一級公路橋梁工程施工組織方案范本

PAGE智建領(lǐng)航者智建領(lǐng)航者52一級公路橋梁工程編制日期：2004年5月10日編制單位：

目錄TOC\o"1-4"\z第一卷一級公路橋梁工程 4第一章前言 4第一節(jié)工程概況 4第二節(jié)設(shè)計標準 6第三節(jié)沿線地形與地質(zhì)條件簡介 7第四節(jié)編制依據(jù) 7第五節(jié)工程特點及實施目標 9第二章施工準備 10第一節(jié)施工組織準備 10第二節(jié)施工勞動力準備 11第三節(jié)施工材料、設(shè)備、機械準備 11第四節(jié)施工技術(shù)準備 11第五節(jié)施工場地準備（施工路線總平面布置） 12一、預(yù)制廠選定 12二、臨時設(shè)施 12三、沿線交通 12第三章主要施工方法 13第一節(jié)施工測量 13一、主要測量儀器 13二、建立施工控制網(wǎng) 13三、橋梁施工控制網(wǎng)建立 14第二節(jié)路基土石方工程 14一、主要施工方案 14二、主要施工方法 16第三節(jié)路面工程 22一、主要施工方案 22二、材料的取樣和試驗及混合料組成設(shè)計 22三、主要施工方法 22第四節(jié)橋梁工程 33一、工程概述 33二、施工測量 33三、墩臺、墩柱施工方法 35四、帽梁施工方法 39五、預(yù)應(yīng)力空心板制作 43六、預(yù)應(yīng)力空心板安裝 49七、引橋施工 52八、后張法預(yù)應(yīng)力施工方法 56九、橋面系施工 59第五節(jié)人工挖孔樁 61一、工程概況 61二、施工工藝流程 61三、施工方面 62第六節(jié)排水與涵洞工程 64一、施工作業(yè)計劃 64二、主要施工方法 64第七節(jié)防護工程及沿線設(shè)施 65一、施工作業(yè)計劃 65二、防護工程施工方法 66第四章施工總體進度計劃 68第一節(jié)工期目標 68第二節(jié)施工總體計劃（橫道圖）圖4-1 68第三節(jié)施工工藝流程網(wǎng)絡(luò)圖圖4-2 68第四節(jié)時間——里程表（斜率圖）圖4-3 68第五節(jié)主要影響工期的項目工期安排 68第五章確保施工質(zhì)量、工期、安全措施 69第一節(jié)確保施工質(zhì)量的措施 69第二節(jié)確保工期的措施 73第三節(jié)確保施工安全措施 73一、安全管理體系圖（5-2） 74二、施工安全保障措施 75第六章雨季施工及環(huán)境保護 77第一節(jié)雨季施工措施 77第二節(jié)施工現(xiàn)場水源保護和廢水處理 79第一卷一級公路橋梁工程第一章前言第一節(jié)工程概況該工程屬XX市市政建設(shè)的重點工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道，是XX科技園的進出口通道。該工程由XX市公路勘察設(shè)計院承擔設(shè)計任務(wù)，某工程局承擔其施工任務(wù)。主要工程量如下：表1-1序號名稱單位數(shù)量一、折遷及路基處理伐樹株162青苗畝3.04房屋m215043.64電桿根47挖淤量m32770排水量m3924除草面積m22503.754除砼路面m3484.2壓實荒地m23916.25清除表土m3783.25壓實沉降增加量m3783.25壓實回填工程量m31566.5二、土石方1挖方土方m322496.56石方m34639.232填方本樁利用m3960.16填缺m322166.17挖余土方m321282.76石方m34639.23三、邊溝（長774m）1挖方m3782.52砂礫墊層m3145.73漿砌片石m3761.6四、防護（長165m）1挖方m3165.92砂礫墊層m3139.93漿砌片石m3360五、路面24cm厚水泥砼m29922.83cm厚細粒瀝青砼m28167.125cm厚中粒瀝青砼m27376.0215cm厚水泥穩(wěn)定石屑m242888.1320cm厚水泥穩(wěn)定石屑m27477.429cm厚水泥穩(wěn)定石屑m27917.5路肩土m33340.13路緣帶砼m353.48鋼筋t7259.8六、圓管涵1道，孔徑1.25m七、沿線設(shè)施鋼筋立柱kg132.4標志樁kg25.8底座法蘭盤kg30.92加勁肋kg6．592地腳螺栓kg4.008C25砼m37.8八、綠化種植土m3473.56粘土夯實m3748.64路緣石m3200小葉女貞株12336月季株6168紅葉季株760植草m32304砌磚m36.4九、橋上構(gòu)15跨20m空心板塊150φ1500人工挖孔樁根40砼C50m3371C40m32356C30m31554C25m32177.6C20m3623.4C15m341鋼筋I(lǐng)級鋼t185.712II級鋼t423.192鋼鉸線t63.153φ55波紋管m2269.4錨具套280鋼材t53.678伸縮縫四道m(xù)64防滑四氟板式橡膠支座塊120防滑普通球冠板式橡膠支座塊480該路段自關(guān)山一路通往武黃一級公路交叉口起，橫穿某局綜合廠基地，經(jīng)過一個水塘，橫跨武黃鐵路，經(jīng)過華軟基地南接江夏大道。沿線拆遷工程量主要在某局綜合廠基地內(nèi)，沿線交通方便，水、電條件良好，筑路材料可便利運至現(xiàn)場。第二節(jié)設(shè)計標準1.2.1設(shè)計荷載：汽-20，掛-1001.2.2行車速度：60km/h1.2.3橋凈高與武黃鐵路交叉處大于7.8米。1.2.4橋幅布置：16米行車道+2×1.5m人行道。1.2.5設(shè)計地震裂度：VI度。第三節(jié)沿線地形與地質(zhì)條件簡介該路段地貌單元屬長江III級階地，地形為小丘壟崗，現(xiàn)多人工改造。整個場地呈馬鞍形，中間低洼，有一水塘，向北漸高，南端為一小山包，現(xiàn)已削平。沿線地表層為雜填土或耕土，其下履蓋層為中更新統(tǒng)殘積老粘土，基巖為志留紀頁巖和泥盆紀泥巖，履蓋層厚11.5m左右，強風(fēng)化巖層。強度較低，屬極軟質(zhì)巖石，厚度17.5m左右，弱風(fēng)化巖層較完整，強度較高。第四節(jié)編制依據(jù)一、東湖高新區(qū)該工程施工圖設(shè)計（共兩冊）。二、中華人民共和國的現(xiàn)行公路工程設(shè)計，施工驗收標準和規(guī)范、規(guī)程。1.公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTJ033-962.公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034-933.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTJ032-944.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-895.公路土工試驗規(guī)程JTJ051-996.公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程JTJ053-947.公路工程石料混凝土試驗規(guī)程JTJ054-948.公路工程集料試驗規(guī)程JTJ058-949.公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTJ059-9510.公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTJ071-9411.公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076-9512.輪胎式穩(wěn)定土拌合機試驗方法JT/T273-199513.瀝青混合料攪拌試驗方法JT/T274-199514.公路交通標志板技術(shù)條件JT/T279-199515.路面標準涂料JT/T280-199516.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼鉸線GB/T5224-199517.預(yù)應(yīng)力用錨具、夾具和連接器GB/T14370-9318.水泥取樣方法GB/T12573-9019.混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程JGJ/T10-9520.鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ15-9621.預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程JGJ85-9222.樁基低應(yīng)變動力檢測規(guī)程JGJ/T92-9523.水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范GBJ97-8724.混凝土強度檢驗評定標準GBJ107-8725.混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GBJ119-8826.混凝土質(zhì)量控制標準GB50164-92三、某工程局《質(zhì)量程序文件》及關(guān)于工程質(zhì)量、安全及文明施工的管理規(guī)定。四、現(xiàn)場踏勘。第五節(jié)工程特點及實施目標本路段主要工程特點為：1.