“軌道上的京津冀”職工職業(yè)技能競(jìng)賽（無(wú)損檢測(cè)員）考試題庫(kù)-上（單選題匯總）

PAGEPAGE1“軌道上的京津冀”職工職業(yè)技能競(jìng)賽（無(wú)損檢測(cè)員）考試題庫(kù)-上（單選題匯總）一、單選題1.新購(gòu)置的探頭和其他重要配件,須經(jīng)()組織的測(cè)試,合格后方可使

用。A、鐵路局B、站段C、車間D、工區(qū)答案：A解析：根據(jù)題目，需經(jīng)一定組織對(duì)新購(gòu)置的探頭和其他重要配件進(jìn)行測(cè)試，只有合格后才能使用。從選項(xiàng)來(lái)看，鐵路局是一個(gè)符合邏輯的答案。因?yàn)閷?duì)于鐵路行業(yè)而言，采購(gòu)和使用無(wú)損檢測(cè)設(shè)備與其職責(zé)和安全相關(guān)，所以需要經(jīng)過(guò)鐵路局的測(cè)試才能確保設(shè)備的質(zhì)量和可靠性。因此，正確答案是A.鐵路局。2.超聲波檢測(cè)中,1MHz探頭的分辨率要比5MHz探頭的分辨率():A、高B、底C、相同D、不確定答案：B解析：超聲波檢測(cè)中的分辨率是指能夠解析出兩個(gè)相鄰缺陷之間最小距離的能力，通常用于評(píng)估探頭的精度。較高的分辨率意味著探頭可以更清晰地顯示并區(qū)分較小的缺陷。根據(jù)題目描述，1MHz探頭的分辨率要比5MHz探頭的分辨率低。因此，選項(xiàng)B“低”是正確的答案。3.雙軌探傷儀各部件應(yīng)粘貼有()相間反光標(biāo)識(shí)。A、紅白B、紅黃C、黃白D、灰白答案：A解析：雙軌探傷儀是一種用于無(wú)損檢測(cè)的設(shè)備，各個(gè)部件上粘貼有相間反光標(biāo)識(shí)可以提高其可見(jiàn)性和辨識(shí)度。根據(jù)題目的設(shè)定，應(yīng)該選擇紅白相間的反光標(biāo)識(shí)進(jìn)行粘貼。因此，答案是選項(xiàng)A。4.用直探頭直接接觸于鋼板,對(duì)厚度方向進(jìn)行超聲波垂直法探傷,它最易檢

出的是()。A、最大表面與軋制面平行的分層缺陷B、最大表面與軋制面垂直的橫向缺陷C、最大表面與軋制面傾斜的缺陷D、與探測(cè)面傾斜20°處的缺陷答案：A解析：通過(guò)用直探頭直接接觸鋼板，對(duì)其厚度方向進(jìn)行超聲波垂直法探傷，可以最容易檢出的是最大表面與軋制面平行的分層缺陷。這是因?yàn)槌暡ㄔ诓牧现袀鞑r(shí)存在界面反射和折射的現(xiàn)象，與表面平行的分層缺陷更容易導(dǎo)致超聲波的反射信號(hào)，從而能夠被探測(cè)到。因此，選項(xiàng)A是正確答案。5.37°探頭探測(cè)一孔向軌端向下(或水平)的裂紋常采用()。A、二次報(bào)警法B、二次反射法C、探頭位置法D、0°相關(guān)法答案：B解析：在無(wú)損檢測(cè)中，針對(duì)特定場(chǎng)景和裂紋類型，選擇合適的探測(cè)方法可以提高檢測(cè)效果。對(duì)于探測(cè)一孔向軌端向下（或水平）的裂紋，常采用的方法是二次反射法。二次反射法是利用探頭將聲波從裂紋附近的表面反射回來(lái)進(jìn)行檢測(cè)的方法，能夠有效地檢測(cè)到橫向裂紋。因此，選項(xiàng)B“二次反射法”是正確答案。6.超聲波探傷時(shí),耦合層厚度為()波長(zhǎng)的奇數(shù)倍透聲效果好。A、二分之一B、三分之一C、四分之一D、一答案：C解析：在超聲波探傷中，使用耦合劑（通常是液體或凝膠）來(lái)傳遞超聲波能量到被測(cè)物體表面并接收回波信號(hào)。耦合劑的厚度對(duì)超聲波傳播和探測(cè)效果具有重要影響。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)耦合層的厚度為超聲波波長(zhǎng)的四分之一倍時(shí)，透聲效果會(huì)更好。這是因?yàn)轳詈蠈拥暮穸冗x取合適，可以最大限度地傳送超聲波的能量，并確保正常的回波信號(hào)。因此，選項(xiàng)C中的四分之一是正確的答案。7.高錳鋼整鑄轍叉重傷:輪緣槽,兩側(cè)側(cè)縱向水平裂紋相對(duì)部分長(zhǎng)度超過(guò)

()mm。A、60B、80C、100D、200答案：C解析：本題目中描述的是對(duì)于高錳鋼整鑄轍叉的缺陷判斷標(biāo)準(zhǔn)，其中針對(duì)輪緣槽兩側(cè)側(cè)縱向水平裂紋的長(zhǎng)度超過(guò)一定值的判定。根據(jù)題目給出的選項(xiàng)和答案，相對(duì)部分長(zhǎng)度超過(guò)100mm才算重傷。因此，答案選項(xiàng)是C。8.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定:Vmax>160km/h的區(qū)段,鋼軌低頭,超過(guò)()

屬重傷。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm答案：B解析：根據(jù)題目給出的信息，《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定Vmax＞160km/h的區(qū)段，當(dāng)鋼軌低頭超過(guò)1.5mm時(shí)，屬于重傷。因此，選項(xiàng)B是正確答案。9.()具有電能和聲能相互轉(zhuǎn)換的功能A、壓電晶片B、保護(hù)膜C、阻尼塊D、楔塊答案：A解析：壓電晶片是一種特殊材料，具有電能和聲能相互轉(zhuǎn)換的功能。壓電效應(yīng)是指當(dāng)施加機(jī)械應(yīng)力或變化電場(chǎng)時(shí)，壓電晶片會(huì)發(fā)生形狀的變化或者產(chǎn)生電壓。因此，可以將電能轉(zhuǎn)換為聲能或者將聲能轉(zhuǎn)換為電能。保護(hù)膜、阻尼塊和楔塊不具備電能和聲能相互轉(zhuǎn)換的功能，所以選項(xiàng)A壓電晶片是正確答案。10.熱轉(zhuǎn)換,粘滯,彈性遲滯,散射,是四種不同的機(jī)械作用,它們導(dǎo)致聲能

()。A、衰減B、角度調(diào)整C、波束擴(kuò)散D、飽和答案：A解析：熱轉(zhuǎn)換、粘滯、彈性遲滯和散射是四種不同的機(jī)械作用。這些機(jī)械作用會(huì)導(dǎo)致聲能的衰減。因此，選項(xiàng)A"衰減"是正確的答案。11.雙軌探傷作業(yè)人員需跨越線路時(shí),現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要與駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員

聯(lián)系確認(rèn)列車運(yùn)行情況,嚴(yán)格執(zhí)行()制度。A、手比、眼看、口呼B、一站、二看、三通過(guò)C、先防護(hù)后上道D、先上道后防護(hù)答案：A解析：在雙軌探傷作業(yè)中，當(dāng)需要雙軌探傷作業(yè)人員跨越線路時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要與駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行聯(lián)系，并確認(rèn)列車運(yùn)行情況。在執(zhí)行這一過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行手比、眼看、口呼的制度。因此，正確答案是選項(xiàng)A："手比、眼看、口呼"。12.探傷儀應(yīng)有計(jì)劃地輪換使用,不能長(zhǎng)期閑置。暫不使用的儀器,應(yīng)()

進(jìn)行一次開(kāi)機(jī)和充電,并做好記錄。A、每周B、每月C、每季度D、半年答案：B解析：根據(jù)題目中的描述，探傷儀應(yīng)定期進(jìn)行開(kāi)機(jī)和充電，以及記錄維護(hù)情況?？紤]到長(zhǎng)期閑置會(huì)對(duì)設(shè)備性能產(chǎn)生影響，答案選項(xiàng)需要選擇一個(gè)相對(duì)較短的時(shí)間間隔。其中，每周的安排可能過(guò)于頻繁，而半年的時(shí)間則相對(duì)較長(zhǎng)。每月是一個(gè)較為合理的時(shí)間范圍，能夠及時(shí)維護(hù)探傷儀并紀(jì)錄使用情況。因此，正確答案是B，即每月進(jìn)行一次開(kāi)機(jī)和充電，并做好記錄。13.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),

50kg/m及以下鋼軌,在其他站線上超過(guò)()mm,判輕傷。A、5B、6C、7D、8答案：D解析：根據(jù)題目描述，高錳鋼整鑄轍叉心寬為40mm斷面處，在其他站線上如果超過(guò)8mm的垂直磨耗（不含翼軌加高部分），則被判定為輕傷。所以答案是選項(xiàng)D，即8。14.在υmax>160km/h線路鋼軌內(nèi)部有核傷,判()。A、折斷B、重傷C、輕傷D、裂紋答案：B解析：根據(jù)題目?jī)?nèi)容，在線路鋼軌內(nèi)部發(fā)現(xiàn)核傷同時(shí)給出υmax>160km/h（υmax表示列車的最大運(yùn)行速度）。從這個(gè)信息可以推斷，線路鋼軌內(nèi)部的核傷情況將會(huì)對(duì)列車的安全產(chǎn)生重大影響。在這種情況下，選項(xiàng)B“重傷”是正確的判斷。因?yàn)楹藗赡軙?huì)導(dǎo)致鋼軌的嚴(yán)重?fù)p壞或失去一定的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，進(jìn)而可能造成高速列車的事故或其他嚴(yán)重后果。所以，被評(píng)估為“重傷”。15.橫波單探頭探測(cè)一傷損時(shí),示波屏讀出的聲程為S,則傷損的位置可按

()關(guān)系確定。A、h=S·cosβB、h=S/sinβC、L=S·sinβD、A和C答案：D解析：在無(wú)損檢測(cè)中，橫波單探頭用于檢測(cè)物體中的表面或近表面的傷損。當(dāng)探頭探測(cè)到一處傷損時(shí)，示波屏?xí)@示出聲程S值。要確定傷損的位置，我們可以利用聲程S和入射角β之間的關(guān)系。根據(jù)幾何關(guān)系，在橫波單探頭檢測(cè)中，傷損的位置可以由以下兩個(gè)關(guān)系中的任何一個(gè)來(lái)確定：A.h=S·cosβC.L=S·sinβ因此，選項(xiàng)D中的A和C都是正確的。也就是說(shuō)，我們可以根據(jù)所提供的聲程和入射角計(jì)算出傷損的深度（h）和長(zhǎng)度（L）。16.發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌、橋梁和隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌時(shí)應(yīng)立即通知線路工區(qū)(車間)

及()。A、車站B、車站值班員C、火車司機(jī)D、工務(wù)段調(diào)度答案：D解析：在發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌、橋梁和隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌的情況下，應(yīng)立即通知線路工區(qū)(車間)及工務(wù)段調(diào)度。其中，車站值班員負(fù)責(zé)車站的日常運(yùn)行管理與監(jiān)控，而火車司機(jī)則專注于駕駛火車的安全運(yùn)行。綜上所述，正確答案是選項(xiàng)D。17.兩種不同材料相互接觸的邊界稱為()。A、反射體B、折射體C、界面D、標(biāo)記答案：C解析：在無(wú)損檢測(cè)中，當(dāng)兩種不同材料相互接觸時(shí)，它們之間的邊界被稱為界面。界面是不同材料之間的分隔線，通過(guò)觀察和分析界面的特性可以判斷材料的連接與質(zhì)量情況。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。18.直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為()mm。A、1475B、1450C、1435D、1455答案：C解析：直線軌距是指鐵路或有軌電車等交通工具的兩個(gè)軌道之間的距離。根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和絕大多數(shù)鐵路的要求，直線軌距的標(biāo)準(zhǔn)值為1435mm。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。19.在υmax>160km/h線路鋼軌有軌腰水平裂紋,判()。A、折斷B、重傷C、輕傷D、裂紋答案：B解析：根據(jù)題目信息可知，當(dāng)υmax(線路鐵軌的最高車速)大于160km/h時(shí)，如果線路鋼軌出現(xiàn)有軌腰水平裂紋，判定為"重傷"。因此，選項(xiàng)B是正確答案。20.TB/T2340-2012標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,鋼軌超聲波探頭橫波探頭回波頻率為()。A、2MHz~3.5MHzB、1MHz~2.5MHzC、2MHz~5MHzD、2MHz~2.5MHz答案：D解析：根據(jù)《TB/T2340-2012鋼軌超聲波檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，鋼軌超聲波探頭橫波探頭的回波頻率被限制在2MHz至2.5MHz之間。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。21.尖軌探傷時(shí)應(yīng)注意儀器探測(cè)與手工檢查相結(jié)合,儀器探測(cè)區(qū)域?yàn)檐壝鎸挾?/p>

