鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲(chǔ)備土地規(guī)劃道路工程（H5路）-3號(hào)橋施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲(chǔ)備土地規(guī)劃道路工程（H5路）——3號(hào)橋施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明第1頁(yè)共27頁(yè)SQ-01西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲(chǔ)備土地規(guī)劃道路工程（H5路）——3號(hào)橋施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明一、工程概況1.1項(xiàng)目建設(shè)背景本項(xiàng)目所在地位于原重慶東貨站站址，位于沙坪壩與九龍坡交界處。重慶西站屬于渝黔鐵路的配套工程，是承擔(dān)蘭渝、川黔、渝昆等多條鐵路的特級(jí)客運(yùn)站，未來(lái)重慶鐵路三大客運(yùn)站之一。作為我國(guó)西部地區(qū)規(guī)模最大的火車站、重慶西站于2014年在沙坪壩區(qū)上橋開工建設(shè),該站東臨內(nèi)環(huán)高速，西靠中梁山，南往華巖寺風(fēng)景區(qū)，北至新橋醫(yī)院，距離重慶站和重慶北站直線距離分別為12km和17km。重慶西站向西北通過(guò)蘭渝鐵路可以實(shí)現(xiàn)連接西亞、歐洲；向西南通過(guò)渝昆鐵路實(shí)現(xiàn)對(duì)接?xùn)|盟、緬甸印度洋出海口；向南通過(guò)渝黔鐵路接北部灣出海；向東從上海進(jìn)入全球市場(chǎng)；重慶成為承接中西部和長(zhǎng)江中游地區(qū)物流中轉(zhuǎn)分撥至歐洲、西亞的大樞紐。1.2工程規(guī)模本項(xiàng)目所在地位于原重慶東貨站站址，位于沙坪壩與九龍坡交界處，本次設(shè)計(jì)的重慶西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲(chǔ)備土地規(guī)劃道路工程設(shè)計(jì)范圍為南北向道路：Z4路、Z5路；東西向道路：H4路、H5路、H6路、H7路。本次設(shè)計(jì)共包含5座橋梁，分別位于Z4路、H5路、Z5路及H6路上，其中4座橋梁跨越現(xiàn)狀跳蹬河，一座橋梁跨越現(xiàn)狀鳳中路；本冊(cè)為3號(hào)橋施工圖設(shè)計(jì)文件。1.3設(shè)計(jì)內(nèi)容第一冊(cè)《道路工程》第二冊(cè)《橋梁工程》第三冊(cè)《擋護(hù)結(jié)構(gòu)工程》第四冊(cè)《排水工程》第五冊(cè)《照明工程》第六冊(cè)《交通工程》第七冊(cè)《景觀工程》第八冊(cè)《綜合管網(wǎng)電力土建部分》本冊(cè)為第二冊(cè)橋梁工程，1.4對(duì)初步設(shè)計(jì)審查專家意見(jiàn)的執(zhí)行情況暫無(wú)二、設(shè)計(jì)依據(jù)及采用規(guī)范2.1設(shè)計(jì)依據(jù)（1）與我院簽訂的設(shè)計(jì)合同；（2）1/500現(xiàn)狀地形圖；（3）道路周邊紅線及已發(fā)件用地；（4）現(xiàn)狀地物；（5）周邊道路設(shè)計(jì)資料；（6）方案設(shè)計(jì)資料；（7）重慶西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲(chǔ)備土地規(guī)劃道路工程地質(zhì)勘察(一次性勘察)（重慶南江工程勘察設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司2019.05）；2.2采用技術(shù)規(guī)范（1）《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011）（2）《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）（3）《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ139-2010)（4）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)（5）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）（6）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）（7）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）（8）《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD64-2015)（9）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）（10）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGB02-2013）（11）《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2009）（12）《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016）（13）《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2004）（14）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010）（15）《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD64—2015）（16）《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》(JGJ107-2016)（17）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2010）（18）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）（19）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）（20）《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）（21）《公路與橋梁專用設(shè)備及材料標(biāo)準(zhǔn)匯編》 2.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：100年；設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1；荷載：汽車，城—A級(jí)；橋下凈空：≥4.5m；地震基本烈度：6度；地震動(dòng)加速度峰值：0.05g；抗震設(shè)防類別：丁類；環(huán)境類別：Ⅰ類環(huán)境；防撞等級(jí)：SA級(jí)；道路等級(jí)：H5號(hào)路為城市次干道行車速度：40km/h橋面布置：0.5m（防撞護(hù)欄）+8m（車行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=9.0m三、項(xiàng)目地區(qū)建設(shè)條件3.1地形地貌勘察區(qū)所處位置屬川東平行嶺谷區(qū)，區(qū)域以構(gòu)造剝蝕淺丘地貌為主。地貌類型受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造控制明顯，以條狀山脊、陡坡地形、斜坡、平臺(tái)、溝谷等地形為主。經(jīng)人類工程改造，擬建工程主要與在建新鳳中路相交（H4、H5、H6、H7路），沿線及周邊多為居民房、工業(yè)廠房、市政道路以及建設(shè)形成的邊坡、擋墻等人工地貌，極少部分原始地貌出露。地表覆蓋有厚度不等的人工填土及粉質(zhì)粘土，部分邊坡未進(jìn)行混凝土防護(hù)可見(jiàn)基巖出露?，F(xiàn)狀地面高程282.10～339.47m，相對(duì)高差57.37m，地形坡角一般3o～8o，總體相對(duì)平坦，西側(cè)(Z4路)和東側(cè)(Z6路)局部斜邊坡坡度可達(dá)50o～70o。3.2地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)位于中梁山背斜東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，區(qū)內(nèi)產(chǎn)狀變化較大，巖層產(chǎn)狀95～12019～62，傾角由西至東變逐漸減小，層間結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面，場(chǎng)地內(nèi)未見(jiàn)斷層及次級(jí)褶皺。場(chǎng)地地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單。根據(jù)實(shí)測(cè)巖芯、及露頭測(cè)量，本次在Z4路終點(diǎn)、Z6路起點(diǎn)、H5路與Z5路交接處、Z6路與H4交接處及Z6路與H7路終點(diǎn)共測(cè)得5處產(chǎn)狀，見(jiàn)下表2.1：據(jù)場(chǎng)地基巖露頭調(diào)查，巖體中主要發(fā)育兩組裂隙：J1：290～305∠42～75，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀310∠65，J1延伸3～5m，間距2～4m，微張1～3mm，舒緩波狀，間距1.0～2.0m，偶見(jiàn)鈣質(zhì)充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面；J2：200～210∠70～80，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀200∠75，J2延伸5～8m，間距3～5m，一般閉合～微張，面平直，偶見(jiàn)倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，偶見(jiàn)泥質(zhì)充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，喜山期的挽近構(gòu)造活動(dòng)，在區(qū)域上主要表現(xiàn)為間歇性的上升隆起，上升作用至今仍在進(jìn)行，部分?jǐn)嗔阎匦禄顒?dòng)，引起輕微地震現(xiàn)象。區(qū)域歷史上地震活動(dòng)較弱，地震震級(jí)低，強(qiáng)震活動(dòng)弱，屬地殼相對(duì)穩(wěn)定區(qū)塊。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），線路區(qū)所屬區(qū)域的地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，反應(yīng)譜特征周期為0.35S，地震基本烈度為Ⅵ度。3.3地層巖性根據(jù)地表調(diào)查及鄰近場(chǎng)地資料，線路區(qū)主要出露地層為第四系人工堆積層、殘坡積層、沖洪積層，侏羅系的沙溪廟組（J2s）砂、泥巖,侏羅系的新田溝組（J1xt）砂巖，新田溝組與沙溪廟組分界線以Z5路為界，Z5路西側(cè)（包括Z5路）為新田溝組地層，東側(cè)為沙溪廟組地層，其巖性按新至老分述如下：(1)第四系=1\*GB3①素填土(Q4ml)：雜色，以灰色、灰褐色、灰黑色為主，干至濕，結(jié)構(gòu)松散至密實(shí)。主要由砂泥巖碎塊石及粉質(zhì)粘土組成。碎塊石粒徑一般為2～200mm，最大可達(dá)1000mm，土石比2:8～4:6，廣泛分布于整個(gè)場(chǎng)地，在建新鳳中路路面范圍以碎石含粉質(zhì)粘土為主，粒徑經(jīng)過(guò)篩選及機(jī)械壓實(shí)，多為密實(shí)狀態(tài)，其余地段填土組成較為復(fù)雜，在不同地段差別大，局部夾有少量碎磚塊、混凝土塊等，壓實(shí)度較差，多為稍密～中密狀，有局部架空現(xiàn)象；H7路K0+059～K0+355.565m段區(qū)域原為工業(yè)廠房地坪，多含有工業(yè)垃圾等，密實(shí)度差異較大，以稍密至中密為主，局部密實(shí)，均勻性差；其他區(qū)域填土多為機(jī)械拋填形成，未經(jīng)處理，密實(shí)程度差異大，多為松散～稍密，局部有架空現(xiàn)象，均勻性差，區(qū)內(nèi)填土堆填時(shí)間多為8年以上，其他區(qū)域填土多為新填土，堆填時(shí)間少于3年。②雜填土(Q4ml)：雜色，以灰色、灰褐色為主，干至濕，結(jié)構(gòu)松散至稍密。