大數(shù)據(jù)在城軌行業(yè)的應(yīng)用

大數(shù)據(jù)在城軌行業(yè)的應(yīng)用目錄

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CONTENTS02

城軌大數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀04

城軌大數(shù)據(jù)應(yīng)用實施路徑06

城軌大數(shù)據(jù)應(yīng)用案例01

城軌大數(shù)據(jù)應(yīng)用背景03

城軌大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景指南05

城軌大數(shù)據(jù)安全

PART01城軌大數(shù)據(jù)應(yīng)用背景中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布《中國

城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》中國城市軌道交通協(xié)會信息化專業(yè)

委員會開展《中國城市軌道交通行

業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用指南》編制工作國際電信聯(lián)盟

(

ITU)

正

式提出了

“物聯(lián)網(wǎng)”的

概念習(xí)總書記在十九大報告提出

“推動互聯(lián)網(wǎng)、

大數(shù)據(jù)、

人工智能和實體經(jīng)

濟深度融合…創(chuàng)新引領(lǐng)、

綠色低碳、

共享經(jīng)濟、

現(xiàn)代供應(yīng)鏈、

人力資本

服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長點、

形成新動能”。中本村提出區(qū)塊鏈概念國務(wù)院印發(fā)《促進大數(shù)

據(jù)發(fā)展行動綱要》背

景Google首席執(zhí)行官埃里

克

?施密特首次提出

“云

計算”的概念1全面客觀反映城軌行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用及趨勢

1

為城軌企業(yè)中長期信息化發(fā)展規(guī)劃提供標(biāo)準(zhǔn)和指南

2編制愿景為勾畫出軌道交通大數(shù)據(jù)的建設(shè)內(nèi)容和路徑31城軌大數(shù)據(jù)的概念管理域數(shù)據(jù)生產(chǎn)域數(shù)據(jù)外部服務(wù)域數(shù)據(jù)提高公共交通職能履行能力與質(zhì)量提高企業(yè)管理水平與科學(xué)決策能力創(chuàng)新企業(yè)經(jīng)營發(fā)展模式增強企業(yè)的綜合競爭力促進“智慧城市”的建設(shè)支撐智慧城軌建設(shè)財

務(wù)

、

資

產(chǎn)

、

項

目

、合

同

、

線

網(wǎng)

、

設(shè)

施

設(shè)

備

、

物

資

、

人

力

、

安

全、企業(yè)管理、乘客、

產(chǎn)

品

服

務(wù)

、

市

場

、

利

益相關(guān)方14個類別基本概念多源異構(gòu)性動態(tài)性時空性價值性安全性城軌大數(shù)據(jù)的價值城軌大數(shù)據(jù)的特點城軌大數(shù)據(jù)來源及分類1

PART02城軌大數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀數(shù)據(jù)規(guī)劃情況截至2019年，89.96%城軌企業(yè)自主開展或委托第三方開展信息系化規(guī)劃工作，對公司信息化框架、技術(shù)架構(gòu)、數(shù)據(jù)管理和實施步驟進行總體規(guī)劃設(shè)計。各單位的規(guī)劃設(shè)計重點主要集中在業(yè)財一體化、資產(chǎn)一體化、運營一體化等方面。各企業(yè)已建立及準(zhǔn)備建立的數(shù)據(jù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，按類型分布，

統(tǒng)計如下表：企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)情況根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，城軌企業(yè)信息化系統(tǒng)已建和在建的數(shù)量總計為639個，企業(yè)平均信息化系統(tǒng)建設(shè)數(shù)量為18個。信息化系統(tǒng)建設(shè)數(shù)量小于10個的有7家，10個-17個的有9家，18-29個的有8家，大于等于30個的有7家。城軌大數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀2信息化業(yè)務(wù)覆蓋情況截至2019年，在信息化業(yè)務(wù)覆蓋率方面，有21%企業(yè)信息化全面覆蓋業(yè)務(wù)領(lǐng)域，9%涵蓋半數(shù)以上業(yè)務(wù)領(lǐng)域，26%企業(yè)信息化系統(tǒng)涵蓋部分業(yè)務(wù)領(lǐng)域且系統(tǒng)耦合度比較緊，13%企業(yè)信息化涵蓋部分業(yè)務(wù)領(lǐng)域，系統(tǒng)松耦合，22%企業(yè)初步覆蓋業(yè)務(wù)領(lǐng)域，9%企業(yè)基本無覆蓋信息化發(fā)展階段目前，52.17%企業(yè)處于管理信息系統(tǒng)階段，26%企業(yè)處于辦公電子化階段，13%企業(yè)處于事務(wù)處理階段，9%企業(yè)進入決策支持階段城軌大數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀2大數(shù)據(jù)、

