城市軌道交通應(yīng)急情況處理-特殊天氣行車

特殊天氣行車-1一、特殊天氣，風(fēng)、雨、雪、霧、霜僅對地面線及高架線的操作運行造成影響，不會對地下線有較大影響。霧天指能見度低于100米時的濃霧天雪天指下雪持續(xù)時間過長致影響正常行車霜天指軌面結(jié)冰厚度已經(jīng)影響正常行車雨天指因下雨以致影響正常行車大風(fēng)天指因大風(fēng)以致影響正常行車二、特殊天氣行車的一般規(guī)定在車場及地面線路運行中遇惡劣的大風(fēng)、雨、雪、冰、霜、霧等特殊天氣，影響行車安全時，司機(jī)應(yīng)及時向行車調(diào)度員或相關(guān)站行車值班員報告；司機(jī)應(yīng)在乘務(wù)長/司機(jī)隊長的統(tǒng)一組織下嚴(yán)格聽從行車調(diào)度員、信號樓的命令并遵照執(zhí)行。三、大風(fēng)天大風(fēng)是一種災(zāi)害性天氣，給人們的生活帶來許多不便，嚴(yán)重時還能造成巨大的生命財產(chǎn)損失。大風(fēng)災(zāi)害四季均有，頻率高、范圍廣、災(zāi)情重，冬春季主要以寒潮大風(fēng)為主，還伴有強(qiáng)烈的降溫。大風(fēng)可顛覆車輛，使列車脫軌，或使之失控和停馳。大風(fēng)還可能刮起異物到車輛限界內(nèi)，影響列車正常運營。四、大風(fēng)天司機(jī)的操作與處理列車在運行中遇有大風(fēng)惡劣天氣，危及行車安全時，司機(jī)應(yīng)及時與行車調(diào)度員或相關(guān)站行車值班員聯(lián)系，接到通知后，按其指示行車。當(dāng)突遇大風(fēng)，司機(jī)未接到通知時，應(yīng)立即采取減速措施，必要時立即停車，并及時將情況報告給行車調(diào)度員或前方站行車值班員。四、大風(fēng)天司機(jī)的操作與處理風(fēng)速運行線路區(qū)段列車運行限制8級及以上大風(fēng)風(fēng)力波及線路區(qū)段或行車調(diào)度員通知的范圍之內(nèi)停止運行7級至8級大風(fēng)風(fēng)力波及線路區(qū)段或行車調(diào)度員通知的范圍之內(nèi)以不超過60km/h的速度運行

五、雨天雨天時司機(jī)的視線受阻軌道粘著力變小，若不能正確控制列車牽引和制動就會造成車輪打滑雨天還有可能造成正線地勢較低處的部分電纜被水浸泡，造成電纜局部短路打火，影響電網(wǎng)正常供電。雨天還會造成地鐵客流激增，這對客運服務(wù)也提出了極大的挑戰(zhàn)。六、雨天時司機(jī)的操作司機(jī)刻觀察線路情況并保持與行調(diào)聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)影響行車應(yīng)立即上報，不應(yīng)貿(mào)然行車當(dāng)雨大影響視線時，司機(jī)應(yīng)通過呼喚應(yīng)答確認(rèn)線路情況，保證列車正常運行。司機(jī)在使用司機(jī)控制器手柄進(jìn)行牽引時，當(dāng)出現(xiàn)打滑時應(yīng)立即將手柄回到“惰行”位，待速度正常時再重新使用手柄進(jìn)行低級位牽引。六、雨天時司機(jī)的操作在使用司機(jī)控制器手柄進(jìn)行制動時，要適當(dāng)延長制動距離，應(yīng)時刻警惕打滑的出現(xiàn)，當(dāng)打滑現(xiàn)象出現(xiàn)時不應(yīng)使用緊急制動按鈕，應(yīng)使用低級位常用制動將速度控制好，視實時速度，根據(jù)情況追加或緩解，確保在規(guī)定位置停車。司機(jī)駕駛列車通過線路上的岔區(qū)時，應(yīng)提前減速并觀察信號顯示燈光、道岔位置是否正確。