主要由紅磚塊、混凝土塊夾砂泥巖塊石及粉質(zhì)粘土組成。碎塊石粒徑一般為2～300mm，最大可達(dá)1200mm，土石比3:7～1:9，主要分布在Z4路終點(diǎn)及H6路起點(diǎn)處，為原居民房屋拆遷形成，多為松散狀態(tài)，壓實(shí)度較差，有局部架空現(xiàn)象，堆填時(shí)間小于3年。③殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）褐色、紅褐色，稍濕，呈可塑狀態(tài)，壓縮性中等，無(wú)搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，斷面稍有光澤，由上而下塊碎石含量漸增，為殘坡積土，與下伏基巖強(qiáng)風(fēng)化帶呈漸變過(guò)渡。場(chǎng)地分布不連續(xù)，間斷分布，最大厚度可達(dá)5.1m。根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)報(bào)告，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋以及鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。④沖洪積粉質(zhì)粘土（Q4al+pl）灰褐色、深灰色，稍濕～濕，為可塑狀，有臭味，壓縮性中等，力學(xué)性質(zhì)差，為跳蹬河沖積形成，后期跳蹬河河道治理建設(shè)未挖除直接堆填覆蓋，與填土漸變過(guò)渡，混雜隨塊石等，強(qiáng)度較一般沖洪積粉質(zhì)粘土稍高。該地層地表未出露，皆分布于人工填土之下?，F(xiàn)場(chǎng)鉆孔揭露主要分布在跳蹬河兩側(cè)及Z4路終點(diǎn)民房附近，厚度一般為1.5(ZK250)～5.3m(ZK241、ZK274)。(2)侏羅系根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、查閱相關(guān)地質(zhì)資料及鉆孔揭露，場(chǎng)地內(nèi)揭露有侏羅系地層新田溝組和沙溪廟組，地質(zhì)界線以Z5路南北走向（跳蹬河河道）為界，西側(cè)Z4、Z5及H5、H6路起點(diǎn)至跳蹬河段為新田溝組地層，巖性多以砂巖、泥巖為主，局部揭露有頁(yè)巖，跳蹬河?xùn)|側(cè)Z6、H4、H7、及H5、H6自跳蹬河至終點(diǎn)段為沙溪廟組地層，巖性多以泥巖、砂巖為主：①新田溝組（J2x）基巖為砂巖、粗粒砂巖、泥巖、頁(yè)巖。泥巖（J2x-Ms）：紅褐色、灰褐色，顏色紛雜，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～厚層狀構(gòu)造，遇水易軟化，脫水極易風(fēng)化崩解，成份以粘土礦物為主，大多含砂質(zhì)較重，可見(jiàn)灰色砂質(zhì)條帶、團(tuán)塊，局部含大量鈣質(zhì)結(jié)核，部分地段有砂巖夾層，厚度小，巖質(zhì)較軟，主要揭露在Z4路、Z5路，為本場(chǎng)地主要巖性。砂巖（J2x-Ss）：灰色、青灰色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，礦物成份主要為長(zhǎng)石、石英等，巖質(zhì)較硬，在Z4路K0+000～K0+500段及Z5路部分鉆孔有揭露。粗粒砂巖（J2x-Ss）：黃褐色、灰褐色，中粗粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，礦物成份主要為長(zhǎng)石、石英等。泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)程度較差，上部巖芯層面上覆黃褐色粘土，巖質(zhì)較軟，局部手可捏碎。在Z4路K0+500至終點(diǎn)段部分鉆孔有揭露。ZK226-砂巖ZK268-粗粒砂巖ZK268上部層巖芯層面間附著粘土頁(yè)巖（J2x-sh）：黃褐色、灰褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，礦物成份主要為粘土礦物等。質(zhì)極軟～較軟。遇水易軟化、脫水易崩解。部分鉆孔有揭露。僅位于H6路起點(diǎn)廠房附近鉆孔有揭露。ZK322-頁(yè)巖②沙溪廟組（J2s）基巖為砂巖、泥巖。泥巖（J2s-Ms）：紫紅色、紅褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，遇水易軟化，脫水極易風(fēng)化崩解，成份以粘土礦物為主，大多含砂質(zhì)較重，可見(jiàn)灰色砂質(zhì)條帶、團(tuán)塊，局部含大量鈣質(zhì)結(jié)核，部分地段有砂巖夾層，厚度小，巖質(zhì)較軟。整個(gè)場(chǎng)地皆有揭露，為本場(chǎng)地主要巖層。砂巖（J2s-Ss）：灰色、青灰色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，礦物成份主要為長(zhǎng)石、石英等，局部含泥質(zhì)重，可見(jiàn)褐色泥質(zhì)條帶、團(tuán)塊，巖質(zhì)較硬，部分鉆孔有揭露。粉砂巖（J2s-St）：灰色、灰褐色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，礦物成份主要為長(zhǎng)石、石英等，局部含泥質(zhì)重，可見(jiàn)褐色泥質(zhì)條帶、團(tuán)塊，巖質(zhì)軟，手可捏碎，部分鉆孔有揭露。3.4水文地質(zhì)條件1、地下水的分布特征根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料和收集資料，按照各段不同的地下水賦存條件，沿線地下水主要有二種類型：一是第四系孔隙水，二是碎屑巖類孔隙裂隙水。松散巖類孔隙水主要分布于場(chǎng)地的人工填土層，其結(jié)構(gòu)松散～稍密，主要接受大氣降雨及地表污水補(bǔ)給；屑巖類裂隙水主要貯存于侏羅紀(jì)中統(tǒng)新田溝組、沙溪廟組基巖裂隙中，因場(chǎng)地基巖主要為砂巖、泥巖互層，泥巖為相對(duì)隔水層，含水弱。Z4路：K0+000～K0+200段多位于填方土坡上，地勢(shì)平緩，與高鐵路面高程相差不大，匯水面積較小，沿線填土成分復(fù)雜，結(jié)構(gòu)松散，厚度較大，一般為1.6～16.9m，邊坡有利于地下水和地表水向低處排泄，下部修有排水管涵，邊坡坡腳為跳蹬河，四周積水在此匯集，向跳蹬河河道排泄。各鉆孔終孔后，經(jīng)24小時(shí)后觀測(cè)各孔的地下水，填土厚度大區(qū)域均無(wú)統(tǒng)一水位，說(shuō)明該段地下水貧乏；K0+200～K0+500段地形起伏大，道路從現(xiàn)有邊坡中部穿過(guò)，右側(cè)為高鐵路基邊坡，邊坡下部建議排水溝，匯水面積較小，沿線填土成分復(fù)雜，結(jié)構(gòu)松散，厚度較大，一般為3.7～23.8m，豐水期富集、旱季小，水量隨季節(jié)變化較大，該段其賦存條件較差，最終向場(chǎng)地低洼帶排泄。各鉆孔終孔后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，經(jīng)24小時(shí)后觀測(cè)各孔的地下水水位，均無(wú)統(tǒng)一水位，說(shuō)明該段地下水貧乏；K0+500～K0+663.575段位于斜坡中部，斜坡坡度較陡，坡角約22°，覆蓋層較薄，厚度小于1m，基巖為砂巖，該段付村條件較差，雨水向地勢(shì)低洼處徑流排泄，各鉆孔終孔后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，經(jīng)24小時(shí)后觀測(cè)各孔的地下水水位，均無(wú)統(tǒng)一水位，說(shuō)明該段地下水貧乏。Z5路全線地勢(shì)平緩，地下起伏較小，道路與跳蹬河河道走向大體一致，沿線填土成分復(fù)雜，結(jié)構(gòu)松散，在K0+000～K0+400m段，地勢(shì)平緩，起伏小，填土厚度較小，厚度一般小于5m，該段其賦存條件較差，最終向場(chǎng)地低洼帶排泄，各鉆孔終孔后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，經(jīng)24小時(shí)后觀測(cè)各孔的地下水水位，在統(tǒng)一水位，說(shuō)明該段地下水貧乏；K0+400～K0+610.632m段填土厚度較大，一般為7.9～11.7m，與跳蹬河相鄰，豐水期補(bǔ)給跳蹬河，旱季水位受跳蹬河河水位控制，水量隨季節(jié)變化較大，該段其賦存條件較差，最終向場(chǎng)地低洼帶排泄。各鉆孔終孔后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，經(jīng)24小時(shí)后觀測(cè)各孔的地下水水位，地下水位埋深較淺，為1.2～2.9m，說(shuō)明該段地下水較豐富。Z6路：K0+780～K1+000段多位于現(xiàn)市政道路上，市政道路建有排水管網(wǎng)，覆蓋層較薄，各鉆孔終孔后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，經(jīng)24小時(shí)后觀測(cè)各孔的地下水水位，均無(wú)統(tǒng)一水位，說(shuō)明該段地下水貧乏；K1+100～K1+310m段為填方堆積形成土坡，厚度較大，一般為9.5～28.2m，地形起伏大，地勢(shì)總體稍陡，匯水面積較小，沿線填土成分復(fù)雜，豐水期富集、旱季小，水量隨季節(jié)變化較大，該段其賦存條件較差，最終向場(chǎng)地低洼帶排泄。各鉆孔終孔后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，經(jīng)24小時(shí)后觀測(cè)各孔的地下水水位，均無(wú)統(tǒng)一水位，說(shuō)明該段地下水貧乏；K1+310～K1+450段地形起伏小，地勢(shì)總體平緩，匯水面積較小，沿線填土成分復(fù)雜，結(jié)構(gòu)松散，厚度較小，一般為0.5～1.8m，該段其賦存條件較差，最終向場(chǎng)地低洼帶排泄。各鉆孔終孔后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，經(jīng)24小時(shí)后觀測(cè)各孔的地下水水位，均無(wú)統(tǒng)一水位，說(shuō)明該段地下水貧乏；K1+450～K1+686.724段地形起伏大，地勢(shì)總體稍陡，匯水面積較小，沿線填土成分復(fù)雜，厚度較大，一般為4.4～16.10m，豐水期富集、旱季小，水量隨季節(jié)變化較大，該段其賦存條件較差，最終向場(chǎng)地低洼帶排泄。各鉆孔終孔后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，經(jīng)24小時(shí)后觀測(cè)各孔的地下水水位，均無(wú)統(tǒng)一水位，說(shuō)明該段地下水貧乏。H4路、H7路全線地勢(shì)平緩，地下起伏較小，H4路填土厚度較小，一般為0.7～3.3m，臨近華鳳路側(cè)厚度較大，約10m，H7路原為廠房，現(xiàn)已拆除，地面為混凝土覆蓋，部分保留有排水溝，下部填土厚度較厚，1.4～10.9m，豐水期富集、旱季小，水量隨季節(jié)變化較大，該段其賦存條件較差，最終向場(chǎng)地低洼帶排泄。各鉆孔終孔后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，經(jīng)24小時(shí)后觀測(cè)各孔的地下水水位，均無(wú)統(tǒng)一水位，說(shuō)明該段地下水貧乏。H5路：K0+000～K0+150m段地形起伏較大，地勢(shì)較陡，位于跳蹬河兩側(cè)，為斜坡地形，坡角約10°，填土厚度較大，一般為6.1～18.8m，豐水期富集、旱季小，水量隨季節(jié)變化較大，該段其賦存條件較差，最終向場(chǎng)地低洼處（跳蹬河河道）排泄，。各鉆孔終孔后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，經(jīng)24小時(shí)后觀測(cè)各孔的地下水水位，在靠近跳蹬河兩側(cè)，存在地下水位，埋深較淺，地下水較豐富，斜坡上地下水貧乏；余段地形起伏較小，地勢(shì)較平緩，填土厚度較小，一般為0.7～6.7m，匯水面積較小，在與在建新鳳中路交叉處填土厚度較大，一般為2.8～14.9m，現(xiàn)地下排水系統(tǒng)已完善，該段其賦存條件較差，最終向低洼處及排水系統(tǒng)排泄，各鉆孔終孔后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，經(jīng)24小時(shí)后觀測(cè)各孔的地下水水位，均無(wú)統(tǒng)一水位，地下水貧乏。