疏港東立交工程巖土工程勘察報告（補充勘察）

疏港東立交工程巖土工程勘察報告（補充勘察）里程：B匝道（BK0+140～BK0+280）、C匝道（CK0+380～CK0+550）、F匝道（FK0+140～FK0+280、FK0+510～FK0+665）、G匝道（GK0+490～GK0+670）

疏港東立交工程巖土工程勘察報告（補充勘察）里程：B匝道（BK0+140～BK0+280）、C匝道（CK0+380～CK0+550）、F匝道（FK0+140～FK0+280、FK0+510～FK0+665）、G匝道（GK0+490～GK0+670）目錄TOC\o"1-2"\h\z1前言 11.1任務(wù)由來 11.2擬建工程概況 11.3勘察工作目的與任務(wù)及執(zhí)行的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 11.4勘察階段、范圍及勘察等級的確定 31.5勘察方法、工作布置及任務(wù)完成情況 41.6勘察工作質(zhì)量評述 51.7前期勘察成果結(jié)論與建議 72立交區(qū)工程地質(zhì)條件 82.1地形地貌 82.2氣象、水文 82.3地質(zhì)構(gòu)造 92.4地層巖性 92.5基面頂面及基巖風(fēng)化帶特征 102.6水文地質(zhì)條件 102.7不良地質(zhì)作用及及特殊巖土 122.8波速測試成果 123立交區(qū)巖土物理力學(xué)特征 133.1巖土測試成果的可靠性分析及統(tǒng)計原則 133.2巖土物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)統(tǒng)計、分析 153.3設(shè)計參數(shù)取值原則及設(shè)計參數(shù)建議值 164立交區(qū)工程地質(zhì)分析評價 184.1B匝道橋 184.2C匝道橋 184.3F匝道橋 194.4F匝道下穿道 194.5G匝道橋 215立交區(qū)穩(wěn)定性及建筑適宜性 225.1樁基施工可能性分析 225.2場地成樁條件分析 225.3樁基礎(chǔ)施工對周圍環(huán)境的影響 226立交區(qū)地震效應(yīng)及巖土地震穩(wěn)定性評價 227路段區(qū)過濕土路基評價 238路段區(qū)基礎(chǔ)持力層選擇 239立交建設(shè)對環(huán)境地質(zhì)的影響及工程風(fēng)險分析評價 239.1相鄰重要建（構(gòu)）筑物影響評價 239.2工程風(fēng)險分析評價 2410路段區(qū)路基及基礎(chǔ)施工建議 2411巖土工程結(jié)論與建議 25附錄附表：1、巖、土、水試驗統(tǒng)計表2、穩(wěn)定性計算表附件：1、巖土工程勘察任務(wù)委托書及送審表2、項目規(guī)劃批文（承諾書）3、巖土工程勘察綱要4、巖、土、水試驗及波速檢測報告5、測量技術(shù)小結(jié)及測量成果表6、鉆孔地層情況一覽表附圖：1總圖例2疏港東立交工程巖土工程勘察平面圖（比例尺：1:1000）3縱剖面圖（比例尺：1:500）4橫剖面圖（比例尺：1:200）5鉆孔柱狀圖（比例尺：1:200）6動探曲線圖（比例尺：1:50）7抽水試驗曲線圖PAGE11前言1.1任務(wù)由來擬建疏港東立交工程場地位于重慶市兩江新區(qū)魚嘴鎮(zhèn)井池村。建設(shè)單位：重慶兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園建設(shè)投資有限公司委托單位：重慶兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園建設(shè)投資有限公司設(shè)計單位：重慶市設(shè)計院為滿足施工圖設(shè)計，重慶兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園建設(shè)投資有限公司特委托我院對擬建疏港東立交工程場地B匝道橋（0#臺～4#墩）、C匝道橋（2#墩～7#墩）、F匝道橋（4#墩～8#墩）、F匝道下穿道（FK0+510～FK0+665）、G匝道橋（5#墩～11#墩）進(jìn)行巖土工程詳勘工作。為疏港東立交工程施工圖設(shè)計和施工方案的確定提供地質(zhì)依據(jù)。雙方于2019年8月正式簽訂了《建設(shè)工程勘察合同》，同時甲方會同設(shè)計單位提出了《巖土工程勘察任務(wù)委托書》及1：500道路設(shè)計總平面布置圖，要求按國家現(xiàn)行有關(guān)勘察規(guī)范提出相應(yīng)的工程地質(zhì)資料。1.2擬建工程概況擬建疏港東立交工程位于重慶市魚嘴鎮(zhèn)井池村，為茶園新區(qū)連接果園港及重慶內(nèi)環(huán)快速通道的重要的城市通道，道路等級為城市主干路Ⅰ級，為互通式立交橋，共有匝道8個（A-H）,立交區(qū)本次范圍含B匝道橋（0#臺～4#墩）、C匝道橋（2#墩～7#墩）、F匝道橋（4#墩～8#墩）、F匝道下穿道（FK0+510～FK0+665，采用明挖施工）、G匝道橋（5#墩～11#墩）。各主要工點特征見表1.2：表1.2工點特征表工段順序里程樁號類型路段長度(m)最大挖填高度(m)疏港東立交B匝道1BK0+140～BK0+280B匝道橋140.00疏港東立交C匝道2CK0+380～CK0+550C匝道橋170疏港東立交F匝道3FK0+140～FK0+280F匝道下穿道1404FK0+510～FK0+665F匝道橋155疏港東立交G匝道5GK0+490～GK0+670G匝道橋1801.3勘察工作目的與任務(wù)及執(zhí)行的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.3.1勘察工作目的與任務(wù)本項目于2015年8月進(jìn)行了詳細(xì)勘察，提交了《疏港東立交工程巖土工程勘察報告》，原勘察報告已通過重慶中煤科工工程技術(shù)咨詢有限公司審查，并取得了勘察合格書，合格書編號KC(2015)-81-0013101C，由于受魚塘及青苗影響，部分鉆孔未能施工，故需進(jìn)行對未施工部分進(jìn)行補充勘察；應(yīng)業(yè)主要求，本補充勘察報告充分利用前期勘察資料，對場地B匝道橋（0#臺～4#墩）、C匝道橋（2#墩～7#墩）、F匝道橋（4#墩～8#墩）、F匝道下穿道（FK0+510～FK0+665）、G匝道橋（5#墩～11#墩）作出工程地質(zhì)評價，為橋梁設(shè)計、下穿道設(shè)計等提供工程地質(zhì)依據(jù)和必要的設(shè)計參數(shù)，并提出相應(yīng)的建議。具體任務(wù)是：（1）、查明建筑場地各巖土層的成因、時代、地層結(jié)構(gòu)和均勻性以及特殊性巖土的性質(zhì)，尤其應(yīng)查明基礎(chǔ)下軟弱和堅硬地層分布，以及各巖土層的物理力學(xué)性質(zhì)。對于巖質(zhì)的地基和基坑工程，應(yīng)查明巖石堅硬程度、巖體完整程度、基本質(zhì)量等級和風(fēng)化程度，判定有無洞穴、臨空面、破碎巖體或軟弱巖層。對地層產(chǎn)狀、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀進(jìn)行統(tǒng)計記錄，并對巖樣的抗壓強度、變形模量、彈性模量實驗值進(jìn)行分區(qū)統(tǒng)計。（2）、對地基巖土層的工程特性和地基的穩(wěn)定性進(jìn)行分析評價，提出各巖土層的地基基本允許值；論證采用天然地基基礎(chǔ)形式的可行性，對持力層選擇、基礎(chǔ)埋深等提出建議；提供各類支護結(jié)構(gòu)計算所需的參數(shù)。對土層厚度較大部位作動力觸探實驗及土層剪切波測試。（3）、預(yù)測地基沉降、差異沉降和傾斜等變形特征，提供計算變形所需的計算參數(shù)。（4）、對復(fù)合地基或樁基類型、適宜性、持力層選擇以及樁長樁徑方案提出建議；對成樁可行性、施工時對環(huán)境的影響及樁基施工中應(yīng)注意的問題提出意見；評價樁的穩(wěn)定性并提出處理措施的建議。（5）、判斷基坑的整體穩(wěn)定性，預(yù)測可能破壞模式；對基坑工程的設(shè)計、施工方案提出意見；提供各側(cè)邊地質(zhì)模型的建議。（6）、查明不良地質(zhì)作用以及場地內(nèi)邊坡的類型、成因、穩(wěn)定情況、分布范圍、發(fā)展趨勢和危害程度，預(yù)估進(jìn)行工程活動的后果，對不良地質(zhì)作用的防治提出意見，并提供所需計算參數(shù)。（7）、查明埋藏的河道、暗溝/渠、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物。（8）、查明地下水類型、埋藏條件、補給及排泄條件、腐蝕性、初見及穩(wěn)定水位；提供季節(jié)變化幅度和各主要地層的滲透系數(shù)；提供基坑開挖工程應(yīng)采取的地下水控制措施，當(dāng)采用降水控制措施時，應(yīng)分析評價降水對周圍環(huán)境的影響。（9）、查明橋位處場地的地形、地貌特征。（10）、查明橋位區(qū)地層巖性，地質(zhì)構(gòu)造，分布規(guī)律，形成時代，成因類型等工程地質(zhì)特性。對本工程場地的場地土類別進(jìn)行分類、評價。（11）、進(jìn)行綜合地質(zhì)勘察，詳細(xì)查明對確定工程場地的位置起控制作用的不良地質(zhì)條件、特殊性巖土的類型、范圍、性質(zhì)，評價對工程的危害程度，提供避繞和治理對策的地質(zhì)依據(jù)。（12）、探明橋梁墩臺地基的覆蓋層及巖風(fēng)化層的厚度、墩臺基礎(chǔ)巖體的風(fēng)化和構(gòu)造破碎程度、軟弱夾層情況和地下水狀態(tài)。為選擇構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)類型提供必要的地質(zhì)資料。（13）、查明與橋梁設(shè)計有關(guān)的主要工程地質(zhì)問題，并作出評價。（14）、查明水域的水位標(biāo)高，沿岸地下水的埋藏條件和侵蝕性，必要時，還應(yīng)查明地層的滲透性，水位變化幅度及規(guī)律。（15）、確定工程場地的地震基本烈度，評價場地地震效應(yīng)。（16）依據(jù)下穿道所在地區(qū)，按《中國地震烈度區(qū)劃圖》的規(guī)定或經(jīng)地震部門鑒定，確定地震基本烈度動峰值加速度。1.3.2執(zhí)行的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)設(shè)計單位提出的勘察任務(wù)委托書的要求，本次勘察主要根據(jù)現(xiàn)行《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014及其它相關(guān)規(guī)范進(jìn)行勘察。在勘察及報告編寫中，主要執(zhí)行了以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及文件。