《京東智慧物流發(fā)展存在的問題及完善對策研究》8000字

京東智慧物流發(fā)展存在的問題及完善對策研究TOC\o"1-3"\h\u7729第1章引言 328463第2章相關(guān)理論概述 4129792.1人工智能的定義以及內(nèi)涵 4135322.2智慧物流的定義以及內(nèi)涵 4142582.3人工智能技術(shù)在物流中的應(yīng)用 412622.3.1在物流配送中的應(yīng)用 417762.3.2在物流倉儲中的應(yīng)用 5171442.3.3在物流分揀中的應(yīng)用 528552.4人工智能與智慧物流的關(guān)系 513942第3章人工智能下智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀和問題 7324843.1我國智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀 712113.1.1大數(shù)據(jù)應(yīng)用 7233603.1.2智慧化供應(yīng)鏈 7202953.1.3智能化追溯 8157093.2我國智慧物流發(fā)展存在的問題 8168463.2.1宏觀上存在的問題 82083.2.2微觀上存在的問題 930073第4章案例分析 11323554.1京東智慧物流概況 11315244.2京東智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀 1166084.2.1無人倉 11114384.2.2無人機 11241634.2.3無人車 1196124.2.4大數(shù)據(jù)運營 12106634.3京東智慧物流發(fā)展存在的問題 1213494.3.1社會就業(yè)問題 1273094.3.2管理機制問題 12293144.3.3技術(shù)水平問題 1237534.3.4基礎(chǔ)設(shè)施問題 12194084.4人工智能背景下京東智慧物流的發(fā)展建議與愿景 13236744.4.1加大專業(yè)人才培養(yǎng) 1369874.4.2完善管理制度體系 13288934.4.3提高智能技術(shù)水平 13196564.4.4加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 1311026第5章總結(jié) 1425153參考文獻 15

第1章引言伴隨著大數(shù)據(jù)時代的來臨，物流行業(yè)的發(fā)展發(fā)生了翻天覆地的變化，唯有采集時效性強的數(shù)據(jù)信息，深入挖掘信息價值，不斷提高信息利用率，才能作出科學(xué)可行的決策，保持良好的發(fā)展態(tài)勢?！爸腔畚锪鳌边@一理念的提出迄今為止已有十余年，其核心思想就是通過利用多種現(xiàn)代化技術(shù)和設(shè)備構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息在物流活動中的共享，針對實際工作中出現(xiàn)的問題制定應(yīng)對之策，減少風(fēng)險事故的發(fā)生，保證商品能夠安全迅速地到達客戶手中，贏得客戶的滿意和支持。在此情況下，物流行業(yè)的發(fā)展前景必然會更加廣闊和光明?？梢哉f，大數(shù)據(jù)時代背景下加強對智慧物流的研究，大力推動智慧物流的發(fā)展已經(jīng)勢在必行。第2章相關(guān)理論概述2.1人工智能的定義以及內(nèi)涵“人工智能”一詞最初是在1956年Dartmouth學(xué)會上提出的。從那以后，研究者們發(fā)展了眾多理論和原理，人工智能的概念也隨之?dāng)U展。人工智能（ArtificialIntelligence），英文縮寫為AI。它是研究、開發(fā)用于模擬、延伸和擴展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門新的技術(shù)科學(xué)。人工智能的發(fā)展雖然已經(jīng)有40多年了，但是至今為止，對于人工智能還沒有統(tǒng)一的定義。人工智能的實質(zhì)是把人類的神經(jīng)生理智能賦予到機器上，讓機器模擬和代替人的某些智能，并利用這些有一定只能的機器人輔助人類完成一些事情。它的研究領(lǐng)域主要有專家系統(tǒng)、機器學(xué)習(xí)、模式識別、理解自然語言，機器人學(xué)等。專家系統(tǒng)是開展比較早的領(lǐng)域，它可以作為醫(yī)學(xué)診斷以及治療的輔助工具。除此之外，還能賦予人工智能"情感"，應(yīng)用到社會服務(wù)，基礎(chǔ)教育等行業(yè)領(lǐng)域，這對于人工智能而言，是具有很大潛力的。