云計算等新技術(shù)應(yīng)用情況主數(shù)據(jù)管理及數(shù)據(jù)安全僅有2家企業(yè)應(yīng)用了人工智能新技術(shù)，有9家企業(yè)應(yīng)用了大數(shù)據(jù)技術(shù)，有6家企業(yè)應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，18家企業(yè)無新技術(shù)應(yīng)用?？梢钥闯龅罔F公司的新技術(shù)應(yīng)用尚存在較大空間，大部分城軌企業(yè)仍尚未將新技術(shù)應(yīng)用于相關(guān)系統(tǒng)中企業(yè)對IaaS的應(yīng)用處于增長階段，

35%的企業(yè)IaaS程度達到60%以上，39%的企業(yè)IaaS化程度沒有達到30%，22%的企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)物理設(shè)備或虛擬化軟件

的模式來構(gòu)建基礎(chǔ)架構(gòu)環(huán)境截至2019年，對主數(shù)據(jù)管理情況調(diào)研發(fā)現(xiàn)，超過一半的城軌企業(yè)準(zhǔn)備開

展或正在開展主數(shù)據(jù)識別工作，主要

集中在組織、人力、物資、設(shè)備、資產(chǎn)等板塊應(yīng)用數(shù)據(jù)安全管理方面，平均每家企業(yè)有3個列入安全等保的系統(tǒng)，有10家

企業(yè)沒有列入安全等保的系統(tǒng)，22家企業(yè)有列入安全等保的系統(tǒng)城軌大數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀2現(xiàn)階段城市軌道交通行業(yè)信息化處于快速發(fā)展階段在數(shù)據(jù)治理方面，

大部分企業(yè)的數(shù)據(jù)管理與應(yīng)用尚處于起步階段，

主要以局部應(yīng)用和科研課題研究為主各城軌企業(yè)信息系統(tǒng)覆蓋率和業(yè)務(wù)一體化系統(tǒng)集成的比例越來越高，

服務(wù)器計算能力和存儲能力均處于較高水平。

這些基礎(chǔ)性建設(shè)為后期大數(shù)據(jù)應(yīng)用的數(shù)據(jù)采集、

后臺存儲、

分布式計算提供了強大的資源條件各城軌企業(yè)數(shù)據(jù)管理方面的關(guān)注度和業(yè)務(wù)進度差異較大軌道交通行業(yè)基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智能化項目和實踐應(yīng)用越來越受到高度重視現(xiàn)狀綜述2發(fā)展趨勢目前的數(shù)據(jù)資源標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，

“信息孤島”問題突出海量的動態(tài)數(shù)據(jù)存儲和處理困難數(shù)據(jù)集成技術(shù)復(fù)雜，

面臨專業(yè)系統(tǒng)分割和安全壁壘數(shù)據(jù)分析和領(lǐng)域知識融合不足數(shù)據(jù)規(guī)劃和管理機制尚未健全數(shù)據(jù)安全問題將成為未來信息化工作的重要任務(wù)“大數(shù)據(jù)平臺”及智能化應(yīng)用逐步納入規(guī)劃和建設(shè)內(nèi)容大數(shù)據(jù)分析逐步向人工智能應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展大數(shù)據(jù)與城市軌道交通業(yè)務(wù)深度融合數(shù)據(jù)規(guī)劃和數(shù)據(jù)治理的重要性凸顯現(xiàn)狀綜述存在問題分析2城軌大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景指南PART03城軌大數(shù)據(jù)典型應(yīng)用場景類型p

以城市軌道交通價值鏈為主線，按照規(guī)劃、建設(shè)、運營、開發(fā)四個業(yè)務(wù)板塊，劃分為13

個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)并以此作為城軌大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景對應(yīng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的覆