本次勘察執(zhí)行的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：（1）《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014；（2）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC020-2011；（3）《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30-2015；（4）《公路橋涵地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTG63-2007；（5）《公路隧道設(shè)計規(guī)范》JTJD70/2-2014；（6）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013；（7）《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013；（8）《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》JTG/TB02-01-2008；（9）《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011-2016；（10）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ94-2008；（11）《公路工程巖石試驗規(guī)程》JTGE41-2005；（12）《公路土工試驗規(guī)程》JTGE40-2007；（13）《公路工程物理勘探規(guī)程》JTGTC22-2009；（14）《城市測量規(guī)范》CJJ/T8-2011；（15）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》（城市建設(shè)部分）；（16）《建筑工程地質(zhì)勘探與取樣技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T87-2012）。本次勘察參考的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：（1）《市政工程勘察規(guī)范》CJJ56-2012；（2）《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50/T-043-2016；（3）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》DBJ50-047-2016；（4）《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001（2009年版）；（5）《土工試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50123-1999；（6）《工程巖體試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50266-2013；本次勘察執(zhí)行的主要文件為：（1）業(yè)主及設(shè)計單位提出的《巖土工程勘察任務(wù)委托書》；（2）業(yè)主及設(shè)計單位提供的1：500立交平面布置圖；（3）《重慶市建設(shè)工程勘察文件編制深度規(guī)定》。我院根據(jù)雙方簽訂的《建設(shè)工程勘察合同》、《巖土工程勘察任務(wù)委托書》。經(jīng)現(xiàn)場踏勘后我院編制的《疏港東立交工程巖土工程勘察綱要》等。1.4勘察階段、范圍及勘察等級的確定根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014的規(guī)定，鑒于本工程為無特殊要求的工程同時擬建疏港東立交工程的總平面布置已基本確定，臨近場地有利用的巖土工程勘察資料，故可合并勘察階段。按相關(guān)規(guī)范、業(yè)主任務(wù)委托書及《重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察階段暫行規(guī)定》渝建〔2013〕346號的規(guī)定可直接進(jìn)行詳細(xì)勘察。本次勘察可采用詳細(xì)階段勘察標(biāo)準(zhǔn)實施野外作業(yè)，并提交詳勘報告。由于詳勘階段受青苗和魚塘影響，部分鉆孔未能施工，為滿足施工圖設(shè)計需要，本次勘察進(jìn)行補勘工作。1.4.1勘察工作范圍根據(jù)渝建[2013]345規(guī)定，勘察范圍判定見表1.4.1：表1.4.1勘察范圍判定表判定款項判定條件對應(yīng)判定條件的場地、邊坡判定結(jié)果環(huán)境邊坡及其影響區(qū)域1對于無外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖質(zhì)邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于1倍邊坡高度。無滿足勘察范圍2對于有外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖土邊坡，勘察范圍線應(yīng)根據(jù)組成邊坡的巖土性質(zhì)及可能破壞模式確定，且勘察范圍不應(yīng)小于外傾結(jié)構(gòu)面影響范圍。無滿足勘察范圍3對于可能出現(xiàn)土體內(nèi)部滑動破壞的土質(zhì)邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于1.5倍邊坡高度。果園港東大道：K0+908.00～K1+000.00段路堤滿足勘察范圍4對可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡，勘察范圍線應(yīng)大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡后緣邊界，且還應(yīng)大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡前緣邊界（即剪出口位置）。全段土質(zhì)邊坡滿足勘察范圍基坑邊坡及其影響區(qū)域1巖質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的1倍。無滿足勘察范圍2土質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的2倍。無滿足勘察范圍3當(dāng)需要采用錨桿（索）支護時，勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的2倍。無滿足勘察范圍本次勘察范圍滿足到無外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖質(zhì)邊坡坡頂線外側(cè)的水平距離不小于1倍邊坡高度；勘察范圍不小于外傾結(jié)構(gòu)面影響范圍；勘察范圍大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡前緣邊界。符合《重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察范圍暫行規(guī)定》渝建〔2013〕345號及設(shè)計技術(shù)要求。1.4.2勘察工作階段本項目于2015年8月進(jìn)行了詳細(xì)勘察，提交了《疏港東立交工程巖土工程勘察報告》，原勘察報告已通過重慶中煤科工工程技術(shù)咨詢有限公司審查，并取得了勘察合格書，合格書編號KC(2015)-81-0013101C，由于受魚塘及青苗影響，部分鉆孔未能施工，故需進(jìn)行對未施工部分進(jìn)行補充勘察，采用詳細(xì)階段勘察標(biāo)準(zhǔn)實施野外作業(yè)，并提交補充勘察報告。1.4.3勘察工作等級結(jié)合場地實際和擬建工程特點分析，該工程重要性等級為一級，地形起伏較大，地形地貌較復(fù)雜，場地復(fù)雜程度等級為二級（中等復(fù)雜）；巖土種類較多且不均勻，確定場地巖土條件復(fù)雜程度為二級（中等復(fù)雜場地）。立交區(qū)重要性等級為一級，故綜合確定該工程巖土工程勘察等級為甲級。1.5勘察方法、工作布置及任務(wù)完成情況按二級場地（甲級勘察）在詳勘階段的要求，確定本次勘察主要采用鉆探、物探、地面地質(zhì)調(diào)查、原位測試及室內(nèi)試驗相結(jié)合的綜合方法?？碧近c布置原則：根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014，深挖方段間距50～60m左右設(shè)置勘探線一條，鉆孔控制深度一般性鉆孔進(jìn)入設(shè)計路面以下中風(fēng)化基巖2～3m，控制性鉆孔3～5m，順向坡區(qū)域適度加密；支擋工程間距30～40m左右設(shè)置勘探線一條，鉆孔深度一般性鉆孔進(jìn)入設(shè)計路面以下中風(fēng)化基巖4～6m，控制性鉆孔6～8m；橋梁逐墩及代表性橋臺布置，沿走向設(shè)置勘探線三條，樁基樁臺鉆孔深度一般性鉆孔進(jìn)入設(shè)計路面以下中風(fēng)化基巖8～10m、控制性鉆孔10～12m，橋墩鉆孔深度一般性鉆孔進(jìn)入設(shè)計路面以下中風(fēng)化基巖10～12m、控制性鉆孔12～15m。在挖方地段（邊坡孔）應(yīng)達(dá)到路面設(shè)計標(biāo)高或最下一層潛在滑面以下5m以上，當(dāng)線路通過含有有機質(zhì)的垃圾、疏松的雜填土、未經(jīng)沉實的近期回填土、軟土的地段時，勘探孔應(yīng)適當(dāng)加深或鉆穿土層。鉆孔取樣:=1\*GB3①原狀土樣：一般在粉質(zhì)粘土厚度在2.0m以上的鉆孔中，采集土樣進(jìn)行土工常規(guī)試驗。=2\*GB3②巖樣：橋涵技術(shù)性鉆孔均作為巖芯取樣孔，在進(jìn)入中等風(fēng)化巖層2～5m采集巖樣進(jìn)行單軸抗壓強度和物理性質(zhì)試驗；邊坡技術(shù)性鉆孔的一半作為取樣孔，在坡頂下1/3坡高處取巖樣進(jìn)行三軸剪切和物理性質(zhì)試驗。在采樣位置若遇巖性變化分層，則每層均應(yīng)取樣。③水樣：在立交區(qū)河流、溪溝、有影響的水塘及抽水試驗鉆孔中取地下水樣品，進(jìn)行水質(zhì)簡分析和侵蝕性CO2分析。本次勘察共布設(shè)鉆孔51個，實際實施鉆孔51個。其中一般性鉆孔28個，控制性鉆孔23個，控制性鉆孔占約總孔數(shù)的45%。1.5.2利用工作量本次勘察勘探點編號說明:ZY－詳細(xì)勘察鉆孔、BK－本次補勘鉆孔。本項目前期一共進(jìn)行了兩次勘察工作，2011年2月由我院進(jìn)行了疏港大道一期工程勘察，并經(jīng)重慶市都安工程勘察技術(shù)咨詢有限公司審查合格（合格書編號：渝勘質(zhì)審2011-0102），其中對立交區(qū)D、E匝道進(jìn)行了詳細(xì)勘察，內(nèi)容詳見原勘察報告《疏港大道一期工程巖土工程勘察報告》，2015年8月進(jìn)行了疏港東立交詳細(xì)勘察，提交了《疏港東立交工程巖土工程勘察報告》，并經(jīng)重慶中煤科工工程技術(shù)咨詢有限公司審查合格，合格書編號KC(2015)-81-0013101C。1.5.3本次完成工作量本次勘察，外業(yè)于2019年6月27日開始至2019年7月11日結(jié)束外業(yè)工作，總共歷時15天，隨后轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)資料綜合分析整理與報告編寫。本次勘察共布置鉆孔146個，由于受鐵路保護區(qū)及管網(wǎng)影響，共實施鉆孔129個，完成的主要實物工作量匯總見表1.5。表1.5完成主要實物工作量統(tǒng)計表項目單位完成工作量利用工作量備注工程地質(zhì)測繪1：500km0.20修測地形圖km0.014巖土工程勘探鉆孔m/孔1483.90/51336.7/14工程物探剪切波、聲波測試m/孔148.0/5原位測試重型動力觸探m/孔21.70/8取樣及試驗巖樣物性、抗壓組23抗剪、變形組12土樣常規(guī)試驗件12水樣簡分析件3水文地質(zhì)測試抽（提）水試驗臺班/孔9/3水位觀測個51工程測量控制測量個2圖根點勘探點及地質(zhì)點測量組日2剖面測量1：200m3812.091：500m1562.261.6勘察工作質(zhì)量評述1.6.1工程測量：起算成果在甲方收集(詳見表1.7)，為重慶市獨立坐標(biāo)系、1956年黃海高程系成果。