路線穿過某局綜合廠基地，由某局施工，可在折遷、施工平面布置、施工安全保障、施工材料及半成品加工、施工機具調(diào)度、施工勞動力安排等創(chuàng)造許多有利條件，便于協(xié)調(diào)，可確保工程順利進行。2.梁橋施工是本路段施工的重點工程，其中150塊預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制是確保工期的關(guān)鍵。3.交通運輸條件好，水、電、通訊條件良好，但大量材料需外運進現(xiàn)場。4.工期緊，總工期6個月，需確保10月1日通車，因此合理安排施工程序，采用“四新”技術(shù)確保工期是本路段工程施工的關(guān)鍵。根據(jù)本路段的特點，我們確定的工作方針和實施目標是：一、確保工程質(zhì)量優(yōu)良；二、確保本路段工程6個月內(nèi)完成，確保2000年10月1日通車；三、杜絕重大傷亡事故，輕傷率控制在‰。四、爭創(chuàng)市文明施工現(xiàn)場。第二章施工準備第一節(jié)施工組織準備將該工程列為全局重點工程，視其為某局路橋工程方面在XX市的窗口工程，調(diào)集本局技術(shù)與管理優(yōu)秀人士及權(quán)威人士組建東湖高新區(qū)該工程指揮部，總指揮長由副局長擔任。全權(quán)代表局負責(zé)本路段的統(tǒng)籌指揮與組織實施工作。指揮部下設(shè)項目經(jīng)理部。另根據(jù)工程內(nèi)容和專業(yè)分工，在經(jīng)理部下設(shè)：土石方隊、樁基隊、橋涵隊、橋梁吊裝隊、路面工程隊、預(yù)制廠、實驗室。項目經(jīng)理部組織機構(gòu)見圖2-1。副總指揮長副總指揮長副總指揮長總指揮長副總指揮長副總指揮長副總指揮長總指揮長項目總經(jīng)理項目總經(jīng)理項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師合約部工程部調(diào)度部折遷辦公室試驗室技術(shù)質(zhì)安部綜合辦公室器材部合約部工程部調(diào)度部折遷辦公室試驗室技術(shù)質(zhì)安部綜合辦公室器材部路面工程隊吊裝隊橋涵隊樁基隊土石方隊預(yù)制廠路面工程隊吊裝隊橋涵隊樁基隊土石方隊預(yù)制廠組織機構(gòu)圖2-1器材部主任： 調(diào)度部主任：工程部主任： 合約部主任：技術(shù)質(zhì)安部主任： 辦公室主任：第二節(jié)施工勞動力準備為確保工期，本路段加大施工勞動力投入，對于對工程影響最大的預(yù)應(yīng)力空心板制作采取二班制，其它項目采取延長作業(yè)時間方法。詳見勞動力動態(tài)圖圖4-1。全路段需人工74937（工日），機械工10256（工日），考慮部分工種采取二班制，折減后平均需勞動力320人。第三節(jié)施工材料、設(shè)備、機械準備詳見主要施工材料數(shù)量表2-1；主要施工機械設(shè)備表2-2；主要測量、試驗儀器表2-3。第四節(jié)施工技術(shù)準備一、了解工程全貌和工程整體情況及設(shè)計意圖使全體管理人員、技術(shù)人員對所承包的工程整體的、全面的印象。了解施工場區(qū)及周邊情況，規(guī)劃好交通運輸路線、施工用地、用水、用電及臨建設(shè)計，做好材料購買和調(diào)配計劃，做好勞動力、機械設(shè)備調(diào)配計劃，為全面展開施工做好準備。二、收集有關(guān)技術(shù)標準、施工規(guī)范和操作規(guī)程。（見編制依據(jù)）三、仔細閱讀圖紙，在圖紙會審中認真聽取技術(shù)交底，及時解決圖紙中存在的不明問題。四、做好詳細的單項工程施工作業(yè)指導(dǎo)書，對施工組織現(xiàn)場布置、施工程序、施工方法、工程進度計劃以及保證質(zhì)量、安全、進度計劃的實施措施。五、調(diào)查了解路段橫穿某局綜合廠基地及華軟基地的上下水、電改線情況，協(xié)調(diào)有關(guān)部分做好調(diào)查，以利施工一次完成。六、做好全路段的中線及邊線測量，標出邊線位置。并協(xié)調(diào)督促線內(nèi)各種構(gòu)筑物的折遷。第五節(jié)施工場地準備（施工路線總平面布置）充分利用本路段所穿過的某局綜合廠基地的生產(chǎn)、生活設(shè)施，盡量減少臨時征地面積。詳見施工路線總平面布置圖圖2-2。一、預(yù)制廠選定沿線設(shè)一個預(yù)制廠，即K0+500右側(cè)預(yù)制廠利用某局綜合廠現(xiàn)有預(yù)制廠。二、臨時設(shè)施現(xiàn)場辦公及生活設(shè)施利用某局綜合廠及某局綜合廠已有建筑物。三、沿線交通1.進場道路有三處，一為關(guān)山一路，二為江夏大道，三為進入華軟基地道路。2.路北為保證運輸暢通，解決進入曙光村道路和某局綜合廠及建龍砼攪拌站等單位運輸條件，路北路基、路面施工采用半幅施工措施，先完成左半幅，后施工右半幅。施工過程中保障交通暢通。工地臨時供水、供電1.施工生產(chǎn)用水量24922m3，按消防用水量考慮Q=10L/S即可滿足。2.施工生產(chǎn)用電量873871kw·h，P=K（∑Pma）/cosδ，變壓器的功率300kw/h，即可滿足。第三章主要施工方法根據(jù)設(shè)計圖紙，按工程項目分類，主要編制以下工程項目的施工方案、施工方法。第一節(jié)施工測量根據(jù)總平面設(shè)計和施工地區(qū)的地形條件，考慮施工程序、方法以及施工場地的布置情況，建立施工控制網(wǎng)。（見施工測量控制網(wǎng)平面圖圖3-1）一、主要測量儀器1.Topcon全站儀：GTS-62"±（3mm+2PPm）2.紅外光電測距儀：D20000±（5mm+3PPM.D）3.電子經(jīng)緯儀（J2）南方ET-02/054.北光J2經(jīng)緯儀5.自動安平水準儀：DSJ2006.銦鋼卷尺：50m7.對講機3臺：TK-270/TK370二、建立施工控制網(wǎng)依據(jù)經(jīng)監(jiān)理認可的由設(shè)計院交付的D137-C，GC1兩個座標基準點，及BM1、BM2、BM4水準基準點，利用全站儀布設(shè)施工控制網(wǎng)。1.在總平面圖上以鐵路為界，路南設(shè)6個控制點，路基右側(cè)設(shè)DH3、DH5、DH7；路基左側(cè)設(shè)DH4、DH6、DH8；路北設(shè)4個控制點；路基右側(cè)設(shè)DH23、DH21，路基左側(cè)設(shè)DH22、DH20。2.水準點加密：在全線設(shè)H1、H2、H9、H10，4個水準加密點，作為輔助測量。3.中線樁設(shè)置：中線樁按整40m設(shè)置。三、橋梁施工控制網(wǎng)建立橋位三角網(wǎng)采用雙四邊形（如圖3-2），利用總控制網(wǎng)DH3、DH4，作為橋南基線，DH3、DH4作為橋北基線，控制網(wǎng)內(nèi)設(shè)DHA、DHB插入點。圖中A、B兩點代表橋軸線。圖3-2橋位施工控制網(wǎng)第二節(jié)路基土石方工程一、主要施工方案3.2.1.1本工程路基起止樁號為K0+000～K1+422.36即北接關(guān)山一路，南接江夏大道，全長1.422km，K0+403.5～K0+801.78為高架橋，長399.37m，其中引道長88.08mm，橋跨長300.4m。路基土石方工程另見表1-1。3.2.1.2根據(jù)本工程的特點，路基施工以武黃鐵為界分二個施工作業(yè)區(qū)，K0+000～K0+730為北段作業(yè)區(qū)，K0+730～K1+422.36為南段作業(yè)區(qū)。3.2.1.3北段作業(yè)區(qū)施工作業(yè)采用半幅施工，即先施工路基中心線左邊半幅，后施工右邊半幅。（見施工總平面布置圖圖2-2）1.先清除原有砼道路兩邊的建筑垃圾，樹根、雜草及耕植土、淤泥等非適用填料，并運至K0+650處魚塘回填。2.左邊半幅路基施工時分兩次開挖，先以原砼路面左邊半幅邊緣至設(shè)計道路邊緣開挖土方，填筑路基，再將原砼路面左邊半幅破除并清理運走。3.按路基設(shè)計標高，將左邊已開挖的半幅路基整平。碾壓密實，并達到路面基層鋪設(shè)要求。4.為維護原有道路交通的通行，路基施工時，將某局綜合廠院內(nèi)機動車輛進出改道經(jīng)K0+540處左邊道路進出，行人改由原某局綜合廠大門西邊便道進出。5.右邊半幅路基施工地，先從原砼路面右邊半幅邊緣至設(shè)計道路邊緣開挖土方，并將某局綜合廠原大門外的魚塘清淤回填。6.右邊半幅路施工時，從K0+000～K0+200與曙光村進出道路相連部分的原砼路面暫不破除，以維護原有的交通，待左邊半幅砼路面施工完成，開放交通后，再將該段原砼路面破除開挖，直至路基路面施工完成。7.右邊已開挖的半幅路基與K0+200～K0+403.5原有道路砼路面破除后一起施工，并按設(shè)計標高整平，碾壓密實，達到路面基層鋪設(shè)要求。8.高架橋下兩側(cè)加寬車道，隨路基半幅施工與高架橋施工時交叉進行。3.2.1.4南段作業(yè)區(qū)，橫穿華軟基地，施工時，先將K1+320處華軟基地在路基范圍內(nèi)的擋土墻拆除，由于該處擋土墻高達5m多，且擋土墻墻背為排水溝，加之擋土墻與路基基本形成正交，為防止路基兩邊的擋土墻在施工過程中發(fā)生垮塌，在擋土墻與路基相交的兩側(cè)進行臨時加固。然后用推土機將K1+320～K1+422.36填方路段農(nóng)田表層的樹根、雜草、耕植土、淤泥推出路基進行清表處理，路基基底經(jīng)晾曬、填前碾壓后，即進行路基填筑施工。