2.2智慧物流的定義以及內(nèi)涵中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟認(rèn)為，智慧物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。即在流通過程中獲取信息從而分析信息做出決策，使商品從源頭開始被實施跟蹤與管理，實現(xiàn)信息流快于實物流。即可通過RFID、傳感器、移動通訊技術(shù)等讓配送貨物自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。簡單來說，智慧物流是傳統(tǒng)物流和智能技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，其本質(zhì)與傳統(tǒng)的物流活動相同，但智慧物流智在整合物流資源，提高生產(chǎn)效率，降低社會成本，最終打造智慧企業(yè)，加速物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2.3人工智能技術(shù)在物流中的應(yīng)用2.3.1在物流配送中的應(yīng)用人工智能算法在配送領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用。利用算法，可以求解物品配送最短路徑，以縮減物流配送成本和時間，提高物流服務(wù)質(zhì)量。其次，可以使用識別技術(shù)，對需要配送的貨物信息進行實時掃描和讀取，并自動記錄在大數(shù)據(jù)庫中，便于進行貨物跟蹤，隨時了解貨物配送的實時信息。這些智能技術(shù)可以運用在采用無人機，機器人等無人配送的模式中，不僅可以大幅度提高效率，還可以降低成本，實現(xiàn)無人化信息化操作。2.3.2在物流倉儲中的應(yīng)用人工智能在現(xiàn)代物流企業(yè)的倉庫管理中具有重要的應(yīng)用意義。人工智能技術(shù)可以通過分析數(shù)據(jù)，獲取倉庫貨物存取規(guī)律，根據(jù)數(shù)據(jù)的整合分析，可以動態(tài)的調(diào)整庫存，以及倉庫中貨物的合理存儲位置。這樣不僅能夠提高物流時效性以及客戶滿意度，還能夠降低倉儲成本。例如，在倉儲中，可以使用AGV，利用電磁或光學(xué)等自動導(dǎo)引裝置，它可以根據(jù)接收到的信息按照控制中心預(yù)先設(shè)定好的路徑到底規(guī)定地點完成相關(guān)作業(yè)。依靠算法，智能設(shè)備能夠完成入庫、掃碼、運輸、出庫、補貨等各種倉儲作業(yè)。除此之外，隨著技術(shù)的改進，出現(xiàn)各種自動化設(shè)備，使倉儲實現(xiàn)了真正的無人化。2.3.3在物流分揀中的應(yīng)用隨著電商市場的迅速發(fā)展，給物流企業(yè)帶來了很多挑戰(zhàn)，人們不僅要求貨物質(zhì)量，還要求貨物運輸配送的速度。這給物流系統(tǒng)的分揀配送工作帶來了沉重的負(fù)荷。傳統(tǒng)人工分揀已不能滿足這樣的需求，利用自動化，柔性化設(shè)備，例如自動化立體倉庫，自動分揀機系統(tǒng)等技術(shù)的廣泛運用。2.4人工智能與智慧物流的關(guān)系人工智能與智慧物流是相互作用的關(guān)系，發(fā)展智慧物流是人工智能技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，同時，人工智能推動智慧物流的發(fā)展。人工智能對各領(lǐng)域各行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了一系列深遠影響，在人工智能的創(chuàng)新驅(qū)動下，快速催生了各行業(yè)新產(chǎn)品、新服務(wù)的形成。物流業(yè)作為新型產(chǎn)業(yè)，也是如此，人工智能技術(shù)正引發(fā)著物流行業(yè)新一輪智慧化變革，發(fā)展智慧物流是必然的，傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型升級為智慧物流也是大勢所趨，必然選擇。然而，人工智能也很大程度上推動了智慧物流的“成長”。物流作為新型產(chǎn)業(yè)，人工智能技術(shù)幫助智慧物流從人工向自動化向智能化轉(zhuǎn)變，有利于打造智慧物流企業(yè)，便于數(shù)據(jù)的交換與信息的共享，提高物流行業(yè)的效率，降低物流成本，達到整體最優(yōu)化。社會是進步的，技術(shù)也在不斷改進中，人工智能技術(shù)將會不斷推動智慧物流發(fā)展。