城市軌道交通接觸網(wǎng)類(lèi)故障的安全管理和應(yīng)急處理

事件描述安全管理應(yīng)急處理案例分析實(shí)訓(xùn)操作12345事件描述牽引供電系統(tǒng)的故障觸網(wǎng)設(shè)備的故障XXX

牽引供電系統(tǒng)的故障

在牽引供電系統(tǒng)的故障中，發(fā)生頻率最高、影響最嚴(yán)重的莫過(guò)于接觸網(wǎng)設(shè)備的故障，譬如絕緣瓷瓶破損、雷擊造成設(shè)備損壞外部設(shè)施碰觸接觸線(xiàn)和異物纏繞在接觸網(wǎng)上等情況，在城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中均有發(fā)生。重點(diǎn)難點(diǎn)預(yù)期目標(biāo)最后成果XXX

接觸網(wǎng)設(shè)備的故障

接觸網(wǎng)設(shè)備的故障既可能由室外設(shè)備故障引起，也可能由室內(nèi)設(shè)備故障引起。室內(nèi)設(shè)備故障的搶修由于不需要下到軌行區(qū)，對(duì)行車(chē)工作的干擾相對(duì)于室外設(shè)備故障要小。而室外設(shè)備一旦故障，由于室外設(shè)備的唯一性，需要搶修人員停電下到軌行區(qū)現(xiàn)場(chǎng)處理，因此室外接觸網(wǎng)設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題將會(huì)對(duì)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)服務(wù)造成嚴(yán)重的影響，行車(chē)指揮人員對(duì)列車(chē)運(yùn)行秩序調(diào)整的難度也比較大。安全管理危險(xiǎn)源識(shí)別預(yù)防控制安全管理

危險(xiǎn)源識(shí)別

12（1）設(shè)備故障：包括接觸網(wǎng)斷線(xiàn)、絕緣子擊穿、定位松脫、弓網(wǎng)關(guān)系不佳、非接觸網(wǎng)設(shè)備侵限、施工質(zhì)量不良等。（2）人員違章操作：主要發(fā)生在對(duì)接觸網(wǎng)停/送電及掛/拆地線(xiàn)的操作中和軌行區(qū)作業(yè)過(guò)程中。（3）外部異物：主要是氫氣球和塑料薄膜等漂浮物懸浮在接觸網(wǎng)附件或纏繞接觸網(wǎng)導(dǎo)致。安全管理預(yù)防控制

（2）保證車(chē)頂設(shè)備、隧道附屬設(shè)備及過(guò)頂線(xiàn)纜的緊固，避免出現(xiàn)設(shè)備侵限，造成接觸網(wǎng)或受電弓帶電部分短路故障。（3）從技術(shù)和管理兩方面規(guī)范人員操作。

對(duì)于人員違章操作的問(wèn)題，違章事件主要發(fā)生在車(chē)輛段內(nèi)由車(chē)輛專(zhuān)業(yè)人員實(shí)施的對(duì)單個(gè)股道的停送電和接掛地線(xiàn)作業(yè)中。對(duì)此，要從技術(shù)和管理兩方面采取針對(duì)措施。技術(shù)上對(duì)控制單股道供電的手動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)加裝性能可靠的五防系統(tǒng)，避免人員跳步操作。管理上要細(xì)化作業(yè)組織流程，停電一掛地線(xiàn)折地線(xiàn)送電要分步授權(quán)，從命令發(fā)布，設(shè)施(“五防”鑰匙和機(jī)械鑰匙)發(fā)放、臺(tái)賬填寫(xiě)，操作監(jiān)護(hù)等方面保證每步操作的正確性。安全管理

預(yù)防控制

（4）避免外部異物進(jìn)入。

針對(duì)外部異物，將氫氣球列為違禁品，勸導(dǎo)乘客不要持氫氣球進(jìn)站乘車(chē)，避免氫氣球進(jìn)入軌行區(qū)。在大風(fēng)天氣加強(qiáng)對(duì)地面及高架線(xiàn)路的巡視發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)附近的漂浮物及時(shí)處理，避免其纏繞接觸網(wǎng)，或在列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)纏繞受電弓，使故障惡化。應(yīng)急處理關(guān)鍵指引處理程序xxx

