“軌道上的京津冀”職工職業(yè)技能競賽（無損檢測員）考試題庫-中（多選題匯總）

PAGEPAGE1“軌道上的京津冀”職工職業(yè)技能競賽（無損檢測員）考試題庫-中（多選題匯總）多選題1.鋼軌探傷儀探頭回波頻率為()。A、橫波探頭2MHz~2.5MHzB、縱波探頭3.5MHz~5MHzC、縱波探頭2MHz~2.5MHzD、橫波探頭3.5MHz~5MHz答案：ABC解析：鋼軌探傷儀用于檢測和評估鐵路鋼軌表面和內(nèi)部的缺陷。在鋼軌探傷中，通常使用的探頭是縱波探頭和橫波探頭。A.橫波探頭主要用于檢測橫向缺陷，其回波頻率一般為2MHz~2.5MHz。B.縱波探頭主要用于檢測縱向缺陷，回波頻率一般為3.5MHz~5MHz。C.縱波探頭也可以用于檢測鋼軌的橫向缺陷，其回波頻率通常為2MHz~2.5MHz。D.橫波探頭的回波頻率一般為較高的3.5MHz~5MHz。綜上所述，正確答案是ABC選項(xiàng)。2.縱波直探頭法超聲檢測中,除了始波、底波和缺陷波外,常常還會(huì)出現(xiàn)一

些其他的信號波,包括()。A、探頭雜波B、工件輪廓回波C、幻象波D、表面波答案：ABC解析：縱波直探頭法是一種常見的超聲檢測方法，用于檢測材料中的缺陷。除了始波、底波和缺陷波之外，在這種檢測過程中還可能出現(xiàn)其他信號波。以下是對選項(xiàng)的解析：A.探頭雜波：由于檢測設(shè)備或探頭本身的性能限制，可能會(huì)引入一些雜散信號或背景噪聲，被稱為探頭雜波。B.工件輪廓回波：當(dāng)超聲波在不同材料接觸界面間傳播時(shí)，部分能量會(huì)發(fā)生反射并與入射波形成干涉，產(chǎn)生輪廓回波，反映工件內(nèi)表面的形狀。C.幻象波：當(dāng)超聲波遇到部分衰減，則在某些情況下會(huì)生成類似于已知信號波形但其振幅較小且波束方向不同的幻象波。D.表面波：指沿材料表面?zhèn)鞑サ牟ǎ鼈兣c體聲波有所不同。在縱波直探頭法中，對于大多數(shù)情況而言，表面波較少被用于檢測。綜上所述，題目給出的選擇ABC是所有可能出現(xiàn)的信號波。因此，答案為ABC。3.鋼軌探傷儀37°探頭分辨力在CSK-IA試塊B面上探測()。A、Φ50mm圓弧面反射波B、Φ44mm圓弧面反射波C、Φ40mm圓弧面反射波D、R50mm圓弧面反射波答案：AB解析：根據(jù)題目描述，鋼軌探傷儀的37°探頭在CSK-IA試塊B面上進(jìn)行探測。根據(jù)選項(xiàng)內(nèi)容選擇適合的圓弧面反射波。A.Φ50mm圓弧面反射波：該選項(xiàng)表示使用Φ50mm的圓弧面反射波作為37°探頭在CSK-IA試塊B面上的探測方式。B.Φ44mm圓弧面反射波：該選項(xiàng)表示使用Φ44mm的圓弧面反射波作為37°探頭在CSK-IA試塊B面上的探測方式。C.Φ40mm圓弧面反射波：該選項(xiàng)表示使用Φ40mm的圓弧面反射波作為37°探頭在CSK-IA試塊B面上的探測方式。D.R50mm圓弧面反射波：該選項(xiàng)表示使用R50mm的圓弧面反射波作為37°探頭在CSK-IA試塊B面上的探測方式。根據(jù)答案給出的AB選項(xiàng)，在CSK-IA試塊B面上，可以選擇使用Φ50mm或Φ44mm的圓弧面反射波來進(jìn)行探測。因此，答案是AB。4.在()地段,應(yīng)根據(jù)線路、鋼軌的實(shí)際狀態(tài)適當(dāng)增加探傷遍數(shù)A、橋梁上B、隧道內(nèi)C、小半徑曲線D、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良答案：ABCD解析：在無損檢測中，根據(jù)線路、鋼軌的實(shí)際狀態(tài)適當(dāng)增加探傷遍數(shù)是為了確保更全面和準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)可能存在的缺陷或問題。而這種情況在以下幾個(gè)地段特別重要：A.橋梁上：由于橋梁的特殊結(jié)構(gòu)和載荷條件，可能存在著更多的應(yīng)力集中區(qū)域以及承壓點(diǎn)，因此需要更嚴(yán)格的監(jiān)測和檢測。B.隧道內(nèi)：隧道內(nèi)的環(huán)境相對封閉，通風(fēng)條件較差，并且可能受到較高的溫度和濕度等因素的影響，對于隧道內(nèi)部的線路和鋼軌進(jìn)行更頻繁的檢測是必要的。C.小半徑曲線：小半徑曲線處的線路和鋼軌的應(yīng)力分布是不均勻的，容易產(chǎn)生疲勞和塑性變形，因此需要加強(qiáng)探傷的頻率。D.大坡道及鋼軌狀態(tài)不良：大坡道和鋼軌狀態(tài)不良的區(qū)域可能存在更大的負(fù)荷和摩擦力，導(dǎo)致線路和鋼軌的磨損和老化速度加快，為確保安全和可靠運(yùn)行，也需要進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測。因此，根據(jù)題目中的描述和實(shí)際判斷，選擇ABCD作為正確答案。5.在役焊縫掃查裝置應(yīng)能對()掃查。A、軌底部位進(jìn)行K型掃查B、軌腰部位進(jìn)行串列式掃查C、軌底部位進(jìn)行V型掃查D、軌腰部位進(jìn)行K型掃查答案：AB解析：在役焊縫掃查裝置用于檢測鐵路軌道的焊接縫，并能夠?qū)Σ煌课贿M(jìn)行不同類型的掃查。根據(jù)題目給出的選項(xiàng)及常見的考題設(shè)置，可知以下情況：A選項(xiàng)，軌底部位進(jìn)行K型掃查，是常見的路軌焊縫掃查方式之一。B選項(xiàng)，軌腰部位進(jìn)行串列式掃查也是常見的焊縫掃查方式之一。C選項(xiàng)，選擇錯(cuò)誤，因?yàn)橥ǔ２⒉粫?huì)使用V型掃查方式對軌底部位進(jìn)行檢測。D選項(xiàng)，選擇錯(cuò)誤，因?yàn)橥瑯硬粫?huì)使用K型掃查方式對軌腰部位進(jìn)行檢測。所以，正確答案是AB。6.鋼軌焊補(bǔ)探傷要抓好()。A、焊補(bǔ)前探傷B、焊補(bǔ)后探傷C、焊補(bǔ)后監(jiān)控D、焊補(bǔ)打磨答案：ABC解析：鋼軌焊補(bǔ)探傷是一項(xiàng)重要的工作，為了保證焊補(bǔ)后的質(zhì)量和安全性，需要進(jìn)行以下步驟:A.焊補(bǔ)前探傷：在進(jìn)行焊補(bǔ)之前，需要對待修復(fù)的區(qū)域進(jìn)行探傷，以檢測是否存在裂紋、缺陷等問題。這樣可以確定焊補(bǔ)的位置和范圍。B.焊補(bǔ)后探傷：焊補(bǔ)完成后，還需要對焊補(bǔ)區(qū)域進(jìn)行探傷，以確認(rèn)焊補(bǔ)的有效性并檢測是否會(huì)出現(xiàn)新的缺陷或不良情況。C.焊補(bǔ)后監(jiān)控：焊補(bǔ)完成后，需要對焊接區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控，以確保焊補(bǔ)的持久性，并及時(shí)采取必要的維護(hù)和修復(fù)措施。D.焊補(bǔ)打磨：題目未明確提及焊補(bǔ)打磨的地方，因此選項(xiàng)D不是必需步驟，所以正確答案是ABC。這些步驟的執(zhí)行可以減少由于焊補(bǔ)引入的潛在問題，確保鋼軌焊補(bǔ)后的質(zhì)量和使用安全。7.鋼軌(道岔)母材探傷,曲線存在魚鱗紋、剝落掉塊區(qū)段應(yīng)采取什么措施?A、調(diào)整探頭位置B、降低速度C、提高靈敏度D、看A顯回波探傷答案：BCD解析：在進(jìn)行鋼軌(道岔)母材探傷時(shí)，如果曲線存在魚鱗紋、剝落掉塊區(qū)段，需要采取相應(yīng)的措施來提高探測的準(zhǔn)確性和可靠性。根據(jù)情況，正確的措施包括：B.降低速度：通過降低探測儀器的移動(dòng)速度可以增加數(shù)據(jù)采集點(diǎn)密度，有助于發(fā)現(xiàn)和記錄缺陷。C.提高靈敏度：適當(dāng)提高探測儀器的靈敏度，可以更容易地檢測到細(xì)小的魚鱗紋、剝落掉塊等缺陷。D.看A顯示回波探傷：使用顯示回波方式進(jìn)行探傷，能夠直觀地觀察并分析回波信號，有助于確定區(qū)域內(nèi)是否存在缺陷。因此，選項(xiàng)BCD是正確的答案。8.鋼軌焊接方式分為()。A、接觸焊B、氣壓焊C、鋁熱焊D、氬弧焊答案：ABC解析：鋼軌焊接方式常見的有幾種，其中包括：-接觸焊：通過短路電弧產(chǎn)生熱量，使軌頭、軌腰和軌底連接并形成焊縫。-氣壓焊：在預(yù)制的焊接模具中使用高壓氣體進(jìn)行壓力焊接，將軌道各部分連接在一起。-鋁熱焊：利用鋁及其鋁合金的低溫熔點(diǎn)和易導(dǎo)熱性對軌道進(jìn)行熔覆、壓實(shí)和焊接的方法。-氬弧焊：利用氬弧電焊的方式進(jìn)行鋼軌的焊接。綜上所述，正確答案是ABC。9.《普速鐵路線路修理規(guī)則》中鋼軌傷損按程度分為哪幾類?A、輕傷B、輕傷發(fā)展C、重傷D、折斷答案：ACD解析：根據(jù)《普速鐵路線路修理規(guī)則》，鋼軌傷損可以按照程度進(jìn)行分類。根據(jù)題目選項(xiàng)，這些分類包括：A.輕傷：表示軌道表面上的小劃痕或者凹痕，不影響正常行車和列車安全。C.重傷：表示較明顯的鋼軌破損或者變形，可能會(huì)對列車運(yùn)行安全產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。D.折斷：表示鋼軌在某處發(fā)生完全或部分?jǐn)嗔?，屬于比較嚴(yán)重的傷損情況。綜上所述，正確答案是ACD。10.無損檢測的特點(diǎn)有()。A、不破壞被檢對象B、可實(shí)現(xiàn)100%的檢驗(yàn)C、發(fā)現(xiàn)缺陷并作出評價(jià),從而評定被檢對象的質(zhì)量D、對關(guān)鍵部件和關(guān)鍵部

位在運(yùn)行中作定期檢查,甚至長期監(jiān)控,以保證運(yùn)行安全,防止事故發(fā)生答案：ABCD損檢測是一種非破壞性的檢測方法，其特點(diǎn)是可以在不破壞被檢對象的情況下進(jìn)行檢驗(yàn)。因此，選項(xiàng)A是正確的。無損檢測雖然可以發(fā)現(xiàn)缺陷并作出評價(jià)，但并不能實(shí)現(xiàn)對所有缺陷的百分之百檢驗(yàn)。它只能在工藝允許的情況下，根據(jù)樣本選擇、試驗(yàn)參數(shù)等進(jìn)行檢驗(yàn)，因此選項(xiàng)B是不準(zhǔn)確的。無損檢測的主要目的是發(fā)現(xiàn)缺陷并作出評價(jià)，從而評定被檢對象的質(zhì)量。因此選項(xiàng)C是正確的。無損檢測常用于對關(guān)鍵部件和關(guān)鍵部位進(jìn)行定期檢查、甚至長期監(jiān)控，以保證運(yùn)行的安全，并預(yù)防事故的發(fā)生。因此選項(xiàng)D是正確的。綜上所述，答案應(yīng)為ABCD。11.鋼軌核傷產(chǎn)生的主要原因有()。A、材質(zhì)缺陷形成的核傷B、接觸疲勞形成的核傷C、側(cè)磨嚴(yán)重形成的核傷D、魚鱗破損、擦傷、焊補(bǔ)形成的核