3.2.1.5南段作業(yè)區(qū)，由前期施工單位回填的部分路段，按設(shè)計要求進行反挖回填處理。3.2.1.6路基土方開挖填筑以自卸汽車、挖土機、裝載機、推土機等配套機械為主，石方開挖采取人工爆破，爆破石方用自卸汽車和裝載機轉(zhuǎn)運。二、主要施工方法路堤填筑施工順序和路塹開挖施工順序（一）不良地基處理路基檢查驗收碾壓檢測路基整修路堤回填填料攤鋪整平臨時排水防水填前碾壓檢測試驗路段施工場地清理填料試驗施工放樣恢復(fù)固定線路施工準備路堤填筑施工順序不良地基處理路基檢查驗收碾壓檢測路基整修路堤回填填料攤鋪整平臨時排水防水填前碾壓檢測試驗路段施工場地清理填料試驗施工放樣恢復(fù)固定線路施工準備圖3-3路堤填筑施工順序（二）路塹開挖施工順序路塹土方開挖路基整修碾壓檢測路塹整平場地清理填料試驗測量放樣施工準備路基檢查驗收路塹土方開挖路基整修碾壓檢測路塹整平場地清理填料試驗測量放樣施工準備路基檢查驗收路塹石方爆破路塹石方爆破圖3-4路塹開挖施工順序恢復(fù)和固定線路及施工放樣（一）測量是路基土石方施工的先導(dǎo)，首先根據(jù)平面設(shè)計圖和定位數(shù)據(jù)圖及設(shè)計單位現(xiàn)場移交的路線平面控制要素樁、護樁及水準點等，全方位進行路線恢復(fù)測量，并檢查、復(fù)核、固定路線、增設(shè)控制點、水準點、建立測量控制網(wǎng)、整理并繪制測量成果圖。（二）根據(jù)路基測量已恢復(fù)的中樁等控制樁和路基橫斷面圖進行現(xiàn)場實地放樣，放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、護坡道及取土場和棄土場的位置。填料土工試驗路基土石方施工前，按照技術(shù)規(guī)范要求，對路基挖方區(qū)、取土場、料場的筑路材料進行取樣試驗，以確定是否能用于路基填筑，其主要試驗項目如下：（一）含水量（二）液限（三）塑限（四）標準擊實試驗場地清理（一）根據(jù)測量放線情況嚴格按照設(shè)計要求和監(jiān)理工程師的指示，對路基用地范圍內(nèi)的各類現(xiàn)有建筑物、障礙物和設(shè)施的位置情況特別是路基用地范圍內(nèi)埋設(shè)的通訊光纜，一定要認真仔細檢查，同時進行現(xiàn)場核對和補充調(diào)查，并協(xié)助當?shù)赜嘘P(guān)部門單位按要求進行挖掘、遷移、拆除和清理改造。（二）路基用地及借土場范圍以內(nèi)的表土和草皮等非適用材料按要求清理，一般清理深度在30～50cm，并將清理出的廢棄料堆置在指定的棄土坑或移運到適宜的地方，以便沿線綠化工程施工時利用。（三）在路基用地范圍內(nèi)的場地逐段清理的同時，逐段沿路基用地邊線開挖臨時排水溝，并逐步貫通全線，以利將雨水、地面積水和地下滲水通過縱橫向排水溝及時排除，臨時排水溝的開挖應(yīng)盡量與圖紙設(shè)計的排水系統(tǒng)一致，以免造成修筑正式排水溝時返工浪費。（四）場地清理和臨時排水溝開挖時，還要盡量避免破壞原有自然排水系統(tǒng)，如已破壞要及時修復(fù)和疏通。填前碾壓路堤填筑前，按設(shè)計要求，在路堤基底清理場地完畢后，即對路堤基底進行整平碾壓密實，如基底含水量過大，可將基底翻挖經(jīng)自然風(fēng)干晾曬至最佳含水量后，再進行整平碾壓密實，碾壓完成，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，再進行上一層填土施工。路堤的填筑施工由于路塹開挖石料，均可用于路堤填筑，形成部分路段為土石混合填料路堤或填石路堤。為此，我們將針對工程的特殊性，制定相應(yīng)切實可行的施工方法。（一）填土路堤施工1.路堤填筑施工時，根據(jù)設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)范，采取水平逐層填筑，從路堤基底低處開始分層填筑，分層壓實，并在路基中間起拱，向兩邊設(shè)置2%～4%的橫坡，以利于防雨排水。2.路堤填筑寬度每側(cè)要大于設(shè)計寬度的50cm，以利于路堤邊坡的碾壓密實和邊坡修整。3.路堤填料分層填筑的最大松鋪厚度必須≤30cm。采用幾種不同性質(zhì)的土料填筑時，要將不同的填料分層填筑，且同種材料的填筑層總厚度不要小于50cm。對透水性較小的土料應(yīng)填在下層，其含水量與最佳含水量之差應(yīng)控制在不超過2%的范圍內(nèi)，透水性較好的優(yōu)質(zhì)土料應(yīng)填在路基底部和頂部。（二）土石混合填料路堤施工2.土石混合料填筑其粗細顆粒要均勻分布，最大粒徑小于層厚的2/3，如填筑材料過大應(yīng)破碎或清除，并且在路基橫向外側(cè)1m的范圍內(nèi)，要采用較細的材料填筑，禁止將大顆粒材料集中填筑在路坡側(cè)，在路床面以下100cm范圍內(nèi)不采用土石混合料填筑路堤。（三）填石路堤施工路堤填筑石料時，按規(guī)范要求其分層松鋪厚度不大于50cm，石料最大粒徑不超過層厚的2/3，路床面150cm以內(nèi)的范圍不采用石料填筑，選擇質(zhì)量較優(yōu)的土料填筑。（四）橋涵臺背及其它構(gòu)造物處的填土2.橋涵及構(gòu)造物臺背填料，盡可能根據(jù)當?shù)貙嶋H情況，選擇透水性較好的填料回填壓實。3.處于路基頂面標高以下的涵洞或通道等要在涵頂填土壓實層大于50cm時，方可允許施工機械通行。路塹的開挖施工（一）土方開挖施工1.土方開挖時，根據(jù)地形情況和設(shè)計要求，從深挖區(qū)到淺挖區(qū)，自上而下分層取土，施工中，要防止亂挖超挖，并嚴格禁止采用爆破和掏底掏洞施工。2.土方開挖時，若遇土質(zhì)發(fā)生變化，要及時報告監(jiān)理工程師。3.土方開挖施工時，土料要隨挖隨運，以利于路堤填筑時及時隨鋪隨壓。4.土方開挖至路基設(shè)計標高時，30cm范圍內(nèi)的壓實度要符合設(shè)計規(guī)定，達不到要求，則采取翻挖晾曬或換填好土及其他措施進行處理，并碾壓密實。5.深挖路段施工，按設(shè)計要求，當挖方深度在9～20m時，在設(shè)計高以上每隔6m設(shè)一道平臺溝，小于9m不設(shè)。（二）石方開挖與爆破施工1.土方開挖至石方時，對于軟石或強風(fēng)化巖石，若能用機械開挖，采用機械開挖，不能用機械開挖的石方，采取爆破施工。2.根據(jù)路塹石方開挖的特點，及考慮到施工現(xiàn)場周邊的安全，石方爆破時，采用松動或小型排炮微差爆破。零填挖路段施工零填挖路段路基頂面的30cm，在施工中要嚴格認真碾壓，如達不到設(shè)計標準，則采取翻挖晾曬，加水濕潤或換透水性良好的土填筑，并碾壓密實。路基的碾壓與檢測（一）按照設(shè)計要求路基壓實度的實測項目檢查標準如表。（二）施工中碾壓采取先輕后重，先慢后快，碾壓時的工作路線，一般先兩側(cè)后中間，以便形成路拱，在彎道部分設(shè)有超高時，由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡，相鄰兩次碾壓的輕跡要重疊三分之一左右，以便各點都得到壓實。（三）保證碾壓質(zhì)量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的±2%左右。否則填料要進行晾曬或灑水后再碾壓。表3-1檢查項目規(guī)定值或允許偏差土方路基壓實度（%）零填及路塹0～300mm95填方路堤0～800mm95填方路堤800～1500mm93填方路堤>150mm90石方路基壓實度層厚和碾壓遍數(shù)符合要求（四）施工中按設(shè)計要求的試驗儀器和試驗方法，對每層填料進行檢查試驗，除沿路線長度每200m取4處土樣進行干密度試驗外，并應(yīng)符合下列要求：4.距路床面150cm以下至路堤基底各層現(xiàn)場干密度取樣試驗，每3000m2取樣一次；路基整修、檢查及驗收始對路基的中（二）整修完畢，組織成立路基檢查組，按設(shè)計要求對路基進行全面自檢，自檢項目包括路基的壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度及平順度。（三）自檢合格后，將自檢資料與施工資料一起報請監(jiān)理工程師審核批準并驗收。第三節(jié)路面工程一、主要施工方案3.3.1.1本工程圖紙設(shè)計K0+000～K0+403.5，K0+970～K1+140段為水泥砼路面，面層厚度為24cm，基層為水泥穩(wěn)定石屑，其中上基層厚度為15cm，下基層厚度為15cm，K0+804.79～K0+970、K1+140～K1+422.36段為瀝青砼路面，面層厚度為8cm，其中細粒式瀝青砼3cm，中粒式瀝青砼5cm，基層為水泥穩(wěn)定石屑，其中上基層厚度為20cm，下基支為29cm，非機動車道路面面層為3cm厚細粒式瀝青砼，基層為水泥穩(wěn)定石屑，其中上基層厚15cm，下基層厚15cm，路緣石和路緣帶為25#素砼。主要工程量見表1-1。3.3.1.2根據(jù)路面工程的性質(zhì)與特點，路面施工以基層和面層為主線，路肩填土，路緣帶等其它項目適時插入施工。3.3.1.3水泥路面施工結(jié)合路基施工情況，分北段和南段兩個作業(yè)區(qū)，施工時，也采取半幅施工，路基施工經(jīng)修整檢驗完成即開始路面施工。3.3.1.4瀝青砼路面采取全路幅全寬攤鋪施工，非機動車道施工隨工程進度情況及時插入交叉流水作業(yè)。