()的部位。A、大于30mmB、小于30mmC、大于50mmD、小于50mm答案：C解析：在尖軌探傷過(guò)程中，儀器探測(cè)和手工檢查結(jié)合使用是為了提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性和效果。在儀器探測(cè)方面，一般會(huì)針對(duì)軌道的特定區(qū)域進(jìn)行探測(cè)，以獲取更詳細(xì)和全面的信息。根據(jù)題目給出的答案C，儀器探測(cè)的區(qū)域應(yīng)大于50mm，意味著儀器應(yīng)覆蓋寬度超過(guò)50mm的軌面部位進(jìn)行探測(cè)。這樣做的目的是為了確保對(duì)軌道表面缺陷和隱蔽缺陷的檢測(cè)能力更加可靠和準(zhǔn)確。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。22.《鋼軌探傷車運(yùn)用管理辦法》(鐵總運(yùn)[2017]216號(hào))規(guī)定:三級(jí)報(bào)警應(yīng)于()日內(nèi)反饋。A、5B、7C、10D、20答案：A解析：根據(jù)《鋼軌探傷車運(yùn)用管理辦法》（鐵總運(yùn)[2017]216號(hào)），三級(jí)報(bào)警應(yīng)在5日內(nèi)進(jìn)行反饋。答案中的選項(xiàng)A正確。23.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定,造成2個(gè)死亡的一般事故,應(yīng)分為()

類。A、AB、BC、CD、D答案：A解析：根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，對(duì)于造成2個(gè)死亡的一般事故，根據(jù)嚴(yán)重程度分級(jí)分類。根據(jù)規(guī)定，應(yīng)將其分為A類事故。因此，選項(xiàng)A是正確答案。24.探傷數(shù)據(jù)回放作業(yè):檢查現(xiàn)場(chǎng)是否有遺漏傷損,對(duì)()及波形亂報(bào)警

情況進(jìn)行認(rèn)真對(duì)比檢查分析。A、疑問(wèn)波形B、疑似波形C、問(wèn)題波形D、傷損波形答案：B解析：在探傷數(shù)據(jù)回放作業(yè)中，我們需要檢查現(xiàn)場(chǎng)是否有遺漏的傷損，并對(duì)疑似波形情況進(jìn)行認(rèn)真對(duì)比檢查分析。疑似波形是指在回放過(guò)程中涌現(xiàn)出一些可能和傷損相關(guān)的信號(hào)形態(tài)，但還需要進(jìn)一步確認(rèn)和評(píng)估的信號(hào)形態(tài)。因此，正確答案是選項(xiàng)B，即疑似波形。25.探傷從業(yè)人員應(yīng)具有()及以上文化程度,能勝任探傷工作。A、小學(xué)B、初中C、高中D、大學(xué)答案：C解析：根據(jù)國(guó)家《無(wú)損檢測(cè)從業(yè)人員資格及技能》標(biāo)準(zhǔn)，探傷從業(yè)人員應(yīng)具備高中及以上的文化程度，以確保其能夠勝任探傷工作。因此，選項(xiàng)C高中是正確的答案。26.A型顯示中,如信號(hào)以水平基線為中心作上下對(duì)稱顯示者,則稱為()。A、視頻顯示B、射頻顯示C、音頻顯示D、調(diào)頻顯示答案：B解析：在無(wú)損檢測(cè)中，A型顯示通常指的是以水平基線為中心作上下對(duì)稱顯示的信號(hào)。根據(jù)選項(xiàng)的描述和相關(guān)知識(shí)，射頻顯示（RFDisplay）是一種能夠呈現(xiàn)以水平基線為對(duì)稱的信號(hào)特征的顯示方式。因此，選項(xiàng)B射頻顯示是正確答案。27.雙軌探傷儀作業(yè),探傷作業(yè)結(jié)束后,作業(yè)負(fù)責(zé)人及時(shí)發(fā)送探傷數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)

記錄,確保數(shù)據(jù)回放分析的()性。A、及時(shí)B、有效C、時(shí)效D、準(zhǔn)確答案：C解析：雙軌探傷儀作業(yè)是一項(xiàng)無(wú)損檢測(cè)工作，其中在探傷作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)發(fā)送探傷數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)記錄。這是為了確保數(shù)據(jù)回放分析的時(shí)效性，即在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和評(píng)估時(shí)能夠即時(shí)使用正確的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行判斷和決策。因此，選項(xiàng)C中的"時(shí)效"是描述確保數(shù)據(jù)回放分析的恰當(dāng)性的最準(zhǔn)確答案。其他選項(xiàng)或許都有一定程度上的相關(guān)性，但符合題目要求的是選項(xiàng)C。28.WGT-3試塊利用()mm底面測(cè)定儀器0°探頭的靈敏度余量。A、105B、110C、100D、200答案：B解析：根據(jù)題目描述，WGT-3試塊是通過(guò)底面測(cè)定0°探頭的靈敏度余量。要求標(biāo)出該試塊的靈敏度余量，即在底面測(cè)定之后還需要有一定的余量。給定的選項(xiàng)中，最接近105mm和110mm的是選項(xiàng)B，即110。因此，答案為B。29.在材料表面上傳播且質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)軌跡為橢圓的超聲波,稱為()。A、切變波B、橫波C、縱波D、表面波答案：D解析：在材料表面上傳播且質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)軌跡為橢圓的超聲波被稱為表面波。表面波主要沿著材料的表面?zhèn)鞑?，其振?dòng)方式和傳播路徑不同于橫波和縱波。因此，答案是D，即表面波。30.拉長(zhǎng)孔出波的基本特征()。A、根水平裂紋相似B、根向下裂紋相似C、跟向上裂紋相似D、跟導(dǎo)線孔出波一樣答案：A解析：拉長(zhǎng)孔出波是無(wú)損檢測(cè)中的一種缺陷表面波形特征。根據(jù)題目給出的選項(xiàng)，拉長(zhǎng)孔出波的基本特征與"根水平裂紋相似"。這意味著拉長(zhǎng)孔出波的形狀和結(jié)構(gòu)類似于一個(gè)水平裂紋，因此選項(xiàng)A是正確的答案。31.將兩個(gè)探頭分別放在被檢工件相對(duì)的表面上,其中一個(gè)探頭發(fā)射另一個(gè)探

頭接收,通過(guò)觀察聲波穿透試件后的聲壓變化情況進(jìn)行探傷的方法稱為()。A、接觸法B、表面波法C、穿透法D、萊姆渡法答案：C解析：將兩個(gè)探頭分別放在被檢工件相對(duì)的表面上，其中一個(gè)探頭發(fā)射聲波，另一個(gè)探頭接收經(jīng)過(guò)試件傳播后的聲波，通過(guò)觀察聲波穿透試件后的聲壓變化情況進(jìn)行探傷的方法被稱為穿透法。選項(xiàng)C正確。其他選項(xiàng)的解釋如下：A.接觸法是指將傳感器直接與被測(cè)物品或材料表面接觸來(lái)進(jìn)行波束傳遞和信號(hào)傳輸?shù)姆椒?。B.表面波法是利用基板或結(jié)構(gòu)表面的超聲波波特性來(lái)進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)的方法。D.萊姆渡法（Lambwavemethod）利用薄壁構(gòu)件內(nèi)部產(chǎn)生可引起超聲波共振等現(xiàn)象的Lamb波來(lái)進(jìn)行分析和檢測(cè)。因此，選項(xiàng)C是本題目正確的答案。32.GHT-5試塊分為0°探頭分軌頭、軌腰探頭區(qū)和()三個(gè)區(qū)。A、70°探頭區(qū)B、37°探頭區(qū)C、軌底探頭區(qū)D、雙探頭區(qū)答案：C解析：GHT-5試塊是一種常用的無(wú)損檢測(cè)試塊。根據(jù)題目，GHT-5試塊分為三個(gè)區(qū)域：0°探頭分軌頭、軌腰探頭區(qū)和軌底探頭區(qū)。所以，正確答案是選項(xiàng)C：軌底探頭區(qū)。33.允許速度Vmax≤120km/h線路,軌端或軌頂剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)15mm且深

度超過(guò)()mm判輕傷。A、1B、2C、3D、4答案：D解析：根據(jù)題目的描述，當(dāng)在允許速度為Vmax≤120km/h的線路上，發(fā)現(xiàn)軌端或軌頂出現(xiàn)了剝落掉塊，判斷其是否輕傷需要考慮剝落掉塊的長(zhǎng)度和深度。根據(jù)題目給出的條件，要判定為輕傷的情況是長(zhǎng)度超過(guò)15mm且深度超過(guò)4mm。因此，正確答案是選項(xiàng)D。34.超聲波斜探頭,除和直探頭相同的幾個(gè)部分外,在晶片前方還裝有()。A、線圈B、楔塊C、保護(hù)膜D、阻尼塊答案：B解析：超聲波斜探頭一般用于無(wú)損檢測(cè)領(lǐng)域中，用于檢測(cè)材料內(nèi)部的缺陷和結(jié)構(gòu)變化。與直探頭類似，超聲波斜探頭也有一些共同構(gòu)造部分，如晶片等。但除了這些部分以外，超聲波斜探頭在晶片前方還額外裝有楔塊。楔塊是用于改變超聲波在材料中傳播的方向和速度，并且提供對(duì)受測(cè)物表面進(jìn)行適當(dāng)耦合的作用。通過(guò)使用楔塊，使得超聲波傳播以更大的偏離角度進(jìn)入測(cè)試對(duì)象，改善檢測(cè)效果。因此，選項(xiàng)B，即楔塊是超聲波斜探頭在晶片前方額外裝有的組成部分。35.在線路上焊接時(shí)氣溫不應(yīng)低于0°。放行列車時(shí),焊縫溫度應(yīng)低于()。A、300°B、400°C、500°D、600°答案：A解析：在線路上焊接時(shí)，由于氣溫對(duì)焊接質(zhì)量有一定的影響，應(yīng)確保氣溫不低于0°C。在焊縫溫度方面，通常要控制在較低水平，以防止過(guò)高的焊縫溫度對(duì)工件產(chǎn)生不利影響。根據(jù)題目的選項(xiàng)內(nèi)容，最適合的答案是A，即焊縫溫度應(yīng)低于300°C。36.鋼軌探傷儀探頭配置要加強(qiáng)對(duì)軌頭(包括內(nèi)側(cè)、中部和外側(cè))和軌底()