H6路全線地形起伏較小，地勢(shì)較平緩，沿線填土成分復(fù)雜，結(jié)構(gòu)稍密，填土厚度較小，一般為0.5～6.5m，該段其賦存條件較差，最終向場(chǎng)地低洼帶（跳蹬河）排泄，地下室貧乏；在臨跳蹬河兩側(cè)厚度較大，最大為11.7m，地下水受跳蹬河影響較大，各鉆孔終孔后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，經(jīng)24小時(shí)后觀測(cè)各孔的地下水水位，在靠近跳蹬河兩側(cè)，存在地下水位，埋深較淺，地下水較豐富。2、地下水的補(bǔ)給、徑流與排泄勘察區(qū)地下水的補(bǔ)給源主要為大氣降水補(bǔ)給，自高向地勢(shì)低洼處排泄，具有排泄路徑、周期短的特點(diǎn)。大氣降雨后沿地面或下滲后徑流，多進(jìn)入市政管網(wǎng)，部分進(jìn)入地勢(shì)低洼一帶，形成潛水或向更低點(diǎn)排泄；地下水徑流方向主要受既有市政管網(wǎng)及地形控制；地下水的排泄主要為向市政排水管網(wǎng)徑流，其次為大氣蒸發(fā)。3、地下水的動(dòng)態(tài)特征區(qū)內(nèi)地下水僅跳蹬河兩側(cè)低洼段分布潛水，埋深小，其余地段地下室貧乏，碎屑巖類孔隙裂隙水埋藏較深。潛水水位具有季節(jié)性變化明顯，受降水影響大等特點(diǎn)?？紫读严端坎回S，沒(méi)有統(tǒng)一的水力聯(lián)系。區(qū)內(nèi)基巖的風(fēng)化裂隙水總體含水量甚微，但不排除局部地段有富水條件，儲(chǔ)藏有一定裂隙水。暴雨季節(jié)及市政管網(wǎng)泄露可能形成較高的臨時(shí)地下水位。4、水位根據(jù)鉆探水文觀測(cè)，除Z4路及Z5路臨近跳蹬河段鉆孔分布有少量潛水，水位埋深1.2～2.9m，其余地段鉆孔，抽干循環(huán)水后，水位恢復(fù)緩慢，水量不豐。3.5不良地質(zhì)作用根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及調(diào)查可知，本場(chǎng)地及周邊巖層分布連續(xù)，未見(jiàn)斷層、構(gòu)造破碎帶，在Z4路K0+235.89m處右側(cè)為跳蹬河河道埋藏于高鐵路基邊坡下方，河道流向216°，擬建場(chǎng)地其他地段除特殊巖土為人工填土外未見(jiàn)埋藏的河道、溝浜、墓穴、孤石等對(duì)工程不利的埋藏物，也未發(fā)現(xiàn)滑坡、地下采空區(qū)、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。3.6橋梁段工程地質(zhì)評(píng)價(jià)K0+217～K0+262橋梁段（1#橋梁）：該段跨跳蹬河，設(shè)置為1#橋梁，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為Z4路起點(diǎn)樁號(hào)K0+215.000,終點(diǎn)樁號(hào)K0+264.000,橋梁全長(zhǎng)49.0m，為單孔跨橋，橋臺(tái)選型根據(jù)中風(fēng)化基巖埋深等綜合考慮，當(dāng)中風(fēng)化巖層埋置較淺，且基巖穩(wěn)定時(shí)，采用衡重式U型橋臺(tái)；當(dāng)橋臺(tái)處中風(fēng)化巖層埋置較深，或基巖巖體欠穩(wěn)定時(shí)，為避免大開挖采用樁承式橋臺(tái)。由于無(wú)放坡條件，橋臺(tái)后方設(shè)置3#、4#重力式擋土墻。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及平面所示，橋梁左側(cè)為跳蹬河，右側(cè)為高鐵路基填方邊坡，邊坡高約12m，已修建格構(gòu)護(hù)坡，邊坡下部為埋藏跳蹬河河道，流向216°，跳蹬河河道現(xiàn)已治理，河道兩側(cè)均為混凝土擋墻，擋墻頂標(biāo)高為282.21～282.50m，橋臺(tái)右側(cè)與高鐵圍墻相鄰，所在地勢(shì)較平緩，下覆第四系人工填土厚7.4～12.4m，巖土界面平緩，傾角為1°～8°。基巖為侏羅系新田溝組泥巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚度1.1～2.6m，地下水總體豐富，跳蹬河兩側(cè)段填土存在潛水。橋位區(qū)總體穩(wěn)定，適宜橋梁建設(shè)。下面對(duì)橋臺(tái)分別進(jìn)行評(píng)價(jià)：①1-1#橋臺(tái)（代表剖面6）位于跳蹬河左側(cè)，所在位置基巖埋深為8.0～12.4m，風(fēng)化層厚度為1.1～2.6m，地下水豐富，地勢(shì)較平緩。由于基巖埋深大，為避免大開挖橋臺(tái)建議采用樁承式橋臺(tái)，橋臺(tái)左側(cè)距河道擋墻距離較近，河道擋墻距1-1#橋臺(tái)約4.4m，橋臺(tái)右側(cè)緊鄰高鐵路基邊坡坡腳，橋臺(tái)開挖時(shí)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，采用信息法施工，跳樁開挖，減少對(duì)現(xiàn)跳蹬河河道及邊坡的擾動(dòng)，由于施工條件差，填方厚度較大，建議采用機(jī)械挖孔樁，橋臺(tái)采用嵌巖樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化泥巖為持力層，橋梁樁基機(jī)械成孔時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制泥漿比重、粘度、鉆速、沖程等參數(shù)，防止粉質(zhì)粘土層縮徑、糊鉆和填土層塌孔，同時(shí)防止樁孔長(zhǎng)久浸泡，造成孔壁軟化、塌孔、增加清渣難度，泥漿護(hù)壁施工及導(dǎo)管法水下澆筑等保障成樁質(zhì)量的措施是有必要的。建議參數(shù)：泥巖地基承載力特征值取2813Kpa，泥巖基底摩擦系數(shù)取0.4。②1-2#橋臺(tái)（代表剖面7）位于跳蹬河右側(cè)，所在位置基巖埋深為7.4～11.4m，風(fēng)化層厚度為1.6～1.8m，地下水豐富，地勢(shì)較平緩?；鶐r埋深大，為避免大開挖橋臺(tái)建議采用樁承式橋臺(tái)，1-2#橋臺(tái)距河道擋墻較近，為2.4～8.8m，橋臺(tái)右側(cè)緊鄰高鐵路基邊坡坡腳，橋臺(tái)開挖時(shí)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，采用信息法施工，跳樁開挖，減少對(duì)現(xiàn)跳蹬河河道及邊坡的擾動(dòng)，由于填方厚度較大，施工條件差，建議采用機(jī)械挖孔樁，橋臺(tái)采用嵌巖樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化泥巖為持力層，橋梁樁基機(jī)械成孔時(shí)，應(yīng)及時(shí)澆筑，防止地下水浸泡軟化巖體，嚴(yán)格控制泥漿比重、粘度、鉆速、沖程等參數(shù)，防止粉質(zhì)粘土層縮徑、糊鉆和填土層塌孔，同時(shí)防止樁孔長(zhǎng)久浸泡，造成孔壁軟化、塌孔、增加清渣難度，泥漿護(hù)壁施工及導(dǎo)管法水下澆筑等保障成樁質(zhì)量的措施是有必要的。K0+040～K0+100（2#橋梁）段該段跨跳蹬河，根據(jù)設(shè)計(jì)方案，設(shè)置2#橋梁，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為H5路起點(diǎn)樁號(hào)K0+036.000,終點(diǎn)樁號(hào)K0+092.000,橋梁全長(zhǎng)56.0m，為單孔跨橋，橋臺(tái)選型根據(jù)中風(fēng)化基巖埋深等綜合考慮，當(dāng)中風(fēng)化巖層埋置較淺，且基巖穩(wěn)定時(shí)，采用衡重式U型橋臺(tái)；當(dāng)橋臺(tái)處中風(fēng)化巖層埋置較深，或基巖巖體欠穩(wěn)定時(shí)，為避免大開挖采用樁承式橋臺(tái)，由于無(wú)放坡條件，橋臺(tái)后方設(shè)置5#、6#重力式擋土墻。在K0+053.353處跨越跳蹬河，跳蹬河河道現(xiàn)已治理，河道兩側(cè)為混凝土擋墻，該段擋墻頂標(biāo)高為282.02～282.11m，橋臺(tái)與河道擋墻距離較近，為3.1～6.5m，所在地勢(shì)較平緩，人工填土厚度為3.8（ZK140）～11.0m（ZK160），沖洪積粉質(zhì)粘土厚度為1.9（ZK160）～5.3m（ZK140）。巖土界面傾角約2～6°，基巖為侏羅系新田溝組泥巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚度1.3～1.8m，緊鄰跳蹬河，地下水較豐富，兩側(cè)填方地段存在潛水。橋位區(qū)總體穩(wěn)定，適宜橋梁建設(shè)。下面對(duì)橋臺(tái)分別進(jìn)行評(píng)價(jià)（代表剖面65、66）：①2-1#橋臺(tái)（剖面65）位于跳蹬河右側(cè)，所在位置基巖埋深為11.7～13.7m，風(fēng)化層厚度約2m，地下水不發(fā)育，地勢(shì)較平緩，2-1#橋臺(tái)位于跳蹬河步道內(nèi)側(cè)，與河道擋墻距離較近，約3.1m～6.5m，由于基巖埋置深度較深，建議采用樁承式橋臺(tái)，嵌巖樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)埋設(shè)標(biāo)高應(yīng)低于268.91m，施工條件差，采用機(jī)械挖孔樁，橋梁樁基成孔時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制泥漿比重、粘度、鉆速、沖程等參數(shù)，同時(shí)由于地下水豐富，防止沖洪積粉質(zhì)粘土及填土層塌孔，樁孔長(zhǎng)久浸泡，造成孔壁軟化、塌孔、增加清渣難度，泥漿護(hù)壁施工及導(dǎo)管法水下澆筑等保障成樁質(zhì)量的措施是有必要的，采用信息法施工，跳樁分段開挖，減少對(duì)現(xiàn)跳蹬河河道的擾動(dòng)，以中等風(fēng)化泥巖為持力層。②2-2#橋臺(tái)（剖面66）位于跳蹬河左側(cè)，所在位置基巖埋深為8.8～9.1m，風(fēng)化層厚度約1.8m，地下水不發(fā)育，地勢(shì)較平緩。2-2#橋臺(tái)位于現(xiàn)步道上，與步道走向一致，與河道擋墻距離較近，為3.0～5.1m，由于基巖埋置深度較深，建議采用樁承式橋臺(tái)，嵌巖樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)埋設(shè)標(biāo)高應(yīng)低于273.17m，施工條件差，采用機(jī)械挖孔樁，橋梁樁基成孔時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制泥漿比重、粘度、鉆速、沖程等參數(shù)，同時(shí)由于地下水豐富，防止沖洪積粉質(zhì)粘土及填土層塌孔縮徑，樁孔長(zhǎng)久浸泡，造成孔壁軟化、塌孔、增加清渣難度，泥漿護(hù)壁施工及導(dǎo)管法水下澆筑等保障成樁質(zhì)量的措施是有必要的，采用信息法施工，跳樁分段開挖，減少對(duì)現(xiàn)跳蹬河河道的擾動(dòng)，以中等風(fēng)化泥巖為持力層。建議參數(shù)：泥巖天然單軸抗壓強(qiáng)度為取2813Kpa，泥巖基底摩擦系數(shù)取0.4。K0+252～K0+400上垮橋（3#橋）段3#橋梁：為上垮橋，橋梁上跨新鳳中路（在建）及H5路，原方案橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為H5路起點(diǎn)樁號(hào)K0+252.400,終點(diǎn)樁號(hào)K0+400.400,橋梁全長(zhǎng)148m，橋臺(tái)選型根據(jù)中風(fēng)化基巖埋深等綜合考慮，當(dāng)中風(fēng)化巖層埋置較淺，且基巖穩(wěn)定時(shí)，采用衡重式U型橋臺(tái)；當(dāng)橋臺(tái)處中風(fēng)化巖層埋置較深，或基巖巖體欠穩(wěn)定時(shí)，為避免大開挖采用樁承式橋臺(tái)，橋臺(tái)后方設(shè)置重力式擋土墻，原有鉆孔依然滿足對(duì)該橋梁的評(píng)價(jià)，現(xiàn)橋跨設(shè)置三跨，具體跨徑為2×49+50，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，橋墩2根，橋墩采用兩根直徑1.5m圓墩，下配直徑1.8m圓形截面樁基，橋?qū)?m，單跨49m，根據(jù)鉆孔揭露，地下水貧乏，所在地段地勢(shì)平緩，穩(wěn)定性好，地面標(biāo)高291.12～292.53m，設(shè)計(jì)高程297.79～298.71m，地層巖性為第四系人工填土，厚度不均，深度0.0（ZK347）～18.0m（ZK339），下伏基巖為砂巖、泥巖、粉砂巖。