傷答案：ABCD解析：鋼軌核傷指的是發(fā)生在鐵路鋼軌上的重要損傷形式。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和分析，鋼軌核傷產(chǎn)生的主要原因可以包括以下幾個(gè)方面：A選項(xiàng)：材質(zhì)缺陷是鋼軌內(nèi)部存在的不合格材料或者結(jié)構(gòu)缺陷，當(dāng)受到外力或工況變化時(shí)會(huì)導(dǎo)致核傷的形成。B選項(xiàng)：接觸疲勞是指由于車輪與鋼軌之間的反復(fù)載荷作用，在一定程度下造成的顛簸、摩擦等，導(dǎo)致鋼軌表面或者內(nèi)部出現(xiàn)裂紋從而產(chǎn)生核傷。C選項(xiàng)：側(cè)磨嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致鋼軌局部損耗薄弱，進(jìn)而加劇車輪與鋼軌之間的接觸應(yīng)力、顛簸等，最終導(dǎo)致核傷的產(chǎn)生。D選項(xiàng)：魚鱗破損、擦傷、焊補(bǔ)都可能引起鋼軌表面局部的損傷，并且這些損傷若得不到及時(shí)修復(fù)可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大并形成核傷。綜上所述，ABCD均為鋼軌核傷產(chǎn)生的主要原因，因此答案正確。12.CTS-9003H型便攜式數(shù)字超聲探傷儀數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能包括()。A、連續(xù)存儲(chǔ)(動(dòng)態(tài)記錄)B、參數(shù)C、探傷報(bào)告D、截屏答案：ABC解析：CTS-9003H型便攜式數(shù)字超聲探傷儀具備數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，可以記錄不同類型的信息。根據(jù)題目，選擇項(xiàng)A，連續(xù)存儲(chǔ)（動(dòng)態(tài)記錄）是正確的，它允許在實(shí)時(shí)工作中連續(xù)記錄探傷數(shù)據(jù)。參數(shù)信息也能夠被存儲(chǔ)，這是選項(xiàng)B。選項(xiàng)C提到的探傷報(bào)告可以被存儲(chǔ)在該儀器中，因此也是正確的。而選項(xiàng)D中的截屏指的是當(dāng)前屏幕的信息截取和保存，雖然可能在某些情況下有用，但并不屬于該儀器的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能范圍內(nèi)，所以選項(xiàng)D是錯(cuò)誤的。綜上所述，正確答案是ABC。13.新焊焊縫探傷在推瘤和打磨以后進(jìn)行,焊縫處溫度應(yīng)冷卻至:()A、20℃B、40℃C、50℃D、自然軌溫答案：BD解析：新焊焊縫探傷是對剛焊接完成的焊縫進(jìn)行無損檢測，為了保證準(zhǔn)確性和可靠性，在推瘤（焊渣除去）和打磨之后需要等待焊縫冷卻。理想情況下，焊縫處應(yīng)該冷卻至室溫（自然軌溫）才進(jìn)行探傷，這樣可以避免焊縫溫度對探傷結(jié)果產(chǎn)生影響。因此，選項(xiàng)D是正確答案。同時(shí)，由于題目中要求選擇多個(gè)答案，根據(jù)探傷的要求，選項(xiàng)B中的40℃也可以作為一個(gè)合理的選項(xiàng)。所以，選項(xiàng)BD都是正確的答案。14.雙軌探傷儀提報(bào)的作業(yè)計(jì)劃要明確()等,運(yùn)行方向原則上與列車運(yùn)行方

向一致。A、作業(yè)區(qū)段里程B、上下道地點(diǎn)C、道岔進(jìn)路D、道岔開口方向答案：ABC解析：雙軌探傷儀用于對鐵路雙軌進(jìn)行無損檢測。在編制作業(yè)計(jì)劃時(shí)，需明確以下內(nèi)容：A.作業(yè)區(qū)段里程：需要確定具體的作業(yè)區(qū)段范圍，以確保雙軌探傷儀能夠覆蓋到需要進(jìn)行無損檢測的鐵路軌道部分。B.上下道地點(diǎn)：需要確定具體的上行和下行道的位置，以便在檢測過程中標(biāo)記并區(qū)分兩條軌道。C.道岔進(jìn)路：需要明確道岔進(jìn)路的位置，以確保在檢測過程中準(zhǔn)確記錄并評估道岔部分的狀態(tài)。D選項(xiàng)是關(guān)于“道岔開口方向”的，但它不屬于此問題中提及的明確內(nèi)容。因此，正確答案是ABC。15.螺孔裂紋產(chǎn)生的主要是()等原因形成的。A、軌道結(jié)構(gòu)不合理B、接頭沖擊過大C、線路養(yǎng)護(hù)不良D、磨耗答案：ABC解析：螺孔裂紋是一種常見的缺陷形式，通常由多種原因引起。根據(jù)所提供的選項(xiàng)和常見情況：A選項(xiàng)是正確的，軌道結(jié)構(gòu)不合理可能會(huì)導(dǎo)致應(yīng)力集中，從而引發(fā)螺孔裂紋。B選項(xiàng)也是正確的，接頭沖擊過大可能會(huì)破壞材料的完整性，導(dǎo)致螺孔裂紋產(chǎn)生。C選項(xiàng)同樣正確，線路養(yǎng)護(hù)不良可能會(huì)導(dǎo)致缺陷的形成和進(jìn)一步發(fā)展，包括螺孔裂紋。D選項(xiàng)中提到的磨耗并不是導(dǎo)致螺孔裂紋產(chǎn)生的主要原因，所以不在答案之列。綜上所述，正確答案是ABC。16.為了減少超聲波通過介質(zhì)時(shí)的衰減和避免林狀回波,宜采用()超聲

波進(jìn)行探傷。A、縱波B、較低頻率的C、高頻率D、超高頻率答案：AB解析：為了減少超聲波傳播過程中的衰減和避免出現(xiàn)林狀回波，通?？梢圆捎靡韵虏呗裕篈選項(xiàng)表明選擇縱波超聲波。相對于橫波超聲波，縱波超聲波在介質(zhì)中傳播時(shí)衰減較小，且不易產(chǎn)生林狀回波。B選項(xiàng)表示采用較低頻率的超聲波。低頻超聲波具有較長的波長，可以更好地穿透材料，減少衰減并避免形成林狀回波。因此，選項(xiàng)AB都是減少超聲波衰減和避免林狀回波的有效方法，所以兩者都是正確的答案。17.《鋼軌探傷管理規(guī)則》中規(guī)定,探傷儀月檢包括的項(xiàng)目是()。A、水平線性B、動(dòng)態(tài)范圍C、垂直線性D、距離幅度特性答案：ABC解析：《鋼軌探傷管理規(guī)則》對探傷儀器的月檢項(xiàng)目進(jìn)行了規(guī)定。根據(jù)題目所給選項(xiàng)，我們逐一分析：A.水平線性：探傷儀器的水平線性是指在特定條件下，儀器在水平方向上的響應(yīng)是否符合要求。B.動(dòng)態(tài)范圍：探傷儀器的動(dòng)態(tài)范圍表示其可以有效檢測到的信號的幅度范圍。動(dòng)態(tài)范圍越寬，儀器的靈敏度和適用范圍就越大。C.垂直線性：探傷儀器的垂直線性是指在特定條件下，儀器在垂直方向上的響應(yīng)是否符合要求。D.距離幅度特性：該項(xiàng)不屬于月檢項(xiàng)目之一。距離幅度特性主要指探傷儀器在檢測不同位置或深度的缺陷時(shí)，能夠準(zhǔn)確、穩(wěn)定地顯示其幅度變化。根據(jù)《鋼軌探傷管理規(guī)則》中的規(guī)定，探傷儀月檢包括水平線性、動(dòng)態(tài)范圍以及垂直線性三個(gè)項(xiàng)目。因此，答案為ABC。18.對比試塊包括()。A、WGT-3試塊B、階梯試塊C、實(shí)物對比試塊D、GHT-1試塊答案：ABCD解析：在無損檢測中，對比試塊用于校準(zhǔn)和驗(yàn)證檢測設(shè)備的性能和準(zhǔn)確度。對比試塊通常包括多種不同材質(zhì)、形狀和缺陷類型的標(biāo)準(zhǔn)試塊。而在題目中給出的選項(xiàng)中，A選項(xiàng)是WGT-3試塊，B選項(xiàng)是階梯試塊，C選項(xiàng)是實(shí)物對比試塊，D選項(xiàng)是GHT-1試塊。綜上所述，對比試塊包括WGT-3試塊、階梯試塊、實(shí)物對比試塊和GHT-1試塊。所以正確答案是ABCD。19.岔后引軌是岔跟后過渡軌,因內(nèi)外受力不均勻等因素的影響第一孔裂紋的概

率大大高于正線軌,常出現(xiàn)()。A、單側(cè)裂紋B、多條裂紋C、小角度裂紋D、縱向裂紋答案：ABC解析：岔后引軌是岔跟后過渡軌道的一部分，由于受到內(nèi)外力作用不均勻以及其他因素的影響，它的第一孔裂紋的概率通常要高于正線軌。常見的問題包括：A.單側(cè)裂紋：由于內(nèi)外受力不均，岔后引軌常出現(xiàn)單側(cè)裂紋的情況。B.多條裂紋：岔后引軌的裂紋數(shù)量通常會(huì)比正線軌多，這也是其常見的缺陷形態(tài)之一。C.小角度裂紋：在岔后引軌上，在不均勻受力的情況下，往往會(huì)出現(xiàn)呈小角度的裂紋。D.對于縱向裂紋并未在題目中提到，因此正確答案只包括選項(xiàng)ABC。綜上所述，正確答案為ABC。20.在超聲波探傷中常用的耦合劑有()。A、水B、機(jī)油C、黃油D、凡士林答案：ABCD解析：在超聲波探傷中，為了使超聲波有效地傳播到被測件的表面以及減少超聲波和空氣之間的阻抗不匹配，常需要使用耦合劑來提供良好的聲波傳導(dǎo)介質(zhì)。常見的超聲波探傷耦合劑有：A.水：水是最常用的超聲波探傷耦合劑之一，因?yàn)樗哂辛己玫穆暡▊鲗?dǎo)性能和易于獲取。B.機(jī)油：有些情況下，特別是對于高溫或高壓環(huán)境下的超聲波探傷，可以使用機(jī)油作為耦合劑替代水，以適應(yīng)特定的工作條件。C.黃油：黃油也可用作一種常見的耦合劑，尤其在某些特殊材料（如涂層）的超聲波探傷中使用。D.凡士林：凡士林是另一種常見的耦合劑選項(xiàng)，其具有相對較好的黏性和涂敷性，適用于一些特殊情況下的耦合需求。綜上所述，正確答案是ABCD。21.鋼的縱波和橫波聲速是()。A、5.9km/sB、2.73km/sC、1.43km/sD、3.23km/s答案：AD解析：根據(jù)材料的物理特性，鋼的縱波和橫波聲速一般可以用不同的數(shù)值來表示。選項(xiàng)A5.9km/s是鋼的縱波聲速的通常取值范圍。選項(xiàng)B、C和D分別是其他材料的聲速取值，而不是鋼的聲速取值。因此，正確的答案是AD。鋼的縱波和橫波聲速為5.9km/s。22.新焊鋁熱焊焊縫經(jīng)打磨后的軌頭部位應(yīng)滿足()。A、不應(yīng)出現(xiàn)裂紋B、可出現(xiàn)1個(gè)最大尺寸為1mm的氣孔C、可出現(xiàn)7個(gè)最大尺寸為2mm的氣孔D、在軌頭下顎與焊筋邊緣交界處半徑為2mm的區(qū)域內(nèi),可出現(xiàn)1個(gè)最大尺寸為