的探測(cè)。A、橫向裂紋B、焊筋C、銹蝕D、水平裂紋答案：A解析：鋼軌探傷儀是用于對(duì)鐵路軌道進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)的設(shè)備，其中探頭的配置是關(guān)鍵因素之一。鋼軌的探頭配置需加強(qiáng)對(duì)不同部位的探測(cè)，其中包括軌頭（內(nèi)側(cè)、中部和外側(cè)）以及軌底。題目中給出的選項(xiàng)有四個(gè)選擇：橫向裂紋、焊筋、銹蝕和水平裂紋。根據(jù)題意，探頭應(yīng)加強(qiáng)對(duì)軌頭和軌底的探測(cè)，可排除焊筋和銹蝕這兩個(gè)選項(xiàng)。而考慮到鋼軌可能存在的問(wèn)題，橫向裂紋更容易出現(xiàn)，因此應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)橫向裂紋的探測(cè)。因此，正確答案為A.橫向裂紋。37.縱波垂直入射至鋼/空氣大平界面上的聲壓反射率為()。A、100%B、96%C、94%D、95%答案：A解析：根據(jù)聲學(xué)知識(shí)，當(dāng)縱波以垂直入射的方式到達(dá)鋼/空氣大平界面時(shí)，由于聲阻抗不匹配，聲壓會(huì)完全反射，并且不會(huì)透射進(jìn)入另一個(gè)介質(zhì)。因此，縱波在這種情況下的聲壓反射率為100%。因此，答案為選項(xiàng)A。38.GTS—60C試塊軌底有3處月牙型橫向裂紋,其深度分別為()mmA、2、4、6B、2、4、8C、2、4、5D、2、3、5答案：A解析：本題目中提到了GTS-60C試塊軌底有3處月牙型橫向裂紋，需要確定裂紋的深度。根據(jù)題目給出的選項(xiàng)，分別為2、4、6mm。我們可以將每個(gè)選項(xiàng)的數(shù)值代入到問(wèn)題中進(jìn)行驗(yàn)證。首先，假設(shè)裂紋1的深度為2mm，則還有兩處裂紋深度大于2mm，這與題目中描述的是不符合的，因此排除選項(xiàng)D。然后，嘗試選項(xiàng)B。假設(shè)裂紋的深度分別為2、4、8mm，依然能夠滿足題干中描述的3處裂紋的情況，所以選項(xiàng)B可能是正確答案。接著，嘗試選項(xiàng)C。假設(shè)裂紋的深度分別為2、4、5mm，再次計(jì)算發(fā)現(xiàn)與題目中描述的不符合，因此排除選項(xiàng)C。最后，驗(yàn)證選項(xiàng)A。假設(shè)裂紋的深度分別為2、4、6mm，可以得到題目描述的3處裂紋的情況，所以選項(xiàng)A是符合題意的。綜上所述，答案是選項(xiàng)A。39.探傷作業(yè)人員漏檢造成的一般D類事故,應(yīng)列()。A、D9B、D10C、D16D、D21答案：B解析：根據(jù)工業(yè)事故分類標(biāo)準(zhǔn)，一般D類事故指的是由于無(wú)損檢測(cè)人員的漏檢操作導(dǎo)致的事故。其中，具體的事故編號(hào)則要參考相應(yīng)的事故分類標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定。根據(jù)題目給出的選項(xiàng)和答案，B選項(xiàng)D10可能對(duì)應(yīng)著一般D類事故造成的具體事故編號(hào)。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。40.對(duì)于定位要求高的情況,探傷儀的水平線性誤差()。A、要大B、要小C、不變D、0.02答案：B解析：本題目要求關(guān)于探傷儀的水平線性誤差在定位要求高的情況下的應(yīng)對(duì)。根據(jù)常識(shí)和無(wú)損檢測(cè)相關(guān)知識(shí)，定位要求高意味著對(duì)缺陷或目標(biāo)位置的準(zhǔn)確定位程度要求更高。水平線性誤差表達(dá)了探傷儀在水平方向上的定位偏差。為了實(shí)現(xiàn)高精度的定位，探傷儀的水平線性誤差應(yīng)當(dāng)盡可能小，即控制在較低的范圍內(nèi)。因此，選項(xiàng)B"要小"是正確的答案。41.缺陷所反射聲能大小取決于()A、缺陷大小B、缺陷取向C、缺陷類型D、上述三種都包括答案：D解析：在無(wú)損檢測(cè)中，缺陷所反射的聲能大小受多種因素影響。缺陷的大小、取向以及類型都是決定其反射聲能大小的重要因素。不同大小的缺陷會(huì)造成不同程度的聲波反射，缺陷的取向也會(huì)影響聲波在缺陷和材料之間的傳播方式，不同類型的缺陷則有不同的聲波反射特性。綜上所述，正確答案是D，即缺陷所反射聲能大小取決于缺陷大小、缺陷取向和缺陷類型。42.距離幅度特性是()。A、探傷儀性能指標(biāo)B、探頭性能指標(biāo)C、探傷儀和探頭綜合性能指標(biāo)D、探傷儀電流、電壓的要求標(biāo)準(zhǔn)答案：A解析：在無(wú)損檢測(cè)中，距離幅度特性是描述探傷儀器的性能指標(biāo)。距離幅度特性與探傷儀器的靈敏度和信號(hào)處理能力有關(guān)，它是指當(dāng)探測(cè)到的信號(hào)隨著距離的增加而減小時(shí)，衡量這種減小程度的參數(shù)。因此，正確答案是A，距離幅度特性屬于探傷儀性能指標(biāo)。43.曲線地段檢查中,應(yīng)注意曲線上股夾板兩端軌頭下顎的卡損,以及由卡損

引起的()。A、橫向裂紋B、縱向裂紋C、水平裂紋D、螺孔裂紋答案：A解析：在曲線地段的檢查過(guò)程中，需要特別注意股夾板兩端軌頭下顎的卡損情況。股夾板下顎的卡損可能會(huì)導(dǎo)致橫向裂紋的產(chǎn)生。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。44.當(dāng)量法適用于()。A、水平裂紋B、斜裂紋C、縱向裂紋D、小于聲束截面的缺陷答案：D解析：當(dāng)量法是一種無(wú)損檢測(cè)中常用的評(píng)估方法，用于評(píng)估缺陷的大小和相對(duì)危害程度。根據(jù)題目給出的選項(xiàng)，當(dāng)量法適用于"小于聲束截面的缺陷"。因此，答案選D。45.TB/T2340-2012標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,70°探頭探測(cè)WGT-3試塊上Ф3×65橫通孔,當(dāng)

波高達(dá)到80%時(shí)的靈敏度余量不小于()。A、24dBB、30dBC、36dBD、40dB答案：D解析：根據(jù)題目提供的信息，TB/T2340-2012標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了70°探頭探測(cè)WGT-3試塊上的Ф3×65橫通孔，要求在波高達(dá)到80%時(shí)的靈敏度余量不小于多少。根據(jù)所提供的答案選項(xiàng)進(jìn)行比較，最接近且符合要求的答案是D.40dB。觀察其余量值可以達(dá)到或超過(guò)問(wèn)題中提到的要求。因此，正確答案是D.40dB。46.《鋼軌探傷管理規(guī)則》(鐵運(yùn)(2006)200號(hào))規(guī)定執(zhí)機(jī)人員必須具有()

技術(shù)資格要求A、I級(jí)B、Ⅱ級(jí)C、I級(jí)或以上級(jí)別D、隨意答案：C解析：《鋼軌探傷管理規(guī)則》是用于指導(dǎo)和規(guī)范鋼軌無(wú)損檢測(cè)工作的文件。根據(jù)規(guī)定，執(zhí)機(jī)人員必須具備一定的技術(shù)資格要求來(lái)承擔(dān)相應(yīng)的任務(wù)。根據(jù)題目所給選項(xiàng)，C選項(xiàng)中提到了"I級(jí)或以上級(jí)別"的要求，表明在鋼軌探傷管理規(guī)則中，執(zhí)機(jī)人員需要具備I級(jí)或更高級(jí)別的技術(shù)資格要求。因此，正確答案是選項(xiàng)C。47.在υmax>160km/h線路鋼軌有軌頭縱向裂紋,判()。A、折斷B、重傷C、輕傷D、裂紋答案：B解析：在題目中提到了υmax>160km/h的情況下，線路鋼軌有軌頭出現(xiàn)縱向裂紋。根據(jù)常識(shí)，高速列車行駛時(shí)對(duì)線路的穩(wěn)定性和平整度要求更高。因此，如果線路鋼軌有軌頭出現(xiàn)縱向裂紋，會(huì)對(duì)列車行駛產(chǎn)生重大危害，甚至可能導(dǎo)致事故發(fā)生。根據(jù)上述情況，答案B選項(xiàng)"重傷"是正確的判斷。這表示該情況對(duì)線路的安全性和正常運(yùn)行造成了嚴(yán)重的干擾和危害。48.本線來(lái)車按下列距離下道完畢:160km/h<υmax≤200km/h時(shí),不小于()。A、500mB、800mC、1400mD、2000m答案：D解析：根據(jù)題目中提到的速度范圍和距離下道完畢，這是一個(gè)關(guān)于列車安全制動(dòng)距離的問(wèn)題。在高速鐵路運(yùn)行中，為了保證列車的安全停穩(wěn)，在不同速度范圍內(nèi)有相應(yīng)的制動(dòng)距離要求。根據(jù)給定的速度范圍160km/h<υmax≤200km/h，可知該情況下的制動(dòng)距離是不小于2000m的。因此，選項(xiàng)D是正確答案。這意味著列車需要至少2000m的距離才能完全停下來(lái)。49.超聲探傷系統(tǒng)區(qū)別相鄰兩缺陷的能力稱為()。A、檢測(cè)靈敏度B、時(shí)基線性C、垂直線性D、分辨力答案：D解析：超聲探傷是一種常用的無(wú)損檢測(cè)方法，可以用于發(fā)現(xiàn)和區(qū)分材料內(nèi)部的缺陷。題目中問(wèn)到超聲探傷系統(tǒng)區(qū)別相鄰兩缺陷的能力，這涉及到系統(tǒng)的分辨力。分辨力是指探頭或系統(tǒng)能夠識(shí)別出相鄰兩個(gè)缺陷之間的最小距離或大小差異。換句話說(shuō)，它表示了系統(tǒng)能夠以何種能力分辨或解析出相鄰兩個(gè)缺陷之間的細(xì)微差別。因此，正確答案是選項(xiàng)D，分辨力。50.公式sinα/C1=sinβ/C2稱為()。A、聲阻抗比例公式B、相位變化公式C、近場(chǎng)公式D、折射定律答案：D解析：公式sinα/C1=sinβ/C2是描述光在兩種介質(zhì)之間折射時(shí)的關(guān)系，即斯涅爾定律（Snell'sLaw）或折射定律。折射定律是描述入射角、折射角和兩種介質(zhì)的折射率之間的定量關(guān)系。根據(jù)這個(gè)定律，當(dāng)光從一個(gè)介質(zhì)進(jìn)入另一個(gè)介質(zhì)時(shí)，光束會(huì)改變傳播方向，并且入射角和折射角之間滿足一定的關(guān)系。因此,選項(xiàng)D是正確答案。51.在υmax>160km/h線路有軌腰扭曲或鼓包變形,經(jīng)判斷確認(rèn)內(nèi)部有暗傷,

判()。A、折斷B、重傷C、輕傷D、裂紋答案：B解析：在高速鐵路線路上，如果發(fā)現(xiàn)線路有軌腰扭曲或鼓包變形，經(jīng)過(guò)判斷確認(rèn)內(nèi)部存在暗傷時(shí)，將判定為重傷情況。這是因?yàn)閷?duì)于線路的穩(wěn)定性和安全性來(lái)說(shuō)，這種變形會(huì)嚴(yán)重影響列車行駛的平穩(wěn)性和軌道的正常使用。因此，選項(xiàng)B“重傷”是正確的答案。52.超聲波探傷時(shí)施加耦合劑的主要原因是()。A、潤(rùn)滑接觸面盡量減少探頭磨損B、排除探頭與探測(cè)面間的空氣,否則幾乎使超聲波完全反射C、晶片與探測(cè)面直接接觸時(shí)就不會(huì)振動(dòng)D、使探頭可靠地接地答案：B解析：在超聲波探傷過(guò)程中，施加耦合劑有助于有效地傳遞超聲波能量到被檢測(cè)物體內(nèi)部，并減少信號(hào)的衰減。然而，這并不是施加耦合劑的唯一原因。對(duì)于選項(xiàng)A，實(shí)際上耦合劑主要目的不是為了潤(rùn)滑接觸面，而是確保超聲波通過(guò)液體介質(zhì)與被檢測(cè)物體之間傳播。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，因?yàn)槭┘玉詈蟿┎⒉皇菫榱私鉀Q晶片與探測(cè)面直接接觸時(shí)的振動(dòng)問(wèn)題。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，耦合劑確保了超聲波探頭與被檢測(cè)物體緊密接觸，但并非是為了使探頭接地。所以，根據(jù)題目描述，正確答案應(yīng)該是B，即施加耦合劑主要是為了排除超聲波探頭與探測(cè)面間的空氣，以避免超聲波的完全反射。53.在160km/h≥υmax>120km/h線路有軌頭擴(kuò)大變形,經(jīng)判斷確認(rèn)內(nèi)部有暗

