認知電梯發(fā)展歷程-電梯系統(tǒng)的發(fā)展

地鐵車站電梯應用的發(fā)展01變頻節(jié)能裝置用途為節(jié)約能源，減少機械磨損，自動扶梯驅(qū)動控制系統(tǒng)通過變頻器來實現(xiàn)額定速度與節(jié)能速度的互相轉(zhuǎn)換。即扶梯設(shè)備的正常額定速度為0.65m/s，如果感應裝置檢測出持續(xù)一段時間沒有乘客使用扶梯，則自動調(diào)整改變電機的供電頻率使扶梯的運行速度降為0.13m/s，當有乘客重新走近扶梯時，運行速度又會即刻調(diào)整為0.65m/s。自動扶梯大范圍采用變頻節(jié)能裝置02變頻節(jié)能裝置設(shè)置站臺至站廳層的自動扶梯采用的變頻器與控制柜外置于在站臺上扶梯桁架下封閉的三角房內(nèi)，出入口的自動扶梯采用變頻器與控制柜內(nèi)置于扶梯上水平端桁架內(nèi)的形式。自動扶梯大范圍采用變頻節(jié)能裝置03電式感應裝置或機械式傳感裝置設(shè)置自動扶梯入口兩側(cè)設(shè)光電式感應裝置或機械式傳感裝置，該裝置應保證在乘客踏上水平梯級之前，扶梯速度可從節(jié)能速度調(diào)整到額定速度。自動扶梯大范圍采用變頻節(jié)能裝置04垂直電梯選用無機房電梯無機房電梯由于徹底取消了機房，而且節(jié)省電能、有利環(huán)保，所以非常適合在地鐵車站內(nèi)使用。其主要技術(shù)參數(shù)為：額定載重1000kg;額定速度1.0m/s。其突出技術(shù)特點包括采用扁平包層復合鋼帶取代普通電梯的鋼絲繩來傳遞曳引力，采用永磁同步電動機、盤形制動器構(gòu)成緊湊小巧的無齒輪曳引機，并將其置于井道頂部的鋼結(jié)構(gòu)橫梁上，從而取消普通曳引電梯上置機房，頂層廳門一側(cè)設(shè)緊急及檢修控制柜，方便維修人員迅速有效地操控及維修電梯。電梯技術(shù)發(fā)展趨勢01主要發(fā)展趨勢有以下幾點(1)電梯的控制系統(tǒng)將廣泛采用先進的大容量微電腦和采用多微機并行處理的技術(shù)，提高電梯的控制性能。電梯控制的自動化和智能化水平將越來越高。02主要發(fā)展趨勢有以下幾點(2)交流調(diào)速拖動控制理論和技術(shù)水平的進展將繼續(xù)擴大交流電動機在電梯拖動中的應用范圍，以變頻器為核心的拖動系統(tǒng)應用將更加普遍。03主要發(fā)展趨勢有以下幾點(3)綠色環(huán)保概念將成為新世紀的技術(shù)發(fā)展方向。電梯業(yè)以高可靠性、長壽命、低維保要求的電梯新產(chǎn)品將不斷涌現(xiàn)。04主要發(fā)展趨勢有以下幾點(4)電梯的安全保障功能將進一步強化。由于電梯操作日趨自動化，因而電梯安全保障系統(tǒng)必須能保證乘客在電梯本身發(fā)生故障或在乘客受到災害威脅時的安全。電梯控制系統(tǒng)將具有故障自診斷、故障預警、冗余避錯、遙控監(jiān)測等功能。國內(nèi)外電梯的發(fā)展要求學生通過學習，了解國內(nèi)外電梯的發(fā)展歷史和趨勢。