關(guān)鍵指引確定接觸網(wǎng)停電影響的區(qū)段，及時(shí)制定列車(chē)運(yùn)行調(diào)整方案并下達(dá)執(zhí)行，最大限度維持運(yùn)營(yíng)。1234封鎖無(wú)電區(qū)段的線(xiàn)路，防止運(yùn)營(yíng)列車(chē)誤入無(wú)電區(qū)域。若遇列車(chē)停在該區(qū)段，按列車(chē)區(qū)間疏散救援進(jìn)行乘客疏散，做好乘客安撫工作。并及時(shí)開(kāi)啟列車(chē)區(qū)間阻塞環(huán)控送風(fēng)模式。5及時(shí)制定搶修方案下達(dá)執(zhí)行。xxx

處理程序

負(fù)責(zé)人員及行動(dòng)發(fā)現(xiàn)與報(bào)告列車(chē)司機(jī)●列車(chē)失去動(dòng)力，網(wǎng)壓顯示為零，立即報(bào)告行車(chē)調(diào)度員?！窭昧熊?chē)惰性或坡道盡量維持到前方站停車(chē)，疏散乘客。●如不能進(jìn)站，將列車(chē)停于平直區(qū)段，施加緊急制動(dòng)和停放制動(dòng)，做好防溜措施，廣播安撫乘客。電力調(diào)度員●發(fā)現(xiàn)電力監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警，斷路器跳閘，自動(dòng)重合失敗。●向行車(chē)調(diào)度員、線(xiàn)路值班主任報(bào)告接觸網(wǎng)失電?！裢ㄖ姎獠可a(chǎn)調(diào)度室組織搶修?！裰甘居嘘P(guān)人員立即查明原因，確定故障類(lèi)別及制定修復(fù)方案。行車(chē)調(diào)度員●接列車(chē)司機(jī)報(bào)告后，馬上報(bào)告線(xiàn)路值班主任。●扣停相關(guān)列車(chē)，通告全線(xiàn)列車(chē)司機(jī)?！窠与娏φ{(diào)度報(bào)告后，通知無(wú)電區(qū)域內(nèi)已迫停的列車(chē)降弓待令，做好乘客疏散準(zhǔn)備。線(xiàn)路值班主任●馬上報(bào)告總調(diào)度長(zhǎng)。●通報(bào)鄰線(xiàn)線(xiàn)路值班主任。總調(diào)度長(zhǎng)●啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案?！駡?zhí)行報(bào)告制度，指揮監(jiān)督預(yù)案實(shí)施。資訊助理●按《運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件報(bào)告流程》規(guī)定進(jìn)行報(bào)告。說(shuō)學(xué)法

處理程序

事故搶修總調(diào)度長(zhǎng)●根據(jù)公司應(yīng)急救援指揮部負(fù)責(zé)人的指示發(fā)布命令?！窦皶r(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，隨時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。線(xiàn)路值班主任●協(xié)調(diào)各單位進(jìn)行救援工作?！窀鶕?jù)實(shí)際情況制定列車(chē)運(yùn)行調(diào)整方案。資訊助理●根據(jù)情況發(fā)布相應(yīng)的PIS和微博信息。xxx