蓋關(guān)系p

城軌大數(shù)據(jù)典型的應(yīng)用場景可分為：大數(shù)據(jù)輔助規(guī)劃設(shè)計、數(shù)據(jù)中心與決策支持、工程建設(shè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用、智慧乘客服務(wù)、智能運營安全、設(shè)施設(shè)備智能化運維、智能能源管理、智能運輸組織、綠色地鐵建設(shè)、供應(yīng)鏈優(yōu)化與創(chuàng)新、客流分析與預(yù)測、

資源經(jīng)營開發(fā)、云服務(wù)與數(shù)據(jù)交易十三種類型城軌大數(shù)據(jù)典型應(yīng)用場景302

為工程設(shè)計提供

數(shù)據(jù)檢測與優(yōu)化城軌大數(shù)據(jù)可以將工程設(shè)計中各個環(huán)節(jié)所需要的信息知識資源有機集成在一起，提升工程設(shè)計能力，保障工程質(zhì)量大數(shù)據(jù)輔助

規(guī)劃設(shè)計02

數(shù)據(jù)中心、

數(shù)據(jù)倉庫

的建設(shè)框架根據(jù)業(yè)務(wù)需求建模導(dǎo)入數(shù)據(jù)倉庫，將數(shù)據(jù)進行分類、存儲、分析和挖掘，建立完整的元數(shù)據(jù)管理體系03

基于大數(shù)據(jù)與多

媒體的集成應(yīng)用匯總對外發(fā)布信息，實現(xiàn)集通信工具、呼叫中心等一體化信息發(fā)布渠道，通過知識庫及預(yù)測結(jié)果調(diào)用綜合，將分為新線規(guī)劃設(shè)計

提供數(shù)據(jù)支撐利用大數(shù)據(jù)挖掘分析技術(shù)，形成有效的對城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計提供數(shù)據(jù)支撐01監(jiān)控數(shù)據(jù)融合與共享采集各線路控制中心及業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息，建立數(shù)據(jù)共享平臺，匯總各類數(shù)據(jù)規(guī)劃板塊大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景析和反饋信息進一步收集，實現(xiàn)信息的收納和共享數(shù)據(jù)中心與

決策支持301工程質(zhì)量結(jié)合信息技術(shù)發(fā)展，通過對重點監(jiān)控點電子旁站數(shù)據(jù)的采集，將質(zhì)量監(jiān)控數(shù)據(jù)歸檔至城軌企業(yè)數(shù)據(jù)中心，通過數(shù)據(jù)挖掘分析，形成重點質(zhì)量監(jiān)控部位，通過重點質(zhì)量監(jiān)控部位列表進一步指導(dǎo)重點監(jiān)控點電子旁站部署工作，迭代上述工程質(zhì)量數(shù)據(jù)監(jiān)測，持續(xù)提升工程質(zhì)量工程進度工程安全建設(shè)板塊大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景工程建設(shè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用3工程質(zhì)量針城軌企業(yè)工程進度管理，以工程線為主線，包括計劃、任務(wù)、進度、物資、資料、質(zhì)安，以資金線為輔線，包括合同、發(fā)票、收支、預(yù)算、費用、成本，雙線并行。通過收款進度、付款進度、工程進度交織，相互受控情況，給出進度預(yù)判工程進度工程安全建設(shè)板塊大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景工程建設(shè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用3工程質(zhì)量通過大數(shù)據(jù)分析，解決現(xiàn)場檢查不到位、安全信息傳遞難，彌補傳統(tǒng)方法和技術(shù)監(jiān)管中的缺陷，變被動監(jiān)管為主動監(jiān)控，有據(jù)可查，責(zé)任落實。建設(shè)板塊大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景工程建設(shè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用3工程進度工程安全3運營板塊大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景客流分析

與預(yù)測通過對線網(wǎng)運營組織、行車調(diào)度數(shù)據(jù)、客流數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、安全數(shù)據(jù)、客運服務(wù)信息、設(shè)備運行數(shù)據(jù)等相關(guān)數(shù)據(jù)進行采集、存儲和處理，打通運營各環(huán)節(jié)之間的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，實現(xiàn)軌道交通運營全流程數(shù)據(jù)的集成與貫通，使軌道運營能夠更高效、