二、材料的取樣和試驗及混合料組成設(shè)計3.3.2.1首先按設(shè)計要求及國家和交通部有關(guān)標準和規(guī)范對用于路面的各種材料進行分類分批分組取樣，并分別進行材料標準試驗。3.3.2.2按設(shè)計和規(guī)范要求對試驗合格的材料進行各種混合料的配合比設(shè)計和試驗。3.3.2.3用于工程的各種材料及混合料配合比設(shè)計經(jīng)試驗合格，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批同意后，方可用于工程施工，否則不得使用和施工。三、主要施工方法水泥穩(wěn)定石屑基層（一）水泥穩(wěn)定石屑下基層。施工工藝框圖見圖3-5。準備階段準備階段混合料拌和運輸混合料攤鋪與整型混合料碾壓養(yǎng)生檢測下承層準備施工放樣試驗路段材料準備機械準備路肩培土圖3-5水泥穩(wěn)定石屑下基層施工工藝框圖（二）水泥穩(wěn)定石屑下基層施工1.混合料設(shè)計2.下承層準備在施工前必須對下承層可能出現(xiàn)的問題進行處理。比如說軟彈、松散、表面浮塵、高程橫坡不符合要求等。特別是橋頭及通道兩端發(fā)現(xiàn)沉陷，則在兩端全寬范圍內(nèi)進行挖填處理，并在兩端適當長度內(nèi)，略向上抬起0～3cm。3.施工放樣在下承層上恢復(fù)中線、直線段每30m設(shè)一樁，曲線段每10m設(shè)一樁，按要求放出基層兩側(cè)的寬度邊緣線，并打上高程控制樁，掛上高程控制導(dǎo)線(高程應(yīng)考慮松鋪系數(shù))。4.混合料的拌和與運輸混合料的拌和采用廠拌法。廠拌設(shè)備及布置在拌和前提交監(jiān)理工程師審批。在拌和時，各種材料要嚴格按監(jiān)理工程師批準的配合比摻配，并以重量比加水，加水時間及加水量要認真記錄。運輸設(shè)備采用大噸位自卸汽車。運輸混合料的設(shè)備如須在已完成的鋪筑層上行駛時，采取措施分散設(shè)備的壓力，均勻地在鋪筑層整個表面上通過，速度宜緩以減少不均勻碾壓或車轍。5.混合料的攤鋪和整型攤鋪采用攤鋪機進行，使混合料按要求的寬度和厚度均勻地攤鋪。攤鋪時，應(yīng)避免縱向接縫，在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須采取垂直相接，嚴禁斜接。混合料的含水量宜高于最佳含水量1%～2%，以補償攤鋪及碾壓過程中水份的損失?；旌狭辖Y(jié)構(gòu)層每層的最小壓實厚度不應(yīng)小于10cm?；旌狭蠑備仌r，如下承層是穩(wěn)定細粒土，應(yīng)先將下承頂面拉毛，再攤鋪上層混合料。6.碾壓混和料經(jīng)攤鋪和整型后應(yīng)立即按試驗路段所確認的壓實方案，在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。碾壓時，原則上先輕后重，先慢后快。直線路段，先兩邊后中間，超高路段，由低側(cè)向高側(cè)碾壓。每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度。碾壓過程，二灰穩(wěn)定層的表面，應(yīng)始終保持濕潤，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和或采取其它措施，使其符合質(zhì)量要求。壓路機壓不到的地方，采用振動夯板、手夯或機夯作業(yè)。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車。7.養(yǎng)護8.取樣和試驗混合料在施工現(xiàn)場每天或每2000m2混合料按設(shè)計和規(guī)范要求取樣穩(wěn)定細粒土6個、穩(wěn)定中粒土9個、穩(wěn)定粗粒土13個。并按規(guī)定進行混合料干密度、含水量、結(jié)合料含量、無側(cè)限抗壓強度檢驗，并在已完成的底基層、基層上每200m每車道不超過1000m2隨機抽樣檢查4處和1處分別檢驗壓實度和厚度。9.施工中的質(zhì)量控制要點控制混合料含水量是確保碾壓密實度達到壓實標準的關(guān)鍵，含水量從材料、拌和、運輸、攤鋪、碾壓等各個環(huán)節(jié)都要仔細測定，以保證在最佳含水量偏高1%左右時進行碾壓。做好冬雨季施工措施。施工計劃安排在春未和夏季施工，施工期的最低氣溫應(yīng)在5℃以上，雨季施工時，要保證排水暢通無阻，并采取措施保護石灰、粉煤灰和細集料免遭雨淋。同時密切注意天氣預(yù)報和天氣變化，對不適宜基層施工的天氣，工程應(yīng)暫停施工。（三）水泥穩(wěn)定石屑上基層施工水泥穩(wěn)定石屑上基層施工工藝同下基層。水泥混凝土面層（一）施工工藝框圖見圖3-6

砼運輸砼拌和試驗路段施工放樣基層檢修準備階段配合比設(shè)計機械準備材料準備砼運輸砼拌和試驗路段施工放樣基層檢修準備階段配合比設(shè)計機械準備材料準備檢測砼養(yǎng)護砼攤鋪圖3-6水泥砼面層施工工藝框圖檢測砼養(yǎng)護砼攤鋪（二）水泥混凝土面層施工配合比設(shè)計在正式開工前28天通過試驗進行混凝土組成配合比設(shè)計，并將配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批。配合比設(shè)計包括原材料的標準試驗，混凝土抗折和抗壓強度，集料級配要求，水灰比、坍落度、水泥用量、拌和方法、質(zhì)量控制等。經(jīng)監(jiān)理工程師批準了的混凝土生產(chǎn)方法和材料，不得隨意改變，否則要重新試驗報批?；鶎拥臋z測與修整施工放樣首先根據(jù)設(shè)計圖紙放出路基中線和邊線，在路基中心線上每隔20m設(shè)一中心樁，曲線段每10m一樁，同時在脹縫、曲線起止點和縱坡轉(zhuǎn)折點設(shè)中心樁，相應(yīng)在路邊各設(shè)一對邊樁，并把設(shè)計標高標在樁上。模板采用鋼模，曲線段可采用木?；驑藴誓０濉Ｓ糜谑┕たp的模板，要根據(jù)傳力桿或拉桿的設(shè)計位置鉆孔，模板采用鋼筋加工的水平和斜撐固定。模板的接頭要連接牢固，緊密，模板與基層的接觸處，用塑料薄膜封住，并緊貼基層，以防漏漿產(chǎn)生蜂窩麻面現(xiàn)象，在每次澆注混凝土前，要將模板清理干凈，涂刷隔離劑。4.攪拌與運輸5.攤鋪和振搗水泥混凝土面層采用機械攤鋪，選用輥軸式水泥混凝土路面攤鋪機。攤鋪機具有攤鋪、刮平、搗實、找平、抹面的功能，并輔以人工整形。經(jīng)監(jiān)理工程師批準采用人工攤鋪時，嚴禁拋擲和樓耙?；炷恋恼駬v，以振搗停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準，防止過振。6.終飾表面修整分二次進行，先找平抹面，等混凝土表面無泌水時，再作第二次精平。在混凝土仍具塑性時，用壓紋機在混凝土表面沿橫向壓紋。7.接縫橫向施工縫的位置設(shè)在脹、縮縫處，采用平縫加傳力桿，縱向施工縫采用平縫，并在板厚的中間按設(shè)計要求設(shè)拉桿?？s縫采用假縫形式，當混凝土達到25%～30%時，用鋸縫機鋸成，鋸縫深度應(yīng)達到板厚的1/3～1/4。脹縫按設(shè)計要求設(shè)置，脹縫采用滑動傳力桿，即在傳力桿涂瀝青的一端加套筒，內(nèi)留30mm空隙填紗頭或泡沫塑料，蓋套一端應(yīng)交錯布置?；炷涟屦B(yǎng)生期滿后要及時填縫，填縫前縫內(nèi)必須清掃干凈并保持干燥，填縫料應(yīng)與混凝土壁粘附緊密不滲水,并由槽底灌填至路表面,深度大于2.5cm的縫槽最少分二層填縫，填縫的灌注高度，夏天應(yīng)與板面平齊，冬天宜稍低于板面。8.養(yǎng)生、拆模模板拆除時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度增加情況確定，一般在混凝土強度達到設(shè)計強度的25%以上，并取得監(jiān)理工程師同意后，方可拆除。拆模時應(yīng)注意不要損壞混凝土面板和模板。9.特殊季節(jié)施工當氣溫高于30℃時，材料要采取降低砂石料和水的溫度。摻加緩凝劑措施。鋪筑要通過灑水降低模板與基層溫度。低溫季節(jié)施工要從提高混凝土拌和溫度和路面保溫兩方面采取相應(yīng)措施。雨季施工要隨時檢查施工區(qū)內(nèi)的排水系統(tǒng)是否暢通，防止雨水影響鋪筑場地和拌和場地。在拌和場地，對拌和設(shè)備搭雨棚遮雨。經(jīng)常測定砂石料的含水量，以調(diào)整拌和時的加水量。現(xiàn)場要制備工作雨棚，以防止在施工時突然下雨。10.施工中的質(zhì)量控制要點（1）混凝土達到一定強度后，適時切縫，切得過早，因混凝土強度不足，引起集料從砂漿中脫落；切得過遲，混凝土板會在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。（2）砼攤鋪前對模板的穩(wěn)固性、順直度和高程進行檢驗，對不合格處要及時調(diào)整。（3）砼要及時養(yǎng)生，達到養(yǎng)生期后，才能開放交通。（4）做好砼試件的制備及試驗工作。瀝青混凝土面層瀝青面層分二層：細粒式瀝青混凝土、中粒式瀝青混凝土，其施工方法相同。施工工藝框圖見圖3-7培路肩機械準備材料準備試驗路段施工放樣基層檢修檢測混合料的壓實混合料攤鋪混合料運輸混合料拌和準備階段培路肩機械準備材料準備試驗路段施工放樣基層檢修檢測混合料的壓實混合料攤鋪混合料運輸混合料拌和準備階段圖3-7瀝青混凝土面層施工工藝框圖（一）熱拌瀝青混合料施工1.下承層準備攤鋪混合料之前，必須對下承層按驗收規(guī)范檢驗并取得監(jiān)理工程師的批準，然后按圖紙要求灑布瀝青透層、粘層或下封層，以保證瀝青面層與下層粘結(jié)良好。