農(nóng)業(yè)物流課件

農(nóng)業(yè)物流主講人XXX一、農(nóng)業(yè)物流的概念及農(nóng)業(yè)廢棄物物流二、日本超級(jí)市場(chǎng)的蔬菜物流狀況三、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流平臺(tái)四、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系建設(shè)現(xiàn)狀五、物流成本偽命題“最后一公里”（一）農(nóng)業(yè)物流的概念農(nóng)業(yè)物流（Agriculturelogistics）是指以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為核心而發(fā)生的一系列物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)和與之有關(guān)的技術(shù)、組織、管理活動(dòng)。也就是使運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、加工、裝卸、包裝、流通和信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。

農(nóng)業(yè)物流主要是生產(chǎn)性物流；農(nóng)村物流是指維持農(nóng)民本身生存、生產(chǎn)的生活、生產(chǎn)資料物流；農(nóng)產(chǎn)品物流指農(nóng)產(chǎn)品銷售。農(nóng)業(yè)物流、農(nóng)村物流、農(nóng)產(chǎn)品物流三個(gè)概念中，農(nóng)業(yè)物流的外延最大，可以包括后兩者，也可以把“三農(nóng)”領(lǐng)域的物流統(tǒng)稱為農(nóng)業(yè)物流。它分為生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售等類型的物流，建立現(xiàn)代物流具有很廣泛的現(xiàn)實(shí)意義。同時(shí)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流一定要適應(yīng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的戰(zhàn)略。（二）農(nóng)業(yè)廢棄物物流。在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品流通直到消費(fèi)過(guò)程中，會(huì)有廢棄物、無(wú)用物和可回收物生成，對(duì)它們的處理過(guò)程中形成的物流活動(dòng)就是農(nóng)業(yè)廢棄物物流。農(nóng)業(yè)廢棄物物流的流量大小、處理成本取決于農(nóng)產(chǎn)品的加工程度和物流規(guī)劃水平；由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的特性，有必要從綠色環(huán)保的角度出發(fā)，建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品流通和消費(fèi)的廢棄物回收利用系統(tǒng)。目前農(nóng)業(yè)廢棄物生成數(shù)量較大，但重視不夠。農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流的特點(diǎn)

農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流除具有一般的逆向物流的特點(diǎn)外,還有其典型的特點(diǎn)。

1.數(shù)量大。統(tǒng)計(jì)年鑒中對(duì)農(nóng)業(yè)廢棄物還沒有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。但事實(shí)上我國(guó)是世界上農(nóng)業(yè)廢棄物產(chǎn)出量最大的國(guó)家,每年大約有40多億t。根據(jù)作物和養(yǎng)殖規(guī)模估算,我國(guó)每年產(chǎn)生畜禽糞便26.0億噸,農(nóng)作物秸稈7.0億噸,蔬菜廢棄物1.0億噸,鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活垃圾和人糞便2.5億噸,肉類加工廠和農(nóng)作物加工場(chǎng)廢棄物1.5億噸,林業(yè)廢棄物(不包括薪炭林)0.5億噸,其他類的有機(jī)廢棄物約有0.5億噸。

2.分散性。我國(guó)地域遼闊,與城市工業(yè)生產(chǎn)和城市居民生活的集中性不同,農(nóng)村生產(chǎn)和生活是分散進(jìn)行的,村落相互之間的距離近的幾百米,遠(yuǎn)的幾公里;家庭是農(nóng)村的基本生產(chǎn)單位和生活單位,,因其分布地域廣泛,從而導(dǎo)致農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流的分布面廣、逆向物流服務(wù)對(duì)象的數(shù)量龐大,逆向物流規(guī)模普遍較小。

3.季節(jié)性和周期性。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有著非常強(qiáng)的季節(jié)性,這就決定了農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流也具有較強(qiáng)的季節(jié)性,表現(xiàn)為在農(nóng)產(chǎn)品成熟時(shí),出現(xiàn)短時(shí)、較大的農(nóng)業(yè)廢棄物,而季節(jié)過(guò)后,農(nóng)業(yè)廢棄物迅速減小;畜禽生長(zhǎng)出欄也都有一定的周期;這些導(dǎo)致農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流呈現(xiàn)較大的周期性和波動(dòng)性。

4.差異性。由于不同地域、自然條件的差異,使得各地農(nóng)副產(chǎn)品品種多樣,生產(chǎn)方式各不相同,即使同一地區(qū),同種農(nóng)副產(chǎn)品,其質(zhì)量等級(jí)也不一樣。同時(shí),由于各地區(qū)經(jīng)濟(jì)和物流發(fā)展水平的不同,存在著地區(qū)間人文經(jīng)濟(jì)等各不相同。這些不同,導(dǎo)致農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流的巨大差異性和多樣性。

農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流存在的主要問(wèn)題

1.資源總量不清。我國(guó)農(nóng)業(yè)廢棄物的產(chǎn)生量和危害僅僅是根據(jù)作物和養(yǎng)殖規(guī)模進(jìn)行的粗略估算,每年產(chǎn)生農(nóng)業(yè)廢棄物的數(shù)量、分布、利用狀況和對(duì)環(huán)境造成的影響沒有一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。不同部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出入很大,難辯真?zhèn)?各種利用途徑比例及具體應(yīng)用情況也不清楚。更談不上根據(jù)各地農(nóng)業(yè)廢棄物的數(shù)量、特點(diǎn),以及不同區(qū)域特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展等確定農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流的發(fā)展模式。數(shù)據(jù)不準(zhǔn),必將帶來(lái)農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流的盲目性,從國(guó)家層面上難以制訂農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流的發(fā)展規(guī)劃。

2.利用意識(shí)不強(qiáng)。農(nóng)業(yè)廢棄物又是一個(gè)有巨大潛力的資源庫(kù)。如果用當(dāng)前農(nóng)林廢棄物產(chǎn)量的50%作為電站燃料,可發(fā)電4000億kW·h,占目前我國(guó)總耗電量的30%左右。2020年的生物質(zhì)資源量至少可達(dá)到15億t標(biāo)準(zhǔn)煤,如果將其中的50%用于生產(chǎn)液體燃料,即可為我國(guó)石油市場(chǎng)提供2億t液體燃料。目前,人們對(duì)農(nóng)業(yè)廢棄物的雙重性認(rèn)識(shí)不清;多數(shù)學(xué)者關(guān)注的是農(nóng)村正向物流、工業(yè)廢棄物的逆向物流或者農(nóng)業(yè)廢棄物的開發(fā)利用技術(shù),而很少有人關(guān)注農(nóng)業(yè)廢棄物的逆向物流;這些綜合因素導(dǎo)致對(duì)發(fā)展農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流的忽視,從而對(duì)農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流投入和建設(shè)不足,嚴(yán)重限制了我國(guó)農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流的發(fā)展。