更精準(zhǔn)智慧乘

客服務(wù)運營板塊大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景設(shè)施設(shè)備智能化運維供應(yīng)鏈優(yōu)

化與創(chuàng)新智能運輸

組織綠色地鐵

建設(shè)智能能源

管理智能運

營安全3運營板塊大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景設(shè)施設(shè)備智能化運維城軌企業(yè)在運營安全方面的工作重點主要圍繞安檢和應(yīng)急事故等方面，通過引用大數(shù)據(jù)技術(shù)，在合理的時間內(nèi)對軌

道交通中的海量數(shù)據(jù)進行有效處理，為運營安全提供新的有效手段和保障運營板塊大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景客流分析

與預(yù)測供應(yīng)鏈優(yōu)

化與創(chuàng)新智能運輸

組織綠色地鐵

建設(shè)智能能源

管理智慧乘

客服務(wù)智能運

營安全3運營板塊大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景設(shè)施設(shè)備智能化運維設(shè)施設(shè)備運維的智能化和精細化管理，是目前行業(yè)研究熱點和重點應(yīng)用領(lǐng)域。國內(nèi)部分地鐵公司經(jīng)過多年的探索和驗證，著手建立大數(shù)據(jù)、智能化的實際應(yīng)用方面已經(jīng)積累了大量的經(jīng)驗和成效。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)建立故障處理專家?guī)?，對每臺設(shè)備的每次故障現(xiàn)象和處理步驟等信息進行記錄，當(dāng)設(shè)備故障出現(xiàn)時，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)進行分析從而得到較為準(zhǔn)確的處理建議運營板塊大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景客流分析

與預(yù)測供應(yīng)鏈優(yōu)

化與創(chuàng)新智能運輸

組織綠色地鐵

建設(shè)智能能源

管理智慧乘

客服務(wù)智能運

營安全3運營板塊大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景設(shè)施設(shè)備智能化運維利用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和精細化統(tǒng)計，落實能源消耗統(tǒng)計方面的數(shù)據(jù)積累，以大數(shù)據(jù)技術(shù)為核心，

采用BIM技術(shù)建立大數(shù)據(jù)中心，通過大數(shù)據(jù)分析既往行車與客流的關(guān)系，優(yōu)化行車組織和節(jié)能運營圖，建立運營綜合場景的能耗關(guān)聯(lián)指標(biāo)體系，實現(xiàn)智能化能源管理運營板塊大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景客流分析

與預(yù)測供應(yīng)鏈優(yōu)

化與創(chuàng)新智能運輸

組織綠色地鐵

建設(shè)智能能源

管理智慧乘

客服務(wù)智能運

營安全3運營板塊大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景設(shè)施設(shè)備智能化運維使用智能設(shè)備、智能軟件構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化運輸組織平臺，借助客流數(shù)據(jù)分析情況實現(xiàn)運輸計劃的智能化編制，通過科學(xué)合理的運輸編排，實現(xiàn)運力與客流的精準(zhǔn)匹配，最大限度提高軌道交通車輛的使用效率運營板塊大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景客流分析

與預(yù)測供應(yīng)鏈優(yōu)

化與創(chuàng)新智能運輸

組織綠色地鐵

建設(shè)智能能源

管理智慧乘

客服務(wù)智能運

營安全3運營板塊大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景設(shè)施設(shè)備智能化運維城市軌道交通行業(yè)積極倡導(dǎo)綠色地鐵理念，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對軌道建設(shè)以及運營過程中產(chǎn)生的聲環(huán)境影響、振動環(huán)

境影響、地表水環(huán)境影響、電磁輻射影響以及環(huán)境空氣影響等多種數(shù)據(jù)進行采集分析，從而發(fā)現(xiàn)綠色地鐵建設(shè)中環(huán)保領(lǐng)域潛在的各種相關(guān)性，并在此基礎(chǔ)上制定環(huán)境保護策略，及早預(yù)防和阻止新的環(huán)境破壞行為運營板塊大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景客流分析

與預(yù)測供應(yīng)鏈優(yōu)