3-1#橋臺(tái)：代表剖面96，位于現(xiàn)華玉路路緣靠右側(cè)，地下水較貧乏，設(shè)計(jì)路面標(biāo)高297.79m，現(xiàn)狀地面標(biāo)高291.70m，地形起伏較大，兩側(cè)為陡坎，基巖出露，地層巖性為上覆第四系人工填土，厚度為0.0～5.5m，下伏基巖為泥巖、砂巖、粉砂巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚度為1.4～3.0m，覆蓋層厚度較小，建議可采用重力式橋臺(tái)，U型擴(kuò)大基礎(chǔ)，但由于下部揭露有粉砂巖，為軟弱層，埋深較大，建議進(jìn)行軟弱下臥層承載力及變形驗(yàn)算。建議參數(shù)：中風(fēng)化砂巖地基承載力特征值為16248Kpa，砂巖容許承載力值建議取2000kpa，基底摩擦系數(shù)取0.55；粉砂巖天然單軸抗壓強(qiáng)度平均值為3.15MPa，標(biāo)準(zhǔn)值可按地區(qū)經(jīng)驗(yàn)0.9折減，基底摩擦系數(shù)取0.4。3-2#橋墩：代表剖面97，里程樁號(hào)AK0+301.4m，位于在建新鳳中路右線靠華玉路一側(cè)，地下水較貧乏，地勢(shì)平緩，設(shè)計(jì)路面標(biāo)高298.08m，地面標(biāo)高292.02m，地層巖性為上覆第四系人工填土，厚度大，為8.5～9.2m，下伏基巖為粉砂巖、砂巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚度約2.3m，覆蓋層厚度較大，建議采用樁基礎(chǔ)，由于填方厚度較大，施工條件差，建議采用機(jī)械挖孔樁，持力層為中風(fēng)化砂巖，樁基應(yīng)穿過(guò)下部粉砂巖軟弱層，橋梁樁基機(jī)械成孔時(shí)，由于局部填土厚度較大，應(yīng)嚴(yán)格控制鉆速、沖程等參數(shù)，防止填土層塌孔縮徑，增加清渣難度，泥漿護(hù)壁施工及導(dǎo)管法等保障成樁質(zhì)量的措施是有必要的，并及時(shí)澆筑，檢測(cè)成樁是否滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。建議參數(shù)：中風(fēng)化砂巖地基承載力特征值為16248Kpa，容許承載力值取2000KPa，基底摩擦系數(shù)取0.55。3-3#橋墩：代表剖面98，里程樁號(hào)AK0+351.40m，位于在建新鳳中路左側(cè)，地下水較貧乏，地勢(shì)平緩，設(shè)計(jì)路面標(biāo)高298.36m，地面標(biāo)高291.28m，地層巖性為上覆第四系人工填土，厚度為4.7～5.6m，下伏基巖主要為泥巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚度為1.3～2.2m，建議采用樁基礎(chǔ)，采用機(jī)械挖孔樁，采用中風(fēng)化泥巖為持力層，橋梁樁基機(jī)械成孔時(shí)，由于局部填土厚度較大，應(yīng)嚴(yán)格控制鉆速、沖程等參數(shù)，防止填土層塌孔縮徑，增加清渣難度，泥漿護(hù)壁施工及導(dǎo)管法等保障成樁質(zhì)量的措施是有必要的，并及時(shí)澆筑，檢測(cè)成樁是否滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。建議參數(shù)：中風(fēng)化泥巖地基承載力特征值為2654Kpa，容許承載力值建議取400KPa，基底摩擦系數(shù)取0.4。3-4#橋臺(tái)：代表剖面99，位于現(xiàn)華鳳路左側(cè)，地下水較貧乏，設(shè)計(jì)路面標(biāo)高298.71m，地面標(biāo)高293.43m，地形平緩，地層巖性為第四系人工填土，厚度大，為17.0～18.0m，下伏基巖為泥巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚度約1.8～2.6m，建議采用樁承式橋臺(tái)，由于填方厚度較大，施工條件差，建議采用機(jī)械挖孔樁，持力層為中風(fēng)化泥巖，橋梁樁基機(jī)械成孔時(shí)，由于局部填土厚度較大，應(yīng)嚴(yán)格控制鉆速、沖程等參數(shù)，防止填土層塌孔縮徑，增加清渣難度，泥漿護(hù)壁施工及導(dǎo)管法等保障成樁質(zhì)量的措施是有必要的，并及時(shí)澆筑，檢測(cè)成樁是否滿足設(shè)計(jì)要求。建議參數(shù)：中風(fēng)化泥巖地基承載力特征值為2654Kpa，容許承載力值取400kpa，基底摩擦系數(shù)取0.4。K0+370～K0+424橋梁段（4#橋梁）：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該段跨跳蹬河，設(shè)置為4#橋梁，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K0+376.000,終點(diǎn)樁號(hào)K0+425.000,橋梁全長(zhǎng)49.0m，為單孔跨橋，橋臺(tái)選型根據(jù)中風(fēng)化基巖埋深等綜合考慮，當(dāng)中風(fēng)化巖層埋置較淺，且基巖穩(wěn)定時(shí)，采用衡重式U型橋臺(tái)；當(dāng)橋臺(tái)處中風(fēng)化巖層埋置較深，或基巖巖體欠穩(wěn)定時(shí)，為避免大開挖采用樁承式橋臺(tái)，橋臺(tái)后方設(shè)置10#重力式擋土墻。在K0+383.410處跨越跳蹬河，跳蹬河河道現(xiàn)已治理，河道兩側(cè)均為混凝土擋墻，該段擋墻頂標(biāo)高為281.07～282.03m，橋臺(tái)與河道擋墻距離較近，為4.4～6.2m，所在地勢(shì)平緩，下覆第四系人工填土厚2.2（ZK223）～9.2m（ZK235），巖土界面傾角為3～5°；基巖為侏羅系新田溝組泥巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚度1.5～3.0m，地下水總體較豐富，兩側(cè)填方地段存在潛水。橋位區(qū)總體穩(wěn)定，適宜橋梁建設(shè)。下面對(duì)橋臺(tái)分別進(jìn)行評(píng)價(jià)（代表剖面28、29）：①4-1#橋臺(tái)（剖面28）位于跳蹬河左側(cè)，所在位置基巖埋深淺，為2.2～2.8m，風(fēng)化層厚度約1.8m，地下水不發(fā)育，地勢(shì)較平緩。4-1#橋臺(tái)位于斜坡坡腳，緊鄰步道，與河道擋墻距離較近，為4.3～6.4m，由于基巖埋置深度淺，如采用衡重式U型橋臺(tái)，橋臺(tái)開挖后，基坑四周土體臨空易垮塌，可能導(dǎo)致河道擋墻及斜坡土體失穩(wěn)，建議對(duì)兩側(cè)先設(shè)置擋墻支擋后再開挖或采用樁承式橋臺(tái)，采用機(jī)械挖孔樁，成孔時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制泥漿比重、粘度、鉆速、沖程等參數(shù)，同時(shí)由于地下水豐富，防止填土層塌孔，樁孔長(zhǎng)久浸泡，造成孔壁軟化、塌孔、增加清渣難度，泥漿護(hù)壁施工及導(dǎo)管法水下澆筑等保障成樁質(zhì)量的措施是有必要的。跳樁開挖，減少對(duì)現(xiàn)跳蹬河河道及斜坡的擾動(dòng)，以中等風(fēng)化泥巖為持力層。②4-2#橋臺(tái)（剖面29）位于跳蹬河右側(cè)，所在位置基巖埋深較深，覆蓋層厚度為7.9～9.2m，風(fēng)化層厚度為1.5～3.0m，地下水不發(fā)育，地勢(shì)較平緩。4-2#橋臺(tái)緊鄰步道，與河道擋墻距離較近，為6.2～8.4m，由于基巖埋置深度較深，建議采用樁承式橋臺(tái)，嵌巖樁基礎(chǔ)，施工條件差，采用機(jī)械挖孔樁，跳樁開挖，以免土體垮塌導(dǎo)致河道擋墻失穩(wěn)，以中等風(fēng)化泥巖為持力層，由于該段靠近跳蹬河，地下水豐富，下部填土存在大量潛水，橋梁樁基機(jī)械成孔時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制泥漿比重、粘度、鉆速、沖程等參數(shù)，防止粉質(zhì)粘土層縮徑、糊鉆和填土層塌孔，同時(shí)防止樁孔長(zhǎng)久浸泡，造成孔壁軟化、塌孔、增加清渣難度，泥漿護(hù)壁施工及導(dǎo)管法水下澆筑等保障成樁質(zhì)量的措施是有必要的。。建議參數(shù)：泥巖地基承載力特征值取2654Kpa，地基基本容許承載力為500KPa，泥巖基底摩擦系數(shù)取0.4。K0+150～K0+190橋梁段（5#橋梁）：該段跨跳蹬河，設(shè)置為5#橋梁，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為H6路起點(diǎn)樁號(hào)K0+144.900，終點(diǎn)樁號(hào)K0+182.900，橋梁全長(zhǎng)38.000m，未設(shè)計(jì)橋墩，為單孔跨橋，橋臺(tái)選型根據(jù)中風(fēng)化基巖埋深等綜合考慮，當(dāng)中風(fēng)化巖層埋置較淺，且基巖穩(wěn)定時(shí)，采用衡重式U型橋臺(tái)；當(dāng)橋臺(tái)處中風(fēng)化巖層埋置較深，或基巖巖體欠穩(wěn)定時(shí)，為避免大開挖采用樁承式橋臺(tái)，由于無(wú)放坡條件，5#-1橋臺(tái)后方設(shè)置重力式擋土墻（10#，代表剖面D10-4/5）。在K0+160.107處跨越跳蹬河，跳蹬河河道現(xiàn)已治理，河道兩側(cè)為混凝土擋墻，該段為現(xiàn)有跳蹬河涵洞橋（見(jiàn)圖4.2-20），洞頂標(biāo)高281.86～282.05m，洞底標(biāo)高278.68～278.72m，橋臺(tái)與河道擋墻距離較近，為0.8～10.1m，所在地勢(shì)較平緩，下覆第四系人工填土厚10.3（ZK303）～11.7m（ZK313）；基巖為侏羅系中統(tǒng)新田溝組泥巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚度1.4～1.8m，緊鄰跳蹬河，地下水豐富，在兩側(cè)填方區(qū)域，存在潛水，水位2.1～2.7m，在橋位區(qū)總體穩(wěn)定，適宜橋梁建設(shè)。下面對(duì)橋臺(tái)分別進(jìn)行評(píng)價(jià)（代表剖面84～87）：擬建5#-1橋臺(tái)位置擬建5#-2橋臺(tái)位置擬建5#-1橋臺(tái)位置擬建5#-2橋臺(tái)位置圖4.2-28現(xiàn)有跳蹬河橋①5-1#橋臺(tái)（剖面84、85）位于跳蹬河右側(cè)，所在位置基巖埋深約11m，風(fēng)化層厚度約1.6m，地下水不發(fā)育，地勢(shì)較平緩。5-1#橋臺(tái)位于跳蹬河步道內(nèi)側(cè)，與現(xiàn)有涵洞橋相鄰，距離小于1m，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及走訪跳蹬河治理工程施工單位，現(xiàn)跳蹬河涵洞橋以素填土為持力層，由于覆蓋層厚度較大建議采用樁承式橋臺(tái)，以中等風(fēng)化泥巖為持力層，由于填方厚度較大，施工條件差，建議采用機(jī)械挖孔樁，橋梁樁基成孔時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制泥漿比重、粘度、鉆速、沖程等參數(shù)，同時(shí)由于地下水豐富，防止沖洪積粉質(zhì)粘土及填土層塌孔，樁孔長(zhǎng)久浸泡，造成孔壁軟化、塌孔、增加清渣難度，泥漿護(hù)壁施工及導(dǎo)管法水下澆筑等保障成樁質(zhì)量的措施是有必要的，并應(yīng)及時(shí)澆筑，檢測(cè)成樁是否滿足設(shè)計(jì)要求，橋臺(tái)開挖后，可能破壞現(xiàn)有涵洞橋基礎(chǔ)，建議將涵洞拆除，保持河道通暢。建議參數(shù)：泥巖地基承載力特征值為2813Kpa，容許承載力值建議取500KPa，基底摩擦系數(shù)取0.4。②5-2#橋臺(tái)（剖面86、87）位于跳蹬河左側(cè)，所在位置基巖埋深為6.8（ZK302）～8.7（ZK295）m，風(fēng)化層厚度約2.0～2.8m，地下水不發(fā)育，地勢(shì)較平緩，建議采用樁承式橋臺(tái)，由于填方厚度較大，施工條件差，建議采用機(jī)械挖孔樁，5-2#橋臺(tái)位于現(xiàn)有一內(nèi)部道路上，與河道距離較遠(yuǎn)，約14m，橋臺(tái)右側(cè)為現(xiàn)小區(qū)擋墻（見(jiàn)圖4.2-21），橋臺(tái)開挖后，將破壞現(xiàn)有擋墻，根據(jù)平面所示及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查走訪，擋墻頂標(biāo)高286.40，下部地面標(biāo)高283.48m，為砂巖條石堆砌而成，擋墻采用素填土為持力層，建議右側(cè)采先用重力式擋墻支擋后再對(duì)橋臺(tái)開挖及放坡，保證小區(qū)道路穩(wěn)定，擋墻以素填土為持力層，橋臺(tái)以中等風(fēng)化泥巖為持力層，由于填方厚度較大，施工條件差，建議采用機(jī)械挖孔樁，橋梁樁基成孔時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制泥漿比重、粘度、鉆速、沖程等參數(shù)，同時(shí)由于地下水豐富，防止沖洪積粉質(zhì)粘土及填土層塌孔，樁孔長(zhǎng)久浸泡，造成孔壁軟化、塌孔、增加清渣難度，泥漿護(hù)壁施工及導(dǎo)管法水下澆筑等保障成樁質(zhì)量的措施是有必要的，并應(yīng)及時(shí)澆筑，檢測(cè)成樁是否滿足設(shè)計(jì)要求，橋臺(tái)開挖后，可能破壞現(xiàn)有涵洞橋基礎(chǔ)，建議將涵洞拆除，保持河道通暢?