起用點點位標(biāo)志保存完好，觀測時對已知點邊長和高差進(jìn)行了檢測，較差符合規(guī)范要求，可作為區(qū)內(nèi)的平面、高程的起算依據(jù)。表1.7起始點成果表控制點編號X座標(biāo)（m）Y座標(biāo)(m)高程(m)備注A176010.00286052.753221.31已知控制點A276123.87586020.956235.33已知控制點鉆孔定位、地形及地質(zhì)剖面測量均采用南方靈銳S82-2008動態(tài)（RTK）GPS儀器施測，其定位精度為：平面±（1cm+1ppm），高程±（2cm+1ppm）。勘探鉆孔施工結(jié)束后進(jìn)行了孔位復(fù)測，其成果精度能滿足本次勘察要求。1.6.2工程地質(zhì)測繪：采用業(yè)主提供的1:500現(xiàn)狀地形圖，現(xiàn)場實際勾繪了地層界線，并在場地內(nèi)基巖露頭處實測了地層產(chǎn)狀與裂隙產(chǎn)狀，對立交區(qū)及周邊進(jìn)行了1:500比例尺精度的工程地質(zhì)調(diào)查、測繪，其精度滿足規(guī)范要求。1.6.3鉆探：采用4臺XY-1型回轉(zhuǎn)鉆機施工，鉆孔直徑130～91mm。地質(zhì)技術(shù)人員跟班編錄。鉆進(jìn)過程中嚴(yán)格按勘察綱要與鉆探技術(shù)要求及鉆探操作規(guī)程進(jìn)行，由于準(zhǔn)備充分，現(xiàn)場對質(zhì)量、安全的管理措施到位，故本次勘察中未出現(xiàn)質(zhì)量事故與安全事故，勘探鉆孔施工順利。鉆孔巖芯采取率：第四系土層85～90%；強風(fēng)化基巖73～85%；中等風(fēng)化基巖90～98%。各孔在鉆探施工結(jié)束后均抽出了孔內(nèi)循環(huán)水，間隔24小時以后再進(jìn)行了鉆孔靜止水位的觀測記錄，以確保鉆孔中地下水位觀測的準(zhǔn)確性。本次所施工的各勘探鉆孔均未進(jìn)行封孔處理。1.6.4巖、土樣采取及試驗：本次勘察在粉質(zhì)粘土層中用薄壁取土器采用靜力壓入法采取原狀土樣12件，樣品等級為Ⅰ級，樣品直徑108mm，長度滿足試驗項目要求，其測試項目為天然含水量和液、塑限試驗等土常規(guī)物性指標(biāo)，天然及飽和快剪試驗。試驗執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為《公路土工試驗規(guī)程》JTGE40-2007同時參考執(zhí)行《土工試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50123-1999。在中等風(fēng)化基巖中采取巖樣23組，試驗項目為天然密度、天然及飽和單軸抗壓強度，邊坡地段取樣加作天然抗剪、變形試驗樣，巖樣直徑108～89mm，長度滿足測試項目要求。巖樣試驗執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為《公路工程巖石試驗規(guī)程》JTGE41-2005。對巖、土樣均及時進(jìn)行密封送檢，試驗時樣品保持天然狀態(tài)。巖、土樣取樣質(zhì)量及測試項目滿足規(guī)范要求，試驗成果質(zhì)量良好。巖、土樣試驗結(jié)果詳見附件4。1.6.5抽水試驗及水樣采?。罕敬慰辈爝x擇在ZY8、ZY25、ZY41鉆孔中進(jìn)行了提筒簡易抽水試驗，抽水試驗結(jié)束后，即進(jìn)行恢復(fù)水位觀測記錄，直至完全恢復(fù)為止，其水位觀測穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)為：三次所測水位值相同，或4小時內(nèi)水位差不超過2cm，即視為穩(wěn)定水位。在勘探鉆孔抽水試驗即將結(jié)束時，采集了3件地下水樣，以檢測水中的浸蝕性CO2含量。水樣及時進(jìn)行密封送檢，其取樣質(zhì)量及檢測項目滿足規(guī)范要求。檢測參考執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為《水電工程地質(zhì)勘察水質(zhì)分析規(guī)程》NB/T35052-2015，其檢測分析結(jié)果詳見附件4。室內(nèi)巖、土、水樣測試由重慶空港檢測中心完成。1.6.6本次聲波速度測井使用儀器為RSM—SY5數(shù)字聲波儀，分辨率0.1μs，采用單孔法測試，孔中換能器發(fā)射的聲波頻率為40千周/秒，其聲系尺寸為源距0.5m，間距0.2m，測試點距0.5m，巖塊測試換能器頻率為500千周/秒。儀器性能穩(wěn)定，各項技術(shù)指標(biāo)符合有關(guān)要求，同時在各鉆孔不同巖性層采集巖樣作巖塊波速測試，目的是獲取圍巖巖性、節(jié)理位置、巖體完整程度等。地面物探采用天然源高頻大地電磁（EH-4）法，設(shè)備采用進(jìn)口EH-4連續(xù)電導(dǎo)率剖面儀。采用的儀器性能指標(biāo)、操作過過程均滿足有關(guān)規(guī)程規(guī)范要求，質(zhì)量優(yōu)良。本勘察報告采用制圖軟件“工勘繪圖軟件”，并通過授權(quán)，滿足重慶市工程地質(zhì)勘察圖例圖示規(guī)定。1.6.7建設(shè)工程勘察外業(yè)見證情況說明本次勘察，嚴(yán)格執(zhí)行了重慶市建設(shè)委員會渝建發(fā)「2008」209號文關(guān)于加強全市建設(shè)工程勘察外業(yè)工作的意見的通知精神。本次勘察外業(yè)是在業(yè)主委托的見證單位（重慶市華地工程勘察設(shè)計院）指派的見證員（朱碧輝，印章號：YKJZ-2310088-0044）全程旁站監(jiān)督下進(jìn)行的，勘察資料真實可靠。見證單位同時出具了勘察外業(yè)見證報告（詳見附件9）。綜觀，本次勘察工作質(zhì)量優(yōu)良，滿足相關(guān)規(guī)范要求、滿足委托書要求，勘察資料經(jīng)重慶市建委認(rèn)可的審查機構(gòu)審查后可供設(shè)計使用。1.7前期勘察成果結(jié)論與建議2015年8月進(jìn)行了疏港東立交詳細(xì)勘察，提交了《疏港東立交工程巖土工程勘察報告》，并經(jīng)重慶中煤科工工程技術(shù)咨詢有限公司審查合格。1、擬建疏港東立交工程場地內(nèi)未見斷層、泥石流等不良地質(zhì)作用，擬建場地現(xiàn)狀穩(wěn)定。2、按相應(yīng)段建議處理措施對疏港東立交沿線挖填方及下穿道邊坡進(jìn)行支護處理后，路段區(qū)穩(wěn)定，適宜擬建疏港東立交工程建設(shè)。邊坡施工開挖應(yīng)嚴(yán)格采用逆作法施工，同時做好監(jiān)測工作。邊坡分析是建立在邊坡在鉆孔以外不存在軟弱夾層的情況下，同時未考慮爆破等因素影響，施工時應(yīng)嚴(yán)格控制爆破藥量。3、場地地層巖性主要為第四系人工素填土（Q4ml）；第四系殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土；下部基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）之粉砂質(zhì)泥巖和砂巖。4、場地在鉆探施工深度范圍，丘包頂部地下水貧乏，溝谷底部有地下水存在，水量受地表水體及大氣降水補給，分布無規(guī)律，水量變化大。地下水與地表水及土對鋼筋與砼具微腐蝕性。5、按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）要求對高邊坡開挖過程中應(yīng)派專人對坡體進(jìn)行監(jiān)測或巡查，擋墻開挖采用分段跳槽開挖，及時支護，當(dāng)擋墻基底縱向坡度大于5%時，應(yīng)將基底設(shè)計為臺階式，其最下一級臺階寬不小于1.0m，當(dāng)擋墻墻后地面橫坡坡度大于1:6時，應(yīng)進(jìn)行地面粗糙處理或挖成臺階式后再填土，若坡體有變形跡象，應(yīng)立即采取措施，確保施工安全。6、建議加強信息化施工，進(jìn)行動態(tài)設(shè)計，確保工程建設(shè)的安全、經(jīng)濟。7、擬建疏港東立交F匝道下穿道(里程FK0+460.00～FK0+665.00)段上方通過E匝道、疏港大道及G匝道，未來道路施工期間，若無法采用明挖法施工，建議用頂管法進(jìn)行施工。8、部分橋位位于魚塘或過濕土范圍，建議施工前進(jìn)行必要的抽排水并作好清淤及基坑護壁工作；施工期間建議對橋位區(qū)魚塘淤積土層加強取樣檢測校核工作，以核實魚塘淤積土是否對混凝土結(jié)構(gòu)具腐蝕性以保證工程安全。9、建議盡快落實征地及辦證事宜，盡早對未實施鉆探地段開展施工勘察工作，為設(shè)計提供準(zhǔn)確的地質(zhì)資料。10、擬建線路及附近，建構(gòu)筑物眾多，管網(wǎng)密布，施工過程中應(yīng)有專項保護預(yù)案，避免造成不必要的損失。11、根據(jù)渝建發(fā)〔2010〕166號文規(guī)定，對于超限邊坡應(yīng)對設(shè)計方案組織專家進(jìn)行安全專項論證。12、如采用人工挖孔樁，則按重慶建委相關(guān)文件對施工方案組織專家進(jìn)行安全專項論證。同時做好地表水及地下水導(dǎo)排預(yù)案及魚塘過濕土清淤。13、本次勘察過濕土分布范圍依據(jù)勘察期鉆探揭露情況及工程地質(zhì)測繪成果，若后期匯水條件變化時其分布范圍亦會動態(tài)改變。14、建議加強施工驗槽工作，確保工程安全。2立交區(qū)工程地質(zhì)條件2.1地形地貌圖2.1立交區(qū)全貌擬建工程場地位于重慶市江北區(qū)魚嘴鎮(zhèn)，現(xiàn)狀已因疏港大道及周邊地塊平場施工部分整平，原始地形總體上北東高南西低，并呈低——高——低——高之起伏狀，丘包與溝谷間斷相連。地形坡角在丘包處較陡，一般10°～25°，在溝谷處較緩，一般3°～8°。目前B匝道橋、C匝道橋以及F大道橋和G匝道道橋位置正在回填施工。擬建場地地貌上總體屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌。2.2氣象、水文擬建疏港東立交道路場區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏熱、秋長的氣候特點。多年平均氣溫17.72℃，極端最高氣溫41.7℃（2006年8月15日），極端最低氣溫-1.8℃（1975年12月15日）；多年無霜期314.9天，霧日平均30～40天；多年平均降雨量1163.3mm，主要集中于每年4～10月，多呈大雨或暴雨，占全年總降雨量的76%左右。區(qū)內(nèi)多年平均最大日降雨量93.9mm，最大日降雨量178.3mm（1971年6月1日），多年年平均降雨量為1357.7mm。年平均降雨日為168天。春冬多霧，霧日最長達(dá)148天。因大氣污染，時有酸雨、酸霧發(fā)生。常年風(fēng)速較小，年平均風(fēng)速1.1m/s，最大風(fēng)速28.4m/s，以偏西北風(fēng)為主。場地氣候全年可施工作業(yè)。立交區(qū)以構(gòu)造剝蝕褶皺山、構(gòu)造剝蝕深丘組成，由于勘察區(qū)已大范圍平場，多由第四系素填土覆蓋，局部基巖出露。素填土厚度局部較大、含水微弱?；鶐r為砂巖、粉砂質(zhì)泥巖互層的陸相碎屑巖，地下水富水性受巖性及裂隙發(fā)育程度的控制，一般情況砂巖含孔隙裂隙水（主要為裂隙水）粉砂質(zhì)泥巖為相對隔水層。根據(jù)地下水賦存條件、水理性質(zhì)給水力特征，路線范圍為第四系松散層孔隙水和碎屑巖類孔隙、裂隙水?？