傷,判()。A、折斷B、重傷C、輕傷D、裂紋答案：B解析：根據(jù)題目描述，在速度范圍為120km/h<υmax≤160km/h的線路上，有軌頭擴(kuò)大變形，并經(jīng)過(guò)判斷確認(rèn)存在內(nèi)部暗傷。根據(jù)既定規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，將這種情況判定為重傷。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。54.鋼軌焊縫探傷時(shí),傷損中氣孔的波形特征是()A、波形穩(wěn)定位移小,不同角度探測(cè)時(shí),波形相似B、從不同角度探測(cè)時(shí),波幅會(huì)出現(xiàn)較大的變化C、回波松散,有些波峰呈樹(shù)枝狀D、波根寬大,波峰呈樹(shù)枝狀答案：A解析：鋼軌焊縫的探傷中，氣孔是常見(jiàn)的傷損類型之一。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐，氣孔的波形特征通常呈現(xiàn)以下情況：A選項(xiàng)描述了氣孔的波形特征：穩(wěn)定的波形位移小，并且無(wú)論從不同的角度進(jìn)行探測(cè)時(shí)，波形都是相似的。B選項(xiàng)描述了從不同角度探測(cè)時(shí)，波幅會(huì)出現(xiàn)較大的變化。與氣孔的波形特征并不符合。C和D選項(xiàng)描述了回波松散、波峰呈樹(shù)枝狀或波根寬大。這些描述也不適用于氣孔的波形特征。綜上所述，根據(jù)題目中的描述，正確答案應(yīng)選擇A，即氣孔的波形特征是波形穩(wěn)定位移小，在不同角度探測(cè)時(shí)波形相似。55.超聲探傷系統(tǒng)中,以一定電平表示的標(biāo)準(zhǔn)缺陷探測(cè)靈敏度與最大探測(cè)靈敏

度之間的差值稱為()。A、水平線性B、垂直線性C、動(dòng)態(tài)范圍D、靈敏度余量答案：D解析：超聲探傷系統(tǒng)中，用來(lái)表示標(biāo)準(zhǔn)缺陷探測(cè)靈敏度與最大探測(cè)靈敏度之間的差值的術(shù)語(yǔ)是靈敏度余量。靈敏度余量是指在實(shí)際應(yīng)用中，探測(cè)系統(tǒng)的靈敏度相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)缺陷探測(cè)靈敏度的多余程度，也可以理解為系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)范圍。因此，選項(xiàng)D的“靈敏度余量”是正確的答案。56.雙軌探傷儀在運(yùn)行過(guò)程中,作業(yè)人員要系好安全帶坐穩(wěn)扶牢,運(yùn)行中()。A、禁止上下B、隨時(shí)上下C、勻速檢測(cè)D、慢速檢測(cè)答案：A解析：雙軌探傷儀是一種用于無(wú)損檢測(cè)的設(shè)備，而在其運(yùn)行過(guò)程中，為保障作業(yè)人員的安全，特別是在工作高空或有高風(fēng)險(xiǎn)的操作環(huán)境下，需要注意采取必要的安全措施。因此，作業(yè)人員在雙軌探傷儀運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)該系好安全帶并坐穩(wěn)扶牢，以確保其身體的穩(wěn)定和安全。根據(jù)題目選項(xiàng)，正確答案是A，即在運(yùn)行過(guò)程中禁止作業(yè)人員上下動(dòng)作，需系好安全帶并保持穩(wěn)定狀態(tài)。57.協(xié)調(diào)超聲波儀器各部分正常工作的電路稱為()。A、衰減器B、接收放大器C、同步發(fā)生器D、電源答案：C解析：超聲波檢測(cè)中，協(xié)調(diào)超聲波儀器各部分正常工作的電路被稱為同步發(fā)生器。該電路用于確保超聲波信號(hào)的發(fā)射和接收互相同步，并保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。58.由于介質(zhì)的黏滯性阻礙質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)造成質(zhì)點(diǎn)之間的內(nèi)摩擦,使一部分能量轉(zhuǎn)

換成熱能,導(dǎo)致聲能的損耗而引起的衰減是()。A、散射衰減B、吸收衰減C、擴(kuò)散衰減D、上述都對(duì)答案：B解析：根據(jù)題目描述，介質(zhì)的黏滯性會(huì)阻礙質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)并引起內(nèi)摩擦，這樣就會(huì)使一部分振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，導(dǎo)致聲能損耗。這種現(xiàn)象稱為吸收衰減。因此，根據(jù)題目的描述和答案選項(xiàng)，正確答案是B，即吸收衰減。59.母材探傷回放開(kāi)始,標(biāo)記“閱”,輸入()姓名?；胤沤Y(jié)束前1m左右,

標(biāo)記“閱”。A、回放人員B、作業(yè)人員C、探傷主任D、探傷主管答案：A解析：在母材探傷回放過(guò)程中，標(biāo)記“閱”是用來(lái)指示回放開(kāi)始和結(jié)束的標(biāo)記。在回放過(guò)程開(kāi)始時(shí)需要輸入回放人員的姓名作為記錄，而回放結(jié)束前1m左右也要標(biāo)記“閱”以表示回放已經(jīng)完成。因此，選項(xiàng)A的回放人員是需要進(jìn)行姓名輸入的正確答案。60.聯(lián)合雙晶片探頭的最主要用途是:()。A、探測(cè)近表面缺陷B、精確測(cè)定缺陷長(zhǎng)度C、精確測(cè)定缺陷高度D、用于表面缺陷探傷答案：A解析：聯(lián)合雙晶片探頭是無(wú)損檢測(cè)中常用的一種探頭類型。它的最主要用途是探測(cè)近表面缺陷。由于聯(lián)合雙晶片探頭的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，能夠有效地探測(cè)物體表面附近的缺陷，并提供可靠的檢測(cè)結(jié)果。因此，選項(xiàng)A"探測(cè)近表面缺陷"是正確答案。61.《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定,新焊焊縫0°單探頭探傷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為,鋁熱焊()

長(zhǎng)橫孔當(dāng)量缺陷,焊縫判廢。A、不小于φ3B、不小于φ4C、不小于φ5D、不小于φ6答案：C解析：根據(jù)《鋼軌探傷管理規(guī)則》的規(guī)定，對(duì)于新焊接的焊縫進(jìn)行探傷質(zhì)量評(píng)定時(shí)，采用0°單探頭探傷方法。其中，針對(duì)鋁熱焊的長(zhǎng)橫孔當(dāng)量缺陷，焊縫的合格標(biāo)準(zhǔn)是不小于φ5。因此，答案選項(xiàng)是C。62.波動(dòng)過(guò)程中任一給定質(zhì)點(diǎn)在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)完整波的個(gè)數(shù),稱為()。A、波的振幅B、波的脈沖長(zhǎng)度C、波的頻率D、波長(zhǎng)答案：C解析：本題目中描述的現(xiàn)象是波動(dòng)過(guò)程中任一給定質(zhì)點(diǎn)在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)完整波的個(gè)數(shù)，這個(gè)物理量被稱為波的頻率。頻率是衡量波動(dòng)性質(zhì)的一個(gè)重要參數(shù)，它與波長(zhǎng)和波速等因素相關(guān)。波的振幅是指波的最大偏離位置，在這個(gè)題目中沒(méi)有涉及。波的脈沖長(zhǎng)度也沒(méi)有直接與單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)完整波的個(gè)數(shù)有關(guān)，因此不是正確的答案。所以正確答案是選項(xiàng)C，波的頻率。63.70度探頭探傷中二次波在齒痕上產(chǎn)生反射,A型顯示的熒光屏刻度()

左右顯示連續(xù)、位移短、重復(fù)的回波。A、1.0刻度B、2.0刻度C、6.0刻度D、9.0刻度答案：C解析：根據(jù)題目信息，使用70度探頭進(jìn)行齒痕探傷會(huì)出現(xiàn)二次波反射。而相應(yīng)顯示屏上的熒光刻度用于表示回波信號(hào)的強(qiáng)度。對(duì)于產(chǎn)生連續(xù)、位移短、重復(fù)回波的情況，選擇合適的刻度是很關(guān)鍵的。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際情況，70度探頭探傷中在齒痕上產(chǎn)生的反射波一般屬于較大幅度的回波，并且該問(wèn)題描述了短位移和重復(fù)的回波信號(hào)，意味著正常情況下熒光屏上的顯示應(yīng)當(dāng)較高。因此，正確答案為C，即6.0刻度，表示接收到的回波信號(hào)較強(qiáng)。64.為了使超聲波束聚焦,可在探頭晶片前面加裝一塊具有適當(dāng)曲率的板,這

塊板稱為()。A、清洗器B、聲透鏡C、斜楔D、延遲塊答案：B解析：為了使超聲波束聚焦，可以在探頭晶片前面加裝一塊具有適當(dāng)曲率的板。這種板被稱為聲透鏡，它會(huì)改變聲波的傳播路徑和聚焦效果，以達(dá)到更好的檢測(cè)效果。因此，正確答案是選項(xiàng)B，聲透鏡。65.本線來(lái)車按下列距離下道完畢:60km/h<υmax≤120km/h時(shí),不小于()。A、500mB、800mC、1400mD、2000m答案：B解析：根據(jù)題目中的信息，當(dāng)列車速度在60km/h到120km/h之間時(shí)，需要保持一定的距離才能完成下道操作。根據(jù)慣例和安全規(guī)定，列車聯(lián)掛正常運(yùn)行狀態(tài)下，完整地進(jìn)入設(shè)備維修道或停車道之前應(yīng)至少預(yù)留800m的距離。因此，答案是B。66.《鋼軌探傷管理規(guī)則》(鐵運(yùn)(2006)200號(hào))規(guī)定,儀器檢修人員應(yīng)具

備()或以上級(jí)別的探傷人員技術(shù)資格,具有必要的電子技術(shù)知識(shí)和技能。A、中級(jí)B、Ⅱ級(jí)C、Ⅲ級(jí)D、高級(jí)答案：B解析：根據(jù)題目提到的《鋼軌探傷管理規(guī)則》（鐵運(yùn)(2006)200號(hào)），儀器檢修人員需要具備特定級(jí)別的探傷人員技術(shù)資格和必要的電子技術(shù)知識(shí)和技能。選項(xiàng)B中的"Ⅱ級(jí)"表示具備二級(jí)探傷人員技術(shù)資格，因此是符合要求的。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。67.頻率為2.5MHZ的縱波在探測(cè)鋁時(shí)的波長(zhǎng)是()。A、2.34mmB、1.3mmC、2.6mmD、1.26mm答案：C解析：縱波是一種在物質(zhì)中沿著傳播方向上產(chǎn)生壓縮和膨脹的波動(dòng)形式。波長(zhǎng)指的是波的連續(xù)部分所占據(jù)的空間長(zhǎng)度。波長(zhǎng)的計(jì)算公式為：波速（v）=頻率（f）×波長(zhǎng)（λ），根據(jù)這個(gè)公式我們可以求解題目中的波長(zhǎng)。給定頻率為2.5MHz的縱波，我們需要確定波速。由于題目沒(méi)有給出具體的介質(zhì)信息，我們無(wú)法直接計(jì)算波速。但通常情況下鋁的聲速約為6420m/s。將給定的頻率和已知的波速代入上述公式，我們可以得到：6420=2.5×10^6×λ解得：λ≈0.002568m，即大約為2.6毫米。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。68.鋼軌鋁熱焊縫中存在的主要缺陷是()。A、光斑、過(guò)燒和未焊透B、夾砂、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂

紋C、灰斑、燒傷和裂紋D、灰斑、過(guò)燒、和裂紋答案：B解析：鋼軌鋁熱焊縫在焊接過(guò)程中常常存在一些缺陷。根據(jù)該題的選項(xiàng)，我們可以進(jìn)行如下分析：選項(xiàng)A中列舉了光斑、過(guò)燒和未焊透，這些缺陷都是與焊接過(guò)程中的問(wèn)題相關(guān)的，但不是鋼軌鋁熱焊縫中主要出現(xiàn)的缺陷。選項(xiàng)C中列舉了灰斑、燒傷和裂紋，這些缺陷也可能在焊接過(guò)程中出現(xiàn)，但同樣也不是鋼軌鋁熱焊縫中主要出現(xiàn)的缺陷。選項(xiàng)D中列舉了灰斑、過(guò)燒和裂紋，這些缺陷也可能會(huì)在焊接過(guò)程中出現(xiàn)，但依然不是鋼軌鋁熱焊縫中主要的缺陷。而選項(xiàng)B中列舉了夾砂、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋這些缺陷，正是鋼軌鋁熱焊縫中常見(jiàn)的主要缺陷。因此，正確答案是選項(xiàng)B。69.鋼軌探傷儀前37°探頭探測(cè)螺孔下斜裂紋時(shí)()。A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波C、螺孔波和裂紋波同時(shí)顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波答案：A解析：在鋼軌探傷過(guò)程中，使用37°探頭探測(cè)螺孔下斜裂紋。根據(jù)常規(guī)操作流程和檢測(cè)原理，我們知道當(dāng)存在螺孔和裂紋時(shí)，先會(huì)顯示裂紋波，然后再顯示螺孔波。這是因?yàn)榱鸭y信號(hào)在37°探頭的探測(cè)角度中更容易被接收和顯示，所以優(yōu)先顯示裂紋波形數(shù)據(jù)。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。70.TB/T1632.3-2019標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:經(jīng)打磨后的鋁焊接頭軌頭部分應(yīng)滿足:在軌頭

下頦與焊縫邊緣交界處半徑為2mm的區(qū)域內(nèi),可出現(xiàn)()個(gè)最大尺寸為1mm的

氣孔、夾渣或夾砂,為合格。A、1B、2C、3D、4答案：A解析：根據(jù)題目的描述，根據(jù)TB/T1632.3-2019標(biāo)準(zhǔn)對(duì)經(jīng)打磨后的鋁焊接頭軌頭部分的驗(yàn)收要求，軌頭下頦與焊縫邊緣交界處半徑為2mm的區(qū)域內(nèi)，最大尺寸為1mm的氣孔、夾渣或夾砂可出現(xiàn)且符合標(biāo)準(zhǔn)，那么可以表示的數(shù)量就是1個(gè)。故答案選項(xiàng)為：A.1個(gè)。71.當(dāng)160km/h/<υmax≤200km/h時(shí),本線來(lái)車下道避車的距離不小于()

米。A、500B、800C、1400D、2000答案：D解析：這個(gè)題目是關(guān)于列車行車安全距離的測(cè)試。根據(jù)題意，當(dāng)列車速度在160km/h到200km/h之間時(shí)，本線來(lái)車下道避車的距離需要滿足一定要求。答案給出了選項(xiàng)A到D，分別對(duì)應(yīng)不同的距離數(shù)值。然而，根據(jù)給定的選項(xiàng)，最符合要求且最接近實(shí)際情況的答案是D，即2000米。所以，正確答案是D。72.鋁熱焊焊縫中()缺陷形成原因是溶液凝固時(shí),因體積收縮或氣體上

浮造成晶間空隙。A、縮孔B、氣孔C、疏松D、夾砂答案：C解析：鋁熱焊焊縫中的疏松缺陷形成原因是溶液凝固時(shí)，由于體積收縮或氣體上浮造成晶間空隙。其它選項(xiàng)的解釋如下：A.縮孔：縮孔指的是由于溶液凝固過(guò)程中產(chǎn)生的母材與焊料之間沒(méi)有充分融合而形成的缺陷。B.氣孔：氣孔是指焊接過(guò)程中由于焊接區(qū)域受到氧氣或水分污染，導(dǎo)致溶液凝固時(shí)氣體無(wú)法排除，在焊縫中形成氣孔。C.疏松：這是正確答案，描述了鋁熱焊焊縫中晶間空隙形成的現(xiàn)象。D.夾砂：夾砂是焊接過(guò)程中，由于不完全清除母材表面的砂粒等雜質(zhì)，導(dǎo)致焊縫中殘留有砂粒產(chǎn)生的缺陷。因此，選項(xiàng)C疏松是正確答案。73.用縱波水浸法,檢驗(yàn)鋼材時(shí),為了防止在第一次底面回波前面出現(xiàn)二次界

面回波,在25mm水距時(shí)能探測(cè)最大厚度()的鋼。A、50mmB、100mmC、150mmD、200mm答案：B解析：用縱波水浸法檢驗(yàn)鋼材時(shí)，為了防止在第一次底面回波前出現(xiàn)二次界面回波，需要探測(cè)最大厚度的鋼材。根據(jù)試題給出的選擇項(xiàng)，25mm水距時(shí)能夠探測(cè)到最大厚度的鋼材是100mm。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。74.超聲波傳播過(guò)程中,遇到尺寸與波長(zhǎng)相當(dāng)?shù)恼系K物時(shí),將發(fā)生()。A、只繞射,無(wú)反射B、既反射又繞射C、只反射無(wú)繞射D、以上都可能答案：B解析：在超聲波傳播過(guò)程中，當(dāng)遇到尺寸與波長(zhǎng)相當(dāng)?shù)恼系K物時(shí)，將發(fā)生反射和繞射。反射是指超聲波在障礙物表面發(fā)生反彈。當(dāng)超聲波與障礙物表面相遇時(shí)，部分能量將被反射回來(lái)并傳回源頭，形成反射信號(hào)。繞射是指超聲波繞過(guò)障礙物進(jìn)一步傳播。當(dāng)超聲波遇到障礙物邊緣或孔洞等較小尺寸的地方，其波前將發(fā)生彎曲，并沿著障礙物的輪廓繞過(guò)，實(shí)現(xiàn)繞射現(xiàn)象。因此，選項(xiàng)B"既反射又繞射"是正確的答案。75.在液體中可以傳播的超聲波型是()。A、橫波B、縱波C、表面波D、瑞利波答案：B解析：超聲波是一種機(jī)械波，它在固體、液體和氣體中傳播。根據(jù)傳播介質(zhì)的不同，超聲波可以存在多種形式，其中在液體中傳播的超聲波型通常是縱波。縱波是沿著波的傳播方向振動(dòng)的波.它的震動(dòng)方向與波的傳播方向相同或者相反。因此，選項(xiàng)B是正確答案。76.雙軌式鋼軌超聲波探傷儀能在海拔高度()正常使用。A、2000m及以下B、2000m以上C、2500m及以下D、2500m以上答案：A解析：雙軌式鋼軌超聲波探傷儀是一種用來(lái)檢測(cè)鐵路鋼軌缺陷的設(shè)備。根據(jù)該題目的問(wèn)法，要求判斷該設(shè)備在何種海拔高度范圍內(nèi)能正常使用。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和規(guī)定，通常普通的雙軌式鋼軌超聲波探傷儀能夠在2000米及以下的海拔高度正常運(yùn)行和使用，而在2000米以上的海拔高度，可能會(huì)受到大氣壓力、溫度以及其他環(huán)境因素的影響而不適合使用。所以，答案選項(xiàng)A“2000m及以下”是正確的。77.斜探頭是通過(guò)()來(lái)實(shí)現(xiàn)橫波探傷的。A、波形轉(zhuǎn)換B、斜射C、反射D、折射答案：A解析：斜探頭在無(wú)損檢測(cè)中用于實(shí)現(xiàn)橫波探傷。它通過(guò)利用波形轉(zhuǎn)換來(lái)改變傳輸波的方向和角度，從而使波能以斜射的方式進(jìn)入被檢測(cè)物體內(nèi)部。斜探頭是一種特殊設(shè)計(jì)的探頭，具有一定的傾斜角度，使得超聲波以斜射的方式進(jìn)入材料內(nèi)部進(jìn)行探測(cè)。因此，選項(xiàng)A是正確答案。其他選項(xiàng)（B、C、D）與斜探頭實(shí)現(xiàn)橫波探傷的原理不相符合。78.允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于()且深度大于10mm的掉塊屬于鋼軌折斷。A、10mmB、5mmC、30mmD、50mm答案：D解析：根據(jù)題目所述，當(dāng)高速鐵路的允許速度不超過(guò)160km/h時(shí)，如果鋼軌頂面上存在一個(gè)長(zhǎng)度大于50mm且深度大于10mm的掉塊，則可以被歸類為鋼軌折斷。因此，正確答案是選項(xiàng)D。79.TB/T2658.21-2007標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌腰雙探頭串列式掃查靈敏度的校準(zhǔn)應(yīng)使用

()試塊。A、GHT-1aB、GHT-1bC、GHT-5(A區(qū))D、GHT-5(B區(qū))答案：A解析：根據(jù)題目中提到的標(biāo)準(zhǔn)TB/T2658.21-2007，用于軌腰雙探頭串列式掃查靈敏度校準(zhǔn)的試塊的選擇應(yīng)該符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。在給出的選項(xiàng)中，只有選項(xiàng)A(GHT-1a)與標(biāo)準(zhǔn)要求相對(duì)應(yīng)。因此，正確答案是選項(xiàng)A。80.探傷儀掃描發(fā)生器是用來(lái)()。A、產(chǎn)生水平基線B、觸發(fā)脈沖發(fā)生器工作C、控制脈沖發(fā)射次數(shù)D、抑制雜波答案：A解析：探傷儀是無(wú)損檢測(cè)中常用的工具，其中掃描發(fā)生器是探傷儀的一個(gè)重要部件。該題詢問(wèn)掃描發(fā)生器的作用。根據(jù)常規(guī)的無(wú)損檢測(cè)操作流程，掃描發(fā)生器的作用是產(chǎn)生水平基線。水平基線是指當(dāng)前掃描位置的零線，用于對(duì)比和分析信號(hào)的變化。因此，答案選項(xiàng)A的描述是正確的。81.0°探頭測(cè)得螺栓孔水平裂紋回波,在時(shí)基線上與該螺栓孔回波的相對(duì)位置

()。A、靠后B、靠前C、相當(dāng)D、不變答案：A解析：在無(wú)損檢測(cè)中，通過(guò)超聲波技術(shù)進(jìn)行螺栓孔水平裂紋檢測(cè)時(shí)，根據(jù)回波信號(hào)的位置可以判斷其相對(duì)靠前或靠后。如果0°探頭測(cè)得的螺栓孔水平裂紋回波在時(shí)基線上與該螺栓孔回波的相對(duì)位置是靠后，則超聲波信號(hào)表明裂紋位置位于螺栓孔的較后部分。因此，在這種情況下，選項(xiàng)A"靠后"是正確的答案。82.TB/T2340-2012標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,0°探頭探測(cè)WGT-3試塊110mm底面,當(dāng)波高

達(dá)到80%時(shí),靈敏度余量不小于()。A、32dBB、38dBC、42dBD、36dB答案：D解析：根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)TB/T2340-2012的規(guī)定，針對(duì)0°探頭探測(cè)WGT-3試塊的底面為110mm時(shí)，當(dāng)波高達(dá)到80%時(shí)，其要求的靈敏度余量應(yīng)不小于36dB。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。83.振動(dòng)質(zhì)點(diǎn)偏離平衡位置的最大距離叫()。A、頻率B、振幅C、周期D、波長(zhǎng)答案：B解析：振動(dòng)是物體在固定點(diǎn)附近來(lái)回運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。振動(dòng)質(zhì)點(diǎn)偏離平衡位置的最大距離被稱為振幅，它描述了振動(dòng)的大小或強(qiáng)度。因此，答案B，振幅是正確答案。84.根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路維修規(guī)則(試行)》,區(qū)間鋼軌、導(dǎo)軌垂直

磨耗的重傷標(biāo)準(zhǔn)為()。A、6mmB、8mmC、10mmD、12mm答案：C解析：根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路維修規(guī)則(試行)》，區(qū)間鋼軌、導(dǎo)軌的垂直磨耗的重傷標(biāo)準(zhǔn)為10mm。垂直磨耗指的是軌面與車輪接觸部位因磨損造成的凹陷或者凸起。當(dāng)市場(chǎng)縱向磨損達(dá)到10mm時(shí)，被視為垂直磨損的重傷情況，需要進(jìn)行維修或更換。因此，答案選項(xiàng)C是準(zhǔn)確的。85.鋼軌探傷推行速度,普通線路地段一般不大于()km/h;無(wú)縫線路地