，F(xiàn)有擋墻5#-2橋臺(tái)位置現(xiàn)有擋墻5#-2橋臺(tái)位置圖4.2-29現(xiàn)有擋墻與5#-2橋臺(tái)位置關(guān)系建議參數(shù)：泥巖地基承載力特征值為2813Kpa，容許承載力取500KPa，泥巖基底摩擦系數(shù)取0.4，素填土基底摩擦系數(shù)取0.2。3.7巖土工程設(shè)計(jì)參數(shù)表地勘各段巖土工程參數(shù)建議取值表分別如下：道路地層代號(hào)巖性天然重度抗壓強(qiáng)度地基承載力特征值（KPa）地基承載力基本容許值[fao]（KPa）巖石與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)基底摩擦系數(shù)巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)巖體抗拉強(qiáng)度巖體三軸壓縮強(qiáng)度巖體變形模量巖體泊松比臨時(shí)放坡坡率允許值（巖質(zhì)邊坡小于15m）KN/m3天然R(MPa)飽和Rw(MPa)δt(MPa)單值內(nèi)摩擦角tgφ（°）粘聚力E50標(biāo)準(zhǔn)值標(biāo)準(zhǔn)值標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）(104MPa)Z4路、Z5路、H5路K0+000～K0+160m段、H6路K0+000～K0+155m段J2x泥巖25.97.754.9928135003600.4800.2027.870.830.150.3201:00.5砂巖24.734.4124.931249112009600.5535001:00.5粗粒砂巖24.213.859.0850278006000.51200.3433.111.0401:00.5頁(yè)巖24.22.351.154003000.45001:00.5Z6路、H4路、H7路、H5路K0+160～終點(diǎn)、H6路K0+155～終點(diǎn)J2s泥巖25.27.314.4726545003500.4700.1627.510.780.150.3501:00.5砂巖24.744.7632.8716248200012000.553500.620.2301:00.5四、主要材料及性能要求4.1混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土主梁均采用C50混凝土，鋼筋混凝土蓋梁、橋墩采用C40混凝土，承臺(tái)采用C35混凝土；樁基采用C35水下混凝土。C30混凝土：軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fcd=13.8MPa，軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值ftd=1.39MPa，彈性模量Ec=3.0×104MPa。C35混凝土：軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fcd=16.1MPa，軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值ftd=1.52MPa，彈性模量Ec=3.15×104MPa。C40混凝土：軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fcd=18.4MPa，軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值ftd=1.65MPa，彈性模量Ec=3.25×104MPa。C50混凝土：軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fcd=22.4MPa，軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值ftd=1.83MPa，彈性模量Ec=3.45×104MPa。4.2普通鋼筋設(shè)計(jì)采用HPB300、HRB400鋼筋，HPB300鋼筋其質(zhì)量應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）的規(guī)定，HRB400鋼筋其質(zhì)量應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2018)的要求。除特別說(shuō)明外鋼筋直徑≥20mm的鋼筋連接采用直螺紋機(jī)械連接，連接等級(jí)達(dá)到Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于50%，并滿足規(guī)范（JGJ107—2010）要求。HPB300鋼筋：抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度f(wàn)sd≥250MPa，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)sk≥300MPa，彈性模量Es=2.1×105MPa。HRB400鋼筋：抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度f(wàn)sd≥330MPa，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)sk≥400MPa，彈性模量Es=2.0×105MPa。4.3鋼材鋼箱梁主體結(jié)構(gòu)板材采用Q355C鋼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-2018）的有關(guān)規(guī)定。鋼板的厚度偏差應(yīng)滿足規(guī)范《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》中的B類偏差。防撞護(hù)欄鋼管采用Q355B鋼，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-2018）的有關(guān)規(guī)定。4.4支座全橋支座均采用盆式橡膠支座，盆式支座的選用應(yīng)滿足交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式橡膠支座》(JTT391－2009)的要求。4.5伸縮縫在橋臺(tái)處設(shè)置伸縮縫，滿足《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2016）要求。4.6剪力釘剪力釘?shù)募夹g(shù)條件應(yīng)符合GB/T10433的規(guī)定，與剪力釘焊接瓷環(huán)應(yīng)符合GB10433的要求，鋼材為鉚螺15鋼。4.7高強(qiáng)螺栓、螺母及墊圈高強(qiáng)度螺栓、螺母及墊圈采用10.9S級(jí)，其技術(shù)條件應(yīng)符合GB/T1228-1231-2006的規(guī)定。高強(qiáng)螺栓摩擦面及連接處外表面涂裝體系各具有不同的功能，即確保高強(qiáng)螺栓摩擦面結(jié)構(gòu)傳力功能（滿足相關(guān)規(guī)范抗滑移系數(shù)的要求）、外表面（含螺栓頭及螺母）的長(zhǎng)效防腐和裝飾功能。外表面涂裝要求與主體結(jié)構(gòu)相同。4.8橋面防水橋面防水材料采用道橋聚氨酯防水涂料，防水材料各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足中華人民共和國(guó)建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：道橋用防水涂料(JC/T975-2005)的要求。橋面防水施工工藝必須與相應(yīng)防水材料要求相匹配。五、橋梁設(shè)計(jì)5.1橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3號(hào)橋橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)K0+036.000，設(shè)計(jì)終點(diǎn)K0+092.000，全橋長(zhǎng)148.0m。上部結(jié)構(gòu)跨徑布置為(44+50+44)m，結(jié)構(gòu)形式為鋼箱梁。橋梁跨越現(xiàn)狀鳳中路，。(1)鋼箱梁一般構(gòu)造鋼箱梁采用單箱雙室結(jié)構(gòu)，梁高2.2m。頂板寬9.0m，底板寬5.5m，懸臂1.75m。(2)橋墩及橋臺(tái)下部結(jié)構(gòu)橋墩采用矩形墩接蓋梁，基礎(chǔ)采用承臺(tái)樁基礎(chǔ)。橋臺(tái)采用重力式U型臺(tái)，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。橋墩樁基嵌入中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑；中風(fēng)化泥巖天然抗壓強(qiáng)度≥5.0Mpa，中風(fēng)化砂巖單軸飽和抗壓強(qiáng)度≥15.0Mpa。(3)施工方案橋梁上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁采用工廠制作，現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工；下部結(jié)構(gòu)墩、臺(tái)身采用搭架現(xiàn)澆，樁基礎(chǔ)采用機(jī)械鉆孔樁。5.2橋面系及附屬工程5.2.1支座鋼箱梁采用盆式橡膠支座，盆式支座的選用應(yīng)滿足交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式橡膠支座》(JTT391－2009)的要求。5.2.2伸縮縫橋臺(tái)處采用80型伸縮縫，且必須符合《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2016）的有關(guān)規(guī)定。5.2.3欄桿采用安全性好、通透性好、與環(huán)境相協(xié)調(diào)的人行道欄桿。5.2.4橋面鋪裝鋼箱梁橋面鋪裝結(jié)構(gòu)由上而下為：（1）40mm厚SMA-13改性瀝青混凝土；（2）30mm厚GA10改性瀝青澆注式混凝土；（3）Eliminator防水粘結(jié)系；（4）鋼板：噴砂除銹；5.2.5橋面排水橋面雨水通過(guò)排水系統(tǒng)排入市政管網(wǎng)。5.2.6橋頭搭板為使行車平順，臺(tái)后設(shè)置8m長(zhǎng)搭板。5.2.7燈飾注意根據(jù)電照設(shè)計(jì)埋設(shè)管道和照明設(shè)備預(yù)埋件。5.3橋梁基坑開挖及墩臺(tái)回填注意事項(xiàng)橋梁基坑按地勘資料提供建議坡率進(jìn)行放坡開挖。各巖土層基坑臨時(shí)開挖坡率：當(dāng)邊坡高度小于8m時(shí)，壓實(shí)素填土1:1.50、松散素填土1:1.5，強(qiáng)風(fēng)化基巖1:1，中風(fēng)化泥巖不陡于1:0.75，中風(fēng)化泥灰?guī)r不陡于1:0.75；土層超過(guò)8m，分階放坡，臺(tái)階寬度2m。橋墩（臺(tái)）施工完后，要求對(duì)部分裸露的承臺(tái)進(jìn)行回填，回填至承臺(tái)頂厚度不小于20cm。5.4抗震設(shè)計(jì)根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年發(fā)布《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），橋址區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，地震基本烈度Ⅵ度。本次設(shè)計(jì)采用以下結(jié)構(gòu)抗震措施：