處理程序

列車(chē)調(diào)整

行車(chē)調(diào)度員●按《區(qū)間乘客步行疏散救援應(yīng)急預(yù)案》組織疏散乘客。將故障情況通報(bào)全線(xiàn)各站、列車(chē)司機(jī)以及各生產(chǎn)調(diào)度室，令工作車(chē)、接觸網(wǎng)檢修車(chē)待令?！穹怄i無(wú)電區(qū)段的線(xiàn)路，防止列車(chē)進(jìn)入無(wú)電區(qū)，單洞雙線(xiàn)區(qū)間和高架線(xiàn)路區(qū)間，一并封鎖鄰線(xiàn)。●在具備運(yùn)行條件的區(qū)段，組織列車(chē)小交路運(yùn)行，調(diào)整列車(chē)運(yùn)行秩序?！袢缧枰ぷ鬈?chē)、接觸網(wǎng)搶修車(chē)配合施工時(shí)，盡快安排。電力調(diào)度員●迅速查明接觸網(wǎng)失電原因。●與現(xiàn)場(chǎng)人員商定搶修方案后，報(bào)告總調(diào)度長(zhǎng)并批準(zhǔn)后立即執(zhí)行。環(huán)控調(diào)度員●與行車(chē)調(diào)度員確定乘客疏散方向，開(kāi)啟相關(guān)的列車(chē)區(qū)間阻塞送風(fēng)模式，并負(fù)責(zé)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀況。值班站長(zhǎng)●按《區(qū)間乘客步行疏散救援應(yīng)急預(yù)案》組織疏散乘客。列車(chē)司機(jī)●按《區(qū)間乘客步行疏散救援應(yīng)急預(yù)案》組織疏散乘客。公司應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)組●接到報(bào)告后，立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)指揮處理?！褙?fù)責(zé)指揮各單位進(jìn)行搶修。案例分析案例1：氣球飄上供電網(wǎng)地鐵停運(yùn)20min案例2：違反操作規(guī)程，帶接地線(xiàn)合閘造成供電事故案例3簡(jiǎn)化作業(yè)流程，帶電錯(cuò)掛地線(xiàn)xxx

案例1：氣球飄上供電網(wǎng)地鐵停運(yùn)20min

2005年12月5日早上8時(shí)多，市民何先生像往常一樣到西朗地鐵站坐地鐵上班，沒(méi)想到一貫準(zhǔn)時(shí)的地鐵卻姍姍來(lái)遲，等了20多分鐘才恢復(fù)正常。記者從有關(guān)方面得知，原來(lái)，昨天上午8時(shí)11分,地鐵1號(hào)線(xiàn)一列從坑口開(kāi)往廣州東方向的列車(chē)在行至芳村站站臺(tái)時(shí)，名乘客攜帶的氣球飄到了為列車(chē)供電的接觸網(wǎng)上，危及地鐵運(yùn)營(yíng)安全，致使列車(chē)晚點(diǎn)。后經(jīng)地鐵工作人員緊急處理，該列車(chē)于20min后恢復(fù)運(yùn)營(yíng),肇事乘客被地鐵公安帶走，并被依法處罰500元。xxx案例1：氣球飄上供電網(wǎng)地鐵停運(yùn)20min

(1)地鐵晚點(diǎn):20分鐘不開(kāi)車(chē)乘客議論紛紛記者接到這一反映時(shí)，?？吭谖骼实牧熊?chē)已投人正常運(yùn)行。何先生等人說(shuō)，他們?cè)?時(shí)15分左右上了列車(chē)，但許久也不見(jiàn)地鐵開(kāi)動(dòng)。10多分鐘過(guò)去了，越來(lái)越多的地鐵乘客涌進(jìn)車(chē)廂，大家都不知道發(fā)生了什么事情。后來(lái)列車(chē)廣播開(kāi)始播放“暫停開(kāi)車(chē)，請(qǐng)大家安靜”的通告，才逐漸平息了眾乘客的恐慌情緒。約莫過(guò)了20min,列車(chē)終于徐徐開(kāi)動(dòng)了。也就在此時(shí)，他們聽(tīng)到了關(guān)于列車(chē)遲發(fā)的種種說(shuō)法:一說(shuō)是有小偷逃進(jìn)了該線(xiàn)路某個(gè)地鐵站影響了正常開(kāi)車(chē)；一說(shuō)是某站的電路出了問(wèn)題影響了開(kāi)車(chē)；一說(shuō)是有乘客強(qiáng)行闖人了地鐵影響了開(kāi)車(chē)。記者從相關(guān)地鐵管理部門(mén)了解到，影響該地鐵線(xiàn)路正常運(yùn)行的真正原因，是當(dāng)日上午8時(shí)11分，一列從坑口開(kāi)往廣州東方向的列車(chē)在行至芳村站站臺(tái)時(shí)，一名乘客攜帶的氣球竟飄到了為列車(chē)供電的接觸網(wǎng)上，從而危及了地鐵運(yùn)營(yíng)的安全。后經(jīng)地鐵工作人員緊急處理，方使列車(chē)于20min后恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，肇事乘客被依法處罰500元。xxx案例1：氣球飄上供電網(wǎng)地鐵停運(yùn)20min