段一般不大于3km/h。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：根據(jù)題目的描述,鋼軌探傷在普通線路地段和無(wú)縫線路地段的推行速度是有限制的。根據(jù)規(guī)定：-普通線路地段的鋼軌探傷推行速度一般不應(yīng)大于2km/h；-無(wú)縫線路地段的鋼軌探傷推行速度一般不應(yīng)大于3km/h。因此，選項(xiàng)B中的"2"是正確答案。86.階梯試塊的主要作用是測(cè)定鋼軌探傷儀()。A、0°探頭通道靈敏度余量和距離幅度特性B、0°探頭的靈敏度余量和楔內(nèi)回波幅度C、探頭的聲束寬度D、0°探頭通道距離幅度特性和楔內(nèi)回波幅度答案：D解析：階梯試塊是用于無(wú)損檢測(cè)中的一種常見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)試塊，其主要作用是測(cè)定鋼軌探傷儀（或其他設(shè)備）的0°探頭通道距離幅度特性和楔內(nèi)回波幅度。選項(xiàng)A中提及的0°探頭通道靈敏度余量和距離幅度特性是需要經(jīng)過(guò)測(cè)定的參數(shù)之一，但不是階梯試塊的主要作用。同樣，選項(xiàng)B中提及的0°探頭的靈敏度余量和楔內(nèi)回波幅度也是需要測(cè)定的參數(shù)，但不是階梯試塊的主要作用。因此，正確答案是選項(xiàng)D，階梯試塊主要用于測(cè)定0°探頭通道距離幅度特性和楔內(nèi)回波幅度。87.數(shù)字化鋼軌探傷儀模數(shù)轉(zhuǎn)換又稱()。A、D/A轉(zhuǎn)換B、A/D轉(zhuǎn)換C、A/C轉(zhuǎn)換D、C/A轉(zhuǎn)換答案：B解析：數(shù)字化鋼軌探傷儀的模數(shù)轉(zhuǎn)換是將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)的過(guò)程。根據(jù)選項(xiàng)中的描述，我們可以看出這里涉及到的是將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，即模數(shù)轉(zhuǎn)換（Analog-to-DigitalConversion），簡(jiǎn)稱為A/D轉(zhuǎn)換。因此，正確答案是選項(xiàng)B，A/D轉(zhuǎn)換。88.探傷儀上的抑制旋鈕或開(kāi)關(guān)主要用來(lái)()A、提高探傷靈敏度B、降低雜波水平C、改變顯示方式D、以上都對(duì)答案：B解析：探傷儀上的抑制旋鈕或開(kāi)關(guān)主要用來(lái)降低雜波水平。由于在無(wú)損檢測(cè)中，我們希望能夠清晰地觀察到缺陷信號(hào)，而不希望被雜波干擾。因此，通過(guò)調(diào)整抑制旋鈕或開(kāi)關(guān)，可以減小或消除雜波干擾，提高檢測(cè)靈敏度和可視化效果。根據(jù)題目和答案，選項(xiàng)B是正確的答案。89.探頭的頻率取決于()。A、晶片的厚度B、晶片材料的聲速C、晶片材料的聲阻抗D、晶片材料的密度答案：A解析：在無(wú)損檢測(cè)中，探頭是起到傳遞和接收超聲波信號(hào)的關(guān)鍵設(shè)備。而探頭的頻率尋址驅(qū)動(dòng)材料中的缺陷。晶片的厚度會(huì)對(duì)超聲波傳播產(chǎn)生影響，特別是傳播時(shí)間和傳播距離，從而決定了使用的探頭頻率。因此，正確答案是選項(xiàng)A，即探頭的頻率取決于晶片的厚度。90.針對(duì)可動(dòng)心轍叉的檢查要求:對(duì)長(zhǎng)心軌的檢查。應(yīng)采用儀器和手工相結(jié)合

的方法,宜用K2.5或70°探頭對(duì)軌頭部位進(jìn)行全寬度掃查,特別要注意檢查根部

300mm至500mm、軌頭寬度()處的軌頭核傷。宜用通用探傷儀K0.75或K1

探頭對(duì)軌底部位進(jìn)行掃查,應(yīng)特別注意檢查距尖端500mm~550mm的軌底部位。A、40mmB、60mmC、50mmD、55mm答案：C解析：針對(duì)可動(dòng)心轍叉的檢查要求，對(duì)長(zhǎng)心軌的檢查，應(yīng)采用儀器和手工相結(jié)合的方法。在軌頭部位進(jìn)行全寬度掃查時(shí)，宜選用K2.5或70°探頭，特別注意檢查軌頭根部300mm至500mm處和軌頭寬度為50mm處的軌頭核傷。而對(duì)軌底部位進(jìn)行掃查時(shí)，宜選用通用探傷儀K0.75或K1探頭，特別注意檢查距尖端500mm~550mm的軌底部位。根據(jù)上述要求，在試題中推測(cè)出的空缺位置是"軌頭寬度"，且應(yīng)該填入一個(gè)具體數(shù)值。由于最接近并滿足要求的選項(xiàng)是C，即軌頭寬度為50mm，因此，C選項(xiàng)是正確答案。91.探傷數(shù)據(jù)回放作業(yè):對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行()%回訪分析,確保質(zhì)量。A、50B、60C、80D、100答案：D解析：在探傷數(shù)據(jù)回放作業(yè)中，為了確保質(zhì)量，通常會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行100%的回訪分析。這意味著所有的數(shù)據(jù)都會(huì)被仔細(xì)查看和審查，以便準(zhǔn)確地評(píng)估探傷結(jié)果，并確保沒(méi)有遺漏或錯(cuò)誤的信息。因此，選項(xiàng)D是正確答案。92.正線線路和道岔(調(diào)節(jié)器)的鋼軌年通總質(zhì)量大于、等于25Mt、小于50Mt,

50kg/m鋼軌年探傷檢查遍數(shù)()。A、7B、8C、9D、10答案：B解析：根據(jù)題目描述，對(duì)于正線線路和道岔(調(diào)節(jié)器)的鋼軌年通總質(zhì)量在25Mt到50Mt之間、鋼軌重量為50kg/m的情況下，需要進(jìn)行探傷檢查。問(wèn)題要求確定該情況下的年遍數(shù)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，鋼軌的探傷檢查遍數(shù)是以鋼軌的通總質(zhì)量作為評(píng)判依據(jù)。鋼軌通總質(zhì)量在25Mt到50Mt范圍內(nèi)，根據(jù)題目描述，答案應(yīng)在選項(xiàng)B和C之間。由于鋼軌的通總質(zhì)量大于等于25Mt且小于50Mt，所以更接近于50Mt的情況，則選擇遍數(shù)較多的選項(xiàng)，即選項(xiàng)B。因此，正確答案是B，即探傷檢查遍數(shù)為8次。93.超聲波以某一角度入射至界面后,就以另一角度在第二種材料中傳播,這

是由于A、衰減B、散射C、壓縮D、折射答案：D解析：這道題目涉及超聲波在兩種材料之間的傳播過(guò)程。當(dāng)超聲波以某一角度入射到界面上時(shí)，它會(huì)經(jīng)歷折射現(xiàn)象，也稱為折射傳播。折射是指當(dāng)波從一個(gè)介質(zhì)傳到另一個(gè)介質(zhì)時(shí)，由于兩個(gè)介質(zhì)的傳播速度不同，波的傳播方向發(fā)生改變的現(xiàn)象。根據(jù)斯涅耳定律，入射角、折射角和兩種介質(zhì)的速度之間存在關(guān)系。因此，選項(xiàng)D.折射是正確的答案。94.脈沖反射式超聲探傷系統(tǒng)中,探頭輻射的超聲波頻率是:()A、單一的B、是儀器和探頭兩種頻率的合成C、非單一,而是個(gè)頻譜D、上述都不對(duì)答案：C解析：在脈沖反射式超聲探傷系統(tǒng)中，探頭輻射的超聲波頻率通常不是單一的。實(shí)際上，它是一個(gè)頻譜，也就是包含多個(gè)頻率的信號(hào)。這是因?yàn)槌暡ㄔ诮橘|(zhì)中傳播時(shí)會(huì)受到多種因素的影響，比如聲速變化、衰減等。這些因素導(dǎo)致探頭所產(chǎn)生和輻射的超聲波包含了一定范圍內(nèi)的頻率成分。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。95.聲壓反射率r與聲壓透射率t之間的關(guān)系為()A、t+r=1B、t2+r2=1C、t-r=1D、(t2+r2)1/2=2答案：C解析：聲壓反射率（r）和聲壓透射率（t）是描述聲波穿過(guò)界面時(shí)的反射和透射情況的物理量。根據(jù)聲波的守恒定律，在單位橫截面上，反射率和透射率之和應(yīng)該等于1。也就是說(shuō)，能量在折射和反射之間應(yīng)該守恒。因此，選項(xiàng)A中的t+r=1是表達(dá)了正確的關(guān)系。所以答案是A。96.使發(fā)射探頭的晶片獲得突發(fā)性能量的電路稱為()。A、脈沖發(fā)生器B、接收放大器C、衰減器D、同步發(fā)生器答案：A解析：在無(wú)損檢測(cè)中，使用一種特殊的電路來(lái)為發(fā)射探頭（傳感器）提供突發(fā)性能量。這種電路被稱為脈沖發(fā)生器，它會(huì)快速提供高能量脈沖信號(hào)來(lái)激發(fā)探頭并產(chǎn)生超聲波或其他形式的無(wú)損檢測(cè)波。因此，選項(xiàng)A“脈沖發(fā)生器”是正確答案。97.橋上無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修應(yīng)對(duì)橋上鋼軌焊縫加強(qiáng)(),發(fā)現(xiàn)傷損應(yīng)及時(shí)

處理。A、檢查B、判傷C、打磨D、加固答案：A解析：在橋上無(wú)縫線路的養(yǎng)護(hù)維修中，針對(duì)橋上鋼軌焊縫加強(qiáng)的措施，一般應(yīng)采取以下步驟：首先進(jìn)行檢查或巡視工作，以確定是否存在傷損情況。如果發(fā)現(xiàn)有傷損，需要及時(shí)處理。因此，在該題目中，選項(xiàng)A“檢查”是正確的答案。98.用縱波水浸法檢驗(yàn)鋼材時(shí),水距40mm時(shí)能探測(cè)的最大厚度()A、50mmB、100mmC、160mmD、200mm答案：C解析：使用縱波水浸法進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)時(shí)，水距是指探頭或探測(cè)器與被檢測(cè)物表面之間的距離。此方法適用于較大厚度的材料。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式：檢測(cè)鋼材的最大有效深度約為1.6倍水距。給定的題目中水距為40mm，因此最大探測(cè)厚度約為64mm（40mm*1.6）。從選項(xiàng)中可以看出，最接近且小于這個(gè)值的是選項(xiàng)C，即160mm。因此，正確答案是C。99.超聲縱波、橫波和表面波速度主要取決于:()。A、頻率B、傳聲介質(zhì)的幾何尺寸C、傳聲材料的彈性模量和密度D、以上都不全面,須視具體情況而定答案：C解析：超聲波在材料中傳播時(shí)，其縱波、橫波和表面波的速度主要取決于材料的彈性模量和密度。這是因?yàn)槁曀倥c材料的彈性性質(zhì)有直接的關(guān)聯(lián)。頻率可以影響信號(hào)的傳播特性，但不是速度的主要影響因素。傳聲介質(zhì)的幾何尺寸對(duì)波速的影響通常比較小。綜上所述，正確答案是選項(xiàng)C。100.正線線路和道岔(調(diào)節(jié)器)的鋼軌年通總質(zhì)量大于、等于50Mt、小于80Mt,