1、橋臺(tái)處設(shè)置橫向擋塊；2、橋臺(tái)臺(tái)帽寬度設(shè)計(jì)時(shí)，保證梁端至臺(tái)帽邊緣的距離不小于（70+0.5L）cm（L為梁板計(jì)算跨徑，以m為單位取值）。六、施工注意事項(xiàng)施工必須嚴(yán)格遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）的要求，施工放樣時(shí)，需注意銜接部位坐標(biāo)及高程準(zhǔn)確無(wú)誤，并用多種可能的方法校核。施工前應(yīng)仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)文件、領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖；充分了解工程地質(zhì)勘察資料，熟悉場(chǎng)地工程地質(zhì)狀況，以便更好地組織施工。6.1混凝土施工前必須做好配合比試驗(yàn)，綜合考慮施工程序、工期安排、環(huán)境影響等各種因素，通過(guò)試驗(yàn)，保證混凝土強(qiáng)度，減小混凝土收縮徐變的不良影響?；炷恋氖湛s率需控制在2×10-4以下，混凝土采用泵送時(shí)，塌落度≦18cm。宜使用同一廠家同一品牌的水泥，并應(yīng)盡可能采用同一料場(chǎng)的石料，砂料，以保證結(jié)構(gòu)外觀色澤一致。水泥品種宜采用低堿硅酸鹽水泥，為控制混凝土早期強(qiáng)度的過(guò)快發(fā)展，水泥中C3A含量不宜超過(guò)8%，水泥細(xì)度（比表面積）不超過(guò)350m2混凝土粗骨料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈、級(jí)配合理、粒形良好、吸收率小的碎石或卵石，粗骨料必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF50-2011）表6.4.1粗骨料技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定；細(xì)集料應(yīng)采用級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈且粒徑小于5mm的河砂，細(xì)集料的必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）表6.3.1細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定?；炷恋膬?nèi)在質(zhì)量和外觀均應(yīng)嚴(yán)格控制，混凝土澆筑時(shí)應(yīng)保證澆筑進(jìn)度和振搗密實(shí)，所有工作縫應(yīng)認(rèn)真鑿毛清潔，確保新老混凝土的結(jié)合強(qiáng)度，并應(yīng)注意混凝土的養(yǎng)生，所有外表面均應(yīng)達(dá)到平整、光潔。梁體混凝土試件應(yīng)在同等條件下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。6.2鋼材普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具應(yīng)按設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)和型號(hào)進(jìn)行采購(gòu)，并按有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，遵照施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)要求進(jìn)行施工。凡因施工需要，斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行恢復(fù)，并應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道在空間上發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道位置的準(zhǔn)確，鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，可適當(dāng)彎折，但待預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原位，施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當(dāng)調(diào)整鋼筋布置，但應(yīng)確保鋼筋的根數(shù)和凈保護(hù)層厚度。施工時(shí)應(yīng)結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預(yù)制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片），鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場(chǎng)就位后進(jìn)行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。如錨下螺旋筋與分布筋相干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)分布鋼筋或調(diào)整分布鋼筋間距，但不能隨意取消。支座、伸縮縫預(yù)埋應(yīng)要求供貨廠商提供有關(guān)圖紙，并派技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)安裝。6.3下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，每根樁需按照設(shè)計(jì)設(shè)置聲測(cè)管，待成樁后進(jìn)行超聲波檢測(cè)成樁質(zhì)量，施工時(shí)應(yīng)確保檢測(cè)管內(nèi)暢通。橋梁基礎(chǔ)開挖后如果實(shí)際地質(zhì)與設(shè)計(jì)提供地質(zhì)不相符，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理確認(rèn)后需及時(shí)上報(bào)設(shè)計(jì)單位，由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行處理?；兹〕至r層強(qiáng)度和設(shè)計(jì)嵌巖深度指標(biāo)雙控，即施工至設(shè)計(jì)高程后應(yīng)檢查嵌巖深度，并取巖樣進(jìn)行試驗(yàn)。承臺(tái)為大體積混凝土施工，因此混凝土澆注時(shí)要求控制水化熱，注意溫度、氣候變化，加強(qiáng)混凝土施工組織，避免混凝土各類裂縫的產(chǎn)生。混凝土澆注完成加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)，控制混凝土內(nèi)外溫差在25℃以內(nèi)。橋臺(tái)、支座位置及高程控制要求準(zhǔn)確，支座水平安放，并應(yīng)按廠家要求施工。施工過(guò)程中，應(yīng)做好必要的安全設(shè)施，以確保施工和人員安全。橋涵施工放樣必須用導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)高程作為基準(zhǔn)。在導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)分開敷設(shè)的路段，絕不允許將導(dǎo)線點(diǎn)高程作為水準(zhǔn)點(diǎn)使用，并不得使用橋位樁坐標(biāo)和高程作為基準(zhǔn)放樣。蓋梁、墩身砼養(yǎng)生對(duì)保證工程質(zhì)量至關(guān)重要，靠常規(guī)覆蓋草袋澆水養(yǎng)生、非常困難，柱身應(yīng)采用覆膜自然蒸汽養(yǎng)生，以保證工程質(zhì)量。蓋梁砼為高空作業(yè)，施工時(shí)模板應(yīng)支撐牢固，特別蓋梁懸臂端模板，以免支撐變形造成懸臂端負(fù)彎矩區(qū)砼開裂。各部位施工縫的處理必須嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，并應(yīng)注意施工縫的外觀質(zhì)量，不得留下明顯印跡。橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)大部分為樁基礎(chǔ)，位于斜坡路段的樁基礎(chǔ)施工時(shí)應(yīng)先清除不穩(wěn)定的土或巖體，或采取適當(dāng)支護(hù)措施。墩臺(tái)樁基礎(chǔ)多為端承樁，樁基澆筑砼時(shí)應(yīng)沿鋼筋籠內(nèi)側(cè)等間距預(yù)埋超聲波檢測(cè)管。當(dāng)樁基鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高并經(jīng)檢測(cè)符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行清孔后，迅速澆筑樁基砼，且樁基的鋼筋籠必須順直；如澆砼應(yīng)按樁徑掌握好砼開盤方量，保持連續(xù)作業(yè)，隨時(shí)檢測(cè)砼澆筑數(shù)量和達(dá)到的高程，控制好內(nèi)護(hù)筒的提升，嚴(yán)格杜絕斷樁事故的發(fā)生；樁柱主筋接長(zhǎng)應(yīng)采用焊接（直徑＜20mm）或機(jī)械接長(zhǎng)（直徑≥20mm），同一截面處接頭數(shù)量不應(yīng)超過(guò)主筋根數(shù)的二分之一。應(yīng)注意上、下部結(jié)構(gòu)施工間的配合，橋梁支座（包括臨時(shí)支座）上下支承面必須保持水平，梁底對(duì)應(yīng)支座位置必須設(shè)置調(diào)平鋼板，相應(yīng)墩臺(tái)帽位置的支座墊石頂面必須嚴(yán)格整平，以確保梁底與支座接觸面為面接觸，避免產(chǎn)生點(diǎn)線接觸使支座與梁底脫空而使梁受扭破壞。曲線上橋臺(tái)側(cè)墻應(yīng)順應(yīng)線形設(shè)置。臺(tái)后填料采級(jí)配碎石，應(yīng)分層填筑、夯實(shí)，密實(shí)度應(yīng)達(dá)到路基施工規(guī)范的要求，橋臺(tái)搭板應(yīng)在路面基層壓實(shí)后再挖開施工，以避免臺(tái)背填土沉降發(fā)生跳車現(xiàn)象。橋臺(tái)臺(tái)背處設(shè)置過(guò)渡段，且路堤壓實(shí)度不小于96%。錐坡填心與臺(tái)背填料同時(shí)進(jìn)行，并應(yīng)按設(shè)計(jì)寬度一次填足。樁柱式橋臺(tái)待填土壓實(shí)以后再進(jìn)行橋臺(tái)鉆孔樁施工，以保證臺(tái)后填土的密實(shí)性和穩(wěn)定性。重力式橋臺(tái)及涵臺(tái)臺(tái)身應(yīng)設(shè)置泄水孔，泄水孔構(gòu)造與擋土墻泄水孔構(gòu)造一致，一般應(yīng)隔2～3米上下左右交替設(shè)置直徑15厘米的泄水孔。橋梁樁基采用端承樁設(shè)計(jì)，樁基礎(chǔ)要求嵌入中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑，且樁底沉渣不大于5cm；中風(fēng)化巖層嵌巖襟邊≥3D。樁基的有效嵌巖深度按以下原則考慮：考慮縱橫向斜坡的影響，增加樁基礎(chǔ)的嵌巖深度(見(jiàn)下圖)。當(dāng)斜坡較陡時(shí)，側(cè)應(yīng)通過(guò)驗(yàn)算，合理增加山坡內(nèi)側(cè)基樁的嵌巖深度，相鄰樁基的樁底高程差值不大于相鄰樁基的間距。有效深度均按以下要求考慮位于處于高填方邊坡區(qū)域的橋梁，橋梁墩臺(tái)和樁基可能承受較大水平推力從而導(dǎo)致樁基受損和墩臺(tái)出現(xiàn)過(guò)大的水平變位。除了對(duì)邊坡進(jìn)行清理外，施工單位應(yīng)在施工期進(jìn)行監(jiān)控，以確保橋梁結(jié)構(gòu)及施工安全。建議在橋梁運(yùn)營(yíng)期對(duì)位于高填方、坡度較陡的橋墩進(jìn)行健康監(jiān)測(cè)，以確保橋梁安全營(yíng)運(yùn)。6.4上部結(jié)構(gòu)6.4.1鋼箱梁1、鋼箱梁制造（1）箱梁制造首先進(jìn)行板件加工，鋼箱梁制造分為頂板單元、底板單元、腹板單元、橫隔板單元，由板件單元在胎架上組成梁段。鋼箱梁的制造梁段劃分應(yīng)本著盡量減少工地焊縫數(shù)量，并綜合考慮運(yùn)輸、吊裝能力等因素最終確定。普通梁段可按兩或三倍橫隔板間距的長(zhǎng)度進(jìn)行梁段制造，或?qū)ο淞簷M向分塊，縱向梁段長(zhǎng)度按大于10m進(jìn)行制造。箱梁在胎架上應(yīng)匹配制造，進(jìn)行試拼裝，匹配試拼裝不少于3個(gè)梁段。梁段劃分、板件下料形狀、板件之間對(duì)接、應(yīng)充分考慮縱坡及橫坡變化的影響，采取有利于焊接質(zhì)量的施工工藝。（2）設(shè)計(jì)圖中所標(biāo)尺寸均為2 0℃時(shí)的尺寸。工廠制造過(guò)程中所使用的一切量具、儀表等均需由二級(jí)以上計(jì)量機(jī)構(gòu)鑒定合格后方可使用。工地用尺在施工使用前應(yīng)與工廠用尺相互校對(duì)。（3）設(shè)計(jì)圖中所標(biāo)尺寸為理論尺寸，未考慮焊接收縮量和加工余量。（4）零件制造時(shí)，要求裝配后的零件自由邊倒角為R2。