關(guān)于路橋施工質(zhì)量控制的研究-

關(guān)于路橋施工質(zhì)量控制的研究關(guān)于路橋施工質(zhì)量控制的研究

摘要：本文闡述了路橋施工質(zhì)量控制的意義，介紹了我國路橋施工技術(shù)質(zhì)量的現(xiàn)狀分析、路橋過渡段路基路面施工技術(shù)，探討了路橋施工質(zhì)量控制的措施。

關(guān)鍵詞：路橋施工；質(zhì)量控制；研究

1路橋施工質(zhì)量控制的意義

路橋施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到路橋工程的整體開展水平，也直接關(guān)系到人們的生命與財(cái)產(chǎn)的平安，更是國家以及企業(yè)可持續(xù)開展的重要保障。為了更好闡釋路橋施工質(zhì)量的舉措，筆者認(rèn)為加強(qiáng)對于路橋施工質(zhì)量控制意義的探討具有著以下重要意義。

首先，路橋施工質(zhì)量控制有利于整個(gè)路橋使用壽命的提升，同時(shí)有助于企業(yè)的整體效益的提升。眾所周知，路橋施工質(zhì)量的好壞與路橋施工質(zhì)量控制有著千絲萬縷的關(guān)系。如果路橋施質(zhì)量控制工作不到位，那么可能使整個(gè)路橋的使用壽命大大減少，同時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的后期維修本錢。其次，路橋施工質(zhì)量控制的好壞將直接影響到路橋的整體平安。路橋施工質(zhì)量控制工作進(jìn)行的較好，那么可以有效的防止、防止一些由于路況而導(dǎo)致的交通事故。如果路橋施工質(zhì)量控制工作進(jìn)行的不好，那么會(huì)對于人民群眾生命、財(cái)產(chǎn)的平安造成較大的威脅。由此可見，加強(qiáng)路橋施工質(zhì)量控制具有著重要的意義。

2我國路橋施工質(zhì)量的現(xiàn)狀

隨著我國交通運(yùn)輸工具的不斷增加，交通壓力的加大，為了緩解交通樞紐的巨大壓力，我國道路橋梁的工程工程也隨之迅速開展。在這種形式下，很多路橋的施工單位為了盡快的完成工程，爭取最大效益，在路橋的施工中無視工程施工中的技術(shù)要求和質(zhì)量監(jiān)控，為了經(jīng)濟(jì)利益節(jié)約本錢，偷工減料，路橋工程的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。這種不負(fù)責(zé)任的行為給道路交通留下了平安隱患，威脅人民財(cái)產(chǎn)的平安。近幾年來全國接連發(fā)生的路橋事故，使路橋的質(zhì)量監(jiān)控工作的力度加大更顯緊迫。

3路橋過渡段路基路面施工技術(shù)

3.1不設(shè)置搭板

當(dāng)前，我國國內(nèi)高等級(jí)的公路在其所經(jīng)過的大、中橋的橋頭處都設(shè)置了搭板。但是搭板一旦被破壞了。這樣嚴(yán)重影響了車輛的正常通行，而且施工難度很大，維修費(fèi)用也很高，這些因素都是不可無視的。

3.2臺(tái)后填筑

因?yàn)樘盍献陨淼墓探Y(jié)與施工的要求并不嚴(yán)格，假設(shè)是不去對整個(gè)的臺(tái)背作加固的處理。就不可能徹底的解決路橋施工當(dāng)中橋頭跳車的問題，而在我國的國內(nèi)也有一些成功的解決路橋施工當(dāng)中橋頭跳車的實(shí)例也恰好的證明了這一點(diǎn)。就像濟(jì)青高速公路所要求的構(gòu)造物在臺(tái)背回填當(dāng)中，就要求了要用透水性較好的砂性土或是石灰土。

3.3地基處理

如何處理好路橋施工當(dāng)中橋背的軟弱地基，是控制橋頭跳車時(shí)重要的措施。我國對于軟基處理已經(jīng)有了換土法、超載的預(yù)壓法、減少附加應(yīng)力法、排水固結(jié)法、深層攪拌法以及高壓噴射注漿法、振動(dòng)碎石樁法等等一系列的處理方法。我們可以改善地基性能，提高地基承載能力，縮小路堤和橋臺(tái)之間的沉降差。從而防止錯(cuò)臺(tái)。而在修建坐落于軟土地基上的橋臺(tái)時(shí)，我們通常要采用打樁為其根底。假設(shè)是在相當(dāng)厚實(shí)的軟土層之上修筑高路堤。那么軟土就會(huì)因?yàn)榛靥畹牟牧腺|(zhì)量而側(cè)向的擠動(dòng)并且會(huì)對基樁實(shí)施很大的力。其后果就是使得橋臺(tái)產(chǎn)生了水平的位移或是轉(zhuǎn)動(dòng)。這也將損壞其支座和伸縮縫。有時(shí)甚至還能損壞其橋面與橋臺(tái)。

4路橋施工質(zhì)量控制措施研究

4.1從宏觀管理層面加強(qiáng)路橋施工質(zhì)量控制

4.1.1要不斷加強(qiáng)對路橋施工前的技術(shù)管理。要結(jié)合路橋施工工程的實(shí)際對路橋施工工程進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)定施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)，以保證路橋施工的平安性。