第3章人工智能下智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀和問題3.1我國智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀近年來，在經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)的雙重推動下，傳統(tǒng)物流迅速轉(zhuǎn)型為智慧物流是未來發(fā)展的必然趨勢，智慧物流也成為推動現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵因素。目前，我國智慧物流主要表現(xiàn)在大數(shù)據(jù)、技術(shù)、模式、物流云四大領(lǐng)域。隨著各種智能技術(shù)與物流的相互融合，很大程度上促進了我國智慧物流的快速發(fā)展。2016年，國務(wù)院總理召開國務(wù)院常務(wù)會議，從國家層面部署推進“物聯(lián)網(wǎng)+”的物流。政策環(huán)境的持續(xù)改善為推動我國智慧物流發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。如今，我國智慧物流發(fā)展規(guī)模擴大，增速明顯，雖然剛興起不久，但取得了積極的成效。從最初的人工操作物流活動環(huán)節(jié)到現(xiàn)在有大量物流設(shè)施通過傳感器接入互聯(lián)網(wǎng)。在貨物的分揀、裝卸、配送、運輸、倉儲等活動中，都可以利用智能技術(shù)，減少人工的參與，以信息交換，資源共享帶動物流互聯(lián)，實現(xiàn)“智”的物流。具體表現(xiàn)在以下幾個方面:3.1.1大數(shù)據(jù)應(yīng)用在我國現(xiàn)代物流企業(yè)中，物流大數(shù)據(jù)得到應(yīng)用。利用大數(shù)據(jù)推動產(chǎn)業(yè)的智能化變革，提高效率。例如現(xiàn)在物流企業(yè)的庫存管理，將倉庫貨物信息錄入數(shù)據(jù)庫，實時記錄貨物的出庫入庫以及位置數(shù)量等信息，便于有效的調(diào)整庫存。通過對物流大數(shù)據(jù)進行處理與整合，例如數(shù)據(jù)共享，了解市場產(chǎn)品信息；銷售預(yù)測，根據(jù)市場的銷售數(shù)據(jù)，得出合理預(yù)測；庫存部署，及時更新庫存信息，對貨物進行適當(dāng)?shù)脑鰷p。提取有價值的信息，從而對企業(yè)進行合理的管理決策，這對當(dāng)代物流企業(yè)發(fā)展具有重要意義。3.1.2智慧化供應(yīng)鏈我國智慧物流發(fā)展很重要的一點就在于利用智能化技術(shù)整合供應(yīng)鏈，將一些先進的智能技術(shù)廣泛應(yīng)用到供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)中，使供應(yīng)鏈上各個部門各個環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，打造智慧化供應(yīng)鏈體系。這主要是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動計算機技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)等，構(gòu)建物料采購、運輸、配送等一系列管理系統(tǒng)，同時，構(gòu)建數(shù)據(jù)交換平臺，實現(xiàn)整條供應(yīng)鏈可以互相溝通，共享信息，最大程度上完成物流活動。3.1.3智能化追溯智能化追溯主要體現(xiàn)在一方面可以追溯到產(chǎn)品的源頭，另一方面提現(xiàn)對于物流全過程的跟蹤。像食品、藥物等產(chǎn)品，利用追溯系統(tǒng)就可以快速了解產(chǎn)品源頭，可以保障安全，同時對于進出口貨物，也可以通過標(biāo)簽快速的查驗，提高了通關(guān)效率。除此以外，智慧物流還可以實現(xiàn)，在物流過程中，對貨物的運輸與配送進行實時跟蹤監(jiān)控。主要利用了衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)，目前我國很多物流企業(yè)都初步建立了這樣的全過程監(jiān)控系統(tǒng)，像有的企業(yè)可以對食品冷鏈運輸車輛定位，實時監(jiān)控食品的溫度。但目前只是初步實現(xiàn)，更完善的新模式還需探索。3.2我國智慧物流發(fā)展存在的問題3.2.1宏觀上存在的問題(1)國家層面國家法律法規(guī)以及政策對于我國智慧物流發(fā)展而言發(fā)揮著很大的作用。雖有推動作用，但也有不可忽視的阻礙作用。智慧物流不同于傳統(tǒng)物流，是變革創(chuàng)新，但與之對應(yīng)的監(jiān)管制度無法適應(yīng)當(dāng)前市場的需求，不利于鼓勵創(chuàng)新。