學習目標教學重點電梯發(fā)展趨勢1國外電梯的發(fā)展國內(nèi)電梯的發(fā)展電梯的發(fā)展趨勢12302151國外電扶梯的發(fā)展垂直電梯第一階段1852年美國，奧的斯發(fā)明世界第一臺安全升降梯第二階段1889年，奧的斯公司安裝世界第一臺電力驅(qū)動升降機第三階段1979年，奧的斯公司開發(fā)世界第一臺微處理器控制系統(tǒng)第四階段2000年，奧的斯公司發(fā)布Gen2無機房電梯03自動扶梯第一階段1899年世界第一臺梯階式扶梯第二階段1922年世界上第一臺現(xiàn)代化自動扶梯第三階段2002年高速扶梯的誕生1國外電扶梯的發(fā)展03自動扶梯第一階段1899年世界第一臺梯階式扶梯第二階段1922年世界上第一臺現(xiàn)代化自動扶梯第三階段2002年高速扶梯的誕生2我國電梯的發(fā)展01新中國成立之前我國電梯事業(yè)發(fā)展的歷史較短，在新中國成立之前，只有上海、天津、北京有美國奧的斯電梯公司的維修服務站，但也只能修配電梯零件，根本不能制造電梯。02新中國成立后到改革開發(fā)前1952?1954年期間，我國先后在上海、天津、沈陽建立了三家電梯生產(chǎn)廠至1972年，全國有電梯定點生產(chǎn)廠家8家，年產(chǎn)電梯近2000臺到了60年代，又在西安、廣州、北京等地先后建立了電梯廠03改革開發(fā)之后自1978年以后，在經(jīng)濟增長和基建規(guī)模擴大的情況下，電梯市場在1985年完全由賣方市場支配和占領(lǐng)，這一形勢大大刺激了電梯生產(chǎn)。全國各地出現(xiàn)了一大批中小電梯廠，至1999年，全國共有電梯生產(chǎn)廠家近400多家，年產(chǎn)電梯近3萬臺。043電梯技術(shù)發(fā)展趨勢電梯控制的自動化和智能化水平將越來越高。電梯的控制系統(tǒng)將廣泛采用先進的大容量微電腦和采用多微機并行處理的技術(shù)，提高電梯的控制性能。交流調(diào)速拖動控制理論和技術(shù)水平的進展將繼續(xù)擴大交流電動機在電梯拖動中的應用范圍，以變頻器為核心的拖動系統(tǒng)應用將更加普遍。綠色環(huán)保概念將成為新世紀的技術(shù)發(fā)展方向。電梯業(yè)以高可靠性、長壽命、低維保要求的電梯新產(chǎn)品將不斷涌現(xiàn)。電梯的安全保障功能將進一步強化。由于電梯操作日趨自動化，因而電梯安全保障系統(tǒng)必須能保證乘客在電梯本身發(fā)生故障或在乘客受到災害威脅時的安全。電梯控制系統(tǒng)將具有故障自診斷、故障預警、冗余避錯、遙控監(jiān)測等功能。國外電梯生產(chǎn)現(xiàn)狀01世界地鐵電梯發(fā)展概括世界上主要電梯生產(chǎn)廠商均為跨國公司。其中以美國奧的斯電梯公司和瑞士迅達電梯公司歷史最長。它們都有著百年以上的電梯生產(chǎn)歷史，無論從電梯的產(chǎn)量、品種、技術(shù)、經(jīng)濟實力均堪稱一流。日本的電梯工業(yè)水平提高很快，尤以日本三菱電機公司推出變頻變壓調(diào)速的新型交流調(diào)速拖動系統(tǒng)以來，使世界交流調(diào)速拖動控制技術(shù)水平大大提高。02世界電梯技術(shù)的提高主要表現(xiàn)在以下幾個方面（1）PLC技術(shù)在電梯控制系統(tǒng)中得到日益廣泛的運用，從而取代了傳統(tǒng)的、數(shù)量眾多的繼電器有觸點控制系統(tǒng)，大大縮小了控制柜的尺寸，減少了機房占地面積03世界電梯技術(shù)的提高主要表現(xiàn)在以下幾個方面(2)交流變頻調(diào)速技術(shù)在電梯領(lǐng)域得到了廣泛的應用。這種拖動技術(shù)可降低電梯所在大樓的電源容量，減少機房載荷，節(jié)省能耗，運行可靠；04世界電梯技術(shù)的提高主要表現(xiàn)在以下幾個方面(3)曳引機結(jié)構(gòu)性能正不斷得到改進。