60kg/m鋼軌年探傷檢查遍數(shù)()。A、7B、8C、9D、10答案：B解析：本題目中提到在正線線路和道岔(調(diào)節(jié)器)的鋼軌總質(zhì)量大于等于50Mt、小于80Mt且使用60kg/m的鋼軌時(shí)，需要進(jìn)行年探傷檢查。根據(jù)題目給出的條件，我們可以得出正確答案：由于這種特定情況下的年探傷檢查并沒(méi)有明確定數(shù)規(guī)定，因此我們不能將這個(gè)值作為固定答案來(lái)選擇。因此，在這種情況下，無(wú)法確定探傷檢查的具體遍數(shù)（頻率），如果給出了選項(xiàng)，并指明需要選擇一個(gè)具體的數(shù)字，則本題應(yīng)被判定為錯(cuò)誤或者不完整的試題。需要注意的是，確定探傷檢查的具體遍數(shù)需要根據(jù)相關(guān)國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求而定。而鋼軌的檢測(cè)通常需要參考GB/T34230-2017《鐵路工程無(wú)損檢測(cè)人員資格認(rèn)證規(guī)定》等相關(guān)規(guī)范。101.TB/T2340-2012中規(guī)定鋼軌探傷儀探頭和保護(hù)靴(膜)之間不應(yīng)存在間隙或

()。A、機(jī)油B、氣泡C、保護(hù)膜D、耦合液答案：B解析：根據(jù)《TB/T2340-2012》的規(guī)定，鋼軌探傷儀探頭和保護(hù)靴(膜)之間不應(yīng)存在間隙。選項(xiàng)B中的“氣泡”表示可能存在的間隙，因此選項(xiàng)B是正確答案。其余選項(xiàng)A、C和D在該規(guī)定中并未提及，因此不符合題目要求。102.70°探頭探測(cè)鋼軌斷面發(fā)射方向與探頭移位方向相同時(shí)(前70°)()。A、只顯示一次回波B、只顯示二次回波C、先顯示二次波,再顯示一次波D、先顯示一次波,再顯示二次波答案：C解析：本題目中提到的70°探頭用于探測(cè)鋼軌斷面，探頭的探測(cè)方向與移位方向相同時(shí)，根據(jù)超聲波在材料中的傳播規(guī)律，當(dāng)超聲波從探頭進(jìn)入材料后，會(huì)發(fā)生二次反射和一次透射，即二次回波和一次回波。在這種情況下，先顯示的是二次回波，然后才會(huì)顯示一次回波。因此，選項(xiàng)C是正確答案。103.TB/T2340-2012標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,探傷儀應(yīng)由蓄電池供電,電池的容量應(yīng)能滿足

探傷儀連續(xù)工作()的需要。A、4hB、6hC、8hD、10h答案：C解析：根據(jù)《TB/T2340-2012標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，探傷儀一般應(yīng)該由蓄電池供電。同時(shí)，電池的容量需要能夠滿足探傷儀連續(xù)工作一定時(shí)間的需要。根據(jù)提供的選項(xiàng)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定表明電池的容量應(yīng)該能夠滿足探傷儀連續(xù)工作8小時(shí)的需要。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。104.A型顯示的探傷儀評(píng)定缺陷大小可利用的信息有()。A、缺陷的反射波高B、被反射的損失C、自表面測(cè)得的缺陷延伸度D、上述都有答案：D解析：A型顯示的探傷儀是一種常見(jiàn)的無(wú)損檢測(cè)儀器，用于評(píng)定材料中的缺陷大小。根據(jù)常識(shí)和技術(shù)原理，以下選項(xiàng)為該儀器評(píng)定缺陷大小所可利用的信息：A.缺陷的反射波高：當(dāng)無(wú)損檢測(cè)儀器接收到反射波時(shí)，波幅的高度可以提供有關(guān)缺陷的一些信息，如反射強(qiáng)度或缺陷的相對(duì)大小。B.被反射的損失：反射波與入射波之間的能量差異也可以提供有關(guān)缺陷的某些特征，包括可能的大小或程度。C.自表面測(cè)得的缺陷延伸度：通過(guò)定量測(cè)量并計(jì)算缺陷在表面上的延伸距離，可以獲得關(guān)于缺陷大小的信息，并幫助評(píng)估其嚴(yán)重程度。綜上所述，選項(xiàng)D“上述都有”才是正確答案，因?yàn)锳型顯示的探傷儀評(píng)定缺陷大小可以利用以上列出的信息進(jìn)行。105.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及()。A、其他線B、避難線C、專用線D、特殊用途線答案：B解析：鐵路線路的劃分根據(jù)不同功能和用途可以分為多個(gè)部分。除了正線、站線、段管線、岔線、安全線外，還有專門用于應(yīng)對(duì)緊急事故和情況的避難線。避難線是為了提供緊急撤離和保護(hù)工作人員和乘客安全而設(shè)置的特殊線路。因此，選項(xiàng)B.避難線是正確答案。106.《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定,在役焊縫探傷應(yīng)包括焊縫和()

在內(nèi)的整個(gè)鋼軌焊接接頭,即自焊縫中心向兩側(cè)各延伸200mm。A、軌頭B、熱影響區(qū)C、軌腰D、軌底答案：B解析：根據(jù)《鋼軌探傷管理規(guī)則》，在役焊縫探傷應(yīng)包括焊縫和熱影響區(qū)在內(nèi)的整個(gè)鋼軌焊接接頭，即自焊縫中心向兩側(cè)各延伸200mm。因此，在役焊縫探傷時(shí)需要考慮焊縫和熱影響區(qū)。所以，答案是B.熱影響區(qū)。107.鋼軌超聲波探傷儀回波頻率的相對(duì)誤差不應(yīng)大于()%。A、10B、12C、15D、18答案：C解析：在鋼軌超聲波探傷過(guò)程中，回波頻率的準(zhǔn)確測(cè)量對(duì)于判斷缺陷和評(píng)估鋼軌的可靠性非常重要。為了保證測(cè)量的準(zhǔn)確性，通常規(guī)定了回波頻率的相對(duì)誤差控制范圍。根據(jù)該題目給出的選項(xiàng)，答案中提到了不同的相對(duì)誤差值。需要選取的是不應(yīng)大于的選項(xiàng)，也就是最大允許誤差值。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工程要求，在鋼軌超聲波探傷中，回波頻率的相對(duì)誤差一般不應(yīng)超過(guò)15%。因此，選項(xiàng)C，即15%，是正確的答案。108.TB/T2658.21-2007標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,在役焊縫和鋁熱焊焊縫探傷使用的探頭的頻

率應(yīng)()。A、≥2MHzB、≥4MHzC、≥2.5MHzD、≥1MHz答案：C解析：根據(jù)題目提到的《TB/T2658.21-2007》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在役焊縫和鋁熱焊焊縫探傷時(shí)使用的探頭的頻率應(yīng)當(dāng)達(dá)到或高于2.5MHz。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。109.直徑和頻率均相同的探頭發(fā)射的波束在同一材料中傳播,擴(kuò)散程度最大的

波形是()。A、縱波B、橫波C、表面波D、切變波答案：A解析：直徑和頻率相同的探頭發(fā)射的波束在同一材料中傳播時(shí)，擴(kuò)散程度最大的波形是縱波?？v波是一種在固體、液體或氣體中沿著傳播方向形成連續(xù)壓縮和稀疏的機(jī)械波。由于縱波在傳播過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)方向與波束傳播方向相同，所以它們能更容易地通過(guò)材料并具有更大的擴(kuò)散程度。因此，選項(xiàng)A是正確答案。橫波、表面波和切變波在相同條件下會(huì)比縱波的擴(kuò)散程度小。110.CSK-1A試塊91底面的()縱波回波時(shí)間相當(dāng)于R100弧面的一次橫

波回波的時(shí)間。A、一次B、二次C、三次D、四次答案：B解析：根據(jù)題干，CSK-1A試塊是用于無(wú)損檢測(cè)中的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)試塊。根據(jù)答案B的描述，CSK-1A試塊91底面的縱波回波時(shí)間與R100弧面的一次橫波回波時(shí)間相當(dāng)。因此，可以得出CSK-1A試塊91底面的縱波回波時(shí)間等于R100弧面的二次橫波回波時(shí)間。所以答案B是正確的。111.遇暴風(fēng)、雨、雪、霧等惡劣天氣及信號(hào)機(jī)顯示距離不足()m時(shí),雙

軌探傷儀不得上道作業(yè)。作業(yè)過(guò)程中遇突發(fā)惡劣天氣,應(yīng)停止作業(yè)并撤離線路。A、100B、200C、300D、500答案：B解析：根據(jù)題目所述，在遇到暴風(fēng)、雨、雪、霧等惡劣天氣，并且信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)，雙軌探傷儀不允許上道作業(yè)。作業(yè)過(guò)程中如果突然遇到惡劣天氣，應(yīng)立即停止作業(yè)并撤離線路。因此，答案是選項(xiàng)B：200。112.焊縫探傷中一般不宜選用較高頻率是因?yàn)轭l率越高()。A、探頭及平面缺陷型缺陷指性向越強(qiáng),缺陷方向不利就不易探出B、裂紋表面不光潔對(duì)回波強(qiáng)度影響越大C、雜波太多D、[A][B]都對(duì)答案：D解析：在焊縫探傷中，較高頻率的選擇不太合適的原因有：A選項(xiàng)：當(dāng)使用較高頻率時(shí)，探頭對(duì)于平面缺陷型或指向性較強(qiáng)的缺陷更加敏感。然而，如果缺陷方向不利，也就是說(shuō)缺陷與探測(cè)表面垂直或傾斜，那么這些缺陷就不容易被探測(cè)到。B選項(xiàng)：使用較高頻率時(shí)，裂紋表面若不光潔或存在粗糙度較大的情況，會(huì)對(duì)回波強(qiáng)度產(chǎn)生較大的影響，導(dǎo)致難以準(zhǔn)確識(shí)別和評(píng)估裂紋。C選項(xiàng)：較高頻率會(huì)增加雜波的數(shù)量，這些雜波不僅干擾信號(hào)的傳輸和接收，也降低了缺陷信號(hào)與雜音之間的區(qū)分度。綜上所述，選項(xiàng)D：“A和B都對(duì)”是正確答案。113.處于同深度上的一個(gè)表面狀態(tài)粗糙的缺陷和同樣尺寸但表面光滑的缺陷,

在相同探傷靈敏度下且波束垂直射及時(shí),后者的回波高度()。A、與前者一樣B、比前者低C、比前者高D、比前者高而且顯示位置提前答案：C解析：在無(wú)損檢測(cè)中，當(dāng)探傷波束垂直射向一個(gè)表面狀態(tài)粗糙的缺陷和同樣尺寸但表面光滑的缺陷時(shí)，假設(shè)相同的探傷靈敏度。根據(jù)聲學(xué)和超聲學(xué)原理，表面狀態(tài)光滑的缺陷會(huì)導(dǎo)致更強(qiáng)的反射信號(hào)，因?yàn)槠渑c探頭之間的接觸更好，波在材料內(nèi)部傳播的效率更高。所以，后者的回波高度比前者高。因此，答案選項(xiàng)C是正確的。114.《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定,新焊焊縫橫波單探頭探傷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為,軌底角

部位存在不小于()的豎孔當(dāng)量缺陷,焊縫判廢。A、φ4dBB、φ4-6dBC、φ4+6dBD、φ2.1-6dB答案：B解析：根據(jù)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，對(duì)新焊接焊縫進(jìn)行橫波單探頭的探傷，當(dāng)軌底角部位存在不小于φ4-6dB的豎孔當(dāng)量缺陷時(shí)，焊縫應(yīng)判廢。因此，答案是選項(xiàng)B，即φ4-6dB。115.回放單軌探傷儀數(shù)據(jù)時(shí),檢查()試塊最后一遍B型顯示,試塊上除

軌端頭部距側(cè)邊15mm的Φ4平底孔以外的人工缺陷,對(duì)應(yīng)通道回波是否完整,B型

顯示是否清晰,A顯回波是否符合規(guī)定。A、CSK-1AB、WGT-3C、GTS-60CD、GHT-5答案：C解析：回放單軌探傷儀數(shù)據(jù)時(shí)，最后一遍B型顯示試塊上人工缺陷對(duì)應(yīng)通道回波的完整性以及B型顯示的清晰度需要進(jìn)行檢查。根據(jù)題目描述，除了軌端頭部距離側(cè)邊15mm的Φ4平底孔以外的人工缺陷區(qū)域需要檢查。根據(jù)提供的選項(xiàng)：A.CSK-1AB.WGT-3C.GTS-60CD.GHT-5我們要選擇能完成上述檢查的選項(xiàng)。根據(jù)題目信息中未提及相關(guān)試塊類型的具體規(guī)范和特點(diǎn)，因此需要參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或程序來(lái)確定正確答案。給出的選擇中，唯一涉及試塊型號(hào)(可能是涉及到鐵路掛索探傷系統(tǒng))的是"C.GTS-60C"。所以正確答案為C.GTS-60C。116.探傷數(shù)據(jù)回放作業(yè):檢查探傷作業(yè)()情況,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)探傷靈敏度及調(diào)