辈靺^(qū)無大的河流通過，勘察區(qū)中部有一條總體呈北至南向展布的溪溝，溝寬約1～3m，勘察時水深一般0.2～0.5m，勘察區(qū)南側(cè)為長江，長江為該區(qū)最低侵蝕基準(zhǔn)面。圖2.2勘察區(qū)中部溪溝2.3地質(zhì)構(gòu)造擬建立交工程場地位于川東南弧形地帶，構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運動，位于大盛場向斜南東翼，立交區(qū)未發(fā)現(xiàn)斷層通過。據(jù)調(diào)查了解，工程區(qū)下穿道位置其巖層產(chǎn)狀345°～355°∠15°～20°，優(yōu)勢產(chǎn)狀350°∠17°，結(jié)合程度差，為硬性結(jié)構(gòu)面，巖體中可見二組構(gòu)造裂隙：=1\*GB3①100°～110°∠60°～70°，微張～閉合狀，延伸長2.10～4.30m，間距一般1.6～3.9m。局部充填泥質(zhì)或鐵質(zhì)氧化膜，裂隙結(jié)合差；=2\*GB3②180°～190°∠35°～45°，微張～閉合，延伸1.7～3.8m，間距一般1.4～4.5m，局部充填泥質(zhì)，裂隙結(jié)合差。圖2.3-1下穿道位置出露的基巖圖2.3-2橋位區(qū)位置出露的基巖橋位區(qū)其巖層產(chǎn)狀300°～310°∠55°～70°，優(yōu)勢產(chǎn)狀305°∠66°，結(jié)合程度差，為硬性結(jié)構(gòu)面，巖體中可見二組構(gòu)造裂隙：=1\*GB3①80°～110°∠15°～35°，優(yōu)勢產(chǎn)狀94°∠21°，微張～閉合狀，延伸長1.50～2.30m，間距一般0.6～3.5m。局部充填泥質(zhì)或鐵質(zhì)氧化膜，裂隙結(jié)合差；=2\*GB3②190°～220°∠55°～75°，微張～閉合，延伸1.5～4.2m，間距一般0.4～3.5m，局部充填泥質(zhì)，裂隙結(jié)合差。場地巖體屬較完整巖體。2.4地層巖性據(jù)前期地質(zhì)測繪，勘察區(qū)內(nèi)地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填筑土（Q4ml），第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土及侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂巖及粉砂質(zhì)泥巖互層。其特征由新至老，由上至下分述如下：2.4.1第四系全新統(tǒng)人工素填土（Q4ml）灰褐色，主要由砂巖、粉砂質(zhì)泥巖碎、塊石、角礫等組成，粒徑一般20～2500mm，碎、塊石含量一般35～90%，稍濕，主要為修建道路所填,其中橋位區(qū)表層素填土呈松散狀，為近期回填，回填時間小于3個月，下穿道位置表層素填土呈稍密～中密狀，回填時間約5年，厚度一般0.40m（BK18）～21.80(ZY53)，分布于勘察區(qū)大部地段表層，為Ⅲ級硬土，可挖性分級為Ⅲ級。2.4.2第四系全新統(tǒng)殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土：黃褐色，軟塑狀，含約5～10%碎石角礫，局部砂粒富集。稍有光澤，干強度中等，韌性中等，無搖震反應(yīng)。分布于魚塘位置。厚度1.10m（BK42）～12.60(BY16)。為I級普通土。巖、土可挖性分級為I級。粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑狀，含約5～20%碎石角礫，局部砂粒富集。稍有光澤，干強度中等，韌性中等，無搖震反應(yīng)。分布于擬建路段表層大部分地段。局部地段表層分布0.50～1.50m的耕植土，厚度0.60m（BK51）～2.70(BY27)。巖、土可挖性分級為II級。2.4.3侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）粉砂質(zhì)泥巖：紫紅色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成，局部砂質(zhì)含量高，局部含砂質(zhì)團塊或薄層砂巖，局部地段含鈣質(zhì)或鐵質(zhì)團塊，局部夾薄層泥巖。與砂巖呈不等厚互層或呈透鏡狀賦存于砂巖中。為勘察區(qū)的主要巖性，分布于整個勘察區(qū)。勘察揭露最大厚度19.50m（BK49）。分布于整個立交區(qū)。為Ⅳ級軟石。巖、土可挖性分級為Ⅳ級。砂巖：灰白色、褐灰色，局部青灰色，細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，礦物成份以長石、石英為主，巖屑、云母次之，局部含泥質(zhì)團塊，鈣、泥質(zhì)膠結(jié)，局部地段風(fēng)化嚴(yán)重，手捏成砂。與粉砂質(zhì)泥巖呈不等厚互層或呈透鏡狀賦存于粉砂質(zhì)泥巖中。為勘察區(qū)的次要巖性，分布于整個勘察區(qū)。鉆孔揭露最大厚度19.10m（BK37）。分布于整個立交區(qū)。為Ⅴ級次堅石。巖、土可挖性分級為Ⅴ級。上述巖體表層強風(fēng)化帶為Ⅲ級硬土。巖、土可挖性分級為Ⅲ級。2.5基面頂面及基巖風(fēng)化帶特征立交區(qū)現(xiàn)狀已因疏港大道及周邊地塊平場施工部分整平，原始地形總體上北東高南西低，地形標(biāo)高202.25m～236.56m，相對高差約34.31m。立交區(qū)基本被人工素填土、粉質(zhì)粘土所覆蓋，局部基巖零星出露。地形總體上呈中間高，兩端低，兩端地形又呈低高低高之起伏狀，丘包與溝谷間斷相連，丘包與溝谷間斷相連，地形坡角在丘包處較陡，一般10°～25°，局部基巖呈陡坎狀，可達(dá)55°～75°，在溝谷處較緩，一般3°～8°。基巖頂面傾斜方向與原始地形坡向近于一致。按規(guī)范規(guī)定，結(jié)合鉆探獲取巖芯的實際情況及物探測試資料，將鉆探深度范圍內(nèi)的基巖劃分為強風(fēng)化帶和中等風(fēng)化帶。強風(fēng)化帶：巖芯破碎，多呈碎塊狀，少數(shù)短柱狀、餅狀，巖質(zhì)軟，巖塊手折易斷，巖體不完整。其工程分級，為Ⅲ級硬土。厚0.70m(BK18)～4.75(BK35)m。中等風(fēng)化帶：巖心較完整，主要呈柱狀、長柱狀，節(jié)長一般25～475mm，局部夾少量碎塊狀，質(zhì)硬，碎塊手難折斷，巖體較完整。其工程分級，粉砂質(zhì)泥巖為Ⅳ級軟石，砂巖為Ⅴ級次堅石。鉆孔揭露最大厚度18.3m（BK1)。2.6水文地質(zhì)條件2.6.1地下水勘察區(qū)中部有一條總體呈北至南向展布的溪溝，溝寬約1～3m，勘察時水深一般0.2～0.5m，地表水通過地面匯集到溪溝中，通過該溪溝向長江排泄，長江為該區(qū)最低侵蝕基準(zhǔn)面。立交區(qū)地下水富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制。地下水受大氣降雨和溪溝等滲漏補給，立交區(qū)大氣降水豐沛，地下水補給條件良好。根據(jù)立交區(qū)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征立交區(qū)地下水可劃分為第四系松散層孔隙水和碎屑巖類孔隙、裂隙水。=1\*GB3①第四系松散層孔隙水：不連續(xù)分布于場地原始地貌中的溝槽地帶，水量及水位受季節(jié)和氣候影響顯著，水質(zhì)成分由含水介質(zhì)的性質(zhì)決定。立交區(qū)地下水主要接受大氣降水補給，地形上有利于地表及地下水順丘包流向溝谷匯集后順坡向地勢低洼處排泄。丘包頂部排泄條件較好，溝谷底部有利于地下水的匯集?？辈炱陂g，對鉆孔進(jìn)行簡易水文觀測，提干鉆孔循環(huán)水后，在局部溝谷或溪溝邊部份鉆孔內(nèi)揭露地下水位，丘包中上部地段鉆孔均為干孔?？辈熘羞x擇BK8及BK25鉆孔進(jìn)行一次降深簡易抽水試驗，試驗成果見抽水試驗成果表（表2.6-1）。估算粉質(zhì)粘土滲透系數(shù)K＝0.064m/d，素填土滲透系數(shù)K＝7.79m/d。表2.6-1鉆孔抽水試驗成果一覽表鉆孔編號BK8BK25BK41計算公式抽水前水位(m)13.77.311.3含水層厚度H(m)8.810.316.4地層巖性粉質(zhì)粘土素填土砂巖降深S(m)4.13.23.6流量Q（/d）3.1332.614.5恢復(fù)水位(m)13.77.311.3每次抽水穩(wěn)定延續(xù)時間h888抽水段鉆孔半徑r(m)0.0550.0550.055滲透系數(shù)K0.0647.790.215=2\*GB3②碎屑巖類孔隙裂隙水：包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。風(fēng)化裂隙水分布在淺表層基巖強風(fēng)化帶中，為局部上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大，各含水層自成補給、徑流、排泄系統(tǒng)。構(gòu)造裂隙水分布于厚層塊狀砂巖層中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲存，砂質(zhì)泥巖相對隔水；水量稍小，動態(tài)不穩(wěn)定，綜合相鄰場地勘察成果，該類地下水主要賦存于基巖（特別是砂巖）裂隙中。由于巖層傾斜，局部砂巖中的裂隙水具承壓性?？辈熘羞x擇BK41鉆孔進(jìn)行一次降深簡易抽水試驗，試驗成果見抽水試驗成果表（表2.6-1）。估算滲透系數(shù)K＝0.215m/d：立交場地在鉆探施工深度范圍，丘包頂部地下水較貧乏，溝谷底部有地下水存在，水量受地表水體及大氣降水補給，分布無規(guī)律，水量變化大。橋墩、橋臺等基坑開挖時，滲水量較小，可用水泵抽水。但因部分橋樁位于原魚塘內(nèi)，受魚塘及附近溪溝影響，地下水較為豐富，且水位較高，受裂隙發(fā)育的差異性等因素影響，樁基中地下水涌水量可能較大。同時應(yīng)做好對地表水的圍堵，避免地表水直接流進(jìn)樁基基坑中，影響施工質(zhì)量和安全。總之，場區(qū)地下水具有補給條件單一、短途徑流、就近排泄、無一定的方向性等特點。2.6.2水、土化學(xué)特征1、水化學(xué)特征在勘察期間，按規(guī)范及勘察技術(shù)任務(wù)大綱要求，本次勘察在鉆孔中采集3件地下水樣進(jìn)行水質(zhì)簡分析且利用詳勘時水樣2組進(jìn)行水質(zhì)簡分析，其分析結(jié)果見表2.6.2。表2.6-2水對建筑材料腐蝕性評價表水樣編號項目BK8-SYBK41-SYBK25-SYDB-SYXG-SY評價標(biāo)準(zhǔn)評價結(jié)論PH值7.717.937.467.677.34＞6.5(A類環(huán)境)場地地表水、地下水對建筑材料具微腐蝕性。侵蝕性CO2(mg/l)0.0002.130.000.00＜15(A類環(huán)境)HCO3-(mmol/l)4.2113.4853.34189.93320.51＞1.0(A類環(huán)境)Cl-(mg/l)21.8916.2220.3910.8111.79＜100(干濕交替)SO42-(mg/l)1.4732.3556.8548.7964.58＜300(Ⅱ類環(huán)境)Mg2+(mg/l)21.3313.0214.269.320.61＜2000(Ⅱ類環(huán)境)OH-(mg/l)00000＜43000(Ⅱ類環(huán)境)總礦化度(mg/l)367.55355.75377.88334.35535.06＜20000(Ⅱ類環(huán)境)根據(jù)BK8-SY、BK25-SY、BK41-SY、DB-SY(魚塘地表水)和XG-SY（溪溝地表水）所取水樣的分析報告，并根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014判定，地下水及地表水對砼物無結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕。2、土化學(xué)特征場地及其四周無污染源，場區(qū)無腐蝕性堆積物，根據(jù)《《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014本場地環(huán)境類型為Ⅱ類。本次勘察，取土樣2組進(jìn)行土腐蝕性試驗，其分析結(jié)果見表2.6.3，根據(jù)試驗結(jié)果：場地土對砼結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。表2.6-3土樣腐蝕性試驗成果表鉆孔HCO3-Ca2+Mg2+Cl-SO42-pHBK39-土1213821527747.02BK39-土42481021031836.942.7不良地質(zhì)作用及及特殊巖土經(jīng)過工程地質(zhì)測繪調(diào)查，場內(nèi)及鄰近未發(fā)現(xiàn)崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象與地質(zhì)災(zāi)害，故場地主要工程地質(zhì)問題為線路整平形成的挖、填方邊坡的穩(wěn)定性。場地主要特殊巖（土）為人工素填土，：雜色，主要由砂巖、粉砂質(zhì)泥巖碎、塊石、角礫等組成，碎、塊石含量一般35～90%，稍濕，主要為修建道路所填,其中橋位區(qū)表層素填土呈松散狀，為近期回填，回填時間小于3個月，下穿道位置表層素填土呈稍密～中密狀，回填時間約5年，厚度一般0.40m（BK18）～21.80(ZY53)，分布于勘察區(qū)大部地段表層?，F(xiàn)狀素填土的均勻性、分布范圍、承載力等參數(shù)對道路及構(gòu)筑物基礎(chǔ)設(shè)計影響較大。2.8波速測試成果剪切波速度測試用作評價場地土類別，為地震效應(yīng)評價、建筑抗震設(shè)計提供依據(jù)；聲波測井用以劃分地層巖性、裂隙、破碎帶及風(fēng)化帶，通過波速計算巖體工程力學(xué)參數(shù)，為綜合評價地層巖性提供物探依據(jù)。本次波速測試的野外數(shù)據(jù)采集、資料整理按照《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014、《公路工程物理勘探規(guī)程》JTGTC22-2009、《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001（2009年版）及《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2016）的要求進(jìn)行。道路穿越的地層主要巖性為粉砂質(zhì)泥巖、砂巖，測出的聲波曲線與鉆孔巖性分層基本一致。波速測試主要是依據(jù)巖體縱波速度Vp和巖體完整系數(shù)Kv評價巖體的質(zhì)量。巖體完整性分級判定標(biāo)準(zhǔn)按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014中表3.1.6-1執(zhí)行，如下表2.8-1：表2.8-1巖體完整性分級完整性級別完整較完整較破碎Kv＞0.750.75～0.550.55～0.35（1）、根據(jù)實測資料進(jìn)行計算得到剪切波測試結(jié)果表見表2.8-2，由剪切波測試結(jié)果表可知：表2.8-2剪切波速度測試成果表孔號深度/m剪切波速(m/s)等效剪切波速(m/s)巖土名稱土的類型BK10～16.5125130.2素填土軟弱土16.5～18.5203粉質(zhì)粘土中軟土18.5～20.0546強風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖堅硬土20.0～38.0＞800中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、砂巖巖石BK70～10.5108139.6素填土軟弱土10.5～21.5192粉質(zhì)粘土中軟土21.5～24.0559強風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖堅硬土24.0～38.0＞800中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、砂巖巖石BK200～15.5120120.0素填土軟弱土15.5～18.0549強風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖堅硬土18.0～23.0＞800中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖巖石BK290～15.5118124.4素填土軟弱土15.5～17.5206粉質(zhì)粘土中軟土17.5～20.0549強風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖堅硬土20.0～30.0＞800中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖巖石素填土剪切波波速108～125m/s，平均117.75m/s,屬軟弱土；粉質(zhì)粘土剪切波波速192～206m/s，平均200.33m/s,屬中軟土；強風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖剪切波速值域546-559m/s，平均550.75m/s，為軟質(zhì)巖石，中風(fēng)化基巖剪切波速＞800m/s，為巖石。（2）、由聲波測井結(jié)果表可知：聲波測井成果經(jīng)修正統(tǒng)計結(jié)果見表2.8-3：由上表和宏觀判斷相結(jié)合進(jìn)行綜合判斷：表2.8-3聲波波度測試成果表孔號測試深度（m）平均波速（km/s）完整性指數(shù)巖性巖體完整程度分類BK118.5～20.01.990.32強風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖破碎20.0～25.02.810.64中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖較完整25.0～32.03.200.70中風(fēng)化砂巖較完整32.0～38.02.870.67中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖較完整BK721.5～24.02.020.33強風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖破碎24.0～26.52.830.65中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖較完整26.5～33.03.220.71中風(fēng)化砂巖較完整33.0～38.02.870.67中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖較完整BK2015.5～18.01.990.32強風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖破碎18.0～23.02.850.66中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖較完整BK2917.5～20.1.990.32強風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖破碎20.0～28.02.870.67中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖較完整28.0～30.03.220.71中風(fēng)化砂巖較完整BK510.5～4.01.950.31強風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖破碎4.0～19.02.870.67中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖較完整強風(fēng)化粉砂質(zhì)泥縱波速值域1.95～2.02km/s，完整性系數(shù)為0.31～0.33，巖體較破碎，中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖：縱波速值域2.81～2.87km/s，完整性指數(shù)0.64～0.67,巖體較完整,中風(fēng)化砂巖：縱波速值域3.20～3.22km/s，完整性指數(shù)0.70～0.71,巖體較完整。3立交區(qū)巖土物理力學(xué)特征3.1巖土測試成果的可靠性分析及統(tǒng)計原則3.1.1素填土勘察中為了解場地內(nèi)素填土層的狀態(tài)，選擇了BK4、BK7、BK9、BK21、BK23、BK39、BK41、BK44鉆孔對素填土采取重型動力觸探試驗。根據(jù)動力觸探試驗錘擊數(shù)看，錘擊數(shù)變化較大，結(jié)合鉆探成果和現(xiàn)場情況綜合分析判定：場地內(nèi)下穿道位置素填土回填時間較長，經(jīng)過初步碾壓，呈稍密～中密狀；匝道橋位區(qū)素填土為新近填土，呈松散狀，其重型動力觸探試驗統(tǒng)計表見表3.1.1、表3.1.2。表3.1.1下穿道素填土重型動力觸探試驗統(tǒng)計表位置孔號試驗起始深度（m）試驗終止深度（m）統(tǒng)計孔深（m）平均錘擊數(shù)變異系數(shù)錘擊數(shù)加權(quán)平均值下穿道BK211.23.22.010.320.27610.24BK232.95.32.410.150.212表3.1.2匝道橋橋位區(qū)素填土重型動力觸探試驗統(tǒng)計表位置孔號試驗起始深度（m）試驗終止深度（m）統(tǒng)計孔深（m）平均錘擊數(shù)變異系數(shù)錘擊數(shù)加權(quán)平均值橋位區(qū)BK41.52.73.26.880.5906.463.65.6BK72.35.63.36.530.526BK91.23.23.06.340.6554.35.3BK391.23.62.46.590.584BK410.53.22.76.260.544BK440.53.22.76.150.5653.1.2粉質(zhì)粘土勘察中，在整個場地粉質(zhì)粘土層中采取原狀土樣12件（試驗成果詳見附件4）。由于用薄壁取土器采用靜力連續(xù)壓入法采取土樣，盡量減小了對土樣的擾動，所取土樣現(xiàn)場均及時密封送檢，從而保證了取樣質(zhì)量。從試驗結(jié)果分析看，所采取的土樣試驗時均保持了天然狀態(tài)，其中魚塘內(nèi)過濕土液性指數(shù)0.77～0.90，為軟塑狀，魚塘外粉質(zhì)粘土液性指數(shù)0.29～0.50，為可塑狀態(tài)，與現(xiàn)場實際觀測一致；本土層土樣室內(nèi)測試成果其它物性指標(biāo)與力學(xué)指標(biāo)，經(jīng)檢查與對比，與實際狀態(tài)相符，未發(fā)現(xiàn)有異常，其測試成果可靠，可進(jìn)行統(tǒng)計評價?？辈熘校瑸榇_定粉質(zhì)粘土的承載力，于6孔內(nèi)作標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗16次，統(tǒng)計于表3.1-1、表3.1-2。