2.施工放樣根據(jù)瀝青面層的設(shè)計寬度，在鋪筑面的兩側(cè)灑上兩道石灰線。并在石灰線外側(cè)每間隔一定距離的斷面上打上鋼筋樁，根據(jù)設(shè)計高程安裝好高程控制導(dǎo)線(采用細鋼絲繩)，邊緣石灰線用于引導(dǎo)攤鋪機的前進方向。3.混合料的拌和及運輸正式拌和前應(yīng)進行試拌，試拌的目的是檢驗拌和設(shè)備的各部分工作是否正常，能否按設(shè)計配合比進行混合料生產(chǎn)，并確定每盤合適的拌和時間，然后將拌和設(shè)備與計算機終端相接，設(shè)定后由計算機控制?；旌狭系倪\輸采用大噸位的自卸汽車。車廂底板必須緊密、清潔、光滑，為防止瀝青與車廂粘結(jié)，可在車廂底板與側(cè)板上涂一層油水混合液。運輸車還應(yīng)配備蓬布，用以保溫、防雨、防污染。卸料時，運輸車不得撞擊攤鋪機。4.混合料的攤鋪攤鋪機在受料前，料斗內(nèi)應(yīng)涂刷少量柴油防止沾料。攤鋪機應(yīng)以均勻的速度行駛，它的輸出量要和混合料的運送量相匹配，以保證混合料均勻，不間斷地攤鋪，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。對攤鋪機無法作業(yè)的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準可采用人工鋪筑。5.接縫的設(shè)置攤鋪時，要盡量使縱、橫兩種接縫都保持在最小數(shù)量?？v向接縫要設(shè)置在通行車輛的輪轍之外，與橫坡變坡線的重合應(yīng)在15cm以內(nèi)，與下臥層接縫的錯位至少為15cm。由于施工過程工作中斷，攤鋪材料末端已冷卻，重新恢復(fù)攤鋪時，須做成一道橫縫，橫縫與鋪筑方向大致成直角，且在相連的層次和相鄰的行程間至少錯開1m。6.碾壓混合料完成攤鋪和刮平后要立即進行檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格處要及時調(diào)整，隨后按試驗路確定的壓實方案充分均勻地壓實，壓實分初壓、復(fù)壓和終壓，初壓采用鋼輪壓路機或振動壓路機；復(fù)壓采用串聯(lián)式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機；終壓采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機。碾壓時從縱向由低向高，從外向中心開始碾壓，在碾壓過程中，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。壓路機壓不到的地方，采用振動夯板、手夯或機夯作業(yè)。。橫向接縫碾壓，先用壓路機輪寬的10～20cm在新鋪混合料上碾壓，然后逐漸橫移，直至整個輪子進入新料?？v向接縫碾壓，壓路機大部分先位于熱瀝青上，有10～20cm輪寬在冷料層上，然后振動碾壓，逐漸過渡到冷料層上。7.施工中質(zhì)量控制要點（1）嚴格按照規(guī)范和設(shè)計要求選購材料。（2）嚴格按規(guī)范要求做好混和料設(shè)計，試驗段工作。（3）每天混合料生產(chǎn)按要求做好抽提試驗及馬歇爾穩(wěn)定度試驗，以檢驗瀝青含量是否正確。（4）派專人檢測集料和瀝青的加熱溫度，拌好的混合料溫度過高，已影響瀝青與集料粘結(jié)性能的混合料廢棄不用。（6）合理安排施工計劃、瀝青攤鋪安排在高溫季節(jié)施工。在雨季施工注意氣象預(yù)報，加強現(xiàn)場與拌和廠的聯(lián)系。（7）瀝青混凝土面層鋪筑完成，待混合料表面溫度低于50℃后方可通行，但初期車輛應(yīng)在路面全幅范圍內(nèi)行駛。路肩填土（一）施工流程圖

壓實整平土方填筑施工準備壓實整平土方填筑施工準備圖3-8路肩填土施工流程圖（二）路肩施工1.試驗路段在開工前，做試驗路段，以確定土方回填的正確壓實方法，包括所需壓實設(shè)備的類型及組合工序、壓實遍數(shù)、虛鋪厚度等。2.土方填筑及整平土方填筑分層填筑，每層的虛鋪厚度不得大于30cm。整平前先用推土機推平，然后用平地機整平，配合人工修整。整平時應(yīng)隨時進行高程控制。3.碾壓按照試驗所確定的壓實設(shè)備、壓實工藝進行碾壓。4.施工中的質(zhì)量控制措施（1）填筑用土不得含有耕植土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)。（2）土路肩施工應(yīng)和基層施工同步進行，施工上基層，應(yīng)先培土路肩，待混合料整平后與基層一起壓實。施工時，其邊緣要超出設(shè)計寬度30cm，以保證其壓實度。（3）碾壓要在含水量接近最佳含水量時進行，在壓路機無法壓實的地方，應(yīng)使用機夯夯實。（4）按圖紙設(shè)置橫坡，以保證下雨不積水。路緣帶路緣石按設(shè)計要求采用混凝土預(yù)制。路緣石的埋設(shè)要在路面鋪筑前完成，嚴禁在路面鋪筑過程中開挖埋設(shè)。路緣石要埋砌穩(wěn)固、頂面平整、線條順直、曲線圓順、勾縫密實。其基礎(chǔ)和后背填料采用小型夯具或人工夯實。第四節(jié)橋梁工程一、工程概述本工程含有一座高架橋，橋梁總長398.37m，其中橋跨總長為300.04m，引橋總長為98.33m，橋梁總體結(jié)構(gòu)為簡支體系，為直線橋。橋梁總寬為19米，考慮到美觀和滿足避開橋梁中心線兩邊各4.5m處，地下縱向豎線要求，橋墩設(shè)計為雙柱墩身大懸臂帽梁，40根1.5米直徑摩擦樁基礎(chǔ)，上構(gòu)采用20米等跨先張法預(yù)應(yīng)力砼寬幅空心板結(jié)構(gòu)，邊板重35.63噸，中板重29.63噸。（主要工程量見表1-1）二、施工測量橋梁施工測量控制網(wǎng)見3.1.3略施工放樣測量1.放樣準備在細部放樣中要控制坡度比，橫斷面必須符合設(shè)計要求，并畫出斷面圖，作好記錄。根據(jù)圖紙?zhí)峁?shù)據(jù)，驗算出高架橋各樁位坐標。2.樁位放樣用半站儀（或全站儀）采用前方交匯法從導(dǎo)線控制網(wǎng)上引測出坐標樁位點，作為施工的依據(jù)。3.承臺放樣孔樁完成后，用水準儀從水準控制網(wǎng)上引測高程控制樁頂標高。樁面打鑿到設(shè)計標高后，再用半站儀在樁面放出樁位坐標，以檢查樁位偏移值，并填出偏移值技術(shù)資料保存。坐標點作為樁承臺支模的施工依據(jù)。4.墩柱放樣承臺完成后，再根據(jù)圖紙，用半站儀放出墩柱在承臺上的十字線，作為墩柱支模的依據(jù)，并同時控制好標高（墩柱標高用經(jīng)檢驗的鋼卷尺向上傳遞）。5.帽梁放樣墩柱完成后，再用半站儀從導(dǎo)線控制網(wǎng)上引測，放出墩柱中心，作為施工帽梁的軸線依據(jù)。6.空心板放樣在帽梁完成后，采用半站儀，從導(dǎo)線控制網(wǎng)上，放出排放空心板位置邊線，以便于吊裝腔作勢安放位置準確。施工中測量的復(fù)核在施工過程中，經(jīng)常對導(dǎo)線控制網(wǎng)及水準基點檢查復(fù)核，并保護好控制點，要求控制點完好，保留至工程結(jié)束。承臺施工方法1.施工布置承臺施工在樁基礎(chǔ)驗收合格后方可進行施工。根據(jù)本工程的施工特點，擬定承臺施工在施工中交叉進行，承臺的土方開挖采用機械開挖，配合人工修邊施工工藝，承臺的土方采用運輸車即時運送到指定的地點，承臺基坑內(nèi)采用明溝排水。2.施工方法一、承臺模板體系的選擇及支模方法根據(jù)本工程承臺特點擬定承臺橫板采用七夾板，由于承臺截面尺寸規(guī)格較一致，故擬定采用定型木模板組合而成，每個承臺模板體系，通過四周土體進行加固支撐，支撐前，應(yīng)首先進行鑿樁頭和基坑清理。支撐型式見圖3-9、3-10。圖3-9圖3-10二、承臺鋼筋工程施工方法承臺鋼筋采用集中加工運到現(xiàn)場后進行綁扎，鋼筋施工過程中按施工圖設(shè)計要求進行綁扎，成品鋼筋工程必須滿足，鋼筋網(wǎng)的間距、規(guī)格、保護層厚度等要求。在綁扎承臺底板鋼筋之間必須清理好基坑的集水和泥漿等雜物，鋼筋保護層墊層必須按規(guī)定進行設(shè)置。當砼達到2.5MPa時可以拆除側(cè)模，但應(yīng)保證其表面與棱角不能損壞。3.承臺的澆筑方法（1）承臺砼采用商品砼，由砼運輸車運送到現(xiàn)場。砼澆筑采用泵送工藝。（2）砼澆筑前必須將承臺內(nèi)集水抽排干凈，并將坑底雜物清理干凈。三、墩臺、墩柱施工方法墩臺、墩柱施工工藝流程測量定位放線測量定位放線模板拆除鋼筋綁扎預(yù)埋件安裝模板拆除鋼筋綁扎預(yù)埋件安裝模板安裝模板安裝砼施工砼養(yǎng)護砼施工砼養(yǎng)護驗收驗收圖3-11墩臺、墩柱施工工藝流程圖測量放線墩柱施工是以排架為單元，每個排架有2根墩柱，采用一次性放線以保證墩柱在橫向處于同一個軸線上，同時墩柱放線也可采用以對承臺進行復(fù)核。測量放線任務(wù)用兩點：一是定出各墩柱的縱橫軸線，二是作好標高控制。此兩方面均是為了保證鋼筋、預(yù)埋件及模板的精確安裝。橋臺、墩柱施工模板體系及支撐1.模板設(shè)計（2）模板安裝前，需做好安裝面找平和模板定位基準面的設(shè)置，安裝面找平可沿模板內(nèi)邊線用1:3的水泥砂漿粉成條帶并通過水準儀校正水平。（3）安裝時先根據(jù)墩柱高度，將每節(jié)模板預(yù)拼，上下模板間用鋼管進行加固連接。為保證拼縫嚴密，模板拼縫處用玻璃膠抹平，以保證其平整度。