(2)事件真相:氣球飄上了供電接觸網(wǎng)具體經(jīng)過(guò)是，一列開(kāi)往廣州東站方向的列車(chē)在芳村站上行站臺(tái)上客完畢，正準(zhǔn)各開(kāi)動(dòng)，站臺(tái)護(hù)衛(wèi)人員發(fā)現(xiàn)一名30歲左右的男子，手持一個(gè)卡通氣球越出了黃色安全線(xiàn)。護(hù)衛(wèi)人員便要求該男子不要越出安全線(xiàn)，告知他地鐵車(chē)站內(nèi)不能攜帶氣球，請(qǐng)其立即處理。但該男子不顧工作人員勸阻放飛了氣球(內(nèi)充氣體不明)，致使，掛到了接觸網(wǎng)上方。列車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)此情況后，向地鐵調(diào)度中心作了報(bào)告，調(diào)度中心當(dāng)即決定停車(chē)進(jìn)行處理。

因當(dāng)時(shí)正值運(yùn)營(yíng)高峰期，地鐵公司迅速組織下行的兩列車(chē)在公園前站以“小交路”方式運(yùn)營(yíng)，使上行線(xiàn)公園前至廣州東區(qū)段的列車(chē)保持正常運(yùn)營(yíng)。另外，地鐵維修工作人員趕到現(xiàn)場(chǎng)后,先將黏著氣球的區(qū)段接觸網(wǎng)斷電，然后用長(zhǎng)桿慢慢將氣球取下，受影響區(qū)段列車(chē)就此恢復(fù)了正常運(yùn)營(yíng)。受此事件影響，地鐵1號(hào)線(xiàn)芳村站到長(zhǎng)壽路接觸網(wǎng)停電，三列運(yùn)營(yíng)列車(chē)清客改變運(yùn)行。xxx案例1：氣球飄上供電網(wǎng)地鐵停運(yùn)20min

3)地鐵呼吁:攜帶球類(lèi)物品請(qǐng)放在袋內(nèi)肇事乘客的行為已違反了《廣州市地下鐵道管理?xiàng)l例》第26條第7款和《廣州市地鐵乘客安全守則》第1條第3款。依據(jù)《廣州市地下鐵道管理?xiàng)l例》第27條第8款，地鐵公司對(duì)該乘客進(jìn)行了行政處罰。地鐵公司呼吁廣大乘客請(qǐng)遵守地鐵乘客守則，切勿攜帶易燃、易爆、有毒等危險(xiǎn)物品及氣球進(jìn)站，請(qǐng)攜帶籃球，足球等易滾動(dòng)的球類(lèi)物品的乘客將其裝在袋子里搭乘地鐵。若乘客不聽(tīng)工作人員勸告有危及地鐵安全運(yùn)營(yíng)的行為，將依照條例的規(guī)定，視其情節(jié)輕重承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。xxx案例2：違反操作規(guī)程，帶接地線(xiàn)合閘造成供電事故1、事故概況：某日，某接觸網(wǎng)工班在車(chē)輛段運(yùn)用庫(kù)8、9道進(jìn)行接觸網(wǎng)檢修作業(yè)，完成作業(yè)時(shí)已超過(guò)計(jì)劃時(shí)間，作業(yè)負(fù)責(zé)人甲為了快點(diǎn)送電，早點(diǎn)回去吃飯，在沒(méi)有消除“接觸網(wǎng)停電作業(yè)命令”、沒(méi)有得到電力調(diào)度許可倒閘命令、沒(méi)有監(jiān)護(hù)人、沒(méi)有確認(rèn)接地線(xiàn)已撤除的情況下，要求作業(yè)組成員乙合上D77隔離開(kāi)關(guān)，從而造成接觸網(wǎng)對(duì)地短路事故。事故造成接觸網(wǎng)兩處輕微燒傷，鋼軌與接地線(xiàn)接觸處表面燒傷，兩根接地線(xiàn)線(xiàn)夾燒傷