整等情況進(jìn)行細(xì)致瀏覽分析,對(duì)可疑處所進(jìn)行登記,對(duì)每臺(tái)儀器的耦合情況進(jìn)行檢查,

分析是否存在耦合不良情況。A、超速B、超量C、超限D(zhuǎn)、超范圍答案：A解析：探傷數(shù)據(jù)回放作業(yè)是無(wú)損檢測(cè)中的一個(gè)環(huán)節(jié)，在這個(gè)作業(yè)中，需要對(duì)探傷作業(yè)的超速情況進(jìn)行檢查。同時(shí)，還要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)探傷靈敏度和調(diào)整情況進(jìn)行仔細(xì)分析，并對(duì)可疑處所進(jìn)行登記。對(duì)每臺(tái)儀器的耦合情況進(jìn)行檢查，判斷是否存在耦合不良的情況。因此，正確答案是A.超速。117.超聲波的波陣面是指某一瞬間()的各質(zhì)點(diǎn)構(gòu)成的空間曲面。A、不同相位振動(dòng)B、同相位振動(dòng)C、振動(dòng)D、靜止答案：B解析：超聲波是一種機(jī)械振動(dòng)波，它通過(guò)固體、液體或氣體中的分子傳播。超聲波的波陣面是指某一瞬間同相位振動(dòng)的各質(zhì)點(diǎn)所構(gòu)成的空間曲面。選項(xiàng)B中的同相位振動(dòng)描述了波面上振動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)在同一時(shí)刻處于相同的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，即它們的位移、速度和加速度方向都相同。這樣在波的傳播過(guò)程中，這些振動(dòng)質(zhì)點(diǎn)就形成了一個(gè)平面波陣面。其他選項(xiàng)中，不同相位振動(dòng)意味著振動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)在同一時(shí)刻處于不同的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。振動(dòng)和靜止也無(wú)法準(zhǔn)確描述波陣面的性質(zhì)。因此，正確答案是B.同相位振動(dòng)。118.一般來(lái)說(shuō),在頻率一定的情況下,在給定的材料中,橫波探測(cè)缺陷要比縱

波靈敏,這是因?yàn)?)A、橫波比縱波的波長(zhǎng)短B、在材料中橫波不易擴(kuò)散C、橫波質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)的方向比缺陷更為靈敏D、橫波比縱波的波長(zhǎng)長(zhǎng)答案：A解析：根據(jù)無(wú)損檢測(cè)理論，可以得出以下解析：在一定頻率下，對(duì)給定材料中的缺陷進(jìn)行探測(cè)時(shí)，一般情況下，橫波比縱波更靈敏。這是因?yàn)椋篈選項(xiàng)正確，橫波與縱波相比，具有較短的波長(zhǎng)。由于波長(zhǎng)的大小影響著波束的擴(kuò)散程度，橫波的波束聚集能力更強(qiáng)，因此在缺陷探測(cè)過(guò)程中更容易感知和顯現(xiàn)缺陷。B選項(xiàng)錯(cuò)誤，關(guān)于橫波和縱波在材料中的擴(kuò)散性質(zhì)，并沒(méi)有明確證明橫波不易擴(kuò)散。C選項(xiàng)錯(cuò)誤，橫波質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)方向的靈敏度并未與缺陷相關(guān)。相反，檢測(cè)靈敏性與橫波的傳播特性和與缺陷的相互作用有關(guān)。D選項(xiàng)錯(cuò)誤，橫波與縱波相比，具有較短的波長(zhǎng)，而非較長(zhǎng)的波長(zhǎng)。綜上所述，正確答案為選項(xiàng)A。119.()是指各介質(zhì)各質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)持續(xù)時(shí)間為無(wú)窮時(shí)所形成的波動(dòng)。A、連續(xù)波B、簡(jiǎn)諧波C、脈沖波D、正弦波答案：A解析：振動(dòng)持續(xù)時(shí)間為無(wú)窮的波動(dòng)稱為連續(xù)波。連續(xù)波的特點(diǎn)是具有連續(xù)的振動(dòng)周期和頻率，并且能夠在介質(zhì)中傳播。與連續(xù)波不同，脈沖波是具有短暫而有限的振動(dòng)持續(xù)時(shí)間。簡(jiǎn)諧波指的是周期性振動(dòng)的一種特殊情況，它可以用正弦函數(shù)表示。因此，在這道題目中，選項(xiàng)A正確描述了振動(dòng)持續(xù)時(shí)間為無(wú)窮時(shí)所形成的波動(dòng)，即連續(xù)波。120.當(dāng)頻率和材料一定時(shí),通常橫波對(duì)小缺陷的檢測(cè)靈敏度高于縱波,是因?yàn)?/p>

()。A、橫波比縱波的波長(zhǎng)短。B、橫波在材料中不易發(fā)散C、橫波的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)方向?qū)θ毕葺^敏感D、橫波比縱波的波長(zhǎng)長(zhǎng)答案：A解析：當(dāng)頻率和材料一定時(shí)，通常橫波對(duì)小缺陷的檢測(cè)靈敏度高于縱波，這是因?yàn)闄M波相比縱波具有更短的波長(zhǎng)。橫波和縱波是波動(dòng)的不同傳播方式。橫波時(shí)，質(zhì)點(diǎn)在垂直于波的傳播方向振動(dòng)，而縱波時(shí)，質(zhì)點(diǎn)在與波的傳播方向平行的方向上振動(dòng)。因?yàn)闄M波的波長(zhǎng)更短，振動(dòng)方向不易與小缺陷相吻合，所以相對(duì)于縱波來(lái)說(shuō)，橫波對(duì)小缺陷的檢測(cè)更加靈敏。因此，選項(xiàng)A橫波比縱波的波長(zhǎng)短是正確的答案。121.70°探頭采用橫波在鋼軌軌頭內(nèi)進(jìn)行()式探傷。A、反射B、穿透C、串列式D、并列答案：A解析：70°探頭用于在鋼軌軌頭內(nèi)進(jìn)行探傷，它是一種常用的無(wú)損檢測(cè)工具。根據(jù)常規(guī)的無(wú)損檢測(cè)原理，橫波技術(shù)通常通過(guò)探頭發(fā)出的橫波在被檢材料中發(fā)生反射來(lái)進(jìn)行探傷。因此，選項(xiàng)A：反射是正確的答案。該選項(xiàng)表明了70°探頭采用的是反射式探傷方法。122.進(jìn)入()探傷前,應(yīng)與巡守人員聯(lián)系,掌握列車運(yùn)行情況。A、小半徑曲線B、長(zhǎng)大坡道C、道岔區(qū)段D、橋梁或長(zhǎng)大隧道答案：D解析：在進(jìn)行探傷工作前，需要與巡守人員聯(lián)系，掌握相關(guān)列車的運(yùn)行情況。其中，在D選項(xiàng)中提到了橋梁或長(zhǎng)大隧道，說(shuō)明在這些特殊場(chǎng)所進(jìn)行探傷前需要特別注意安全并與巡守人員溝通配合。因此，正確答案是D。123.常見(jiàn)光斑、過(guò)燒、未焊透等缺陷存在于()焊縫中。A、氣壓焊B、鋁熱焊C、接觸焊D、閃光焊答案：A解析：常見(jiàn)光斑、過(guò)燒、未焊透等缺陷通常存在于氣壓焊焊縫中。氣壓焊是一種常用的金屬焊接方法，也稱為氣動(dòng)弧焊或電子束焊。在氣壓焊過(guò)程中，將焊件的兩個(gè)表面加熱并施加壓力，以實(shí)現(xiàn)焊接。常見(jiàn)的焊縫缺陷包括光斑（表面粗糙）、過(guò)燒（過(guò)度加熱引起焊縫變顏色）、未焊透（焊料未完全填充焊縫）等問(wèn)題。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。124.根據(jù)缺陷回波幅度來(lái)確定缺陷的大小,缺陷直徑小時(shí),用()確定缺

陷直徑。A、延伸度法B、對(duì)比法C、半波高度法D、當(dāng)量法答案：D解析：根據(jù)缺陷回波幅度來(lái)確定缺陷的大小時(shí)，針對(duì)缺陷直徑較小的情況，可以采用當(dāng)量法進(jìn)行確定。當(dāng)量法是通過(guò)將較小的缺陷與等效大小的標(biāo)準(zhǔn)缺陷相比較，以確定其實(shí)際的缺陷直徑。因此，選項(xiàng)D（當(dāng)量法）是正確的答案。其他選項(xiàng)A（延伸度法）、B（對(duì)比法）和C（半波高度法）在確定較小缺陷直徑時(shí)并不常用。125.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),

60kg/m及以上鋼軌,在到發(fā)線上超過(guò)()mm,判輕傷。A、5B、6C、7D、8答案：D解析：根據(jù)題目描述，在高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，當(dāng)垂直磨耗（不包括翼軌加高部分）超過(guò)60kg/m及以上的鋼軌，在到發(fā)線上超過(guò)8mm時(shí)，會(huì)判定為輕傷。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。126.道岔鋼軌手持式渦流探傷儀的增益調(diào)節(jié)范圍為0-()dBA、80B、85C、90D、95答案：C解析：道岔鋼軌手持式渦流探傷儀是一種用于檢測(cè)道岔區(qū)域鋼軌表面和內(nèi)部缺陷的設(shè)備。在使用過(guò)程中，渦流探傷儀通常需要進(jìn)行增益調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同的檢測(cè)需求。根據(jù)題目提供的選項(xiàng)，道岔鋼軌手持式渦流探傷儀的增益調(diào)節(jié)范圍為0-90dB。因此，正確答案是選項(xiàng)C。127.《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定,焊縫兩側(cè)各()mm范圍內(nèi),不得進(jìn)行鉆

孔或安裝其他裝置。A、100B、200C、300D、400答案：D解析：根據(jù)《鋼軌探傷管理規(guī)則》，在焊縫兩側(cè)特定范圍內(nèi)，不得進(jìn)行鉆孔或安裝其他裝置。題目中提到的范圍是"各()mm"，答案是選項(xiàng)D，即400mm。所以，正確答案是D。128.雙軌式鋼軌超聲波探傷儀直探頭探測(cè)()。A、3mm螺孔水平裂紋B、4mm螺孔水平裂紋C、5mm螺孔水平裂紋D、6mm螺孔水平裂紋答案：C解析：雙軌式鋼軌超聲波探傷儀是用來(lái)檢測(cè)鋼軌內(nèi)部缺陷或裂紋的設(shè)備。直探頭是一種常用的超聲波探測(cè)器，可以實(shí)現(xiàn)在水平方向上對(duì)缺陷或裂紋進(jìn)行探測(cè)。根據(jù)題目的相關(guān)信息，C選項(xiàng)中提到的5mm螺孔水平裂紋是在這種情況下直探頭能夠探測(cè)到的一個(gè)典型尺寸上限。因此，答案為C選項(xiàng)。129.超聲波探傷的檢測(cè)速度與重復(fù)頻率()。A、成正比B、成反比C、無(wú)關(guān)D、成指數(shù)變化答案：A解析：超聲波探傷是一種無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，通過(guò)發(fā)射超聲波并接收其反射信號(hào)來(lái)檢測(cè)材料內(nèi)部的缺陷和問(wèn)題。在超聲波探傷中，重復(fù)頻率是指每秒鐘發(fā)射超聲波脈沖的頻率。通常情況下，超聲波探傷的檢測(cè)速度與重復(fù)頻率是成正比關(guān)系的。這意味著當(dāng)重復(fù)頻率增加時(shí)，檢測(cè)速度也會(huì)增加；反之，當(dāng)重復(fù)頻率減小時(shí)，檢測(cè)速度會(huì)減小。因此，選項(xiàng)A“成正比”被確定為正確答案。130.GTS-60SG試塊軌底φ10×10×