1mm的氣孔、夾渣或夾砂答案：ABD解析：新焊鋁熱焊焊縫經(jīng)打磨后的軌頭部位應(yīng)滿足以下條件：A選項(xiàng)，不應(yīng)出現(xiàn)裂紋，防止焊縫在使用過程中可能引發(fā)的斷裂問題。B選項(xiàng)，可出現(xiàn)1個(gè)最大尺寸為1mm的氣孔。這是因?yàn)楹附舆^程中，氣孔可能難以完全避免，但是一般要求尺寸不超過1mm以保證焊接質(zhì)量。D選項(xiàng)，在軌頭下顎與焊筋邊緣交界處半徑為2mm的區(qū)域內(nèi)，可出現(xiàn)1個(gè)最大尺寸為1mm的氣孔、夾渣或夾砂。這是針對特定位置的要求，涉及到焊接連接的關(guān)鍵部分，對于細(xì)小缺陷的允許范圍做了規(guī)定。C選項(xiàng)，根據(jù)題目描述，沒有提到可出現(xiàn)7個(gè)最大尺寸為2mm的氣孔，因此該選項(xiàng)錯(cuò)誤。根據(jù)以上分析，正確的答案是ABD。23.數(shù)據(jù)回放作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定,焊縫探傷數(shù)據(jù)回放應(yīng)核對哪些信息?A、探傷計(jì)劃B、焊縫信息C、焊接方式D、是否新焊縫答案：ABCD解析：在數(shù)據(jù)回放作業(yè)中，對于焊縫探傷數(shù)據(jù)的回放過程，需要核對以下信息：A.探傷計(jì)劃：確認(rèn)當(dāng)前回放的數(shù)據(jù)是否與預(yù)定的探傷計(jì)劃一致。B.焊縫信息：核對焊縫的相關(guān)信息，如位置、類型等，確保回放數(shù)據(jù)針對的焊縫正確。C.焊接方式：確認(rèn)所使用的焊接方式是否符合要求，以便對數(shù)據(jù)進(jìn)行正確評估和解讀。D.是否新焊縫：確定回放數(shù)據(jù)適用于新焊縫的情況，以避免數(shù)據(jù)誤解或混淆。綜上所述，選項(xiàng)ABCD都是數(shù)據(jù)回放過程中需要核對的信息，因此答案是ABCD。24.線路上個(gè)別插入的短軌,在正線上和站線上分別有什么要求?()A、線路上個(gè)別插入的短軌,在正線上不得短于6mB、在站線上不得短于4.5mC、并不得連續(xù)插入2根及以上D、個(gè)別插入短軌線路的允許速度不得大于160km/h答案：ABCD解析：對于線路上個(gè)別插入的短軌，在正線上和站線上有以下要求：A選項(xiàng)：在正線上，個(gè)別插入的短軌的長度不得短于6m。B選項(xiàng)：在站線上，個(gè)別插入的短軌的長度不得短于4.5m。C選項(xiàng)：個(gè)別插入的短軌不得連續(xù)插入2根及以上。D選項(xiàng)：個(gè)別插入短軌所在線路的允許運(yùn)行速度不得大于160km/h。綜上，該題目的答案是ABCD。25.70°探頭探測軌頭時(shí),產(chǎn)生螺孔反射波的因素是()。A、軌頭側(cè)磨嚴(yán)重B、探頭偏角C、探頭位置D、探頭耦合不良答案：ABC解析：在進(jìn)行軌頭無損檢測時(shí)，使用70°探頭進(jìn)行檢測的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生螺孔反射波。這個(gè)問題涉及的因素包括：A選項(xiàng)，如果軌頭的側(cè)磨達(dá)到嚴(yán)重程度，會(huì)導(dǎo)致軌頭表面存在明顯的不平整和磨損，這將對探頭的接觸和信號傳輸產(chǎn)生影響，并可能產(chǎn)生螺孔反射波。B選項(xiàng)，探頭的偏角是指探頭與被檢測物體表面垂直線之間的夾角，當(dāng)偏角設(shè)置不正確時(shí)，可能使得螺孔反射波形成。C選項(xiàng)，探頭位置對信號傳播路徑和接收情況有重要影響，如果探頭位置過高或者過低，可能影響到螺孔反射波的產(chǎn)生。D選項(xiàng)，探頭耦合是指將探頭與被檢測物體之間通過適當(dāng)?shù)鸟詈辖橘|(zhì)連接起來，如果耦合不良，可能導(dǎo)致信號傳輸?shù)膿p失，進(jìn)而影響到螺孔反射波的形成。綜上所述，產(chǎn)生螺孔反射波的因素包括A、B、C，因此正確答案為ABC。26.GTS-60C試塊上主要用于檢驗(yàn)鋼軌探傷儀的斜70°探頭探測性能的基準(zhǔn)孔有

()。A、軌頭φ4平底孔B、軌頭φ3橫孔C、軌顎φ4錐孔D、軌底φ10錐孔答案：ABC解析：在無損檢測中，鋼軌探傷儀的探測性能常常需要通過使用標(biāo)準(zhǔn)試塊進(jìn)行校準(zhǔn)和驗(yàn)證。對于GTS-60C型鋼軌探測儀來說，用于檢驗(yàn)斜70°探頭探測性能的基準(zhǔn)孔包括：A選項(xiàng)是正確的，即軌頭φ4平底孔B選項(xiàng)是正確的，即軌頭φ3橫孔C選項(xiàng)是正確的，即軌顎φ4錐孔因此，答案是ABC。27.《普速鐵路維修規(guī)則》規(guī)定,尖軌、可動(dòng)心軌下列哪些傷損應(yīng)及時(shí)修理或更

換()。A、尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼大于1mmB、尖軌、可動(dòng)心軌側(cè)彎造成軌距不符合規(guī)定C、尖軌、可動(dòng)心軌工作面有傷損,繼續(xù)發(fā)展,輪緣有爬上尖軌、可動(dòng)心軌的可

能D、其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)答案：ABCD解析：根據(jù)《普速鐵路維修規(guī)則》，下列情況應(yīng)及時(shí)修理或更換尖軌和可動(dòng)心軌：A.尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌不貼靠超過1mm；B.尖軌或可動(dòng)心軌側(cè)彎導(dǎo)致軌距不符合規(guī)定；C.尖軌或可動(dòng)心軌工作面有傷損并且可能導(dǎo)致輪緣爬上尖軌或可動(dòng)心軌；D.其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)。綜上所述，正確的答案是ABCD。28.GTS-60C試塊制作有人工缺陷()。A、2mm深軌底切割裂紋B、φ10*10錐孔C、5mm37°線切割裂紋D、3mm53°線切割裂紋答案：ABD解析：GTS-60C是一種試塊，它用于進(jìn)行無損檢測的實(shí)驗(yàn)和校準(zhǔn)。針對這種試塊，人工缺陷可以通過不同的方式添加。根據(jù)題目中的選項(xiàng)：A選項(xiàng)表示2mm深軌底切割裂紋；B選項(xiàng)表示φ10*10錐孔；C選項(xiàng)表示5mm37°線切割裂紋；D選項(xiàng)表示3mm53°線切割裂紋。因此，根據(jù)提供的答案，人工缺陷的制作包括了A、B、D這三種方案，所以選擇ABD是正確的。29.階梯試塊在鋼軌探傷中的作用是什么?A、距離幅度特性B、楔內(nèi)回波幅度C、阻塞范圍D、靈敏度余量答案：ABC解析：階梯試塊在鋼軌探傷中的作用主要涉及以下幾個(gè)方面：A.距離幅度特性：階梯試塊的不同高度表示了不同的缺陷尺寸和深度，通過比較回波信號的幅度和距離來確定缺陷的位置和大小。B.楔內(nèi)回波幅度：楔內(nèi)是一個(gè)空洞，用于產(chǎn)生相對強(qiáng)烈的回波信號，便于檢測人員對設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)和調(diào)整，確保信號的可靠性。C.阻塞范圍：階梯試塊能夠模擬不同程度的缺陷，并且能將回波信號截?cái)?，形成缺陷范圍的影響，從而幫助評估和測量缺陷的大小和位置。D.靈敏度余量：雖然該選項(xiàng)在題目中沒有提到，但在無損檢測中與鋼軌探傷有關(guān)。靈敏度余量用于判斷探測裝置是否處于足夠的敏感度范圍內(nèi)，可以在階梯試塊中進(jìn)行調(diào)節(jié)和校準(zhǔn)。綜上所述，答案是ABC。30.雙軌探傷儀作業(yè),作業(yè)中要求,作業(yè)負(fù)責(zé)人做好作業(yè)日志記錄,內(nèi)容包括