與智慧物流發(fā)展分不開的還有大數(shù)據(jù)、物流云等人工智能技術(shù)，隨著改革創(chuàng)新，人們對物流服務(wù)的質(zhì)量要求越來越高，這也隨之提高了對智能設(shè)備的要求。目前，國內(nèi)物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施投入還不足，服務(wù)覆蓋度尚顯不足，一直以來，我國的“最后一公里”配送問題仍然十分突出，無論是農(nóng)村物流還是城市社區(qū)物流，都難以滿足智慧物流的發(fā)展需要。(2)社會層面智慧物流的發(fā)展需要標(biāo)準(zhǔn)化制度，對于物流活動各環(huán)節(jié)都需要制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。從目前發(fā)展情況來看，我國智慧物流行業(yè)尚處于發(fā)展初期，社會對智慧物流的認(rèn)知度還不高，標(biāo)準(zhǔn)化程度也比較低，還沒有構(gòu)建智慧物流的標(biāo)準(zhǔn)體系，導(dǎo)致各自為政，沒有統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)。除此之外，與傳統(tǒng)的物流相比，智慧物流對專業(yè)人才的要求更高。隨著人工智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用，雖然機器取代了人工，但是仍需要專業(yè)人才對設(shè)備進行管理，研發(fā)升級等。目前社會上能夠滿足智慧物流需求的高質(zhì)量物流人才較少，所以需要建立完善的人才培養(yǎng)體系。3.2.2微觀上存在的問題(1)技術(shù)應(yīng)用水平不足智慧物流發(fā)展過程中需要的技術(shù)主要分為硬件和軟件。正處于發(fā)現(xiàn)的處理階段，智能技術(shù)的應(yīng)用存在一定的局限性。在電商市場的擴大以來，像阿里巴巴，京東等大型電商企業(yè)都投入了資金打造自己的物流系統(tǒng)，很大程度上提高了物流效率。但是絕大多數(shù)企業(yè)，無法一次將資金投入到物流中，為了節(jié)約企業(yè)成本，仍然處于傳統(tǒng)物流與智慧物流的中間階段，對于智能技術(shù)的普及化程度不高，只是在部分的物流活動中使用。即使有使用智能設(shè)備，其技術(shù)應(yīng)用水平也比較低。對于企業(yè)本身的物流發(fā)展并沒有太大的促進作用。(2)專業(yè)人才極度匱乏發(fā)展智慧物流，首先是人才，其次才是技術(shù)。在人工智能技術(shù)大量運用到物流領(lǐng)域后，雖然機器設(shè)備取代了很多的人力，但是在物流的各活動環(huán)節(jié)都需要專業(yè)的技術(shù)人才對智能設(shè)備進行管理，同時也需要大量的創(chuàng)造型技術(shù)人才對已有的智能技術(shù)進行改進升級。專業(yè)人才的水平越高，智能設(shè)備的使用率也就越高。智慧物流的專業(yè)人才不僅需要熟悉知道傳統(tǒng)物流的業(yè)務(wù)流程，同時還要熟練運用物聯(lián)網(wǎng)。社會上很多的物流人才，只知理論知識，而不懂運用，這與社會需求不符。目前，我國對于高質(zhì)量的物流專業(yè)人才十分匱乏。(3)智能服務(wù)水平不高評價物流主要通過物流服務(wù)水平的高低。對于現(xiàn)代物流行業(yè)來說，“快”是衡量物流服務(wù)水平很重要的標(biāo)準(zhǔn)之一。當(dāng)前，我國物流“最后一公里”主要還是依賴于人工。即使是北上廣這樣的大城市，智能化服務(wù)水平還是很低的。上門取件，送貨上門靠的仍然是人工，目前還沒有可行的技術(shù)去取代。雖然為了提高智慧物流的末端服務(wù)水平，很多社區(qū)開始安放快遞柜等設(shè)置，這也已然成了現(xiàn)在城市物流末端配送的標(biāo)配。但是在快遞柜的投放使用中，我們?nèi)匀荒芸吹胶芏鄦栴}，例如快遞柜出現(xiàn)故障時，無人解決，又或者兩極分化，有的無柜可用，有的大量擱置。對我國物流業(yè)來說，智能化服務(wù)水平還是比較低的，并沒有形成常態(tài)化。(4)物流企業(yè)觀念滯后隨著信息化時代的到來，很多專門從事物流的企業(yè)意識到傳統(tǒng)物流不但消耗的物流成本比較高，而且企業(yè)競爭優(yōu)勢比較低。但是對于智慧物流技術(shù)的認(rèn)知還有待深化，爭相轉(zhuǎn)型發(fā)展智慧物流，卻忽視了企業(yè)本身的發(fā)展情況，以至于在轉(zhuǎn)型過程中遇到很多難以解決的問題，導(dǎo)致企業(yè)處于兩級狀態(tài)。既無法正常的走傳統(tǒng)物流道路，又不能滿足智慧物流的需求，最終被行業(yè)淘汰。因此，現(xiàn)代企業(yè)對智慧物流仍沒有清楚的認(rèn)識，包括在智能技術(shù)的應(yīng)用以及企業(yè)的管理決策上，都有所滯后。