2、原因分析(1)違章指揮。作業(yè)負(fù)責(zé)人甲簡(jiǎn)化了作業(yè)程序，嚴(yán)重違反了《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程)，在未辦理工作結(jié)束手續(xù)、沒(méi)有撤除接地線(xiàn)、不具備送電條件且沒(méi)有電調(diào)命令的情況下，違章指揮乙合閘送電，造成本事故。(2)違章操作。作業(yè)組成員乙在沒(méi)有電力調(diào)度命令的情況下，對(duì)作業(yè)負(fù)責(zé)人甲的違章指揮沒(méi)有拒絕執(zhí)行或提出異議，違章合閘送電，造成本事故，違反了《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》。(3)作業(yè)組成員乙合閘送電時(shí)沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行操作隔離開(kāi)關(guān)時(shí)“一人操作，人監(jiān)護(hù)”制度，沒(méi)有落實(shí)“自控、互控和他控”措施。其他作業(yè)人員對(duì)上述違章行為，未能及時(shí)制止。(xxx案例2：違反操作規(guī)程，帶接地線(xiàn)合閘造成供電事故

3、防范措施(1)加強(qiáng)安全和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高員工的安全意識(shí)和業(yè)務(wù)技能。(2)加強(qiáng)《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》的培訓(xùn)，規(guī)范作業(yè)流程，嚴(yán)禁簡(jiǎn)化作業(yè)流程，拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。(3)作業(yè)過(guò)程中要嚴(yán)格執(zhí)行“三控”(自控、互控、他控)規(guī)定，防止類(lèi)似事故發(fā)生。xxx案例3簡(jiǎn)化作業(yè)流程，帶電錯(cuò)掛地線(xiàn)1、事故概況

