城市軌道交通供電直流系統(tǒng)_第1頁
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文檔簡介

直流系統(tǒng)保護(hù)直流系統(tǒng)保護(hù)的認(rèn)識(shí)直流系統(tǒng)的繼電保護(hù)的核心是理解交流供電系統(tǒng)繼保與直流供電系統(tǒng)繼保的差異。交流系統(tǒng)，交流電的三個(gè)描述量：幅值、相位與頻率的變化均可反映故障量的出現(xiàn)，如相間電流短路會(huì)引起電流幅值的變化，接地故障一般會(huì)引起幅值與相位的雙重變化，頻率的變化會(huì)觸發(fā)低周減載功能的啟動(dòng)等。直流系統(tǒng)只有一個(gè)描述量：幅值，也就是說只能用幅值（一般是電流）的變化來判定故障是否發(fā)生，而且由于交流電弧較直流電弧易于熄滅，故直流故障的危害更大，必須在極短的時(shí)間內(nèi)切除故障線路。直流系統(tǒng)保護(hù)的認(rèn)識(shí)地鐵列車啟動(dòng)時(shí)的電流幅值與遠(yuǎn)端非金屬性短路時(shí)的電流幅值數(shù)量級(jí)相當(dāng)，當(dāng)電流變大時(shí)時(shí)，繼保單元僅通過電流幅值的絕對(duì)大小無法判別到底是機(jī)車啟動(dòng)(正常情況)造成的還是短路（故障情況）造成的電流上升的快慢來進(jìn)行判別。短路時(shí)電流上升的速度比機(jī)車啟動(dòng)時(shí)更快，且短期內(nèi)不會(huì)存在下降的可能，而機(jī)車啟動(dòng)時(shí)，電流會(huì)在到達(dá)高點(diǎn)后逐漸下降直流系統(tǒng)供電的方式直流系統(tǒng)供電的方式直流系統(tǒng)供電的方式直流系統(tǒng)供電的方式牽引變電所、接觸網(wǎng)（或接觸軌）、饋電線、回流線、軌道、電分段等共同構(gòu)成了牽引供電系統(tǒng)。牽引變電所的作用是提供一定區(qū)域內(nèi)的牽引電能；接觸網(wǎng)（或接觸軌）的作用是通過列車的受電器（受電弓或集電靴）向列車提供電能；饋電線的作用是向接觸網(wǎng)輸送電能；回流線的作用是使?fàn)恳娏鞣祷貭恳浑姺侄蔚淖饔檬潜阌跈z修和縮小事故范圍。直流系統(tǒng)供電的方式采用雙邊供電時(shí)，當(dāng)牽引變電所B故障退出運(yùn)行時(shí)，A所和B所之間、B所和C所之間的接觸網(wǎng)供電區(qū)域就成為了單邊供電，此時(shí)

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