拼裝完成后，在模板上口增設(shè)一道L45×5mm角鋼連成整體以增強模板的穩(wěn)定性，并用兩臺經(jīng)緯儀從不同方向觀測，用手動葫蘆調(diào)整模板垂直度。（4）模板安裝時，為確保精度及質(zhì)量，采取如下措施：a.模板接縫處，內(nèi)緣須打膠，以防漏漿；c.在鋼筋籠上焊十字撐，作為模板固定位置及保護層之用，但鋼筋骨架須嚴格對中；d.鋼模要做好臨時固定措施，確保穩(wěn)定，頂節(jié)模板的頂端要加纜風(fēng)繩固定確保模板穩(wěn)定；e.安裝時可采用分片拼裝方式，底節(jié)模板須準確對中，模板須確保垂直度。（5）墩臺墩柱模板安裝質(zhì)量要符合施工驗收規(guī)范標準。模板安裝完畢后經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后方可進行下道工序施工。墩臺、墩柱作業(yè)平臺作業(yè)平臺，全部采用φ48鋼管搭設(shè)。作業(yè)平臺的搭設(shè)均在模板就位之后進行，然后進行模板的加固。鋼筋工程1.鋼筋工程施工方法（1）主筋采用閃光對焊結(jié)合電渣壓力焊對接。鋼筋骨架由于高度不大，采用現(xiàn)場綁扎。（2）為保證保護層厚度，應(yīng)在箍筋上綁扎砼塊，砼塊每隔1m設(shè)一道，每道對稱設(shè)置不小于八塊。（3）在預(yù)埋支座鋼筋時，須保證其中心位置準確，高程在允許范圍之內(nèi)，焊接加固牢靠。墩臺、墩柱砼工程1.施工工藝的采用2.砼用材料及技術(shù)指標（1）水泥:普通硅酸鹽425#水泥或525#水泥;（2）粗骨料：小于40mm級配碎石；（3）細骨料：中粗砂；（4）水灰比：小于0.5；（5）砼坍落度：14～16cm（6）砂率：35%～45%；（7）外加劑：復(fù)合性緩凝早強劑。3.砼入模、振搗（3）在砼振搗過程中，注意不要使預(yù)埋件發(fā)生移位或松動，如發(fā)生，則應(yīng)即刻采取措施處理后再進行砼施工。4.現(xiàn)澆墩臺墩柱砼質(zhì)量要求見表3-3。四、帽梁施工方法施工布置按照墩柱完成的先后順序，進行帽梁的施工。模板體系1.模板設(shè)計及支架體系模板底模由鋼模拼裝而成，底楞采用[10槽鋼，間距30cm。帽梁側(cè)模采用定型鋼模板，兩側(cè)模分片組裝，面板為5.5mm，肋板為5mm扁鐵，側(cè)楞采用[8槽鋼，模板接頭處加焊L75×5mm角鋼，用螺栓連接。為防止漏漿，接縫處加設(shè)橡膠條。在澆注砼施工前，模擬帽梁懸臂砼重量預(yù)壓支架，排除支架非彈性變化。底模支撐采用滿堂腳手架支撐系統(tǒng)。在搭設(shè)時應(yīng)預(yù)留出2%的預(yù)拱度。在支設(shè)滿堂架之前，應(yīng)對架體的基土進行夯實處理，必要時鋪墊碎石，并在立桿下鋪墊木枋，在木枋下鋪設(shè)大塊模板。支撐如圖3-12所示。圖3-12滿堂腳手架支撐示意圖2.模板、支架制作及安裝質(zhì)量標準表3-4項次項目允許偏差1長和寬0，12肋高±53面板端傾斜≤0.54板面局部平整1.0（用300mm水平尺）5板面和板側(cè)撓度±1.0安裝允許偏差表3-5項次項目允許偏差1模板標高±102軸線偏位±103模板相鄰兩極表面高差24模板表面平整（2m直尺）55支架從軸平面位置303.模板拆除帽梁側(cè)模為非承重模板，拆模應(yīng)在砼強度達到2.5MPa以上方可進行拆除側(cè)模。側(cè)模拆除采用吊車整片側(cè)模拆除。側(cè)模拆除順序為：（1）拆除側(cè)部支承系統(tǒng)；（2）拆除每片模板間的連接型鋼及零配件；（3）掛上吊裝繩扣，吊車略拉緊后擰下剩余對位螺栓；（4）用方木均勻敲擊模板，使其脫離砼。（5）用撬棍輕外撬模板，使其全部脫離砼面，指揮起吊。（6）運走清理，刷防銹油備用。拆模注意事項：（1）用撬棍時，為不傷砼棱角，可在撬棍下墊以木墊板。（2）當拆除時，人員撤離模板，不得站在模板下操作，防止發(fā)生安全事故。（3）拆除支架時，從跨中向支座依次拆除。（4）支架必須一次拆除，如中途停止，必須將活動部分固定以免發(fā)生事故。（5）卸下的模板、支架、鋼楞及其它零配件隨拆隨運至指定地點及時清理。帽梁鋼筋工程1.鋼筋骨架制作采用直接在底模上綁扎焊接的制作方法。墩柱帽梁需進行預(yù)應(yīng)力張拉，故在墩柱鋼筋綁扎同時，按設(shè)計要求綁牢φ55mm波紋管，使之順直，不致于影響鋼絞線的張拉。同時，在波紋管的接頭處，做好處理，使之不漏漿。2.鋼筋骨架及預(yù)應(yīng)力管道質(zhì)量標準鋼筋骨架除按規(guī)定對加工質(zhì)量、焊接質(zhì)量及各項機械性能進行檢驗外，并應(yīng)檢驗其焊接、綁扎和安裝的正確性，并要預(yù)埋支座墊石鋼筋。鋼筋骨架加工允許偏差：表3-6項次項目允許偏差（mm）1骨架長度±102骨架高度和寬度±53骨架箍筋間距綁扎±20安裝后允許偏差：表3-7項次項目允許偏差（mm）1受力筋間距±102鋼筋彎起點位置±203箍筋間距±204保護層厚度±5預(yù)應(yīng)力管道位置允許偏差：表3-8項次項目允許偏差（mm）1管道座標梁長方向30軸線偏位梁高方向102管道間距同原管道10上下層管10帽梁砼工程1.配合比要求（1）砂率宜為35%～45%；（2）骨料最大粒徑40mm；（3）砼坍落度為14～16cm；（4）摻用復(fù)合性緩凝早強減水劑。2.砼澆筑工藝帽梁砼澆注與承臺砼澆注工藝基本相同，澆筑時帽梁全部橫梁面水平分層連續(xù)澆筑，為消除支架不均勻沉降的影響，必須加快澆筑作業(yè)，使全梁砼在最初澆筑的砼初凝前完畢，砼的養(yǎng)護用養(yǎng)護液。3.質(zhì)量標準帽梁砼除必須保證砼強度符合設(shè)計要求，結(jié)構(gòu)砼表面符合規(guī)范規(guī)定外，其它實測項目也必須在允許范圍之內(nèi)。帽梁現(xiàn)澆砼允許偏差：表3-9項次項目允許偏差（mm）1砼強度（MPa）在合格范圍內(nèi)2斷面尺寸±103軸線偏位84支座墊石頂面高程±25支座墊石位置56預(yù)埋件位置10五、預(yù)應(yīng)力空心板制作工程概況橋梁上構(gòu)20m先張空心板總計150塊，其中邊板30塊，中板120塊。邊板重為35.63噸，中板重29.63噸，采用C40砼。預(yù)應(yīng)力束為Rby=1860Mpa的鋼鉸線，采用17根7φ5鋼鉸線，每根張拉控制噸位，邊板為187.7KN，中板為184.2KN。工藝流程（略）

圖3-13先張法基本工藝流程圖張拉臺座設(shè)計預(yù)應(yīng)力空心板采用槽式臺座進行生產(chǎn)。設(shè)計三條生產(chǎn)線。1.臺座設(shè)計，見圖3-14、圖3-15、圖3-16、圖3-17、圖3-18。2.臺座砼C403.臺座鋼筋表見下頁表3-114.臺座橫梁，鋼模梁受力后撓度≤2mm。5.張拉臺座達到設(shè)計強度后方可使用。6.第一次使用張拉臺座必須觀測其槽梁，槽梁變形情況并作好記錄?？招陌迥０逶O(shè)計1.底模用C20水磨石砼。表層摸光后打蠟，保證底模表面平整光滑。2.芯模用木模制作，要求折卸方便，共制作六套。3.邊模、擋頭模采用定型鋼模，由專業(yè)廠家生產(chǎn)，其中邊模制作三套。邊板看面模制作兩套，擋頭模制作六套。4.模板先分別制作一套樣品，檢查其幾何尺寸，剛度、強度和穩(wěn)定性，合格后方可大批制作。5.邊模，看面模板及擋頭模板的折除，應(yīng)在砼達到70%設(shè)計強度后方可拆除。鋼筋制作1.鋼筋的加工和安裝按JTJ055-83標準執(zhí)行。2.砼墊塊必須使用同空心板砼標號，即C40砼。

表3-11

3.螺旋鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的應(yīng)力失效長度，必須要按照圖紙的要求進行。4.鋼筋安裝完畢后，由質(zhì)安部分檢查驗收后交監(jiān)理簽證后方可下道工序施工。預(yù)應(yīng)力張拉1.張拉設(shè)備，在施工前進行校核，計量器具必須在有效計量期內(nèi)，否則重新送檢。張拉設(shè)備、材料表見表3-12張拉設(shè)備、材料表表3-12序號名稱型號單位數(shù)量張拉機—千斤頂3000KN臺套2張拉機—穿心千頂260KN臺套1精軋螺紋鋼（3m）φ25根102精軋螺紋鋼（2m）φ25根17精軋螺紋鋼螺帽φ25個120連接器精軋螺紋鋼-鋼絞線個120連接器精軋螺紋鋼-精軋螺紋鋼個25連接器鋼絞線-鋼絞線個102.張拉作業(yè)操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)上崗，張拉時應(yīng)有監(jiān)理工程師旁站。4.多根預(yù)應(yīng)力束同時張拉時，活動橫梁與固定橫梁要保持平行，張拉總值其偏差不大于按一個構(gòu)件全部鋼束的預(yù)應(yīng)力總值的5%。6.張拉完畢后，檢查鋼鉸線的實際位置與設(shè)計位置的偏差不大于5mm。7.預(yù)應(yīng)力放松時，砼強度須符合設(shè)計規(guī)定，不低于80%設(shè)計強度?？招陌宓姆垂皯?yīng)符合設(shè)計要求。8.多根整批張拉鋼鉸線的放松，采用千斤頂。施加的應(yīng)力，不得超過張拉時的控制應(yīng)力。放松宜分數(shù)次完成。9.先張拉筋張拉程序00逐根張拉鋼鉸線預(yù)應(yīng)力（10～25δk）整體張拉105%張拉控制力(105%δk)張拉控制力(δk)錨固10.張拉時，應(yīng)詳細記錄張拉過程發(fā)生的問題的情況及發(fā)生的問題，同時準確量測和記錄張拉數(shù)據(jù)，并及時報監(jiān)理工程師認可?？