第4章案例分析4.1京東智慧物流概況京東智慧物流是京東集團利用高端科技技術(shù)打造的自營物流倉儲管理配送系統(tǒng)。該系統(tǒng)構(gòu)建起了以無人倉、無人機和無人車為三大支柱的智慧物流體系。京東智慧物流的核心是技術(shù)，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、機器人、云計算等一些技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。4.2京東智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀在我國現(xiàn)代物流行業(yè)中，京東智慧物流是目前取得積極成效的典型例子之一。它先人一步，充分利用人與智能的結(jié)合，打造不依賴第三方物流企業(yè)的自營物流，提高了自身硬實力，降低企業(yè)成本，同時也使人工智能上升到了新的高度。具體發(fā)展表現(xiàn)在如下幾個方面:4.2.1無人倉京東首批在倉庫投入使用分揀機器人，智能分揀。一般傳統(tǒng)物流企業(yè)來說，倉庫包裹的分揀需要依賴人工操作，出錯率高，同時分揀速度也比較慢。但京東倉庫里，有了分揀機器人，很大程度上提高了貨物分揀效率。隨著技術(shù)的升級，京東上海亞洲一號三期無人倉面世，徹底的實現(xiàn)了入庫、存儲、包裝、分揀的全系統(tǒng)自動化，其智能設(shè)備的覆蓋率達到100%，是全球首個全流程無人倉。4.2.2無人機京東除了用來解決復(fù)雜倉儲問題的無人倉之外，無人機也是發(fā)展迅速的。我國物流“最后一公里”問題一直十分突出，無人機無疑可以解決鄉(xiāng)村和城市末端的配送問題。京東在2017年就已經(jīng)成功實現(xiàn)了第一次無人機配送貨物，不僅快捷方便，同時也降低了末端物流成本，在智慧物流的發(fā)展進程中，具有重要意義。4.2.3無人車京東在實現(xiàn)無人倉，無人機等新技術(shù)之后，仍存在最后無法將貨物送達到客戶手中的問題。為了解決這一問題，京東嘗試使用無人車。在京東配送機器人成功完成了首單配送任務(wù)以后，還將進一步開展城市道路的配送。京東無人配送車可以針對城市里小區(qū)、便利店等訂單集中場所進行批量送貨。相比于人工配送而言，無人車的效率大大提升。雖然初有成效，但目前對京東來說，此類服務(wù)覆蓋率較低，并且在短期內(nèi)，機器人完全取代人工是難以實現(xiàn)的。4.2.4大數(shù)據(jù)運營在人工智能背景下，大數(shù)據(jù)驅(qū)動著供應(yīng)鏈的運作逐漸成為趨勢。物流活動各環(huán)節(jié)的合理安排都是在大數(shù)據(jù)的驅(qū)動下進行的。利用大數(shù)據(jù)，可以有效的調(diào)整庫存，了解客戶需求，完成合理采購，幫助企業(yè)做出合理決策。其中在京東的智慧物流中，大數(shù)據(jù)推動的庫存管理以及配送系統(tǒng)是非常重要。4.3京東智慧物流發(fā)展存在的問題4.3.1社會就業(yè)問題京東智慧物流的快速發(fā)展，智能化、信息化也導(dǎo)致人逐漸被取代的局面。越來越多的人員需要集中在技術(shù)崗位，對于大多數(shù)基層崗位的員工來說，面臨了失業(yè)的巨大壓力。隨著規(guī)模擴大，無人化普及，依賴人工的環(huán)節(jié)逐漸減少，社會需要的則是大量的高質(zhì)量人才，這對社會人才培養(yǎng)體系來說，也是很大的挑戰(zhàn)。而且也會一定程度上給影響社會穩(wěn)定進步。4.3.2管理機制問題應(yīng)用智能技術(shù)，實現(xiàn)創(chuàng)新，離不開科學(xué)的管理機制。京東智慧物流的發(fā)展，例如它的無人機，使用有局限性，無法全覆蓋。如果要覆蓋整個中國農(nóng)村的市場，不僅要投入大量的設(shè)備資金，同時還需考慮安全隱患等。目前來說，需要實現(xiàn)真正意義上的無人配送，還需有一套完整的監(jiān)管體制。在管理、監(jiān)管等方面上，京東仍沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃。4.3.3技術(shù)水平問題人工智能推動智慧物流的發(fā)展，最重要的一點還是離不開技術(shù)。技術(shù)水平的的高低在很大程度上決定了智慧物流發(fā)展的高度。但由于這是新型產(chǎn)業(yè)，各項技術(shù)都還在不斷地適應(yīng)和完善中。智能技術(shù)不僅僅需要考慮在不同復(fù)雜場景中的應(yīng)用，還要培養(yǎng)人對智能設(shè)備的使用和習(xí)慣。