雙軌探傷儀()等。A、檢測系統(tǒng)的工作狀態(tài)B、傷損記錄C、故障及排除情況D、各種因素造成的檢測質(zhì)量問題答案：ABCD解析：在雙軌探傷儀作業(yè)中，作業(yè)負(fù)責(zé)人需要做好作業(yè)日志記錄，包括以下內(nèi)容：A.檢測系統(tǒng)的工作狀態(tài)：記錄雙軌探傷儀的工作狀態(tài)，是否正常運(yùn)行、是否有故障等情況。B.傷損記錄：記錄檢測過程中發(fā)現(xiàn)的傷損情況，包括傷損部位、傷損類型等詳細(xì)信息。C.故障及排除情況：記錄雙軌探傷儀在作業(yè)過程中出現(xiàn)的故障情況及相應(yīng)的排除過程。D.各種因素造成的檢測質(zhì)量問題：記錄導(dǎo)致檢測質(zhì)量出現(xiàn)問題的各種因素，如儀器參數(shù)設(shè)置不精確、操作不規(guī)范、環(huán)境影響等因素。綜上所述，正確答案是ABCD。31.70度探頭探傷使用()波。A、一次B、二次C、三次D、四次答案：AB解析：70度探頭一般用于超聲波無損檢測，其中超聲波探傷可分為一次、二次、三次和四次波。不同的波分別用于不同的檢測需求。回答題目，根據(jù)給出的選項(xiàng)，在70度探頭探傷中一次波和二次波都是常見的使用波數(shù)。因此，正確答案是AB。32.焊縫軌底探傷掃查部位劃分為()。A、軌頭B、軌底角C、軌底三角區(qū)D、軌腰答案：BC解析：焊縫軌底探傷掃查部位通常分為以下區(qū)域：B.軌底角：即鐵軌的下邊緣或者表面與輪胎輪道接觸的位置。C.軌底三角區(qū)：是區(qū)別于軌底角之外的軌底部分，由于其形狀類似三角形而得名。因此，答案是BC。注意，該題目沒有提到需要?jiǎng)澐值牟课贿€包括軌頭和軌腰。33.除缺陷的大小和聲程外,影響缺陷波高的缺陷自身因素有()。A、缺陷取向B、缺陷形狀C、缺陷類型D、缺陷的表面粗糙度答案：ABCD解析：影響缺陷波高的因素是缺陷自身的一些特征。除了缺陷的大小和聲程之外，還有以下因素會(huì)影響缺陷波高：A.缺陷取向：缺陷的取向或方向?qū)Σǜ弋a(chǎn)生影響。波在不同方向上的傳播會(huì)受到缺陷形狀和材料性質(zhì)的影響。B.缺陷形狀：缺陷的形狀也會(huì)對波高產(chǎn)生影響。不同形狀的缺陷會(huì)使得波的傳播速度和傳播方向發(fā)生變化，進(jìn)而影響波高。C.缺陷類型：不同類型的缺陷會(huì)對波高產(chǎn)生影響。例如，在金屬中，裂紋和氣孔等不同類型的缺陷會(huì)對波的傳播方式和波高產(chǎn)生影響。D.缺陷的表面粗糙度：缺陷表面的粗糙度也會(huì)對波高產(chǎn)生影響。表面粗糙度不均勻或較大的缺陷會(huì)導(dǎo)致波的反射、散射或能量損失，從而影響波高。因此，選項(xiàng)ABCD都是影響缺陷波高的自身因素。34.鋼軌探傷儀探頭配置要加強(qiáng)對()橫向裂紋的探測。A、軌頭B、軌腰C、軌底D、軌頭下頦答案：AC解析：在鋼軌探傷工作中，要加強(qiáng)對橫向裂紋的探測。而鋼軌探傷儀常用的探頭配置是針對特定的部位和類型進(jìn)行設(shè)計(jì)和安裝。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐，加強(qiáng)對橫向裂紋的探測需要對以下位置進(jìn)行配置：A.軌頭：由于鋼軌使用和磨損較多，軌頭是橫向裂紋出現(xiàn)的高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域之一。C.軌底：另一個(gè)常見的橫向裂紋出現(xiàn)的位置就是軌底，在這里也需要加強(qiáng)探測。因此，正確答案是AC，即軌頭和軌底。35.在超聲波檢測法中,用工件底面作為探傷靈敏度校正基準(zhǔn)時(shí),可以()。A、不考慮探傷面的聲能損失補(bǔ)償B、不考慮材質(zhì)衰減的補(bǔ)償C、不使用校正試塊D、不考慮耦合劑的衰減答案：ABCD解析：在超聲波檢測法中，選擇工件底面作為探傷靈敏度校正基準(zhǔn)時(shí)，有以下情況：A選項(xiàng)：可以不考慮探傷面的聲能損失補(bǔ)償，因?yàn)楣ぜ酌婵勺鳛閰⒄諛?biāo)準(zhǔn)。B選項(xiàng)：可以不考慮材質(zhì)衰減的補(bǔ)償，因?yàn)檫@個(gè)校正基準(zhǔn)針對的是底面的特定材料和尺寸。C選項(xiàng)：可以不使用校正試塊，因?yàn)榈酌姹旧砭褪窍鄬?zhǔn)確的校正基準(zhǔn)。D選項(xiàng)：可以不考慮耦合劑的衰減，因?yàn)樵撔Ｕ鶞?zhǔn)是直接與工件底面接觸的。綜上所述，選項(xiàng)ABCD全部都正確。36.缺陷的狀態(tài)包括()等。A、缺陷位置B、形狀C、取向D、表面狀態(tài)答案：ABCD解析：在無損檢測中，對于缺陷的檢測和評估，常常需要考慮多個(gè)方面。缺陷的狀態(tài)包括以下幾個(gè)方面：A.缺陷位置：指缺陷在被測材料或構(gòu)件中的位置，這一點(diǎn)對于后續(xù)評估和判定缺陷的重要性具有重要意義。B.形狀：表示缺陷的外部形態(tài)。缺陷可以呈現(xiàn)不同的形狀，如裂紋、孔洞等，形狀特征對缺陷的類型及其對材料性能的影響提供了重要線索。C.取向：指缺陷在材料中相對于某些參考方向的位置或分布。缺陷取向也會(huì)對系統(tǒng)的安全性能產(chǎn)生一定的影響，因此在評估過程中需要予以考慮。D.表面狀態(tài)：描述了缺陷表面的狀態(tài)，如平整度、粗糙度、腐蝕等，這些參數(shù)對于缺陷檢測和評估也有一定的影響。綜上所述，正確的答案是ABCD。37.鋼軌核傷產(chǎn)生的原因是由于鋼軌存在()。A、氣泡夾渣B、低頭C、外部沖擊傷痕D、材質(zhì)原因答案：ACD解析：鋼軌核傷是指鋼軌產(chǎn)生的內(nèi)部缺陷，其原因可以從多個(gè)方面來考慮。A選項(xiàng)提到的氣泡夾渣指的是在鋼軌的制造過程中，可能存在空氣泡和礦渣等雜質(zhì)被夾雜在鋼軌內(nèi)部，造成缺陷形成。這是鋼軌核傷的一種常見原因。C選項(xiàng)指的是外部沖擊傷痕，意味著鋼軌在運(yùn)行過程中受到外界沖擊、碰撞或損壞，導(dǎo)致了鋼軌表面的缺陷擴(kuò)展到內(nèi)部，形成核傷。D選項(xiàng)指的是鋼軌材質(zhì)本身的問題，可能由于某些材料缺陷或制作過程中的失誤，導(dǎo)致鋼軌存在缺陷并形成核傷。綜上所述，鋼軌核傷產(chǎn)生的原因通常包括氣泡夾渣(A)、外部沖擊傷痕(C)以及材質(zhì)原因(D)，正確答案是ACD。38.缺陷定量的測長法為()。A、6dB法B、端點(diǎn)6dB法C、全波消失法D、端點(diǎn)反射法答案：ABCD解析：缺陷定量是無損檢測中非常重要的一項(xiàng)任務(wù)，它用于確定材料或構(gòu)件中表面或內(nèi)部缺陷的大小、形狀和位置。其中涉及到的測長法有多種方法，根據(jù)題目給出的選項(xiàng)，可以得出以下解析：A.6dB法：通過測量信號強(qiáng)度的損失來確定缺陷的長度。B.端點(diǎn)6dB法：通過在缺陷處開始和結(jié)束信號強(qiáng)度突變的位置來確定缺陷的長度。C.全波消失法：通過全波消失的位置來確定缺陷長度，并且假設(shè)遠(yuǎn)離缺陷會(huì)有一個(gè)信號完全消失的位置。D.端點(diǎn)反射法：根據(jù)缺陷處反射信號的質(zhì)量來確定缺陷的存在和長度。因此，根據(jù)以上解析，正確答案應(yīng)為ABCD。39.超聲波探傷方法按顯示方式可分為()A、A型顯示B、聲音報(bào)警C、超聲成像顯示D、C型顯示答案：AC解析：超聲波探傷方法可以根據(jù)其顯示方式進(jìn)行分類。常見的顯示方式包括以下幾種：A型顯示：即時(shí)反映超聲信號的強(qiáng)度和到達(dá)時(shí)間，通常以波形圖、閃爍點(diǎn)或幅度桿的形式呈現(xiàn)。聲音報(bào)警：當(dāng)超聲波檢測到缺陷時(shí)，會(huì)通過聲音報(bào)警表明存在問題。超聲成像顯示：采用該顯示方式時(shí)，超聲波信號轉(zhuǎn)化為圖像顯示，能夠清晰地顯示被檢測物體的缺陷位置和形態(tài)特征。C型顯示（色彩示意圖）：該顯示方式將超聲信號轉(zhuǎn)換為不同顏色的圖像進(jìn)行顯示，不同顏色表示信號的幅度大小與位置。根據(jù)題目要求，可以選出符合要求的兩個(gè)選項(xiàng)：A型顯示和超聲成像顯示。因此，答案為AC。40.《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定,下列()情況應(yīng)縮短探傷周期。A、大修換軌初期B、超過大修周期地段C、鋼軌與運(yùn)量不匹配地段D、發(fā)現(xiàn)傷損答案：ABC解析：《鋼軌探傷管理規(guī)則》是針對鐵路行業(yè)制定的一項(xiàng)規(guī)范，其中明確了一些應(yīng)當(dāng)縮短鋼軌探傷周期的情況。根據(jù)題目的描述和選項(xiàng)的列舉，正確的答案是ABC。A選項(xiàng)：大修換軌初期時(shí)，鋼軌可能處于更高的風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，需要增加探傷頻率進(jìn)行監(jiān)測。B選項(xiàng)：超過大修周期的地段表示該地段的鋼軌已經(jīng)超過了推薦的使用壽命，需要加強(qiáng)探傷周期以及檢測頻率。C選項(xiàng)：鋼軌與運(yùn)量不匹配的地段，可能由于運(yùn)輸載荷或車輛特性等原因，導(dǎo)致鋼軌受力程度不一，這種情況下需要縮短探傷周期以保證安全。D選項(xiàng)：發(fā)現(xiàn)傷損時(shí)，也必須立即跟進(jìn)進(jìn)行探傷檢查，包括傷損的類型、位置、程度等，以確定其影響到安全運(yùn)行的程度，并及時(shí)采取維修、更換等措施。因此，答案為ABC。41.鋼軌探傷儀保養(yǎng)作業(yè):按保養(yǎng)、檢測的探傷儀及探頭所需,配置檢測儀器

使用的儀表儀器、探傷試塊:()CX-1、GTS-60、GHT-1、GHT-5和階梯試塊等。A、CS-1-5B、CSK-1AC、WGT-3D、GTS-60C答案：ABCD解析：鋼軌探傷儀保養(yǎng)作業(yè)中，按照保養(yǎng)和檢測的需要，要配置相應(yīng)的檢測儀器、儀表儀器以及探傷試塊。根據(jù)題目所給選項(xiàng)，正確答案為ABCD。具體解釋如下：A選項(xiàng)：CS-1至CS-5是常用的控制臺(tái)設(shè)備，用于控制和操作鋼軌探傷儀；B選項(xiàng)：CSK-1A是一種數(shù)字化手持式探傷儀，適用于對鋼軌進(jìn)行便攜式探傷；C選項(xiàng)：WGT-3是其中一種重量規(guī)試塊，用于校驗(yàn)鋼軌自動(dòng)探傷系統(tǒng)的靈敏度；D選項(xiàng)：GTS-60C是一種數(shù)字化錄波儀（或稱數(shù)據(jù)采集主機(jī)），用于記錄和存儲(chǔ)鋼軌探傷儀所采集到的數(shù)據(jù)。因此，選項(xiàng)ABCD是探傷儀保養(yǎng)作業(yè)中需要配置的檢測儀器般的正確選項(xiàng)。42.《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定,下列()情況應(yīng)適當(dāng)增加探傷遍數(shù)。A、冬季B、在橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段C、傷軌數(shù)量出現(xiàn)異D、大修換軌初期、超過大修周期地段、鋼軌與運(yùn)量不匹配地段答案：ABCD解析：根據(jù)題目所提到的《鋼軌探傷管理規(guī)則》，在以下情況下應(yīng)適當(dāng)增加鋼軌的探傷遍數(shù)：A.冬季：鋼軌在冬季容易產(chǎn)生冷裂紋等問題，因此需要增加探傷的次數(shù)。B.在橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段：這些特殊地段或條件容易對鋼軌造成額外的負(fù)荷和損害，因此需要增加對鋼軌的探傷次數(shù)以及更有針對性地進(jìn)行檢測。C.傷軌數(shù)量出現(xiàn)異：如果出現(xiàn)異常的傷軌數(shù)量，可能表示該區(qū)域或路段存在特殊問題，因此需要通過增加探傷遍數(shù)來全面檢測和評估。D.大修換軌初期、超過大修周期地段、鋼軌與運(yùn)量不匹配地段：這些地段可能會(huì)涉及新安裝或更老化的鋼軌，滿足修復(fù)和維護(hù)要求的鋼軌更為重要，因此需要增加探傷遍數(shù)來確保鋼軌的可靠性和安全性。綜上所述，選項(xiàng)ABCD是正確的答案。43.老雜軌區(qū)段,因()。探測時(shí)會(huì)有類似螺孔水平裂紋波顯示,其特點(diǎn)

波幅低,顯示不穩(wěn)定或一閃而過。A、線路爬行B、螺孔被螺栓擠壓C、磨耗成橢圓形或是插入人工鋸制軌短D、螺孔鉆眼不良造成卷邊或毛刺答案：ABCD解析：老雜軌區(qū)段是指經(jīng)過長時(shí)間使用和磨損的鐵路軌道，因此會(huì)出現(xiàn)一些特殊的問題和缺陷。在無損檢測中探測老雜軌區(qū)段時(shí)，可能會(huì)觀察到類似螺孔水平裂紋波的顯示，其特點(diǎn)是波幅低、顯示不穩(wěn)定或一閃而過。造成這種特點(diǎn)的原因包括：A選項(xiàng)：老雜軌區(qū)段的線路爬行，導(dǎo)致軌道形狀不規(guī)則、動(dòng)荷載產(chǎn)生共振效應(yīng)。B選項(xiàng)：螺孔被螺栓擠壓或變形，導(dǎo)致螺孔輪廓發(fā)生改變。C選項(xiàng)：老雜軌區(qū)段經(jīng)過長時(shí)間使用和磨耗，軌道表面可能被磨耗成橢圓形或者有插入人工鋸制軌短。D選項(xiàng)：螺孔鉆眼不良或者存在卷邊、毛刺等不合格情況。綜上所述，老雜軌區(qū)段在無損檢測中波幅低、顯示不穩(wěn)定或一閃而過的特點(diǎn)可能由A、B、C、D選項(xiàng)所列原因引起，正確答案為ABCD。44.探傷儀應(yīng)有計(jì)劃地輪換使用,不能長期閑置。暫不使用的儀器,應(yīng)每月進(jìn)