某日，接觸網(wǎng)A班在車(chē)輛段配合機(jī)電檢修作業(yè)，需在B1區(qū)兩端掛接地線(xiàn)。甲接到電力調(diào)度命令后和乙去掛地線(xiàn)，為節(jié)省時(shí)間，甲、乙各自單獨(dú)掛一組接地線(xiàn)。甲來(lái)到B1區(qū)的一端，用驗(yàn)電器驗(yàn)明接觸線(xiàn)無(wú)電后，立即掛上接地線(xiàn);此時(shí)，在B1區(qū)另一端的乙，為貪圖方便，經(jīng)問(wèn)得知甲已經(jīng)驗(yàn)明無(wú)電后。便直接掛接地線(xiàn)，當(dāng)乙將地線(xiàn)的上端頭往接觸線(xiàn)靠近時(shí)，立刻聽(tīng)見(jiàn)“砰”的一聲響同時(shí)出現(xiàn)火光。甲聽(tīng)到響聲后立刻跑過(guò)來(lái)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，乙越過(guò)了分段絕緣器，將地線(xiàn)錯(cuò)掛到帶電的Al區(qū)接觸網(wǎng)上，造成A1區(qū)短路跳閘。xxx案例3簡(jiǎn)化作業(yè)流程，帶電錯(cuò)掛地線(xiàn)2、原因分析(1)違反安全操作規(guī)程，簡(jiǎn)化作業(yè)流程。乙在得知甲驗(yàn)明無(wú)電的情況下，自認(rèn)為接觸網(wǎng)已停電，可以節(jié)省驗(yàn)電環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化了作業(yè)流程，將接地線(xiàn)錯(cuò)掛到帶電的接觸網(wǎng)上，造成事故，嚴(yán)重違反了安全工作規(guī)程。(2)未執(zhí)行“一人操作，一人監(jiān)護(hù)”制度。甲和乙兩人為貪快省事，各自獨(dú)自去掛一組接地線(xiàn)，未執(zhí)行“一人操作，一人監(jiān)護(hù)”制度，違反了《(接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》。（3）乙走錯(cuò)位置，越過(guò)了分段絕緣器，將接地線(xiàn)掛到了帶電的接觸網(wǎng)上。xxx案例3簡(jiǎn)化作業(yè)流程，帶電錯(cuò)掛地線(xiàn)3、防范措施（1）加強(qiáng)規(guī)章制度培訓(xùn)，提高員工安全意識(shí)，嚴(yán)禁簡(jiǎn)化作業(yè)流程，嚴(yán)格按停電、驗(yàn)電、掛地線(xiàn)的流程進(jìn)行接觸網(wǎng)掛地線(xiàn)作業(yè)。（2）接觸網(wǎng)掛地線(xiàn)和倒閘操作時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行“一人操作，一人監(jiān)護(hù)”制度。（3）全面進(jìn)行作業(yè)安全檢查和整頓，嚴(yán)禁違章作業(yè)，特別是對(duì)習(xí)慣性違章行為必須堅(jiān)決查處。實(shí)訓(xùn)操作【實(shí)訓(xùn)物資和人員】【實(shí)訓(xùn)流程】【實(shí)訓(xùn)演練示例】【實(shí)訓(xùn)目的】【實(shí)訓(xùn)要求】【實(shí)訓(xùn)內(nèi)容】xxx

實(shí)訓(xùn)目的·要求·內(nèi)容·物資和人員·流程

【實(shí)訓(xùn)目的】（1）了解接觸網(wǎng)故障對(duì)城市軌道交通運(yùn)行的影響及發(fā)生原因；（2）掌握接觸網(wǎng)類(lèi)故障的應(yīng)急處理程序；（3）通過(guò)應(yīng)急演練，提高學(xué)生應(yīng)急處理的心理準(zhǔn)備及基本技能?！緦?shí)訓(xùn)要求】（1）根據(jù)所分配的情景，合理設(shè)置細(xì)節(jié)，制定突發(fā)事件處理方案；（2）人員崗位分工明確，各崗位人員清楚自身職責(zé)與處理程序；（3）物資準(zhǔn)備齊全，運(yùn)用合理；（4）遵守規(guī)章制度，正確處理事件，同時(shí)做好重點(diǎn)旅客服務(wù)工作；（5）針對(duì)性地對(duì)事件進(jìn)行原因分析、提出預(yù)防措施；（6）臺(tái)賬填寫(xiě)規(guī)范具體，原因分析有理有據(jù)，預(yù)防措施科學(xué)可行?！緦?shí)訓(xùn)內(nèi)容】接觸網(wǎng)故障應(yīng)急處理流程【實(shí)訓(xùn)物資和人員】根據(jù)分配的任務(wù)情境，羅列相的應(yīng)實(shí)訓(xùn)物資和人員。（1）物資：（2）人員：【實(shí)訓(xùn)流程】（1）給各組分配情景任務(wù)；（2）組內(nèi)討論制定處理方案；（3）情景模擬演練；（4）自評(píng)與總結(jié)xxx