化與創(chuàng)新智能運輸

組織綠色地鐵

建設(shè)智能能源

管理智慧乘

客服務(wù)智能運

營安全3運營板塊大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景設(shè)施設(shè)備智能化運維在倉儲物流等供應(yīng)鏈管理方面，利用互聯(lián)網(wǎng)云計算、大數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控、移動智能設(shè)備等最新技術(shù)，提升大線網(wǎng)生產(chǎn)物資需求預(yù)測的準(zhǔn)確性，實現(xiàn)物流全過程跟蹤以及信息透明化，建立高效的物資倉儲和配送領(lǐng)用管理體系，實現(xiàn)物資的快速進出倉運營板塊大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景客流分析

與預(yù)測供應(yīng)鏈優(yōu)

化與創(chuàng)新智能運輸

組織綠色地鐵

建設(shè)智能能源

管理智慧乘

客服務(wù)智能運

營安全3運營板塊大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景設(shè)施設(shè)備智能化運維客流量是城市軌道交通規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)及運營各環(huán)節(jié)的基本依據(jù)，客流預(yù)測是城市軌道交通建設(shè)的一個十分重要的環(huán)節(jié)，是各項設(shè)計工作的基礎(chǔ)，科學(xué)的客流預(yù)測，對城市軌道交通可行性研究、城市軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃以及城市軌道交通建設(shè)規(guī)模、建設(shè)水平等問題的決策都有著及其重要的作用。城軌大數(shù)據(jù)在反應(yīng)地理區(qū)塊和客流之間的關(guān)系方面擁有高度參考意義，通過研究并將更多的參考數(shù)據(jù)納入預(yù)測的模

型，是實現(xiàn)新線客流科學(xué)預(yù)測的重要基礎(chǔ)條件運營板塊大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景客流分析

與預(yù)測供應(yīng)鏈優(yōu)

化與創(chuàng)新智能運輸

組織綠色地鐵

建設(shè)智能能源

管理智慧乘

客服務(wù)智能運

營安全商業(yè)誘導(dǎo)廣通商資源優(yōu)化u

利用城軌大數(shù)據(jù)，可以開發(fā)多種分析模型用于支撐用地規(guī)劃設(shè)計和選址論證、房產(chǎn)(物業(yè))開發(fā)工作u

結(jié)合城市軌道交通線路客流情況、車站各出入口客流占比，對地下商貿(mào)中的商業(yè)街、零星

網(wǎng)點的選址做出指導(dǎo)u

上蓋物業(yè)購物中心消費者的軌跡分析，有效鑒別購物中心商業(yè)結(jié)構(gòu)、品牌親和力等關(guān)鍵要

素，為招商管理工作提供支持u

利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對廣告、通訊、商鋪等資源的商業(yè)價值進行深入挖掘，分析人群畫像，

進行資源消費人群的精確定位u

通過聚類分析、相似人群擴散等方法進行挖掘與尋找潛在的消費者，打破傳統(tǒng)廣通商資源在獲取消費人群信息時的限制u

建立個性化的營銷方式，通過用

戶喜好使得廣告獲得更好的轉(zhuǎn)化并獲得高效的收益u

大數(shù)據(jù)能更好的反饋商業(yè)目標(biāo)群體的需求和用戶習(xí)慣，進而優(yōu)化產(chǎn)品，以更快的速度和更有針對性的服務(wù)解決大多數(shù)人的需求，實現(xiàn)效益最大化u

大數(shù)據(jù)在商業(yè)誘導(dǎo)應(yīng)用中最重要作用是快速批量實現(xiàn)用戶標(biāo)簽及畫像資源經(jīng)營方面的城軌大數(shù)據(jù)主要涉及客流信息、

房產(chǎn)信息、

商業(yè)信息、

地理信息、

環(huán)境信息、

人口信息等結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)以及社交媒體等非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，為資源經(jīng)營開發(fā)提供量化的決策依據(jù)。開發(fā)板塊大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景資源發(fā)開策劃資源經(jīng)營開發(fā)3n

城軌運營所涉及的數(shù)據(jù)龐大且復(fù)雜，城軌云所具有的強大的數(shù)據(jù)處理和運算能力以及智能化特點，能夠為城軌的運行提供強大的數(shù)據(jù)處理支持n

推動城軌云在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用時機基本已經(jīng)成熟，城軌云是信息技術(shù)應(yīng)用的體現(xiàn)，