行一次(),并做好記錄。A、開機(jī)B、使用C、充電D、檢查答案：AC解析：對于探傷儀這樣的設(shè)備，長期閑置不僅會(huì)影響其性能和精度，還可能導(dǎo)致部件腐蝕、電池電量消耗等問題。因此，應(yīng)有計(jì)劃地輪換使用，并進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)。關(guān)于暫不使用的儀器，解決方法包括：A.開機(jī)：每個(gè)月啟動(dòng)探傷儀進(jìn)行開機(jī)操作，以確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并預(yù)防長時(shí)間停用引起的故障。C.充電：探傷儀通常采用可充電電池供電，當(dāng)長時(shí)間不使用時(shí)，應(yīng)進(jìn)行定期充電，以保持電池狀態(tài)良好，防止損毀。綜上所述，答案為AC。45.鋼軌中除鐵以外的主要化學(xué)元素有()。A、碳B、硅、錳C、銅D、磷、硫答案：ABCD解析：鋼軌是火車運(yùn)行的重要組成部分，除了鐵之外，還包含了其他一些主要化學(xué)元素。根據(jù)題目給出的選項(xiàng)，確實(shí)包含了除鐵以外的主要化學(xué)元素。具體來說：A選項(xiàng)是碳，鋼中的主要合金元素之一，用于提高鋼的硬度和強(qiáng)度。B選項(xiàng)是硅和錳，它們常用作鋼的合金添加劑，可以改善鋼的熱處理性能和耐蝕性。C選項(xiàng)是銅，盡管在一般的鋼軌制造中不常使用銅，但有些特殊需求的鋼軌可能會(huì)添加銅。D選項(xiàng)是磷和硫，它們通常是鋼中的雜質(zhì)元素，在鋼軌生產(chǎn)中需要控制其含量，盡量減少對鋼的不良影響。所以，根據(jù)以上解析，ABCD選項(xiàng)都是正確的答案。46.焊縫探傷時(shí),選用的標(biāo)準(zhǔn)試塊為()。A、CS-1-5B、CSK-1AC、GHT-1D、GHT-5答案：AB解析：焊縫探傷時(shí)用于標(biāo)定、校準(zhǔn)儀器和評價(jià)檢測性能的標(biāo)準(zhǔn)試塊種類有很多，每種試塊都對應(yīng)著特定的焊縫類型和要求。在這道題中，選用的標(biāo)準(zhǔn)試塊為CS-1-5和CSK-1A。因此，選項(xiàng)AB是正確的答案。GHT-1和GHT-5并不是用于焊縫探傷的標(biāo)準(zhǔn)試塊。47.GCT-8C探傷儀給水系統(tǒng)由()構(gòu)成。A、水箱B、水閥C、水管D、水表答案：ABC解析：GCT-8C探傷儀是一種無損檢測設(shè)備，它的給水系統(tǒng)提供探傷過程中所需的水源和水壓。給水系統(tǒng)由以下組件構(gòu)成：A.水箱：用于存儲(chǔ)供給探傷儀所需水量的容器；B.水閥：用于調(diào)節(jié)和控制水流量和水壓的閥門；C.水管：連接水箱、水閥與探傷儀的管道，將水源輸送到探傷儀；D.水表：并不常見于探傷儀的給水系統(tǒng)中。根據(jù)題目描述，GCT-8C探傷儀的給水系統(tǒng)由水箱、水閥和水管構(gòu)成，因此答案為ABC，選項(xiàng)D的水表并不屬于GCT-8C探傷儀的給水系統(tǒng)。48.鋼軌探傷儀檢修工作分日常保養(yǎng)、()。A、月測試B、季度檢修(季檢)C、年度檢修(年檢)D、故障檢修答案：ABCD解析：鋼軌探傷儀是用于檢測鐵路鋼軌的設(shè)備。為保證其正常運(yùn)行和有效檢測，這些設(shè)備需要進(jìn)行不同級別的檢修工作。日常保養(yǎng)：每天對設(shè)備進(jìn)行簡單的清潔、潤滑和外觀檢查等保養(yǎng)工作，以確保設(shè)備處于良好狀態(tài)。月測試：每個(gè)月對設(shè)備進(jìn)行測試和功能驗(yàn)證，以確保其性能的穩(wěn)定性和可靠性。季度檢修（季檢）：每個(gè)季度對設(shè)備進(jìn)行更細(xì)致的檢查和維護(hù)，包括內(nèi)部組件的清潔、調(diào)整和更換耗損部件等工作。旨在保證設(shè)備的長期使用效果和準(zhǔn)確性。年度檢修（年檢）：每年對設(shè)備進(jìn)行全面的檢查、維護(hù)和大修，以確保其性能和精度達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，并滿足相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的要求。故障檢修：在設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，需要對其進(jìn)行專項(xiàng)修復(fù)或維修，以恢復(fù)其正常工作狀態(tài)。綜上所述，正確答案是ABCD.49.鋼軌探傷儀0°探頭分辨力在CSK-IA試塊上,探測聲程為()。A、85mm反射面B、91mm反射面C、100mm反射面D、110mm反射面答案：AB解析：鋼軌探傷儀是用于對鐵路鋼軌進(jìn)行無損檢測的設(shè)備。0°探頭分辨力描述了探頭在試塊上探測的最小聲程距離，即能夠分辨出的兩個(gè)不同反射面之間的最小距離。根據(jù)題目給出的選項(xiàng)和答案：A.85mm反射面B.91mm反射面C.100mm反射面D.110mm反射面所以，正確答案是AB，即0°探頭的分辨力在CSK-IA試塊上的探測聲程為85mm和91mm。50.大型鋼軌探傷車配置的輪式探頭,實(shí)際上是一個(gè)組合探頭,內(nèi)含有()。A、0°探頭B、37°探頭C、70°探頭D、45°探頭答案：ACD解析：大型鋼軌探傷車在進(jìn)行輪對和軌道的無損檢測時(shí)，通常會(huì)采用輪式探頭。這種輪式探頭實(shí)際上是一個(gè)組合探頭，內(nèi)含有多個(gè)不同角度的探頭，用來檢測不同角度下的缺陷。根據(jù)給出的選項(xiàng)：A.0°探頭：表示探頭可以以0°角度進(jìn)行檢測。B.37°探頭：表示探頭可以以37°角度進(jìn)行檢測。C.70°探頭：表示探頭可以以70°角度進(jìn)行檢測。D.45°探頭：表示探頭可以以45°角度進(jìn)行檢測。根據(jù)上述說明，實(shí)際上每個(gè)給定的選項(xiàng)代表了一個(gè)探頭的角度配置，而大型鋼軌探傷車所配置的輪式探頭正是由這些不同角度組成的組合探頭。因此，正確答案為ACD。51.鋼軌探傷作業(yè),上道前要檢查:()齊全良好,儀器電路暢通,()

正常,耦合水量能保證()耦合良好,()達(dá)到鋼軌探傷要求。A、儀器備品及防護(hù)用品B、各通道C、探頭與探測面D、儀器靈敏度答案：ABCD解析：在鋼軌探傷作業(yè)上道之前，需要進(jìn)行一系列的檢查，以確保準(zhǔn)備工作到位。根據(jù)提供的選項(xiàng)和答案，對于鋼軌探傷作業(yè)上道前的檢查項(xiàng)如下：A.儀器備品及防護(hù)用品：要檢查儀器備品儲(chǔ)備以及防護(hù)用品是否齊全良好；B.各通道：要檢查各通道是否暢通，確保儀器電路正常工作；C.探頭與探測面：要檢查探頭與探測面的耦合狀態(tài)，確認(rèn)耦合水量能夠保證良好的耦合效果；D.儀器靈敏度：要保證儀器靈敏度達(dá)到鋼軌探傷的要求。因此，根據(jù)題目中的選項(xiàng)和答案，正確答案是ABCD。52.發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌應(yīng)立即通知()。A、線路車間B、探傷車間C、工務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心D、工務(wù)段段長答案：AC解析：在發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌時(shí)，需要即時(shí)通知相關(guān)部門或責(zé)任人，以確保及時(shí)采取相應(yīng)的措施修復(fù)和保障鐵路線路的安全。根據(jù)題目給出的選項(xiàng)：A選項(xiàng)是指線路車間，負(fù)責(zé)線路維護(hù)和保養(yǎng)的單位，因此他們是有關(guān)維修和處理受損鋼軌的必要機(jī)構(gòu)。C選項(xiàng)是指工務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，作為協(xié)調(diào)監(jiān)督各項(xiàng)鐵路工程和維護(hù)工作的機(jī)構(gòu)，通知他們可以快速協(xié)調(diào)更多相關(guān)單位和職能部門進(jìn)行處理。對于B選項(xiàng)探傷車間和D選項(xiàng)工務(wù)段段長而言，并不是立即有效與受損鋼軌進(jìn)行聯(lián)系，特別是當(dāng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的重傷鋼軌時(shí)，直接聯(lián)系線路車間和安全部門進(jìn)行及時(shí)維修更為合適和必要。綜上所述，正確答案是選擇A和C選項(xiàng)。53.氣壓焊焊縫缺陷種類有()。A、夾砂B、光斑C、過燒D、未焊合答案：BCD解析：氣壓焊是一種常見的焊接方法，在焊接過程中可能會(huì)出現(xiàn)各種焊縫缺陷。以下是對每個(gè)選項(xiàng)的解釋：A.夾砂：指焊接過程中夾雜在焊縫中的砂?；蚧覊m，可能導(dǎo)致焊縫質(zhì)量下降。B.光斑：在焊接表面產(chǎn)生的亮點(diǎn)，可能由于未得到均勻加熱或冷卻不均勻所致。C.過燒：焊接過程中由于溫度過高而導(dǎo)致焊縫過熱，可能造成焊縫強(qiáng)度不足。D.未焊合：部分區(qū)域未進(jìn)行有效焊接導(dǎo)致焊縫未完全結(jié)合。綜上所述，BCD三個(gè)選項(xiàng)都代表氣壓焊焊縫的常見缺陷類型，因此答案為BCD。54.雙軌探傷儀在什么情況下應(yīng)重新進(jìn)行動(dòng)態(tài)標(biāo)定?()A、更換探輪總成B、探頭架維修后C、整車維護(hù)保養(yǎng)后D、更換作業(yè)負(fù)責(zé)人答案：ABC解析：雙軌探傷儀是常用的一種無損檢測裝置，在特定情況下需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)標(biāo)定。以下是對每個(gè)選項(xiàng)的解析：A.當(dāng)更換探輪總成時(shí)，可能影響儀器的靈敏度和校準(zhǔn)值，因此需要重新進(jìn)行動(dòng)態(tài)標(biāo)定。B.探頭架維修后，可能會(huì)對探頭的位置和校準(zhǔn)產(chǎn)生影響，因此重新進(jìn)行動(dòng)態(tài)標(biāo)定是必要的。C.整車維護(hù)保養(yǎng)后，可能涉及到對儀器的調(diào)整或更改，需要重新進(jìn)行動(dòng)態(tài)標(biāo)定以確保其準(zhǔn)確性和可靠性。D.更換作業(yè)負(fù)責(zé)人與儀器的動(dòng)態(tài)標(biāo)定沒有直接關(guān)聯(lián)，因此不需要重新進(jìn)行動(dòng)態(tài)標(biāo)定。綜上所述，正確答案是ABC。55.在同一固體材料中,縱,橫波聲速之比與材料的()有關(guān)A、密度B、彈性模量C、泊松比D、以上都不是答案：ABC解析：在同一固體材料中，縱波和橫波的聲速之比與材料的密度、彈性模量和泊松比有關(guān)。這是基于固體材料中的聲學(xué)傳播理論。所以選項(xiàng)A、B和C均是正確的答案。D選項(xiàng)不正確，因?yàn)槁曀倥c這些材料特性相互關(guān)聯(lián)。56.凡進(jìn)行營業(yè)線或鄰近營業(yè)線作業(yè)必須設(shè)置()和()。A、現(xiàn)場防護(hù)員B、遠(yuǎn)方防護(hù)員C、駐站聯(lián)絡(luò)員D、安全員答案：AC解析：在進(jìn)行營業(yè)線或鄰近營業(yè)線作業(yè)時(shí)，需要設(shè)置一些必要的安全措施和人員崗位。根據(jù)題目的描述和常規(guī)做法，我們可以得出以下結(jié)論：A選項(xiàng)是正確的，必須設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)員來確保作業(yè)現(xiàn)場的安全。B選項(xiàng)是錯(cuò)誤的，遠(yuǎn)方防護(hù)員一般不是必須設(shè)置的，遠(yuǎn)方監(jiān)控可以使用監(jiān)控?cái)z像頭或其他遠(yuǎn)程監(jiān)測設(shè)備進(jìn)行。C選項(xiàng)是正確的，駐站聯(lián)絡(luò)員可以作為與其他車站或工作區(qū)域的聯(lián)絡(luò)人員，及時(shí)溝通和協(xié)調(diào)作業(yè)等事宜。D選項(xiàng)是錯(cuò)誤的，安全員可能是一個(gè)角色，但并非必須設(shè)置在進(jìn)行營業(yè)線或鄰近營業(yè)線作業(yè)時(shí)。因此，正確答案是AC。57.從探傷方法上,五種常規(guī)探傷方法在鐵路上均得到很好的應(yīng)用,其中應(yīng)用最

