用的。●握把的左邊(可能刻有1～3文字記號)的變速桿是，前變速器換擋用的。邊騎行邊換擋時，變速器把鏈條移到齒盤。停下來換擋，尚未旋動腳以前鏈條是不會移動的。通常的使用方法在普通的路上騎行時，前齒盤(由左邊的變速桿操作)固定在中間(或者最大齒盤※1)。只用后齒盤(由右邊的變速桿操作)比較容易理解。最小的前齒盤則上坡時使用。后齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉(zhuǎn)數(shù)來決定〔前齒盤(中軸)1分鐘的旋轉(zhuǎn)數(shù)〕。那么旋轉(zhuǎn)數(shù)多少較適合呢？要根據(jù)腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般70～80rpm※2較合適?！褚涌焖俣葧r，開始時以較低的齒盤(后邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(后面的小齒盤)。●上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。●順風(fēng)時會加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。山路上的變速山路有上坡、下坡?？亢簖X盤無法應(yīng)付路段的變化情況。需要改變前齒盤。只改變前齒盤時，齒輪比相差太大，因此后齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)?！窠档颓褒X盤時，提升后齒盤?！裉嵘褒X盤時，降低后齒盤。左右變速桿要同時起動。經(jīng)過練習(xí)容易操作的。前部外和后部內(nèi)前部內(nèi)和后部外的組合●前為外側(cè)(大齒盤)＋后為內(nèi)側(cè)((大齒盤)●前為內(nèi)側(cè)(小齒盤)＋后為外側(cè)((小齒盤)有些人認(rèn)為上述組合不好，原因是這種組合使鏈條傾斜，降低鏈條的傳遞能力，損耗鏈條。有時候鏈條和鄰近的齒盤接觸而引起磨損。注解※1：變速的選擇應(yīng)該根據(jù)自已的狀況選擇。例如常用前變速的中間的齒盤(center)，或者常用最大的齒盤(outer)。假若體力和腳力為30km/h時也許用outer適合？體力和腳力為20km/h時也許用center適合？通過后變速來補償?shù)姆秶鷥?nèi)，選擇好適合于自已的變速?！?：70～80rpm是一般的標(biāo)準(zhǔn)，有些人70rpm較適合，有些人旋轉(zhuǎn)90rpm以上。重要的不是提升力矩來踩蹬，而是順暢而輕快的旋轉(zhuǎn)(^-^)。不要傷到膝蓋，肌肉也不要過于疲勞。盡量使用肌肉，有效率而疲勞較少的踩蹬才是好的踩蹬。變速搭配是有技巧的合適的搭配對你體力和變速系統(tǒng)使用壽命都很有幫助！左右搭配一般是這樣：1-1232-34563-5678起步的時候一般是2-4起步用3-5正常速度巡航爬坡就是1-123根據(jù)坡度選擇注意所以變速都是一檔一檔上升的不是直接跳的比如2-4你起步下一次你要換擋到2-5然后換到2-6最后再換到3-5您的單車有幾速？常常聽到一些人對于變速車的疑慮：變速愈多段的會不會愈貴？變速車比單速車容易故障．．．等，說實在單車的價格應(yīng)該是取決于搭配零件的等級高低之分，而變速車因為多了變速而此較容易故障的觀念，更是因為大家對于變速的不瞭解而深植的錯誤印象；不過在參加活動時的確發(fā)覺許多車友們并未善用自己車上的變速功能，使得在爬坡時費力又耗時，但是有些車友覺得始終無法抓對應(yīng)該變速的時機，在此為各位選手做一個深入淺出的介紹。了解您的傳動搭配：首先要先瞭解您自己單車的傳動系統(tǒng)是如何搭配的，以登山車而言目前的前齒盤多半為三片式，而較常用的齒數(shù)是42．32．22或是46．36．26兩種，而在后輪的飛輪以七片或八片居多，由11齒到26或28甚至于更大的32齒，登山車為了克服各種不同的地形，齒間距會比較大。而一般所說的多少段變速便是由前后齒片數(shù)相乘而來．像是3*7=21段．3*8=24段：在公路車方面的最大不同就是前齒盤大多為兩片，而較常用的齒數(shù)為52.42或是53.39．而后飛輪則是從早期的6片、7片、8片直到最新的9片；有著不同的齒片數(shù)，目的只是為了使齒輪比的差距更細(xì)密；后飛輪從12齒到23齒為公路車比較常用的齒數(shù)。齒輪比與單車行進的關(guān)系：當(dāng)我們腳踩踏板迥轉(zhuǎn)一圈，力量由曲柄到齒片，再藉由鏈條將力量傳動到后飛輪，而后飛輪帶動花鼓、鋼絲、輪圈進而達到前進的目的，在這之中如果大齒盤的迴轉(zhuǎn)是固定的頻率，那麼決定輪子轉(zhuǎn)動快慢的因素便是齒輪比；也就是說大齒盤轉(zhuǎn)動一圈能帶動后輪幾圈這是全由齒輪比來決定，而我們于實用的技巧上，在面對各種多樣的地形時，就必須在省力費時與費力省時之間尋求一個適當(dāng)?shù)凝X輪比，接下來我們以較常見的齒輪比為讀者們作分析：前齒輪：22.32.42后齒數(shù)：8輪徑：26*1.95(較常見的登山車外胎尺寸)在騎乘時盡量不要讓鏈條處于前齒盤最大齒對應(yīng)后飛輪最大齒及前齒盤最小齒對應(yīng)后飛輪最小齒這兩種狀態(tài)；而停車時則最好將變速變成前齒盤最小齒對應(yīng)后飛輪最小齒狀態(tài)，以減輕變速器彈簧負(fù)擔(dān)。檔數(shù)前齒數(shù)后齒數(shù)齒輪比曲柄迴轉(zhuǎn)一圈時輪子移動的距離(cm)建議使用段122280.786160.9極陡坡222240.917187.7322211.048214.6432281.143234.1陡坡522181.222250.5632241.333273.2722151.467300.5842281.500307.5由于鏈條扭曲過度，容易使后變速器損壞，不建議使用932211.524312.2緩坡或平路逆風(fēng)時1022131.692346.81142241.750358.71232181.778364.21322121.833375.7鏈條容易磨擦前32齒片內(nèi)側(cè)而產(chǎn)生噪音及磨損，不建議用1442212.0004101532152.133437.21642182.333478.2平路