3.農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。我國(guó)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然顯得相當(dāng)落后,主要表現(xiàn)在道路、運(yùn)輸工具、通訊水平、商品儲(chǔ)存保管水平上。我國(guó)以農(nóng)村公路為主體的公路網(wǎng)總規(guī)模與我國(guó)的國(guó)土面積和人口數(shù)量相比,仍相當(dāng)落后,公路密度只有美國(guó)的約五分之一英國(guó)的八分之一、日本的十五分之一。目前仍有184個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、5萬(wàn)多個(gè)行政村不通公路。在我國(guó)農(nóng)村由機(jī)動(dòng)運(yùn)輸工具完成的貨運(yùn)量?jī)H占總量的20%左右,其余80%則由人力或畜力來(lái)完成。我國(guó)農(nóng)村的汽車、農(nóng)用運(yùn)輸車的擁有量平均每20戶才有一輛,而當(dāng)前世界平均車輛保有量每10人一輛車。這些都給農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流的發(fā)展帶來(lái)了不便。4.農(nóng)業(yè)技術(shù)與裝備落后。

以投入領(lǐng)域?yàn)槔?國(guó)內(nèi)大部分資金投向了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域,進(jìn)入流通領(lǐng)域的資金不足;而在國(guó)外,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)投入比例只占30%,產(chǎn)后投入比例高達(dá)70%。我國(guó)優(yōu)良的農(nóng)業(yè)廢棄物的資源化利用創(chuàng)新的技術(shù)少,具有自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和適應(yīng)性能好和推廣價(jià)值高的技術(shù)更少，學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)又不到位。不清楚農(nóng)業(yè)廢棄物產(chǎn)品開發(fā)的主攻方向,導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)業(yè)廢棄物轉(zhuǎn)化產(chǎn)品品種單一、質(zhì)量差、利用率低、商品價(jià)值低,不能形成產(chǎn)業(yè)化,也就不能有效地轉(zhuǎn)化農(nóng)業(yè)廢棄物,實(shí)現(xiàn)資源化利用。搬運(yùn)方面,機(jī)械化水平低,等設(shè)備數(shù)量有限,大多數(shù)靠人工操作,這無(wú)疑增加了發(fā)展農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流的成本。

5.缺乏政策法規(guī)。

目前國(guó)家沒有完整的農(nóng)業(yè)廢棄物利用專門法律或法規(guī),近幾年各行業(yè)部門臨時(shí)制訂的農(nóng)業(yè)廢棄物資源化的標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)準(zhǔn)則,標(biāo)準(zhǔn)化程度較低,隨意性強(qiáng)。多頭管理也造成部門間的有關(guān)政策法規(guī)的矛盾和沖突。我國(guó)農(nóng)業(yè)廢棄物的管理體制,可操作性差,而且針對(duì)不同地域和不同類型的農(nóng)業(yè)廢棄物沒有對(duì)應(yīng)的廢棄物管理辦法,更談不上系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)、監(jiān)管、預(yù)測(cè)和預(yù)警體系。謀求農(nóng)村逆向物流新發(fā)展的對(duì)策

1.構(gòu)建順暢的農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流網(wǎng)絡(luò)。農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流的順利運(yùn)轉(zhuǎn),需要良好的逆向物流網(wǎng)絡(luò)支持。良好的逆向物流網(wǎng)絡(luò)需要農(nóng)村交通設(shè)施建設(shè)、農(nóng)資及農(nóng)產(chǎn)品回收點(diǎn)、回收中心的發(fā)展和建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持。農(nóng)業(yè)廢棄物的利益應(yīng)該具有規(guī)模性,企業(yè)應(yīng)該組成戰(zhàn)略聯(lián)盟形式。逆向物流運(yùn)作流程應(yīng)具有以下流程:分散產(chǎn)生-集中回收-分類配送-專業(yè)處理-分類配送-進(jìn)入企業(yè)聯(lián)盟。經(jīng)過(guò)高級(jí)專業(yè)化處理后的農(nóng)業(yè)廢棄物,此時(shí)將其分類配送到需要的工業(yè)園區(qū),企業(yè)聯(lián)盟再利用?；诠?yīng)鏈管理的農(nóng)村逆向物流網(wǎng)絡(luò)如圖所示。

2.營(yíng)造良好的農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流政策環(huán)境。建議盡快出臺(tái)一系列有關(guān)農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流的法律法規(guī),為農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流發(fā)展提供法律依據(jù);制定一系列涉及農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流的激勵(lì)機(jī)制,為農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流發(fā)展提供動(dòng)力支持。通過(guò)稅收優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼等方式積極支持從事農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流業(yè)務(wù)企業(yè)的發(fā)展;同時(shí)加強(qiáng)對(duì)從事農(nóng)業(yè)廢棄物處理、再利用和環(huán)境污染物質(zhì)合理控制技術(shù)研發(fā)企業(yè)的扶持力度,促進(jìn)再生資源回收利用。因此,應(yīng)由政府出面,各方協(xié)調(diào),統(tǒng)籌規(guī)劃,制定新農(nóng)村農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流方面的相關(guān)規(guī)則和提供各種優(yōu)惠政策(包括土地、資金和技術(shù)扶持等),同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)完善農(nóng)村環(huán)境保護(hù)和資源利用方面的法律、法規(guī),以法律手段控制環(huán)境污染和加強(qiáng)農(nóng)業(yè)廢棄物的利用,強(qiáng)化對(duì)耕地、水資源、生物資源的開發(fā)利用的監(jiān)控,約束資源利用的短期行為。3.企業(yè)聯(lián)動(dòng),促進(jìn)農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流的產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化、規(guī)?；?。由于農(nóng)業(yè)廢棄物具有分散性、差異性、季節(jié)性等特點(diǎn),農(nóng)業(yè)廢棄物回收利用必須向市場(chǎng)化、規(guī)模化、專業(yè)化方向發(fā)展,應(yīng)引導(dǎo)農(nóng)民建立各種專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織,有效地改變了一家一戶分散經(jīng)營(yíng)的格局,促使其走上規(guī)?；a(chǎn)發(fā)展的道路,。企業(yè)是回收逆向物流的主要來(lái)源方,參與農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流業(yè)務(wù)有不可推卸的社會(huì)責(zé)任。企業(yè)應(yīng)該重視回收逆向物流發(fā)展,加大回收逆向物流投入,加快回收逆向物流人才儲(chǔ)備,成為農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流主力軍。開展農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流可以采取三種方式實(shí)現(xiàn):(1)由產(chǎn)生農(nóng)業(yè)廢棄物的農(nóng)戶聯(lián)合回收。(2)由需要農(nóng)業(yè)廢棄物的企業(yè)回收。(3)由第三方逆向物流企業(yè)回收。值得提出的是,隨著企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,社會(huì)分工專業(yè)化程度越來(lái)越高,應(yīng)該注重鼓勵(lì)發(fā)展大型第三方物流企業(yè)和企業(yè)集團(tuán),使之成為我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)廢棄物物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范者和中小物流企業(yè)資源的整合者。4.發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù),源頭控制農(nóng)業(yè)廢棄物。農(nóng)村物流中,農(nóng)產(chǎn)品是重要物流客體,農(nóng)產(chǎn)品的生物性能(含水量高、保鮮期短、極易腐爛變質(zhì)等)對(duì)運(yùn)輸效率和保鮮條件提出了很高的要求。由于我國(guó)廣大農(nóng)村還缺乏現(xiàn)代的冷鏈物流技術(shù),農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主,農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中損失很大。有數(shù)據(jù)表明,我國(guó)水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%～30%左右,也就是有四分之一強(qiáng)的農(nóng)副產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉了,而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在5%以下。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)每年3.7萬(wàn)噸蔬菜、水果在運(yùn)輸路途中腐爛,如此之多的農(nóng)產(chǎn)品足可以供養(yǎng)2億人的生活。源頭控制要采用綠色設(shè)計(jì)策略,提高產(chǎn)品質(zhì)量,減少逆向物流的發(fā)生,有利于逆向物流的實(shí)施。源頭控制得好,產(chǎn)生的農(nóng)業(yè)廢棄物品就少,就能大大減少回收逆向物流業(yè)務(wù)。