（5）所有類型的焊縫，在施焊前均需做焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)，以確定焊接方法，焊接材料，焊接步驟、工藝參數(shù)等。評(píng)定指導(dǎo)原則是工藝評(píng)定的試驗(yàn)條件，必須與本橋的構(gòu)造連接相對(duì)應(yīng)，焊接接頭的力學(xué)性能不低于母材標(biāo)準(zhǔn)。（6）由于鋼箱梁為全焊結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)焊縫較多，所發(fā)生的焊接變形和殘余應(yīng)力較大，制造過(guò)程中，在保證焊接質(zhì)量的前提下，盡量采用焊接變形和焊縫收縮小的焊接工藝。建議所有手工焊均采用CO2氣體保護(hù)焊。（7）所有坡口焊接的坡口形式及尺寸均應(yīng)依照GB985.1－2008的要求處理。對(duì)坡口焊接的貼角焊縫，當(dāng)未標(biāo)注貼角尺寸時(shí)，一般以不小于考慮（t為焊件較厚者的厚度）。（8）部分熔透焊的焊縫有效厚度不小于1.1倍的開坡口的板厚。（9）所有工廠拼接縫都應(yīng)避開箱梁構(gòu)造所規(guī)定的焊縫；所有兩條平行的焊縫間距不小于100mm。（10）頂板與U形加勁肋焊接，是箱梁加工制造的關(guān)鍵部位之一，建議采用自動(dòng)焊，每一U形加勁肋兩側(cè)同時(shí)施焊。為保證頂板U肋與頂板的焊接質(zhì)量，U肋采用開58°坡口，熔深不小于U肋板厚的80%，并不得焊穿。當(dāng)采用冷加工制造U型加勁肋時(shí)，應(yīng)選用質(zhì)量易保證和控制的制造方式，采取一定的工藝措施確保U型肋的幾何尺寸要求，U型肋圓角外邊緣不得有裂紋，否則應(yīng)采取熱煨。所有自由切割處均應(yīng)打磨平整。（11）鋼箱梁的加工制造單位應(yīng)制定本橋鋼結(jié)構(gòu)制作和檢驗(yàn)的廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，以確保鋼結(jié)構(gòu)制造加工的質(zhì)量。（12）主梁支座墊板由工廠機(jī)加工，要求頂面與梁底密貼，底面水平，并與箱梁底板焊接。（13）頂、底板單元制造完成后，應(yīng)對(duì)閉口肋兩端采用一定的措施予以封閉，以防止內(nèi)部銹蝕。（14）焊接前應(yīng)徹底清除待焊區(qū)域的鐵銹、氧化皮、油污和水份等有害物，使其表面露出金屬光澤。2、鋼箱梁的運(yùn)輸根據(jù)本橋所在位置的具體情況，建議采用大平板車運(yùn)輸至工地。由于所運(yùn)鋼箱梁節(jié)段為超長(zhǎng)、超寬運(yùn)輸構(gòu)件，施工單位應(yīng)事先與交通管理部門取得聯(lián)系，以保證運(yùn)輸過(guò)程中的安全，同時(shí)應(yīng)采取措施避免梁段在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生較大變形。3、鋼箱梁的安裝鋼箱梁安裝采用支架法，跨越鳳中路部分需做相應(yīng)防墜物措施，不影響原有市政道路的正常交通。鋼箱梁的安裝和工地連接的質(zhì)量和速度受天氣影響較大，鋼箱梁的安裝工期應(yīng)避開雨季。支架搭設(shè)前應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行處理，支架必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，為消除支架非線性沉降，支架要預(yù)壓（預(yù)壓荷載按110％的鋼梁重考慮）。支架上鋪設(shè)導(dǎo)軌和臨時(shí)支撐設(shè)施。支架線型與工廠胎架線型一樣，考慮成橋豎曲線和預(yù)拱度。梁段安裝中應(yīng)控制各跨梁長(zhǎng)誤差，保證箱梁各支承隔板與支座準(zhǔn)確對(duì)位，且保證鋼梁底面與支座頂面充分密貼。吊裝鋼箱梁所用吊點(diǎn)形式由施工單位根據(jù)吊裝設(shè)備和起吊方式確定，必須設(shè)在橫隔板與腹板相交處，臨時(shí)支架上的支點(diǎn)亦應(yīng)設(shè)在橫隔板與腹板相交處，以避免鋼箱梁產(chǎn)生局部變形。在箱梁頂板上不得任意增設(shè)臨時(shí)吊耳，如需架設(shè)需征得設(shè)計(jì)單位同意。4、鋼箱梁工地連接鋼箱梁梁段工地連接采用焊接。梁段移至設(shè)計(jì)位置后，與前一梁段臨時(shí)連接，精確調(diào)整焊縫間隙，調(diào)整板件錯(cuò)邊，間斷焊接定位碼板。工地連接時(shí)，先焊周邊板橫向環(huán)縫，進(jìn)行無(wú)損探傷，合格后焊接縱向嵌補(bǔ)段。檢驗(yàn)合格后，對(duì)焊縫進(jìn)行必要的打磨處理，完成梁段工地連接。工地連接的頂板焊接工作必須在臨時(shí)工作棚內(nèi)進(jìn)行，頂、底板焊接盡可能采用自動(dòng)焊。室外焊接時(shí)焊縫周圍應(yīng)有防風(fēng)、雨、雪的措施；CO2焊接時(shí)，應(yīng)有防風(fēng)措施及設(shè)備。梁段連接前，焊區(qū)必須徹底清磨，清除銹、氧化皮、油污水份，露出金屬光澤。清磨范圍按焊接工藝要求辦理。為便于焊接施工，需在箱梁頂面開設(shè)人孔，人孔應(yīng)開在箱梁頂板受力較小部位，具體人孔尺寸和位置需經(jīng)設(shè)計(jì)同意，人孔補(bǔ)焊采用內(nèi)置陶瓷襯墊的坡口熔透焊，并需探傷合格。5、焊縫質(zhì)量及無(wú)損檢驗(yàn)等級(jí)焊縫質(zhì)量及無(wú)損檢驗(yàn)等級(jí)分類詳見(jiàn)表表鋼箱梁焊縫質(zhì)量及無(wú)損檢驗(yàn)等級(jí)分類表焊縫部位質(zhì)量等級(jí)探傷方法檢驗(yàn)等級(jí)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)頂（底）板縱橫向?qū)英窦?jí)超聲波B級(jí)GB/T3323-2005JB/T6061-2007TB10212-2009GB/T11345-1989X射線AB級(jí)工地環(huán)向?qū)雍缚pⅠ級(jí)超聲波B級(jí)X射線AB級(jí)腹板與頂（底）板間熔透焊縫Ⅰ級(jí)超聲波A級(jí)磁粉橫隔板對(duì)接焊縫Ⅱ級(jí)超聲波A級(jí)GB/T11345-1989橫隔板與腹板、頂（底）板間角焊縫Ⅱ級(jí)超聲波開口板肋與腹板、頂（底）板間角焊縫Ⅱ級(jí)磁粉6、鋼箱梁的防腐根據(jù)《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008），立交范圍屬于城市和工業(yè)大氣，中等二氧化硫污染。根據(jù)JT/T722-2008《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》將大橋劃屬C3類大氣腐蝕環(huán)境。鑒于橋梁涂裝面積大、維修工程量大，養(yǎng)護(hù)成本高，宜首選耐腐蝕壽命長(zhǎng)的方案，以降低維護(hù)費(fèi)用。因此鋼結(jié)構(gòu)按照長(zhǎng)效型進(jìn)行防腐設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)防腐周期15年以上。依據(jù)大氣腐蝕環(huán)境、局部腐蝕因素以及鋼結(jié)構(gòu)各部件的工作和維修條件，所有鋼構(gòu)件表面（含箱形構(gòu)件開手孔處內(nèi)表面）應(yīng)涂裝防腐。1）表面處理鋼材表面預(yù)處理：噴砂≥Sa2.5級(jí)，Rz=50～80μm。無(wú)機(jī)硅酸鋅車間底漆一道，干膜厚度建議15μm。構(gòu)件二次處理：噴砂≥Sa2.5級(jí)，Rz=40～80μm。涂裝體系鋼主梁外表面涂裝方案（鋼主梁頂面除外）涂層涂料種類干膜厚度（μm）底漆溶劑型無(wú)機(jī)富鋅底漆75封閉漆環(huán)氧封閉漆25中間漆環(huán)氧云鐵中間漆125面漆聚合硅氧烷面漆（二度）75+50鋼主梁頂面涂裝方案涂層涂料種類干膜厚度（μm）底漆溶劑型無(wú)機(jī)富鋅底漆80鋼箱梁內(nèi)表面（內(nèi)不設(shè)抽濕機(jī)）涂層涂料種類干膜厚度（μm）底涂環(huán)氧富鋅底漆60中涂環(huán)氧云母氧化鐵中間漆120面涂環(huán)氧（厚漿）漆（淺色80高強(qiáng)螺栓栓接處外表面（含高強(qiáng)度螺栓頭及螺母）涂層涂料種類干膜厚度（μm）底漆環(huán)氧富鋅底漆75中間漆環(huán)氧云鐵中間漆150面漆聚合硅氧烷面漆1253）工地焊接接頭區(qū)域涂層涂料種類干膜厚度（μm）底漆環(huán)氧富鋅底漆75中間漆環(huán)氧云鐵中間漆150面漆聚合硅氧烷面漆1254）防撞護(hù)欄及其他剛結(jié)構(gòu)附屬設(shè)施涂層涂料種類干膜厚度（μm）底漆環(huán)氧富鋅底漆60中間漆環(huán)氧云鐵中間漆120面漆聚氨脂面漆（二度）50+50涂裝質(zhì)量取決于合理的涂裝設(shè)計(jì)，和施工工藝與質(zhì)量，為了確保涂層的使用年限，涂裝施工工藝與質(zhì)量的控制應(yīng)嚴(yán)格要求。6.5橋面系橋面鋪裝層嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40--2004)施工。箱梁施工時(shí)應(yīng)注意設(shè)置橋面系的所有預(yù)埋件和預(yù)留孔，包括欄桿預(yù)埋鋼筋、伸縮縫預(yù)埋鋼筋、支座、路燈預(yù)埋鋼板、鋼筋及橋面泄水管等。七、混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)要求根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）4.5條規(guī)定，本橋所處的環(huán)境類別為I類環(huán)境，為提高混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕耐久性，對(duì)混凝土的原材料、施工等方面做如下要求：7.1混凝土原材料的選擇選用低水化熱和含堿量偏低的水泥，盡可能避免使用早強(qiáng)水泥和高C3A含量的水泥；選用堅(jiān)固耐久、級(jí)配合格、粒型良好的潔凈骨料；使用優(yōu)質(zhì)粉煤灰、礦渣等礦物摻和料或復(fù)合礦物摻和料；除特殊情況外，礦物摻和料應(yīng)作為耐久混凝土的必需組分；優(yōu)質(zhì)的引氣劑，將適量的引氣作為配制耐久混凝土的常規(guī)手段；盡量降低拌和水用量，為此應(yīng)外加高效減水劑或有高效減水功能的復(fù)合外加劑；限制單方混凝土中膠凝材料的最高用量，為此應(yīng)特別重視混凝土骨料的級(jí)配以及粗骨料的粒型要求；盡可能減少混凝土膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量，且膠凝材料的總量也不能過(guò)高。本橋承重結(jié)構(gòu)混凝土的主要配合比參數(shù)見(jiàn)下表：部位項(xiàng)目混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土最低強(qiáng)度等級(jí)C35C50最小水泥用量（kg/m3）300360最大水灰比0.500.36最大氯離子含量（%）0.30.06最大堿含量（kg/m3）3.03.0混凝土中最大水灰比、最小水泥用量、最大氯離子含量以及最大堿含量等參數(shù)滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》中1.0.7條規(guī)定；抗?jié)B要求滿足1.0.10條規(guī)定。進(jìn)場(chǎng)骨料須做堿活性檢測(cè)。混凝土中宜適量摻加符合技術(shù)要求的粉煤灰、礦渣粉或硅灰等礦物摻和料。不同礦物摻和料的摻量應(yīng)結(jié)合混凝土施工環(huán)境條件、拌和物性能、力學(xué)性能以及耐久性要求通過(guò)試驗(yàn)確定。7.2混凝土的施工要求1）在混凝土施工前，施工單位應(yīng)按照混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕耐久性設(shè)計(jì)的要求，制定保證混凝土施工質(zhì)量的措施與實(shí)施細(xì)則，精心選擇原材料，進(jìn)行混凝土試配，在試驗(yàn)室試驗(yàn)的基礎(chǔ)上優(yōu)選混凝土配合比。應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試澆筑。2）耐久混凝土的施工質(zhì)量控制重點(diǎn)有：混凝土的振搗均勻和密實(shí)，混凝土的養(yǎng)護(hù)，鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，施工階段的混凝土裂縫控制。3）應(yīng)仔細(xì)規(guī)劃混凝土結(jié)構(gòu)的施工順序，以盡量減少新澆混凝土硬化過(guò)程中的收縮應(yīng)力與開裂，如墩、梁、板分段分塊澆筑的施工縫間隔等。