多的是()。A、超聲波探傷B、磁粉探傷C、滲透探傷D、射線探傷答案：AB解析：在鐵路行業(yè)中，常見的無損檢測方法有超聲波探傷、磁粉探傷、滲透探傷和射線探傷等。根據(jù)題目，要求選擇應(yīng)用最多的探傷方法。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況，超聲波探傷和磁粉探傷是在鐵路行業(yè)中應(yīng)用較多且廣泛的兩種探傷方法。超聲波探傷可用于發(fā)現(xiàn)材料內(nèi)部缺陷，如裂紋、孔洞等；而磁粉探傷則適用于表面和近表面的缺陷檢測。因此，正確答案是AB，即超聲波探傷和磁粉探傷。58.超聲探傷中的試塊分為哪幾類?A、標(biāo)準(zhǔn)試塊B、對比試塊C、專用試塊D、練兵試塊答案：ABC解析：在超聲探傷中，試塊是用作校準(zhǔn)儀器和檢驗(yàn)設(shè)備精度的參照物。根據(jù)用途和特點(diǎn)，超聲探傷中的試塊可分為幾個(gè)類別，包括：A.標(biāo)準(zhǔn)試塊：這種試塊具有明確定義的特征和缺陷，并且經(jīng)過認(rèn)證，用于進(jìn)行設(shè)備性能和操作員技能的校準(zhǔn)。B.對比試塊：這種試塊一般與被測物品相近，用于進(jìn)行對比分析，評估被檢測目標(biāo)的缺陷情況。C.專用試塊：這種試塊根據(jù)具體檢測對象的材質(zhì)、形狀、尺寸等特點(diǎn)而設(shè)計(jì)制造，用于模擬實(shí)際應(yīng)用場景并進(jìn)行定性分析。D.練兵試塊并不是超聲探傷中常見的術(shù)語，因此不屬于超聲試塊的類別。綜上所述，正確答案是ABC。59.超聲波探傷對缺陷的定量的方法有()。A、底波高度法B、測長法C、垂直法D、當(dāng)量法答案：ABD解析：超聲波探傷是一種常用的無損檢測方法，用于檢測材料中的缺陷。對于缺陷的定量，常用的方法包括：A選項(xiàng)中的底波高度法指的是通過測量超聲波底波的高度來判斷缺陷的尺寸或深度。B選項(xiàng)的測長法則是通過測量超聲波在材料內(nèi)傳播的時(shí)間或距離，來推斷缺陷的位置或長度。D選項(xiàng)的當(dāng)量法是一種通過比較已知缺陷和待檢測缺陷的回波幅值或回波能量，來推導(dǎo)出缺陷的尺寸或性質(zhì)。C選項(xiàng)的垂直法與缺陷的定量無直接關(guān)系，因此答案排除C。綜上所述，正確的答案是ABD。60.接觸焊分為()兩種。A、現(xiàn)場焊B、氣壓焊C、鋁熱焊D、工廠焊答案：AD解析：接觸焊是一種常見的焊接方法，根據(jù)不同的工作場景和要求，可以分為不同的類型。通常有以下幾種類型：A.現(xiàn)場焊：指在工程現(xiàn)場進(jìn)行的焊接作業(yè)，通過搭建臨時(shí)或永久焊接平臺(tái)來進(jìn)行。B.氣壓焊：指使用氣體壓力來實(shí)現(xiàn)焊接過程，例如電阻焊中使用的氣動(dòng)壓力。C.鋁熱焊：這與接觸焊可能存在誤導(dǎo)，鋁熱焊主要用于非接觸式電阻焊（ACR）系統(tǒng)，也稱為鋁壓熱制連接。D.工廠焊：一般指在工廠或制造企業(yè)內(nèi)進(jìn)行的焊接作業(yè)，通過專門的設(shè)備和工藝來完成。綜上所述，正確答案為AD。61.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,鐵路線路分為()。A、正線及站線B、段管線C、岔線D、安全線及避難線答案：ABCD解析：根據(jù)題目所給的信息，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，鐵路線路分為以下幾種類型：A選項(xiàng)【正確】：正線及站線是指直達(dá)線路和車站線路。B選項(xiàng)【正確】：段管線是指將線路劃分為若干區(qū)段，并進(jìn)行分段管理和維護(hù)的管線。C選項(xiàng)【正確】：岔線是指用于列車交叉、分支或合并的軌道線路。同時(shí)，在鐵路線路中，還存在下述類型：D選項(xiàng)【正確】：安全線是指設(shè)立在重要位置用于確保行車安全的線路，如防護(hù)道和遂行入、出環(huán)線等。避難線是指安全疏散時(shí)供人員撤離線路或列車?？康牟糠志€路。因此，正確答案是ABCD。62.可以檢測材料內(nèi)部缺陷的探傷方法有:()。A、超聲B、射線C、磁粉D、滲透答案：AB損檢測是一種用于發(fā)現(xiàn)材料或構(gòu)件內(nèi)部缺陷的方法，從而確保其安全性和可靠性。在這個(gè)題目中，四個(gè)選項(xiàng)分別表示了幾種常見的探傷方法。A選項(xiàng)表示超聲波探傷，它通過超聲波在材料中傳播和散射來檢測缺陷。B選項(xiàng)表示射線探傷，它利用高能射線穿透材料并被接收器捕獲影像來檢測缺陷。C選項(xiàng)表示磁粉探傷，其中通過應(yīng)用磁場和使用粉末來檢測材料表面和近表層的缺陷。D選項(xiàng)表示滲透探傷，它利用液體滲透進(jìn)入材料表面裂紋并通過顯性染色或攝影來檢測缺陷。因此,可以檢測材料內(nèi)部缺陷的探傷方法是A和B，即超聲和射線。正確答案是AB。63.鋼軌探傷儀應(yīng)具有的性能包括()。A、多通道多探頭同時(shí)工作B、適應(yīng)環(huán)境溫度范圍廣C、各通道探傷靈敏度分開調(diào)節(jié)D、具有反報(bào)警功能答案：ABCD解析：鋼軌探傷儀是用于檢測鐵路鋼軌表面和內(nèi)部缺陷的設(shè)備。它需要具有一定的性能來保證有效的檢測結(jié)果。以下是鋼軌探傷儀應(yīng)具有的性能：A.多通道多探頭同時(shí)工作，這樣可以提高檢測效率，同時(shí)覆蓋更大范圍的鋼軌。B.適應(yīng)環(huán)境溫度范圍廣，因?yàn)殇撥壨ǔＴ诟鞣N氣候條件下使用，探傷儀需要能夠在不同溫度環(huán)境中正常工作。C.各通道探傷靈敏度分開調(diào)節(jié)，每個(gè)通道的探傷靈敏度可能有差異，需要能夠根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行獨(dú)立調(diào)節(jié)，以便更好地檢測不同位置的缺陷。D.具有反報(bào)警功能，當(dāng)出現(xiàn)異常情況或探傷信號超過預(yù)設(shè)值時(shí)，鋼軌探傷儀應(yīng)當(dāng)能夠及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號。所以，選項(xiàng)ABCD是鋼軌探傷儀應(yīng)具有的性能。64.標(biāo)準(zhǔn)試塊包括()。A、CSK-IA試塊B、SH-1型半圓試塊C、鋼軌試塊D、CS-1-5試塊答案：ABD解析：在無損檢測中，標(biāo)準(zhǔn)試塊用于校準(zhǔn)和驗(yàn)證檢測設(shè)備的性能和準(zhǔn)確性。常見的標(biāo)準(zhǔn)試塊包括：A.CSK-IA試塊：這是一種常用的金屬薄板試塊，被廣泛用于超聲波檢測。B.SH-1型半圓試塊：這種試塊主要用于超聲波檢測中對曲面掃查的校準(zhǔn)。C.鋼軌試塊：雖然鋼軌試塊在某些無損檢測領(lǐng)域中也可能使用，但并非通常情況下的標(biāo)準(zhǔn)試塊。D.CS-1-5試塊：這是一種在超聲波檢測中常用的塊狀試塊，用于模擬實(shí)際工件中的缺陷。因此，選項(xiàng)ABD是正確的答案。65.GHT-5單探頭試塊分為AB和C三個(gè)區(qū)域,分別等同于標(biāo)準(zhǔn)中的()

試塊。A、GHT-2B、GHT-3C、GHT-4D、GHT-1答案：ABC解析：根據(jù)題目描述，GHT-5單探頭試塊分為AB和C三個(gè)區(qū)域，這些區(qū)域?qū)?yīng)于標(biāo)準(zhǔn)中的某種試塊。我們可以根據(jù)選項(xiàng)進(jìn)行推理：A選項(xiàng)是GHT-2試塊B選項(xiàng)是GHT-3試塊C選項(xiàng)是GHT-4試塊D選項(xiàng)未給出具體的試塊標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)答案給出的信息，AB區(qū)域等同于GHT-2試塊、C區(qū)域等同于GHT-4試塊。因此，正確答案是ABC。66.無損檢測技術(shù)是對缺陷的()、形狀、位置、尺寸、分布及其變化做

出判斷和評價(jià)。A、類型B、性質(zhì)C、數(shù)量D、體積答案：ABC損檢測技術(shù)是一種通過對材料或構(gòu)件進(jìn)行非破壞性測試，來判斷和評價(jià)缺陷的方法。在進(jìn)行無損檢測時(shí)，可以從以下幾個(gè)方面判斷和評價(jià)缺陷：A選項(xiàng)，判斷缺陷的類型，即確定缺陷是屬于哪一類別，比如裂紋、孔洞等。B選項(xiàng)，評估缺陷的性質(zhì)，比如缺陷的嚴(yán)重程度、影響因素等。C選項(xiàng)，統(tǒng)計(jì)缺陷的數(shù)量，了解缺陷在材料或構(gòu)件中的分布情況。D選項(xiàng)，有時(shí)也需要評估缺陷的體積，即確定缺陷的大小、形狀等特征。綜上所述，正確答案是ABC。67.橫波單探頭探測焊縫軌底角,傷損()當(dāng)量時(shí),焊縫判廢。A、≥φ4-6豎孔B、≥Φ2.1平底孔C、≥φ2.8平底孔D、≥φ4豎孔答案：AC解析：橫波單探頭用于焊縫的檢測，判斷焊縫是否合格。根據(jù)題目給出的信息，當(dāng)焊縫軌底角的傷損達(dá)到一定的大小時(shí)，焊縫被判定為廢品。A選項(xiàng)中規(guī)定了一個(gè)≥φ4-6豎孔的尺寸，表示焊縫軌底角的傷損超過這個(gè)尺寸則判為廢品。C選項(xiàng)中規(guī)定了一個(gè)≥φ2.8平底孔的尺寸，同樣表示當(dāng)焊縫軌底角的傷損超過這個(gè)尺寸則判為廢品。因此，正確答案是AC。其他選項(xiàng)B和D沒有達(dá)到規(guī)定的傷損尺寸，不影響焊縫的判廢。68.縱向裂紋它的長度不一,從幾厘米至十幾米,甚至縱貫整根鋼軌。()