5.培養(yǎng)農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流專業(yè)人才,增強(qiáng)全社會(huì)農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流意識(shí)。首先,必須向企業(yè)和農(nóng)民宣傳現(xiàn)代物流知識(shí),提高企業(yè)和農(nóng)民對(duì)農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流意識(shí)的認(rèn)識(shí)水平。其次,加強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)廢棄物逆向物流的高素質(zhì)人才培養(yǎng)。在高校設(shè)置物流管理專業(yè),盡快培養(yǎng)一批熟悉農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理,適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的專業(yè)技術(shù)人才。

二、電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品物流中的應(yīng)用研究

電子商務(wù)平臺(tái)把農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、供應(yīng)商、經(jīng)銷商、零售終端、生產(chǎn)企業(yè)、消費(fèi)者連接起來(lái)，達(dá)到了資源共享、信息共用的目的，而且使產(chǎn)、供、銷一體化運(yùn)作，減少了中間環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，農(nóng)產(chǎn)品流通效率低、成本高、損耗大，為此，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流勢(shì)在必行。電子商務(wù)的發(fā)展，給農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展帶來(lái)了新的動(dòng)力。農(nóng)產(chǎn)品物流在電子商務(wù)平臺(tái)的引導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)整合，將使農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者根據(jù)消費(fèi)者的需求合理安排生產(chǎn)，減少因中間環(huán)節(jié)過(guò)多，市場(chǎng)需求失真而帶來(lái)的農(nóng)產(chǎn)品損耗，提高農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作的效率，最大限度地降低農(nóng)產(chǎn)品損耗，為提高農(nóng)民收入水平奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。電子商務(wù)平臺(tái)在農(nóng)產(chǎn)品物流中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)

如今，農(nóng)產(chǎn)品物流成本高、效率低，將電子商務(wù)平臺(tái)應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域，必將促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流的迅速發(fā)展，帶動(dòng)農(nóng)業(yè)等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，也有利于國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

國(guó)際商會(huì)于1997年在巴黎的世界電子商務(wù)會(huì)議上提出，電子商務(wù)是指實(shí)現(xiàn)整個(gè)貿(mào)易活動(dòng)的電子化。從涵蓋范圍方面可定義為：交易各方以電子交易方式而不是通過(guò)當(dāng)面交換或直接面談方式進(jìn)行的任何形式的商業(yè)交易；從技術(shù)方面可定義為：電子商務(wù)是一種多技術(shù)的集合體！它是旨在實(shí)現(xiàn)物流、資金流與信息流和諧統(tǒng)一的新型貿(mào)易方式。3、拓寬農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道

通過(guò)建立電子商務(wù)網(wǎng)上交易平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化帶動(dòng)下的農(nóng)產(chǎn)品流通的規(guī)模化、組織化。這一方面使交易雙方處于信息對(duì)等的地位，另一方面提供了一種全新的農(nóng)產(chǎn)品銷售方式，讓供求雙方可以直接進(jìn)行交易降低交易成本。有利于帶動(dòng)與農(nóng)產(chǎn)品銷售相關(guān)第三產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展，加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。

將電子商務(wù)平臺(tái)應(yīng)用在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了商流與物流的完全分離，有利于農(nóng)民通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)創(chuàng)造價(jià)值。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化的新型物流配送業(yè)，是我國(guó)發(fā)展和完善電子商務(wù)服務(wù)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，勢(shì)在必行。1、整合資源、降低物流成本

電子商務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了各方信息的整合，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、供應(yīng)商和分銷商可以根據(jù)消費(fèi)者需求，結(jié)合第三方物流公司提供的物流服務(wù)信息，合理安排農(nóng)產(chǎn)品物流，通過(guò)一站式托運(yùn)降低因農(nóng)產(chǎn)品物流中間環(huán)節(jié)過(guò)多帶來(lái)的損耗。

2、組織農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)

電子商務(wù)平臺(tái)使農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者真正介入農(nóng)產(chǎn)品物流中，減少了信息流通的中間環(huán)節(jié)，降低了市場(chǎng)信息失真的程度，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者完全可以根據(jù)市場(chǎng)需求合理安排生產(chǎn)，減少了因生產(chǎn)過(guò)剩帶來(lái)的損耗。

電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品物流中應(yīng)用的現(xiàn)狀與障礙

電子商務(wù)物流建立在經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快、電腦普及率高以及信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)完善的基礎(chǔ)之上。不僅需要一個(gè)健全的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，而且這個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能夠?yàn)樗袇⑴c的農(nóng)民和農(nóng)業(yè)公司提供獨(dú)立決策的基本信息資源。而現(xiàn)階段，我國(guó)在諸如以上領(lǐng)域的基礎(chǔ)比較薄弱，觀念相對(duì)落后，很難適應(yīng)電子商務(wù)物流的現(xiàn)代化需要，具體表現(xiàn)在：