4）澆筑混凝土前，應(yīng)仔細(xì)檢查保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊應(yīng)至少為4個(gè)/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。保護(hù)層墊塊的尺寸應(yīng)保證混凝土保護(hù)層厚度的準(zhǔn)確性，其形狀(宜為工字形或截頭錐形)應(yīng)有利于鋼筋的定位。墊塊可用細(xì)石混凝土制作，其抗腐蝕能力和強(qiáng)度應(yīng)不低于構(gòu)件本體混凝土。為保證鋼筋定位的準(zhǔn)確性，宜采用定位夾或定型生產(chǎn)的纖維砂漿塊。5）混凝土的攪拌宜采用臥軸式、行星式或逆流式攪拌機(jī)，不使用自落式攪拌機(jī)或立軸強(qiáng)制式攪拌機(jī)。6）拌和物的振搗必須做到均勻密實(shí)。用插入式振搗變換插點(diǎn)時(shí)，應(yīng)快插后向上緩慢拔出，不得沿拌和物表層平拖。7）混凝土的養(yǎng)護(hù)包括混凝土的濕度和溫度控制。新澆混凝土應(yīng)及早開始養(yǎng)護(hù)，避免水分的蒸發(fā)。濕養(yǎng)護(hù)不得間斷，尤其注意初始保濕養(yǎng)護(hù)，避免新澆表面過(guò)早暴露在空氣中。大摻量礦物摻和料混凝土在結(jié)束正常養(yǎng)護(hù)后仍宜采取適當(dāng)措施，能在一段時(shí)間內(nèi)防止混凝土表面快速失水干燥。7.3混凝土防腐涂裝為了封閉由于混凝土收縮產(chǎn)生的表面空隙，增強(qiáng)混凝土外表面的抗水性、抗腐蝕行，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的使用壽命，同時(shí)增加橋梁結(jié)構(gòu)外側(cè)的美觀，在箱梁、橋墩、橋臺(tái)外表面涂刷外保護(hù)涂裝，外表面保護(hù)涂裝技術(shù)要求如下：要求混凝土表面涂裝使用年限≥20年?；炷镣獗砻娌捎玫耐垦b體系如下表所示：混凝土結(jié)構(gòu)外露面防護(hù)涂層厚度表涂層編號(hào)配套涂料名稱涂層厚度（μm）備注S2.08環(huán)氧封閉漆50工地涂裝環(huán)氧樹脂漆100工地涂裝面漆（氟碳漆）60工地涂裝混凝土外表面涂裝顏色采用RAL國(guó)際色卡灰色（7047號(hào)），業(yè)主也可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整面漆顏色。材料要求：含有無(wú)機(jī)硅酸鹽(水泥基)成分的丙烯酸類混凝土保護(hù)涂料，顏料為無(wú)機(jī)顏料。功能要求防水，有效阻止氯鹽侵蝕抗碳化能力強(qiáng)耐酸堿腐蝕與基層材料的粘結(jié)力強(qiáng)透氣性好，不影響混凝土的只有“呼吸”成膜時(shí)間短，成膜堅(jiān)硬、光滑，易清洗無(wú)毒，環(huán)保。（6）須對(duì)各涂層進(jìn)行檢查、檢測(cè)、檢驗(yàn)。涂層的各項(xiàng)性能檢驗(yàn)、性能測(cè)試、施工工藝及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》（JT/T695-2007）。7.4支座、伸縮縫、欄桿要滿足結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用壽命，耐久性也很重要，設(shè)計(jì)從結(jié)構(gòu)、材料、防腐等各方面進(jìn)行綜合考慮。墩頂留有足夠的起頂空間，定時(shí)檢查，必要時(shí)應(yīng)立即更換支座，確保結(jié)構(gòu)安全；對(duì)伸縮縫、欄桿等附屬構(gòu)建進(jìn)行定期檢查，必要時(shí)對(duì)其進(jìn)行更換。7.5結(jié)構(gòu)使用運(yùn)營(yíng)階段維修、養(yǎng)護(hù)對(duì)結(jié)構(gòu)在使用年限內(nèi)作出詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)、維修、檢測(cè)規(guī)劃及相應(yīng)監(jiān)控措施，必要時(shí)應(yīng)委托有一定檢測(cè)資質(zhì)的單位進(jìn)行定期檢測(cè)和維修，確保結(jié)構(gòu)的正常使用。八、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程的說(shuō)明依據(jù)2018年5月22日住建部印發(fā)的《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》，本橋施工過(guò)程中涉及危大工程的重點(diǎn)部位和環(huán)節(jié)，涉及到“深基坑開挖作業(yè)”、“土石圍堰及樁基施工作業(yè)”、“模板與支架的安裝與拆除作業(yè)”、“高墩施工（含爬升、翻板、提升模板法等）作業(yè)”、“滿堂腳手架法作業(yè)”、“懸臂現(xiàn)澆法作業(yè)”和“起重吊裝作業(yè)”等七類危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程（見(jiàn)附表）。為此，提出了保障工程周邊環(huán)境安全和工程施工安全的意見(jiàn)。橋梁重大危險(xiǎn)源基本清單序號(hào)主要工序及工藝1深基坑開挖作業(yè)2土石圍堰及樁基施工作業(yè)3模板與支架、拱架的安裝與拆除作業(yè)4高墩施工（含爬升、翻板、提升模板法等）作業(yè)5滿堂支架法作業(yè)6懸臂現(xiàn)澆法作業(yè)7起重吊裝作業(yè)8.1安全技術(shù)管理總體原則8.1.1安全技術(shù)管理1）遵照中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJF90-2015）及《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》（JTG/TB05-2015）的要求執(zhí)行。2）應(yīng)遵照國(guó)家頒發(fā)的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)程和安全操作規(guī)程辦理。3）按要求編制危險(xiǎn)性較大工程專項(xiàng)施工方案。方案中安全措施操作性強(qiáng)，內(nèi)容齊全。按規(guī)定對(duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行評(píng)審。嚴(yán)格按方案落實(shí)到位。4）施工組織設(shè)計(jì)中有安全保證措施，且可操作性強(qiáng)。經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核、簽認(rèn)，履行審批手續(xù)齊全。5）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別全面。預(yù)控措施操作性強(qiáng)。對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源制定安全管理方案。按規(guī)定開展橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。重大風(fēng)險(xiǎn)源要對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行書面告知。按規(guī)定開展地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估。6）按規(guī)定制定臨時(shí)用電方案。標(biāo)注用電平面布置圖。巡視維修保養(yǎng)記錄完整。7）制定操作性強(qiáng)的各類應(yīng)急預(yù)案及現(xiàn)場(chǎng)處置方案。有針對(duì)性的開展應(yīng)急培訓(xùn)和演練，并及時(shí)總結(jié)。配備兼職的應(yīng)急隊(duì)伍和物資。8.1.2施工作業(yè)1）高處作業(yè)設(shè)置人員上下專用通道。5m以下應(yīng)設(shè)置防護(hù)梯。5m以上應(yīng)設(shè)置“之”字形人行斜梯。主橋墩建議安裝附著式電梯。作業(yè)平臺(tái)腳手板應(yīng)鋪滿且固定牢固，嚴(yán)禁有翹頭板，并掛置安全網(wǎng)。2）大型模板搭設(shè)和拆除制定了專項(xiàng)施工方案。模板制作、存放、使用、拆除滿足方案要求。大型模板使用前進(jìn)行組織驗(yàn)收。

3）檢驗(yàn)合格銘牌懸掛于明顯位置。操作人員持證上崗。垂直升降設(shè)備基礎(chǔ)滿足要求，架體附著裝置牢固，不超載運(yùn)行。塔吊基礎(chǔ)和架體附著裝置牢固，軌道式起重機(jī)限位及保險(xiǎn)裝置有效。4）高墩臺(tái)施工嚴(yán)格按專項(xiàng)施工方案實(shí)施。墩臺(tái)施工應(yīng)搭設(shè)腳手架及作業(yè)平臺(tái)，保證作業(yè)人員有安全作業(yè)空間。高處作業(yè)必須設(shè)置人員上下專用通道。連續(xù)剛構(gòu)橋墩高度超過(guò)40m應(yīng)安裝附著式電梯，出入口設(shè)置防護(hù)設(shè)施。嚴(yán)禁使用塔吊、汽車吊載人上下。模板安裝必須牢固，模板之間連接螺栓必須全部安裝到位。

5）橋梁上部結(jié)構(gòu)施工嚴(yán)格按專項(xiàng)施工方案實(shí)施。梁板吊裝就位后及時(shí)進(jìn)行穩(wěn)固。掛籃按方案組拼后，要進(jìn)行全面檢查，做靜載試驗(yàn)。橋面系施工臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿及安全網(wǎng)。架橋機(jī)平衡配重、限位及支墊穩(wěn)固。8.2橋梁危險(xiǎn)源防控措施8.2.1橋臺(tái)及承臺(tái)基坑開挖作業(yè)主要的施工安全技術(shù)措施1）現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的電閘箱、用電設(shè)備安裝后必須經(jīng)驗(yàn)收合格后才能使用；機(jī)電設(shè)備、小型電動(dòng)工具用電應(yīng)由專業(yè)人員安裝、拆除和維修保護(hù)。2）基坑開挖過(guò)程中，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求做好各項(xiàng)監(jiān)測(cè)，確?；又車馏w及建筑物的穩(wěn)固。3）在基坑開挖時(shí)，嚴(yán)格按照“分段、分層、分塊、對(duì)稱、平衡、限時(shí)”的六個(gè)要點(diǎn)，遵循“豎向分層、縱向分段、先支后挖”的施工原則組織施工，確?；臃€(wěn)定。4）挖至坑底設(shè)計(jì)標(biāo)高后，立即分段分塊進(jìn)行混凝土墊層的跟進(jìn)施工。為了不破壞基底土體結(jié)構(gòu)，需預(yù)留300mm厚土層由人工清除，如有超挖時(shí)不得填土，用礫石砂回填。5）在挖土過(guò)程中，機(jī)械臂嚴(yán)禁碰撞井管及支撐，且挖土機(jī)械不能直接在支撐上作業(yè)，防止基坑失穩(wěn)，造成事故。??6）基坑施工過(guò)程中，基坑兩側(cè)2米范圍內(nèi)不得堆土、堆料。7）土方開挖過(guò)程中及時(shí)封堵墻體上的滲漏點(diǎn)，并確保排水系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。8）基坑開挖過(guò)程中嚴(yán)禁超挖，基坑縱向放坡不大于安全坡度，對(duì)暴露時(shí)間長(zhǎng)的縱坡采用掛網(wǎng)噴漿等坡面保護(hù)措施，嚴(yán)防縱向滑坡。9）施工過(guò)程中所有機(jī)械必須專人使用，并設(shè)有專人負(fù)責(zé)進(jìn)行維修保養(yǎng)，其他人不得亂穿崗位。10）施工過(guò)程中開挖基坑周邊必須按照規(guī)范要求做好臨邊防護(hù)，并懸掛密目網(wǎng)。8.2.2土石圍堰及樁基施工作業(yè)主要的施工安全技術(shù)措施1）嚴(yán)格按施工工藝、施工操作規(guī)程、施工組織設(shè)計(jì)有關(guān)安全條款進(jìn)行施工。2）建立健全各工地、各施工環(huán)境下的施工安全規(guī)章制度，做好上崗職工安全施工培訓(xùn)工作；特殊工種必須持安全考核證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作、違章作業(yè)。3）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須佩戴安全帽，施工操作人員應(yīng)穿戴好必要的防護(hù)用品。4）加強(qiáng)吊裝設(shè)備安全管理。堅(jiān)持吊裝設(shè)備安全狀況交接班通報(bào)制度。對(duì)吊具