六、雨天時司機(jī)的操作列車在運行中發(fā)現(xiàn)積水漫過道床排水溝時，如接觸軌能正常供電，司機(jī)應(yīng)以能隨時停車的速度運行，并及時將情況報告給行車調(diào)度員或車站綜控員。因水災(zāi)造成路基塌陷、滑坡等危及行車安全時，應(yīng)立即停車，將情況如實報告給行車調(diào)度員，按其指示行車。特殊天氣行車-2七、霧天霧天能見度下降、瞭望距離不足，影響司機(jī)的觀察和判斷司機(jī)在出車之前應(yīng)準(zhǔn)確的判斷大霧天當(dāng)日的能見度，做到心中有數(shù)，能見度越小，駕駛時越要提高警惕。八、雪、霜天出現(xiàn)大范圍降雪和降霜時，可能會導(dǎo)致：尖軌滑床板冰凍尖軌與基本軌無法密貼接觸軌冰凍無法與受流器接觸造成機(jī)車無電鋼軌冰凍造成車輛牽引制動受影響、乘客摔傷等。大雪天還會導(dǎo)致能見度下降司機(jī)視線受阻以及軌道粘著力變小，車輪易打滑。八、雪、霜天九、雪、霜天時司機(jī)的操作時刻觀察線路情況并保持與行車調(diào)度員聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)影響行車時應(yīng)立即上報，不應(yīng)貿(mào)然行車。從車庫出車時，司機(jī)在確認(rèn)降雪高度不超過接觸軌但超過走行軌時，應(yīng)立即與段、場信號樓聯(lián)系，待軌面出清后方可動車。列車起動時，司機(jī)控制牽引各級位要順序操作，嚴(yán)格遵守“逐級牽引”的要求，防止發(fā)生空轉(zhuǎn)；九、雪、霜天時司機(jī)的操作如發(fā)生空轉(zhuǎn)，及時將司機(jī)控制器退回“惰行”位，空轉(zhuǎn)結(jié)束后方可繼續(xù)操作運行。在使用司機(jī)控制器制動時，應(yīng)時刻注意打滑的出現(xiàn)。在接近下坡或?qū)⒁M(jìn)站時，應(yīng)提前采用小級位制動防止打滑的出現(xiàn)。九、雪、霜天時司機(jī)的操作在雨、雪、冰、霜等易產(chǎn)生車輪打滑的天氣下，列車從高架站、地面站出站時，應(yīng)合理使用司機(jī)控制器手柄進(jìn)行牽引，平穩(wěn)啟動列車以免造成車輪打滑。進(jìn)站時，應(yīng)時刻注意站前200米標(biāo)所在位置，當(dāng)看到200米標(biāo)時，應(yīng)采取制動措施，當(dāng)列車到車站尾端墻時車速應(yīng)控制在35～40km/h以內(nèi)，以防冒進(jìn)信號事故的發(fā)生，保證列車平穩(wěn)準(zhǔn)確的停于站內(nèi)停車標(biāo)處。九、雪、霜天時司機(jī)的操作瞭望距離不足時司機(jī)的操作瞭望困難時，司機(jī)應(yīng)及時將情況報告行調(diào)或相關(guān)站綜控員，必要時開啟前照燈適時鳴笛適當(dāng)降低速度當(dāng)看不清信號、道岔時，寧可停車確認(rèn)也不可盲目臆測行車。九、雪、霜天時司機(jī)的操作瞭望距離不足時司機(jī)的操作司機(jī)必須規(guī)范呼喚應(yīng)答的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)集中注意力，通過岔區(qū)時應(yīng)提前減速并觀察信號顯示燈光、道岔開通位置是否正確，確保信號、道岔正確；按標(biāo)準(zhǔn)使用車載電臺或手持電臺與行調(diào)或綜控員隨時保持聯(lián)絡(luò)呼喚，報告當(dāng)前的情況，以保證安全運行；在保證安全、正點的前提下，注意行車速度，以不高于規(guī)定速度運行；九、雪、霜天時司機(jī)的操作瞭望距離不足時司機(jī)的操作在運行中多鳴笛、鳴長笛進(jìn)行警示，接近信號要慢，控制好列車速度，隨時準(zhǔn)備停車。列車在進(jìn)行折返作業(yè)時