1、農(nóng)民上網(wǎng)用戶比例低、網(wǎng)站分布不均衡

據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)：在全國(guó)2.1億網(wǎng)民中從事與農(nóng)業(yè)相關(guān)職業(yè)的網(wǎng)民所占比例大約為1%，并且分布不均勻，絕大部分的農(nóng)業(yè)管理與技術(shù)人員高度集中于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的北京、上海、廣東、浙江、江蘇等地區(qū)。農(nóng)業(yè)網(wǎng)站的地區(qū)分布與互聯(lián)網(wǎng)的用戶分布相似，同樣集中在大城市和東部發(fā)達(dá)地區(qū)。目前，以農(nóng)業(yè)信息為主要內(nèi)容的網(wǎng)站在全國(guó)所占的比例不高，利用程度也很低。

2、相關(guān)的制度和政策尚未完善

我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展仍處于起步階段，相關(guān)制度和法規(guī)有待完善，至今仍沒有一個(gè)完整的電子商務(wù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在施行的標(biāo)準(zhǔn)已不能適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展需要，致使現(xiàn)代物流服務(wù)的功能不能得到很好的發(fā)揮。企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對(duì)物流資源的再分配3、基礎(chǔ)工作水平低、缺乏大型實(shí)用數(shù)據(jù)庫(kù)

由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的特性，涉及的信息包括自然環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而我國(guó)幅員遼闊、地區(qū)差異大，原有的基礎(chǔ)工作比較薄弱，大型數(shù)據(jù)庫(kù)的建立也是近幾年才開始的。由于制作單位的利益和數(shù)據(jù)保密問(wèn)題使得這些數(shù)據(jù)不能充分發(fā)揮作用，造成很大的浪費(fèi)。

4、農(nóng)村電子商務(wù)網(wǎng)站缺乏專業(yè)性和實(shí)用性

我國(guó)農(nóng)村電子商務(wù)網(wǎng)站的形式和內(nèi)容雷同，缺少創(chuàng)新特色，專業(yè)性和實(shí)用性不強(qiáng)，農(nóng)產(chǎn)品信息服務(wù)體系還沒有形成，電子商務(wù)給農(nóng)產(chǎn)品銷售帶來(lái)的作用尚未發(fā)揮。我國(guó)大部分農(nóng)村的電子商務(wù)網(wǎng)站設(shè)有農(nóng)產(chǎn)品行情和供需信息發(fā)布，但很少發(fā)布對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)具有指導(dǎo)意義的市場(chǎng)需求評(píng)價(jià)或預(yù)測(cè)。

電子商務(wù)的發(fā)展，給農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展帶來(lái)了新的動(dòng)力。電子商務(wù)環(huán)境下構(gòu)建集成平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的信息共享，不僅需要相關(guān)基礎(chǔ)軟件與技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用，而且需要對(duì)信息的管理和有效分析。

電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品物流中的發(fā)展構(gòu)想

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷推廣，電子商務(wù)物流將是一種較為理想的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，要充分利用現(xiàn)有的電子商務(wù)硬件和軟件資源促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流的快速健康平穩(wěn)發(fā)展。以電子商務(wù)促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，可以說(shuō)是任重道遠(yuǎn)。如何有效地利用電子商務(wù)環(huán)境促進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展？要做好以下幾個(gè)方面的工作：1、營(yíng)造有利于電子商務(wù)發(fā)展的環(huán)境

電子商務(wù)本身的發(fā)展不僅局限于技術(shù)領(lǐng)域，其發(fā)展也受到社會(huì)環(huán)境的影響。要推進(jìn)電子商務(wù)的廣泛發(fā)展，必須建立一整套與之發(fā)展相應(yīng)的軟環(huán)境，即不僅要有計(jì)算機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)，更需要企業(yè)或組織以及個(gè)人的參與，并從法律上對(duì)每個(gè)參與者的行為進(jìn)行保護(hù)和約束。電子商務(wù)的發(fā)展才能帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

2、加快國(guó)內(nèi)物流與國(guó)外物流的接軌

網(wǎng)絡(luò)無(wú)國(guó)界，電子商務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)一開始便是在全球范圍內(nèi)展開。我國(guó)加入WTO后，這種真正全球一體化的競(jìng)爭(zhēng)不僅關(guān)系到企業(yè)的成敗，而且關(guān)系到國(guó)家的興衰，應(yīng)對(duì)這種競(jìng)爭(zhēng)的策略之一便是迅速實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流的國(guó)際化。這就要吸收國(guó)外的先進(jìn)的思想、理論和技術(shù)，加快我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。3、加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

大中型綜合型或?qū)I(yè)型的物流中心，一定要配備完善的物流信息化基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建一個(gè)四通八達(dá)的信息化農(nóng)產(chǎn)品物流體系，積極推進(jìn)先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品物流信息技術(shù)應(yīng)用，逐步實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化、自動(dòng)化。

4、加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)

農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，人才的培養(yǎng)極為重要，在農(nóng)產(chǎn)品物流中一定要注意人才的專業(yè)性。通過(guò)開展物流職業(yè)教育來(lái)傳播物流知識(shí)；通過(guò)從業(yè)資格認(rèn)證來(lái)激勵(lì)人們投身于物流行業(yè)，從而提高從業(yè)人員的整體素質(zhì)。只有全面提高人才儲(chǔ)備，才能從根本上加快電子商務(wù)的發(fā)展，加快電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品物流的應(yīng)用。

子商務(wù)平臺(tái)引導(dǎo)下的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式可以充分發(fā)揮現(xiàn)代信息技術(shù)的作用，使農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者、消費(fèi)者、供應(yīng)商、經(jīng)銷商、零售終端及第三方物流公司在電子商務(wù)平臺(tái)的引導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)整合，在提高物流效率的同時(shí)，最大限度的降低農(nóng)產(chǎn)品損耗，為提高農(nóng)民收入水平奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流平臺(tái)流程圖三、日本超級(jí)市場(chǎng)蔬菜物流狀況

日本和我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模普遍都比較小，人均占有耕地少，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和流通有很多相似之處，但其成功經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)手段值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。在國(guó)際上，日本農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的成功發(fā)展得到公認(rèn)，尤其是日本東京都大田農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和大和農(nóng)產(chǎn)品配送中心。1、高度標(biāo)準(zhǔn)化商品的蔬菜物流技術(shù)體系