4.1.2要用科學(xué)合理的方式來不斷加強(qiáng)路橋施工過程中的技術(shù)管理，只有這樣才能確保路橋施工的質(zhì)量。比方可以積極應(yīng)用現(xiàn)代化的路橋施工管理理論來指導(dǎo)質(zhì)量控制，以提高管理及控制的效果。例如可以采用最為先進(jìn)的預(yù)防性管理理論，對可能會(huì)影響路橋施工質(zhì)量的因素進(jìn)行事先的科學(xué)分析論證，然后根據(jù)可能會(huì)出現(xiàn)的問題制定出預(yù)防的措施，這樣可以大大減少或者降低施工質(zhì)量問題的發(fā)生率，從而到達(dá)有效提高路橋施工質(zhì)量的目的。

4.1.3積極構(gòu)建科學(xué)完善的路橋施工質(zhì)量控制管理體系。為此，必須要對路橋施工企業(yè)的每個(gè)技術(shù)力量的實(shí)際情況了解清楚，然后根據(jù)路橋企業(yè)的實(shí)際及工程的實(shí)際來構(gòu)建起完善的質(zhì)量控制的體系，最為關(guān)鍵的是要讓這個(gè)體系能始終處于動(dòng)態(tài)完善狀態(tài)之中，只有這樣才能發(fā)揮出體系的重要作用。

4.2從微觀技術(shù)層面加強(qiáng)路橋施工重點(diǎn)技術(shù)的質(zhì)量控制

4.2.1路面工程質(zhì)量控制措施。公路的路面要到達(dá)平安性高、通行能力強(qiáng)和行駛舒適的特點(diǎn)就必須要控制好路面工程質(zhì)量?？偟膩碚f就是要確保路面的強(qiáng)度，路面的耐久性及均勻性。如果路面材料使用的是磚、石或者其他的預(yù)制塊件結(jié)構(gòu)時(shí)還必須要加強(qiáng)路面的底層及墊層的質(zhì)量控制；如果是使用黑色路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行上拌下灌時(shí)，要對灌入層的均勻性和拌和層密實(shí)性的質(zhì)量嚴(yán)格控制；如果路面使用的是瀝青碎石或混凝土結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量控制更是要嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行；如果路面是水泥結(jié)構(gòu)就必須要對水泥的用量、配合比、切縫及灌縫的質(zhì)量要特別加強(qiáng)。

4.2.2基層平整度的控制措施。首先，為了能確保基層施工到達(dá)最大密實(shí)度，在施工的過程中就必須要要在含水量的最正確情況下進(jìn)行碾壓。其次，基層施工完成后必須要做到及時(shí)保養(yǎng)。最后，如果是使用石灰等比擬穩(wěn)定的土料，對于基層平整度的控制就相對容易，如果是使用水泥穩(wěn)定碎石等就相對較難控制基層的平整度，這一點(diǎn)在路橋施工的過程中要特別注意。

4.2.3路橋鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制措施。首先，應(yīng)對孔壁塌陷。應(yīng)對措施就是鉆孔速度不宜過快，如果發(fā)現(xiàn)地基有地下水就必須要關(guān)注是否夾帶有不透水層，另外對于泥漿的比重要以維持在1.05左右為最適合，再就是施工前需對地層情況有事先詳細(xì)的勘探分析。其次，應(yīng)對斷樁。應(yīng)對的措施是要確保樁與樁之間的間距必須要大于3.5倍樁徑，另外對于打樁的先后順序也要科學(xué)分析定奪，再就是采用跳打法或控制時(shí)間法以能最大程度減少對鄰樁的影響，如果發(fā)現(xiàn)有斷樁必須要立即將其撥出孔外，清理孔內(nèi)雜物之后再重新灌注混凝土來補(bǔ)做樁身。最后就是應(yīng)對縮孔。為了應(yīng)對縮孔必須要在成孔作業(yè)的同時(shí)配備加大泵的流量，如果發(fā)現(xiàn)灌注樁發(fā)生縮孔，就必須要再縮孔的部位吊住鉆頭上下反復(fù)進(jìn)行掃孔動(dòng)作，掃孔完成后及時(shí)往孔內(nèi)澆灌混凝土，防止再次出現(xiàn)縮孔現(xiàn)象。

4.2.4混凝土質(zhì)量的控制措施。首先在選材方面要確保使用有質(zhì)量證明文件并且強(qiáng)度復(fù)檢合格的水泥，要選用嚴(yán)格按照粗細(xì)分別堆放的砂、碎石或卵石等骨料，另外就是對于混泥土中摻用的外加劑的質(zhì)量要嚴(yán)格控制，必須符合國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，再就是對于水的要求是潔凈、無雜質(zhì)。其次在實(shí)際施工方面要確保模板的支立的科學(xué)性，不符合要求的要適時(shí)調(diào)整。另外拌和過程中必須要隨時(shí)檢查拌和深度，要確保混泥土具有良好的流動(dòng)性、粘聚性及保水性，對于不符合要求的要及時(shí)調(diào)整，再就是混凝土澆筑必須要做到振搗密實(shí)，防止漏振或者過振。

5結(jié)束語

路橋是我國交通行業(yè)的根底設(shè)施，對我國的交通行業(yè)的影響是至關(guān)重要的。我們必須加強(qiáng)對路橋施工質(zhì)量的控制，只有這樣我國的交通行業(yè)才能夠開展的更好，更進(jìn)一