招陌屙艛囍?.C40砼配合比由試驗確定，早期強度（3d）應(yīng)達到80%以上。2.C40砼選材優(yōu)先考慮：a.華新普525水泥b.粗骨料：烏龍泉5～26mm連續(xù)級配瓜米石；c.細骨料：中粗砂d.外加劑：FDN緩凝劑（XX聯(lián)合外加劑廠）3.澆注砼前，應(yīng)檢查模板、支架、鋼筋和預(yù)埋件，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后方可澆筑砼。4.分層澆筑，底板澆筑完畢后，立即安裝芯模，澆注上部砼。5.空心板板面應(yīng)平整，拖毛。6.空心板吊裝堆碼時，鋼絲繩與板面夾角宜在600左右，堆碼層數(shù)不超過三層。空心板出池吊裝，二次轉(zhuǎn)場、堆放采用91t坦克吊和40t拖車。7.空心板質(zhì)量檢查表表3-10項次檢查項目規(guī)定值線允許偏差檢查方法和頻率備注砼強度在合格標準內(nèi)按GBJ107-8標準長度+5，-10用尺量寬度±10用尺量3處高度±5用尺量2處跨徑支座中心±20用尺量支座表面平整度2查澆筑前記錄平整度5用2m直尺檢測安全措施1.張拉前，在張拉端、固定端安裝安全防護擋板，并在張拉的周圍設(shè)置警示標牌。2.張拉時，無關(guān)人員禁止進入張拉區(qū)域，更不得在兩端逗留。3.張拉操作人員，應(yīng)站在予應(yīng)力主筋側(cè)面。錨固操作人員應(yīng)該做到迅速快捷。4.預(yù)應(yīng)力主筋張拉完成后其位置符合圖紙要求的，在支模時，不得撬動主筋。如超過圖紙的允許偏差（5mm）范圍，應(yīng)采取必要措施，使主筋復(fù)位。5.其它安全注意事項按公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076-95的有關(guān)要求執(zhí)行。六、預(yù)應(yīng)力空心板安裝本工程高架橋軸0～15軸，計15跨段，每橋段跨距20m，有空心板10塊。共有空心板150塊，其中邊板共30塊，每塊重約35.63t，中間板共120塊，每塊重約29.63t。由8～12軸系一水塘回填地段，吊機行走需鋪墊路基板12～13軸間，橫跨武黃雙股鐵路線，為便于吊機及運輸車輛行走方便，需鋪墊由鐵路部門認可的平交道。（見圖3-20）施工工序流程圖構(gòu)件從存梁場移運至運輸車輛構(gòu)件從存梁場移運至運輸車輛構(gòu)件運輸至吊裝現(xiàn)場構(gòu)件運輸至吊裝現(xiàn)場圖3-14橋梁安裝施工工藝流程圖施工方法1.在上道工序?qū)迨较鹉z支座安裝完畢，并提交正式交接資料后，方能開始橋梁空心板吊裝。2.復(fù)測支座頂面標高，按設(shè)計跨度，板距刻放好定位軸線。3.復(fù)查已預(yù)制好的空心板幾何尺寸，并做好記錄，編好構(gòu)件號反饋給安裝人員。4.安裝順序方向由0～15軸安裝。（見圖3-19、圖3-24）5.現(xiàn)場安裝選用日本91t坦克吊一臺，預(yù)制廠裝車選用國產(chǎn)80t坦克吊一臺，水平運輸選用40t拖車二臺，因拖車掛板長度尺10m，而構(gòu)件長度20m，故需做二個鋼結(jié)構(gòu)托架方能運輸（見圖3-21）6.設(shè)計考慮安裝重心偏移問題，采取由中心向兩側(cè)交替安裝橋板，最多偏移不能超過一塊，故吊車不能站在一側(cè)完成一跨的安裝任務(wù)，需多次兩側(cè)行走，安裝順序見圖3-23。7.在8～12軸的水塘回填段，運輸車輛行走需鋪7m寬密實路面，吊機行走需鋪墊大量路基板（路基板設(shè)計見圖3-22），在吊機安裝站車處，起吊前，先將吊鉤掛上構(gòu)件，離地面0.5m左右反復(fù)走吊幾次，待地基壓實后，方能走鉤。8.12～13軸，為武黃鐵路雙股線，為便于吊機行走及構(gòu)件運輸車輛通行，需搭設(shè)寬7m的平交道，平交道先用枕木雙層相互垂直鋪墊，再在上層，枕木上用道釘固定20厚鋼板，詳見圖3-20。9.12～13軸安裝完后，先行安裝14～15軸，之后安裝13～14軸，因此跨安裝對坦克吊無回轉(zhuǎn)道路，故增加一臺80t汽車吊雙車完成此跨。構(gòu)件運輸1.邊板2.44×0.9×20m重35.63t；中板1.68×0.9×20m，重29.63t，用2臺40t拖車，加鋼托架完成空心板的水平運輸工作。（見圖3-21）2.掛鉤前要認真檢查吊環(huán)的完好情況。3.構(gòu)件裝車時，要確保構(gòu)件重心的縱、橫位置并用倒鏈封好車。質(zhì)量要求1.嚴格按順序施工2.梁與支座接觸必要嚴密，不得有空隙，位置符合設(shè)計要求。3.伸縮縫必須順直全部貫通，不得堵塞或變形，偏差標準（+10，-5mm）4.橋板安裝容許誤差a.順橋縱軸線方向：10mmb.垂直橋縱軸線方向：5mmc.相鄰兩構(gòu)件支點處高差10mmd.相鄰兩構(gòu)件接縫寬度：10mm。七、引橋施工在進行主橋基礎(chǔ)施工時同時可以進行引橋施工，引橋總長為98.33m，擋土墻為互聯(lián)式拉桿擋土墻，采用拉桿連接同一路段的兩邊擋土墻使兩邊擋土墻形成整體，擋土墻分成A、B、C三種類型，A、B型墻體長為3m，中間設(shè)計為2.5m的插板，插板在引道路面以下2m高范圍內(nèi)用20cm厚插板，大于2m高用25cm厚插板?？颖谥瓮练介_挖時，如施工條件許可原則上采用放坡開挖，如果土質(zhì)松軟，則須采用擋板支撐即邊挖邊撐，在基坑設(shè)明溝排水，即沿基坑兩邊設(shè)300×500的明溝，并分段設(shè)1000mm×1000mm×1000mm的集水井，然后由抽水泵抽至地面排走。開挖土方堆在坑邊1m以外，堆土高度不宜超過2m。土方開挖后要預(yù)留土層，在機械夯實，輾壓后達到墊層底標高，施工中嚴格控制開挖深度，避免超挖；否則應(yīng)用粗砂或石屑回填，壓實后的基底土方密實度必須達到95%以上。擋土墻基礎(chǔ)施工方法在基坑開挖，輾壓完成后，重要復(fù)核基底標高和軸線，如有偏差及時修正處理，使基達到設(shè)計要求。在基底放線，標出基礎(chǔ)砼墊層的軸線和邊線，并在基底設(shè)置標高樁，標高樁設(shè)基礎(chǔ)、墊層的邊線設(shè)置兩條邊線上均布置間距，按每段墻體設(shè)置，并在樁上標出墊層和基礎(chǔ)頂標高位置，隨后進行砼墊層的澆筑，嚴格控制標高和軸線位置及亮度，墊層砼標號按設(shè)計為C10。墊層砼采用商品砼。在墊層砼澆筑完后，復(fù)核其寬度，軸線和標高，如有誤差及時處理，然后在砼墊層上彈出，隨即進行基礎(chǔ)綁扎，鋼筋在鋼筋車間加工后，由汽車運至施工地段，鋼筋綁扎過程中留出擋土墻身的預(yù)留鋼筋。在鋼筋綁扎完后，按設(shè)計要求的鋼筋保護層厚度墊上保護層砂漿墊層（凈保護層4cm），隨即支設(shè)側(cè)模。板板用七夾板配制，用木枋和鋼管做支撐，模板支好后，再次復(fù)核基礎(chǔ)軸線、寬度和標高截面尺寸，如有不符立即修正。砼澆筑采用商品砼，由砼輸送泵泵達澆筑，用砼振動棒振搗密實。砼澆筑前將墊層表面加以清洗、濕潤。砼水平施工縫留在基礎(chǔ)頂面以上300mm處，并做成凹縫。擋土墻墻身施工對砼水平施工縫進行處理后（鑿除水泥薄膜、松動石子和軟弱砼層，并用水沖洗干凈），綁扎擋土墻墻身鋼筋，控制好墻身厚度和高度，并按設(shè)計要求設(shè)置φ50的塑料管泄水孔，坡度為4%；間距為300cm間距，下泄水孔高出地面30cm和100cm錯開設(shè)置。模板采用七夾板配制木模，用木枋作豎楞，鋼管作橫楞，支撐采用鋼管和木枋，并按300～500mm間距設(shè)計拉螺桿。當分層填筑壓實至拉桿頂30cm處，開挖擋土墻拉桿矩形槽，作為拉桿砼現(xiàn)澆土用槽，綁扎鋼筋骨架，澆筑砼，待拉桿砼達到80%后，再填筑上層土。支撐示意圖如下所示。圖3-25擋土墻砼澆筑采取分層連續(xù)澆搗，每層澆筑高度為500mm，砼振搗采用插入式振動棒，各層之間要搭接振搗，搭接厚度為50mm，墻頂砼振搗時間不宜過長，以無顯著氣泡上升，頂面平整一致，并開始浮現(xiàn)水泥漿為止。墻頂面砼應(yīng)進行二次抹面，防止松軟。插板安裝在擋土墻身砼強度達到設(shè)計要求時，插板采用鋼繩綁捆方法吊裝，并要注意預(yù)制板內(nèi)外側(cè)，不能放反。插板從下往上安裝，每50cm一塊，不滿50cm的與過梁一起現(xiàn)澆成形插板。擋土墻回填在擋土墻施工完成后，進行回填施工，回填由機械運輸，人工鋪筑，打夯機配合壓路機夯實輾壓。每層填土的密實度都必須達到設(shè)計要求，并必須按規(guī)范要求做土工試驗達到要求后繼續(xù)回填。橋面踏板施工橋臺踏板施工順序為：先夯實踏板底層路基→經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，綁扎鋼筋→澆筑砼→養(yǎng)護。踏板鋼筋網(wǎng)質(zhì)量標準表3-12項次檢查項目允許偏差（mm）1網(wǎng)的長、寬±102網(wǎng)眼尺寸±103對角線差10踏板砼澆注質(zhì)量標準表3-13項次檢查項目允許偏差（mm）1網(wǎng)的長、寬在合格標準內(nèi)2斷面尺寸寬±5厚±53長度0，-104軸線偏位85頂面高程±56平整度8墊石及支座安裝施工（1）墊石施工在帽梁的鋼筋施工同時，準確預(yù)埋墊石鋼筋和支座預(yù)埋鋼板地腳螺栓，使之能夠符合設(shè)計及規(guī)范要求。墊石砼施工要準確地控制砼的標高和砼強度。