在日本市場(chǎng)流通的農(nóng)產(chǎn)品，應(yīng)該說(shuō)都是加工后符合一定標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)產(chǎn)品。所有農(nóng)產(chǎn)品在進(jìn)入市場(chǎng)前，都要按一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的篩選和分級(jí)，市場(chǎng)銷售優(yōu)級(jí)優(yōu)價(jià)。除肉類是以100g作計(jì)量單位外，蔬菜水果等大多是一定的數(shù)量作為計(jì)量單位；魚蝦等也是以條為計(jì)量單位。梨、蘋果、田瓜等多以個(gè)為計(jì)量單位，特別是高等級(jí)的，如1個(gè)價(jià)格多少，大白菜、甘藍(lán)等是1棵或半棵售價(jià)多少，其他如青菜、韭菜、芹菜等則是1把(束)價(jià)格多少，沒有見到以重量單位計(jì)價(jià)銷售蔬菜水果的。而這種情況下，充分體現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。如1只2L級(jí)的蘋果的價(jià)格可以購(gòu)買我國(guó)數(shù)量多達(dá)幾十到上百倍的等外級(jí)蘋果。更多的場(chǎng)合下，等外品的農(nóng)產(chǎn)品是不能進(jìn)入市場(chǎng)銷售，而作為加工用原料。

標(biāo)準(zhǔn)化的番茄和油菜分級(jí)與包裝

2、高效的信息化手段

日本農(nóng)產(chǎn)品物流信息化體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面是批發(fā)市場(chǎng)流通渠道供求信息傳遞的精準(zhǔn)與快捷，農(nóng)戶按照批發(fā)市場(chǎng)前一天的訂貨信息發(fā)貨，當(dāng)天下午3點(diǎn)可獲得某一縣銷售到全國(guó)的青果、花卉數(shù)據(jù)，當(dāng)天早上可獲得今早到批發(fā)市場(chǎng)的貨物數(shù)據(jù)；另一方面是花卉電子交易，花卉通過(guò)現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍賣交易，迅速、準(zhǔn)確地處理貸款結(jié)算。1975年開始，批發(fā)市場(chǎng)與農(nóng)協(xié)通過(guò)信息管理系統(tǒng)定價(jià)。在日本，買賣雙方要把貸款結(jié)算業(yè)務(wù)委托給第三方處理，一般買方在3-7天之內(nèi)要通過(guò)銀行向批發(fā)商付款，批發(fā)商在1-4天內(nèi)通過(guò)銀行向供貨人付款，從而完成結(jié)算過(guò)程。日本農(nóng)產(chǎn)品流通信息化程度高，促進(jìn)了商流和物流的分離。發(fā)達(dá)的全國(guó)交通網(wǎng)、有效的保鮮設(shè)施與快速的信息處理網(wǎng)絡(luò)，為日本農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)貨暢其流創(chuàng)造了良好的條件。從20世紀(jì)80年代起，日本開始進(jìn)入信息化時(shí)代，發(fā)達(dá)的計(jì)算機(jī)技術(shù)使農(nóng)產(chǎn)品流通信息化有了很大進(jìn)展。日本的批發(fā)市場(chǎng)裝備了完善的信息設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)乃至世界主要批發(fā)市場(chǎng)的聯(lián)網(wǎng)，發(fā)揮著集中市場(chǎng)信息的信息中心功能，交易雙方實(shí)行只看樣品的信息交易，不必現(xiàn)場(chǎng)看貨和實(shí)物交易，而實(shí)物則由產(chǎn)地直接向批發(fā)市場(chǎng)、集配中心、超級(jí)市場(chǎng)等運(yùn)送，做到商流、物流分離。在農(nóng)產(chǎn)品尤其是鮮活農(nóng)產(chǎn)品的零售服務(wù)方面，電子網(wǎng)絡(luò)銷售近年來(lái)在日本十分盛行。消費(fèi)者只要發(fā)一個(gè)電子郵件，運(yùn)輸公司就可及時(shí)送貨上門，保證質(zhì)量。第三方物流起著重要作用。東京大田青果市場(chǎng)花卉電子交易廳

3、職能清晰的管理機(jī)構(gòu)

統(tǒng)一規(guī)范的管理體制也保證了行政職能的高效發(fā)揮。日本將農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)管理、產(chǎn)后加工、安全衛(wèi)生、上市運(yùn)銷、零售消費(fèi)等生產(chǎn)流通諸環(huán)節(jié)的行政管理職能，統(tǒng)一歸口于農(nóng)業(yè)行政主管部門：在全國(guó)層面上由農(nóng)林水產(chǎn)省食品流通局負(fù)責(zé)農(nóng)產(chǎn)品的流通行政管理，在省、市級(jí)層面上由地方農(nóng)林行政部門的流通室負(fù)責(zé)行政職能。4、健全的法律法規(guī)保障

日本以法律規(guī)范市場(chǎng)建設(shè)和管理，培養(yǎng)出公平、公開、公正的市場(chǎng)環(huán)境，是日本農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)取得成功的保障。早在1921年日本就發(fā)布了第一部《中央批發(fā)市場(chǎng)法》，將中央批發(fā)市場(chǎng)的開設(shè)、管理、交易等納入法治軌道，并于1923年開設(shè)了日本第一家農(nóng)產(chǎn)品中央批發(fā)市場(chǎng)。5、農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)，物流技術(shù)先進(jìn)

日本便捷的交通網(wǎng)、完善的服務(wù)體系和配送系統(tǒng)、普遍的保鮮設(shè)備、快速的信息處理網(wǎng)絡(luò)，為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品低成本、高效率的物流服務(wù)創(chuàng)造了良好條件。日本農(nóng)產(chǎn)品物流的公共設(shè)施以及保鮮、冷藏、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工等服務(wù)體系和設(shè)備十分完備。1970年至1985年間，農(nóng)林水產(chǎn)省開始大量向農(nóng)協(xié)投入預(yù)冷及冷鏈設(shè)備，使易腐農(nóng)產(chǎn)品能夠在冷鏈環(huán)境下流通，大型批發(fā)市場(chǎng)均含有冷庫(kù)設(shè)施。1960年起超市就開始使用冷柜。

日本的批發(fā)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了與全國(guó)乃至全世界主要農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的聯(lián)網(wǎng)，批發(fā)市場(chǎng)能夠發(fā)揮信息中心功能，可以實(shí)行按樣品交易，做到商物分離。日本的交通運(yùn)輸設(shè)施十分發(fā)達(dá)，公路、鐵路、水運(yùn)四通八達(dá)，高速公路遍布城鄉(xiāng)，公路呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。鐵路運(yùn)輸業(yè)十分方便，一些農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)站、倉(cāng)庫(kù)和加工廠都建有專門的鐵路線。日本還發(fā)展起了一個(gè)以儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)、包裝技術(shù)等物流專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備體系。先進(jìn)的儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)可以減少農(nóng)產(chǎn)品在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中的損耗，提高農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)送速度，如照片3-1所示的wings式冷藏車。先進(jìn)的包裝技術(shù)可以增加農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中的附加值，使農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度更高可折疊周轉(zhuǎn)箱wings式冷藏車