故障概要(1)故障概要某日9時(shí)00分，當(dāng)某城市軌道交通線(xiàn)路行車(chē)間隔由高峰期向平峰期過(guò)渡時(shí),E站~G站上行接觸網(wǎng)跳閘失電,經(jīng)電力調(diào)度員多次重合閘送電不成功，后行車(chē)調(diào)度員采用扣車(chē)、抽線(xiàn)、小交路運(yùn)行、“拉風(fēng)箱”運(yùn)行等方式相結(jié)合進(jìn)行運(yùn)營(yíng)調(diào)度，9:45，經(jīng)接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)人員搶修，恢復(fù)正常。xxx

演練經(jīng)過(guò)

9:00電力調(diào)度員監(jiān)控設(shè)備報(bào)警:E站~G站上行接觸網(wǎng)跳閘。9.00電力調(diào)度員1通知調(diào)度長(zhǎng)及行車(chē)調(diào)度員.E站~G站上行核觸網(wǎng)跳閘。9:00電力調(diào)度員2通知設(shè)備維修調(diào)度及供電檢修人員E站~G站上行接觸網(wǎng)跳閘。9:00調(diào)度長(zhǎng)要求各調(diào)加強(qiáng)觀察，要求電力調(diào)度員進(jìn)行重合閘送電。9:010506次司機(jī)報(bào):0506次網(wǎng)壓為零，無(wú)牽引力，列車(chē)在F站上行站臺(tái)無(wú)法動(dòng)車(chē)。9:01行車(chē)調(diào)度員1:F站上行0506次降弓，在站待令；后續(xù)0806次D站待令；1404次C站多停1min。行調(diào)01。(相關(guān)司機(jī)復(fù)誦)9:01電力調(diào)度員2重合閘送電不成功。9:01電力調(diào)度員1通知調(diào)度長(zhǎng)、行車(chē)調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員、設(shè)備維修調(diào)度員:E站~G站上行接觸網(wǎng)因故障停電，正在判斷故障原因。請(qǐng)行車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)備好接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)，在車(chē)輛基地待令。請(qǐng)?jiān)O(shè)備維修調(diào)度員通知高F供電搶修人員和接觸網(wǎng)搶修人員做好搶修準(zhǔn)備。xxx

演練經(jīng)過(guò)

9:02

設(shè)備維修調(diào)度員通知接觸網(wǎng)搶修人員做好搶修準(zhǔn)備，通知高壓供電搶修人員現(xiàn)場(chǎng)檢在E站和G站奉引變電所設(shè)備運(yùn)行狀況。9:03

調(diào)度長(zhǎng)要求行車(chē)調(diào)度員進(jìn)行行車(chē)調(diào)整。9:03

行車(chē)調(diào)度員1:1006次A站晚開(kāi)3min,1105飲終到A站后在折2道待今，1503次終到A站后在折1道待令，1404做好回基地準(zhǔn)備，0506次在F站清客后保持降馬狀態(tài)待令。A站、F站做好乘客服務(wù)工作。行調(diào)01。(A站、F站和相關(guān)司機(jī)復(fù)xxx

演練經(jīng)過(guò)

xxx

演練經(jīng)過(guò)

9:04行車(chē)調(diào)度員2:1站~P站上行列車(chē)各站多停lmin,0906次終到P站后在折2道待令,0407次到1站清客后折返到上行開(kāi)2502次到P站小交路運(yùn)行，1站做好乘客服務(wù)工作。行調(diào)02。(I站及相關(guān)司機(jī)復(fù)誦)。9:05調(diào)度長(zhǎng)進(jìn)行信息通報(bào)，行車(chē)調(diào)度員向全線(xiàn)車(chē)站發(fā)布晚點(diǎn)信息，要求車(chē)站做好乘客服務(wù)。9:060407次在I站清客，折返到上行，改開(kāi)2502次。9:071503次在A站折1道待令,0906次在P站折2道待令(圖6.3)。xxx

演練經(jīng)過(guò)