曳引機的體積逐漸縮小，蝸輪減速傳動的效率得到了很大的提高。同時體積更為緊湊，減速比范圍更大，傳動效率更高的行星齒輪減速器正逐步應用于電梯曳引機。曳引機制動器的性能也在不斷提高。高效盤式制動器的應用使電梯曳引機實現(xiàn)了多點獨立制動，大大增加了制動機構(gòu)的安全可靠性，還使制動器具備了磨損監(jiān)控，故障報警控制等功能；05世界電梯技術(shù)的提高主要表現(xiàn)在以下幾個方面(4)永磁材料的技術(shù)進步使永磁同步電動機得到了飛速發(fā)展。采用這一技術(shù)的無機房曳引電梯具有環(huán)保、節(jié)能、占用空間小等優(yōu)點。我國電梯生產(chǎn)概況01新中國成立之前電梯發(fā)展狀況概述我國電梯事業(yè)發(fā)展的歷史較短，在新中國成立之前，只有上海、天津、北京有美國奧的斯電梯公司的維修服務站，但也只能修配電梯零件，根本不能制造電梯。02新中國成立后到改革開發(fā)前電梯發(fā)展狀況概述1952?1954年期間，我國先后在上海、天津、沈陽建立了三家電梯生產(chǎn)廠至1972年，全國有電梯定點生產(chǎn)廠家8家，年產(chǎn)電梯近2000臺到了60年代，又在西安、廣州、北京等地先后建立了電梯廠03改革開發(fā)之后電梯發(fā)展狀況概述自1978年以后，在經(jīng)濟增長和基建規(guī)模擴大的情況下，電梯市場在1985年完全由賣方市場支配和占領(lǐng)，這一形勢大大刺激了電梯生產(chǎn)。全國各地出現(xiàn)了一大批中小電梯廠，至1999年，全國共有電梯生產(chǎn)廠家近400多家，年產(chǎn)電梯近3萬臺。04電梯的品種自1978年以后，在經(jīng)濟增長和基建規(guī)模擴大的情況下，電梯市場在1985年完全由賣方市場支配和占領(lǐng)，這一形勢大大刺激了電梯生產(chǎn)。全國各地出現(xiàn)了一大批中小電梯廠，至1999年，全國共有電梯生產(chǎn)廠家近400多家，年產(chǎn)電梯近3萬臺。新型地鐵車站出入口采用由升降電梯代替自動扶梯的方案01方案設(shè)計原因隨著地鐵建設(shè)的不斷加快，地鐵車站的建設(shè)不可避免地要躲避越來越多且越埋越深的城市地下管網(wǎng)，今后地鐵線路的設(shè)置將越來越深。目前建成的車站已有達到埋深20余米（m)。如果車站埋深達到30m，車站出人口的斜隧道將達到60?70m。超長斜隧道施工比較困難。而且地鐵車站出入口的位置多設(shè)置在城市干道兩側(cè)人行道附近。這個部位往往是城市地下管網(wǎng)的密集區(qū)，拆遷工程量大，相互干擾大。車站出人口斜隧道越長，涉及地下管網(wǎng)的拆遷量越大，不得不尋找一種避免修建超長斜隧道及減少出人口拆遷工程量的新方案。02垂直電梯替代自動扶新型地鐵車站出人口方案的中心思路是用豎井替代斜隧道，用垂直電梯替代自動扶梯，用上下兩層的電梯結(jié)構(gòu)避開上下電梯的客流交叉，用數(shù)臺大型電梯全自動連續(xù)運轉(zhuǎn)，達到客流出人車站連續(xù)不間斷，有較高的輸送人員效率。03新型地鐵車站出人口方案的優(yōu)缺點包括以下幾點1在平面上客運豎井是一個點，選擇布置地點，比斜隧道出人口靈活方便，比較容易避開地下管網(wǎng)，減少拆遷量；2豎井施工從已建成的工程中積累了大量成熟經(jīng)驗。工程量比斜隧道少，造價便宜；04新型地鐵車站出人口方案的優(yōu)缺點包括以下