（2）支座安裝本工程采用防滑四氟板式橡膠支座120塊，防滑普通球冠板式橡膠支座480塊。b.球冠式橡膠支座的頂板和底板可用錨固螺栓栓接在梁體底面和墩臺頂面的預(yù)埋鋼板上，采用錨固螺栓時，其外露螺桿的高度不得大于螺母的高度；上下支座安裝順序，宜先將上座板固定在大梁上，而后根據(jù)其位置確定底盆在墩臺的座上，最后予以固定。c.安裝支座的標高應(yīng)符合設(shè)計要求，平面縱橫兩個方面應(yīng)水平。d.支座中線應(yīng)盡可能與主梁中線重合，其最大水平位置偏差不得大于2mm。e.安裝固定支座時，其上下各個部件縱軸線必須對正。f.安裝縱向活動支座時，上下各個部件縱軸線必須對正，橫軸線應(yīng)根據(jù)安裝時的溫度與平均的最高、最低溫差，由計算確定其錯位的距離；支座上下導(dǎo)向擋塊必須平行，最大偏差的交叉角度應(yīng)滿足設(shè)計要求。八、后張法預(yù)應(yīng)力施工方法根據(jù)帽梁不同截面的不同彎矩，帽梁采用后張法張拉，預(yù)應(yīng)力束分兩次張拉施工方案，砼澆筑完畢后，砼強度達到設(shè)計強度后，張拉2號預(yù)應(yīng)力束，待空心板全部架設(shè)完畢后再張拉1號、3號預(yù)應(yīng)力。后張法施工根據(jù)工藝流程及施工情況主要分為四個階段:(1)預(yù)應(yīng)力材料加工制作(2)預(yù)應(yīng)力孔道埋管、穿束、定位(3)預(yù)應(yīng)力張拉(4)孔道灌漿、封頭具體施工要點如下:預(yù)應(yīng)力材料加工制作1.預(yù)應(yīng)力材料進場后,首先進行進場驗收,主要是鋼絞線原材抽樣試驗及錨具的硬度、組裝件的錨固效率測試。不合格產(chǎn)品嚴禁使用到工程中.2.通過抽檢后的預(yù)應(yīng)力筋,即可進行下料工序,按后張預(yù)應(yīng)力梁的工作長度和使用長度下料,下料長度按:L=L0+固定端擠壓長度（取20cm）+張拉端操作長度（取100cm）式中:L0—兩端錨具之間的孔道長度鋼絞線下料應(yīng)在平整場地上進行,放線到位后用高速砂輪機切斷.當采用單端張拉工藝時,應(yīng)按設(shè)計要求進行固定端加工制作。本工程的固定端采用擠壓錨，擠壓錨制作時應(yīng)注意鋼絞線頭不能內(nèi)陷于擠壓套內(nèi)且擠壓簧不能重疊外露。對于擠壓完畢的成束鋼絞線相互間應(yīng)整理平順,并每隔1.5～2米距離用鐵絲捆扎,鐵絲扣向內(nèi),然后按各長度規(guī)格進行分類掛牌、堆放。預(yù)應(yīng)力孔道埋管1.預(yù)應(yīng)力孔道采用預(yù)埋金屬波紋管成型,金屬波紋管按孔道長度制作,對于長度不夠的波紋管,可用大一號規(guī)格的波紋管進行連接,用膠帶紙密封。2.波紋管定位是根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑母骺刂泣c標高,用扁擔筋定位,扁擔筋根據(jù)梁板寬度分別用φ20鋼筋焊接。扁擔筋直接與骨架焊接并捆扎，波紋管放入后應(yīng)用鐵絲將其牢固綁扎在扁擔筋上，防止混凝土施工時孔道上浮而偏離位置。3.端頭喇叭管與波紋管連接處為防止水泥砂漿滲入，應(yīng)用膠帶紙密封。喇叭管端口也應(yīng)填塞泡沫塊或棉砂，并用膠帶紙封閉，防止水泥砂漿進入。4.灌漿管設(shè)置在構(gòu)件孔道最低處，由低處向高處進行壓漿。對于本工程有多個曲線起伏的孔道，則每個最低點和每個最高點均應(yīng)設(shè)置灌漿管或排氣管。波紋管及灌漿管安裝完畢后，應(yīng)檢查調(diào)整波紋管曲線是否符合設(shè)計尺寸，波紋管走勢要平滑、順直、不得有死彎或硬折。調(diào)整后即可進行鋼絞線穿束。穿束是從固定端穿入，張拉端穿出。本工程孔道長、鋼絞線根數(shù)多，穿束時先用特制的鋼絲網(wǎng)套和牽引頭套在鋼絞線束端頭，再用粗鋼絲與牽引頭連接，先將粗鋼絲穿過孔道再拖動牽引頭和鋼絞線束直至達到設(shè)計位置，注意鋼絞線束不要在孔道內(nèi)打攪纏繞。5.穿束完畢的鋼絞線束應(yīng)適當覆蓋保護，避免混凝土施工時鋼絞線粘上水泥漿而影響夾片的夾持能力。整個預(yù)應(yīng)力筋安裝完畢并檢查調(diào)整后，即可進行隱蔽驗收工作。預(yù)應(yīng)力筋張拉1.混凝土施工時，振動捧不要直接擊打波紋管、端頭喇叭管或其他相關(guān)埋件，以免位置發(fā)生偏移或漏漿等影響后序工作。2.混凝土達到設(shè)計強度后方可進行張拉。張拉設(shè)備根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋的數(shù)量及種類采用3500KN的千斤頂。張拉前需對張拉設(shè)備進行配套標定，確定出控制應(yīng)力下的油表讀數(shù)曲線。3.由于孔道較長，為減少損失，采用超張3%進行張拉。單束張拉的操作程序為：0→初應(yīng)力→1.03（錨固）4.張拉控制采用雙控法即應(yīng)力控制為主，伸長值移核為輔的控制方法進行張拉質(zhì)量控制張拉伸長值按公式Ls=FL/EA計算式中:F—為張拉端,固定端拉力的平均值L—為兩道錨具間孔道長度E—為預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量A—為預(yù)應(yīng)力筋的截面面積其中固定端應(yīng)力考慮摩阻損失后應(yīng)力計算,摩阻損失按公式s=con（1-1/ekx+）式中K、按規(guī)范要求的相應(yīng)取值X為張拉點至計算截面之間的投影距離θ為張拉點至計算截面之間的曲線類角之各（rad）以上計算公式考慮的是一端張拉。張拉前應(yīng)對構(gòu)件和孔道進行編號，以編排出單聯(lián)的張拉順序，便于施工記錄。張拉時，施工記錄一定要相應(yīng)對號，記錄要準確、及時、符合檔案要求。灌漿1.待整跨板梁張拉完畢后，即可開始灌漿。灌漿前，先用鋼釬從灌漿孔和排氣孔中沖入將波紋管擊破，在每個灌漿孔和排氣孔上接上球形閥門，以備使用。2.灌漿用水泥采用425#以上的普通硅酸鹽水泥，凈漿水灰比為0.4左右,根據(jù)施工情況可適量摻入膨脹劑或減水劑,施工前要進行試配,用凈漿攪拌機攪拌,用壓力灌漿機從灌漿管處壓漿。3.灌漿時先用自來水沖洗孔道,然后開始壓漿。壓漿從最低點灌漿口壓入。每個排氣孔處派專人看守。當各自孔道依次流出清水，稀漿、濃漿后持續(xù)數(shù)秒鐘，再將各自出氣孔和孔隙堵住。當所有排氣孔都封堵完后，再加壓至0.5～0.7MPa即可封閉灌漿口。4.灌漿工作在張拉后按設(shè)計要求時間內(nèi)進行。灌漿工作應(yīng)事先做好準備工作，施工時要連續(xù)作業(yè)，防止夾入空氣。5.灌漿過程中，每臺班取3組水泥砂漿試塊進行強度檢驗，其強度應(yīng)滿足設(shè)計要求。封頭灌漿后，用高速砂平面切割機切除外露多余預(yù)應(yīng)力筋。再根據(jù)設(shè)計要求，在灌漿驗收后進行端頭處理工作。九、橋面系施工本路段橋面系施工包括空心板間絞縫、橋面鋪裝、防水排水系統(tǒng)、伸縮縫、人行道、緣石、欄桿、燈柱等構(gòu)造，因此橋面構(gòu)造施工應(yīng)按一定順序有條不紊進行?？招陌彘g絞縫聯(lián)結(jié)預(yù)制空心板安裝完畢后，即可進行絞縫施工，在澆筑鉸縫砼前先用C40號的水泥砂漿填筑底縫，待砂漿強度達到50%后，再在縫內(nèi)澆筑C40細石砼，并用鋼釬搗插密實，若發(fā)現(xiàn)有接縫不密實時應(yīng)用同標號砂漿填筑修補。橋面鋪裝施工橋面鋪裝主要是保護屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能使車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用，因此施工時應(yīng)嚴格控制其質(zhì)量。2.橋面鋪裝橫向每隔4.5m設(shè)一斷縫，縱向9m寬內(nèi)設(shè)一斷縫，澆筑橋面鋪裝后對伸縮縫處留出50cm連續(xù)縫處留出120cM，待伸縮縫安裝完畢后，用C40砼澆筑。3.橋面鋪裝與橋面連續(xù)鋼筋同時綁扎，先澆筑橋面鋪裝砼，不澆筑橋面連續(xù)砼方，連續(xù)縫隔離層用三油二氈墊層，變形縫在施工時用木條成形后折去木條，用瀝青填注。4.橋面鋪裝層采用間距50cm柳釘固定成梅花狀布置。5.現(xiàn)澆砼鋪裝時，其攤鋪砼應(yīng)略高于竣工標高，并用平板震搗器震搗密實，再用整平板整平，整平完成后，局部表面有缺陷的地方應(yīng)以新鮮砼填補，鏝刀成形。6.在砼鋪裝層上鋪裝砼面層，應(yīng)其砼施工時，要將整個表面用硬掃帚掃毛，待砼強度達到70%以上，方可鋪筑瀝青砼橋面，以便兩層結(jié)合良好。7.施工過程中嚴格按照技術(shù)規(guī)范要求以切實保證施工質(zhì)量。伸縮縫施工在澆筑橋面板或橋臺時，根據(jù)設(shè)計圖紙預(yù)留出凹槽和預(yù)埋好鋼筋，然后在預(yù)留凹槽內(nèi)劃出伸縮縫定位中心線（順縫向和垂直縫向）和標高，用起重機將伸縮縫吊入預(yù)留凹槽內(nèi)，安裝就位。如伸縮縫坐落在坡面上，則需作適應(yīng)縱橫坡的調(diào)整。此后將錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊接使伸縮縫固定，禁止在伸縮縫邊縱梁上施焊，以免造成邊梁局部變形，伸縮縫固定后即可松開夾具，使伸縮縫參與工作。安裝伸縮縫的最后一道工序是在槽口立模板澆筑砼，模板要嚴密無縫，防止砼進入控制箱，砼在邊縱梁、控制箱及