通過將城軌云與城市軌道交通相關(guān)的技術(shù)規(guī)范相結(jié)合，使之與軌道交通相融合用以獲得更好的應(yīng)用效果開發(fā)板塊大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景云服務(wù)與數(shù)據(jù)交易3n

在可見的未來，將城市軌道交通服務(wù)大數(shù)據(jù)平臺接入政府的數(shù)據(jù)管理中心，獲取與運輸服務(wù)相關(guān)的信息，建立科學(xué)的模型，對相關(guān)數(shù)據(jù)分析，預(yù)測市民出行，以優(yōu)化各城市交通方式的運營組織和其之間的銜接n

對于企業(yè)的管理人員，可以通過分析相關(guān)有價值的數(shù)據(jù)進行優(yōu)化和指導(dǎo)生產(chǎn)與經(jīng)營；對于乘客，則可通過交通數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)提供的交通服務(wù)信息，以實現(xiàn)便捷出行開發(fā)板塊大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景云服務(wù)與數(shù)據(jù)交易3城軌大數(shù)據(jù)應(yīng)用實施路徑PART04規(guī)劃軌道交通大數(shù)據(jù)平臺的技術(shù)框架、應(yīng)用模塊、數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)采集及實施路徑等包括主數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心、商業(yè)智能BI的一體化技術(shù)框架和應(yīng)用領(lǐng)域規(guī)劃(I)在數(shù)據(jù)規(guī)劃基礎(chǔ)上制定主數(shù)據(jù)編碼規(guī)范體系(II)建立主數(shù)據(jù)管理體系 (III)通過主數(shù)據(jù)管理平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)模型管理、元數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)質(zhì)量管理、數(shù)據(jù)交換管理及流程管控等功能建立健全數(shù)據(jù)管理組織，明確數(shù)據(jù)管理組織架構(gòu)及部門崗位職責(zé)，完善數(shù)據(jù)管理的制度規(guī)范與工作流程，以保障數(shù)據(jù)管理工作的有序開展(I)數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃(II)數(shù)據(jù)管理標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃(III)數(shù)據(jù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系數(shù)據(jù)規(guī)劃頂層設(shè)計數(shù)據(jù)管理組織與制度規(guī)范建設(shè)元數(shù)據(jù)與主數(shù)據(jù)管理體系規(guī)劃數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系設(shè)計大數(shù)據(jù)平臺(IV)數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系4建設(shè)規(guī)劃通過編目形成的“數(shù)據(jù)資源目錄”含有各數(shù)據(jù)資源的描述信息p

便于用戶對數(shù)據(jù)資源的檢索、

定位和獲取p

幫助企業(yè)決策者明晰企業(yè)所擁有的數(shù)據(jù)資產(chǎn)以及其數(shù)據(jù)資產(chǎn)的

管理狀態(tài)p

提供企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)顯性化的應(yīng)用入口，真正實現(xiàn)數(shù)據(jù)的可見、

可管、可用通過對主數(shù)據(jù)值進行控制，可以跨系統(tǒng)的使用和共享來自權(quán)威數(shù)據(jù)源

的、協(xié)調(diào)一致的、高質(zhì)量主數(shù)據(jù)p

降低數(shù)據(jù)解析成本和復(fù)雜度，p

支撐跨部門、跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)融合應(yīng)用p

建立有效的主數(shù)據(jù)管控體系，主要由主數(shù)據(jù)管理制度、管理組織、

管理流程、管理評價等方面構(gòu)成數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)可以理解為一種協(xié)議、一種規(guī)范，通過這種協(xié)議實現(xiàn)

數(shù)據(jù)規(guī)范定義、產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)、促進業(yè)務(wù)融合貫通，為進一步

的數(shù)據(jù)分析打好基礎(chǔ)p

城軌大數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系主要由

七個類別的標(biāo)準(zhǔn)組成：基礎(chǔ)標(biāo)

準(zhǔn)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平臺和工具標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、安全和隱私標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)元數(shù)據(jù)資源編目主數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)數(shù)據(jù)治理體系設(shè)計4城軌大數(shù)據(jù)平臺概念與框架p

從全產(chǎn)業(yè)鏈條角度看，城軌大數(shù)據(jù)平臺是價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)的重要樞紐。p