9:08行車(chē)調(diào)度員1:0107次終到A站后站前折返改開(kāi)1604次回車(chē)輛基地，0307次1006次準(zhǔn)備在A站~D站間小交路運(yùn)行,0806次準(zhǔn)備經(jīng)D站渡線(xiàn)到下行線(xiàn)，在D站~F站區(qū)間單線(xiàn)雙向運(yùn)行,1603次準(zhǔn)備在F站清客后在F站~1站區(qū)間單線(xiàn)雙向運(yùn)行。行車(chē)調(diào)度員01。(相關(guān)司機(jī)復(fù)誦)9:09E站報(bào):E站至F站上行區(qū)間接觸網(wǎng)異常，有物品搭在接觸網(wǎng)上。行車(chē)調(diào)度員1回答要求車(chē)站進(jìn)一步確認(rèn)異物位置。9:10電力調(diào)度員1通知供電維信人員，E站至F站上行接觸網(wǎng)有身物，具體位置待確認(rèn)。9:11行車(chē)調(diào)度員2通知車(chē)輛基地調(diào)度員準(zhǔn)備出動(dòng)樓觸網(wǎng)搶修車(chē)進(jìn)行搶修。9:121603次在F站清客后在F站~1站間單線(xiàn)雙向運(yùn)行。9:130806次經(jīng)D站渡線(xiàn)至下行線(xiàn)，在D站~F站間下行線(xiàn)單線(xiàn)雙向運(yùn)行。9:13行車(chē)調(diào)度員2:0607次在I站清客后折返到上行線(xiàn)開(kāi)2602次到P站小交路運(yùn)行。行調(diào)02。(司機(jī)復(fù)誦)xxx

演練經(jīng)過(guò)

9:14行車(chē)調(diào)度員2:0206次終到P站后改開(kāi)7101次空車(chē)運(yùn)行至K站存車(chē)線(xiàn)待令。行調(diào)02。(司機(jī)復(fù)誦)9:161404次到達(dá)D站,9:18回車(chē)輛基地(圖6.4)。

圖6.4行車(chē)調(diào)整示意圖二xxx

演練經(jīng)過(guò)

9.18接觸網(wǎng)搶修人員在E站請(qǐng)點(diǎn)下執(zhí)行區(qū)檢查接觸網(wǎng)，并掛地線(xiàn)。9:181006次到達(dá)D站清客后改開(kāi)2101次到A站小交路運(yùn)行。9:20接觸網(wǎng)搶修人員報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況:距E站上行線(xiàn)200m處的接觸網(wǎng)有其他電纜連接垂落，必須出動(dòng)接觸網(wǎng)檢修車(chē)。9:201604次到達(dá)D站,9:22回車(chē)輛基地。9:20行車(chē)調(diào)度員2:0707次在I站清客后折返到上行開(kāi)2702次到P站小交路運(yùn)行。行調(diào)02。(司機(jī)復(fù)誦)9:21行車(chē)調(diào)度員1通知車(chē)輛基地值班員:開(kāi)行接觸網(wǎng)檢修車(chē)502次到D站待令。行調(diào)01。(車(chē)輛基地值班復(fù)誦)9:22行車(chē)調(diào)度員2:1304次終到P站后在存2道待令。行調(diào)02。(司機(jī)復(fù)誦)9:23接觸網(wǎng)檢修車(chē)502次到達(dá)D站待令。9:24行車(chē)調(diào)度員1發(fā)布命令:自9:24分起，封鎖E站~F站上行區(qū)間，準(zhǔn)許502次進(jìn)人區(qū)間進(jìn)行檢修作業(yè)，作業(yè)完畢，返回E站上行站臺(tái)待令。行調(diào)01。(E站、F站，502次司機(jī)復(fù)誦)9:25502次動(dòng)車(chē)。9:26行車(chē)調(diào)度員2:1205次在I站清客后折返到上行開(kāi)2802次到P站小交路運(yùn)行。行調(diào)02。(司機(jī)復(fù)誦)9:277101次進(jìn)人K站存車(chē)線(xiàn)(圖6.5)。xxx

演練經(jīng)過(guò)

自9:30起,1