6、高度組織化的農(nóng)民協(xié)會(huì)(JA全農(nóng))

日本全國(guó)農(nóng)業(yè)協(xié)同組合連合會(huì)(JA全農(nóng))簡(jiǎn)稱日本農(nóng)協(xié)，日本農(nóng)協(xié)是組織日本農(nóng)民進(jìn)入流通領(lǐng)域的關(guān)鍵組織，日本農(nóng)協(xié)是根據(jù)1974年國(guó)會(huì)通過(guò)的《農(nóng)業(yè)協(xié)同組織法》，由農(nóng)戶自愿聯(lián)合組織起來(lái)的群眾經(jīng)濟(jì)組織，是一個(gè)擁有強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)力量的、遍及全國(guó)的“民辦官助”農(nóng)民經(jīng)濟(jì)團(tuán)體。在農(nóng)產(chǎn)品流通的各個(gè)環(huán)節(jié)，如組建批發(fā)市場(chǎng)和集配中心，組織物流、商流、信息流及協(xié)調(diào)結(jié)帳等方面發(fā)揮了不可替代的作用。基層農(nóng)協(xié)一般都建有農(nóng)產(chǎn)品集貨中心，負(fù)責(zé)為本農(nóng)協(xié)會(huì)員提供服務(wù)，包括農(nóng)產(chǎn)品的籽種、化肥、農(nóng)用生產(chǎn)資料、燃料等；并為農(nóng)協(xié)會(huì)員提供栽培等生產(chǎn)技術(shù)、挑選分級(jí)和包裝技術(shù)；還為農(nóng)協(xié)會(huì)員的農(nóng)產(chǎn)品提供預(yù)冷、冷藏及冷鏈物流，負(fù)責(zé)農(nóng)協(xié)會(huì)員的農(nóng)產(chǎn)品銷售上市及結(jié)賬。四、潛力無(wú)限的中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)冷鏈物流業(yè)蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)潛力。從初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品如蔬菜、水果、肉、禽、蛋，到各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、冰淇淋和奶制品、快餐原料等，這些冷凍冷藏類食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)中，都需要處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，才能保證質(zhì)量，減少損耗。

我國(guó)冷鏈物流業(yè)亟待發(fā)展。我國(guó)人口多，冷鏈?zhǔn)称废M(fèi)量大，但冷鏈物流業(yè)發(fā)展滯后。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)平均食物年產(chǎn)值約為3000億美元，超過(guò)20%的食物由于沒有很好的冷藏、儲(chǔ)存等，物流環(huán)節(jié)上損失率就達(dá)25%~30%，每年有總值約92.5億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中損失，損耗量居世界首位，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在5%以下。歐、美、日等國(guó)食品冷藏運(yùn)輸率達(dá)80%~90%，東歐國(guó)家約50%，而我國(guó)只有10%左右。由于缺乏完善的冷鏈，造成了某些食品零售價(jià)高居不下。從生產(chǎn)來(lái)看，目前我國(guó)的肉類食品廠有2500多家，年產(chǎn)肉類6000萬(wàn)噸，產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增；速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過(guò)1000萬(wàn)噸，并以每年20%的幅度遞增；冷飲業(yè)4000多家，年產(chǎn)量150多萬(wàn)噸，產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增；乳品業(yè)1500多家，產(chǎn)量800萬(wàn)噸，每年以30%的速度遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量4400萬(wàn)噸，每年以4%的速度遞增。

從消費(fèi)來(lái)看，速凍食品銷售額連續(xù)多年在全國(guó)連鎖超市所銷售的食品日用品中名列前位。以牛奶為主的乳制品消費(fèi)年平均增長(zhǎng)率在10%~20%之間，位居世界首位。預(yù)計(jì)2010年，我國(guó)冷飲市場(chǎng)消費(fèi)總量將達(dá)到260萬(wàn)噸；肉類加工和消費(fèi)都將進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期。近年來(lái)，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長(zhǎng)率在8％以上。所以，大力發(fā)展冷鏈物流勢(shì)在必行。理解冷鏈冷鏈?zhǔn)抢洳鼗蚶鋬鲐浳镌谄渲芯S持嚴(yán)格溫度控制的系統(tǒng)。對(duì)于易腐食品如肉類或農(nóng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，冷鏈應(yīng)從收割、加工、及運(yùn)輸至終端客戶的每個(gè)環(huán)節(jié)都發(fā)揮作用。一完整的冷鏈系統(tǒng)可包括預(yù)冷、冷凍儲(chǔ)藏、冷柜集裝箱、冷藏冷凍卡車、冷藏冷凍倉(cāng)庫(kù)、零售端冷柜和冷藏展示等一系列設(shè)備，并需要由農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)者、食品加工人員、物流服務(wù)商和零售商組成的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同參與，以保證從農(nóng)場(chǎng)至餐桌的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，都應(yīng)用一致的安全操作標(biāo)準(zhǔn)。

一個(gè)善加管理的冷鏈系統(tǒng)是維持食物的新鮮和質(zhì)量所不可缺少的一環(huán)。就像在家中的冰箱里一樣，在低溫下食物能保持新鮮更長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)闀?huì)導(dǎo)致食物損毀腐壞的微生物及化學(xué)反應(yīng)得到了減緩或者停止。

5℃被認(rèn)為是冷藏和冷凍的分界線。在實(shí)際操作中，冷藏使食物維持新鮮度，冷凍則用在食品長(zhǎng)期儲(chǔ)藏上。

中國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

1、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不成熟中國(guó)現(xiàn)在沒有一個(gè)專職的部門來(lái)管理冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)。作為替代，這個(gè)市場(chǎng)由交通部、商務(wù)部和農(nóng)業(yè)部各部門分別監(jiān)督。2007年頒布的《速凍米面食品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定了食品儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送中的環(huán)境控制要求。然而，中國(guó)至今仍無(wú)一個(gè)嚴(yán)格監(jiān)管其物流全過(guò)程的系統(tǒng)，因而這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是否被嚴(yán)格執(zhí)行也未可知。一些發(fā)達(dá)國(guó)家已為中國(guó)作出了很好的示范。2008年一月，新加坡頒布了蔬菜冷鏈管理的技術(shù)參考規(guī)范。這是東南亞國(guó)家聯(lián)盟區(qū)域內(nèi)第一個(gè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也是新加坡頒布的第三個(gè)在冷鏈管理方面的標(biāo)準(zhǔn)。2002年，新加坡頒布了其第一個(gè)為牛奶和奶制品所設(shè)立的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)。2005年，第二個(gè)凍豬肉相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)頒布。所有這些標(biāo)準(zhǔn)均為相關(guān)貨物在整個(gè)冷鏈過(guò)程儲(chǔ)藏和操作中的溫度和濕度設(shè)立了指導(dǎo)規(guī)范。2、意識(shí)不足及經(jīng)驗(yàn)缺乏中國(guó)消費(fèi)者，如同其它地方的消費(fèi)者一樣，更喜歡新鮮食品。鮮活肉、禽和菜市場(chǎng)在中國(guó)比比皆是，而大多數(shù)的農(nóng)作物則為本地種植。然而有一些農(nóng)作物，以及許多的水果、肉類和海鮮是產(chǎn)自中國(guó)的其它地方，這些產(chǎn)品是如何到達(dá)市場(chǎng)上的卻鮮有人過(guò)問(wèn)。其實(shí)，像運(yùn)輸距離、從收割到市場(chǎng)的時(shí)間、產(chǎn)品保質(zhì)期都應(yīng)是重要的考慮因素，但多數(shù)消費(fèi)者卻往往會(huì)忽略。3、落后的基礎(chǔ)設(shè)施