4.3.4基礎(chǔ)設(shè)施問題不管是傳統(tǒng)物流，還是如今的現(xiàn)代化物流，基礎(chǔ)設(shè)施的完善都是非常重要的。京東在智慧物流的道路上有的很清晰了，自己建立倉庫，自己運營物流，同時擁有自己的電商平臺。但是京東目前基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，在大型購物節(jié)時，經(jīng)常會出現(xiàn)爆倉缺貨等狀況，降低了物流效率，同時也阻礙了京東占領(lǐng)市場。4.4人工智能背景下京東智慧物流的發(fā)展建議與愿景4.4.1加大專業(yè)人才培養(yǎng)隨著京東物流無人化的推進，機器在很多方面取代了人力。但仍缺少智慧物流專業(yè)人才，所以需要加大專業(yè)人才的培養(yǎng)。京東物流作為走在前列的物流企業(yè)，可以與專業(yè)院?；蛘呱鐣嘤?xùn)機構(gòu)，定向的培養(yǎng)所需要的專業(yè)型人才，同時，也可以自己培養(yǎng)已有的基層員工，讓她們適應(yīng)智慧物流的發(fā)展需要，盡可能減少社會就業(yè)問題。4.4.2完善管理制度體系完善的管理機制體系對于實現(xiàn)智慧物流活動正常運作是非常重要的。例如，京東的無人機，它的使用是具有一定局限性的，對于航線的設(shè)定以及航空管制等都需要與政府制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，一方面，要加快京東智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，需要對物流各環(huán)節(jié)、各領(lǐng)域業(yè)務(wù)都作出明確的規(guī)定。另一方面，還要對使用的人工智能技術(shù)都制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，避免各自為政。4.4.3提高智能技術(shù)水平當(dāng)前京東智慧物流中應(yīng)用的智能技術(shù)還不能完全滿足社會發(fā)展的需要。對此，企業(yè)應(yīng)該充分考慮自身實際的發(fā)展情況，加強對智慧物流關(guān)鍵性技術(shù)的研究的人力物力財力的投入。升級已有的成熟技術(shù)，改革創(chuàng)新適應(yīng)新發(fā)展的新技術(shù)，為企業(yè)提供強大的技術(shù)支持。4.4.4加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)近來，京東智慧物流發(fā)展迅速，隨著規(guī)模的不斷擴大，為了提高物流市場占有率，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是十分重要。完善的基礎(chǔ)設(shè)施才能為智慧物流的發(fā)展提供良好的條件。因此，企業(yè)要結(jié)合自身的情況，合理的投入資金，加強關(guān)鍵性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，避免做無用功。第5章總結(jié)總而言之，在大數(shù)據(jù)背景下，由傳統(tǒng)物流向智慧物流轉(zhuǎn)型升級是我國物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在智慧物流的概念提出以后，智慧物流成了世界物流共同的發(fā)展趨勢。當(dāng)前我國已進入智慧物流的發(fā)展行列中，但還處于發(fā)展的初級階段，在技術(shù)應(yīng)用、管理機制、專業(yè)人才等方面還不完善。在大數(shù)據(jù)的浪潮中，有很多企業(yè)也意識到要想獲得可持續(xù)發(fā)展，順應(yīng)時代的發(fā)展，就必須結(jié)合如今發(fā)達的人工智能技術(shù)。人工智能技術(shù)應(yīng)用于智慧物流中可以使物流從人工化走向智能化自動化，實現(xiàn)資源整合，數(shù)據(jù)交換，信息共享。這不僅可以提高物流行業(yè)的效率，降低物流成本，還有利于打造智慧物流企業(yè)。該文主要通過對人工智能下智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，分析目前我國智慧物流的發(fā)展進程，提出發(fā)展中存在的問題，并結(jié)合分析未來智慧物流發(fā)展趨勢，給出優(yōu)化策略，促進人工智能和智慧物流的相互融合，讓智能技術(shù)更好的服務(wù)于物流管理。同時，該文還結(jié)合了京東物流轉(zhuǎn)型發(fā)展智慧物流的案例研究得出，企業(yè)需要立足于當(dāng)前的發(fā)展前景，看準(zhǔn)時機，不斷的推陳出新，加強對智慧物流智能化的研究，強