從平臺基礎(chǔ)建設(shè)角度看，首先需要大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，其次需要城軌數(shù)據(jù)采集、存儲、分析、可視化等關(guān)鍵技術(shù)支撐，

以滿足未來多模態(tài)、高通量、強關(guān)聯(lián)特征的軌道交通大數(shù)據(jù)環(huán)境中支撐城軌應(yīng)用。此外還需具備運營管理保障措施，通過監(jiān)控、告警、備份、恢復(fù)和優(yōu)化等手段，保障整個數(shù)據(jù)處理架構(gòu)的穩(wěn)定、高效。p

軌道交通大數(shù)據(jù)平臺框架結(jié)構(gòu)主要由數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)傳輸層、數(shù)據(jù)存儲層、數(shù)據(jù)服務(wù)層、數(shù)據(jù)分析層、數(shù)據(jù)應(yīng)用層、數(shù)據(jù)展示層及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系、數(shù)據(jù)保障體系組成。大數(shù)據(jù)支撐平臺建設(shè)4展示層通過數(shù)據(jù)可視化技術(shù)，利用各類圖表、儀表盤、GIS、3D模型等進行數(shù)據(jù)展示，為決策管理者構(gòu)建管理駕駛艙、管控看板等工具應(yīng)用層是經(jīng)過技術(shù)封裝后的數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)，實現(xiàn)智能化的業(yè)務(wù)管理和決策支持功能分析層分為結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)分析和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)分析清服務(wù)層主要包括數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)主題域存儲層主要包括各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫以及非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的文件存儲服務(wù)器傳輸層包括企業(yè)內(nèi)網(wǎng)、生產(chǎn)專網(wǎng)及4G/5G

、工業(yè)總線、IOT

、WIFI

等方式，在保障數(shù)據(jù)安全的前提下，實現(xiàn)多網(wǎng)融合的數(shù)據(jù)傳輸采集層主要包括業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)兩類系統(tǒng)接口大數(shù)據(jù)支撐平臺建設(shè)4標(biāo)準(zhǔn)體系保障體系城軌大數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系主要包括數(shù)據(jù)采集、存儲、管理、共享、使用、安全等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，明確數(shù)據(jù)的范圍和格式、數(shù)據(jù)管理的權(quán)限和內(nèi)容、以及數(shù)據(jù)接口對接格式和訪問方式等城軌大數(shù)據(jù)平臺保障體系主要包括數(shù)據(jù)及網(wǎng)絡(luò)信息安全保障、運行維護保障、人才技術(shù)保障、評價考核保障等大數(shù)據(jù)支撐平臺建設(shè)4大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景開發(fā)及系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)循序漸進，在充分理解業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)之上進行數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，通過完善的樣本數(shù)據(jù)進行模型開發(fā)和驗證評估，根據(jù)評估結(jié)果開展大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景的開發(fā)大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景開發(fā)4數(shù)據(jù)準(zhǔn)備業(yè)務(wù)理解建

模評

估

PART05城軌大數(shù)據(jù)安全數(shù)據(jù)安全分類數(shù)據(jù)安全防護體系數(shù)據(jù)傳輸安全

數(shù)據(jù)存儲安全具備以下數(shù)據(jù)全生命周期的安全技術(shù)能力：數(shù)據(jù)分類分級、數(shù)據(jù)細粒度訪問控制、數(shù)據(jù)加密保護、數(shù)據(jù)脫敏、日志審計、數(shù)據(jù)安全擦除、

數(shù)據(jù)防泄露等城軌大數(shù)據(jù)安全保障數(shù)據(jù)安全管理制度數(shù)據(jù)應(yīng)用

安全技術(shù)城軌大數(shù)據(jù)安全5p

確保城軌數(shù)據(jù)在傳輸過程中的保密性、可用性和完整性，保障城軌數(shù)據(jù)傳輸通道的可靠性p

明確相關(guān)類型、級別的城軌數(shù)據(jù)的傳輸安全管理要求，利用加密、簽名、鑒別、認證等機制對傳輸中的城軌數(shù)據(jù)進行安全授權(quán)、

安全防護p

監(jiān)控城軌數(shù)據(jù)傳輸時的安全策略執(zhí)行情況，必要