中國(guó)冷鏈系統(tǒng)的問(wèn)題很大程度可歸因于落后的基礎(chǔ)設(shè)施，即缺乏高質(zhì)量的設(shè)備。在國(guó)內(nèi)配送市場(chǎng)，冷藏運(yùn)輸車和火車車廂均嚴(yán)重不足，無(wú)法覆蓋到這個(gè)巨大的市場(chǎng)。同時(shí)，出口市場(chǎng)中冷柜和相應(yīng)的承運(yùn)車輛也數(shù)量短缺。另外，與其他主要國(guó)家相比，中國(guó)冷庫(kù)的存量相當(dāng)?shù)?，完全不足以服?wù)如此龐大的消費(fèi)者群體。4、服務(wù)提供商短缺

中國(guó)物流市場(chǎng)是一個(gè)高度分散的市場(chǎng)。全國(guó)有超過(guò)50萬(wàn)家第三方物流服務(wù)提供商，但即使其中最大的一些也占不到市場(chǎng)份額的2%。市場(chǎng)的分散和設(shè)備的不足，致使這些物流商無(wú)一夠格能提供全國(guó)范圍的冷鏈配送服務(wù)。因此，大多數(shù)易腐食品的物流都是由生產(chǎn)商、加工商和零售商自己操作的，這極大地妨礙了冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的成本效益。另外，由于大量小規(guī)模的服務(wù)提供商充斥市場(chǎng)，加上對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)知不夠，客戶一般無(wú)法得知在哪里能找到冷鏈物流服務(wù)公司，也無(wú)法知道真實(shí)的市場(chǎng)價(jià)格應(yīng)該是多少。由于用戶通常會(huì)尋求在物流操作上壓縮成本，他們往往會(huì)選擇便宜的物流服務(wù)提供商，而事實(shí)情況是，嚴(yán)格的溫度控制操作從來(lái)都不是廉價(jià)的。

5、人力資源匱乏

冷鏈包含一系列復(fù)雜的活動(dòng)，在這些活動(dòng)的每個(gè)環(huán)節(jié)都需要訓(xùn)練有素的專業(yè)人員，包括操作人員、技術(shù)人員、維護(hù)工程師、農(nóng)業(yè)專家和物流運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管者。由于中國(guó)市場(chǎng)的不發(fā)達(dá)，這樣的專業(yè)人員十分缺乏。舉例來(lái)說(shuō)，預(yù)冷是冷鏈當(dāng)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，但在中國(guó)幾乎沒有農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)者有此相關(guān)方面的技能，而且也缺乏專家對(duì)他們進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，這使得大多數(shù)農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)者甚至沒有意識(shí)到預(yù)冷的重要性。同時(shí)，在學(xué)校的課程設(shè)置和實(shí)際技能之間也存在著斷層，這可能會(huì)限制冷鏈產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展。國(guó)際化冷鏈物流體系的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

目前美國(guó)、加拿大、德國(guó)、意大利、澳大利亞、日本、韓國(guó)等國(guó)家已經(jīng)形成相對(duì)完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，包括：

1、完善相關(guān)法律及標(biāo)準(zhǔn)建立，“從田間到餐桌”推進(jìn)專業(yè)認(rèn)證體系：在發(fā)達(dá)國(guó)家，各國(guó)政府高度重視冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè)，制定系列的農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、卷標(biāo)、質(zhì)量等級(jí)、容器和包裝、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲劑殘留物允許含量等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口也有嚴(yán)格的檢驗(yàn)和認(rèn)證制度，具有很強(qiáng)的可操作性和可檢驗(yàn)性。2、依靠龍頭企業(yè)，充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用：實(shí)踐證明龍頭企業(yè)在促進(jìn)各國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。加拿大政府對(duì)各種運(yùn)輸方式進(jìn)行私有化和民營(yíng)化改造，促進(jìn)了冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，形成了路鐵海空多式聯(lián)運(yùn)，產(chǎn)地加工企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)與配送中心和協(xié)力廠商物流企業(yè)等多方參與、并存共贏的冷鏈物流發(fā)展模式。3、促進(jìn)現(xiàn)代化冷鏈物流體系發(fā)展的支撐：各國(guó)政府紛紛加大資金投入，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。主要是通過(guò)優(yōu)惠政策和資金扶持，其次是通過(guò)制定法律法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢查監(jiān)督，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。4、發(fā)揮協(xié)會(huì)作用，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)調(diào)和自律：各國(guó)冷鏈物流的行業(yè)協(xié)會(huì)在政府與企業(yè)之間起著橋梁與紐帶的作用，在完善行業(yè)管理過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。5、鼓勵(lì)冷鏈物流體系的技術(shù)創(chuàng)新，推廣先進(jìn)技術(shù)管理手段：

首先，在標(biāo)準(zhǔn)化原料基地建設(shè)方面，積極加快關(guān)鍵控制技術(shù)的推廣應(yīng)用，包括“良好農(nóng)業(yè)規(guī)范（GAP）”、“良好獸醫(yī)規(guī)范（GVP）”、“良好生產(chǎn)規(guī)范（GMP）”、“良好衛(wèi)生規(guī)范（GHP）”和“危害分析及關(guān)鍵控制點(diǎn)(HACCP)”等質(zhì)量控制技術(shù)以及“ISO22000食品安全管理體系，從源頭上保證冷鏈物流的質(zhì)量與安全。其次，使用先進(jìn)的產(chǎn)地加工技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長(zhǎng)保鮮期。第三，在儲(chǔ)藏技術(shù)裝備方面，積極采用自動(dòng)化冷庫(kù)技術(shù)，包括貯藏技術(shù)自動(dòng)化、高密度動(dòng)力存儲(chǔ)（HOOS）電子數(shù)據(jù)交換及庫(kù)房管理系統(tǒng)第四，在運(yùn)輸技術(shù)與裝備方面，發(fā)展冷鏈集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。第五，在信息技術(shù)方面，通過(guò)信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對(duì)各種貨物進(jìn)行跟蹤、對(duì)冷鏈車的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。高新技術(shù)和先進(jìn)管理手段有力地推動(dòng)了各國(guó)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化冷鏈物流的快速發(fā)展。中國(guó)冷鏈物流行業(yè)競(jìng)逐世界舞臺(tái)的挑戰(zhàn)