表3.1-1魚塘內(nèi)粉質(zhì)粘土標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗成果統(tǒng)計表土層分類孔號試驗孔深（m）貫入深度貫入30cm平均值標(biāo)準(zhǔn)差變異標(biāo)準(zhǔn)時代名稱起止（cm）錘擊數(shù)系數(shù)值NQ4el+dl粉質(zhì)粘土（軟塑）BK511.2011.503022.500.550.2192.30914.3014.6030317.2017.50303BK366.206.503028.308.6030210.7011.00303表3.1-2魚塘外粉質(zhì)粘土標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗成果統(tǒng)計表土層分類孔號試驗孔深（m）貫入深度貫入30cm平均值標(biāo)準(zhǔn)差變異標(biāo)準(zhǔn)時代名稱起止（cm）錘擊數(shù)系數(shù)值NQ4el+dl粉質(zhì)粘土（可塑）BK131.501.803068.301.770.2137.6853.403.703086.006.303099.209.503010BK143.203.503066.206.503079.309.6030710.8011.10309BK2617.2017.503011BK3016.2016.5030103.1.3巖樣勘察中在中等風(fēng)化基巖中采取23組（試驗成果詳見附件4），從測試成果分析看：粉砂質(zhì)泥巖隨著豎向深度的增加，強度有所提高；另外，中等風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖個別數(shù)值偏大，分析原因是因為局部砂質(zhì)含量較高，局部含砂質(zhì)團塊或薄層砂巖，局部地段含鈣質(zhì)或鐵質(zhì)團塊，局部夾薄層泥巖。巖石試樣所測試的成果中個別值有偏大或偏小，是由于物質(zhì)成份不均的差異性造成的，這與粉砂質(zhì)泥巖中局部砂質(zhì)含量較高和砂巖中局部含泥質(zhì)條帶的實際相吻合。但總體均勻較好，表明了巖石試樣測試成果是可靠的，可進(jìn)行統(tǒng)計評價。3.1.4巖土測試成果的統(tǒng)計原則（1）本次勘察巖石試驗按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50/T-174-2014規(guī)范規(guī)定執(zhí)行，其抗壓強度制樣規(guī)格為φ7cm，徑高比2：1，土工試驗按JTGE40-2007執(zhí)行。巖土物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)的統(tǒng)計分析嚴(yán)格按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50/T-174-2014規(guī)定執(zhí)行。巖石的承載力基本容許值取值按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》表3.1.3和表3.1.5先確定巖石堅硬程度和巖體節(jié)理發(fā)育程度，再據(jù)其表3.3.3-1確定[Fa0]。（2）抗剪強度和抗壓強度指標(biāo)建議值取值原則：當(dāng)子樣數(shù)小于6時，推薦值取標(biāo)準(zhǔn)差平均值或保證率平均值中的較大的大值或較小的小值，若大值大于子樣極大值或小值小于子樣極小值時，改用子樣極大值或子樣極小值；當(dāng)子樣數(shù)大于6時，推薦值取保證率平均值中的大值或小值。（3）物性指標(biāo)取平均值作為建議值。3.2巖土物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)統(tǒng)計、分析本工程場地勘察所采取的巖、土試樣的室內(nèi)測試成果詳見附件4。按照上述統(tǒng)計原則，按巖性分別對本工程場地粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）、中等風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖（J2s）、中等風(fēng)化砂巖（J2s）的室內(nèi)測試的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)統(tǒng)計如下：3.2.1巖土物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)統(tǒng)計（1）粉質(zhì)粘土物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)統(tǒng)計詳見表3.2-1、3.2-2；（2）粉砂質(zhì)泥巖物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)統(tǒng)計詳見表3.2-3～3.2-5；（3）砂巖物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)統(tǒng)計詳見表3.2-6～3.2-7；3.2.2巖土物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)分析土體物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)統(tǒng)計成果詳見表3.2-1、3.2-2。鑒于路段區(qū)丘間凹谷及緩坡地帶分布的水塘，由于長期積水，水田、水塘中的粉質(zhì)粘土一般呈軟塑～流塑狀，含水量高，壓縮性大，形成高壓縮性飽和粘性土，具有高壓縮性、高孔隙比、高含水量特征，屬軟弱土類型。土體物理力學(xué)性質(zhì)差，其強度不能滿足設(shè)計要求，填筑路堤易產(chǎn)生沉降和變形破壞。由鉆探揭露情況可知，過濕土分布厚度2.50～12.60m，主要分布于魚塘內(nèi)。故宜將其底部過濕土和其它場地的非過濕土粉質(zhì)粘土分類進(jìn)行統(tǒng)計；其它物理力學(xué)指標(biāo)其變異性滿足規(guī)范要求，宜合并進(jìn)行統(tǒng)合統(tǒng)計。統(tǒng)計結(jié)果表明，非過濕土粉質(zhì)粘土為可塑狀、中壓縮性土?？伤軤罘圪|(zhì)粘土天然狀態(tài)抗剪強度指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值為c=23.64kPa、ф=12.16°；飽和狀態(tài)抗剪強度指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值為：c=19.07kPa、ф=10.25°；據(jù)統(tǒng)計表3.2-1查《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》表3.3.3-6，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗數(shù)據(jù)和地區(qū)經(jīng)驗綜合對可塑狀粉質(zhì)粘土的承載力基本容許值取值140kPa。粉質(zhì)粘土過濕土天然狀態(tài)抗剪強度指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值為c=16.00kPa、ф=9.74°；和狀態(tài)抗剪強度指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值為：c=12.90kPa、ф=8.05°；據(jù)統(tǒng)計表3.2-1查《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》表3.3.3-6，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗數(shù)據(jù)和地區(qū)經(jīng)驗綜合對可塑狀粉質(zhì)粘土的承載力基本容許值取值50kPa。B匝道橋及F匝道橋中等風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖力學(xué)指標(biāo)變異系數(shù)0.23～0.24，變異性中等，巖石飽和單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值為5.87MPa，為軟巖，土石分類為Ⅳ級硬土；F匝道下穿道中等風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖力學(xué)指標(biāo)變異系數(shù)0.23～0.24，變異性中等，巖石飽和單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值為5.92MPa，為軟巖，土石分類為Ⅳ級硬土；C匝道橋及G匝道橋中等風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖力學(xué)指標(biāo)變異系數(shù)0.25～0.27，變異性中等，巖石飽和單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值為5.56MPa，為軟巖，土石分類為Ⅳ級硬土；B匝道橋及F匝道橋中等風(fēng)化砂巖力學(xué)指標(biāo)變異系數(shù)0.21～0.23，變異性中等，巖石飽和單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值21.25MPa，為較軟巖，土石分類為Ⅴ級硬土。C匝道橋及G匝道橋中等風(fēng)化砂巖力學(xué)指標(biāo)變異系數(shù)0.25～0.27，變異性中等，巖石飽和單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值21.62MPa，為較軟巖，土石分類為Ⅴ級硬土。3.3設(shè)計參數(shù)取值原則及設(shè)計參數(shù)建議值①設(shè)計參數(shù)取值原則：巖質(zhì)地基承載力基本容許值[fa0]根據(jù)室內(nèi)巖塊單軸抗壓強度統(tǒng)計概率值結(jié)合《公路橋函地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTJD63-2007)規(guī)定綜合取值。巖體抗剪強度建議值：粘聚力c取巖塊值的0.3倍，內(nèi)摩擦角取巖塊值的0.9倍；巖體抗拉強度取巖塊值的0.4倍。粘性土地基承載力基本容許值[fa0]根據(jù)試驗成果和地區(qū)經(jīng)驗確定。填土地基承載力基本容許值[fa0]按地區(qū)經(jīng)驗確定。其它參數(shù)根據(jù)試驗成果或地區(qū)經(jīng)驗，并結(jié)合本工程的特征按照《公路路基設(shè)計規(guī)范》JGJD30-2015和《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63-2007確定。立交區(qū)巖土體設(shè)計參數(shù)建議值按如下表3.3-1。