部位都有可能存在。A、軌頭B、軌腰C、軌底D、軌面答案：ABC解析：縱向裂紋的特點(diǎn)是其長度不一，并且可以從幾厘米至十幾米甚至縱貫整根鋼軌。根據(jù)題目所述，它可以存在于鋼軌的不同部位。因此，選項(xiàng)A、B、C都是可能存在縱向裂紋的部位。因此，答案是ABC。69.下列哪些情形構(gòu)成一般D類事故:()。A、調(diào)車沖突B、錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號致使列車停車C、錯(cuò)辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車D、施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車答案：ABCD解析：根據(jù)題目描述，一般D類事故涉及以下情況：A.調(diào)車沖突，即調(diào)度中發(fā)生的兩列或多列車輛間使用同一軌道的碰撞或接觸。B.錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號致使列車停車，即由于信號操作錯(cuò)誤或信號未能及時(shí)辦理導(dǎo)致列車停車的情況。C.錯(cuò)辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車，即在行車憑證發(fā)放和管理過程中出現(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致列車開出延誤或停車。D.施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車，例如在鐵路線路進(jìn)行施工、檢修或清掃設(shè)備時(shí)，如果造成列車延誤，也會(huì)構(gòu)成一般D類事故。綜上所述，選項(xiàng)ABCD中的情形都屬于一般D類事故。70.超聲場的特征值主要有。()A、聲壓B、聲阻抗C、聲強(qiáng)D、聲速答案：ABC解析：超聲場是無損檢測中常用的一種方法，其特征值包括以下幾個(gè)方面：A.聲壓（即聲波在介質(zhì)中傳播時(shí)對單位面積上施加的壓力）是超聲場的一個(gè)重要特征，描述了聲波在介質(zhì)中傳播過程中的壓力變化。B.聲阻抗（即聲波從一個(gè)介質(zhì)傳播到另一個(gè)介質(zhì)時(shí)兩者之間的阻抗匹配情況）也是超聲場的一個(gè)關(guān)鍵特征。不同材料之間的聲阻抗差異會(huì)影響聲波的傳播和反射。C.聲強(qiáng)指的是單位面積上通過的聲能流量，它表示了聲波的能量傳輸強(qiáng)度。D.聲速則是聲波在介質(zhì)中傳播的速度。聲速隨介質(zhì)類型和溫度等因素而變化。綜上所述，超聲場的特征值主要包括聲壓、聲阻抗和聲強(qiáng)，所以答案為ABC。71.鋼軌的疲勞傷損包括()。A、核傷B、魚鱗傷C、螺孔裂紋D、水平裂紋答案：ABCD解析：鋼軌的疲勞傷損是指由于重復(fù)荷載作用而導(dǎo)致鋼軌出現(xiàn)的損壞和破裂情況。根據(jù)題目給出的選項(xiàng)，可以得出以下結(jié)論：A.核傷：鋼軌表面出現(xiàn)的穆氏酸斑、磁性滲碳層脫落等現(xiàn)象。B.魚鱗傷：鋼軌表面出現(xiàn)的縱向剝離和細(xì)小爆裂。C.螺孔裂紋：螺栓孔附近出現(xiàn)的裂紋，可能會(huì)影響鋼軌與其他部件的連接穩(wěn)定性。D.水平裂紋：鋼軌表面水平方向的裂紋。因此，根據(jù)給出的選項(xiàng)，可以得出正確答案為ABCD。72.焊接接頭表面探傷宜采用哪些表面探傷方法,檢測接頭表面裂紋類傷損()A、超聲探傷B、磁粉探傷C、滲透探傷D、渦流探傷答案：BCD解析：焊接接頭表面的裂紋類傷損是常見的問題，為了檢測和判斷這些裂紋，可以采用多種表面探傷方法。A.超聲探傷是一種通過超聲波在材料中傳播和反射的原理，檢測和評估焊接接頭中的裂紋和其他缺陷的方法。因此，超聲探傷可用于表面裂紋的檢測。B.磁粉探傷是將磁場引入被檢測對象，并觀察磁粉顆粒在接頭表面上形成的磁場分布，以發(fā)現(xiàn)可能存在的裂紋。因此，磁粉探傷也適用于表面裂紋的檢測。C.滲透探傷是一種利用液體滲透到接頭表面裂縫并在其后干燥時(shí)間內(nèi)觀察改變表面顏色的方法，以發(fā)現(xiàn)裂紋等表面缺陷。D.渦流探傷則通過產(chǎn)生高頻交流磁場來檢測電導(dǎo)率異質(zhì)性。當(dāng)在接頭表面存在裂紋時(shí)，這些裂紋會(huì)干擾渦流的生成并顯示出變化。綜上所述，正確答案是BCD，即采用磁粉探傷、滲透探傷和渦流探傷來檢測焊接接頭表面的裂紋類傷損。73.鋼軌母材探傷時(shí),遇()等軌面不良地段引起雜亂報(bào)警時(shí)要注意觀察

波形。A、道口B、擦傷C、魚鱗紋D、正常軌面答案：ABC解析：鋼軌母材探傷時(shí)，當(dāng)遇到道口、擦傷和魚鱗紋等軌面不良地段時(shí)，可能會(huì)引起雜亂報(bào)警。在這種情況下，應(yīng)該注意觀察波形的變化。A選項(xiàng)道口指的是鐵路上的道口部分，當(dāng)輪輻經(jīng)過道口時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)異常的波形。B選項(xiàng)擦傷是指軌面被物體劃痕或磨損，導(dǎo)致露出底層金屬表面的狀況。擦傷區(qū)域可能產(chǎn)生不同于正常軌道的波形特征。C選項(xiàng)魚鱗紋是指鋼軌表面形成的類似魚鱗的紋理，在探傷時(shí)可能會(huì)干擾波形的正常傳播。D選項(xiàng)正常軌面，指的是沒有任何問題或損傷的軌道表面。綜上所述，正確答案是ABC。74.目前核傷采用的校對方法有()等。A、四點(diǎn)法B、基線法C、半波高度法D、試塊對比法答案：ABCD解析：目前在核傷無損檢測中，常用的校對方法包括四點(diǎn)法、基線法、半波高度法和試塊對比法。這些方法都是用于對無損檢測儀器進(jìn)行標(biāo)定和校對，以確保其準(zhǔn)確性和可靠性。因此，正確答案是ABCD。75.在役焊縫橫波單探頭探傷存在()缺陷時(shí),焊縫判為重傷。A、軌頭大于等于φ3長橫孔當(dāng)量B、軌腰大于等于φ3長橫孔當(dāng)量C、軌底大于等于φ4豎孔當(dāng)量D、軌底角大于等于φ4-6dB豎孔當(dāng)量答案：ABCD解析：在役焊縫橫波單探頭探傷中，存在以下多個(gè)缺陷時(shí)，焊縫被判定為重傷：A選項(xiàng)表示當(dāng)軌頭大于等于φ3的橫向孔的當(dāng)量時(shí)，焊縫判為重傷；B選項(xiàng)表示當(dāng)軌腰大于等于φ3的橫向孔的當(dāng)量時(shí)，焊縫判為重傷；C選項(xiàng)表示當(dāng)軌底大于等于φ4的縱向孔的當(dāng)量時(shí)，焊縫判為重傷；D選項(xiàng)表示當(dāng)軌底角大于等于φ4-6dB的縱向孔的當(dāng)量時(shí)，焊縫判為重傷。因此，正確的答案是ABCD。也就是在A、B、C、D四種情況下，焊縫都被判定為重傷。76.新焊接接頭及其附近鋼軌表面不應(yīng)有劃傷、碰傷()等傷損A、裂紋B、明顯壓痕C、電極灼傷D、打磨灼傷答案：ABCD解析：根據(jù)題目的描述，我們可以得出以下結(jié)論：新焊接接頭及其附近的鋼軌表面不應(yīng)有以下傷損：A.裂紋：裂紋可能會(huì)影響焊接接頭的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。B.明顯壓痕：明顯的壓痕可能表示著過度的外力作用或不當(dāng)?shù)奶幚?。C.電極灼傷：電極灼傷可能會(huì)導(dǎo)致局部溫度過高并對焊接接頭造成負(fù)面影響。D.打磨灼傷：打磨灼傷可能意味著不當(dāng)?shù)匿撥壭拚蚝罄m(xù)處理操作。綜上所述，正確答案是ABCD。77.0°探頭能探測軌頭至軌底間()的功能。A、水平裂紋B、縱向裂紋C、魚鱗裂紋D、斜裂紋答案：ABD解析：根據(jù)題目的描述,這是一道關(guān)于0°探頭在無損檢測中的功能的問題。根據(jù)常規(guī)規(guī)定，0°探頭用于探測材料表面與垂直于表面的裂紋。根據(jù)提供的選項(xiàng)：A.水平裂紋：水平方向上的裂紋可以使用0°探頭進(jìn)行探測。B.縱向裂紋：沿著材料長軸方向的裂紋也可以通過0°探頭進(jìn)行探測。C.魚鱗裂紋：魚鱗狀的裂紋通常在材料表面的不同層次上發(fā)生，所以對于0°探頭來說無法探測到。D.斜裂紋：沿著任意角度斜向的裂紋，包括斜向的裂紋，也可以通過0°探頭來探測。綜上所述，正確答案是ABD。78.在役焊縫橫波單探頭探傷存在()缺陷時(shí),焊縫判為重傷。A、軌頭大于等于φ3長橫孔當(dāng)量B、軌腰大于等于φ3長橫孔當(dāng)量C、軌底大于等于φ4豎孔當(dāng)量。D、軌底角大于等于φ4-6dB豎孔當(dāng)量答案：ABCD解析：在役焊縫橫波單探頭探傷時(shí)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的缺陷判定標(biāo)準(zhǔn)，如果滿足以下任意一種情況，則將焊縫判定為重傷：A.軌頭大于等于φ3長橫孔當(dāng)量；B.軌腰大于等于φ3長橫孔當(dāng)量；C.軌底大于等于φ4豎孔當(dāng)量；D.軌底角大于等于φ4-6dB豎孔當(dāng)量。根據(jù)題目及參考答案，在上述四個(gè)判定條件中，均存在的情況下會(huì)將焊縫判定為重傷。因此，答案ABCD都是正確的選項(xiàng)。79.有下列()情形之一的,為一般事故。A、造成3人以下死亡B、10人以下重傷C、1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的D、特別重大事故的調(diào)查期限為60日答案：ABC解析：這道題目涉及到事故等級的劃分。根據(jù)題目的描述，一般事故的定義需要滿足以下情形之一：A選項(xiàng)中指出造成3人以下的死亡；B選項(xiàng)指出10人以下的重傷；C選項(xiàng)指出1000萬元以下的直接經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)選項(xiàng)描述，ABC均為滿足一般事故的情形。這意味著，當(dāng)一個(gè)事故符合以上任何一種情況時(shí)，就可以被分類為一般事故。因此，答案為ABC。80.超聲波衰減的原因有()。A、擴(kuò)散衰減B、散射衰減C、吸收衰減D、電能不足答案：ABC解析：超聲波在傳播過程中會(huì)遇到多種衰減現(xiàn)象，其中常見的原因包括：A.擴(kuò)散衰減：超聲波在介質(zhì)中擴(kuò)散并逐漸消散。B.散射衰減：超聲波與界面或雜質(zhì)等物體發(fā)生散射，部分能量被散射掉。C.吸收衰減：超聲波能量在介質(zhì)中被吸收轉(zhuǎn)化為熱能，導(dǎo)致衰減。D.電能不足這個(gè)選項(xiàng)不是超聲波衰減的原因，因此不屬于正確答案。綜上所述，正確答案是ABC。81.可在固體中傳播的超聲波波型是()A、縱波B、橫波C、表面波D、板波答案：ABCD解析：超聲波是一種高頻率機(jī)械波，它可以在固體中傳播并被用于無損檢測。根據(jù)超聲波的傳播方式和特點(diǎn)，可以分為不同的波型。A選項(xiàng)：縱波（Longitudinalwave）是指波動(dòng)方向和能量傳播方向相同的波動(dòng)形式。在固體中，縱波是可傳播的超聲波波型。B選項(xiàng)：橫波（Shearwave）是指波動(dòng)方向垂直于能量傳播方向的波動(dòng)形式。在固體中，橫波也是可傳播的超聲波波型。C選項(xiàng)：表面波（Surfacewave）是指沿著固體表面?zhèn)鞑サ牟▌?dòng)形式。表面波的傳播方式不僅涉及縱向波動(dòng)，還包含橫向的粒子振動(dòng)，因此也是可傳播的超聲波波型。D選項(xiàng)：板波（Platewave）是超聲波沿平板邊界傳播而形成的一種波動(dòng)類型。它具有類似于表面波的性質(zhì)。綜上所述，可在固體中傳播的超聲波包括縱波、橫波、表面波和板波，因此答案應(yīng)為ABCD。82.(),應(yīng)根據(jù)線路、鋼軌的實(shí)際狀態(tài)適當(dāng)增加探傷遍數(shù)A、重載地段B、高速地段C、超過大修周期地段D、鋼軌與運(yùn)量不匹配地段答案：CD解析：對于無損檢測員來說，針對不同地段的實(shí)際情況，需要靈活調(diào)整探傷的遍數(shù)，以確保有效地發(fā)現(xiàn)可能存在的缺陷或問題。在選項(xiàng)中，有以下幾個(gè)地段的描述：A.重載地段：由于對行車影響較大，因此在這種地段應(yīng)考慮增加探傷的遍數(shù)，以確保發(fā)現(xiàn)潛在的問題。B.高速地段：在高鐵、高速列車等高速運(yùn)行的地段，摩擦和應(yīng)力都會(huì)更加劇烈，因此也應(yīng)該適當(dāng)增加探傷的遍數(shù)，以確保安全運(yùn)行。C.超過大修周期地段：鋼軌的使用壽命是有限的，在超過大修周期后，應(yīng)謹(jǐn)慎探測可能出現(xiàn)的問題，因此增加探傷的遍數(shù)是必要的。D.鋼軌與運(yùn)量不匹配地段：運(yùn)量不匹配所導(dǎo)致的疲勞斷裂風(fēng)險(xiǎn)增加，因此在這種地段也應(yīng)該適當(dāng)增加探傷的遍數(shù)。綜上所述，應(yīng)根據(jù)題目的描述，正確答案是CD。83.從上到下,鋼軌橫截面各部位名稱為()。A、軌頭B、軌腰C、軌底D、軌底角答案：ABC解析：對于鋼軌的橫截面，從上到下可以按以下順序命名不同部位：A.軌頭：鋼軌頂部凸起的部分；B.軌腰：鋼軌中間寬度較窄的部分；C:軌底：鋼軌底部平坦部分；根據(jù)題目提供的選項(xiàng)，A、B、C分別對應(yīng)了鋼軌橫截面的不同部位名稱，符合題目要求。因此，答案是ABC。84.雙晶探頭的優(yōu)點(diǎn)主要有:()A、雜波少B、盲區(qū)大C、近場區(qū)大D、靈敏度高E、盲區(qū)小答案：ADE解析：雙晶探頭是無損檢測中常用的一種探頭類型。它具有以下優(yōu)點(diǎn)：A.雜波少：雙晶探頭可以減少雜波干擾，提高信號的清晰度和可讀性。D.靈敏度高：雙晶探頭對于細(xì)小的缺陷能夠更加敏感地檢測到，提高了檢測的靈敏度。E.盲區(qū)小：相比其他探頭，雙晶探頭的盲區(qū)較小，可以更精確地界定缺陷的位置和大小。因此，選項(xiàng)ADE是正確的答案。85.《鋼軌探傷管理規(guī)則》中規(guī)定,探傷儀月檢包括的項(xiàng)目是()。A、分辨力B、探頭折射角誤差C、水平線性D、缺陷檢出能力答案：CD解析：根據(jù)《鋼軌探傷管理規(guī)則》，探傷儀的月檢需要包括以下項(xiàng)目：C.水平線性：校準(zhǔn)探傷儀在水平方向的靈敏度和線性關(guān)系。D.缺陷檢出能力：對于標(biāo)準(zhǔn)缺陷（如長度、深度、形狀等）的檢測能力。因此，選項(xiàng)CD是正確的答案。86.超聲波探傷方法按探頭數(shù)目可分為()。A、單探頭法B、雙探頭法C、多探頭法D、窄探頭法答案：ABC解析：根據(jù)題目描述，超聲波探傷方法可以按照探頭的數(shù)目來進(jìn)行分類。一般而言，可以分為單探頭法、雙探頭法和多探頭法。A選項(xiàng)，單探頭法指的是在超聲波探傷過程中僅使用一個(gè)探頭傳送超聲波信號并接收反射信號。B選項(xiàng)，雙探頭法則是同時(shí)使用兩個(gè)探頭，一個(gè)探頭用于發(fā)送超聲波信號，另一個(gè)探頭用于接收反射信號。C選項(xiàng)，多探頭法則是使用多個(gè)探頭的方法，在不同的檢測情況下對待測物體進(jìn)行全方位或者多角度的探傷。D選項(xiàng)，窄探頭法并不代表探頭數(shù)量的分類，因此不在本題的范圍之內(nèi)。所以，正確答案是ABC。87.用橫波斜探頭進(jìn)行掃查分為()。A、前后掃查B、左右掃查C、轉(zhuǎn)動(dòng)掃查D、環(huán)繞掃查答案：ABCD損檢測中，使用橫波斜探頭進(jìn)行掃查是一種常見的方法。根據(jù)工作需要，橫波斜探頭的掃查方式可以有多種選擇。A選項(xiàng)前后掃查意味著將橫波斜探頭沿被測物體的前后方向進(jìn)行掃描。B選項(xiàng)左右掃查是指將橫波斜探頭沿被測物體的左右方向進(jìn)行掃描。C選項(xiàng)轉(zhuǎn)動(dòng)掃查表示通過旋轉(zhuǎn)橫波斜探頭來實(shí)現(xiàn)全面覆蓋被測物體表面。D選項(xiàng)環(huán)繞掃查則是綜合利用轉(zhuǎn)動(dòng)和平移的方法，將橫波斜探頭圍繞被測物體進(jìn)行掃描。因此，根據(jù)題目的描述，ABCD都是進(jìn)行橫波斜探頭掃查時(shí)常見的方法，所以答案為ABCD。88.單探頭掃查時(shí),除平行于鋼軌縱向掃查外,也可()進(jìn)行掃查,以利于