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮技術(shù)迅速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到5%、15%、23%，冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到15%、30%、40%。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，全國(guó)現(xiàn)有冷藏庫(kù)近2萬(wàn)座，冷庫(kù)總?cè)萘?80萬(wàn)噸，其中冷卻物冷藏量140萬(wàn)噸，凍結(jié)物冷藏量740萬(wàn)噸；機(jī)械冷藏列車1910輛，機(jī)械冷藏汽車2萬(wàn)輛，冷藏船噸位10萬(wàn)噸，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的低能耗、低成本的冷鏈處理技術(shù)的廣泛推廣，推動(dòng)了水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價(jià)值量農(nóng)產(chǎn)品冷鏈迅速興起。冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，并呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、集團(tuán)化發(fā)展態(tài)勢(shì)。但是，從總體上看，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費(fèi)和擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距。只有充分了解我國(guó)冷鏈物流行業(yè)仍存在的下列缺失，才能有效應(yīng)對(duì)世界舞臺(tái)的嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。五、“物流成本”偽命題：“最后一公里”令價(jià)格翻番

批發(fā)市場(chǎng)、超市收取的高額入場(chǎng)費(fèi)轉(zhuǎn)嫁為流通成本通常所說(shuō)的“最后一公里”問(wèn)題。菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售正在這樣的怪圈中循環(huán)。從農(nóng)民種菜到消費(fèi)者購(gòu)買要經(jīng)過(guò)多少環(huán)節(jié)？又是哪些環(huán)節(jié)將蔬菜價(jià)格推至高位？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，菜價(jià)不斷上漲主要緣于“最后一公里”，而其他環(huán)節(jié)只是起到推波助瀾的作用。解決菜價(jià)上漲必須采取標(biāo)本兼治的辦法，因?yàn)槠渲写嬖谏羁痰捏w制性、政策性原因。否則，很可能只是“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”，隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)價(jià)格反彈。冗長(zhǎng)的流通環(huán)節(jié)

流通成本增加是推動(dòng)蔬菜價(jià)格高漲的長(zhǎng)期因素，中國(guó)蔬菜在流通環(huán)節(jié)的成本是世界平均水平的2至3倍。農(nóng)產(chǎn)品流通成本高，首先在于農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭到百姓餐桌流通環(huán)節(jié)的冗長(zhǎng)。而專家表示，最關(guān)鍵的“增長(zhǎng)點(diǎn)”在“最后一公里”。

8月初，裝好車的小王又開始了北京之行，這次他又是超載上路。核定10噸的貨車，小王每次都是裝上15噸再上路，“現(xiàn)在批發(fā)農(nóng)產(chǎn)品沒有過(guò)去掙錢了，各項(xiàng)成本都在上升，如果不超載只能是虧損?！眮?lái)自內(nèi)蒙古的商人小王告訴《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者。

小王最近在做批發(fā)葵花籽的買賣，從內(nèi)蒙古批發(fā)葵花籽到北京新發(fā)地。他說(shuō)，他以每斤3.5元到3.7元左右價(jià)格從當(dāng)?shù)剞r(nóng)民手中收上來(lái)，經(jīng)過(guò)裝袋費(fèi)、包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)等費(fèi)用后，每斤葵花籽的價(jià)格已經(jīng)是4.05元左右了。“而離北京越近，這價(jià)格也就漲得越高、越快?！?/p>

從內(nèi)蒙古到北京，途經(jīng)陜西、河北兩省，共820公里左右。這一路過(guò)來(lái)，小王一共交了8次罰款，在內(nèi)蒙古、陜西、河北分別交兩次，每次200元，進(jìn)北京后，一次交200元，另一次也是最后一次交500元?！敖涣肆P款就可以走了，所以每次都得超載上路，否則本都回不來(lái)。”據(jù)了解，在北京一些零售市場(chǎng)，葵花籽每斤被賣到了8元到10元

從3.5元陡然增到8元多，其中的差價(jià)哪來(lái)的？小王告訴記者，一直以來(lái)大家都以為這錢是在運(yùn)輸過(guò)程中漲起來(lái)的，其實(shí)不然。小王給記者講了他和合伙人批發(fā)蔬菜生意的例子。

五六月份的時(shí)候小王批發(fā)過(guò)蔬菜，每天把菜從菜農(nóng)手里收上來(lái)，然后運(yùn)到北京，批給北京的二級(jí)批發(fā)商。批發(fā)菜椒，一斤1.2元左右收上來(lái)，經(jīng)過(guò)裝袋、包裝后運(yùn)往北京。如果“把裝袋費(fèi)、包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)攤到菜上，一斤菜能合到兩毛多錢”。也就是說(shuō)，在到北京前，這些菜的成本已經(jīng)達(dá)到了每斤1.5元左右。

當(dāng)天傍晚，這批菜椒被運(yùn)到北京大羊坊蔬菜批發(fā)市場(chǎng)。小王說(shuō)，到了北京后，由他的合伙人以每斤1.5元左右的價(jià)格把菜椒批給北京的二級(jí)批發(fā)商。二級(jí)批發(fā)商再在每斤菜上加1角錢，以每斤1.6元左右的價(jià)格賣給零售菜販。

據(jù)小王介紹，在各銷售市場(chǎng)，菜椒的價(jià)格當(dāng)時(shí)在每斤3元到3.5元左右。蔬菜從地頭到菜市場(chǎng)，在經(jīng)過(guò)經(jīng)紀(jì)人、一級(jí)批發(fā)商、二級(jí)批發(fā)商、蔬菜零售商四個(gè)環(huán)節(jié)后，價(jià)格增到3元多。

很顯然，在最后一個(gè)環(huán)節(jié)，菜椒的價(jià)格幾乎翻了一番。

“這其中較大的利潤(rùn)都被批發(fā)市場(chǎng)賺了?！敝猩塘魍ㄉa(chǎn)力促進(jìn)中心分析師馬曉春告訴《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者。

目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格構(gòu)成比較復(fù)雜，物流成本占到農(nóng)產(chǎn)品成本一定比例，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面