②樁基的單樁軸向受壓容許承載力[P]，建議按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTGD63-2007)第5.3.4條中公式計算：公式中，[Ra]—--單樁軸向受壓容許承載力(KN)；C1根據(jù)清孔情況、巖石破碎程度對等因素而定的端阻發(fā)揮系數(shù)，按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63—2007的表5.3.4采用；Ap樁端截面面積(m2)，對于擴底樁，取擴底截面面積；frk樁端巖石飽和單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)；c2i根據(jù)清孔情況、巖石破碎程度等因素而定的第i層巖層的側(cè)阻發(fā)揮系數(shù)，按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63—2007的表5.3.4采用；u各土層或各層部分的樁身周長(m)；hi樁嵌入各巖層部分的厚度(m)，不包括強風(fēng)化層和全風(fēng)化層；m巖層的層數(shù)，不包括強風(fēng)化層和全風(fēng)化層；ζs覆蓋層土的側(cè)阻力發(fā)揮系數(shù)，根據(jù)樁端frk確定：當(dāng)2MPa≤frk＜15MPa時，ζs=0.8；當(dāng)15MPa≤frk＜30MPa時，ζs=0.5；當(dāng)frk＞30MPa時，ζs=0.2；li各土層的厚度(m)；qik樁側(cè)第i層土的側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)，宜采用單樁摩擦阻力試驗值，當(dāng)無實驗條件時，對于鉆(挖)孔樁按本規(guī)表5.3.3-1選用，對于《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63—2007的表5.3.3-4選用；n土層的層數(shù)，強風(fēng)化層和全風(fēng)化巖層按土層考慮。其中巖石抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值、樁側(cè)土的側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值按照表3.3-1取值，其它參數(shù)按照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63—2007取值。據(jù)試驗成果統(tǒng)計分析和本次勘察野外鑒別及地區(qū)經(jīng)驗，路段區(qū)地基巖土設(shè)計參數(shù)建議值見表3.3-1～3.3-2。表3.3-1立交區(qū)土體設(shè)計參數(shù)建議取值表項目巖土名稱天然重度(KN/m3)飽和重度(KN/m3)地基承載力基本容許值fa(Kpa)天然抗剪強度指標(biāo)飽和抗剪強度指標(biāo)壓縮系數(shù)a1-2(MPa-1)變形模量Es1-2(MPa)基底摩擦系數(shù)C(Kpa)Φ(°)C(Kpa)Φ(°)素填土20.5*21.0*160*5*28*3*25*0.30*粉質(zhì)粘土19.619.9*14023.6412.1619.0710.250.315.600.25*粉質(zhì)粘土(過濕土)19.019.250*16.009.7412.908.050.454.110.20*備注1、帶“*”號的數(shù)值為經(jīng)驗值。2、土的水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)：粉質(zhì)粘土8MN/m4、素填土12MN/m4。3、素填土參數(shù)為壓實填土值。表3.3-2立交區(qū)強風(fēng)化巖石設(shè)計參數(shù)建議取值表項目巖土名稱天然重度(KN/m3)巖石單軸極限抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值(Mpa)抗拉強度(Kpa)地基承載力基本容許值Fa0(Kpa)抗剪強度指標(biāo)基底摩擦系數(shù)變形模量（MPa）泊松比巖水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)MN/m4天然飽和凝聚力(Kpa)內(nèi)摩擦角(°)強風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖25.8*300*0.30*50*強風(fēng)化砂巖24.6*350*0.35*100*備注帶“*”號的數(shù)值為經(jīng)驗值。強風(fēng)化巖體的水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)：粉砂質(zhì)泥巖20MN/m4、砂巖25MN/m4。表3.3-3B匝道橋及F匝道橋段巖石設(shè)計參數(shù)建議取值表項目巖土名稱天然重度(KN/m3)巖石單軸極限抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值(Mpa)抗拉強度(Kpa)地基承載力基本容許值Fa0(Kpa)抗剪強度指標(biāo)基底摩擦系數(shù)變形模量（MPa）泊松比巖石水平抗力系數(shù)MN/m3天然飽和凝聚力(Kpa)內(nèi)摩擦角(°)中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖25.69.205.8710760047631.40.40*12160.3060*中風(fēng)化砂巖24.825.1421.254231200146035.80.50*32900.16200*備注帶“*”號的數(shù)值為經(jīng)驗值，強風(fēng)化巖體參數(shù)見表3.3-2。表3.3-4F匝道下穿道段巖石設(shè)計參數(shù)建議取值表項目巖土名稱天然重度(KN/m3)巖石單軸極限抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值(Mpa)抗拉強度(Kpa)地基承載力基本容許值Fa0(Kpa)抗剪強度指標(biāo)基底摩擦系數(shù)變形模量（MPa）泊松比巖石水平抗力系數(shù)MN/m3天然飽和凝聚力(Kpa)內(nèi)摩擦角(°)中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖25.69.285.9213260043231.30.40*12110.3060*中風(fēng)化砂巖24.8*28.17*21.62*428*12001228*35.5*0.50*3119*0.17200*備注帶“*”號的數(shù)值為經(jīng)驗值，強風(fēng)化巖體參數(shù)見表3.3-2。表3.3-5C匝道橋及G匝道橋段巖石設(shè)計參數(shù)建議取值表項目巖土名稱天然重度(KN/m3)巖石單軸極限抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值(Mpa)抗拉強度(Kpa)地基承載力基本容許值Fa0(Kpa)抗剪強度指標(biāo)基底摩擦系數(shù)變形模量（MPa）泊松比巖石水平抗力系數(shù)MN/m3天然飽和凝聚力(Kpa)內(nèi)摩擦角(°)中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖25.78.685.5613460048031.20.40*11660.3060*中風(fēng)化砂巖24.828.1721.624281200122835.50.50*31190.17200*備注帶“*”號的數(shù)值為經(jīng)驗值，強風(fēng)化巖體參數(shù)見表3.3-2。說明：1、*為經(jīng)驗值，其余根據(jù)巖土試驗統(tǒng)計結(jié)果和有關(guān)規(guī)范結(jié)合場地實際情況得來。2、巖石與錨固體極限粘結(jié)強度標(biāo)準(zhǔn)值建議值（注漿強度M30）：粉砂質(zhì)泥巖取360kPa，砂巖取780kPa。3、巖體中裂隙結(jié)構(gòu)面：屬硬性結(jié)構(gòu)面，其結(jié)合程度差，建議裂隙面結(jié)構(gòu)面抗剪強度標(biāo)準(zhǔn)值：內(nèi)摩擦角φ取18°，粘聚力c取50kPa。層面上局部含泥痕或泥質(zhì)薄膜，結(jié)合程度差，但隨著雨水浸泡及時間的推移，其層面將進(jìn)一步軟化、泥化，抗剪強度將降低，故綜合判定層面結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。建議層面結(jié)構(gòu)面抗剪強度標(biāo)準(zhǔn)值：內(nèi)摩擦角φ取13°，粘聚力c依據(jù)巖層面膠結(jié)情況取28kPa。4、鉆（挖）孔嵌巖樁單樁軸向受壓承載力容許值[Ra]，建議按《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》DBJ50-047-2016推薦的公式計算。計算時，樁端巖石單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值[frk]，中風(fēng)化砂巖取飽和值，中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖取天然值。建議各巖土層極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值：粉質(zhì)粘土取40Kp、強風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖取100Kp、強風(fēng)化砂巖取140Kp（以上為經(jīng)驗值，建議施工時實測）。其它參數(shù)按規(guī)范5.3.4條規(guī)定取值。由于立交區(qū)部分地段人工素填土較厚，樁基設(shè)計時需考慮人工素填土的負(fù)摩阻力，其負(fù)摩阻力系數(shù)下穿道位置建議取0.20、匝道橋位區(qū)建議取0.30。施工時建議采取適當(dāng)?shù)母綦x等措施，以減小或消除負(fù)摩阻力的影響。5、本次勘察相關(guān)邊坡參數(shù)由開挖后的現(xiàn)狀邊坡情況結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗綜合取值。粉砂質(zhì)泥巖、砂巖巖層層面和裂隙面的力學(xué)參數(shù)為靜態(tài)情況下的建議值，在外部環(huán)境影響下（爆破、暴雨、坡頂加載、邊坡無序擾動施工及時間效應(yīng)）值有可能急劇下降。未來開挖施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范；6、邊坡施工時，建議邊坡臨時坡度值（邊坡高度小于8m，不含外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖土質(zhì)邊坡及可能沿巖土界面產(chǎn)生整體滑移的土質(zhì)邊坡）：人工素填土：1:1.50，粉質(zhì)粘土：1:1.50，強風(fēng)化基巖：1:0.75，中等風(fēng)化基巖巖：1:0.50。雨季施工注意排水，確保施工安全，同時施工臨時邊坡建議加強變形監(jiān)測工作。4立交區(qū)工程地質(zhì)分析評價4.1B匝道橋本次勘察里程樁號BK0+140～BK0+280，全場140m,為B匝道橋0#臺～4#墩，橋位區(qū)0#臺～4#墩位于原魚塘內(nèi)，現(xiàn)正在進(jìn)行平場回填，場地經(jīng)鉆探揭露,表層土體由上至下為第四系全新統(tǒng)人工填土，人工填土厚2.60（BK14）～12.10m（BK8）；第四系全新統(tǒng)殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土，厚1.20（BK2）～10.70m（BK6），下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）之粉砂質(zhì)泥巖及砂巖。