發(fā)現(xiàn)傷損。A、偏斜角度B、左右擺動(dòng)C、橫向掃查D、跳動(dòng)掃查答案：AB解析：單探頭掃查時(shí)，除了平行于鋼軌縱向的掃描方式外，還可以選擇以下兩種掃描方式來幫助發(fā)現(xiàn)傷損：A.偏斜角度：在鋼軌縱向方向上，以一個(gè)傾斜的角度進(jìn)行掃描，這樣可以更好地檢測表面的傷損。B.左右擺動(dòng)：在橫向方向上，將探頭稍微左右擺動(dòng)并進(jìn)行掃描，這樣能夠更全面地覆蓋材料表面以便發(fā)現(xiàn)傷損。因此，選項(xiàng)AB是正確的答案。89.超聲波探傷定位精度受工件哪些因素的影響。A、工件表面粗糙B、工件材質(zhì)C、工件表厚度D、工件邊界答案：ABD解析：超聲波探傷是一種無損檢測方法，用于檢測工件中的缺陷。定位精度是指能否準(zhǔn)確地確定缺陷所在的位置。超聲波探傷的定位精度受到以下因素的影響：A.工件表面粗糙：當(dāng)工件表面粗糙時(shí)，超聲波傳播會(huì)遇到散射和反射，可能會(huì)導(dǎo)致定位精度下降。B.工件材質(zhì)：不同材料對超聲波的傳播速度和吸收能力有所差異，因此工件的材質(zhì)也會(huì)影響探傷的定位精度。C.工件表厚度：工件的表厚度和超聲波的頻率、探頭的類型有關(guān)，過厚或過薄的工件可能會(huì)對超聲波傳播造成干擾，從而影響定位精度。D.工件邊界：工件邊界（如棱角、彎曲部分）會(huì)對超聲波傳播產(chǎn)生干擾，在接近邊界時(shí)定位精度可能會(huì)降低。因此，正確答案是ABD。90.酷暑、嚴(yán)寒季節(jié),應(yīng)采取措施,防止()。A、中暑B、溺水C、凍傷D、煤氣中毒答案：ABCD解析：在酷暑和嚴(yán)寒的季節(jié)，需要采取防護(hù)措施來保護(hù)自己免受不良影響。針對題目中列出的選項(xiàng)：A.中暑：在酷暑季節(jié)，高溫環(huán)境容易導(dǎo)致人體中暑，因此需要采取降溫、避光、適量補(bǔ)水等措施來預(yù)防中暑。B.溺水：無論是酷暑還是嚴(yán)寒季節(jié)，在進(jìn)行相關(guān)工作或活動(dòng)中，如在水域工作、娛樂或戶外活動(dòng)中，都應(yīng)當(dāng)注意防止意外溺水。C.凍傷：在嚴(yán)寒季節(jié)，低溫環(huán)境會(huì)增加凍傷的風(fēng)險(xiǎn)，特別是暴露在寒風(fēng)中、未做足夠保暖措施的部位容易受到凍傷，所以應(yīng)當(dāng)采取保暖措施防止凍傷發(fā)生。D.煤氣中毒：煤氣中毒一般與室內(nèi)燃?xì)庠O(shè)備的燃燒不完全有關(guān)。雖然與季節(jié)關(guān)系并不直接，但是其中的提醒了應(yīng)當(dāng)注意安全使用熱源和設(shè)備，避免煤氣中毒的發(fā)生。綜上所述，ABCD都是在酷暑和嚴(yán)寒季節(jié)需采取的措施，因此正確答案是ABCD。91.超聲波按波的形狀可分為()。A、平面波B、柱面波C、球面波D、凹面波答案：ABC解析：超聲波在無損檢測中常用于探測材料內(nèi)部的缺陷和畸變。根據(jù)波的形狀，超聲波可分為不同類型。A.平面波是指超聲波的波前呈平面波動(dòng)，傳播方向垂直于波前的波動(dòng)。B.柱面波是指超聲波的波前呈柱面波動(dòng)，傳播方向沿波前表面向外輻射。C.球面波是指超聲波的波前呈球面波動(dòng)，傳播方向是以球心為中心向外輻射。根據(jù)以上定義，A、B、C三種選項(xiàng)均可以正確分類為超聲波的波形。因此，答案是ABC。92.縱波直探頭法超聲檢測中,除了始波、底波和缺陷波外,常常還會(huì)出現(xiàn)一

些其他的信號波,包括()。A、探頭雜波B、工件輪廓回波C、幻象波D、其余選項(xiàng)都不對答案：ABC解析：在縱波直探頭法超聲檢測中，除了始波、底波和缺陷波之外，還常常會(huì)出現(xiàn)其他信號波。這些信號波包括以下幾種：A選項(xiàng)：探頭雜波是由于探頭自身存在的敏感度變化引起的隨機(jī)信號。B選項(xiàng)：工件輪廓回波是由于被測物體表面或物體內(nèi)部反射信號與底波疊加形成的回波信號。C選項(xiàng)：幻象波是當(dāng)超聲波在接觸界面發(fā)生反射時(shí)，由反射波和透過波綜合而產(chǎn)生的波。因此，正確答案是ABC。93.超聲波探傷的缺點(diǎn)是()。A、一般需用耦合劑,對試件形狀的復(fù)雜性有一定限制B、探傷結(jié)果顯示不直觀C、難于對缺陷作精確定性和定量D、適于內(nèi)部缺陷檢測,探測范圍大答案：ABC解析：超聲波探傷是一種常用的無損檢測方法，用于檢測材料內(nèi)部的缺陷。然而，它也存在一些缺點(diǎn)，包括：A選項(xiàng)正確：超聲波探傷一般需要使用耦合劑，將傳送超聲波到試件中，這在某些復(fù)雜形狀的試件上可能有一定限制。B選項(xiàng)正確：超聲波探傷結(jié)果通常以波形或圖像的方式顯示，相對來說不如其他技術(shù)（如射線檢測）直觀。C選項(xiàng)正確：相對其他無損檢測方法，超聲波探傷在對缺陷進(jìn)行精確定性和定量分析上相對困難。D選項(xiàng)是錯(cuò)誤的：超聲波探傷適用于內(nèi)部缺陷檢測，并具有較大的探測范圍與深度，但并非最適合這個(gè)方面。因此，正確答案是ABC。94.()物品必須有專人保管,儲(chǔ)藏時(shí)應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離;搬運(yùn)裝卸及使用時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定程序操作,慎防起火、爆炸和中毒。A、易燃B、易爆C、貴重D、有毒答案：ABD解析：根