軌道交通車輛風(fēng)源及管路系統(tǒng)-空氣干燥器

軌道交通車輛制動(dòng)機(jī)維護(hù)與運(yùn)用雙塔式空氣干燥器結(jié)構(gòu)將壓縮空氣干燥到一定含濕量以下，可防止管路及列車上用風(fēng)設(shè)備產(chǎn)生腐蝕、凍結(jié)。故列車上空氣干燥器的功能就是除去進(jìn)入壓縮空氣管路系統(tǒng)中的大量濕氣及部分的油份，改善空氣質(zhì)量以滿足供風(fēng)系統(tǒng)中各用風(fēng)設(shè)備的使用要求。1.功能2.外形結(jié)構(gòu)磁鐵及電子板

雙塔式空氣干燥器綜合分油器綜合消音器的雙塞閥壓力指示器兩個(gè)干燥塔2.外形結(jié)構(gòu)

常用的吸附劑有：硅凝膠、氧化鋁、活性炭和分子篩等。雙塔式空氣干燥器中采用金屬鋁硅酸鹽晶體干燥劑。特點(diǎn)：不易受油影到的優(yōu)點(diǎn)，硅酸鹽配備非常規(guī)則的小孔，它的尺寸允許吸收分子，而較大的油分子不會(huì)被吸收。3.干燥劑25-支架；34-雙活塞閥；34.15-K形環(huán)；34.17-K形環(huán)；43-電磁閥；50-再生節(jié)流口；55-預(yù)控閥門活塞；56-K形環(huán)；70-K形環(huán)；71-旁通閥閥口；92，93-絕緣體；A-廢排口；O1，O2，O3-排風(fēng)口；P1-來自壓縮機(jī)的進(jìn)風(fēng)口；P2-通往主風(fēng)缸的出風(fēng)口；V1至V10-閥座4.內(nèi)部結(jié)構(gòu)軌道交通車輛制動(dòng)機(jī)維護(hù)與運(yùn)用雙塔式空氣干燥器工作原理干燥器兩個(gè)塔內(nèi)同時(shí)工作在兩種不同的狀態(tài)，即干燥和再生同時(shí)進(jìn)行。當(dāng)主氣流在一個(gè)塔內(nèi)干燥處理時(shí)，另一個(gè)塔的干燥劑獲得再生。1.概述2.工作原理（1）干燥空氣進(jìn)入空氣干燥器雙塞閥內(nèi)部，經(jīng)左活塞打開的閥座V5自下而上通往a干燥筒，首先除油；再流入含有干燥劑的塔室進(jìn)行干燥，在出口處氣流相對(duì)濕度≤35%。2.工作原理（2）再生進(jìn)入b筒的再生空氣相對(duì)濕度較低，流入b塔頂部，奪取干燥劑中所吸附的水分，使干燥劑干燥再生。再經(jīng)打開的閥座V8和消音器，通過廢排口A排向大氣。

為避免干燥塔中干燥劑因長時(shí)間工作引發(fā)干燥劑失效等問題，兩塔室每隔2分鐘需循環(huán)更換一次工作狀態(tài)，由循環(huán)定時(shí)器計(jì)算并控制時(shí)間。3.工作周期

循環(huán)定時(shí)器控制磁鐵失電，磁鐵鐵芯在彈簧復(fù)原力作用下復(fù)位，閥座V3關(guān)閉、V4打開，關(guān)閉主氣流經(jīng)由V2、V3到雙塞閥34內(nèi)部的通路4.預(yù)控轉(zhuǎn)換2分鐘后，循環(huán)定時(shí)器控制電磁閥勵(lì)磁，預(yù)控壓力空氣控制雙塞閥轉(zhuǎn)換，主氣流在a塔再生，在b塔干燥。

為防止雙塞閥處于中間位置，預(yù)控閥必須達(dá)到一定壓力的時(shí)候，閥門才能打開，使雙塞閥得到的預(yù)控壓力能夠推動(dòng)活塞準(zhǔn)確到位。5.預(yù)控閥

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