素填土、粉質(zhì)粘土分布不均，厚度變化大，承載能力低，工程特性差，不能作為橋位墩、臺基礎(chǔ)持力層；強風(fēng)化基巖厚度小且變化大，承載力低，巖體破碎，也不宜選作橋位墩、臺基礎(chǔ)持力層；中等風(fēng)化基巖巖體完整，厚度大，承載力高，是橋位墩、臺基礎(chǔ)理想的持力層。建議橋的橋墩、橋臺均選用中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，采用樁基礎(chǔ)。各墩、臺的設(shè)計參數(shù)見表4.1。表4.1B匝道橋墩、臺設(shè)計參數(shù)推薦表里程樁號墩(臺)號土層厚度(m)建議基底高程(m)建議地基持力層基礎(chǔ)巖石抗壓強度(MPa)巖質(zhì)地基承載力基本容許值[fa0](kPa)形式自然Ra飽和REBK0+1450臺16.70187.60中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、砂巖樁基粉砂質(zhì)泥巖：9.20粉砂質(zhì)泥巖：5.87粉砂質(zhì)泥巖：600砂巖：25.14砂巖：21.25砂巖：1200BK0+1751墩21.40～22.50179.5中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、砂巖樁基粉砂質(zhì)泥巖：9.20粉砂質(zhì)泥巖：5.87粉砂質(zhì)泥巖：600砂巖：25.14砂巖：21.25砂巖：1200BK0+2002墩21.2～21.3182.8中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、砂巖樁基粉砂質(zhì)泥巖：9.20粉砂質(zhì)泥巖：5.87粉砂質(zhì)泥巖：600砂巖：25.14砂巖：21.25砂巖：1200BK0+2303墩11.40～12.60184.0中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、砂巖樁基粉砂質(zhì)泥巖：9.20粉砂質(zhì)泥巖：5.87粉砂質(zhì)泥巖：600砂巖：25.14砂巖：21.25砂巖：1200BK0+2604墩18.60～20.10180.4中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、砂巖樁基粉砂質(zhì)泥巖：9.20粉砂質(zhì)泥巖：5.87粉砂質(zhì)泥巖：600砂巖：25.14砂巖：21.25砂巖：12004.2C匝道橋本次勘察里程樁號CK0+380～CK0+550，全場170m,為C匝道橋2#墩～7#墩。橋位區(qū)2#墩～7#墩位于原魚塘內(nèi)，現(xiàn)正在進(jìn)行平場回填，場地經(jīng)鉆探揭露,表層土體由上至下為第四系全新統(tǒng)人工填土，人工填土厚2.60（BK46）～11.10m（BK33）；第四系全新統(tǒng)殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土，厚0.60（BK46）～4.70m（BK38），下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）之粉砂質(zhì)泥巖及砂巖。素填土、粉質(zhì)粘土分布不均，厚度變化大，承載能力低，工程特性差，不能作為橋位墩、臺基礎(chǔ)持力層；強風(fēng)化基巖厚度小且變化大，承載力低，巖體破碎，也不宜選作橋位墩、臺基礎(chǔ)持力層；中等風(fēng)化基巖巖體完整，厚度大，承載力高，是橋位墩、臺基礎(chǔ)理想的持力層。建議橋的橋墩、橋臺均選用中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，采用樁基礎(chǔ)。各墩、臺的設(shè)計參數(shù)見表4.2。表4.2C匝道橋墩、臺設(shè)計參數(shù)推薦表里程樁號墩(臺)號土層厚度(m)建議基底高程(m)建議地基持力層基礎(chǔ)巖石抗壓強度(MPa)巖質(zhì)地基承載力基本容許值[fa0](kPa)形式自然Ra飽和RECK0+3952墩10.50～12.90183.70中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、砂巖樁基粉砂質(zhì)泥巖：8.68粉砂質(zhì)泥巖：5.56粉砂質(zhì)泥巖：600砂巖：28.17砂巖：21.62砂巖：1200CK0+4253墩9.80～10.40186.20中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、砂巖樁基粉砂質(zhì)泥巖：8.68粉砂質(zhì)泥巖：5.56粉砂質(zhì)泥巖：600砂巖：28.17砂巖：21.62砂巖：1200CK0+4554墩11.7～12.1193.1中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、砂巖樁基粉砂質(zhì)泥巖：8.68粉砂質(zhì)泥巖：5.56粉砂質(zhì)泥巖：600砂巖：28.17砂巖：21.62砂巖：1200CK0+4855墩2.90～3.20195.2中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、砂巖樁基粉砂質(zhì)泥巖：8.68粉砂質(zhì)泥巖：5.56粉砂質(zhì)泥巖：600砂巖：28.17砂巖：21.62砂巖：1200CK0+5256墩0.60～1.50200.3中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、砂巖樁基粉砂質(zhì)泥巖：8.68粉砂質(zhì)泥巖：5.56粉砂質(zhì)泥巖：600砂巖：28.17砂巖：21.62砂巖：1200CK0+5457墩0.60～0.70203.7中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、砂巖樁基粉砂質(zhì)泥巖：8.68粉砂質(zhì)泥巖：5.56粉砂質(zhì)泥巖：600砂巖：28.17砂巖：21.62砂巖：12004.3F匝道橋本次勘察里程樁號FK0+140～CK0+280，全場140m,為F匝道橋4#墩～8#墩。橋位區(qū)4#墩～8#墩位于原魚塘內(nèi)，現(xiàn)正在進(jìn)行平場回填，場地經(jīng)鉆探揭露,表層土體由上至下為第四系全新統(tǒng)人工填土，人工填土厚1.50（BK13）～11.10m（BK9）；第四系全新統(tǒng)殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土，厚2.00（BK1）～11.30m（BK7），下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）之粉砂質(zhì)泥巖及砂巖。素填土、粉質(zhì)粘土分布不均，厚度變化大，承載能力低，工程特性差，不能作為橋位墩、臺基礎(chǔ)持力層；強風(fēng)化基巖厚度小且變化大，承載力低，巖體破碎，也不宜選作橋位墩、臺基礎(chǔ)持力層；中等風(fēng)化基巖巖體完整，厚度大，承載力高，是橋位墩、臺基礎(chǔ)理想的持力層。建議橋的橋墩、橋臺均選用中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，采用樁基礎(chǔ)。各墩、臺的設(shè)計參數(shù)見表4.3。表4.3F匝道橋墩、臺設(shè)計參數(shù)推薦表里程樁號墩(臺)號土層厚度(m)建議基底高程(m)建議地基持力層基礎(chǔ)巖石抗壓強度(MPa)巖質(zhì)地基承載力基本容許值[fa0](kPa)形式自然Ra飽和REFK0+1504墩15.70186.00中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、砂巖樁基粉砂質(zhì)泥巖：9.20粉砂質(zhì)泥巖：5.87粉砂質(zhì)泥巖：600砂巖：25.14砂巖：21.25砂巖：1200FK0+1755墩20.30～21.70181.20中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、砂巖樁基粉砂質(zhì)泥巖：9.20粉砂質(zhì)泥巖：5.87粉砂質(zhì)泥巖：600砂巖：25.14砂巖：21.25砂巖：1200FK0+2056墩21.5～21.7182.5中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、砂巖樁基粉砂質(zhì)泥巖：9.20粉砂質(zhì)泥巖：5.87粉砂質(zhì)泥巖：600砂巖：25.14砂巖：21.25砂巖：1200FK0+2307墩11.10～11.30183.2中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、砂巖樁基粉砂質(zhì)泥巖：9.20粉砂質(zhì)泥巖：5.87粉砂質(zhì)泥巖：600砂巖：25.14砂巖：21.25砂巖：1200FK0+2608墩18.60～20.10187.3中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、砂巖樁基粉砂質(zhì)泥巖：9.20粉砂質(zhì)泥巖：5.87粉砂質(zhì)泥巖：600砂巖：25.14砂巖：21.25砂巖：12004.4F匝道下穿道疏港東立交F匝道車行下穿道（代表性剖面：11-11′～17-17′、F2-F2′～F4-F4′）,該下穿道前半段已施工完成，本次勘察范圍為FK0+510～FK0+665，采用明挖施工，車行下穿道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為單向2車道，設(shè)計采用封閉式鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)凈寬8.0m，凈高≥5.5m。為雙向涵洞，本次設(shè)計起點里程為FK0+510.00,設(shè)計終點里程為FK0+665.00。道路沿線水文地質(zhì)條件簡單，僅局部有少量上層滯水或基巖裂隙水。水量隨季節(jié)和氣候變化明顯。根據(jù)現(xiàn)場工程地質(zhì)測繪，道路下穿多數(shù)為施工平場區(qū)域，總體匯水面積較小，勘察期間未見井泉點分布，洞身段無大型地表水體分布，僅分布零星稻田?？辈熘羞x擇BK25鉆孔進(jìn)行一次降深簡易抽水試驗（詳見2.6節(jié)），表明沿線無明顯的地下水含水層，本工程建設(shè)中基坑涌水量和坑道涌水量主要受大氣降水補給。道路穿越地層主要為侏羅系侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)粉砂質(zhì)泥巖和砂巖，不具備含有毒有害氣體的地層，因而施工中將不會產(chǎn)生有毒、有害氣體涌出排放。工程區(qū)原始地形為北側(cè)高南側(cè)低。表層第四系全新統(tǒng)土厚0.40m～22.65m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組之粉砂質(zhì)泥巖及砂巖。人工素填土分布不均，厚度變化大，承載能力低，工程特性差，不宜作為地通道基礎(chǔ)持力層；強風(fēng)化基巖厚度小且變化大，承載力低，巖體破碎，也不宜選作涵洞基礎(chǔ)持力層；中等風(fēng)化基巖巖體完整，厚度大，承載力高，是理想的持力層。建議該地通道選用中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，建議采用明挖基礎(chǔ)。但由于FK0+530.00～FK0+665.00段素填土厚度大，建議采用樁基礎(chǔ)，或?qū)ΜF(xiàn)狀填土壓實